KR100986063B1

KR100986063B1 - 차량용 캐니스터

Info

Publication number: KR100986063B1
Application number: KR1020080035766A
Authority: KR
Inventors: 김창한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-04-17
Filing date: 2008-04-17
Publication date: 2010-10-07
Also published as: US7681557B2; CN101559713A; KR20090110140A; CN101559713B; US20090260602A1

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터는, ⅰ)연료 탱크에 장착된 연료 펌프 모듈에 대응하여 플로어 패널에 형성된 구멍을 덮는 커버부재와, ⅱ)상기 커버부재의 하부면에 일체로서 형성되며, 호스를 통해 상기 연료 펌프 모듈과 연결되게 구성되어 상기 연료 탱크에서 발생하는 증발 가스를 포집하고 그 증발 가스를 흡기 계통으로 공급하는 캐니스터 본체를 포함한다.

연료 탱크, 연료 펌프, 캐니스터, 커버, 일체형

Description

차량용 캐니스터 {CANISTER FOR VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량용 캐니스터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 탱크에서 발생하는 증발 가스를 포집하고 그 증발 가스를 흡기 계통으로 공급할 수 있는 차량용 캐니스터에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 탑재되는 연료 탱크는 차량의 동력원이 되는 연료를 저장하기 위한 것이다.

연료 탱크는 주로 금속 재질로 이루어지며, 요즘에는 중량 저감을 고려하여 무게가 철재 탱크 보다 가벼운 플라스틱 재질의 연료 탱크가 많이 사용되고 있는 실정이다.

이와 같은 연료 탱크에는 연료(가솔린)를 엔진으로 압송하기 위한 연료 펌프 모듈이 장착되고, 연료의 증발 가스를 포집하고 그 증발 가스를 흡기 계통으로 유도하기 위한 캐니스터(canister)가 장착된다.

여기서, 연료 탱크는 차체의 플로어 패널의 하부면에 장착되는 바, 그 플로어 패널에는 연료 펌프 모듈의 상부면에 대응하는 위치에 그 연료 펌프 모듈의 유지 및 보수를 위한 구멍이 형성되어 있고, 그 구멍에는 커버가 장착된다.

한편, 종래 기술에 따른 캐니스터는 연료 탱크의 일측에 장착되는 캐니스터 본체가 구비되고, 그 캐니스터 본체는 호스를 통하여 연료 펌프 모듈 및 흡기 계통으로 연결된다.

그런데, 종래 기술에서는 캐니스터 본체가 연료 탱크에 별도로 장착되기 때문에, 그 캐니스터 본체를 제작하는데 따른 금형 설비 등의 투자비가 증가하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 종래 기술에서는 별도의 조립 공정을 통하여 캐니스터 본체를 연료 탱크에 장착하고, 호스를 통하여 캐니스터 본체와 연료 펌프 모듈을 연결하는 작업이 이루어지므로, 전체 조립 공정이 복잡해지고, 생산성이 저하되며, 제작 원가가 상승하게 되는 문제점도 내포하고 있다.

그리고, 종래 기술에서는 연료 탱크에 대한 캐니스터 본체의 위치 설정을 위해 그 연료 탱크의 단면을 축소하거나 삭제하는 등 연료 탱크의 형상에 급격한 변화를 주게 되는 바, 이로 인해 연료의 용적률이 저하되고, 연료의 유동음이 증대됨은 물론 연료 탱크의 정,부압에 대한 내구성, 및 충돌 성능이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.

