KR100904976B1 - 웨빙 가이드 기구 - Google Patents

Abstract

웨빙 가이드 기구는, 덤블된 시트인 전방 시트 (24) 의 시트 백 (30) 의 측부에 배치되어 있는, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 을 포함한다. 웨빙 (50) 은 이들 가이드 (58, 60) 에 루프형으로 감겨 있다. 웨빙 (50) 이 전방으로 당겨지고, 적재/배출 공간 (78) 은, 시트 백 (30) 을 표준 상태로부터 기울어진 상태 및 그 후에 덤블된 상태로 순차적으로 변화시킴으로써, 용이하게 확장된다. 본 발명에 따르면, 승객이 그 공간에서 오르거나 내리고 또는 승객이 물건을 그 공간에서 적재 또는 배출할 때, 승객을 번거롭게 하지 않고, 전방 시트 (24) 의 뒤에 있는 적재/배출 공간을 용이하게 확보할 수 있는 웨빙 가이드 기구가 제공된다.

Description

웨빙 가이드 기구{WEBBING GUIDE MECHANISM}

본 발명은, 차량용 시트의 시트 후방부에 배치되어 있고, 차체에 지지되어 있고 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로 (routing path) 를 조절하는 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있는 웨빙 가이드 기구에 관한 것이다.

일본 실용신안 공개 제 7-22362 호에서는 2-도어 자동차에 적용된 안전 벨트 가이드 장치를 개시한다.

이러한 안전 벨트 가이드 장치는 전방 시트의 시트 백 외측부의 상부에 형성된 원주형 수용 구멍을 포함하고, 너트가 수용 구멍의 바닥부에 고정적으로 배치되어 있다. 나사산이 있는 봉 (threaded rod) 이 너트에 나사 결합되어 있고, 롤러형 벨트 가이드가 나사산이 있는 봉의 단부에 고정되어 있다. 나사산이 있는 홈이 벨트 가이드의 외주면에 형성되어 있고, 웨빙은 웨빙의 밑면에 형성된 톱니부가 나사산이 있는 홈과 맞물리도록 벨트 가이드에 감겨져 있다.

이러한 구성에 따르면, 승객이 후방 시트에 오르거나 내릴 때, 전방 시트의 시트 백이 전방으로 기울어지고, 벨트 가이드는 웨빙의 톱니부와 맞물려서 회전한다. 따라서, 너트에 나사 결합되어 있는 나사산이 있는 봉은 그 축을 중심으로 회전하고, 벨트 가이드는 축 방향으로 이동하고 하우징에 수용된다. 그 결과, 웨빙이 벨트 가이드를 이탈하고, 승객이 후방 시트에서 승차 또는 하차할 수 있는 용이성이 개선된다.

하지만, 이러한 구성에 따르면, 승객이 후방 시트에서 승차 또는 하차한 이후에 전방 시트의 시트 백이 복원될 때, 웨빙 가이드는 본래의 상태로 복원되고, 웨빙을 웨빙 가이드에 다시 감는 것이 필요하고, 그것은 번거롭다.

이러한 상황에서, 본 발명의 목적은, 승객이 시트의 후방 공간에서 오르거나 내리고 또는 승객이 시트의 후방 공간에 물건을 적재 또는 배출할 때, 승객을 번거롭게 하지 않고 적재/배출 공간을 용이하게 확보할 수 있는 웨빙 가이드 기구를 얻는 것이다.

본 발명의 제 1 양태는, 차량용 시트의 시트 후방부에 배치되어 있고, 차체에 지지되어 있고 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로를 조절하는 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있는 웨빙 가이드 기구로서, 웨빙 가이드는 높이 방향으로 다수의 위치에서 시트 후방부에 배치되어 있고, 웨빙은 루프형으로 루트가 정해져 있고, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 후방측은 시트 후방부의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되어 있으며, 웨빙의 라우팅 경로를 변화시키기 위해서 시트 후방부의 변위에 따라 함께 작동하는, 웨빙 가이드 기구를 제공한다.

본 발명의 제 2 양태는, 차량용 시트의 시트 후방부에 배치되어 있고, 차체에 지지되어 있고 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로를 조절하는 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있는 웨빙 가이드 기구로서, 웨빙 가이드는 높이 방향으로 다수의 위치에서 시트 후방부에 배치되어 있고, 웨빙은 차체 하부로부터 차체 상부까지 루프형 (looped manner) 으로 루트가 정해져 있고, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측 및 후방측이 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 상부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측 및 후방측에 대응하여 배치되어 있으며, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측 및 후방측 모두가 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구를 제공한다.

