KR101308858B1 - 차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 진단 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차량에 배치되는 외부 출력 장치를 가동시키는 스위칭 신호를 생성하는 출력부와 연결되는 차량용 변속 레인지 스위치 장치로서, 차량에 장착되는 하우징에 배치되고 사용자의 조작에 의하여 스위칭되어 소정의 변속 레인지를 형성하는 유니트; 상기 유니트와 전기적 소통을 이루는 제어부; 상기 유니트의 검출 상태를 확인하기 위한 사전 설정 검출 데이터를 저장하는 저장부; 상기 제어부의 드라이버 제어 신호에 따라 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부에 전원부로부터의 전원 공급을 온오프 스위칭시키고 출력부를 전후하여 배치되는 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 포함하는 드라이버; 상기 제어부의 경고 제어 신호에 따라 출력부로의 동작시 발생하는 오류 상태를 표시하는 표시부를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 진단 제어 방법을 제공한다.

Description

차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 진단 제어 방법{VEHICULAR RANSMISSION RANGE SWITCHING DEVICE AND METHOD FOR DIAGNOSING STATE OF THE SAME DEVICE}

본 발명은 차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 제어 방법에 대한 것으로, 보다 구체적으로는 변속 레인지 동작 및/또는 이와 연결되는 외부 출력 장치를 작동시키는 스위치로서의 출력부의 동작에 있어, 오차 발생 및 정상 작동 여부 진단을 위한 변속 스위치 장치 진단 제어 방법에 관한 것이다.

자동차 등의 차량은 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 다양한 기능이 추가되고 있는데, 차량의 핵심 구동 요소로서의 엔진 및 변속기에 대한 전자적 제어를 포함한 각종 구성 요소는 전자화되었거나 전자화 단계가 진행되고 있다.

한편, 도심에서의 복잡한 교통 상황에서의 원활하면서도 여유있는 주행을 위하여 자동변속기를 장착한 차량의 비중이 급증하고 있는데, 운전자가 변속 레버를 통하여 원하는 변속 레인지를 설정하는 경우, 운전자의 설정 변속 레인지는 변속기의 제어를 담당하는 TCU(Transmission Control Unit) 및 각종 제어부로 전달되어, 차량 시동시 전원 공급 및 차단을 제어하고, 주행 중 설정된 변속 레인지에서의 변속단 설정, 해제 및 후진등 전장 제어를 실시한다.

종래 기술에 따른 변속 레인지 스위치는 복잡한 구조로 인하여 장치의 컴팩트화를 위한 설계 공간 활용이 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 사용자로 하여금 단순한 일방안에 따른 방식만을 제공하여 다양한 조작 구조를 제공하여 사용자의 운전 주의력을 분산시키지 않는 범위에서 조작을 용이하게 하기 위한 필요성도 대두되었다.

뿐만 아니라, 이러한 비접촉식 변속 레인지 스위치를 구현함에 있어, 센서의 보다 정확한 신호감지가 확보되어야 변속 레인지에 대한 정확한 신호 전달이 이루어질 수 있다는 점에서, 정확한 신호 감지는 차량의 주행 상태 및 안전 운전 제어에 필수적인 사항이다. 하지만, 종래 기술에 따른 비접촉식 변속 레인지 스위치는 복잡한 신호 감지 체계 구조로 구현됨으로써 오동작의 가능성이 증대된다는 문제점이 수반되었다.

또한, 종래의 변속 레인지 스위치 장치의 경우 오류가 발생하는 경우 변속기의 오류인지 센서 장치의 오류인지 여부가 불명확하여 유지 보수에 어려움이 수반되었다. 특히, 상용차량의 경우 변속기와 함께 기타 부가적인 장치들, 예를 들어 PTO(power take off) 시스템이 연동되는데, 예를 들어 PTO는 덤프 또는 믹서 등과 같은 부가적인 기계 장치를 가동시키 위한 동력은 변속기로부터 인출된다. 이러한 부가적인 외부 출력 장치를 가동시키기 위한 PTO 마그네트 밸브 등이 변속기에 장착된다. 하지만, 종래 기술에 따르면 PTO의 오작동 여부를 판단하기 위한 구성이 변속 레인지 스위치 장치와 별개로 구비되어 구성이 복잡하였다.

본 발명은 간결한 구조의 레버 유니트, 로터리 유니트, 푸시 유니트를 구비하고 외부 출력 장치의 작동 상태를 제어하기 위한 차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 정상 작동 내지 오류 여부를 진단 제어하는 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량에 장착되는 하우징의 외부로, 차량에 배치되는 PTO를 포함하는 외부 출력 장치를 가동시키는 스위칭 신호를 생성하는 출력부와 연결되는 차량용 변속 레인지 스위치 장치로서, 차량에 장착되는 하우징에 배치되고 사용자의 조작에 의하여 스위칭되어 소정의 변속 레인지를 형성하는 유니트; 상기 유니트와 전기적 소통을 이루는 제어부; 상기 유니트의 검출 상태를 확인하기 위한 사전 설정 검출 데이터를 저장하는 저장부; 상기 제어부의 드라이버 제어 신호에 따라 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부에 전원부로부터의 전원 공급을 온오프 스위칭시키고 출력부를 전후하여 배치되는 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 포함하는 드라이버; 상기 제어부의 경고 제어 신호에 따라 출력부로의 동작시 발생하는 오류 상태를 표시하는 표시부를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치를 제공한다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 있어서, 상기 드라이버는 전원부와 출력부의 사이의 신호 전달을 조정하는 하이사이드 드라이버와, 상기 출력부와 접지부 간의 연결을 조정하는 로우사이드 드라이버를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 있어서, 상기 표시부는: 상기 제어부로부터 상기 오류 상태에 대응하는 표시 제어 신호를 인가받는 램프 스위칭부와, 상기 램프 스위칭부로부터 스위칭 제어 신호를 인가받는 램프부를 구비하고, 상기 램프부는 상이한 색상의 복수 개의 램프를 구비할 수도 있다.

본 발명의 다른 일면에 따르면, 본 발명은, 하우징에 배치되고 사용자의 조작에 의하여 스위칭되어 소정의 변속 레인지를 형성하는 유니트; 상기 유니트와 전기적 소통을 이루는 제어부; 상기 유니트의 검출 상태를 확인하기 위한 사전 설정 검출 데이터를 저장하는 저장부; 상기 제어부의 드라이버 제어 신호에 따라, 차량에 장착되는 하우징의 외부로, 차량에 배치되는 PTO를 포함하는 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부에 전원부로부터의 전원 공급을 온오프 스위칭시키고 출력부를 전후하여 배치되는 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 포함하는 드라이버; 상기 제어부의 경고 제어 신호에 따라 출력부로의 동작시 발생하는 오류 상태를 표시하는 표시부를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치를 제공하는 제공 단계와, 상기 제어부가 전원부로부터 공급되는 공급 전압의 안정성을 판단하는 전압 판단 단계와, 상기 전압 비교 단계의 전압 비교 결과에 따라 상기 드라이버를 가동 여부 내지 오류 코드를 생성하는 드라이버 확인 단계를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법을 제공한다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 전압 비교 단계는 전원부로부터의 공급 전압(Vbat)이 출력부의 가동시키는 가동 전압을 비교하는 전압 비교 단계와, 상기 전압 비교 단계에서 공급 전압이 가동 전압보다 큰 경우, 상기 하이사이드 드라이버를 디세이블(disable) 전환시키는 전압 비교 디세이블 단계와, 출력부로 공급되는 공급 전압의 과전압 상태를 나타내는 과전압 오류 코드를 생성하는 과전압 코드 생성 단계를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 전압 비교 단계에서 공급 전압이 가동 전압이하인 경우, 상기 드라이버 확인 단계는: 출력부로 공급 전압을 인가하도록 상기 하이사이드 드라이버를 인에이블(enable)시키는 확인 하이사이드 인에이블 단계와, 상기 하이사이드 드라이버로부터 출력부로 인가되는 상기 하이사이드 드라이버의 출력 전압을 피드백하여 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태를 비교하는 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태가 로우(low)인 경우, 상기 하이사이드 드라이버를 디세이블(disable)시키는 하이사이드 피드백 디세이블 단계와, 출력부의 접지측 단락 상태를 나타내는 접지 단락 코드를 생성하는 접지 단락 코드 생성 단계를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태가 하이(high)인 경우, 상기 로우사이드 드라이버를 인에이블(enable)시키는 확인 로우사이드 인에이블 단계와, 상기 로우사이드 드라이버의 출력 전압을 피드백하여 상기 피드백 로우사이드 출력 전압의 로직 상태를 비교하는 로우사이드 피드백 전압 로직 비교 단계를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 로우사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 로우사이드 출력 전압의 로직 상태가 하이(high)인 경우, 상기 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 디세이블(disable)시키는 드라이버 피드백 전압 디세이블 단계와, 전원부 측 단락 상태를 나타내는 전원부 단락 코드를 생성하는 전원 단락 코드 생성 단계를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 로우사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태가 로우(low)인 경우, 상기 하이사이드 드라이버로부터 출력부로 인가되는 상기 하이사이드 드라이버의 출력 전류를 피드백하는 하이사이드 드라이버 출력 전류 피드백 단계와, 상기 하이사이드 드라이버 출력 전류 피드백 단계에서 얻어진 상기 피드백 하이사이드 드라이버 전류(Idf1)를 설정된 출력부 최대 허용전류(Ia,max)와 비교하는 하이사이드 피드백 전류 비교 단계를 구비할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 하이사이드 피드백 전류 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 드라이버 전류가 상기 출력부 최대 혀용 전류보다 큰 경우, 상기 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 디세이블(disable)시키는 드라이버 피드백 전류 디세이블 단계와, 전원부로부터 출력부로 인가되는 전류가 과전류 상태임을 나타내는 과전류 코드를 생성하는 과전류 코드 생성 단계를 포함할 수도 있다.

