KR101102734B1

KR101102734B1 - 후-경화 인플레이터, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법 그리고 림

Info

Publication number: KR101102734B1
Application number: KR1020080123720A
Authority: KR
Inventors: 야스히꼬 후지에다
Original assignee: 가부시키가이샤 고베 세이코쇼
Priority date: 2007-12-12
Filing date: 2008-12-08
Publication date: 2012-01-05
Also published as: KR20090063103A; US8079124B2; CN101456229B; JP2009143029A; CN101456229A; US20090155399A1; JP4473907B2

Abstract

본 발명의 후-경화 인플레이터에서, 타이어의 비드 부분을 개재하는 한 쌍의 디스크 형상 림의 각각의 림은 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 형성되는 하나의 림 표면 및 다른 림 표면을 갖는다. 한 쌍의 림은 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 이러한 구성에 의해, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

후-경화 인플레이터, 한 쌍의 디스크 형상 림, 림 지지 기구, 비드 부분, 계단 부분

Description

후-경화 인플레이터, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법 그리고 림{POST-CURE INFLATOR, RIM EXCHANGE METHOD OF THE SAME AND RIM}

본 발명은 가황 타이어(vulcanized tire)에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법 그리고 림에 관한 것이다.

종래로부터, 후-경화 인플레이터에서, 공기가 가황 타이어 내로 주입되고 형상이 적절하게 유지된 상태에서, 타이어는 100℃ 이하 또는 80℃ 이하 등의 강화 섬유의 수축이 안정되는 온도까지 냉각된다.

일본 특허공개 소51-61582호는, 각각 측방향으로 설치된 중심 프레임의 상부측 및 하부측 상에 상부 및 하부 림을 갖는 2개 사이클의 후 인플레이터 장치에 있어서, 가황기로부터 방출된 타이어가 팽창 냉각을 수행하도록 중심 프레임의 하부측 상에 위치되는 상부 및 하부 림에 의해 개재되고, 이 때, 중심 프레임의 하부측 상에 이미 위치된 상부 및 하부 림은 팽창 냉각을 지속하도록 중심 프레임의 180˚ 회전에 의해 중심 프레임의 상부측 상에 위치되고, 타이어의 팽창 냉각을 수행하도록 중심 프레임의 상부측 상에 위치된 상부 및 하부 프레임은 팽창 냉각이 완료된 타이어를 방출하고 새로운 타이어를 수용하도록 중심 프레임의 하부측 상에 위치되 는, 후 인플레이터 장치를 개시하고 있다. 그 다음에, 상부 및 하부 림이 팽창 냉각이 수행되는 타이어의 비드 직경 또는 비드 폭에 따라 교환된다.

일본특허 제2799256호는, 또한 2개 사이클로 타이어의 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터로서, 하부 림이 축 방향에 직각인 방향으로 활주 가능하고, 상부 및 하부 림의 중심 축으로부터 떨어진 위치로 활주된 하부 림은 가황기로부터 방출된 타이어를 수용하고 상부 및 하부 림의 중심 축에 대응하는 위치로 복귀하고, 그 다음에 하부 림이 축 방향으로 상부 림에 더 근접하게 되고, 타이어는 상부 및 하부 림에 의해 개재되고 팽창 냉각은 타이어의 하부 림에 대한 중심 설정이 확실하게 수행될 수 있도록 그리고 크기 면에서의 증가가 또한 방지될 수 있도록 수행되는 후-경화 인플레이터, 그리고 후-경화 인플레이터로의 운반 장치를 개시하고 있다. 하부 림이 활주 방식이므로, 상부 및 하부 림이 용이하게 교환된다.

일본 특허공개 평5-131463호는 상부 림 내에 적어도 2개 이상의 외경부를 갖는 계단부 형상 면에서의 차이를 제공함으로써 상부 림을 교환하지 않고도 다양한 크기로 된 타이어를 개재할 수 있는 또한 2개 사이클로 타이어의 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터 상부 및 하부 림 그리고 상부 및 하부 림 교환 장치를 개시하고 있다.

최근에 시판 중인 타이어에서, 타이어가 설치되는 자동차의 종류에 따라, 대략 30.48 ㎝(12 인치) 내지 35.56 ㎝(14 인치)의 비드 직경이 채택된다. 비드 직경이 동일할 때에도, 복수개의 비드 폭이 표준화되어 있다. 그러므로, 일본 특허공개 소51-61582호 및 일본특허 제2799256호에서, 팽창 냉각이 수행되는 모든 종류의 타이어에 대해 선택 및 교환하고 추가로 림 간극을 조정할 필요가 있다.

이러한 시점에서, 일본 특허공개 평5-131463호에서, 다양한 비드 직경의 타이어가 림을 교환하지 않고도 개재될 수 있다. 그러나, 계단부의 개수가 처리될 비드 직경을 추가하도록 증가될 때, 계단부의 폭이 좁아지고 타이어의 비드 부분이 확실하게 밀봉될 수 없다. 계단부의 개수가 처리될 비드 직경을 추가하도록 증가될 때, 림의 두께가 증가되고 한 쌍의 림이 서로에 용이하게 충분히 더 근접하게 되지 않는다. 즉, 더 큰 비드 직경 및 더 좁은 비드 폭을 갖는 타이어는 한 쌍의 림에 의해 용이하게 개재되지 않는다.

본 발명의 목적은 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재할 수 있는 후-경화 인플레이터, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법 그리고 림을 제공하는 것이다.

본 발명의 후-경화 인플레이터는, 다양한 비드 직경의 비드 부분 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터에 있어서, 양측 상에 타이어의 비드 부분을 개재하는 림 표면을 갖는 한 쌍의 디스크 형상 림과; 한 쌍의 림을 분리 가능하게 지지하는 림 지지 기구를 포함하며, 한 쌍의 림의 각각의 림 내에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성되고, 림 지지 기구는 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 한 쌍의 림을 지지하는, 후-경화 인플레이터이다.

위의 구성에 따르면, 타이어의 비드 부분을 개재하는 한 쌍의 림이 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 그러면, 한 쌍의 림이 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림이 다른 림 표면 들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성된다. 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면 및 다른 림 표면을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어의 비드 부분을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

본 발명의 후-경화 인플레이터에서, 림 지지 기구는 한 쌍의 림의 하나의 림이 부착되는 제1 부착 부재와; 한 쌍의 림의 다른 림이 부착되는 제2 부착 부재와; 추가로, 하나의 림이 이미 분리된 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하는 안내 기구를 포함할 수 있다. 위의 구성에 따르면, 제2 부착 부재에 부착된 다른 림이 안내 기구에 의해 하나의 림이 이미 분리된 제1 부착 부재로 안내된다. 그에 의해, 한 쌍의 림 사이의 상하 관계가 제1 부착 부재로부터 하나의 림을 분리하고 안내 기구에 의해 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하고 제2 부착 부재로부터 이것을 분리하여 제1 부착 부재에 이것을 부착하고 비어 있는 제2 부착 부재에 하나의 림을 부착하는 절차에 의해 전환될 수 있다. 그러므로, 림을 역전시키지 않고도 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림을 변화시키는 것이 가능하다.

본 발명의 후-경화 인플레이터는 제1 부착 부재에 부착된 하나의 림을 분리하면서 비어 있는 제1 부착 부재에 다른 림을 부착하는 제1 부착 및 분리 기구와; 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 분리하면서 비어 있는 제2 부착 부재에 하나의 림을 부착하는 제2 부착 및 분리 기구와; 외부로 제1 부착 부재로부터 이미 분리된 하나의 림을 운반하고 비어 있는 제2 부착 부재로 외부로 이미 운반된 하나의 림을 운반하는 운반 장치와; 제1 부착 및 분리 기구, 제2 부착 및 분리 기구 그리고 운반 장치를 제어하는 제어 장치를 추가로 포함할 수 있다. 위의 구성에 따르면, 제1 부착 및 분리 기구, 제2 부착 및 분리 기구 그리고 운반 장치가 제어 장치에 의해 제어된다. 그에 의해, 제1 부착 및 분리 기구에 의해 제1 부착 부재로부터 분리된 하나의 림이 운반 장치에 의해 외부로 운반된다. 그 다음에, 제2 부착 부재에 부착된 다른 림이 안내 기구에 의해 제1 부착 부재로 안내된다. 그에 의해, 제2 부착 및 분리 기구에 의한 제2 부착 부재로부터의 분리 그리고 제1 부착 및 분리 기구에 의한 제1 부착 부재로의 부착이 수행된다. 외부로 이미 운반된 하나의 림은 운반 장치에 의해 비어 있는 제2 부착 부재로 운반되고 제2 부착 및 분리 기구에 의해 제2 부착 부재에 부착된다. 그러므로, 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림을 변화시키는 동작을 자동적으로 수행하는 것이 가능하다.