본 발명의 제 3 양태에서, 차량용 시트는 승객이 앉는 시트 쿠션 및 시트 쿠션의 후단부에 기울어질 수 있게 배치되어 있어 시트 후방부를 형성하는 시트 백을 포함하여 형성되어 있고, 차량용 시트는, 시트 백이 시트 쿠션의 후단부에 직립한 표준 상태, 시트 백이 시트 쿠션에 엎어져 있는 기울어진 상태, 및 기울어진 차량용 시트가 전방으로 일체가 회전하여 지지점 역할을 하는 시트 쿠션의 전단부가 역전되는 덤블된 (tumbled) 상태를 포함하는 3 개 이상의 상태가 될 수 있다.

본 발명의 제 4 양태에서, 웨빙 가이드는 시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 상부에 배치된 상부 웨빙 가이드, 및 시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 하부에 배치된 하부 웨빙 가이드를 포함하고, 각각의 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 축 방향이 시트 폭 방향인 실질적으로 원통형으로 형성된 웨빙 수용기, 및 웨빙 수용기의 외단부에 배치되어 있고 웨빙 수용기에 감긴 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지하는 이탈 방지 수단을 포함하여 형성되어 있다.

본 발명의 제 5 양태에서, 웨빙 가이드는 시트 폭 방향으로 시트 후방부의 외측부, 및 측면에서 볼 때 시트 폭 방향을 따라 배치된 시트 프레임 부재와 겹치는 위치에 배치되어 있다.

본 발명의 제 6 양태에서, 이탈 방지 수단은 웨빙 수용기의 축에 수직인 방향으로 편평하게 펼쳐지는 플랜지부이다.

본 발명의 제 7 양태에서, 하부 웨빙 가이드는 시트 백 기울기의 중앙축과 동축으로 배치되어 있다.

본 발명의 제 8 양태에서, 웨빙의 제 1 단부는 차체 하부에 배치된 웨빙 권취 장치에 걸려있고, 웨빙의 제 2 단부는 차체 하부에 배치된 하부 앵커 부재에 걸려 있으며, 웨빙의 중간부는 차체 상부에 배치된 상부 앵커 부재에 삽입가능하도록 지지되어 있다.

본 발명의 제 1 양태에 따르면, 웨빙 가이드 기구는 차량용 시트의 시트 후방부에 배치된 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있고, 차체에 지지되어 있고, 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로는 웨빙 가이드에 의해 조절된다.

여기서, 본 발명의 제 1 양태에서, 웨빙 가이드는 높이 방향으로 다수의 위치에서 시트 후방부에 배치되어 있으며, 웨빙은 루프형으로 루트가 정해져 있다. 게다가, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 후방측은 높이 방향으로 시트 후방부의 하부에 위치하는 웨빙 가이드의 전방에 배치되어 있다. 차량용 시트의 후방부가 변위되면, 웨빙 가이드는 웨빙의 라우팅 경로가 변하도록 시트 후방부의 변위에 따라 함께 작동한다. 구체적으로, 후방 웨빙의 라우팅 경로는, 시트 후방부 변위에 의해 발생한 시트 후방부의 하부에 위치하는 웨빙 가이드의 변위에 따라 변화된다. 웨빙의 라우팅 경로가 변화된 후에, 시트 후방부가 더 변위되지 않는다면 이러한 상태가 유지된다. 따라서, 승객이 그 공간에서 오르거나 내리고 또는, 승객이 물건을 적재 또는 배출할 때, 차량용 시트의 시트 후방부에서 적재/배출 공간이 용이하게 확보된다. 이 양태에서, 본 발명은 우수한 효과를 갖는다.

또한 본 양태에서, 웨빙 가이드는 웨빙의 라우팅 경로가 변하도록 함께 작동한다. 따라서, 종래 기술과 비교하면, 차량용 시트가 그 본래의 상태로 복원될 때 웨빙을 웨빙 가이드에 다시 감는 것이 필요하지 않으며, 시트 후방부가 복원될 때 웨빙의 라우팅 경로는 시트 후방부의 변위에 의해 그 본래의 상태로 자연히 복원된다. 따라서, 이러한 점에서 승객이 전혀 번거롭지 않다.