상기 차량용 변속 레인지 스위치 장치 통합 진단 제어 방법에 있어서, 상기 전압 판단 단계와 상기 드라이버 확인 단계에서 오류 코드가 생성된 경우 상기 제어부가 해당 오류 코드에 대응하는 상기 저장부에 사전 설정된 경고 신호를 상기 표시부로 출력하는 표시 출력 제어 신호를 코드 출력 단계를 더 포함할 수도 있다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 진단 제어 방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째, 본 발명에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치는, 간결한 구조의 레버 유니트, 로터리 유니트 및 푸시 유니트를 구비하여 조작 사용 범위를 증대시켜 운전자의 운전 주의력 분산을 현저하게 감소시킬 수도 있다.

둘째, 본 발명에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치는, 복수 개의 유니트를 통한 신호를 통합 제어함으로써 장치의 컴팩트화 및 작동 시간의 최적화를 이룰 수도 있다.

셋째, 본 발명에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치는, 외부 출력 장치의 가동을 위한 출력부의 정상 작동 여부를 감지하고 이의 오류 여부를 정확하게 확인 가능하게 하여 조작자로 하여금 신속한 상황 대처를 가능하게 할 수 있다.

넷째, 본 발명에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 진단 제어 방법은, 레버 유니트 및 로터리 유니트의 센서 감지의 오류 발생 여부를 신속하고 정확하게 판단하여 변속기의 고장인지 센서 측의 고장인지 또는 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부의 고장인지 여부를 명확하게 확인 가능하게 함으로써 유지 보수를 원활하게 할 수 있다.

넷째, 본 발명에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 진단 제어 방법은, 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부의 작동을 제어하고 이의 정상 정상 검출 상태의 시간적 추이 및 신뢰성 확인 단계를 거침으로써 보다 정확한 오류 진단 및 정확한 변속 레인지 검출 기능을 확보할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 대한 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 로터리 유니트에 대한 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 로터리 유니트에 대한 개략적인 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300) 로터리 스위치 가동 블록(3250)에 대한 개략적인 사시도가 되고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300)의 로터리 유니트(300) 로터리 스위치 가동 블록(3250) 및 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)의 개략적인 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300) 로터리 스위치 가동 블록(3250) 및 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)에 대한 개략적인 단면도이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300)의 작동 상태를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 11은 본 발명의 다른 일면에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 대한 개략적인 블록 선도가 도시된다.
도 12는 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 다른 예에 대한 개략적인 블록 선도이다.
도 13은 도 12의 구체적인 부분 블록선도이다.
도 14는 도 12의 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 진단 제어 방법의 흐름도이다.
도 15 내지 도 17은 도 14의 세부 흐름도이다.
도 18는 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 표시부에 대한 표시 제어 신호의 일예이다.
도 19는 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 표시부의 변형예에 대한 구조도가 도시된다.

이하에서는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 및 이의 진단 제어 방법에 대한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 대한 개략적인 사시도가 도시되고, 도 2에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 로터리 유니트에 대한 개략적인 사시도가 도시되고, 도 3에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 로터리 유니트에 대한 개략적인 분해 사시도가 도시되고, 도 4에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300) 로터리 스위치 가동 블록(3250)에 대한 개략적인 사시도가 되고, 도 5에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300)의 로터리 유니트(300) 로터리 스위치 가동 블록(3250) 및 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)의 개략적인 분해 사시도가 도시되고, 도 6에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300) 로터리 스위치 가동 블록(3250) 및 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)에 대한 개략적인 단면도가 도시되고, 도 7 내지 도 10에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)의 로터리 유니트(300)의 작동 상태를 나타내는 개략적인 단면도가 도시되고, 도 11에는 본 발명의 다른 일면에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 대한 개략적인 블록 선도가 도시된다.

또한, 도 12에는 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 다른 예에 대한 개략적인 블록 선도가 도시되고, 도 13에는 도 12의 구체적인 부분 블록선도가 도시되고, 도 14에는 도 12의 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 진단 제어 방법의 흐름도가 도시되고, 도 15 내지 도 17은 도 14의 세부 흐름도가 도시되고, 도 18에는 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 표시부에 대한 표시 제어 신호의 일예가 도시되고, 도 19에는 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 표시부의 변형예에 대한 구조도가 도시된다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)는 하우징(100)과, 레버 유니트(200), 로터리 유니트(300) 및/또는 푸시 유니트(400)를 구비하는데, 경우에 따라 레버 유니트(200), 로터리 유니트(300) 및/또는 푸시 유니트(400)는 개별적으로 또는 복합적으로 구성될 수도 있다.

하우징(100)은 하우징 커버(1100)와 하우징 바디(1200)를 포함하고, 레버 유니트(200), 로터리 유니트(300) 및 푸시 유니트(400)는 이들이 형성하는 내부 공간에 적어도 일단이 배치되거나 이들의 외측 상부에 배치되는 구조를 취할 수 있다.

레버 유니트(200)와 로터리 유니트(300)와 푸시 유니트(400)는 소정의 레버 동작, 로터리 동작 또는 푸시 동작을 통하여 소정의 차량의 변속 레인지 변동 동작을 실행할 수 있는데, 본 실시예에서는 로터리 유니트(300)를 중점으로 기술한다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 변속 레인지 유니트(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 로터리 회전 동작에 의하여 가동되는 로터리 유니트(300)를 구비할 수 있다. 로터리 유니트(300)는 하우징(100)의 하우징 커버(1100)에 형성된 하우징 커버 로터 관통부(1120)를 관통하여 하우징 커버(1100)와 하우징 바디(1200)가 형성하는 내부 공간에 안정적으로 배치된다. 로터리 유니트(300)는 로터리 노브(3100)와 로터리 스위치(3200)와 로터리 기판(3300)을 구비하는데, 로터리 유니트(300)는 로터리 노브(3100)는 하우징(100)의 외부로 노출 배치되고 사용자, 즉 운전자에 의하여 로터리 노브(3100)를 통하여 제공되는 회전력은 로터리 스위치(3200)로 전달되고 로터리 스위치(3200)에 의하여 생성된 전기적 신호는 로터리 기판(3300)을 통하여 TCU와 같은 외부 전기 장치로 전달된다. 로터리 스위치(3200)는 하우징(100)의 외부로 노출 배치되는 로터리 노브(3100)와 연결되어 로터리 노브(3100)를 통하여 사용자에 의한 외력을 전달받아 회동하는데, 로터리 스위치(3200)는 로터리 노브(3100)의 회동을 감지하도록 로터리 기판(3300)에 배치되는 로터리 스위치 감지 센서(3281)를 구비하는 로터리 스위치 감지부(3280)를 구비한다.

로터리 노브(3100)는 하우징(100)의 하우징 커버(1100)의 상단에 회동 가능하게 배치되는데, 로터리 노브(3100)는 로터리 노브 바디(3110)과 로터리 노브 커버(3120)를 포함한다. 로터리 노브 바디(3110)는 로터리 노브 커버(3120)와 맞물리에 로터리 노브 내부 공간을 형성한다. 로터리 노브 바디(3110)의 외주에는 로터리 노브 바디 그루브(3111)가 형성되어 사용자가 로터리 노브(3100)의 로터리 노브 바디(3110)의 그립감을 증대시켜 미끄럼 등을 방지하고 원활한 스위치 조작을 가능하게 한다. 로터리 노브 바디(3110)의 중앙에는 로터리 노브 바디 장착부(3113)가 구비되는데, 로터리 노브 바디 장착부(3113)는 하기되는 로터리 노브 체결부(3101)을 통하여 하기되는 로터리 스위치와 체결될 수 있다. 로터리 노브 바디(3110)의 일측에는 로터리 노브 프리즘 장착부(3114)가 형성되는데, 로터리 노브 프리즘 장착부(3114)에는 로터리 노브 프리즘(3103)이 장착될 수 있다. 여기서 명확하게 도시되는 않았으나, 로터리 기판(3300)에 설치된 로터리 램프(3410)의 빛이 프리즘 (3420)을 통하여 운전자에게 전달됨으로써 운전자로 하여금 회전위치를 인지하는 것을 가능하게 한다.

