KR101304689B1 - 자동차용 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료탱크에 관한 것으로서 종래에는 서브연료실에 저장된 연료를 메인서브실로 공급하기 위한 연료공급라인을 탱크 외측에 돌출되게 설치하므로 외관미가 떨어지는 문제점이 있었고, 또한, 연료공급라인은 차량의 주행으로 연료가 출렁거려 소음이 발생되는 것을 최소화하기 위해 탱크 내부에 설치되는베플과는 별도로 제작되어 원가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 바닥 중앙의 볼록한 둔턱부(110)에 의해 탱크(100) 내부를 메인연료실(120)과 서브연료실(130)로 구분하여 메인연료실(120)에는 연료펌프(200)에 의해 엔진으로 연료를 공급하는 메인센더가 설치되고, 서브연료실(130)에는 연료를 메인연료실(120)로 공급하는 서브센더가 설치되는 자동차의 연료탱크에 있어서, 탱크(100) 내부에는 둔턱부(110)를 수용하는 요입부(310)가 저면 중앙에 구비된"┏┓"형의 베플(300)을 둔턱부(110)와 교차되게 설치하고, 베플(300) 상면에는 메인연료실(120)의 석션용 호스(400)와 서브연료실(130)의 서브센더용 호스(500)가 양단에 연결되는 연료공급라인(320)을 구비하여 석션용 호스(400)와 서브센더용 호스(500)가 탱크(100) 내에서 연료공급라인(320)과 연결되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 연료공급라인(320)이 탱크(100)내부에 설치되는 베플(300)에 구비되어 연료공급라인(320)이 탱크(100)외부로 돌출되지 않기 때문에 외관미가 향상되는 것은 물론 베플(300)에 연료공급라인(320)을 구비시 일체로 사출 성형하기 때문에 종래 각각 제작하던 것에 비하여 원가를 절감할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 연료탱크{fuel tank of automobile}

본 발명은 자동차용 연료탱크에 관한 것으로서 더욱 상세히는 서브연료실의 연료를 메인연료실로 공급하기 위한 연료공급라인을 베플에 구비되게 하여 연료공급라인이 탱크 외부로 돌출되지 않아 외관미를 향상시킬 수 있는 것이고, 또한 베플에 연료공급라인을 일체로 사출 성형하여 원가를 절감할 수 있는 자동차용 연료탱크에 관한 것이다.

일반적으로 연료탱크는 엔진의 실린더에 공급되는 연료를 저장하는 용기로서 엔진의 배기열 및 지면으로부터의 복사열을 받아 온도가 올라가면 연료증발가스가 발생되어 내부 압력을 높이게 된다.

상기의 연료증발가스 주성분은 대기를 오염시키는 탄화수소 가스로서 산소와 화합하여 오존이 대량으로 발생되면 인체는 물론 대기환경에 심각한 문제를 유발하기 때문에 연료증발가스를 대기중으로 방출시키지 않기 위하여 활성탄이 구비된 캐니스터를 엔진과 연료탱크를 연결한 호스에 설치하여 연료증발가스를 캐니스터에 포집한후 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 외기와 함께 연소실로 보내도록 한 것이다.

또한, 연료탱크 내에는 차량의 주행으로 인하여 연료가 흔들리면서 연료탱크의 벽에 부딪치어 소음이 발생되는 것을 방지하기 위하여 베플이 설치되어 있다.

그리고 연료탱크는 주로 사각형상을 가진 것을 많이 사용하지만 도 1 에서 도시된 바와 같이 탱크(10)의 하부가 레이아웃에 따른 배기파이프 등이 가로 질러 위치될 수 있도록 중간부분이 볼록하게 성형되어 메인연료실(11)과 서브연료실(12)로 나누어지는 안장형의 연료탱크를 사용하는 경우가 있다.

그런데 이러한 연료탱크는 탱크(10) 하부판의 볼록한 부분에 의해 저장된 연료를 원활하게 엔진에 공급할 수 없는 단점을 보완하기 위해 즉, 메인연료실(11)에는 연료펌프(20)와 메인센더(도면중 미도시)를 설치하여 메인연료실(11)의 연료를 엔진에 공급하는 것이고, 메인연료실(11)에 저장된 연료를 다 사용할 경우에는 서브연료실(12)에 저장된 연료를 서브센더(도면중 미도시)를 통해 메인연료실(11)로 공급하는 것이다.

즉, 연료공급라인(30)을 구비하여 서브센더용 호스(40)를 연료공급라인(30)의 일단에 연결하고, 석션용 호스(50)는 연료공급라인(30)의 타단에 연결되게 하여 서브연료실(12)의 연료를 메인연료실(11)에 공급하는 것이다.

