JPH07205163A - ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置 - Google Patents
ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置Info
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- JPH07205163A JPH07205163A JP6005143A JP514394A JPH07205163A JP H07205163 A JPH07205163 A JP H07205163A JP 6005143 A JP6005143 A JP 6005143A JP 514394 A JP514394 A JP 514394A JP H07205163 A JPH07205163 A JP H07205163A
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- JP
- Japan
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- rim
- gear
- shaft
- post
- lower rim
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ポストキュアインフレータ機のリム間隔を容
易に調整が出来、しかも安価に取り付け出来る。 【構成】 加硫機からの加硫済みタイヤ内に高圧エアを
封入して膨張冷却を行うため、接離自在な上下リム間に
タイヤを挟持し、下リム４とその支持部材１間に下リム
４を昇降させる回動ネジ部材２を設けた従来のポストキ
ュアインフレータ機のリム間隔調整装置に、回動ネジ部
材２の外周に円環状の外歯大ギア３を設け、これと噛み
合う小ギア１０が外歯大ギア３と上下には一体的に動く
ようにして、小ギア１０の軸１２を支持部材１の下端に
回動かつ上下移動可能に軸受部材１４で支持し、小ギア
１０の軸端部１３を回動することにより下リム４を昇降
させて上下リム間隔を調整するようにしたポストキュア
インフレータ機のリム間隔調整装置を取り付ける構成と
する。
易に調整が出来、しかも安価に取り付け出来る。 【構成】 加硫機からの加硫済みタイヤ内に高圧エアを
封入して膨張冷却を行うため、接離自在な上下リム間に
タイヤを挟持し、下リム４とその支持部材１間に下リム
４を昇降させる回動ネジ部材２を設けた従来のポストキ
ュアインフレータ機のリム間隔調整装置に、回動ネジ部
材２の外周に円環状の外歯大ギア３を設け、これと噛み
合う小ギア１０が外歯大ギア３と上下には一体的に動く
ようにして、小ギア１０の軸１２を支持部材１の下端に
回動かつ上下移動可能に軸受部材１４で支持し、小ギア
１０の軸端部１３を回動することにより下リム４を昇降
させて上下リム間隔を調整するようにしたポストキュア
インフレータ機のリム間隔調整装置を取り付ける構成と
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、加硫済みタイヤの膨張
冷却を行うポストキュアインフレータ機の上下リム間の
間隔を調整する装置に関する。
冷却を行うポストキュアインフレータ機の上下リム間の
間隔を調整する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は本発明を含まない従来のポストキ
ュアインフレータ機の全体側面図（一部断面表示を含
む）であり、本図を参照しながら説明する。 ポストキ
ュアインフレータ機は上リム６と接離自在な下リム４と
で一対になっており、これら一対の上下リム６，４は中
心０１に対して上下対称に配設されている。又、０１を
回動の中心として矢印Ａ，Ｂの如く１８０。の正・逆転
をすることにより、上方と下方の両方の一対の上下リム
６，４間に加硫済みタイヤＴを挟持して、該タイヤＴの
内部に空気を入れ膨張させた状態でタイヤを冷却する。
ュアインフレータ機の全体側面図（一部断面表示を含
む）であり、本図を参照しながら説明する。 ポストキ