본 발명의 후-경화 인플레이터에서, 제1 부착 및 분리 기구는 브리치 로크 기구일 수 있다. 위의 구성에 따르면, 브리치 로크 기구에 의해 제1 부착 부재로부터의 림의 분리 그리고 제1 부착 부재로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

본 발명의 후-경화 인플레이터에서, 제2 부착 및 분리 기구는 영구 자석을 가질 수 있다. 위의 구성에 따르면, 영구 자석의 흡인력을 이용함으로써 제2 부착 부재로부터의 림의 분리 그리고 제2 부착 부재로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

본 발명의 후-경화 인플레이터는 한 쌍의 림 사이의 간극을 조정하는 간극 조정 기구와; 간극 조정 기구를 제어하는 간극 조정 제어 장치를 추가로 포함할 수 있다. 위의 구성에 따르면, 한 쌍의 림 사이의 간극이 간극 조정 제어 장치에 의해 제어되는 간극 조정 기구에 의해 자동적으로 조정되므로, 림 간극 조정 작업을 단순화하는 것이 가능하다.

본 발명의 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법은, 양측 상에 림 표면을 갖는 한 쌍의 디스크 형상 림으로써 비드 부분을 개재함으로써 다양한 비드 직경의 비드 부분 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법으로서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 각각 형성되는 한 쌍의 림은 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지되는, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법에 있어서, 제1 부착 부재에 부착된 하나의 림을 분리하여 외부로 림을 운반하는 단계와; 제2 부착 부재로부터의 분리 그리고 제1 부착 부재로의 부착을 수행하도록 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하는 단계와; 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열을 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 변화시키도록 비어 있는 제2 부착 부재에 외부로 이미 운반된 하나의 림을 부착하는 단계를 포함하는, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법이다.

위의 구성에 따르면, 타이어의 비드 부분을 개재하는 한 쌍의 림이 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 한 쌍의 림이 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림이 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성된다. 그러면, 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면 및 다른 림 표면을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비 해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어의 비드 부분을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

한 쌍의 림 사이의 상하 관계는 제1 부착 부재로부터 하나의 림을 분리하여 외부로 하나의 림을 운반하고 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하고 제2 부착 부재로부터의 분리 그리고 제1 부착 부재로의 부착을 수행하고 비어 있는 제2 부착 부재에 외부로 이미 운반된 하나의 림을 부착하는 절차에 의해 전환될 수 있다. 그러므로, 림을 역전시키지 않고도 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림을 변화시키는 것이 가능하다.

본 발명의 림은, 다양한 비드 직경의 비드 부분 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터 내에 제공되는 제1 부착 부재 또는 제2 부착 부재 중 어느 하나에 부착되고 양측 상에 비드 부분에 인접되는 림 표면을 갖는 디스크 형상으로 형성되는 림에 있어서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 형성되는 하나의 림 표면 및 다른 림 표면을 포함하고, 제1 부착 부재와 결합되는 제1 결합 부분 그리고 제2 부착 부재와 결합되는 제2 결합 부분을 갖는, 림이다.

위의 구성에 따르면, 하나의 림 표면 및 다른 림 표면을 갖는 림이 후-경화 인플레이터 내에 제공되는 제1 부착 부재 또는 제2 부착 부재 중 어느 하나에 부착된다. 한 쌍의 림이 하나의 림 표면들이 서로 대면하는 배열을 갖도록 후-경화 인플레이터에 부착되는 경우에, 하나의 림 표면의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림이 다른 림 표면들이 서로 대면하는 배열을 갖도록 후-경화 인플레이터에 부착되는 경우에, 다른 림 표면의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성된다. 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면 및 다른 림 표면을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어의 비드 부분을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 하나의 림 표면 및 다른 림 표면 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

본 발명에 따르면, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재할 수 있는 후-경화 인플레이터, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법 그리고 림이 제공된다.

이후, 도면을 기초로 하여, 본 발명에 따른 후-경화 인플레이터에 대한 설명이 주어질 것이다. 측방향으로 설치된 중심 프레임의 상부측 및 하부측 상에서 팽창 냉각이 타이어에 수행되는 2개 사이클의 후-경화 인플레이터의 경우에 대한 설명이 주어질 것이라는 것이 주목되어야 한다.

[후-경화 인플레이터(100)의 기계적 구성]

도1은 가황 타이어(T1)가 본 실시예에 따른 후-경화 인플레이터(100)에 부착된 상태를 도시하는 주요 부분 단면도이다. 도1에서 타이어(T2)가 기준으로서 이 후-경화 인플레이터(100)에서 사용될 수 있는 최소 타이어라는 것이 주목되어야 한다. 이 경우에, 비드 폭이 또한 좁으므로, 한 쌍의 림(A, B)[상부 림(A) 및 하부 림(B)]이 서로에 가장 근접하게 된다.

후-경화 인플레이터(100)는 중심부 내에 중심 프레임(1)을 갖는다. 후-경화 인플레이터(100)는 중심 프레임(1)의 상부측 및 하부측 상에 한 쌍의 림(A, B)을 분리 가능하게 지지하는 림 지지 기구(40)를 갖는다.

림 지지 기구(40)는 볼트에 의해 중심 프레임(1)에 고정되고, 상부 림(A)이 부착되는 제1 부착 부재로서 역할하는 상부 림 지지부(3) 그리고 나중에 설명될 안 내 기구(43)에 의해 상승 및 하강되고 하부 림(B)이 부착되는 제2 부착 부재로서 역할하는 하부 림 지지부(16)를 갖는다.

상부 림 지지부(3)는 원통 형상을 갖는다. 타이어(T1)를 팽창시키는 고압 공기를 공급 및 배출하는 공급 파이프(8)가 상부 림 지지부(3)의 실린더 부분 내에 제공된다. 타이어(T1)의 비드 부분(t1)을 밀봉하는 한 쌍의 림을 구성하는 상부 림(A)의 내주연 부분에는 상부 림 지지부(3)의 외주연 부분이 끼워진다. 타이어(T1) 내로 주입된 고압 공기를 밀봉하는 링 형상 고정 밀봉부(9)가 상부 림 지지부(3)와 상부 림(A) 사이에 제공된다.

상부 림(A)은 디스크 형상으로 형성되는 자성체이고, 각각 하부측 상의 림 표면(하나의 림 표면)(s1) 및 상부측 상의 림 표면(다른 림 표면)(s2)을 갖는다. 상이한 비드 직경을 갖는 비드 부분(t1)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 각각 2개의 림 표면(s1, s2) 상에 형성된다. 예컨대 도1에 도시된 것과 같이, 타이어(T1)의 상부측 상의 비드 부분(t1)의 내경 부분에는 림 표면(s1)의 대응하는 계단 부분이 끼워진다. 이 비드 부분(t1)이 그 내경 부분에 끼워지는 계단 부분의 수평 표면에 인접되므로, 타이어 내의 고압 공기가 밀봉된다.

고압 공기를 주입할 때에 분리력을 유지하는 돌출부(a1)가 상부 림(A)의 내경 부분 내에 제공된다. 상부 림 지지부(3) 내에 제공되는 안내 핀(13)이 끼워지는 구멍(제1 결합 부분)이 원주 방향으로 상부 림(A)을 위치시키도록 이 돌출부(a1) 내에 제공된다. 이 구멍에는 상부 림(A)이 하부 림 지지부(16)에 부착될 때에 하부 림 지지부(16) 내에 제공되는 안내 핀(15)이 끼워진다는 것이 주목되어야 한다.

제1 부착 및 분리 기구로서 역할하는 브리치 로크 기구(breach lock mechanism)(41)가 상부 림 지지부(3)의 외경 부분 내에 제공된다. 브리치 로크 기구(41)는 축 방향으로의 그 이동이 규제되는 회전 가능한 로크 링(5) 그리고 이 로크 링(5)을 회전시키는 상부 실린더(6)를 갖는다. 상부 실린더(6)는 나중에 설명될 제어 장치(50)(도5)에 의해 제어된다.

상부 림(A)의 상부 부분이 브리치 로크 기구(41)에 의해 로크 링(5)의 하부 부분에 분리 가능하게 연결된다. 구체적으로, 오목 및 볼록 부분(5a)이 원주 방향으로 균등한 절단부를 제공함으로써 로크 링(5)의 하부 부분의 외경 부분 내에 형성된다. 한편, 로크 링(5)의 오목 및 볼록 부분(5a)이 끼워지는 홈(a4)이 상부 림(A)의 상부 부분 내에 제공된다. 로크 링(5)의 오목 및 볼록 부분(5a)의 볼록 부분이 끼워지는 절단부가 이 홈(a4)의 상부 부분 내에 제공된다. 상부 림(A)은 로크 링(5)의 오목 및 볼록 부분(5a)의 볼록 부분이 상부 림(A)의 절단부에 대응하는 위치에서 로크 링(5)에 인접되고, 로크 링(5)의 오목 및 볼록 부분(5a)은 상부 림(A)의 홈(a4)에 끼워진다. 그 다음에, 로크 링(5)이 그 볼록 부분이 상부 림(A)의 절단부에 대응하지 않도록 회전되므로, 상부 림(A)이 로크 링(5)에 연결된다.