본 발명의 제 2 양태에 따르면, 제 1 양태와 유사하게도, 웨빙 가이드 기구는 차량용 시트의 시트 후방부에 배치된 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있으며, 차체에 지지되어 있고, 또한 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로는 웨빙 가이드에 의해 조절된다.

여기서, 본 양태에서, 웨빙 가이드는 높이 방향으로 다수의 위치에서 시트 후방부에 배치되어 있으며, 웨빙은 차체 하부로부터 차체 상부까지 루프형으로 루트가 정해져 있다. 게다가, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측 및 후방측은 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 상부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측 및 후방측에 대응하여 배치되어 있고, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측 및 후방측 모두가 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되어 있다.

이 때문에, 예를 들어 시트 후방부가 전방으로 기울어지면, 웨빙의 전방측은 시트 높이 방향으로 상부에 위치한 웨빙 가이드에 의해 전방으로 밀려지고, 높이 방향의 웨빙 가이드 중간부는 전방으로 크게 변위된다. 또한, 시트 후방부가 시트 쿠션에 편평해지도록 기울어질 수 있으면, 높이 방향의 웨빙 중간부는 전방으로 더욱 크게 변위된다.

예를 들어 차량용 시트가 덤블된 시트이면, 높이 방향의 웨빙 중간부의 전방측 및 후방측 모두는, 시트 높이 방향의 하부에 위치한 웨빙 가이드에 의해, 전방으로 동시에 크게 변위된다.

웨빙 가이드에서 루프형으로 웨빙의 루트를 정함으로써, 다양한 웨빙 라우팅 경로는 시트 후방부의 변위에 따라 얻어져서, 그러한 상태가 유지될 수 있다. 따라서, 승객이 그 공간에서 오르거나 내리고 또는, 승객이 그 공간에서 물건을 적재 또는 배출할 때, 차량용 시트의 시트 후방부의 적재/배출 공간이 용이하게 확보된다.

본 발명이 차체에 부착된 중앙 필러가 필요없는 중앙 필러가 없는 차량에 적용되면, 매우 큰 적재/배출 공간이 얻어지고, 두드러진 효과가 얻어진다.

또한, 본 양태에서, 웨빙은 웨빙 가이드에서 루프형으로 루트가 정해지고, 웨빙의 라우팅 경로는, 시트 높이 방향의 상부에 위치한 웨빙 가이드 및 시트 높이 방향의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 이동에 따라 (그와 함께) 변화된다. 따라서, 종래 기술과 비교하면, 차량용 시트가 그 본래의 상태로 복원될 때 웨빙을 웨빙 가이드에 다시 감는 것이 필요 없으며, 시트 후방부가 복원될 때 웨빙의 라우팅 경로는 시트 후방부의 변위에 의해 그 본래의 상태로 자연히 복원된다. 따라서, 이러한 점에서 승객이 전혀 번거롭지 않다.

본 발명의 제 3 양태에 따르면, 차량용 시트는 승객이 앉는 시트 쿠션 및 시트 쿠션의 후단부에 기울어질 수 있게 배치되어 있어 시트 후방부를 형성하는 시트 백을 포함하여 형성되어 있다. 게다가, 차량용 시트는, 시트 백이 시트 쿠션의 후단부에 직립한 표준 상태, 시트 백이 시트 쿠션에 엎어져 있는 기울어진 상태, 및 기울어진 차량용 시트가 전방으로 일체가 회전하여 지지점의 역할을 하는 시트 쿠션의 전단부가 역전되는 덤블된 상태를 포함하는 3 개 이상의 상태가 될 수 있다.

이 때문에, 높이 방향의 시트 백의 상부에 위치한 웨빙 가이드에서는, 차량 상부로부터 차량 하부로의 약 90°의 회전 변위가 얻어질 수 있고, 높이 방향의 시트 백의 하부에 위치한 웨빙 가이드에서는, 차량 하부로부터 차량의 상부로 약 90°의 회전 변위가 얻어질 수 있다. 다시 말하면, 본 양태에 따르면, 이들 2 개의 웨빙 가이드에서 변위 방향이 상이하지만, 변위량은 높이 방향의 시트 백의 상부에 위치한 웨빙 가이드 및 높이 방향의 시트 백의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 모두에서 크고, 실질적으로 동일하다.