ュアインフレータ機は上リム６と接離自在な下リム４と
で一対になっており、これら一対の上下リム６，４は中
心０１に対して上下対称に配設されている。又、０１を
回動の中心として矢印Ａ，Ｂの如く１８０。の正・逆転
をすることにより、上方と下方の両方の一対の上下リム
６，４間に加硫済みタイヤＴを挟持して、該タイヤＴの
内部に空気を入れ膨張させた状態でタイヤを冷却する。
【０００３】また、従来のポストキュアインフレータ機
は図３に示すごとく、全体として中心軸Ｊが水平面０３
に対して角度Ｇだけ傾斜しており、図示しない左方の加
硫機から加硫済みタイヤＴがローラコンベア０２の上を
搬送されてポストキュアインフレータ機の中心で停止す
る。そしてローラコンベア０２よりも下側に下降してい
た下リム部５が矢印Ｃの方向に上昇してタイヤＴを持ち
上げ、該タイヤＴを下リム４と上リム６の間で挟持した
後、ロッキングシャフト７の雄型係止凹凸８と本体１の
雌型係止凹凸９との噛み合いにより下リム４と上リム６
は一体化される。
は図３に示すごとく、全体として中心軸Ｊが水平面０３
に対して角度Ｇだけ傾斜しており、図示しない左方の加
硫機から加硫済みタイヤＴがローラコンベア０２の上を
搬送されてポストキュアインフレータ機の中心で停止す
る。そしてローラコンベア０２よりも下側に下降してい
た下リム部５が矢印Ｃの方向に上昇してタイヤＴを持ち
上げ、該タイヤＴを下リム４と上リム６の間で挟持した
後、ロッキングシャフト７の雄型係止凹凸８と本体１の
雌型係止凹凸９との噛み合いにより下リム４と上リム６
は一体化される。
【０００４】タイヤの生産サイズの切替えに伴いポスト
キュアインフレータ機の上下リム間の間隔を調整するた
めには、図３において、下リム４の爪部４ａを直接手で
回すか、またはこの下リム４を取り付けている回動ネジ
部材としての昇降部材２の外周の所々に設けている丸い
穴（図示せず）に鉄のパイプを差し込んで該昇降部材２
を回すことにより、下リム４を昇降させて行っていた。
しかしポストキュアインフレータ機の下リム４と昇降部
材２と支持部材としての本体１とで構成される下リム部
５は、加硫直後の高温のタイヤＴを挟持するために高温
になる。そのために本体１と昇降部材２の螺合部である
外ネジ１ａと内ネジ２ａに塗布している潤滑剤も高温に
なり、該タイヤＴからの高温ガスとあいまって潤滑性が
非常に悪くなり螺合部の滑りが悪くなって前記昇降部材
２または下リム４を回すのが大変困難になる。
キュアインフレータ機の上下リム間の間隔を調整するた
めには、図３において、下リム４の爪部４ａを直接手で
回すか、またはこの下リム４を取り付けている回動ネジ
部材としての昇降部材２の外周の所々に設けている丸い
穴（図示せず）に鉄のパイプを差し込んで該昇降部材２
を回すことにより、下リム４を昇降させて行っていた。
しかしポストキュアインフレータ機の下リム４と昇降部
材２と支持部材としての本体１とで構成される下リム部
５は、加硫直後の高温のタイヤＴを挟持するために高温
になる。そのために本体１と昇降部材２の螺合部である
外ネジ１ａと内ネジ２ａに塗布している潤滑剤も高温に
なり、該タイヤＴからの高温ガスとあいまって潤滑性が
非常に悪くなり螺合部の滑りが悪くなって前記昇降部材
２または下リム４を回すのが大変困難になる。
【０００５】そこで特開平５−２４５８５２号公報によ
りポストキュアインフレータ機のリム間隔を自動調整す
る装置が提案されている。この装置はポストキュアイン
フレータ機の下リム部５を上リムの下方位置から加硫機
側の中間位置まで往復動させるスライド装置を設け、該
中間位置に回動ネジ部材を回動させる駆動機構を設けた
ことを特徴としている。また、前記公報による発明は、
加硫機から該駆動機構のある該中間位置の下リム部５ま
で加硫済タイヤを搬ぶために、タイヤのビード部を掴む
チャック機構を備えた搬送アームによる搬送装置を有し
ている。
りポストキュアインフレータ機のリム間隔を自動調整す
る装置が提案されている。この装置はポストキュアイン
フレータ機の下リム部５を上リムの下方位置から加硫機
側の中間位置まで往復動させるスライド装置を設け、該