위에서 언급된 것과 같이, 상부 실린더(6)는 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 상부 실린더(6)가 제어되어 로크 링(5)이 로킹 해제 방향으로 회전되므로, 상부 림 지지부(3)에 고정된 림[도1에서의 상부 림(A)] 그리고 로크 링(5)을 위한 브 리치 로크 기구가 로킹 해제 상태로 설정된다. 도2에 도시된 것과 같이, 상부 림 지지부(3)로부터 이미 분리된 림[도2에서의 상부 림(A)]이 나중에 설명될 하부 림 지지부(16) 상으로 고정된 림[도2에서의 하부 림(B)] 상에 일단 배치되고 그 다음에 운반 장치(C)에 의해 외부로 운반된다. 도3에 도시된 것과 같이, 상부 실린더(6)가 제어되어 로크 링(5)이 로킹 방향으로 회전되므로, 비어 있는 상부 림 지지부(3)에 인접된 림[도3에서의 하부 림(B)] 그리고 로크 링(5)을 위한 브리치 로크 기구가 로킹 상태로 설정된다.

위에서 언급된 것과 같이, 브리치 로크 기구에 의한 상부 림 지지부(3)로부터의 림의 분리 그리고 상부 림 지지부(3)로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

도1에 도시된 것과 같이, 로크 부재(4)가 상부 림 지지부(3)의 내경 부분에 끼워진다. 이 로크 부재(4)는 나중에 설명될 로킹 샤프트(14)와의 로크 작용을 위해 제어 장치(50)에 의해 제어되는 (도시되지 않은) 회전 기구(33)에 의해 회전되는 회전 브래킷(7)에 의해 회전된다. 축 방향으로의 로크 부재(4)의 이동을 규제하는 지지 판(11)이 로크 부재(4)에 인접된다. 타이어(T1) 내로 주입된 고압 공기를 밀봉하는 링 형상 밀봉부(10)가 상부 림 지지부(3)와 로크 부재(4) 사이에 제공된다.

나중에 설명될 리프트 빔(2)에 의해 축 방향으로 상승 및 하강되는 로킹 샤프트(14)의 상부 부분이 유사한 브리치 로크 기구에 의해 로크 부재(4)의 내경부측 상의 하부 부분에 분리 가능하게 연결된다. 로킹 샤프트(14)에 연결될 때의 로크 위치에서 로킹 샤프트(14)의 회전을 고정하는 회전 정지 핀(12)이 로크 부재(4) 내에 제공된다. 로크 부재(4) 및 로킹 샤프트(14)를 위한 브리치 로크 기구가 로킹 해제 상태로 설정된 후, 로킹 샤프트(14)가 하강되고 로크 부재(4) 및 로킹 샤프트(14)가 서로로부터 떨어지게 되므로, 타이어(T1)가 하부 림(B) 상에 배치될 수 있다.

안내 기구(43)는 후-경화 인플레이터(100)의 하부 부분 내에 제공된다. 안내 기구(43)는 축 방향으로 리프트 빔(2)을 상승 및 하강시키는 (도시되지 않은) 리프트 빔 실린더(34) 그리고 간극 조정 기구(42)를 갖는다. 간극 조정 기구(42)는 내부측에 나사를 갖는 나중에 설명될 너트 수용 재료부(22)의 상부 부분에 끼워지는 조정 너트(19), 조정 너트(19)의 상부 부분에 끼워지는 스퍼 기어(20), 스퍼 기어(20)와 결합되는 피니언(24) 그리고 피니언(24)을 회전시키는 감속기를 구비한 기어 모터(25)를 갖는다. 피니언(24) 및 기어 모터(25)는 리프트 빔(2)에 부착된다. 리프트 빔 실린더(24) 및 기어 모터(25)는 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 하부 림 지지부(16)는 이 간극 조정 기구(42)에 의해 축 방향으로 상승 및 하강된다. 구체적으로, 피니언(24)이 회전되어 조정 너트(19)가 스퍼 기어(20)를 통해 회전되도록 기어 모터(25)의 구동이 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 그에 의해, 조정 너트(9)가 나사 결합되고 회전 방향으로의 그 이동이 활주 핀(21)에 의해 규제되는 하부 림 지지부(16)가 축 방향으로 상승 및 하강된다. 리프트 빔(2) 및 하부 림 지지부(16)는 안내 기구(43)에 의해 축 방향으로 상승 및 하강된다. 구체적으로, 리프트 빔 실린더(34)가 제어 장치(50)에 의해 제어되므로, 리프트 빔(2)이 축 방향으로 상승 및 하강되고 하부 림 지지부(16)가 간극 조정 기구(42)에 의해 축 방향으로 상승 및 하강된다.

도3에 도시된 것과 같이, 리프트 빔(2) 및 하부 림 지지부(16)가 안내 기구(43)에 의해 축 방향으로 상승되므로, 하부 림 지지부(16)에 부착된 림[도3에서의 하부 림(B)]이 비어 있는 상부 림 지지부(3)로 안내된다.

위에서 언급된 것과 같이, 하부 림 지지부(16)에 부착된 림은 안내 기구(43)에 의해 다른 림이 이미 분리된 상부 림 지지부(3)로 안내된다. 그에 의해, 한 쌍의 림(A, B) 사이의 상하 관계가 상부 림 지지부(3)로부터 다른 림을 분리하고 안내 기구(43)에 의해 상부 림 지지부(3)로 하부 림 지지부(16)에 부착된 림을 안내하고 하부 림 지지부(16)로부터 이것을 분리하여 상부 림 지지부(3)에 이것을 부착하고 비어 있는 하부 림 지지부(16)에 상부 림 지지부(3)로부터 이미 분리된 다른 림을 부착하는 절차에 의해 전환될 수 있다. 한 쌍의 림(A, B) 사이의 상하 관계가 제어 장치(50)에 의해 자동적으로 전환되므로, 림 교환 작업을 단순화하는 것이 가능하다.

후-경화 인플레이터(100)는 하부 림 지지부(16)의 높이[너트 수용 재료부(22)에 대한 전진량]를 검출하는 (도시되지 않은) 검출 장치(36)를 갖는다. 검출 장치(36)에 의한 검출 결과가 간극 조정 제어 장치로서 역할하는 제어 장치(50)로 입력된다. 비드 직경 및 비드 폭과 하부 림 지지부(16)의 높이 사이의 관계가 제어 장치(50)의 메모리(52)(도5)로 사전에 입력된다. 비드 직경 및 비드 폭을 기초로 하는 하부 림(B)의 높이 위치가 제어 장치(50)의 연산 부분(51)(도5)에 의해 결정된다. 간극 조정 기구(42)가 제어 장치(50)에 의해 제어되므로, 하부 림 지지부(16)의 높이가 조정된다. 그에 의해, 상부 림(A)과 하부 림(B) 사이의 림 간극이 조정된다. 기어 모터(25)의 회전량이 하부 림 지지부(16)의 높이를 검출하는 방법에서 사용될 수 있다는 것이 주목되어야 한다.

위에서 언급된 것과 같이, 한 쌍의 림(A, B) 사이의 림 간극이 자동적으로 조정되므로, 림 간극 조정 작업으로 인한 부담을 감소시키는 것 그리고 림 간극 조정 작업을 위해 요구되는 손실 시간을 단축시키는 것이 가능하다.

도1에 도시된 것과 같이, 너트 수용 재료부(22)는 리프트 빔(2) 상에 설치된다. 너트 수용 재료부(22)는 하부 실린더(31) 및 로크 판(32)에 의해 리프트 빔(2)으로부터 분리 가능하다. 하부 실린더(31)는 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 축 방향으로의 조정 너트(19)의 이동을 규제하는 가압 판(23)이 너트 수용 재료부(22)의 상부측 상에 제공된다.

볼록 형상 계단부가 너트 수용 재료부(22)의 내경측 상의 하부 부분 내에 직경 감소 방향으로 제공된다. 너트 수용 재료부(22)는 상부측 및 하부측 상에 계단부를 갖는 커플링 샤프트(17)에 의해 로킹 샤프트(14)에 커플링된다. 구체적으로, 너트 수용 재료부(22)는 스프링 핀(30)에 의해 커플링 샤프트(17)의 하부 부분에 커플링된다. 커플링 샤프트(17)의 상부 부분이 핀(18)에 의해 로킹 샤프트(14)에 연결된다. 축 방향을 따른 홈(17a)이 커플링 샤프트(17)의 외경 부분 내에 제공된다. 나중에 설명될 활주 핀(21)의 전방 단부가 이 홈(17a)의 내부측 내로 삽입된다. 타이어(T1) 내로 주입된 고압 공기를 밀봉하는 링 형상 밀봉부(27)가 로킹 샤 프트(14)와 커플링 샤프트(17) 사이에 제공된다.