이에 더하여, 종래 기술에서는 캐니스터 본체의 장착 위치가 연료 탱크의 사이드 부분 또는 모서리 부분으로 한정되므로, 그 캐니스터 본체와 연료 펌프 모듈을 연결하기 위한 호스의 길이가 길어지게 되어 결과적으로는 제작 원가가 상승하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 연료 펌프 모듈의 유지 및 보수를 위한 커버에 캐니스터 본체가 일체로 구성되는 차량용 캐니스터를 제공한다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 캐니스터 본체는 상기 커버부재의 하부면에 반원 형태로서 돌출되게 구성될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 캐니스터 본체는 상기 플로어 패널을 통해 상기 연료 펌프 모듈의 상측으로 배치될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 캐니스터 본체는 상기 연료 펌프 모듈의 상부 플레이트와 일정 간격 이격되게 배치될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 커버부재는 상기 캐니스터 본체가 형성되는 제1 부분 및, 상기 제1 부분을 제외한 나머지 영역의 제2 부분으로서 구성될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 캐니스터 본체는 상기 커버부재의 하부면에 반원 형태로서 돌출되게 형성되는 벽체와, 상기 벽체의 하단부에 결합되어 소정의 내부 공간을 형성하는 바닥 플레이트와, 상기 벽체의 내부에 일정 간격으로 이격되게 설치되는 한 쌍의 배플 플레이트들과, 상기 배플 플레이트들에 의해 구획된 공간으로 충진되는 활성탄과, 상기 배플 플레이트들에 의해 구획된 공간에 대응하여 상기 벽체에 형성되는 각각의 제1 포트, 제2 포트 및 제3 포트를 포함할 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 커버부재와 상기 벽체는 사출 성형되며, 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 캐니스터 본체는 상기 바닥 플레이트가 상기 벽체의 하단부에 융착되어 상기 벽체의 하단부 및 상기 바닥 플레이트의 연결 부분에 융착부를 형성할 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 캐니스터 본체는 상기 벽체의 내벽면에 부착되어 상기 증발 가스를 필터링 하는 필터를 더욱 포함할 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 제1 포트는 제1 호스를 통해 상기 연료 펌프 모듈과 연결될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 제2 포트는 제2 호스를 통해 상기 흡기 계통과 연결될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 제3 포트에는 상기 캐니스터 본체의 내부로 유입되는 공기를 필터링 하기 위한 에어 필터가 장착될 수 있다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 커버부재의 하부면 가장자리 부분에는 상기 플로어 패널의 구멍 가장자리 부분에 부착될 수 있는 양면 테이프가 형성될 수 있다.

이 경우 상기 양면 테이프는 부틸 테이프(butyl tape)로서 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 차량용 캐니스터에 있어서, 상기 커버부재와 일체화된 상기 캐니스터 본체는 소형 차량의 상기 연료 탱크 및 상기 흡기 계통에 연결되게 구성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 커버부재에 캐니스터 본체가 일체로서 구성됨에 따라, 종래에서와 같이 커버와 캐니스터를 각각 별도로 제작하는데 따른 금형 설비 등의 투자비를 절감할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 커버부재가 플로어 패널의 구멍 가장자리 부분에 부착됨으로 캐니스터 본체가 플로어 패널을 통하여 연료 펌프 모듈의 상측으로 배치됨에 따라, 종래 기술에서와 같이 연료 탱크에 대한 캐니스터의 위치 설정이 필요 없어지게 된다.

따라서 본 실시예에서는 캐니스터의 위치 설정을 위해 연료 탱크의 단면을 축소하거나 삭제하는 등 연료 탱크의 형상에 급격한 변화를 주지 않아도 되므로, 연료 탱크의 용량을 극대화시킬 수 있으며, 연료의 유동음을 줄이면서 연료 탱크의 정,부압에 대한 내구성 및 충돌 성능을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 실시예에서는 종래 기술과 달리 캐니스터 본체와 연료 펌프 모듈 사이의 거리가 줄어듦으로, 캐니스터 본체와 연료 펌프 모듈을 연결하기 위한 호스의 길이를 줄일 수 있기 때문에 제작 원가를 절감할 수 있게 된다.

