CN101559713A - 车辆用容器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车辆用容器，可以包括覆盖在舱底板中对应于安装在燃料箱上的燃料泵模块形成的孔的盖构件，以及主体，主体在盖构件的下表面一体地形成，并且通过软管连接到燃料泵模块从而收集燃料箱中产生的蒸发气体并且将蒸发气体供给至进气管路。
Description
相关申请的交叉引用
本申请是基于并且要求2008年4月17日提交的韩国专利申请No.10-2008-0035766为优先权，其全部内容在此结合作为参考。
技术领域
本发明涉及一种车辆用容器。尤其地，本发明涉及一种收集在燃料箱中产生的蒸发气体并且将蒸发气体供给到进气管路的车辆用容器。
背景技术
通常，用于为车辆产生动力的燃料存储在安装到车辆上的燃料箱中。
燃料箱通常用金属材料制成。近年来，为了减少燃料箱的重量，燃料箱已经构造为使用比金属材料轻的塑料材料。
在传统的系统中，燃料箱通常设有用于将诸如汽油的燃料压力供给至发动机的燃料泵模块，以及用于收集蒸发燃料以及将其导向至进气管路的容器。
由于燃料箱通常安装在车身的舱底板的下表面上，舱底板通常设有用于燃料泵模块保养与修理的孔。孔形成在对应于燃料泵模块的上表面的舱底板处，以及在孔上安装有盖子。
其间，传统的容器设有安装在燃料箱的侧面处的主体，以及主体通常通过软管连接到燃料泵模块和进气管路上。
在传统的容器的情况下由于主体通常与燃料箱分开制造出并且安装到燃料箱上，用于制造主体的模具和设备的投资可能增加。
此外，在传统的容器的情况下，由于用于将主体安装到燃料箱的过程与将主体通过软管连接至燃料泵模块的过程是分开进行的，组装过程可能很复杂，生产效率可能降低，并且生产成本可能增加。
由于燃料箱的形状通常必须大大地改变(例如，除去燃料箱的一部分)，设定主体至传统的容器的燃料箱的安装位置可能减小了燃料箱的容积，可能增加燃料的流动噪声，并且可能劣化燃料箱的耐久性和冲击性能。
此外，由于在传统的容器中主体的安装位置限于是燃料箱的侧面或角落，可能需要较长的连接主体与燃料泵模块的软管，并且因此生产成本可能进一步增加。
背景技术部分中公开的信息仅仅是为了增加对本发明的总体背景的理解并且不应该作为确认或构任意形式的建议，这些信息构成了对本领域技术人员已经是公知的现有技术。
发明内容
为了提供一种车辆用容器而作出了本发明，为了燃料泵模块的保养与修理该车辆用容器具有一体形成的主体和盖。
本发明的一方面涉及一种车辆用容器，其可以包括覆盖在舱底板中对应于安装在燃料箱上的燃料泵模块形成的孔的盖构件，和/或主体，主体在盖构件的下表面一体地形成，以及通过软管连接到燃料泵模块从而收集燃料箱中产生的蒸发气体以及或将蒸发气体供给至进气管路。
主体可以具有半圆形形状的横截面以及可以从盖构件的下表面突出。主体可以穿过舱底板以及可以布置在燃料泵模块的上方。主体可以与燃料泵模块的上板以预定距离间隔布置。
盖构件可以包括主体形成在其上的第一部分以及不包括第一部分的盖构件的剩余部分的第二部分。
主体可以包括从盖构件的下表面突出具有半圆形横截面的壁，与壁的下端连接从而在期间形成内部空间的底板，从壁延伸至内部空间以及彼此间隔布置的一对挡板，布置在由挡板分隔出的区域中的炭，和/或分别对应于由挡板分隔出的区域形成在壁中的第一、第二、以及第三口。
盖构件和壁可以通过注入成型形成以及可以由塑料材料制成。底板可以连接到壁的下端，以及配合的连接凸缘可以形成在壁的下端和底板上。容器还可以包括固定到壁的内表面上用于过滤蒸发气体的过滤器。第一口可以通过第一软管连接到燃料泵模块上，第二口可以通过第二软管连接到进气管路上，以及第三口可以设有用于过滤流入主体的空气的空气过滤器。