나사형 외경 부분을 갖는 하부 림 지지부(16)의 하부 실린더가 조정 너트(19)의 내경 부분 내로 나사 결합된다. 위에서 언급된 것과 같이, 이 하부 림 지지부(16)는 조정 너트(19)의 회전에 의해 상승 및 하강된다. 활주 핀(21)은 하부 림 지지부(16)의 하부 실린더의 하부 부분에 부착된다. 활주 핀(21)의 전방 단부는 커플링 샤프트(17)의 홈(17a)의 내부측 내로 삽입된다. 그에 의해, 조정 너트(19)를 회전시킬 때의 하부 림 지지부(16)의 회전이 규제된다. 타이어(T1) 내로 주입된 고압 공기를 밀봉하는 링 형상 밀봉부(29)가 하부 림 지지부(16)와 커플링 샤프트(17) 사이에 제공된다.

한 쌍의 림을 구성하고 타이어(T1)의 비드 부분(t2)을 밀봉하는 하부 림(B)의 내경 부분에는 하부 림 지지부(16)의 상부 부분의 외경 부분이 끼워진다. 타이어(T1) 내로 주입된 고압 공기를 밀봉하는 링 형상 밀봉부(28)가 하부 림 지지부(16)와 하부 림(B) 사이에 제공된다.

하부 림(B)은 상부 림(A)과 같이 또한 디스크 형상으로 형성되는 자성체이고, 각각 상부측 상의 림 표면(하나의 림 표면)(s1) 및 하부측 상의 림 표면(다른 림 표면)(s2)을 갖는다. 상이한 비드 직경을 갖는 비드 부분(t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 각각 2개의 림 표면(s1, s2) 상에 형성된다. (도시되지 않은) 가황기로부터 방출된 타이어(T1)는 하부 림(B) 상으로 운반된다. 예컨대 도1에 도시된 것과 같이, 타이어(T1)의 하부측 상의 비드 부분(t2)의 내경 부분에는 림 표면(s1)의 대응하는 계단 부분이 끼워 진다. 이 비드 부분(t2)이 그 내경 부분에 끼워지는 계단 부분의 수평 표면에 인접되므로, 타이어 내의 고압 공기가 밀봉된다.

고압 공기를 주입할 때에 분리력을 유지하는 돌출부(b1)가 상부 림(A)과 같이 또한 하부 림(B)의 내경 부분 내에 제공된다. 하부 림 지지부(16) 내에 제공된 안내 핀(15)이 끼워지는 구멍(제2 결합 부분)이 회전 방향으로 하부 림(B)을 위치시키도록 이 돌출부(b1) 내에 제공된다. 이 구멍에는 하부 림(B)이 상부 림 지지부(3)에 부착될 때에 상부 림 지지부(3) 내에 제공된 안내 핀(15)이 끼워진다는 것이 주목되어야 한다.

로크 링(5)이 끼워지는 홈(b4)이 상부 림(A)과 같이 또한 하부 림(B)의 상부 부분 내에 제공된다. 그에 의해, 나중에 설명되는 것과 같이 브리치 로크 기구에 의해 로크 링(5) 및 하부 림(B)을 연결하는 것이 가능하다.

도2에 도시된 것과 같이, 후-경화 인플레이터(100)는 하부 림(B) 상으로 가황 타이어(T1)를 운반하는 운반 장치(C)를 갖는다. 이 운반 장치(C)는 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 도2에 도시된 것과 같이, 이 운반 장치(C)에서, 로크 링(5)을 위한 브리치 로크 기구는 로킹 해제 상태로 설정되고 하부 림(B) 상에 배치된 상부 림(A)은 외부로 운반되고, 도4에 도시된 것과 같이, 외부로 이미 운반된 상부 림(A)은 비어 있는 하부 림 지지부(16) 상으로 운반된다. 운반 장치(C)에 대해, 상부 림(A)은 위에서 언급된 브리치 로크 기구에 의해 보증될 수 있거나, 그 직경이 반경 방향으로 감소되는 클로(claw)를 개방하고 상부 림(A)의 내경 부분과 클로를 결합시킴으로써 보증될 수 있다. 하부 림(B) 상으로 가황 타이어(T1)를 운 반하는 장치가 외부에 대해 림을 운반하는 장치로부터 분리될 수 있다는 것이 주목되어야 한다.

도1에 도시된 것과 같이, 제2 부착 및 분리 기구(44)가 하부 림 지지부(16)와 하부 림(B) 사이에 제공된다. 제2 부착 및 분리 기구(44)는 하부 림 지지부(16)의 상부 표면 상에 제공되고, 흡인력 그리고 위에서 설명된 안내 기구(43)에 의해 하부 림 지지부(16)에 하부 림(B)을 고정하는 복수개의 영구 자석(26)을 갖는다. 도3에 도시된 것과 같이, 안내 기구(43)에 의해 상승되는 리프트 빔(2) 및 하부 림 지지부(16)에 의해 상부 림 지지부(3)로 이미 안내된 림[도3에서의 하부 림(B)]이 브리치 로크 기구에 의해 상부 림 지지부(3)에 고정된 후, 리프트 빔(2)이 안내 기구(43)에 의해 하강될 때, 하부 림 지지부(16)에 이미 고정된 하부 림(B)이 영구 자석(26)의 흡인력에 대해 하부 림 지지부(16)로부터 분리된다. 도4에 도시된 것과 같이, 운반 장치(C)에 의해 이미 운반된 림[도4에서의 상부 림(A)]이 하부 림 지지부(16) 상에 배치될 때, 상부 림(A)이 영구 자석(26)의 흡인력에 의해 하부 림 지지부(16)에 고정된다.

위에서 언급된 것과 같이, 영구 자석(26)의 흡인력을 이용함으로써, 하부 림 지지부(16)로부터의 림의 분리 그리고 하부 림 지지부(16)로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

위와 같이 구성된 후-경화 인플레이터(100)에서, 타이어의 내부 압력으로 인한 한 쌍의 림 상에서의 분리력은 상부 부분에서 상부 림 지지부(3) 및 로크 부재(4)를 통해 상부 림(A)을 위한 브리치 로크 기구 상에 그리고 하부 부분에서 하 부 림 지지부(16), 조정 너트(19), 너트 수용 재료부(22), 커플링 샤프트(17) 및 로킹 샤프트(14)를 통해 로크 부재(4) 및 로킹 샤프트(14)를 위한 브리치 로크 기구 상에 작용한다. 그러므로, 이 후-경화 인플레이터(100)에서, 타이어의 내부 압력의 분리력이 리프트 빔(2) 및 중심 프레임(1) 상에 작용하지 않는다.

(림의 구성)

다음에, 한 쌍의 림(A, B)에 대한 상세한 설명이 주어질 것이다. 도1에 도시된 것과 같이, 한 쌍의 림(A, B)은 상부 림(A)의 하부측 상에 제공된 림 표면(s1) 그리고 하부 림(B)의 상부측 상에 제공된 림 표면(s1)[하나의 림 표면(s1)]이 서로 대면하도록 배치된다. 한 쌍의 림(A, B) 사이의 상하 관계를 전환함으로써, 배열은 상부 림(A)의 상부측 상에 제공된 림 표면(s2) 그리고 하부 림(B)의 하부측 상에 제공된 림 표면(s2)[다른 림 표면(s2)]이 서로 대면하는 배열로 전환될 수 있다.

본 실시예에서, 하나의 림 표면(s1)은 짝수로 된 인치의 비드 직경을 갖는 비드 부분에 대응하는 5.08 ㎝(2 인치) 간격으로 형성되는 복수개의 계단 부분을 갖는다. 도1의 예에서, 하나의 림 표면(s1)은 30.48 ㎝(12 인치), 35.56 ㎝(14 인치), 40.64 ㎝(16 인치) 및 45.72 ㎝(18 인치)의 비드 직경을 갖는 비드 부분에 각각 대응하는 4개의 계단 부분을 갖는다. 본 실시예에서, 다른 림 표면(s2)은 홀수로 된 인치의 비드 직경을 갖는 비드 부분에 대응하는 5.08 ㎝(2 인치) 간격으로 형성되는 복수개의 계단 부분을 갖는다. 도1의 예에서, 다른 림 표면(s2)은 33.02 ㎝(13 인치), 38.10 ㎝(15 인치), 43.18 ㎝(17 인치) 및 48.26 ㎝(19 인치)의 비드 직경을 갖는 비드 부분에 각각 대응하는 4개의 계단 부분을 갖는다.

도1에 도시된 것과 같이, 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하도록 배치되는 경우에, 짝수로 된 인치[30.48 ㎝(12 인치), 35.56 ㎝(14 인치), 40.64 ㎝(16 인치) 또는 45.72 ㎝(18 인치)]의 비드 직경을 갖는 임의의 타이어를 개재할 수 있다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하도록 배치되는 경우에, 홀수로 된 인치[33.02 ㎝(13 인치), 38.10 ㎝(15 인치), 43.18 ㎝(17 인치) 또는 48.26 ㎝(19 인치)]의 비드 직경을 갖는 임의의 타이어를 개재할 수 있다.