中間位置に回動ネジ部材を回動させる駆動機構を設けた
ことを特徴としている。また、前記公報による発明は、
加硫機から該駆動機構のある該中間位置の下リム部５ま
で加硫済タイヤを搬ぶために、タイヤのビード部を掴む
チャック機構を備えた搬送アームによる搬送装置を有し
ている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報による発明は上述のように加硫機とポストキュアイン
フレータ機の中間位置に回動ネジ部材を回動させる駆動
機構を設けるために、該中間位置にかなりのスペースを
必要とするし、また加硫機から該中間位置の下リム部５
迄タイヤをチャックして搬送するための搬送アームを持
った特別の搬送装置を必要とするので設備の追加費用も
大きい。このため既設の加硫工程には、全社的には何百
台もの加硫機とポストキュアインフレータ機が導入され
ているが、スペース的にも無理であるし投資費用も莫大
で既設の加硫工程には実際的には採用は不可能であっ
た。本発明は、このような問題点を解決して余分のスペ
ースが不要でしかも追加費用が少なく既設の加硫工程に
も実際に採用できる装置を提供することを目的とする。
報による発明は上述のように加硫機とポストキュアイン
フレータ機の中間位置に回動ネジ部材を回動させる駆動
機構を設けるために、該中間位置にかなりのスペースを
必要とするし、また加硫機から該中間位置の下リム部５
迄タイヤをチャックして搬送するための搬送アームを持
った特別の搬送装置を必要とするので設備の追加費用も
大きい。このため既設の加硫工程には、全社的には何百
台もの加硫機とポストキュアインフレータ機が導入され
ているが、スペース的にも無理であるし投資費用も莫大
で既設の加硫工程には実際的には採用は不可能であっ
た。本発明は、このような問題点を解決して余分のスペ
ースが不要でしかも追加費用が少なく既設の加硫工程に
も実際に採用できる装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このような目的は、加硫
機からの加硫済みタイヤ内に高圧エアを封入して膨張冷
却を行うため、接離自在な上下リム間にタイヤを挟持
し、下リムとその支持部材間に下リムを昇降させる回動
ネジ部材を設けたポストキュアインフレータ機のリム間
隔調整装置において、前記回動ネジ部材の外周に円環状
の外歯大ギアを設け、これと噛み合う小ギアが前記外歯
大ギアと上下には一体的に動くようにして、該小ギアの
軸を前記支持部材の下端に回動かつ上下移動可能に軸受
部材で支持し、該小ギアの軸端部を回動することにより
下リムを昇降させて上下リム間隔を調整するようして達
成することができる。
機からの加硫済みタイヤ内に高圧エアを封入して膨張冷
却を行うため、接離自在な上下リム間にタイヤを挟持
し、下リムとその支持部材間に下リムを昇降させる回動
ネジ部材を設けたポストキュアインフレータ機のリム間
隔調整装置において、前記回動ネジ部材の外周に円環状
の外歯大ギアを設け、これと噛み合う小ギアが前記外歯
大ギアと上下には一体的に動くようにして、該小ギアの
軸を前記支持部材の下端に回動かつ上下移動可能に軸受
部材で支持し、該小ギアの軸端部を回動することにより
下リムを昇降させて上下リム間隔を調整するようして達
成することができる。
【０００８】
【作用】図２は本発明のポストキュアインフレータ機の
リム間隔調整装置３０を従来のポストキュアインフレー
タ機に取付けた拡大側面図であり、この図を参照しなが
ら説明する。 支持部材としての本体１の下端部に固定
している軸受部材１４に回動かつ上下移動可能に支持さ
れている軸１２の軸端部１３を回せばこれと一体的に固
定されている小ギア１０が回動し、さらにこの小ギア１
０と噛み合っているナット部材としての外歯大ギア３が
逆方向に回動する。外歯大ギア３は回動ネジ部材として
の昇降部材２にボルト３ａで一体的に固定されており、
さらに昇降部材２の内ネジ２ａは支持部材としての本体
１の外ネジ１ａと螺合している。従って前記外歯大ギア
３が回動すれば本体１は回動できない構造となっている
ので前記昇降部材２が回りながら昇降する。昇降部材２