用于粘附舱底板的孔的边界的双面胶带可以沿盖构件的下边缘延伸。双面胶带可以是丁基带(butyl tape)。
与盖构件一体的主体可以连接到车辆的燃料箱和进气管路上。
本发明的其它方面涉及一种包括上述容器的车辆。
本发明的方法和装置具有一起解释本发明的某些原理的、在此结合的附图中以及本发明的具体实施方式中显而易见或更详细地提出的其它的特征和优点。
附图说明
图1是示出了根据本发明的示例性的车辆用容器的安装的分解立体图。
图2是根据本发明的示例性的车辆用容器的立体图。
图3是根据本发明的示例性的车辆用容器的分解立体图。
图4是示出了包含根据本发明的图1所示的容器的示例性系统的结构的示意图。
具体实施方式
现在将说明本发明各个实施例的细节，各个实施例的例子在附图中示出并且在下文中说明。尽管将结合示例性的实施例说明本发明，应当理解该说明并不旨在将本发明限制为那些示例性的实施例。相反地，本发明不仅旨在覆盖示例性的实施例，而且覆盖包含在由所附的权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换，修改，等同形式以及其它实施例。
图1是示出了根据本发明的一个示例性的实施例的车辆用容器安装的分解立体图。
总体上参照附图，根据本发明的各个实施例的车辆用容器100有用地与使用汽油燃料的车辆的燃料箱20连接。
容器100可用于收集在燃料箱20中产生的蒸发燃料气体(为了方便起见在下文中称作″蒸发气体″)以及将蒸发气体传递至进气管路。
根据本发明的各个实施例，将会理解，进气管路可以是传统的入口装置，并且因此省略其详细说明。
在示例性系统中，燃料箱20安装到车身的舱底板10的下表面上。燃料箱20可以由塑料和/或金属材料制成，以及设有用于将燃料压力供给至车辆发动机的燃料泵模块21。燃料泵模块21可以插入以及安装到燃料箱20的主体上，以及可以将燃料泵模块21的上板23定位为面对舱底板10的下表面。
此外，用于将燃料箱20中产生的蒸发气体排出的阀单元25可以设置在燃料泵模块21的上板23处。将会理解燃料泵模块可以是传统的燃料泵，并且因此省略了其说明。
舱底板10可以是车身的后舱底板，以及孔11可以在对应于燃料泵模块21的上板23的位置处形成在舱底板10中从而为燃料泵模块21提供通路。
可以与车辆的燃料箱20连接使用的容器100可以包括盖构件40和与盖构件40一体地形成的主体60。根据本发明的各个实施例，该构件40对于覆盖舱底板10中的孔11非常有用，并且通常被称为″AS盖(售后服务盖)″。
尽管盖构件40可以采用各种形状或结构，在发明的一些实施例中，如图2和3所示盖构件40可以是圆的以及由塑料材料制成。
盖构件40可以包括主体60形成在其上的第一部分41以及不包括第一部分41的盖构件的剩余部分的第二部分42。为了允许燃料泵模块21的保养与修理，用于打开或关闭舱底板10的孔11的控制孔43可以形成在盖构件40的第二部分42上。
为了将盖构件40粘附到舱底板10中孔11的边界上，沿盖构件40的下边缘可以设置双面胶带45。
将会理解，双面胶带可以由诸如丁基带的任意适宜的材料制成，并且具有适宜的宽度。本发明的一些实施例中，双面胶带45的一个表面将与盖构件40的下边缘接触，而另一表面将于孔11的边界接触。
根据本发明的各个实施例，主体60可以用作重新回收燃料箱20中产生的蒸发气体以及将蒸发气体供给至进气管路。如图1至图4所示，主体60可以与盖构件40的下表面一体地形成以及连接至燃料箱20的燃料泵模块21。各个实施例中，主体可以与盖构件整体地形成。
主体60可以采用半圆形截面的结构以及从盖构件40的下表面的第一部分41突出。本发明的一些实施例中，当在适当位置时，当盖构件40在舱底板10的孔11上的位置时，主体60可以附着到孔11的边缘上。用这样的方式，主体60布置在燃料泵模块21的上方。因此主体60可以通过孔11定位于舱底板10中以及布置为与燃料泵模块21的上板23成预定距离。