위에서 언급된 것과 같이, 타이어의 비드 부분(t1, t2)을 개재하는 한 쌍의 림(A, B)은 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면(s1)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면(s2)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2)을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어의 비드 부분을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림(A, B)의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

볼록 부분(a2, b2)이 한 쌍의 림(A, B)의 상부 부분 내에 제공되고, 오목 부분(a3, b3)이 한 쌍의 림(A, B)의 하부 부분 내에 제공된다. 이들 볼록 부분(a2, b2) 및 오목 부분(a3, b3)은 서로와 끼워지도록 형성된다. 구체적으로, 상부 림(A)의 오목 부분(a3)에는 하부 림(B)의 볼록 부분(b2)이 끼워지고(도2), 하부 림(B)의 오목 부분(b3)에는 상부 림(A)의 볼록 부분(a2)이 끼워진다.

한 쌍의 림(A, B)은 자성체에 의해 형성되지만 영구 자석(26)에 의해 흡인되는 일부가 자성 재료에 의해 형성되고 다른 부분은 비자성 재료에 의해 형성될 수 있다는 것이 주목되어야 한다. 영구 자석(26)이 제2 부착 및 분리 기구(44)를 위해 사용되지 않은 경우에, 한 쌍의 림(A, B)이 비자성 재료에 의해 형성될 수 있다. 예컨대, 한 쌍의 림(A, B)이 알루미늄 합금에 의해 형성될 때, 중량을 크게 감소시키는 것이 가능하다.

[제어 장치(50)의 구성]

위와 같이 구성된 후-경화 인플레이터(100)의 작용이 도5에 도시된 것과 같은 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 제어 장치(50)에는 다양한 프로그램을 실행하는 연산 부분(51), 다양한 프로그램 및 데이터를 저장하는 메모리(52), 조작자에 의해 입력하도록 동작되는 입력 장치(58), 후-경화 인플레이터(100)의 다양한 실린더(6, 31, 34)에 연결되는 입력 및 출력 부분(55), 기어 모터(25) 및 회전 기구(33)를 구동시키는 모터 구동 부분(56), 운반 장치(C)를 구동시키는 운반 장치 구동 부분(57), 검출 장치(36) 등에 연결되는 AD 변환 부분(54) 그리고 양방향으로 데이터를 통신하도록 위의 부재들에 연결되는 신호 버스(53)가 제공된다.

나중에 설명될 팽창 냉각 처리 루틴 및 림 교환 처리 루틴 등의 다양한 프로그램이 메모리(52) 내에 저장된다. 팽창 냉각 처리 루틴은 연산 부분(51)에 의해 실행될 수 있다. 제어 장치(50)는 한 쌍의 림(A, B)으로써 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 개재하는 처리 그리고 한 쌍의 림(A, B)에 의해 개재된 타이어(T1 또는 T2)에 팽창 냉각을 수행하고 외부로 팽창 냉각이 이미 수행된 타이어(T1 또는 T2)를 운반하는 처리를 실행한다. 림 교환 처리 루틴은 연산 부분(51)에 의해 실행될 수 있다. 제어 장치(50)는 상부 림 지지부(3)에 대해 하부 림 지지부(16)에 고정된 림을 안내 및 부착하고 상부 림 지지부(3)에 고정된 림이 분리되어 외부로 운반된 후에 비어 있는 하부 림 지지부(16)에 외부로 이미 운반된 림을 부착하는 처리 그리고 림 간극을 조정하는 처리를 실행한다.

(도시되지 않은) 입력 버튼, 숫자 키패드 등이 타이어의 일련 번호, 종류 등을 입력하도록 입력 장치(58) 내에 제공된다. 구체적으로, 타이어 일련 번호, 비 드 직경, 비드 폭 등의 팽창 냉각이 수행되어야 하는 타이어의 데이터가 입력 장치(58)로 입력된다. 입력된 데이터는 메모리(52) 내에 저장된다.

[후-경화 인플레이터(100)의 작용: 팽창 냉각 처리 루틴]

다음에, 도6을 사용하여, 후-경화 인플레이터(100)에 의한 팽창 냉각의 작용으로서 역할하는 팽창 냉각 처리 루틴에 대한 설명이 주어질 것이다.

우선, 후-경화 인플레이터(100)는 리프트 빔(2)이 하강된 상태(도2)로 타이어 없이 서 있다. 여기에서, 로크 부재(4)의 하부 부분 그리고 로킹 샤프트(14)의 상부 부분은 서로로부터 떨어져 있다. 상부 림(A)은 도2와 달리 상부 림 지지부(3)에 고정되어 있다는 것이 주목되어야 한다. 그 다음에, 림 교환 처리가 수행된다(A1). 림 교환 처리는 나중에 설명될 것이다.

그 다음에, 가황 타이어(T1)가 운반 장치(C)에 의해 하부 림(B) 상에 배치된다(A2). 다음에, 리프트 빔(2)이 소정 위치[로킹 샤프트(14)의 전방 단부와 로크 부재(4)의 구멍의 상부 표면 사이에 약간의 간극이 있는 위치]까지 상승된다(A3)(도3). 상부 림(A)은 도3과 달리 상부 림 지지부(3)에 고정되어 있다는 것이 주목되어야 한다. 로크 부재(4)가 소정 각도만큼 회전되고, 로크 부재(4)의 하부 부분 그리고 로킹 샤프트(14)의 상부 부분이 브리치 로크 기구에 의해 로킹된다(A4). 그에 의해, 타이어(T1)의 비드 부분(t1, t2)이 한 쌍의 림(A, B)에 의해 개재된다.

여기에서, 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면(s1)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직 경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면(s2)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2)을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어의 비드 부분을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림(A, B)의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

A4 후, 팽창 냉각이 시작되도록 고압 공기가 공급 파이프(8)로부터 타이어(T1)의 내부측으로 유입된다(A5). 리프트 빔(2)은 고압 공기의 유입으로 인한 내부 압력의 발생력에 의해 아래로 압박되고, 로킹 샤프트(14) 및 로크 부재(4)는 도1에 도시된 상태로 설정된다.

다음에, 로크 판(32)이 하부 실린더(31)에 의해 제거되고 리프트 빔(2)만이 리프트 빔 실린더(34)에 의해 추가로 하강되므로, 리프트 빔(2)이 너트 수용 재료부(22)로부터 떨어지게 된다(A6). 그에 의해, 후-경화 인플레이터(100)가 중심 프레임(1) 주위에서 180˚만큼 역전될 수 있다. 중심 프레임(1) 주위에서 180˚만큼 역전함으로써, 팽창 냉각이 수행 중인 한 쌍의 림(A, B)이 중심 프레임(1)의 상부측 상에 위치되고 중심 프레임(1)의 상부측 상에서 팽창 냉각이 수행되는 한 쌍의 림과 다른 한 쌍의 림(A, B)이 중심 프레임(1)의 하부측 상에 위치된다(A7).

팽창 냉각이 완료된 타이어는 중심 프레임(1)의 하부측 상에 위치된 다른 한 쌍의 림(A, B)으로부터 분리되지만, 팽창 냉각이 중심 프레임(1)의 상부측 상에 위치된 한 쌍의 림(A, B)에서 지속된다. 그 다음에, 소정 시간이 경과하였는지가 결정된다(A8). 소정 시간이 아직 경과하지 않은 것으로 결정된 경우에(A8: 아니오), A8이 소정 시간 경과를 기다리도록 반복된다. 소정 시간이 이미 경과한 것으로 결정된 경우에(A8: 예), 중심 프레임(1) 주위에서 180˚만큼 역전함으로써, 중심 프레임(1)의 상부측 상에서 팽창 냉각이 종료된 한 쌍의 림(A, B)이 중심 프레임(1)의 하부측 상에 위치된다(A9).

공급 밸브가 스위칭되고, 타이어(T1) 내의 고압 공기가 공급 파이프(8)로부터 배출된다(A10). 그 다음에, 리프트 빔(2)이 상한까지 상승되고, 리프트 빔(2) 및 너트 수용 재료부(22)가 로크 판(32)에 의해 로킹된다(A11). 로크 부재(4)가 회전되고, 로킹 샤프트(14) 및 로크 부재(4)를 위한 브리치 로크 기구가 로킹 해제 상태로 설정된다(A12). 리프트 빔(2)이 하강되면서 타이어(T1)가 하부 림(B) 상에 배치된다(A13). 그 다음에, 팽창 냉각이 종료된 타이어(T1)가 운반 장치(C)에 의 해 외부로 운반된다(A14). 그 다음에, 흐름은 A1로 복귀한다.

[후-경화 인플레이터(100)의 작용: 림 교환 처리 루틴]

다음에, 도7의 림 교환 처리 루틴을 사용하여, 도6의 림 교환 처리(A1)에 대한 설명이 주어질 것이다. 이 림 교환 처리 루틴은 외부로부터의 명령에 의해 실행된다. 팽창 냉각이 새롭게 수행되는 타이어의 데이터(비드 직경 및 비드 폭)를 조회함으로써, 림 교환 그리고 림 간극의 조정이 필요에 따라 수행된다. 짝수로 된 크기의 비드 직경이 홀수로 된 크기의 비드 직경으로 교체되는 경우 즉 상부측에 이미 부착된 상부 림(A)이 하부측에 부착되고 하부측에 이미 부착된 하부 림(B)이 상부측에 부착되는 경우에 대한 설명이 주어질 것이라는 것이 주목되어야 한다. 그러나, 그 반대로의 교환이 수행될 수 있다.