로터리 노브 바디(3110)의 상단에는 로터리 노브 커버(3120)가 배치되는데, 로터리 노브 커버(3120)는 로터리 노브 커버 블록(3121)과 로터리 노브 커버 링(3127)를 포함한다. 로터리 노브 커버 블록(3121)과 로터리 노브 커버 링(3127)은 별개물로 구성되었으나 경우에 따라 일체로 형성될 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다. 로터리 노브 커버 블록(3121)은 로터리 노브 바디(3110)의 상단에 배치되는데, 로터리 노브 바디(3110)에는 로터리 노브 커버 블록(3121)을 안착시키기 위한 블록 지지대가 구비될 수 있다. 로터리 노브 커버 블록(3121)의 일면에는 커버 블록 관통구(3123)이 배치되고 상기한 로터리 노브 프리즘(3103)의 상단에는 프리즘 커버 돌기(3105)가 배치되는데, 프리즘 커버 돌기(3105)는 로터리 노브 커버 블록(3121)에 형성되는 커버 블록 관통구(3123)에 삽입 배치되어 사용자로 하여금 현재 로터리 노브(3100)의 회동 상태를 인지할 수 있도록 한다. 로터리 노브 커버 블록(3121)의 하부에는 커버 블록 바디 장착부(미도시)가 구비되고 로터리 노브 바디(3110)에는 바디 커버 블록 장착부(3115)가 구비되는데, 양자는 서로 맞물리어 원치 않는 분리 이탈을 방지할 수 있다.

로터리 노브 커버 링(3127)은 로터리 노브 커버 블록(3121)에 안정적으로 장착된다. 로터리 노브 커버 블록(3121)의 일측에는 로터리 노브 커버 블록 링 장착부(3125)가 구비되고 로터리 노브 커버 링(3127)에는 로터리 노브 커버 링 블록 장착부(3129)가 구비되는데, 양자는 서로 맞물리어 체결됨으로써 원치 않는 분리 이탈을 방지할 수 있다.

로터리 기판(3300)은 하기되는 로터리 스위치 하우징(3210)의 하부에 배치되는데, 로터리 기판(3300)에는 로터리 기판 장착부(3301)가 구비되고 로터리 기판 장착부(3301)에 로터리 기판 장착 체결부(3302)가 관통 배치되어 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 하부에 관통 장착됨으로써 로터리 기판(3300)의 안정적인 위치 고정이 이루어질 수 있다. 로터리 기판(3300)의 상부에는 각종 전기 소자(미도시)와 회로 배선(미도시)이 배치되는데, 이를 통하여 하기되는 로터리 스위치 감지부(3280) 등의 전기적 신호의 전달이 이루어질 수 있다. 로터리 기판(3300)의 단부에는 로터리 커넥터 케이블(3310)과 로터리 커넥터(3320)가 배치되는데, 이는 상기한 레버 기판 및/또는 다른 메인 기판 등을 통하여 TCU 등과 같은 외부 전기 장치와 전기적 소통을 이룰 수 있다.

로터리 스위치(3200)는 로터리 스위치 하우징(3210)와 로터리 스위치 가동 블록부(3240)와 로터리 스위치 감지부(3280)를 포함하는데, 로터리 스위치 하우징(3210)은 로터리 스위치 하우징 커버(3211)와 로터리 스위치 하우징 바디(3220)를 구비한다. 로터리 스위치 하우징 커버(3211)와 로터리 스위치 하우징 바디(3220)는 서로 맞물리어 로터리 스위치의 다른 구성요소들을 수용하기 위한 내부 공간을 형성한다. 로터리 스위치 하우징 커버(3211)의 외주에는 로터리 스위치 하우징 커버 장착부(3213)가 구비되는데, 로터리 스위치 하우징 커버 장착부(3213)의 대응되는 위치로 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 외주에는 로터리 스위치 하우징 바디 장착부(3221)가 구비된다. 로터리 스위치 하우징 커버 장착부(3213)와 로터리 스위치 하우징 바디 장착부(3221)는 서로 맞물리어 내부 공간을 형성함으로써 로터리 스위치의 다른 구성요소들이 배치되는 것을 가능하게 한다.

로터리 스위치 하우징 커버(3211)의 상단에는 로터리 스위치 하우징 커버 중심 관통구(3215)가 배치되는데, 로터리 스위치 하우징 커버 중심 관통구(3215)에는 하기되는 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)가 관통 배치된다. 로터리 스위치 하우징 커버 중심 관통구(3215)의 프리즘 하우징 커버 관통구(3216)가 구비되는데, 프리즘 하우징 커버 관통구(3216)에는 로터리 노브 프리즘(3103)과 관통 배치되어 로터리 노브 프리즘(3103)의 일단이 하부에 배치되는 로터리 기판(3300)의 일면 상에 배치되는 LED와 같은 조명 램프를 통하여 빛을 전달받는 것을 가능하게 하는 구조를 취할 수도 있다. 여기서, 프리즘 하우징 커버 관통구(3216)는 소정의 각도 범위로 개방된 구조를 취함으로써, 로터리 노브 프리즘(3103)와 로터리 스위치 하우징 커버(3211) 간의 간섭을 방지할 수 있다.

로터리 스위치 하우징 커버(3211)의 일측 상면에는 로터리 스위치 하우징 커버 인디케이터 관통구(3217)가 구비될 수 있는데, 로터리 스위치 하우징 커버 인디케이터 관통구(3217)를 통하여 하기되는 로터리 램프부의 램프 인디케이터 등이 관통하여 외부로 노출 배치될 수 있다.

로터리 스위치 하우징 바디(3220)는 로터리 스위치 하우징 커버(3211)와 맞물리어 로터리 스위치의 내부 공간(3225)을 형성하는데, 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 외주에는 로터리 스위치 하우징 바디 장착부(3221)가 배치되고 로터리 스위치 하우징 바디 장착부(3221)는 상기한 로터리 스위치 하우징 커버 장착부(3213)과 맞물리어 원치 않는 분리 이탈을 방지한다. 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 외주에는 로터리 스위치 하우징 바디 장치 장착부(3223)가 구비되는데, 로터리 스위치 바디 장치 장착부(3223)는 볼트와 같은 체결 부재를 통하여 하우징(100)에 장착됨으로써 로터리 유니트(300)의 안정적인 위치 확보를 가능하게 한다.

로터리 스위치 내부 공간(3225)의 일측에는 로터리 스위치 인디케이터 수용부(3227)가 구비되는데, 로터리 스위치 인디케이터 수용부(3227)에는 하기되는 로터리 램프부의 로터리 램프 인디케이터 등이 안정적으로 수용 배치될 수 있고 로터리 스위치 인디케이터 수용부(3227)의 하단에는 로터리 스위치 인디케이터 수용 관통구(3228)가 구비된다. 로터리 스위치 인디케이터 수용 관통구(3228)의 하부에는 하기되는 로터리 램프부의 로터리 인디케이터 램프가 배치되는데, 이를 통하여 생성되는 빛의 전달을 가능하게 한다. 로터리 스위치 내부 공간(3225)의 하면에는 로터리 스위치 하우징 바디 관통구(3229)가 구비되는데, 로터리 스위치 하우징 바디 관통구(3229)는 하기되는 로터리 스위치 감지부 등의 마주하는 배치를 가능하게 한다.

로터리 스위치 가동 블록부(3240)는 로터리 노브(3100)와 연결되고 로터리 스위치 하우징(3210)의 내부에 회동 가능하게 배치된다. 설계 사양에 따라, 로터리 스위치 가동 블록부(3240)의 회동을 제한하기 위한 가동 블록부 스톱퍼(3222)가 로터리 스위치 하우징 바디에 형성되고 로터리 스위치 가동 블록부의 하기되는 로터리 스위치 가동 블록이 가동 블록부 스톱퍼와 접촉하여 로터리 노브의 과도한 회동을 방지할 수도 있다.