따라서, 웨빙의 라우팅 경로를 선택하는 자유도가 높아지고, 적재/배출 공간이 커지도록 하는 웨빙의 라우팅 경로 선택이 용이해진다. 그 결과, 더 큰 적재/배출 공간이 용이하게 확보될 수 있는 우수한 효과를 발휘한다.

본 발명의 제 4 양태에 따르면, 각각의 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 축 방향이 시트 폭 방향인 실질적으로 원통형으로 형성된 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지하는 이탈 방지 수단을 포함하여 형성되어 있다. 따라서, 시트 후방부 또는 차량용 시트의 전체가 전방으로 변위되면, 웨빙은 실질적으로 원통형 웨빙 수용기의 외주면에 확실하게 구속될 수 있고, 라우팅 경로가 변할 수 있다.

다시 말하면, 시트 후방부가 변위되면, 웨빙은 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드에 확실하게 구속될 수 있고, 웨빙의 라우팅 경로가 변할 수 있다. 그 결과, 본 발명은 웨빙 가이드 기구의 작동에 대한 신뢰성이 높아질 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

또한, 웨빙 수용기에 감긴 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지하는 이탈 방지 수단이 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드의 웨빙 수용기의 외단부에 배치되어 있다. 따라서, 시트 후방부가 변위되면서 웨빙이 웨빙 수용기의 축방향의 외측부를 향하여 이동하는 경우에도, 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하지 않는다.

본 발명의 제 5 양태에 따르면, 웨빙 가이드는 시트 폭 방향으로 시트 후방부의 외측부, 및 측면에서 볼 때 시트 폭 방향을 따라 배치된 시트 프레임 부재와 겹치는 위치에 배치되어 있다. 따라서, 측면 충돌시, 그 측부로부터 입력된 충돌 하중이 웨빙 가이드를 통해서 시트 프레임 부재에 전달되어 분산될 수 있다. 그 결과, 측면 충돌시 승객을 보호하는 능력이 개선될 수 있는 우수한 효과를 발휘한다.

본 발명의 제 6 양태에 따르면, 웨빙 수용기의 외단부에 배치된 이탈 방지 수단은 웨빙 수용기의 축에 수직 방향으로 편평하게 펼쳐지는 플랜지부로 형성되어 있다. 따라서, 측면 충돌시에도, 차체는 편평하게 펼쳐진 플랜지부에서 넓은 영역을 강타하고, 충돌 하중을 그 플랜지부에 입력한다. 다시 말하면, 이탈 방지 수단은 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지할 뿐만 아니라, 측면 충돌시 하중을 수용하는 표면의 기능도 발휘한다.

이 때문에, 웨빙 가이드에서 발생한 축방향 응력이 효과적으로 낮아질 수 있으며, 웨빙 가이드로부터 차체에 작용하는 하중 반력이 효과적으로 낮아질 수 있다. 그 결과, 웨빙 가이드 및 차체의 변형이 효과적으로 억제될 수 있는 우수한 효과를 발휘한다.

본 발명의 제 7 양태에 따르면, 하부 웨빙 가이드는 시트 백 기울기의 중앙축과 동축으로 배치되어 있기 때문에, 그 구조가 간단해질 수 있다. 그 결과, 웨빙 가이드 기구의 제조가 용이해질 수 있는 우수한 효과를 발휘한다.

본 발명의 제 8 양태에 따르면, 웨빙의 제 1 단부는 차체 하부에 배치된 웨빙 권취 장치에 걸려있고, 웨빙의 제 2 단부는 차체 하부에 배치된 하부 앵커 부재에 걸려 있으며, 웨빙의 중간부는 차체 상부에 배치된 상부 앵커 부재에 삽입가능하도록 지지되어 있다. 즉, 웨빙은 차체에 부착되어 있다. 따라서, 차량용 시트의 웨빙 지지 강도를 높이기 위해서, 차량용 시트의 보강 정도는 웨빙이 시트에 부착되어 있는 기구에 비하여 감소될 수 있다. 그 결과, 차량용 시트의 중량 및 제조 비용이 감소될 수 있다.