또한, 본 실시예에서는 커버부재의 차체 조립과 캐니스터 본체와 연료 펌프 모듈의 호스 연결 작업이 동시에 이루어지므로, 종래 기술과 달리 연료 펌프 모듈에 대한 캐니스터의 별도 조립 공정을 배제할 수 있기 때문에 전체 조립 공정이 단순화되고, 생산성이 향상되며, 제작 원가를 절감할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터의 장착 상태를 도시한 분해 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터(100)는 가솔린 연료를 사용하는 소형 차량의 연료 탱크(20)에 실질적으로 적용된다.

이러한 캐니스터(100)는 연료 탱크(20)에서 발생하는 연료 증발가스(이하에서는 편의상 "증발 가스" 라고 한다)를 포집하고, 그 증발 가스를 흡기 계통(미도시)으로 유도하기 위한 것이다.

본 실시예에서, 상기한 흡기 계통은 차량에 구성되는 통상적인 구조의 흡기 장치로서 이루어지므로 도면에 도시되지 않고 있으며, 이에 대한 자세한 설명도 생략하기로 한다.

여기서, 연료 탱크(20)는 차체용 플로어 패널(10)의 하부면에 장착되는 것으로, 플라스틱 또는 금속 재질로 이루어지며, 연료를 엔진으로 압송하기 위한 연료 펌프 모듈(21)을 구비하고 있다.

이 경우 연료 펌프 모듈(21)은 연료 탱크(20)의 몸체에 삽입되게 장착되며, 상부 플레이트(23)가 플로어 패널(10)의 하부면 쪽으로 노출된 구조로 이루어진다.

그리고 연료 펌프 모듈(21)의 상부 플레이트(23)에는 연료 탱크(20)에서 발생하는 증발 가스를 배출하기 위한 밸브유닛(25)를 구비하고 있다.

이러한 연료 펌프 모듈(21)의 구성은 당 업계에서 널리 사용되는 공지 기술의 연료 펌프로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

또한, 플로어 패널(10)은 차체의 리어 플로어 패널로서 구비되는 바, 연료 펌프 모듈(21)의 상부 플레이트(23)에 대응하는 위치에 그 연료 펌프 모듈(21)의 유지 및 보수를 위한 구멍(11)을 형성하고 있다.

상기에서와 같이 소형 차량의 연료 탱크(20)에 적용되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터(100)는 기본적으로, 커버부재(40)와, 그 커버부재(40)에 일체로서 구성되는 캐니스터 본체(60)를 포함하여 이루어진다.

본 실시예에서, 커버부재(40)는 플로어 패널(10)의 구멍(11)을 덮기 위한 것으로서, 당 업계에서는 통상적으로 "AS 커버(After Service cover)" 라고도 칭한 다.

커버부재(40)는 도 2 및 도 3에서와 같이 원형의 형태를 취하고, 플라스틱 소재로서 이루어진다.

이러한 커버부재(40)는 뒤에서 더욱 설명하는 캐니스터 본체(60)가 형성되는 제1 부분(41)과, 제1 부분(41)을 제외한 나머지 영역의 제2 부분(42)으로 구분할 수 있다.

여기서, 커버부재(40)의 제2 부분(42)에는 연료 펌프 모듈(21)의 유지 및 보수를 위해 플로어 패널(10)의 구멍(11)을 개폐시킬 수 있는 손잡이 구멍(43)을 형성하고 있다.

그리고 커버부재(40)의 하부면 가장자리부에는 그 커버부재(40)를 플로어 패널(10)의 구멍(11) 가장자리 부분으로 부착시키기 위한 양면 테이프(45)를 구비하고 있다.

이 양면 테이프(45)는 소정 폭을 지니며 일측면이 커버부재(40)의 하부면 가장자리를 따라 부착되고, 다른 일측면이 구멍(11)의 가장자리 부분에 부착될 수 있는 공지 기술의 부틸 테이프(butyl tape)로서 이루어진다.

본 실시예에서, 캐니스터 본체(60)는 연료 탱크(20)에서 발생하는 증발 가스를 포집하고, 그 증발 가스를 흡기 계통(미도시)으로 공급하기 위한 것이다.