본 실시예에서 로터리 스위치 가동 블록부(3240)는 로터리 스위치 가동 블록(3250)과 로터리 스위치 가동 블록 디텐트부(3260)를 구비하는데, 로터리 스위치 가동 블록(3250)은 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)와 로터리 스위치 가동 블록 바디(3251)를 구비한다. 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)의 일단은 로터리 노브(3100)와 연결되고 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)의 타단은 로터리 스위치 가동 블록 바디(3251)와 연결되는데, 로터리 스위치 가동 블록 바디(3251)는 로터리 스위치 하우징(3210)의 내부에 회동 가능하게 배치된다. 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)은 로터리 노브(3100)의 회동축을 길이 방향으로 형성되는데, 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)의 중앙에는 로터리 스위치 가동 블록 샤프트 장착부(3254)가 배치된다. 로터리 스위치 가동 블록 샤프트 장착부(3254)의 내측에는 나사산이 형성되는데, 로터리 노브 바디 장착부(3113)를 관통하여 배치되는 상기한 로터리 노브 체결부(3101)와 나사 체결됨으로써 로터리 노브(3100)와 로터리 스위치(3200) 간의 보다 공고한 체결을 이룰 수 있다. 로터리 스위치 가동 블록 샤프트(3253)의 외주는 타원형 및/또는 챔퍼링 가공된 형상을 구비하여 상기 로터리 노브 바디(3110)의 하단에 형성되는 대응부위와 맞물리는 형상을 함으로써 양자 간의 상대 회동을 방지할 수 있다.

로터리 스위치 가동 블록 디텐트부(3260)는 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 회동 운동을 절도(節度)시키는데, 본 실시예에서 로터리 스위치 가동 블록 디텐트부(3260)는 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 수용부(3265)와 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 볼(3261)과 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)와 로터리 스위치 가동 블록 디텐트(3267)를 구비하는데, 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 수용부(3265)는 로터리 스위치 가동 블록 바디(3251)에 형성된다. 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 수용부(3265)에는 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)가 배치되고 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 수용부(3265)의 대응되는 위치로 로터리 스위치 하우징 커버(3211)의 하면에는 로터리 스위치 가동 블록 디텐트(3267)가 형성되는데, 로터리 스위치 가동 블록 디텐트(3267)와 로터리 스위치 가동 블록 탄성부(3263)의 사이에는 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 볼(3261)이 배치된다. 이러한 구조를 통하여 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)는 일단이 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 수용부(3265)의 내측 하면과 그리고 타단이 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 볼(3261)과 접하도록 배치되는데, 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)는 코일 스프링과 같은 탄성 부재로 형성되어 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 볼(3261)을 초기 가압한 상태로 로터리 스위치 가동 블록 디텐트(3267)와 접촉 상태를 이루도록 할 수도 있다.

따라서, 사용자에 의하여 로터리 노브(3100)에 가해지는 회전력은 로터리 스위치 가동 블록(3250)으로 전달되어 회동 운동을 이루는데, 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 수용부(3265)안에 수용되는 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)의 탄성 변형에 의하여 가압되는 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 볼(3261)은 로터리 스위치 가동 블록 디텐트(3267)와의 접촉 상태 변동에 의하여 상하 운동을 이룸으로써 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 절도 회동운동을 이루게 한다.

로터리 스위치 감지부(3280)는 로터리 스위치 감지 센서(3283)와 로터리 스위치 감지 대응부(3281)를 구비하는데, 로터리 스위치 감지 센서(3283)는 로터리 기판(3300)의 일면 상으로 로터리 스위치(3200)를 향하여 배치되고 로터리 스위치 감지 대응부(3281)는 로터리 스위치(3200)의 하단으로 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 하면에 배치된다.

로터리 스위치(3200)는 로터리 스위치 감지부(3280)의 원활한 인식 작동을 가능하게 하기 위하여 일정한 거리를 유지시키기 위한 구성이 더 구비될 수도 있다. 즉, 로터리 스위치(3200)의 로터리 스위치 가동 블록부(3240)는 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)를 더 구비하는데, 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)는 로터리 스위치 감지 대응부(3281)를 수용하고 지지한다. 본 실시예에서 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)는 홀더 바디(3275)와 홀더 탄성부 수용부(3271)와 홀더 탄성부(3273)을 포함하는데, 홀더 바디(3275)는 로터리 스위치 가동 블록(3250)에 장착되어 로터리 스위치 감지 대응부(3281)를 지지한다. 홀더 탄성부 수용부(3271)는 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 하단에 형성되고 홀더 바디(3275)를 수용하고, 홀더 탄성부(3273)는 일단이 홀더 바디(3275)와 그리고 타단이 홀더 탄성부 수용부(3271)와 탄성 변형 가능하게 접촉하여 로터리 스위치 감지 대응부(3281)와 로터리 스위치 감지 센서(3283)와의 거리를 인정하게 유지시킨다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)의 홀더 바디(3275)에는 로터리 스위치 감지 대응부(3281)를 장착 유지시키기 위한 홀더 바디 대응부 장착부(3277)가 구비된다. 홀더 바디 대응부 장착부(3277)는 클립 타입으로 구성되나 이는 일예일뿐 로터리 스위치 감지 대응부(3281)를 안정적으로 장착 수용시키는 범위에서 다양한 변형이 가능하다. 홀더 바디(3275)에는 홀더 바디 감지 대응부 관통구(3277)가 형성되는데, 홀더 바디 감지 대응부 관통구(3277)를 통하여 홀더 바디(3275)에 장착되는 로터리 스위치 감지 대응부(381)은 로터리 기판(3300) 상의 로터리 스위치 감지 센서(3283)과 직접적으로 마주하며 배치될 수 있다.

홀더 바디(3275)의 외주에는 홀더 바디 장착부(3276)가 배치되는데, 홀더 바디 장착부(3276)의 대응되는 위치로 로터리 스위치 가동 블록(3250)에는 로터리 스위치 가동 블록 홀더 바디 장착부(3255)가 구비된다. 또한, 로터리 스위치 가동 블록(3250)에는 홀더 탄성부 수용부(3271)가 형성되는데, 홀더 탄성부 수용부(3271)에 하기되는 홀더 탄성부(3273) 및 홀더 바디(3275)의 적어도 일부가 수용되고 홀더 바디 장착부(3276) 및 로터리 스위치 가동 블록 홀더 바디 장착부(3255)가 맞물림으로써 양자 간의 원활한 장착 구조를 이룰 수 있다.

홀더 탄성부(3273)는 로터리 스위치 가동 블록 홀더 바디 장착부(3255)의 내부에 배치되어 홀더 바디(3275)와 홀더 탄성부 수용부(3271)가 형성된 로터리 스위치 가동 블록(3250) 간에 탄성력을 제공한다. 여기서, 홀더 탄성부(3273)는 코일 스프링 타입의 탄성 부재로 형성되었으나 이는 일예일뿐 본 발명의 홀더 탄성부는 홀더 바디 및 홀더 탄성부 수용부 간에 탄성력을 제공하는 범위에서 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다.

또한, 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)의 원활한 작동을 위하여 로터리 스위치 감지 대응부 관통구(3229)와 홀더부 대응 회동 가이드(3279)가 구비된다. 즉, 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 내부에는 로터리 스위치 가동 블록을 지지하기 위한 구성요소들이 배치되는데, 로터리 스위치 하우징 바디(3220)에는 로터리 스위치 감지 대응부 관통구(3229)가 형성되고 로터리 스위치 가동 블록의 하부에 배치되는 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)의 홀더 바디(3275)의 하단에는 홀더부 대응 회동 가이드(3279)가 배치된다. 홀더부 대응 회동 가이드(3279)는 돌기 구조로 형성되고 로터리 스위치 감지 대응부 관통구(3229)는 관통구 구조로 형성되는데, 돌기 구조의 홀더부 대응 회동 가이드(3279)는 로터리 스위치 감지 대응부 관통구(3229)에 회동 가능하게 삽입 배치된다. 따라서, 로터리 노브의 회동시 로터리 스위치 가동 블록부가 원활하게 회동을 이룰 수 있다.

또한, 로터리 스위치 가동 블록 홀더부(3270)의 하부의 대응되는 위치로 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 일면에는 로터리 가동 블록 가이드(3230)가 배치된다. 로터리 가동 블록 가이드(3230)는 원주 형상의 돌기 구조로 이루어지는데, 이러한 구조를 통하여 접촉 면적을 작게하고 로터리 가동 블록 가이드에 그리스 같은 윤활재를 추가하여 마찰로 인한 오작동 내지 이물질로 인한 회동 상 어려움 등을 최소화시킬 수 있다.

또 한편, 상기한 로터리 스위치 감지부(3280)의 로터리 스위치 감지 센서(3283)와 로터리 스위치 감지 대응부(3281)은 본 실시예에서 각각 로터리 스위치 감지 홀센서와 로터리 스위치 감지 마그네트로 형성되어 양자 간의 비접촉식 감지 구조를 이룰 수 있다. 여기서, 로터리 스위치 감지 홀센서는 복수 개의 홀센서 및 휘트스톤 브릿지 회로를 구비하는 구성을 취할 수도 있는 등 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다. 즉, 예를 들어 로터리 스위치 감지 센서는 홀센서에 국한되지 않고 MR 센서, AMR 센서가 사용될 수도 있는 등, 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다.