には下リム４が固定されているので、この昇降部材２が
昇降すれば該下リム４が昇降して上リム６と下リム４の
リム間隔を調整することができる。
リム間隔調整装置３０を従来のポストキュアインフレー
タ機に取付けた拡大側面図であり、この図を参照しなが
ら説明する。 支持部材としての本体１の下端部に固定
している軸受部材１４に回動かつ上下移動可能に支持さ
れている軸１２の軸端部１３を回せばこれと一体的に固
定されている小ギア１０が回動し、さらにこの小ギア１
０と噛み合っているナット部材としての外歯大ギア３が
逆方向に回動する。外歯大ギア３は回動ネジ部材として
の昇降部材２にボルト３ａで一体的に固定されており、
さらに昇降部材２の内ネジ２ａは支持部材としての本体
１の外ネジ１ａと螺合している。従って前記外歯大ギア
３が回動すれば本体１は回動できない構造となっている
ので前記昇降部材２が回りながら昇降する。昇降部材２
には下リム４が固定されているので、この昇降部材２が
昇降すれば該下リム４が昇降して上リム６と下リム４の
リム間隔を調整することができる。
【０００９】
【実施例】図１は、図３の従来のポストキュアインフレ
ータ機に本発明に係るリム間隔調整装置３０を取付けた
全体側面図（一部断面図示を含む）であり、中心０１で
上下に対称な同一の構成となっている。即ち、０１を回
動の中心として矢印Ａ，Ｂの如く１８０。の正・逆転を
することにより、上方と下方の両方の一対の上下リム
６，４間に加硫済みタイヤＴを挟持して、該タイヤの内
部に空気を入れ膨張させた状態で該タイヤＴを冷却す
る。そして前記リム間隔調整装置３０は、下方にある下
リム４のため，及び上方にある下リム４のためにそれぞ
れに１セットずつ取付けている。図２は、前記リム間隔
調整装置３０付近を拡大した側面図（一部断面図示を含
む）であり、以下図２でタイヤサイズの変更にともない
リム間隔を調整する場合のリム間隔調整装置の実施例に
ついて説明する。
ータ機に本発明に係るリム間隔調整装置３０を取付けた
全体側面図（一部断面図示を含む）であり、中心０１で
上下に対称な同一の構成となっている。即ち、０１を回
動の中心として矢印Ａ，Ｂの如く１８０。の正・逆転を
することにより、上方と下方の両方の一対の上下リム
６，４間に加硫済みタイヤＴを挟持して、該タイヤの内
部に空気を入れ膨張させた状態で該タイヤＴを冷却す
る。そして前記リム間隔調整装置３０は、下方にある下
リム４のため，及び上方にある下リム４のためにそれぞ
れに１セットずつ取付けている。図２は、前記リム間隔
調整装置３０付近を拡大した側面図（一部断面図示を含
む）であり、以下図２でタイヤサイズの変更にともない
リム間隔を調整する場合のリム間隔調整装置の実施例に
ついて説明する。
【００１０】略円環状の下リム４は、断面がＴ型をした
円筒状の回動ネジ部材としての昇降部材２の鍔部２ｂの
上面に、取りはずし可能で固定されている。昇降部材２
の内側表面の略下半分には内ネジ２ａを形成しており、
支持部材としての本体１の外側表面に形成している外ネ
ジ１ａと螺合している。そして本体１は中心軸Ｊを同軸
として回動することは出来ない（公知の従来技術なので
図示していない）ので、前記昇降部材２を該中心軸Ｊを
軸として回転させると、この昇降部材２と下リム４が一
体的に外ネジ１ａと内ネジ２ａの作用により該中心軸Ｊ
を軸として回転しながら該中心軸Ｊと平行に上下する。
そして支持部材としての本体１と回動ネジ部材としての
昇降部材２と下リム４とで下リム部５を構成している。
円筒状の回動ネジ部材としての昇降部材２の鍔部２ｂの
上面に、取りはずし可能で固定されている。昇降部材２
の内側表面の略下半分には内ネジ２ａを形成しており、
支持部材としての本体１の外側表面に形成している外ネ
ジ１ａと螺合している。そして本体１は中心軸Ｊを同軸
として回動することは出来ない（公知の従来技術なので
図示していない）ので、前記昇降部材２を該中心軸Ｊを
軸として回転させると、この昇降部材２と下リム４が一
体的に外ネジ１ａと内ネジ２ａの作用により該中心軸Ｊ
を軸として回転しながら該中心軸Ｊと平行に上下する。