도 1 은 본 발명의 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구가 적용된 중앙 필러가 없는 차량을 도시하는 전체 사시도이다.

도 2 는 도 1 에 도시된 전방 시트 및 웨빙 가이드 기구를 차량의 후방에서 바라본 배면도이다.

도 3 은 도 1 에 도시된 전방 시트의 프레임 및 가이드 롤러가 조립된 상태를 도시하는 부분 확대 사시도이다.

도 4A 는 도 3 의 선 (A-A) 을 따른 단면도이고, 도 4B 는 도 3 의 선 (B-B) 을 따른 단면도이다.

도 5 는 전면 도어 및 후면 도어가 닫힌 상태의 도어 내부에서 중심 필러부의 근방의 구성을 도시하는 수평 단면도이다.

도 6 은 도 1 에 도시된 전방 시트의 표준 상태를 나타내는 측면도이다.

도 7 은 도 1 에 도시된 전방 시트가 전방으로 기울어지는 상태를 도시하는 측면도이다.

도 8 은 도 1 에 도시된 전방 시트의 기울어진 상태를 도시하는 측면도이다.

도 9 는 도 1 에 도시된 전방 시트의 덤블된 상태를 도시하는 측면도이다.

도 10 은 표준 상태의 전방 시트와 후방 시트 사이의 적재/배출 공간을 도시하는 측면도이다.

도 11 은 덤블된 상태의 전방 시트와 후방 시트 사이의 적재/배출 공간을 도시하는 측면도이다.

도 12 는 다른 웨빙 가이드가 추가된 실시형태를 나타내는, 도 11 에 대응하는 측면도이다.

본 발명에 관련된 웨빙 가이드 기구의 실시형태가 도 1 ~ 도 12 를 이용하여 설명될 것이다. 도면에서, 화살표 (FR) 는 웨빙 가이드 기구가 적용된 차량의 전방을 나타내고, 화살표 (UP) 는 차량의 상부를 나타내고, 화살표 (IN) 는 차량 폭 방향에서 차량의 내부를 나타내고, 화살표 (OUT) 는 차량의 폭 방향에서 차량의 외측부를 나타낸다.

도 1 은 본 발명에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 의 구성 전체를 도시하는 외관 사시도이다. 도 1 에 도시된 바와 같이, 큰 개구부 (16) 는 차체 측부 (12) 에서 전방 필러로부터 후방 필러 (14) 에 걸쳐서 지붕 (72) 과 록커 (15) 사이에 형성되며, 중앙 필러가 없는 구조가 채용된다. 도 5 에 도시된 바와 같이, "중앙 필러가 없는 구조" 는 본체에 부착된 중앙 필러가 없으며, 그 위치에 길이 방향으로 분할된 중앙 필러 전방부 (22A) 및 중앙 필러 후방부 (22B) 를 포함하는 중앙 필러부 (22) 가 (스윙식) 전면 도어 (18) 의 후단부 및 (슬라이드식) 후면 도어 (20) 의 전단부에 배치되어 있는 차체 구조를 나타낸다. 따라서, 매우 넓은 개구부 (16) 가 차체 측부 (12) 에 형성되어 있다.

도 1 로 돌아와서, 차량용 시트로서 전방 시트 (24) 및 후방 시트 (26) 는 개구부 (16) 에 인접하여 배치되어 있다. 전방 시트 (24) 는 승객이 앉는 시트 쿠션 (28), 시트 쿠션 (28) 의 후단부에 기울어져서 지지되는 시트 백 (30), 및 시트 백 (30) 의 상단부에서 수직으로 조절가능하고 제거가능하도록 배치되고 승객의 머리를 지지하는 머리 받침대 (32) 를 포함하여 구성되어 있다.

전방 시트 (24) 의 시트 구조와 관련하여, 도 1 및 도 6 에 도시된 상태는 시트 백 (30), 즉 전방 시트 (24) 의 표준 상태이다. 이러한 상태로부터 시트 백 (30) 을 기울임으로써, 시트 백 (30) 은 시트 쿠션 (28) 에 실질적으로 평행하게 엎어지는 기울어진 상태가 될 수 있다.