우선, 상부 림(A)은 후-경화 인플레이터(100)가 타이어를 보유하지 않은 상태로 로크 링(5)에 의해 상부 림 지지부(3)에 고정된다. 한편, 하부 림(B)은 영구 자석(26)에 의해 하부 림 지지부(16)에 고정된다. 이 상태에서, 팽창 냉각이 새롭게 수행되는 타이어의 데이터(비드 직경 및 비드 폭)가 도7에 도시된 것과 같이 조회된다(B1). 림 교환이 수행되어야 할지가 결정된다(B2). 짝수로 된 인치의 비드 직경이 홀수로 된 인치의 비드 직경으로 또는 그 반대로 변화되어야 한다는 사실로 인해 림 교환이 수행되어야 하는 것으로 결정된 경우에(B2: 예), 리프트 빔(2)이 안내 기구(43)에 의해 상승되고 하부 림(B)의 상부 표면이 상부 림(A)의 하부 표면과 접촉하게 될 때까지 하부 림(B)이 상승되도록 하부 림 지지부(16)가 상승된다(B3)(도3). 이 때, 상부 림(A)과 하부 림(B) 사이의 접촉으로 인한 과부하를 검 출함으로써 조정 너트(19)를 회전시키는 기어 모터(25)를 정지시키는 것이 가능하다. 하부 림(B)이 사전에 설정된 위치에 위치된다는 사실을 검출함으로써 기어 모터(25)를 정지시키는 것이 또한 가능하다. 그에 의해, 상부 림(A)의 오목 부분(a3) 그리고 하부 림(B)의 볼록 부분(b2)이 서로와 끼워지고 상부 림(A)이 로크 링(5)으로부터 분리될 때, 한 쌍의 림(A, B)이 (도시되지 않은) 안정화 상태로 유지된다.

다음에, 로크 링(5) 및 상부 림(A)을 위한 브리치 로크 기구가 로킹 해제 상태로 설정된다(B4). 한 쌍의 림(A, B)이 하부 림 지지부(16) 상에 배치된 상태에서, 리프트 빔(2)이 최저 지점까지 하강된다(B5)(도2). 그 다음에, 운반 장치(C)가 상부 림(A) 상으로 운반된다(B6). 상부 림(A)은 운반 장치(C)에 의해 림 중심선(D)으로부터 떨어져 있는 위치[한 쌍의 림(A, B)이 상하 방향으로 중첩되지 않는 위치]로 운반된다(B7). 그 다음에, 하부 림(B)이 하부 림 지지부(16)에 고정된 상태에서, 리프트 빔(2)이 다시 안내 기구(43)에 의해 최고 지점까지 상승되고, 하부 림(B)의 돌출부(b1)가 상부 림 지지부(3)와 접촉하게 될 때까지 하부 림(B)이 상승되도록 하부 림 지지부(16)가 또한 상승된다(B8)(도2).

다음에, 로킹 링(5)이 로킹 방향으로 회전되고, 로크 링(5) 및 하부 림(B)을 위한 브리치 로크 기구가 로킹 상태로 설정된다(B9). 그 다음에, 리프트 빔(2)이 안내 기구(43)에 의해 최저 지점까지 하강된다(B10)(도4). 이 때, 하부 림(B) 및 하부 림 지지부(16)를 고정하는 영구 자석(26)의 흡인력을 극복하도록 리프트 빔(2)을 하강시킬 필요가 있다. 그러나, 림 등의 중량이 또한 영구 자석(26)으로 부터 떨어지게 하는 방향으로 작용하므로, 큰 힘에 대한 필요가 없다.

다음에, 운반 장치(C)에 의해 외부로 이미 운반된 상부 림(A)이 후-경화 인플레이터(100)의 림 중심선(D)과 동일한 위치로 운반되고, 운반 장치(C)가 하강되고, 상부 림(A)이 하부 림 지지부(16) 상에 배치된다(B11). 상부 림(A)이 운반 장치(C)로부터 방출될 때, 상부 림(A)이 영구 자석(26)의 흡인력에 의해 하부 림 지지부(16) 상으로 고정된다. 그 다음에, 운반 장치(C)가 림 중심선(D)의 외부측(기계의 외부측)으로 후퇴된다(B12).

림 교환이 B2에서 수행되지 않아야 하는 것으로 결정된 경우에(B2: 아니오), 림 간극이 조정되어야 하는 지가 결정된다(B13). 림 간극이 B13에서 조정되어야 하는 것으로 결정된 경우에(B13: 예) 또는 B12 후, 림 간극 조정 처리가 수행된다(B14).

즉, 도1에서, 우선, 너트 수용 재료부(22)가 로크 판(32)에 의해 회전 방향 및 축 방향으로 고정된 상태에서, 기어 모터(25)가 구동되고, 조정 너트(19)가 피니언(24) 및 스퍼 기어(20)를 통해 회전된다. 이 때, 축 방향으로의 조정 너트(19)의 이동이 가압 판(23)에 의해 규제되므로, 회전 이동만이 수행된다. 조정 너트(19)가 회전될 때, 그 회전이 활주 핀(21)에 의해 규제되고 조정 너트(19) 내로 나사 결합되는 하부 림 지지부(16)가 축 방향으로 상승 및 하강된다. 이 때 커플링 샤프트(17)가 스프링 핀(30)에 의해 너트 수용 재료부(22)에 커플링되므로 커플링 샤프트(17)가 회전되지 않는다는 것이 주목되어야 한다. 핀(18)에 의해 커플링 샤프트(17)에 연결된 로킹 샤프트(14)가 또한 회전되지 않는다. 한 쌍의 림(A, B) 사이의 간극은 이 하부 림 지지부(16)를 상승 및 하강시킴으로써 조정된다.

림 간극이 B13에서 조정되지 않아야 하는 것으로 결정된 경우에(B13: 아니오) 또는 B14 후, 현재의 루틴은 종료되고, 흐름은 도6에서의 팽창 냉각 처리 루틴으로 복귀한다.

위에서 언급된 것과 같이, 하부 림 지지부(16)에 부착된 림이 안내 기구(43)에 의해 다른 림이 분리된 상부 림 지지부(3)로 안내된다. 그에 의해, 한 쌍의 림(A, B) 사이의 상하 관계가 상부 림 지지부(3)로부터 다른 림을 분리하고 안내 기구(43)에 의해 상부 림 지지부(3)로 하부 림 지지부(16)에 부착된 림을 안내하고 하부 림 지지부(16)로부터 이것을 분리하여 상부 림 지지부(3)에 이것을 부착하고 비어 있는 하부 림 지지부(16)에 상부 림 지지부(30로부터 이미 분리된 다른 림을 부착하는 절차에 의해 전환될 수 있다.

제1 부착 및 분리 기구(브리치 로크 기구)(41), 제2 부착 및 분리 기구(44) 그리고 운반 장치(C)는 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 그에 의해, 제1 부착 및 분리 기구(41)에 의해 상부 림 지지부(3)로부터 분리된 림이 운반 장치(C)에 의해 외부로 운반된다. 그 다음에, 하부 림 지지부(16)에 이미 부착된 다른 림이 안내 기구(43)에 의해 상부 림 지지부(3)로 안내되고, 제1 부착 및 분리 기구(41)에 의해 상부 림 지지부(3)에 부착되고, 제2 부착 및 분리 기구(44)에 의해 하부 림 지 지부(16)로부터 분리된다. 외부로 이미 운반된 림이 운반 장치(C)에 의해 비어 있는 하부 림 지지부(16)로 운반되고, 제2 부착 및 분리 기구(44)에 의해 하부 림 지지부(16)에 부착된다. 그러므로, 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림(A, B)을 변화시키는 작업을 자동적으로 수행하는 것이 가능하다.

브리치 로크 기구(41)에 의한 상부 림 지지부(3)로부터의 림의 분리 그리고 상부 림 지지부(3)로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 또한 가능하다. 나아가, 영구 자석(26)의 흡인력을 이용함으로써 하부 림 지지부(16)로부터의 림의 분리 그리고 하부 림 지지부(16)로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

(본 실시예의 요약)

위에서 언급된 것과 같이, 본 실시예의 후-경화 인플레이터(100)는, 다양한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2) 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어(T1 또는 T2)에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터(100)에 있어서, 양측 상에 비드 부분(t1, t2)을 개재하는 림 표면을 갖는 한 쌍의 디스크 형상 림(A, B)과; 한 쌍의 림(A, B)을 분리 가능하게 지지하는 림 지지 기구(40)를 포함하며, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성되고, 림 지지 기구(40)는 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 한 쌍의 림(A, B)을 지지하는, 후-경화 인플레이터(100)이다.