그러나 종래에는 연료공급라인(30)이 탱크(10)의 외측으로 돌출되게 설치되어 그만큼 외관미가 떨어지는 것이고, 또한, 탱크(10)내부에는 차량의 주행으로 인해 탱크(10)내의 연료가 유동되면서 탱크(10)의 내벽에 부딪혀 소리가 나는 것을 최소화 하기 위하여 베플(도면중 미도시)이 설치되는데 종래 탱크(10)에서는 베플과 연료공급라인(30)을 이원화하여 각각 제작하기 때문에 그만큼 원가가 상승하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 연료탱크에서 서브연료실의 연료를 메인연료실로 공급하기 위한 연료공급라인을 탱크의 외측으로 돌출되지 않도록 하여 외관미를 향상시키고, 연료유동방지용 베플에 연료공급라인을 일체로 사출 성형하여 베플과 연료공급라인을 각각 제작하였던 것에 비하여 원가절감을 이룰 수 있도록 한 자동차용 연료탱크를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 바닥 중앙의 볼록한 둔턱부에 의해 탱크 내부를 메인연료실과 서브연료실로 구분하여 메인연료실에는 연료펌프에 의해 엔진으로 연료를 공급하는 메인센더가 설치되고, 서브연료실에는 연료를 메인연료실로 공급하는 서브센더가 설치되는 자동차의 연료탱크에 있어서, 탱크 내부에는 둔턱부를 수용하는 요입부가 저면 중앙에 구비된 "┏┓"형의 베플을 둔턱부와 교차되게 설치하고, 베플 상면에는 메인연료실의 석션용 호스와 서브연료실의 서브센더용 호스가 양단에 연결되는 연료공급라인을 구비하여 석션용 호스와 서브센더용 호스가 탱크내에서 연료공급라인과 연결되게 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 탱크내에 차량의 주행으로 인하여 연료가 유동되는 것을 방지하기 위한 베플에 연료공급라인을 형성하여 연료공급라인이 탱크 외부로 돌출되지 않아 외관미가 향상되는 것이며 또한, 베플에 연료공급라인을 일체로 사출성형할 수 있음에 따라 종래 베플과 연료공급라인을 각각 제작하던 것에 비하여 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 연료탱크를 도시한 도면.
도 2 는 본 발명에 따른 연료탱크를 예시한 도면.
도 3 은 본 발명에 따른 연료탱크를 예시한 단면도
도 4 는 본 발명에 따라 베플의 연료공급라인에 서브센더용 호스와 석션용 호스가 연결된 상태를 예시한 요부 사시도.
도 5 는 본 발명에 따라 연료공급라인이 형성된 베플을 예시한 요부사시도.
도 6 은 도 5의 "A"부분 확대 사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명에 따른 연료탱크를 예시한 도면이고, 도 3 은 본 발명에 따른 연료탱크를 예시한 단면도이며, 도 4 는 본 발명에 따라 베플의 연료공급라인에 서브센더용 호스와 석션용 호스가 연결된 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따라 연료공급라인이 형성된 베플을 예시한 요부사시도이며, 도 6 은 도 5의 "A"부분 확대 사시도이다.

이와 같은 본 발명은 바닥 중앙의 볼록한 둔턱부(110)에 의해 탱크(100) 내부를 메인연료실(120)과 서브연료실(130)로 구분하여 메인연료실(120)에는 연료펌프(200)에 의해 엔진으로 연료를 공급하는 메인센더가 설치되고, 서브연료실(130)에는 연료를 메인연료실(120)로 공급하는 서브센더가 설치되는 자동차의 연료탱크에 있어서, 탱크(100) 내부에는 둔턱부(110)를 수용하는 요입부(310)가 저면 중앙에 구비된 "┏┓"형의 베플(300)을 둔턱부(110)와 교차되게 설치한다.

그리고 베플(300) 상면에는 메인연료실(120)의 석션용 호스(400)와 서브연료실(130)의 서브센더용 호스(500)가 양단에 연결되는 연료공급라인(320)을 구비하여 석션용 호스(400)와 서브센더용 호스(500)가 탱크(100) 내에서 연료공급라인(320)과 연결되게 한 것이다.