根据本发明的各个实施例，容器100的主体60可以包括壁61，底板64，一个或多个挡板67，和炭71。在壁61与盖构件40一体地形成的示例性的结构中，壁61可以从第一部分41的下表面突出以及采用半圆形截面的结构。
壁61可以由与盖构件40相同的塑料材料制成。将会理解，壁可以通过传统的注入成型，以及其他适宜的方法与盖构件一起制造出。底板64可以由与壁61相同的塑料材料制成，以及连接到壁61的下端从而在其之间形成内部空间。
可以在壁61的下端和底板64上形成配合连接凸缘。本发明的其它实施例中，底板64通过形成在对应于壁61的下端的底板64的边缘处的连接突起65加热连接到壁61的下端，连接突起熔化从而将底板64加热连接到壁61的下端。任意地，连接突起65位于的连接部分66可以被熔化以及然后冷却从而在壁61的下端与底板64之间形成连接区域。
可以设置一对挡板67，以及在有些情况下与壁61一体地形成。在有些情况下，在壁部分61中一个挡板67可以与另一挡板67分开布置。
在各个实施例中，一个或多个挡板可以与壁一体地形成。挡板67从壁61延伸以及可以彼此分开布置从而将主体60的内部空间分成多个连接区域，由此提高流入内部空间的蒸发气体的流动性。
为了吸收通过主体60的内部空间流动的蒸发气体，炭71可能用来充满由挡板67分隔的区域。此外，容器100还可以包括位于壁61的内表面从而过滤流入以及收集在主体60的内部空间中的蒸发气体的过滤器73。此外，对应于由挡板67分隔的区域的第一、第二、以及第三口62a、62b、和62c可以形成在壁61中以允许蒸发气体的流入与流出。
在示例性实施例中，第一口62a是蒸发气体流入的进口以及通过第一软管63a连接至燃料泵模块21的阀单元25。第二口62b是蒸发气体流出的出口以及通过第二软管63b连接至进气管路。此外，第三口62c是向大气打开的进口。如果燃料箱20中的负压过大，空气通过第三口62c流入主体60，并且因此恰当地保持燃料箱20的内部压力。本发明的一些实施例中，容器100还可以包括安装在第三口62c处的空气过滤器85。
在下文中，将说明根据本发明的各个实施例的车辆用容器100的制造与装配过程。
本发明的一些实施例中，根据本发明的各个实施例的车辆用容器100的制造过程从同时注入成型盖构件40与主体60的壁61开始。此时，挡板67、第一口62a、第二口62b、以及第三口62c与壁61一体地形成，以及壁61的下端保持开放。各个实施例中，口可以与壁一体地形成。在下一步骤中，过滤器73被固定到壁61的内表面上并且炭71插入到被挡板67分隔的区域中。具有在此说明的连接突起65的容器100中，连接突起65装配到壁61的下端以及通过加热熔化从而底板64被连接到壁61的下端。此外，双面胶带45也可以粘附到盖构件40的下边缘。
因此使用上述方法可以制造出盖构件40与主体60一体地形成的车辆用容器100。将会理解根据本发明也可以使用其它适宜的方法。
现在将说明根据本发明的各个实施例的车辆用容器100的装配过程。根据本发明的各个实施例，燃料箱20安装到舱底板10的下表面上。燃料泵模块21的上板23可以对应于舱底板10的孔11。在该状态时，第一软管63a可以通过夹子81连接到壁61的第一口62a上以及通过连接器82连接到燃料泵模块21的阀单元25上。第二软管63b可以通过夹子81连接到壁61的第二口62b上以及安装在第三口62c处的空气过滤器85上。在示例性的系统中，第二软管63b通过连接器82连接到进气管路上。
最后，盖构件40通过使用双面胶带45连接到舱底板10的孔11的边界上，由此装配了根据本发明的各个实施例的车辆用容器100。