そして支持部材としての本体１と回動ネジ部材としての
昇降部材２と下リム４とで下リム部５を構成している。
【００１１】符号３は、断面がＬ型をした円環状のナッ
ト部材としての外歯大ギアで前記昇降部材２の鍔部２ｂ
の下面にボルト３ａで固定されている。符号１０は、こ
の外歯大ギア３と噛み合う小ギアで軸１２の一端にキー
１２ａで固定されている。該軸１２のもう一方の軸端部
１３にはこの軸１２を回すための工具、例えばスパナや
モンキレンチまたはエアーレンチ等をはめて回すことが
できるように断面が、例えば四角に加工された工具座１
３ａを設けている。小ギア１０の上下両端面には該小ギ
ア１０の外径よりも大きな円盤状の鍔板１１をボルト１
０ａで、前記外歯大ギア３を挟んでガイドするために固
定している。これにより外歯大ギア３が、小ギア１０と
噛み合って、昇降部材２及び下リム４と一体的に逆回転
しながら上下運動すると、該小ギア１０も外歯大ギア３
と上下には平行して動くことができる。
ト部材としての外歯大ギアで前記昇降部材２の鍔部２ｂ
の下面にボルト３ａで固定されている。符号１０は、こ
の外歯大ギア３と噛み合う小ギアで軸１２の一端にキー
１２ａで固定されている。該軸１２のもう一方の軸端部
１３にはこの軸１２を回すための工具、例えばスパナや
モンキレンチまたはエアーレンチ等をはめて回すことが
できるように断面が、例えば四角に加工された工具座１
３ａを設けている。小ギア１０の上下両端面には該小ギ
ア１０の外径よりも大きな円盤状の鍔板１１をボルト１
０ａで、前記外歯大ギア３を挟んでガイドするために固
定している。これにより外歯大ギア３が、小ギア１０と
噛み合って、昇降部材２及び下リム４と一体的に逆回転
しながら上下運動すると、該小ギア１０も外歯大ギア３
と上下には平行して動くことができる。
【００１２】符号１４は、軸１２を回動かつ上下に移動
可能に支持するための軸受部材であって、固定板１７と
ブッシュホルダー１６及びブッシュ１８とから構成され
ている。円筒状のブッシュホルダー１６の下端部は該固
定板１７の一端と一体化されて、この固定板１７の他端
は本体１の下端にボルト１９で固定されている。また円
筒状のブッシュホルダー１６の内側表面の上部と下部に
はブッシュ１８が配設され、これらのブッシュ１８によ
り軸１２は回動かつ上下に移動可能に支持されている。
可能に支持するための軸受部材であって、固定板１７と
ブッシュホルダー１６及びブッシュ１８とから構成され
ている。円筒状のブッシュホルダー１６の下端部は該固
定板１７の一端と一体化されて、この固定板１７の他端
は本体１の下端にボルト１９で固定されている。また円
筒状のブッシュホルダー１６の内側表面の上部と下部に
はブッシュ１８が配設され、これらのブッシュ１８によ
り軸１２は回動かつ上下に移動可能に支持されている。
【００１３】次に、実施例の作用について図２を参照し
ながら述べる。軸端部１３の工具座１３ａに回動用の工
具をはめて、作業者が前記軸端部１３を回すと小ギア１
０が回り、これと噛み合っている外歯大ギア３は逆回転
する。外歯大ギア３は回動ネジ部材としての昇降部材２
にボルトで一体的に固定されており、さらに昇降部材２
の内ネジ２ａは支持部材としての本体１の外ネジ１ａと
螺合している。従って前記外歯大ギア３が回動すれば本
体１は回動できない構造となっているので前記昇降部材
２が回りながら昇降する。昇降部材２には下リム４が固
定されているので、この昇降部材２が昇降すれば該下リ
ム４が昇降して上リム６と下リム４のリム間隔を調整す
ることができる。ここで、前記内ネジ２ａと外ネジ１ａ
の軸方向長さは上下のリム間隔を必要なだけ調整するこ
とができる長さとなっている。 そして軸１２の長さは
下リム４が最高に上昇して上下のリム間隔が必要な最小
間隔になったときでも、下側のブッシュ１８より軸端部
１３が下方に残っている長さとなっているので、軸１２
がブッシュ１８からはずれることはない。また、小ギア
１０と外歯大ギア３の歯数比は約１：３．５〜４．５程
度となっているので軸端部１３に加えられた力の約３．
５〜４．５倍の力が昇降部材２に伝わるので、ネジ部２