캐니스터 본체(60)는 도 1 내지 도 4에서와 같이, 커버부재(40)의 하부면에 일체로서 형성되며, 연료 탱크(20)의 연료 펌프 모듈(21)과 연결되게 구성된다.

이러한 캐니스터 본체(60)는 커버부재(40)의 하부면에 있어, 제2 부분(42)에 반원 형태로서 돌출되게 구성된다.

캐니스터 본체(60)는 커버부재(40)가 플로어 패널(10)의 구멍(11)을 덮으면서 그 구멍(11)의 가장자리 부분에 부착됨에 따라 연료 펌프 모듈(21)의 상측으로 배치된다.

즉, 캐니스터 본체(60)는 플로어 패널(10)을 통하여 연료 펌프 모듈(21)의 상부 플레이트(23)와 일정 간격을 두고 이격되게 배치될 수 있다.

더욱 구체적으로, 본 실시예에 의한 캐니스터 본체(60)는 기본적으로 벽체(61)와, 바닥 플레이트(64)와, 배플 플레이트(67)와, 활성탄(charcoal: 71)을 포함하여 이루어진다.

상기 벽체(61)는 커버부재(40)에 있어 제2 부분(42)의 하부면에 일체로 형성되는 바, 반원 형태로서 돌출되게 형성된다.

이러한 벽체(61)는 커버부재(40)와 동일한 플라스틱 소재로 이루어지며, 일반적인 사출 금형장치를 통하여 커버부재(40)와 일체로서 사출 성형된다.

상기 바닥 플레이트(64)는 벽체(61)와 동일한 플라스틱 소재로 이루어지며, 벽체(61)의 하단부에 결합되어 그 벽체(61)와의 사이에 소정의 내부 공간을 형성하게 된다.

여기서, 바닥 플레이트(64)는 벽체(61)의 하단부에 열 융착되는 바, 벽체(61)의 하단부에 대응하여 이의 가장자리부에 형성된 융착 돌기(65)가 열에 의해 용융되면서 벽체(61)의 하단부에 융착될 수 있다.

이로 인해 벽체(61)의 하단부와 바닥 플레이트(64)의 연결 부분에는 융착 돌 기(65)가 융착된 융착부(66)를 형성하고 있다.

상기 배플 플레이트(67)는 한 쌍으로서 구비되며, 벽체(61)와 일체로서 형성되고, 그 벽체(61)의 내부에 일정 간격을 두고 이격되게 형성된다.

이러한 배플 플레이트(67)는 언급한 바 있는 캐니스터 본체(60)의 내부 공간을 복수의 연결된 공간들로 구획하는 것으로서, 상기 내부 공간으로 유입되는 증발 가스의 유동성을 증대시키기 위한 것이다.

상기 활성탄(71)는 캐니스터 본체(60)의 내부 공간으로 유입되는 증발 가스를 흡착하기 위한 것으로서, 배플 플레이트들(67)에 의해 구획된 공간들에 충진된다.

한편, 벽체(61)의 내벽면에는 캐니스터 본체(60)의 내부 공간으로 유입되는 증발 가스와, 그 내부 공간으로 포집된 증발 가스를 필터링 하기 위한 필터(73)를 더욱 구비하고 있다.

그리고 상기 벽체(61)에는 배플 플레이트들(67)에 의해 구획된 공간들에 대응하여 각각의 제1 포트(62a), 제2 포트(62b) 및, 제3 포트(62c)를 일체로 형성하고 있다.

제1 포트(62a)는 증발 가스가 유입되는 유입구로서 형성되며, 제1 호스(63a)를 통하여 연료 펌프 모듈(21)의 밸브유닛(25)과 연결된다.

제2 포트(62b)는 증발 가스가 배출되는 유출구로서 형성되며, 제2 호스(63b)를 통하여 흡기 계통(미도시)과 연결된다.