根据本发明的各个实施例，由于盖构件40覆盖舱底板10的孔11以及主体60通过双面胶带45粘附到孔11的边界上，因此主体60布置到燃料泵模块21的上方。主体60穿过舱底板10以及可以为与燃料泵模块21的上板23成预定距离。
因此，根据本发明的各个实施例的车辆用容器100可以收集在燃料箱20中产生的蒸发气体以及通过进气管路中的负压将蒸发气体供给至进气管路。根据本发明的各个实施例由于主体与盖构件一体地形成，盖和容器用的模具不需要单独制造并且可以缩减生产费用。
此外，根据本发明的各个实施例，由于盖构件附着到舱底板的孔的边界上，主体穿过舱底板并且布置在燃料泵模块的上方。因此，容器至燃料箱的安装位置较少地受到限制，燃料箱的形状不会较大地改变(例如，燃料箱的一部分不需要被除去)，可以将燃料箱的容积最大化，可以减小燃料的流动噪声，并且可以提高燃料箱的耐久性和冲击性能。
根据本发明的各个实施例也可以缩短主体与燃料泵模块之间的距离，这样允许使用将主体连接至燃料泵模块的较短长度的软管并且缩减了生产成本。
此外，根据本发明的各个实施例同时执行用于将盖构件装配到车身的过程和用于将软管连接至主体和燃料泵模块的过程。因而，使得组件简单化，提高了生产效率，并且进一步缩减了生产成本。
为了方便起见，在解释和所附的权利要求的精确限定中，术语″上″或″下″，″侧面″，″后方″等参照附图中所示的这样的特征的位置用来描述示例性实施例的特征。
为了解释和说明的目的进行本发明的具体示例性实施例的上述说明。其并不旨在是详尽的或将本发明限制至所说明的精确形状，并且显然在上述教导下可以进行许多修改和变化。为了解释本发明的某些原理以及它们的实际应用选择和说明了示例性的实施例，从而使得本领域技术人员作出并且使用本发明的各个示例性实施例，以及其替换形式和修改。本发明的范围由在此所附的权利要求和其等同形式限定。
Claims (14)
1、一种车辆用容器，包括：
覆盖在舱底板中对应于安装在燃料箱上的燃料泵模块形成的孔的盖构件；以及
主体，主体在盖构件的下表面一体地形成，并且通过软管连接到燃料泵模块从而收集燃料箱中产生的蒸发气体并且将蒸发气体供给至进气管路。
2、如权利要求1所述的容器，其中主体具有半圆形形状的横截面以及从盖构件的下表面突出。
3、如权利要求1所述的容器，其中主体通过舱底板以及布置在燃料泵模块的上方。
4、如权利要求3所述的容器，其中主体与燃料泵模块的上板间隔预定距离布置。
5、如权利要求2所述的容器，其中盖构件包括主体形成在其上的第一部分以及不包含第一部分的盖构件的剩余部分的第二部分。
6、如权利要求1所述的容器，其中主体包括：
具有半圆形横截面的壁以及所述壁从盖构件的下表面突出；
与壁的下端连接从而在其间形成内部空间的底板；
从壁延伸至内部空间以及彼此间隔布置的一对挡板；
布置在由挡板分隔出的区域中的炭；以及
分别对应于由挡板分隔出的区域形成在壁中的第一、第二、以及第三口。
7、如权利要求6所述的容器，其中盖构件和壁由注入成型形成以及由塑料材料制成。
8、如权利要求6所述的容器，其中底板连接到壁的下端，以及配合的连接凸缘形成在壁的下端和底板上。
9、如权利要求6所述的容器还包括固定到壁的内表面上用于过滤蒸发气体的过滤器。
10、如权利要求6所述的容器，其中第一口通过第一软管连接到燃料泵模块上，第二口通过第二软管连接到进气管路上，以及第三口设有用于过滤流入主体的空气的空气过滤器。
11、如权利要求6所述的容器，其中用于粘附舱底板的孔的边界的双面胶带沿盖构件的下边缘延伸。
12、如权利要求11所述的容器，其中双面胶带是丁基带。
13、如权利要求1所述的容器，其中与盖构件一体的主体连接到车辆的燃料箱和进气管路上。
14、一种包括如权利要求1所述的容器的车辆。
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