로터리 램프부(3400)가 로터리 유니트(300)에 더 구비될 수 있는데, 로터리 램프부(3400)를 통하여 사용자의 보다 원활한 스위치 작동을 가능하게 하고 변속 레인지의 신속한 인지를 가능하게 할 수도 있다. 로터리 램프부(3400)는 로터리 램프(3410)와 로터리 램프 인디케이터(3420,3430)를 포함하는데, 로터리 램프(3410)는 로터리 기판(3300)의 일으로 로터리 스위치 하우징(3210)을 향하여 배치된다. 로터리 램프(3410)는 복수 개가 구비되고 누광 간섭이 방지되는 구조를 취함으로써 소정의 선택된 변속 레인지에 대응하는 로터리 램프가 소정의 빛을 출력하도록 구성할 수 있다. 로터리 인디케이터(3420,3430)는 로터리 인디케이터 프리즘(3420)과 로터리 인디케이터 렌즈(3430)를 포함하는데, 로터리 인디케이터 프리즘(3420)은 로터리 스위치 하우징 바디(3220)의 내부에 안정적으로 수용 배치되고 로터리 인디케이터 렌즈(3430)는 로터리 인디케이터 프리즘(3420)과 로터리 스위치 하우징 커버(3210)의 사이에 배치된다. 로터리 인디케이터(3420,3430)는 로터리 램프(3410)로부터 생성되는 빛을 보다 원활하게 전달하는 기능을 수행하여 사용자로 하여금 신속한 인지를 가능할 수 있다.

한편, 본 발명의 로터리 유니트(300)는 원치 않는 오동작을 방지하기 위한 구성요소를 더 구비할 수도 있다. 즉, 로터리 유니트(300)는 로터리 스위치 스톱퍼부(3290)를 더 구비하는데, 로터리 스위치 스톱퍼부(3290)는 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 회동 운동을 단속(斷續)시킨다. 로터리 스위치 스톱퍼부(3290)는 로터리 스위치 스톱퍼(3291)와 로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293)을 구비하는데, 본 실시예에서 로터리 스위치 스톱퍼(3291)는 돌기 구조로 그리고 로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293)는 요홈 구조로 형성되나 이는 본 발명을 설명하기 위한 일예일뿐 본 발명이 이에 국한되는 것은 아니다. 로터리 스위치 스톱퍼(3291)는 로터리 스위치 가동 블록부(3240), 보다 구체적으로 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 하부에 배치되는데, 로터리 스위치 스톱퍼(3291)는 돌기 구조로 대칭적으로 두 개가 배치된다. 로터리 스위치 스톱퍼(3291)의 개수는 여기서 두 개로 형성되었으나 로터리 스위치 스톱퍼의 개수가 이에 한정되는 것은 아니다.

로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293)는 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 회동 중심을 따라 일정한 반경을 그리는 원주 상에 로터리 스위치 스톱퍼(3291)의 대응되는 위치에 복수 개가 요홈 형성된다. 따라서, 로터리 스위치 가동 블록(3250)은 로터리 스위치 가동 블록 디텐트부의 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부에 의하여 가해지는 탄성력에 의하여 로터리 스위치 가동 블록(3250)의 하면이 로터리 스위치 하우징 바디(3220)와 맞닿도록 배치되고 이와 동시에 로터리 스위치 스톱퍼(3291)는 로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293)에 수용됨으로써 로터리 스위치 가동 블록, 궁극적으로 로터리 노브의 회동을 방지할 수 있다.

반면, 사용자에 의한 외력이 로터리 노브에 가해지는 경우 로터리 스위치 가동 블록은 로터리 스위치 하우징 커버 측으로 가동됨으로써 로터리 스위치 스톱퍼(3291)와 로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293) 간의 맞물림은 해제되고 사용자는 로터리 노브(3100)를 회동 운동시킬 수 있다. 이와 같은 구조를 통하여 사용자가 원치 않는 로터리 노브 회전 동작을 방지할 수 있다.

이하에서는 도 7 내지 도 10를 참조하여 로터리 유니트(300)의 개략적인 작동 상태를 설명한다. 여기서,도 8 및 도 10은 각각 도 7 및 도 9의 일부를 따라 취한 개략적인 단면도이다.

먼저, 사용자에 의하여 외력이 가해지지 않은 정상 상태의 경우, 로터리 노브(3100)와 로터리 스위치(3200)는 안정적인 상태를 형성한다. 즉, 로터리 스위치 가동 블록 홀더부의 작동에 의하여 로터리 스위치 감지 센서와 로터리 스위치 감지 대응부는 일정한 간격을 이루며 배치될 수 있고, 로터리 노브의 원치 않는 회동을 방지하기 위하여 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)에 의하여 가해지는 탄성력에 의하여 로터리 스위치 스톱퍼(3291)는 로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293)와 맞물림됨으로써 로터리 노브의 원치 않는 회동을 방지할 수 있다. 여기서는 로터리 노브에 축방향으로 가해지는 탄성력을 로터리 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부가 제공하는 것으로 도시되나 경우에 따라 별개의 탄성부재가 더 구비되는 구성을 취할 수도 있음은 상기로부터 명백하다.

그런 후, 사용자가 로터리 노브를 회동시키고자 하는 경우, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 로터리 노브(3100)는 로터리 스위치(3200)로부터 멀어지는 방향으로 힘이 작용하는데, 이 힘에 의하여 로터리 노브(3100)와 연결된 로터리 스위치 가동 블록(3250)은 로터리 노브(3100) 측으로 가동되고 이에 의하여 로터리 스위치 스톱퍼(3291)와 로터리 스위치 스톱퍼 대응부(3293) 간의 맞물림 구조는 해제된다. 따라서, 이와 동시에 사용자는 로터리 노브(3100)에 회동력을 로터리 노브(3100)를 회동시킬 수 있고, 로터리 노브(3100)와 연결된 로터리 스위치 가동 블록(3250)에 배치되는 로터리 스위치 감지 대응부와 로터리 기판 상에 배치되는 로터리 스위치 감지 센서를 통하여 변화된 전기적 신호가 생성됨으로써 소정의 변속 레인지 스위칭 기능을 수행할 수 있다. 이러한 과정에서 로터리 스위치 가동 블록 홀더부가 작동하여 로터리 스위치 감지 대응부와 로터리 스위치 감지 센서 간의 거리를 일정하게 유지시킴으로써 소정의 감지 기능의 변동으로 인한 측정 오차 발생 등을 방지할 수도 있다. 또한, 이때 로터리 스위치 가동 블록 디텐트부를 통하여 소정의 디텐트 기능을 이루어 사용자에게 절도감이 제공될 수 있다. 그런 후, 사용자에 의하여 가해진 로터리 노브(3100)의 인출력이 제거되는 경우 로터리 노브(3100)는 로터리 노브 스위치 가동 블록 디텐트 탄성부(3263)의 탄성 복원력에 의하여 하부로 이동함으로써 로터리 스위치 스톱퍼와 로터리 스위치 스톱퍼 대응부 간의 맞물림을 재차 이룰 수도 있다.

또 한편, 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)는 상기 실시예에서 레버 유니트(200), 로터리 유니트(300) 및 푸시 유니트(400)를 모두 구비하는 경우에 대하여 기술되었으나, 이들 중 어느 하나 또는 복수 개를 선택적으로 취하는 구성을 취할 수도 있다.

또한, 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10)는 레버 유니트(200), 로터리 유니트(300) 및 푸시 유니트(400)를 모두 구비하고 이들로부터의 신호를 통합 제어하기 위한 제어부(20)를 더 구비하는 구성을 취할 수도 있다. 도 11에는 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치에 대한 개략적인 블록 선도를 도시하는데, 제어부(20)는 하우징(100)의 레버 기판(202) 또는 다른 인쇄회로기판 등에 배치되어 전기적 소통을 이룰 수도 있다. 제어부(20)는 각각의 유니트(200,300,400)와 전기적 소통을 이룰 수 있다. 이와 같은 전기적 소통을 이루어, 이들이 감지한 상태 변화에 대응하는 전기적 신호의 변화를 통합하여 작동부(40)를 거쳐 TCU와 같은 외부 전기 장치로 전달할 수 있다. 여기서, 작동부(40)는 차량용 통신 신호를 출력하는 구성요소 형성되는데, 작동부(40)를 통한 통신은 특정 통신 방법에 국한되지 않고 MOST, 블루투스, CAN, Flexray, 이더넷 등 설계 사양에 따라 다양한 프로토콜에 따른 통신 방법으로 신호 출력을 이룰 수 있다. 이와 같은 구성을 통하여 각각의 유니트를 제어하기 위한 별개의 모듈을 필요로 하지 않고 통합된 제어부(20)를 이루어 각각의 유니트로부터 신호 출력을 위한 개별적인 모듈을 구비할 경우 발생하는 재료 손실 및 통신 속도 저감 등의 문제를 해결할 수 도 있다.