그리고 제3 포트(62c)는 대기 측으로 연결되는 유입구로서 형성되며, 연료 탱크(20)의 내부에 과부압이 작용하는 경우 공기가 캐니스터 본체(60)의 내부 공간으로 유입되도록 하여 연료 탱크(20)의 내부 압력을 적정하게 유지시키기 위한 것이다.

이 경우 제3 포트(62c)에는 캐니스터 본체(60)의 내부 공간으로 유입되는 공기를 필터링 하기 위한 에어 필터(85)가 장착된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터(100)의 제작 과정 및 그 조립 과정을 설명한다.

본 실시예에 의한 차량용 캐니스터(100)의 제작 과정을 살펴 보면, 우선 본 실시예에서는 사출 금형장치를 이용하여 커버부재(40), 및 캐니스터 본체(60)의 벽체(61)를 일체로 사출 성형한다.

이 때, 벽체(61)에는 배플 플레이트들(67), 제1 포트(62a), 제2 포트(62b) 및, 제3 포트(62c)가 일체로 형성되어 있으며, 그 벽체(61)의 하단부는 개방된 상태에 있다.

이어서, 벽체(61)의 내벽면에 필터(73)를 부착하고, 배플 플레이트들(67)에 의해 구획된 벽체(61)의 내부 공간으로 활성탄(71)을 투입한다.

다음, 본 실시예에서는 바닥 플레이트(64)의 융착 돌기(65)를 벽체(61)의 하단부에 매칭시킨 상태로, 그 융착 돌기(65)에 열을 가하여 용융시킨 다음, 바닥 플레이트(64)를 벽체(61)의 하단부에 융착시킨다.

그리고 커버부재(40)의 하부면 가장자리부에 양면 테이프(45)를 부착한다.

따라서 본 실시예에서는 상기에서와 같은 제작 과정을 통하여 커버부재(40) 와 캐니스터 본체(60)가 일체화된 차량용 캐니스터(100)를 제작할 수 있게 된다.

상기에서와 같이 제작된 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터(100)의 장착 과정을 살펴 보면, 우선 본 실시예에서는 플로어 패널(10)의 하부면에 연료 탱크(20)가 장착된 상태에 있다.

이 경우 플로어 패널(10)의 구멍(11)과 연료 펌프 모듈(21)의 상부 플레이트(23)는 상호 일치하고 있다.

이 상태에서, 본 실시예에서는 벽체(61)의 제1 포트(62a)에 클립(81)을 통하여 제1 호스(63a)를 연결하고, 컨넥터(82)를 통하여 제1 호스(63a)를 연료 펌프 모듈(21)의 밸브유닛(25)으로 연결한다.

다음, 벽체(61)의 제2 포트(62b)에 클립(81)을 통하여 제2 호스(63b)를 연결하고, 제3 포트(62c)에 에어 필터(85)를 장착한다. 여기서, 제2 호스(63b)는 컨넥터(82)를 통하여 흡기 계통으로 연결된다.

마지막으로, 양면 테이프(45)를 이용하여 커버부재(40)를 플로어 패널(10)의 구멍(11) 가장자리 부분에 부착하게 되면, 본 실시예에 의한 차량용 캐니스터(100)의 조립이 완료된다.

이 경우 캐니스터 본체(60)는 커버부재(40)가 플로어 패널(10)의 구멍(11)을 덮으면서 그 구멍(11)의 가장자리 부분에 양면 테이프(45)를 통하여 부착됨에 따라 연료 펌프 모듈(21)의 상측으로 배치될 수 있다.

즉, 캐니스터 본체(60)는 플로어 패널(10)을 통하여 연료 펌프 모듈(21)의 상부 플레이트(23)와 일정 간격을 두고 이격되게 배치되는 것이다.

따라서 상기에서와 같이 조립된 본 실시예에 따른 차량용 캐니스터(100)는 연료 탱크(20)에서 발생하는 연료 증발가스(이하에서는 편의상 "증발 가스" 라고 한다)를 포집하고, 그 증발 가스를 흡기 계통(미도시)의 흡입 부압으로서 그 흡기 계통으로 유도하는 고유한 기능을 수행하게 된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 캐니스터의 구성을 도시한 사시도이다.