ａ，１ａの滑りが悪くなっても昇降部材２即ち、下リム
４を回転させながら上下に移動させてリム間隔を調整す
ることが出来る。
ながら述べる。軸端部１３の工具座１３ａに回動用の工
具をはめて、作業者が前記軸端部１３を回すと小ギア１
０が回り、これと噛み合っている外歯大ギア３は逆回転
する。外歯大ギア３は回動ネジ部材としての昇降部材２
にボルトで一体的に固定されており、さらに昇降部材２
の内ネジ２ａは支持部材としての本体１の外ネジ１ａと
螺合している。従って前記外歯大ギア３が回動すれば本
体１は回動できない構造となっているので前記昇降部材
２が回りながら昇降する。昇降部材２には下リム４が固
定されているので、この昇降部材２が昇降すれば該下リ
ム４が昇降して上リム６と下リム４のリム間隔を調整す
ることができる。ここで、前記内ネジ２ａと外ネジ１ａ
の軸方向長さは上下のリム間隔を必要なだけ調整するこ
とができる長さとなっている。 そして軸１２の長さは
下リム４が最高に上昇して上下のリム間隔が必要な最小
間隔になったときでも、下側のブッシュ１８より軸端部
１３が下方に残っている長さとなっているので、軸１２
がブッシュ１８からはずれることはない。また、小ギア
１０と外歯大ギア３の歯数比は約１：３．５〜４．５程
度となっているので軸端部１３に加えられた力の約３．
５〜４．５倍の力が昇降部材２に伝わるので、ネジ部２
ａ，１ａの滑りが悪くなっても昇降部材２即ち、下リム
４を回転させながら上下に移動させてリム間隔を調整す
ることが出来る。
【００１４】
【発明の効果】今まで述べてきたような本発明の構成に
すれば、余分なスペースを全く必要とせず、既設の加硫
工程に既に大量に設置して使用中のポストキュアインフ
レータ機に取りつけるだけでよいので、特開平５−２４
５８５２号公報による先行技術のように、加硫機とポス
トキュアインフレータ機の中間位置に回動ネジ部材を回
動するための駆動機構を配置する余分なスペースは必要
としない。また、前記公報による先行技術ではポストキ
ュアインフレータ機の下リム部を上リムの下方位置から
加硫機側の中間位置まで往復動させるスライド装置を必
要とし、さらに加硫機から該中間位置の下リム部迄タイ
ヤをチャックして搬送するための搬送アームを持った特
別の搬送装置を必要とするため、設備コストは本発明に
よる技術の方が約１０分の１で良い。このように、先行
技術ではスペース的にも投資コスト的にも既設のポスト
キュアインフレータ機にリム間隔調整装置を取りつけ
て、効率を上げ合理化を図ることは実際には出来なかっ
たが、本発明により可能となり、大変大きな効果を上げ
ることが出来た。
すれば、余分なスペースを全く必要とせず、既設の加硫
工程に既に大量に設置して使用中のポストキュアインフ
レータ機に取りつけるだけでよいので、特開平５−２４
５８５２号公報による先行技術のように、加硫機とポス
トキュアインフレータ機の中間位置に回動ネジ部材を回
動するための駆動機構を配置する余分なスペースは必要
としない。また、前記公報による先行技術ではポストキ
ュアインフレータ機の下リム部を上リムの下方位置から
加硫機側の中間位置まで往復動させるスライド装置を必
要とし、さらに加硫機から該中間位置の下リム部迄タイ
ヤをチャックして搬送するための搬送アームを持った特
別の搬送装置を必要とするため、設備コストは本発明に
よる技術の方が約１０分の１で良い。このように、先行
技術ではスペース的にも投資コスト的にも既設のポスト
キュアインフレータ機にリム間隔調整装置を取りつけ
て、効率を上げ合理化を図ることは実際には出来なかっ
たが、本発明により可能となり、大変大きな効果を上げ
ることが出来た。
【図１】従来のポストキュアインフレータ機に、本発明
に係わるリム間隔調整装置を取りつけた全体側面図（一
部断面表示を含む）
に係わるリム間隔調整装置を取りつけた全体側面図（一
部断面表示を含む）
【図２】従来のポストキュアインフレータ機に、本発明
に係わるリム間隔調整装置を取りつけた付近の拡大側面
図（一部断面表示を含む）
に係わるリム間隔調整装置を取りつけた付近の拡大側面
図（一部断面表示を含む）
【図３】本発明を含まない従来のポストキュアインフレ