또한, 경우에 따라 제어부(20)는 저장부(30)와 전기적 소통을 이루며 각각의 감지부에서 감지되어 제어부(20)로 전달된 신호를 버퍼링을 위한 저장 기능을 수행할 수도 있는 등 설계 사양에 따른 다양한 변형이 가능하다. 또한, 제어부(20)가 연산 기능을 수행하는 구조를취할 수도 있으나 경우에 따라 별도의 연산부(50)를 구비함으로써 안정적인 연산 과정을 실행할 수 있다.

한편, 상기 실시예들에는 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 구조에 대하여 설명되었는데, 차량용 변속 레인지 스위치 장치는 레버 유니트, 로터리 유니트 내지 푸시 유니트의 작동 상태를 감지하여 사전 설정된 값과 비교함으로써 정상 작동 여부를 판단하는 진단 기능을 실행할 수 있다.

또한, 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치는 외부 출력 장치의 상태 진단 기능을 위한 구성과 제어 방법을 통합적으로 구비할 수도 있다. 즉, 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10a)는 제어부(20)의 제어 신호에 따라 소정의 변속 레인지 신호를 트랜스미션 또는 TCU와 같은 작동부(50)로 전달할 수도 있고, 외부 출력 장치, 예를 들어 PTO(power take off) 장치 내지 워닝 버저(warning buzzer)와 같은 외부 출력 장치를 가동시키기 위한 마그네트 스위치로 구현되는 출력부(70)의 제어 또는 진단 가동을 실행할 수도 있다. 즉, 전원부(2)로부터 인가되는 전원을 이용하여 소정의 제어 동작을 구현하는데, 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10a)는 외부 출력 장치(미도시)를 가동시키는 출력부(70)를 제어하기 위한 드라이버(60)를 구비한다. 드라이버(70)를 통하여 출력부(70)를 제어함으로써 외부 출력 장치를 가동시킬 수 있고, 출력부(70)의 정상 작동이 되지 않는 오류 발생의 경우 어떤 오류 상태인지를 진단하는 진단 기능도 실행할 수 있다.

드라이버(60)는 제어부(20)의 드라이버 제어 신호에 따라 외부 출력 장치(미도시)를 가동시키는 출력부(70)에 전원부(2)로부터의 전원 공급을 온오프 스위칭시킨다. 드라이버(60)는 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이 제어부(20)로부터의 드라이버 제어 신호를 입력받아 작동되어 드라이버(60)가 출력부(70)의 작동 여부를 제어할 수 있다. 여기서, 외부 출력 장치는 PTO 장치(power take off) 또는 버저(warning buzzer)와 같은 장치로 구현되고 출력부(70)는 외부 출력 장치의 작동을 온/오프 제어하기 위한 마그네트 스위치로 구현된다. 특히 외부 출력 장치로서의 PTO 장치는 믹서, 덤프 등 특수 차량에 있어 부가적인 기계장치를 운전하기 위한 동력을 공급하기 위한 장치인데, 부가적인 기계 장치로 공급하기 위한 동력을 엔진으로부터 인출하기 위하여 차량의 변속기 등에 장착된다. 즉, 운전자가 PTO 동작 레버(미도시)를 가동시키는 경우 출력부(70)로 표현되는 PTO 마그네트 밸브가 작동하여 차량의 변속기로부터 동력을 인출하여 부가적인 기계 장치인 믹서나 덤핑을 가동시킬 수 있는데, PTO 마그네트 밸브인 출력부(70)의 가동 여부를 드라이버(60)를 제어부(20)가 제어함으로써 가동 여부를 조정할 수 있고, 또한 본 발명의 제어부(20)는 드라이버(60) 및 출력부(70)로 인가되는 전기적 신호를 체크함으로써 정상적인 작동 여부 진단 및 오류 발생시 오류 발생 영역을 명확하게 특정하여 경고 표시할 수 있다.

본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10a)는 표시부(80)를 구비할 수 있는데, 표시부(80)는 제어부(20)의 경고 제어 신호에 따라 출력부(70)의 동작시 발생하는 오류 상태를 표시한다. 표시부(80)는 출력부(70)의 오류 상태 표시 이외에도 정상 작동 상태를 표시할 수도 있는데, 표시부(80)는 별도 디스플레이 또는 램프와 같은 출력 장치로 구현될 수도 있고 상기한 실시예에서의 램프부, 특히 로터리 램프부 등과 일체로 형성될 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다.

도 13에 도시된 바와 같이, 드라이버(60;61,63)는 하이사이드 드라이버(highside driver,61)와 로우사이드 드라이버(lowside driver,63)를 구비하는데, 하이사이드 드라이버(61)는 전원부(2)와 출력부(70)의 사이에 배치되고, 로우사이드 드라이버(63)는 출력부(70)와 접지부(GND) 사이에 배치된다. 하이사이드 드라이버(61)는 배터리로 구현되는 전원부(2)로부터 출력부(70)로 인가되는 전원의 공급 전압을 감지 제어하고, 로우사이드 드라이버(63)는 출력부(70)와 접지부(GND) 사이에 배치되어 접지 전압을 감지하고 접지부와의 접속 연결을 제어한다.

이하에서는 도 14 내지 도 17을 참조하여 외부 출력 장치의 가동을 조정하는 출력부를 드라이버를 통하여 제어 및 진단 경고 기능을 실행하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법을 설명한다.

본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법은 제공 단계(S10)와, 전압 비교 단계(S20)와, 드라이버 확인 단계(S30)를 구비하는데, 본 실시예에 따른 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법은 코드 출력 단계(S40)를 더 구비하는 경우를 기준으로 설명한다. 먼저, 제공 단계(S10)에서 상기한 바와 같이 외부 출력 장치의 가동 상태를 조정하는 출력부(70)를 제어하기 위한 드라이버(60)를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10a)가 제공되는데, 이의 구체적 사항은 상기로 대체한다. 차량용 변속 레인지 스위치 장치(10a)가 제공되는 제공 단계(S10)가 완료된 후, 제어부(20)는 전압 비교 단계(S20)를 실행한다.

전압 판단 단계(S20)에서 제어부(20)는 전원부(2)로부터 공급되는 공급 전압(Vbat)의 안정성을 판단한다. 즉, 전원부(2)를 통하여 출력부(70)로 인가되는 공급 전압(Vbat)이 안정적인지 여부를 판단하는데, 전압 판단 단계(S20)는 전압 비교 단계(S21)를 포함한다. 전압 비교 단계(S21)에서 제어부(20)는 전원부(2)로부터 출력부(70) 측으로 인가되는 공급 전압(Vbat)과 사전 설정된 사양에 따른 출력부(70)의 가동 전압(Va)를 비교하는데, 공급 전압(Vabt)이 가동 전압(Va)보다 큰 경우 과전압 상태로서 출력부(70)의 손상을 일으키는바 이를 차단하기 위하여 하이사이드 드라이버(61)를 통하여 출력부(70)로의 전원 공급을 차단할 수 있다.

즉, 전압 판단 단계(S20)는 전압 비교 디세이블 단계(S23)와 과전압 코드 생성 단계(S25)를 포함할 수 있는데, 전압 비교 단계(S21)에서 공급 전압(Vabt)이 가동 전압(Va)보다 크다고 판단된 경우 제어부(20)는 하이사이드 드라이버(61)를 디세이블(disable) 상태로 전환시켜 작동 정지시킴으로써(S23) 출력부(70)로의 과전압 공급 상태를 방지할 수 있다. 하이사이드 드라이버(61)가 디세이블된 후, 제어부(20)는 현재 출력부의 가동에 있어 오류 상태임을 확정하고 현재 발생한 오류 코드를 공급 전압의 과전압 상태인 과전압 코드를 생성하는 과전압 코드 생성 단계(S25)를 실행하고, 이는 저장부(30) 등에 저장될 수 있다. 또한, 과전압 코드 생성 단계(S25)가 실행된 후 제어부(20)는 제어 흐름을 단계 S40으로 전환하여 생성된 코드를 출력하는 코드 출력 단계(S40)를 실행할 수도 있다.

한편, 전압 비교 단계(S21)에서 공급 전압(Vbat)이 가동 전압(Va)이하라고 제어부(20)가 판단한 경우, 제어부(20)는 제어 흐름을 드라이버 확인 단계(S30)로 전환시킨다. 드라이버 확인 단계(S30)에서 제어부(20)는 전압 판단 단계(S20)에서의 결과에 따라 드라이버(60)의 가동 여부를 결정하고 드라이버(60)를 통한 출력부(70)의 가동이 적절하지 못하다고 판단될 경우 오류 코드를 생성한다.