이러한 본 발명은 둔턱부(110)에 의해 탱크(100)내부를 메인연료실(120)과 서브연료실(130)로 구분한 상태에서 메인연료실(120)의 연료를 다 사용한 후 서브연료실(130)의 연료를 연료공급라인(320)과 석션용 호스(400)를 통해 메인연료실(120)에 설치된 연료펌프(200)로 보내도록 한 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 연료유동을 방지하기 위해 탱크(100)내에 설치되는 베플(300)에 연료공급라인(320)을 형성하여 연료공급라인(320)이 탱크(100) 외측으로 돌출되지 않도록 하여 외관미를 향상시킨 것은 물론 연료공급라인(320)을 베플(300)에 일체로 사출 성형하여 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 베플(300)을 탱크(100)내부의 둔턱부(110)를 수용할 수 있도록 저면 중앙에 요입부(310)가 형성된 "┏┓"형으로 제작하여 탱크(100)내부에 설치한다.

또한, 베플(300)상면에는 연료공급라인(320)을 구비하여 연료공급라인(320)의 일측에는 메인연료실(120)의 석션용 호스(400)가 결합되게 하고, 연료공급라인(320)의 타측에는 서브센더용 호스(500)가 결합되게 한 것으로 이는 연료공급라인(320)이 탱크(100)의 내부에 설치되는 베플(300)에 구비되기 때문에 연료공급라인(320)이 탱크(100)외부로 돌출되지 않아 그만큼 외관미를 향상시킬 수 있는 것이다.

여기서 연료공급라인(320)은 베플(300)상면에 일체로 사출 성형하는 것이므로 베플(300)과 연료공급라인(320)을 각각 제작하는 것에 비하여 원가를 현저하게 절감할 수 있는 것이다.

그리고 연료공급라인(320)은 지지대(330)에 의해 베플(300)상면에서 일정높이 이격되면서 지지대(330)보다 일정길이 돌출되게 형성하여 석션용 호스(400)와 서브센더용 호스(500)를 연료공급라인(320)에 연결시 보다 편리하고 신속하게 작업을 마칠 수 있는 것이다.

또한, 본 발명에서는 베플(300)을 내부가 비어있는 통체 형상으로 형성하고 탱크(100)의 양쪽 벽에서 일정 거리 이격되는 양 단부에는 개구부(340)를 형성하여 즉, 본 발명에 따른 베플(300)이 탱크(100)내부에 설치된 상태에서 탱크(100)내부에 연료를 채우면 연료가 개구부(340)를 통해 베플(300)내부로도 들어가 채워지므로 본 발명에 따른 베플(300)이 설치되어 있다 하더라도 탱크(100)의 체적 변화를 최소화할 수 있는 것이며, 베플(300)내부가 비어 있으면 베플(300)을 제작하는 원가도 절감할 수 있는 것이다.

100 : 탱크 110 : 둔턱부
120 : 메인연료실 130 : 서브연료실
200 : 연료펌프 300 : 베플
310 : 요입부 320 : 연료공급라인
330 : 지지대 340 : 개구부
400 : 석션용 호스 500 : 서브센더용 호스

Claims (3)

1. 바닥 중앙의 볼록한 둔턱부(110)에 의해 탱크(100) 내부를 메인연료실(120)과 서브연료실(130)로 구분하여 메인연료실(120)에는 연료펌프(200)에 의해 엔진으로 연료를 공급하는 메인센더가 설치되고, 서브연료실(130)에는 연료를 메인연료실(120)로 공급하는 서브센더가 설치되는 자동차의 연료탱크에 있어서,
   탱크(100) 내부에는 둔턱부(110)를 수용하는 요입부(310)가 저면 중앙에 구비된 "┏┓"형의 베플(300)을 둔턱부(110)와 교차되게 설치하고,
   베플(300) 상면에는 메인연료실(120)의 석션용 호스(400)와 서브연료실(130)의 서브센더용 호스(500)가 양단에 연결되는 연료공급라인(320)을 구비하여
   석션용 호스(400)와 서브센더용 호스(500)가 탱크(100) 내에서 연료공급라인(320)과 연결되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   연료공급라인(320)은 지지대(330)에 의해 베플(300) 상면에서 일정 높이 이격되도록 베플(300)과 일체로 사출하여 형성하고,
   연료공급라인(320)의 양 끝단은 지지대(330)에서 일정 길이 돌출되게 형성하여 석션용 호스(400)와 서브센더용 호스(500)를 용이하게 끼울 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   탱크(100) 내에 설치되는 베플(300)은
   내부가 비어있는 통체 형상으로 형성하고, 탱크(100)의 양쪽 벽에서 일정 거리 이격되는 양 단부에는 연료가 내부로 통과되는 개구부(340)를 형성하여
   탱크(100) 내의 체적 변화를 최소화 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크.

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