ータ機の全体側面図（一部断面表示を含む）
ータ機の全体側面図（一部断面表示を含む）
１…（支持部材としての）本体 １ａ…外ネジ ２…（回動ネジ部材としての）昇降部材 ２ａ…内ネジ
２ｂ…鍔部 ３…（ナット部材としての）外歯大ギア ３ａ…ボルト ４…下リム ４ａ…爪部 ５…下リム部 ６…上リム ７…ロッキングシャフト ８…雄型係止凹凸 ９…雌型係止凹凸 Ｔ…タイヤ Ｊ…中心軸 Ｇ…
角度 ０１…中心 ０２…ローラコンベア ０
３…水平面 １０…小ギア １０ａ…ボルト １１…鍔板 １２…軸 １
２ａ…キー １３…軸端部 １３ａ…工具座 １４…軸受部材 １６…ブッシュホルダー １７…固定坂 １８…ブッシュ １
９…ボルト ３０…リム間隔調整装置
２ｂ…鍔部 ３…（ナット部材としての）外歯大ギア ３ａ…ボルト ４…下リム ４ａ…爪部 ５…下リム部 ６…上リム ７…ロッキングシャフト ８…雄型係止凹凸 ９…雌型係止凹凸 Ｔ…タイヤ Ｊ…中心軸 Ｇ…
角度 ０１…中心 ０２…ローラコンベア ０
３…水平面 １０…小ギア １０ａ…ボルト １１…鍔板 １２…軸 １
２ａ…キー １３…軸端部 １３ａ…工具座 １４…軸受部材 １６…ブッシュホルダー １７…固定坂 １８…ブッシュ １
９…ボルト ３０…リム間隔調整装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (1)
- 【請求項１】 加硫機からの加硫済みタイヤ内に高圧エ
アを封入して膨張冷却を行うため、接離自在な上下リム
間にタイヤを挟持し、下リムとその支持部材間に下リム
を昇降させる回動ネジ部材を設けたポストキュアインフ
レータ機のリム間隔調整装置において、前記回動ネジ部
材の外周に円環状の外歯大ギアを設け、これと噛み合う
小ギアが前記外歯大ギアと上下には一体的に動くように
して、該小ギアの軸を前記支持部材の下端に回動かつ上
下移動可能に軸受部材で支持し、該小ギアの軸端部を回
動することにより下リムを昇降させて上下リム間隔を調
整するようにしたことを特徴とするポストキュアインフ
レータ機のリム間隔調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6005143A JPH07205163A (ja) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6005143A JPH07205163A (ja) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07205163A true JPH07205163A (ja) | 1995-08-08 |
Family
ID=11603087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6005143A Pending JPH07205163A (ja) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07205163A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009039861A (ja) * | 2007-08-06 | 2009-02-26 | Kobe Steel Ltd | ポストインフレータ |
| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
-
1994
- 1994-01-21 JP JP6005143A patent/JPH07205163A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009039861A (ja) * | 2007-08-06 | 2009-02-26 | Kobe Steel Ltd | ポストインフレータ |
| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
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