드라이버 확인 단계(S30)는 확인 하이사이드 인에이블 단계(S310)와, 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계(S311)를 포함한다. 먼저, 제어부(20)는 출력부(70)로 공급 전압(Vbat)을 인가하도록 하이사이드 드라이버(61)를 인에이블(enable)시키는데, 이를 통하여 전원부(2)와 출력부(70) 간의 연결이 이루어진다. 그런 후, 제어부(20)는 하이사이드 피드백 전압 로직 단계(S311)를 실행하는데, 하이사이드 피드백 전압 로직 단계(S311)에서 제어부(20)는 하이사이드 드라이버(61)로부터 출력부(70)로 전달되는 전압인 하이사이드 드라이버(61)의 출력 전압, 즉 하이사이드 피드백 전압(Vfd1)의 로직 상태를 비교한다. 단계 S311에서 하이사이드 피드백 전압(Vfd1)의 로직 상태가 하이(high)인지 여부를 제어부(20)가 판단한다.

단계 S311에서 제어부(20)가 하이사이드 피드백 전압(Vfd1)의 로직 상태는 로우(low)라고 판단한 경우, 제어 흐름은 단계 S321로 진행한다. 공급 전압을 통한 정상적인 전원 공급시 하이(high) 로직 상태이어야 하여하는데, 하이사이드 피드백 디세이블 단계(S321)에서 제어부(20)가 하이사이드 피드백 전압(Vfd1)의 로직 상태는 로우(low)라고 판단한 경우 접지부(GND)와 단락된 것으로 판단하고 하이사이드 드라이버(61)를 디세이블시켜 출력부(70)로의 전원 공급을 차단한다.

그런 후, 제어부(20)는 현재 상태에서의 오류 코드를 GND 단락 코드로 설정하는 접지 단락 코드 생성 단계(S323)를 실행한다.

반면, 단계 S311에서 제어부(20)가 하이사이드 피드백 전압(Vfd1)의 로직 상태는 하이(high)라고 판단한 경우, 제어 흐름은 단계 S313로 진행하여 로우사이드 드라이버 인에이블 단계(S313)를 실행한다. 제어부(20)는 로우사이드 드라이버 인에이블 단계(S313)에서 제어부(20)는 출력부(70)와 접지부(GND)를 연결시키도록 로우사이드 드라이버(63)를 인에이블(enable)시키는데, 이를 통하여 접지부(GND)와 출력부(70) 간의 연결이 이루어진다. 그런 후, 제어부(20)는 로우사이드 피드백 전압 로직 단계(S315)를 실행하는데, 로우사이드 피드백 전압 로직 단계(S315)에서 제어부(20)는 출력부(70)로부터 출력되어 로우사이드 드라이버(61)로 전달되는 전압인 로우사이드 드라이버(63)의 출력 전압, 즉 로우사이드 피드백 전압(Vfd2)의 로직 상태를 비교한다. 단계 S315에서 로우사이드 피드백 전압(Vfd2)의 로직 상태가 로우(low)인지 여부를 제어부(20)가 판단한다.

단계 S315에서 제어부(20)가 로우사이드 피드백 전압(Vfd2)의 로직 상태는 하이(high)라고 판단한 경우, 제어 흐름은 단계 S331로 진행한다. 출력부(70)를 거쳐 접지부(GND)와 연결되는 출력단에서의 정상적인 전원 연결의 로직 상태는 로우(low) 로직 상태이어야 하여하는데, 제어부(20)가 하이사이드 피드백 전압(Vfd1)의 로직 상태는 로우(low)라고 판단한 경우 로우사이드 피드백 디세이블 단계(S331)에서 전원부(Vbat) 측의 단락 상태인 것으로 판단하고 로우사이드 드라이버(63)를 디세이블시켜 출력부(70)와 접지부(GND) 간의 연결을 차단하고 동시에 하이사이드 드라이버(61)를 디세이블시켜 전원부(2)와 출력부(70) 간의 연결도 차단한다.

그런 후, 제어부(20)는 현재 상태에서의 오류 코드를 Vbat 단락 코드로 설정하는 전원 단락 코드 생성 단계(S333)를 실행한다.

반면, 단계 S315에서 제어부(20)가 로우사이드 피드백 전압(Vfd2)의 로직 상태는 로우(low)라고 판단한 경우, 제어 흐름은 단계 S317로 진행하여 하이사이드 드라이버 전류 피드백 단계(S317)를 실행한다. 하이사이드 드라이버 전류 피드백 단계(S317)에서 제어부(20)는 전원부(2)로부터 하이사이드 드라이버(61)를 거쳐 출력부(70)로 공급되는 전원의 전류, 즉 하이사이드 드라이버 출력 전류(Ifd1)을 출력한다. 그런 후, 제어부(20)는 하이사이드 피드백 전류 비교 단계(S319)를 실행하는데, 하이사이드 피드백 전류 비교 단계(S319)에서 제어부(209)는 하이사이드 드라이버 출력 전류(Ifd1)와 저장부(30)에 사전 설정되어 저장된 출력부 최대 허용 전류(Ia,max)를 비교한다. 제어부(20)는 하이사이드 드라이버 출력 전류(Ifd1)이하인 경우 정상적인 전원 공급을 위한 전류 상태가 충족되었다고 판단하고 이를 유지하여 전원부(2)로부터 출력부(70)를 통한 전원 공급을 허용하고, 제어 흐름을 단계 S20으로 진행하여 반복적인 진단 감지 제어 기능을 실행한다.

반대로, 하이사이드 드라이버 출력 전류(Ifd1)가 출력부 최대 허용 전류(Ia,max)보다 큰 경우 비정상적인 전원 공급이 이루어진다고 판단하여 소정의 제어 동작을 실행한다.

즉, 단계 S319에서 제어부(20)가 하이사이드 드라이버 출력 전류(Ifd1)는 출력부 최대 허용 전류(Ia,max)보다 크다고 판단한 경우, 제어 흐름을 단계 S341로 전환한다. 드라이버 피드백 전류 디세이블(S341)에서 제어부(20)는 출력부(70)로 과전류가 공급되는 것을 차단하기 위하여 신속하게 하이사이드 드라이버(61)를 디세이블시켜 전원부(2)와 출력부(70) 간의 연결을 차단하고, 동시에 로우사이드 드라이버(63)를 디세이블시켜 출력부(70)와 접지부(GND) 간의 연결을 차단한다.

그런 후, 제어부(20)는 전원부(2)로부터 출력부(70)로 인가되는 전류가 과전류 상태임을 나타내는 과전류 코드를 오류 코드로 생성하는 과전류 코드 생성 단계(S343)를 실행한다.

상기 단계 S323,S333,S343이 실행된 후 제어부(20)는 제어 흐름을 단계 S40으로 전환하는데, 코드 출력 단계(S40)에서 제어부(20)는 확인된 해당 오류 코드에 대응하고 저장부(30)에 사전 설정되어 저장된 경고 신호를 표시부(80)로 출력하는 표시 출력 제어 신호를 출력한다.

도 18에는 저장부(30)에 사전 설정되어 저장된 개개의 오류 코드에 대한 경고 신호가 도시되는데, 램프, 보다 구체적으로 로터리 램프부로 구현되는 표시부(80)에 PWM 펄스 파형의 경고 신호를 인가하여 소정의 블링크 동작을 통하여 작업자가 현재 출력부를 가동시킴에 있어 어떠한 오류 상태가 형성되었는지를 원활하고 정확하게 인지할 수 있다.

또한, 이러한 표시부를 통한 경고 기능은 다수의 색상을 구현하는 램프 타입으로 형성되는 구조를 취할 수도 있다. 즉, 도 19에 도시된 바와 같이, 제어부(20)는 표시부(80)에 표시 제어 신호를 인가하는데, 표시부(80)는 복수 개의 램프(83a,83b,83c)를 구비하는 램프부(83)와 램프 스위칭부(81;81a,81b,81c)를 구비할 수 있다. 즉, 램프 스위칭부(81;81a,81b,81c)는 개개의 램프(83a,83b,83c)와 연결되어 이들을 독립적으로 점멸시키는 기능을 구비하고 램프(83a,83b,83c)는 상호 상이한 색상, 즉, 도면 부호 83a로 지시되는 램프(83a)는 청색 LED, 도면 부호 83b로 지시되는 램프(83b)는 녹색 LED, 도면 부호 83c로 지시되는 램프(83c)는 적색 LED 등의 다색 램프로 구현될 수 있고, 제어부(20)는 개개의 램프(83a,83b,83c)와 연결된 개개의 램프 스위칭부(81;81a,81b,81c)로 소정의 PWM 신호로서의 표시 제어 신호를 인가함으로써 소정의 블링크 타입의 오류 표시와 더불어 색상별 오류 표시 내지 이들의 조합을 구현할 수도 있다.

이와 같은 다색의 개별적 제어 신호를 인출하는 경우 상기 실시예에서의 코드 출력 단계(S40)는 다양한 구성을 이룰 수 있다.