위의 구성에 따르면, 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 개재하는 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면(s1)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면(s2)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2)을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림(A, B)의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때 에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-경화 인플레이터(100)에서, 림 지지 기구(40)는 하나의 림이 부착되는 제1 부착 부재[상부 림 지지부(3)]와; 다른 림이 부착되는 제2 부착 부재[하부 림 지지부(16)]와; 추가로, 하나의 림이 이미 분리된 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하는 안내 기구(43)[리프트 빔 실린더(34), 조정 너트(19), 스퍼 기어(20), 피니언(24), 기어 모터(25) 등]를 갖는다. 위의 구성에 따르면, 제2 부착 부재에 부착된 다른 림이 안내 기구(43)에 의해 하나의 림이 이미 분리된 제1 부착 부재로 안내된다. 그에 의해, 한 쌍의 림(A, B) 사이의 상하 관계가 제1 부착 부재로부터 하나의 림을 분리하고 안내 기구(43)에 의해 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하고 제2 부착 부재로부터 이것을 분리하여 제1 부착 부재에 이것을 부착하고 비어 있는 제2 부착 부재에 하나의 림을 부착하는 절차에 의해 전환될 수 있다. 그러므로, 림을 역전시키지 않고도 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림(A, B)을 변화시키는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-경화 인플레이터(100)는 제1 부착 부재에 부착된 하나의 림을 분리하면서 비어 있는 제1 부착 부재에 다른 림을 부착하는 제1 부착 및 분리 기구(41)[로크 링(5), 상부 실린더(6) 등]와; 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 분리하면서 비어 있는 제2 부착 부재에 하나의 림을 부착하는 제2 부착 및 분리 기구(44)[영구 자석(26), 리프트 빔 실린더(34), 조정 너트(19), 스퍼 기어(20), 피니언(24), 기어 모터(25) 등]와; 외부로 제1 부착 부재로부터 이미 분리된 하나의 림을 운반하고 비어 있는 제2 부착 부재로 외부로 이미 운반된 하나의 림을 운반하는 운반 장치(C)와; 제1 부착 및 분리 기구(41), 제2 부착 및 분리 기구(44) 그리고 운반 장치(C)를 제어하는 제어 장치(50)를 추가로 갖는다. 위의 구성에 따르면, 제1 부착 및 분리 기구(41), 제2 부착 및 분리 기구(44) 그리고 운반 장치(C)가 제어 장치(50)에 의해 제어된다. 그에 의해, 제1 부착 및 분리 기구(41)에 의해 제1 부착 부재로부터 분리된 하나의 림이 운반 장치(C)에 의해 외부로 운반된다. 그 다음에, 제2 부착 부재에 부착된 다른 림이 안내 기구(43)에 의해 제1 부착 부재로 안내된다. 그에 의해, 제2 부착 및 분리 기구(44)에 의한 제2 부착 부재로부터의 분리 그리고 제1 부착 및 분리 기구(41)에 의한 제1 부착 부재로의 부착이 수행된다. 외부로 이미 운반된 하나의 림은 운반 장치(C)에 의해 비어 있는 제2 부착 부재로 운반되고 제2 부착 및 분리 기구(44)에 의해 제2 부착 부재에 부착된다. 그러므로, 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림(A, B)을 변화시키는 동작을 자동적으로 수행하는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-경화 인플레이터(100)에서, 제1 부착 및 분리 기구(41)는 브리치 로크 기구(41)이다. 위의 구성에 따르면, 브리치 로크 기구(41)에 의해 제1 부착 부재로부터의 림의 분리 그리고 제1 부착 부재로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-경화 인플레이터(100)에서, 제2 부착 및 분리 기구(44)는 영구 자석(26)을 갖는다. 위의 구성에 따르면, 영구 자석(26)의 흡인력을 이용함으 로써 제2 부착 부재로부터의 림의 분리 그리고 제2 부착 부재로의 림의 부착을 확실하게 그리고 용이하게 수행하는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-경화 인플레이터(100)는 한 쌍의 림(A, B) 사이의 간극을 조정하는 간극 조정 기구(42)[조정 너트(19), 스퍼 기어(20), 피니언(24), 기어 모터(25) 등]와; 간극 조정 기구(42)를 제어하는 간극 조정 제어 장치[제어 장치(50)]를 추가로 갖는다. 위의 구성에 따르면, 한 쌍의 림(A, B) 사이의 간극이 간극 조정 제어 장치에 의해 제어되는 간극 조정 기구(42)에 의해 자동적으로 조정되므로, 림 간극 조정 작업을 단순화하는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법은, 양측 상에 림 표면을 갖는 한 쌍의 디스크 형상 림(A, B)으로써 비드 부분(t1, t2)을 개재함으로써 다양한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2) 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어(T1 또는 T2)에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터(100)의 림 교환 방법으로서, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 각각 형성되는 한 쌍의 림(A, B)은 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지되는, 후-경화 인플레이터(100)의 림 교환 방법에 있어서, 제1 부착 부재[상부 림 지지부(3)]에 부착된 하나의 림이 분리되고 외부로 운반되고, 제2 부착 부재[하부 림 지지부(16)]에 부착된 다른 림이 제2 부착 부재로부터의 분리 그리고 제1 부착 부재로의 부착을 수행하도록 제1 부착 부재로 안내되고, 비어 있는 제2 부착 부재에 외부로 이미 운반된 하나의 림을 부착함으로써, 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 변화되는, 후-경화 인플레이터(100)의 림 교환 방법이다.

위의 구성에 따르면, 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 개재하는 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면(s1)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면(s2)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 그러면, 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2)을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제 공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림(A, B)의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

한 쌍의 림(A, B) 사이의 상하 관계는 제1 부착 부재로부터 하나의 림을 분리하여 외부로 하나의 림을 운반하고 제1 부착 부재로 제2 부착 부재에 부착된 다른 림을 안내하고 제2 부착 부재로부터의 분리 그리고 제1 부착 부재로의 부착을 수행하고 비어 있는 제2 부착 부재에 외부로 이미 운반된 하나의 림을 부착하는 절차에 의해 전환될 수 있다. 그러므로, 림을 역전시키지 않고도 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로부터 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 또는 그 반대로 한 쌍의 림(A, B)을 변화시키는 것이 가능하다.

본 실시예의 림은, 다양한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2) 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어(T1 또는 T2)에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터(100) 내에 제공되는 제1 부착 부재[상부 림 지지부(3)] 또는 제2 부착 부재[하부 림 지지부(16)] 중 어느 하나에 부착되고 양측 상에 비드 부분(t1, t2)에 인접되는 림 표면을 갖는 디스크 형상으로 형성되는 림[상부 림(A) 또는 하부 림(B)]에 있어서, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부로 두께를 감소시키도록 형성되는 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2), 제1 부착 부재와 결합되는 제1 결합 부분[돌출부(a1 또는 b1) 내에 제공된 구멍] 그리고 제2 부착 부재와 결합되는 제2 결합 부분[돌출부(a1 또는 b1) 내에 제공된 구멍]을 갖는, 림이다.

위의 구성에 따르면, 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2)을 갖는 림이 후-경화 인플레이터(100) 내에 제공되는 제1 부착 부재 또는 제2 부착 부재 중 어느 하나에 부착된다. 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열을 갖도록 후-경화 인플레이터(100)에 부착되는 경우에, 하나의 림 표면(s1)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열을 갖도록 후-경화 인플레이터(100)에 부착되는 경우에, 다른 림 표면(s2)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 각각 림의 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 처리될 비드 직경이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2)을 적절하게 사용함으로써 추가된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 더 넓은 폭의 계단 부분을 갖는 것 그리고 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성된다. 그에 의해, 다수개의 계단 부분이 처리될 비드 직경을 추가하도록 림의 일측 내에만 제공되는 경우에 비해, 한 쌍의 림(A, B)의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 처리될 비드 직경이 추가될 때에도 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

본 실시예의 후-가황 인플레이터(100)는 각각 림이 부착되는 제1 부착 부재[상부 림 지지부(3)] 및 제2 부착 부재[하부 림 지지부(16)]를 갖고, 제1 부착 부재 및 제2 부착 부재는 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 한 쌍의 림(A, B)을 지지한다.

위의 구성에 따르면, 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 개재하는 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열과 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지된다. 한 쌍의 림(A, B)이 하나의 림 표면(s1)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 하나의 림 표면(s1)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 한편, 한 쌍의 림(A, B)이 다른 림 표면(s2)들이 서로 대면하는 배열로 지지되는 경우에, 다른 림 표면(s2)의 임의의 계단 부분에 대응하는 비드 직경을 갖는 타이어를 개재하는 것이 가능하다. 위에서 언급된 것과 같이, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성되는 림을 사용함으로써, 하나의 림 표면(s1) 내의 계단 부분의 개수 그리고 다른 림 표면(s2) 내의 계단 부분의 개수의 합계와 동일한 개수의 계단 부분이 일측 내에만 제공되는 림을 사용하는 경우에 비해, 타이어(T1 또는 T2)의 비드 부분(t1, t2)을 확실하게 밀봉하는 것이 가능하다. 대체예에서, 상이한 비드 직경의 비드 부분(t1, t2)에 대응하는 복수개의 계단 부분이 하나의 림 표면(s1) 및 다른 림 표면(s2) 상에 형성되는 림을 사용함으로써, 하나의 림 표면(s1) 내의 계단 부분의 개수 그리고 다른 림 표면(s2) 내의 계단 부분의 개수의 합계와 동일한 개수의 계단 부분이 일측 내에만 제공되는 림을 사용하는 경우에 비해, 한 쌍의 림(A, B)의 큰 비드 직경과 관련된 계단 부분들이 서로에 충분히 더 근접하게 하는 것이 가능하다. 그러므로, 심지어 큰 직경 및 좁은 비드 폭을 갖는 타이어를 적절하게 개재하는 것이 가능하다.