도 4는 도 1의 결합 단면 구성도이다.

Claims

연료 탱크에 장착된 연료 펌프 모듈에 대응하여 플로어 패널에 형성된 구멍을 덮는 커버부재; 및

상기 커버부재의 하부면에 일체로서 형성되며, 호스를 통해 상기 연료 펌프 모듈과 연결되게 구성되어 상기 연료 탱크에서 발생하는 증발 가스를 포집하고 그 증발 가스를 흡기 계통으로 공급하는 캐니스터 본체

를 포함하는 차량용 캐니스터.
제1 항에 있어서,

상기 캐니스터 본체는 상기 커버부재의 하부면에 반원 형태로서 돌출되게 구성되는 차량용 캐니스터.
제1 항에 있어서,

상기 캐니스터 본체는 상기 플로어 패널의 구멍을 통하여 상기 연료 펌프 모듈의 상측으로 배치되는 차량용 캐니스터.
제3 항에 있어서,

상기 캐니스터 본체는 상기 연료 펌프 모듈의 상부 플레이트와 일정 간격 이격되게 배치되는 차량용 캐니스터.
제2 항에 있어서,

상기 커버부재는,

상기 캐니스터 본체가 형성되는 제1 부분 및, 상기 제1 부분을 제외한 나머지 영역의 제2 부분으로서 구성되는 차량용 캐니스터.
제1 항에 있어서,

상기 캐니스터 본체는,

상기 커버부재의 하부면에 반원 형태로서 돌출되게 형성되는 벽체와,

상기 벽체의 하단부에 결합되어 소정의 내부 공간을 형성하는 바닥 플레이트와,

상기 벽체의 내부에 일정 간격으로 이격되게 설치되는 한 쌍의 배플 플레이트들과,

상기 배플 플레이트들에 의해 구획된 공간으로 충진되는 활성탄과,

상기 배플 플레이트들에 의해 구획된 공간에 대응하여 상기 벽체에 형성되는 각각의 제1 포트, 제2 포트 및 제3 포트

를 포함하는 차량용 캐니스터.
제6 항에 있어서,

상기 커버부재와 상기 벽체는 사출 성형되며, 플라스틱 소재로 이루어지는 차량용 캐니스터.
제6 항에 있어서,

상기 캐니스터 본체는,

상기 바닥 플레이트가 상기 벽체의 하단부에 융착되어 상기 벽체의 하단부 및 상기 바닥 플레이트의 연결 부분에 융착부를 형성하는 차량용 캐니스터.
제6 항에 있어서,

상기 캐니스터 본체는,

상기 벽체의 내벽면에 부착되어 상기 증발 가스를 필터링 하는 필터를 더욱 포함하는 차량용 캐니스터.
제6 항에 있어서,

상기 제1 포트는 제1 호스를 통해 상기 연료 펌프 모듈과 연결되며, 상기 제2 포트는 제2 호스를 통해 상기 흡기 계통과 연결되며, 상기 제3 포트에는 상기 캐니스터 본체의 내부로 유입되는 공기를 필터링 하기 위한 에어 필터가 장착되는 차량용 캐니스터.
제6 항에 있어서,

상기 커버부재의 하부면 가장자리 부분에는 상기 플로어 패널의 구멍 가장자 리 부분에 부착될 수 있는 양면 테이프가 형성되는 차량용 캐니스터.
제11 항에 있어서,

상기 양면 테이프가 부틸 테이프(butyl tape)로서 이루어지는 차량용 캐니스터.
제1 항에 있어서,

상기 커버부재와 일체화된 상기 캐니스터 본체는 소형 차량의 상기 연료 탱크 및 상기 흡기 계통에 연결되게 구성되는 차량용 캐니스터.