즉, 코드 출력 단계(S40)는 오류 코드의 존재를 확인하는 오류 코드 확인 단계(S41)를 구비한다. 오류 코드 확인 단계(S41)에서 오류 코드가 없는 것으로 판단되는 경우, 제어부(20)는 제어 흐름을 단계 S47로 전환하여 정상 표시 산출 단계(S47)를 실행할 수 있다. 이는 제어부(20)가 정상 작동인 경우 소정의 현재 작동 상태에 대응하는 표시 제어 신호를 저장부(30)로부터 인출하여 소정의 정상적인 표시 제어 신호를 산출하는 단계를 이룬다.

반면, 단계 S41에서 오류 코드가 있는 것으로 판단된 경우, 제어부(20)는 코드별 표시 출력 산출 단계(S43)를 실행한다. 본 실시예에서, 코드별 표시 출력 산출 단계(S43)는 표시 색상 산출 단계(S43-1)와 표시 모드 산출 단계(S43-2)를 포함하는데, 표시 색상 산출 단계(S43-1)에서 제어부(20)는 소정의 사전 설정된 색상을 출력하기 위한 청색, 녹색, 적색 LED의 출력 빛의 조합을 위한 신호를 산출하고, 표시 모드 산출 단계(S43)에서 이러한 색상의 빛을 출력함에 있어 어떠한 모드, 즉 깜박이는 빛을 출력하는 블링킹 모드의 해당 깜박임 주기 등을 갖는 신호를 산출하는데, 이러한 산출 결과를 통하여 PWM 신호로서의 표시 제어 신호를 최종적으로 산출한다. 그런 후, 제어부(20)는 램프 스위치부(81)로 표시 제어 신호를 인가하여 램프부를 통한 소정의 출력 주기와 색상을 갖는 빛을 출력하는 표시 신호 출력 단계(S45)를 실행할 수 있다.

상기 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 일예들로, 본 발명이 이에 국한되지 않고 상기한 차량용 변속 레인지 스위치 장치를 제공하는 범위에서 다양한 변형이 가능하다. 상기 표시부는 출력부의 작동 내지 진단시 오류 코드에 상응하는 빛의 블링크 내지 색상 표시 등을 구현하는 것으로 기술되었으나, 본 발명의 차량용 변속 레인지 스위치 장치의 레버 유니트, 로터리 유니트 내지 푸시 유니트의 정상 작동 내지 오류 발생시 이를 표시하기 위한 진단에 이를 사용할 수도 있는 등 출력부를 가동시키기 위한 드라이버를 구비하고, 이를 통한 작동 제어 내지 진단 제어를 실행하는 범위에서 다양한 변형이 가능하다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10...차량용 변속 레인지 스위치 장치 20...제어부
100...하우징 200...레버 유니트
300...로터리 유니트 400...푸시 유니트

Claims (12)

1. 차량에 장착되는 하우징의 외부로, 차량에 배치되는 PTO를 포함하는 외부 출력 장치를 가동시키는 스위칭 신호를 생성하는 출력부와 연결되는 차량용 변속 레인지 스위치 장치로서,
   차량에 장착되는 하우징에 배치되고 사용자의 조작에 의하여 스위칭되어 소정의 변속 레인지를 형성하는 유니트;
   상기 유니트와 전기적 소통을 이루는 제어부;
   상기 유니트의 검출 상태를 확인하기 위한 사전 설정 검출 데이터를 저장하는 저장부;
   상기 제어부의 드라이버 제어 신호에 따라 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부에 전원부로부터의 전원 공급을 온오프 스위칭시키고 출력부를 전후하여 배치되는 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 포함하는 드라이버;
   상기 제어부의 경고 제어 신호에 따라 출력부로의 동작시 발생하는 오류 상태를 표시하는 표시부를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 드라이버는 전원부와 출력부의 사이의 신호 전달을 조정하는 하이사이드 드라이버와, 상기 출력부와 접지부 간의 연결을 조정하는 로우사이드 드라이버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 표시부는:
   상기 제어부로부터 상기 오류 상태에 대응하는 표시 제어 신호를 인가받는 램프 스위칭부와,
   상기 램프 스위칭부로부터 스위칭 제어 신호를 인가받는 램프부를 구비하고,
   상기 램프부는 상이한 색상의 복수 개의 램프를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치.
4. 하우징에 배치되고 사용자의 조작에 의하여 스위칭되어 소정의 변속 레인지를 형성하는 유니트; 상기 유니트와 전기적 소통을 이루는 제어부; 상기 유니트의 검출 상태를 확인하기 위한 사전 설정 검출 데이터를 저장하는 저장부; 상기 제어부의 드라이버 제어 신호에 따라, 차량에 장착되는 하우징의 외부로, 차량에 배치되는 PTO를 포함하는 외부 출력 장치를 가동시키는 출력부에 전원부로부터의 전원 공급을 온오프 스위칭시키고 출력부를 전후하여 배치되는 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 포함하는 드라이버; 상기 제어부의 경고 제어 신호에 따라 출력부로의 동작시 발생하는 오류 상태를 표시하는 표시부를 구비하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치를 제공하는 제공 단계와, 상기 제어부가 전원부로부터 공급되는 공급 전압의 안정성을 판단하는 전압 판단 단계와, 상기 전압 판단 단계의 전압 비교 결과에 따라 상기 드라이버를 가동 여부 내지 오류 코드를 생성하는 드라이버 확인 단계를 구비하고,
   상기 전압 판단 단계는: 전원부로부터의 공급 전압(Vbat)과 출력부를 가동시키는 가동 전압(Va)을 비교하는 전압 비교 단계와,
   상기 전압 비교 단계에서 공급 전압이 가동 전압보다 큰 경우, 상기 하이사이드 드라이버를 디세이블(disable) 전환시키는 전압 비교 디세이블 단계와,
   출력부로 공급되는 공급 전압의 과전압 상태를 나타내는 과전압 오류 코드를 생성하는 과전압 코드 생성 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
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6. 제 4항에 있어서,
   상기 전압 비교 단계에서 공급 전압이 가동 전압이하인 경우,
   상기 드라이버 확인 단계는:
   출력부로 공급 전압을 인가하도록 상기 하이사이드 드라이버를 인에이블(enable)시키는 확인 하이사이드 인에이블 단계와,
   상기 하이사이드 드라이버로부터 출력부로 인가되는 상기 하이사이드 드라이버의 출력 전압을 피드백하여 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태를 비교하는 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태가 로우(low)인 경우, 상기 하이사이드 드라이버를 디세이블(disable)시키는 하이사이드 피드백 디세이블 단계와,
   출력부의 접지측 단락 상태를 나타내는 접지 단락 코드를 생성하는 접지 단락 코드 생성 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
8. 제 6항에 있어서,
   상기 하이사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태가 하이(high)인 경우, 상기 로우사이드 드라이버를 인에이블(enable)시키는 확인 로우사이드 인에이블 단계와,
   상기 로우사이드 드라이버의 출력 전압을 피드백하여 상기 피드백 로우사이드 출력 전압의 로직 상태를 비교하는 로우사이드 피드백 전압 로직 비교 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
9. 제 8항에 있어서,
   상기 로우사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 로우사이드 출력 전압의 로직 상태가 하이(high)인 경우, 상기 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 디세이블(disable)시키는 드라이버 피드백 전압 디세이블 단계와,
   전원부 측 단락 상태를 나타내는 전원부 단락 코드를 생성하는 전원 단락 코드 생성 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
10. 제 8항에 있어서,
    상기 로우사이드 피드백 전압 로직 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 출력 전압의 로직 상태가 로우(low)인 경우, 상기 하이사이드 드라이버로부터 출력부로 인가되는 상기 하이사이드 드라이버의 출력 전류를 피드백하는 하이사이드 드라이버 출력 전류 피드백 단계와,
    상기 하이사이드 드라이버 출력 전류 피드백 단계에서 얻어진 상기 피드백 하이사이드 드라이버 전류(Idf1)를 설정된 출력부 최대 허용전류(Ia,max)와 비교하는 하이사이드 피드백 전류 비교 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
11. 제 10항에 있어서,
    상기 하이사이드 피드백 전류 비교 단계에서 상기 피드백 하이사이드 드라이버 전류가 상기 출력부 최대 혀용 전류보다 큰 경우, 상기 하이사이드 드라이버 및 로우사이드 드라이버를 디세이블(disable)시키는 드라이버 피드백 전류 디세이블 단계와,
    전원부로부터 출력부로 인가되는 전류가 과전류 상태임을 나타내는 과전류 코드를 생성하는 과전류 코드 생성 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
12. 제 4항에 있어서,
    상기 전압 판단 단계와 상기 드라이버 확인 단계에서 오류 코드가 생성된 경우 상기 제어부가 해당 오류 코드에 대응하는 상기 저장부에 사전 설정된 경고 신호를 상기 표시부로 출력하는 표시 출력 제어 신호를 코드 출력 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속 레인지 스위치 장치 진단 제어 방법.
    

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