(본 실시예의 변형예)

본 발명의 예가 위에 설명되어 있다. 그러나, 특정한 예만이 예시되어 있을 뿐이고, 본 발명은 특정하게 제한되지 않는다. 특정한 구성이 적절하게 설정 및 변화될 수 있다. 본 발명의 실시예에서 설명된 작용 및 효과는 본 발명으로부터 발생되는 가장 양호한 작용 및 효과일 뿐이다. 본 발명에 따른 작용 및 효과는 본 발명의 실시예에서 설명된 작용 및 효과에 제한되지 않는다.

예컨대, 본 실시예에서, 하나의 림 표면(s1)의 계단 부분이 짝수로 된 인치의 비드 직경에 대응하고 다른 림 표면(s2)의 계단 부분이 홀수로 된 인치의 비드 직경에 대응한다. 그러나, 본 발명은 이 구성에 제한되지 않고, 예컨대 하나의 림 표면(s1)의 계단 부분이 7.62 ㎝(3 인치) 간격으로 형성되는 30.48 ㎝(12 인치), 38.10 ㎝(15 인치) 및 45.72 ㎝(18 인치)의 비드 직경에 대응할 수 있고 다른 림 표면(s2)의 계단 부분이 7.62 ㎝(3 인치) 간격으로 형성되는 33.02 ㎝(13 인치), 40.64 ㎝(16 인치) 및 48.26 ㎝(19 인치)의 비드 직경에 대응할 수 있다. 하나의 림 표면(s1)의 계단 부분 그리고 다른 림 표면(s2)의 계단 부분은 4개의 계단부로써 각각 형성되지만, 계단부의 개수는 4개 초과 또는 4개 미만일 수 있다.

도1은 가황 타이어가 후-경화 인플레이터에 부착된 상태를 도시하는 주요 부분 단면도.

도2는 림 교환 작업의 상태를 도시하는 주요 부분 단면도이다.

도3은 림 교환 작업의 상태를 도시하는 주요 부분 단면도이다.

도4는 림 교환 작업의 상태를 도시하는 주요 부분 단면도이다.

도5는 제어 장치의 블록도.

도6은 팽창 냉각 처리 루틴의 흐름도.

도7은 림 교환 처리 루틴의 흐름도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

A, B: 림

s1, s2: 림 표면

t1, t2: 비드 부분

T1, T2: 가황 타이어

1: 중심 프레임

2: 리프트 빔

3: 상부 림 지지부

4: 로크 부재

5: 로크 링

6: 상부 실린더

7: 회전 브래킷

8: 공급 파이프

9: 링 형상 고정 밀봉부

10: 링 형상 밀봉부

16: 하부 림 지지부

40: 림 지지 기구

41: 브리치 로크 기구

43: 안내 기구

50: 제어 장치

100: 후-경화 인플레이터

Claims

다양한 비드 직경의 비드 부분 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어를 팽창 냉각하는 후-경화 인플레이터에 있어서,

상기 타이어의 비드 부분을 개재하는 림 표면을 양측에 갖는 디스크 형상의 한 쌍의 림과;

상기 한 쌍의 림을 분리 가능하게 지지하는 림 지지 기구를 포함하며,

상기 한 쌍의 림을 이루는 각각의 림에 있어서, 한 쪽의 림 표면 및 다른 쪽의 림 표면에는, 다른 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부를 향해서 두께를 감소시키도록, 서로의 한 쌍의 림 표면끼리 및 다른 쪽의 림 표면끼리가 동일 형상으로 되도록 형성되어 있고,

상기 림 지지 기구는, 상기 한 쌍의 림을, 상기 한쪽의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과, 상기 다른쪽의 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지하는, 후-경화 인플레이터.
제1항에 있어서, 림 지지 기구는,

상기 한 쌍의 림 중 한쪽의 림이 부착되는 제1 부착 부재와;

상기 한 쌍의 림 중 다른쪽의 림이 부착되는 제2 부착 부재와;

상기 제2 부착 부재에 부착된 다른 쪽의 림을 상기 한쪽의 림이 이미 분리된 제1 부착 부재로 안내하는 안내 기구를 포함하는, 후-경화 인플레이터.
제2항에 있어서, 상기 제1 부착 부재에 부착된 한쪽의 림을 분리하면서 비어 있는 상기 제1 부착 부재에 상기 다른쪽의 림을 부착하는 제1 부착 및 분리 기구와;

상기 제2 부착 부재에 부착된 다른쪽의 림을 분리하면서 비어 있는 상기 제2 부착 부재에 상기 한쪽의 림을 부착하는 제2 부착 및 분리 기구와;

상기 제1 부착 부재로부터 이미 분리된 한쪽의 림을 외부로 운반해, 외부로 이미 운반된 상기 한쪽의 림을 비어 있는 상기 제2 부착 부재로 운반하는 운반 장치와;

상기 제1 부착 및 분리 기구, 상기 제2 부착 및 분리 기구, 그리고 운반 장치를 제어하는 제어 장치를 추가로 포함하는, 후-경화 인플레이터.
제3항에 있어서, 상기 제1 부착 및 분리 기구는 브리치 로크 기구인, 후-경화 인플레이터.
제3항에 있어서, 상기 제2 부착 및 분리 기구는 영구 자석을 갖는, 후-경화 인플레이터.
제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 림 사이의 간극을 조정하는 간극 조정 기구와;

상기 간극 조정 기구를 제어하는 간극 조정 제어 장치를 추가로 포함하는 후-경화 인플레이터.
제2항에 있어서, 상기 림은 상기 제1 부착 부재와 결합되는 제1 결합부 및 상기 제2 부착 부재와 결합되는 제2 결합부를 갖는, 후-경화 인플레이터.
다양한 비드 직경의 비드 부분 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어를, 양측 상에 림 표면을 갖는 디스크 형상의 한 쌍의 림에 상기 비드 부분을 개재함으로써 팽창 냉각하는 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법으로서,

상기 한 쌍의 림은, 한쪽의 림 표면 및 다른 쪽의 림 표면에, 다른 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부를 향해서 두께를 감소시키도록, 서로 한쪽의 림 표면끼리 및 다른쪽의 림표면끼리가 동일한 형상으로 되도록 형성되어 있는 2개의 림으로 이루어지고, 한 쌍의 림은 상기 한쪽의 림 표면들이 서로 대면하는 배열과, 상기 다른쪽의 림 표면들이 서로 대면하는 배열 사이에서 전환 가능하게 지지되는, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법에 있어서,

제1 부착 부재에 부착된 한쪽의 림을 분리하여 외부로 림을 운반하는 단계와;

제2 부착 부재에 부착된 다른쪽의 림을 상기 제1 부착 부재로 안내하여 상기 제2 부착 부재로부터의 분리 및 상기 제1 부착 부재로의 부착을 수행하는 단계와;

비어있는 상기 제2 부착 부재에, 외부로 이미 운반된 상기 한쪽의 림을 부착하는 것에 의해, 상기 한쪽의 림 표면들이 서로 대면하는 배열을 상기 다른 쪽의 림 표면들이 서로 대면하는 배열로, 또는 그 반대로 변경하는 단계를 포함하는, 후-경화 인플레이터의 림 교환 방법.
다양한 비드 직경의 비드 부분 및 비드 폭을 갖는 가황 타이어에 팽창 냉각을 수행하는 후-경화 인플레이터 내에 제공되는 제1 부착 부재 또는 제2 부착 부재 중 어느 하나에 부착되고 양측 상에 비드 부분에 인접되는 림 표면을 갖는 디스크 형상으로 형성되는 후-경화 인플레이터의 한 쌍의 림에 있어서, 상기 한 쌍의 림의 각각은, 다른 비드 직경의 비드 부분에 대응하는 복수개의 계단 부분이 중심부로부터 외주연부를 향해서 두께를 감소시키도록 서로 한쪽의 림 표면끼리 및 다른쪽의 림 표면끼리가 동일한 형상이 되도록 형성되는 한쪽의 림 표면 및 다른쪽의 림 표면을 포함하고, 상기 제1 부착 부재와 결합되는 제1 결합부 및 상기 제2 부착 부재와 결합되는 제2 결합부를 갖는, 후-경화 인플레이터의 림.