시트 쿠션 (28) 은 차체 바닥 (34) 의 4 개의 위치 (그 전단부의 2 위치 및 그 후단부의 2 위치) 에서 차체 바닥 (34) 에 지지되어 있다. 구체적으로, 시트 쿠션 (28) 의 전단부의 밑면에는 하방으로 돌출하는 한 쌍의 좌우 전방 레그부 (36) 가 배치되어 있다. 전방 레그부 (36) 는, 전방으로부터 후방까지 길고, 그 전단부가 지지 샤프트 (40) 를 통해서 차체 바닥 (34) 에 고정된 지지 브라켓 (38) 에 선회가능하게 지지되도록 형성되어 있다. 시트 쿠션 (28) 의 후단부의 밑면에는 하방으로 돌출하는 한 쌍의 좌우 후방 레그부 (42) 가 배치되어 있다. 후방 레그부 (42) 는 차체 바닥 (34) 에 형성된 걸림 구멍 (44) 에 삽입되어 걸림 핀 (46) 과 걸리며, 따라서 시트 쿠션의 후단부는 차체 바닥 (34) 에 대하여 풀릴 수 있게 지지되어 있다. 후방 레그부 (42) 는 후방 레그부 (42) 가 베이스 단부를 중심으로 선회가능하도록 전방 레그부 (36) 의 후단부에 축방향으로 지지되어 있다.

도 9 에 도시된 바와 같이, 후방 레그부 (42) 는 전방 시트 (24) 에 배치된 도시되지 않은 작동 레버에 의해 차체 바닥 (34) 의 걸림 핀 (46) 으로부터 풀려서, 기울어진 전방 시트 (24) 가 지지 샤프트 (40) 를 중심으로 전방으로 90°선회하여 역전될 수 있다 (덤블된 상태).

따라서, 본 실시형태의 전방 시트 (24) 는 사용자의 요구에 알맞은 3 가지 상태 (표준 상태, 기울어진 상태, 및 덤블된 상태) 가 될 수 있다.

전방 시트 (24) 는 승객을 보호하기 위한 장치인 안전 벨트 장치 (48) 를 포함한다. 안전 벨트 장치 (48) 는 승객을 구속하기 위한 웨빙 (50) 을 포함한다. 웨빙 (50) 의 제 1 단부는 차체 바닥 (34) 에 배치된 웨빙 권취 장치 (52) 의 권취 샤프트 (도시되지 않음) 에 걸려있다. 웨빙 (50) 의 제 2 단부는 차체 바닥 (34) 에 배치된 앵커 부재 (54) 에 걸려있다. 앵커 부재 (54) 는 차체 바 닥 (34) 에 회전가능하게 축방향으로 지지되어 있는 원통형 샤프트부 (54A), 및 샤프트부 (54A) 로부터 차량의 상부를 향하여 "U" 자 형으로 돌출하고 웨빙 (50) 의 제 2 단부가 걸려 있는 걸림부 (54B) 를 포함한다. 웨빙 (50) 의 중간부는 지붕 (72) 의 근방에 배치된 슬립 조인트 (56 ; 어깨 앵커) 에 삽입되어 있다.

슬립 조인트 (56) 의 바닥 엣지부와 웨빙 (50) 의 중간부 사이에서 슬라이드 저항을 감소시키기 위해서 회전가능한 파이프 형상의 슬립 조인트 (56) 의 바닥 엣지부를 형성하는 것이 바람직하다. 본 실시형태에서, 앵커 부재 (54) 는 회전가능한 구성이지만, 종래의 고정된 앵커 플레이트가 사용될 수도 있다.

도시되지는 않았지만, 고강도 부재로 제조된 텅 (tongue) 플레이트가 웨빙 (50) 의 중간부 (슬립 조인트 (56) 로부터 웨빙 권취 장치 (52) 까지의 웨빙 (50) 의 부분) 에 삽입되어 있다. 도시되지 않은 버클 장치는 전방 시트 (24) 의 내부에서 폭 방향으로 수직으로 배치되어 있다 (도시되지 않은 중앙의 콘솔 박스 근방). 텅 플레이트를 버클 장치에 삽입하고, 텅 플레이트를 그 장치와 걸리게 함으로써, 승객은 어깨 웨빙 및 무릎 웨빙을 포함하는 3 개의 지지점을 갖는 안전 벨트 장치 (48) 의 웨빙 (50) 에 의해 구속된다.

여기서, 본 실시형태의 요부이고 전방 시트 (24) 를 포함하는 외주부에 배치된 웨빙 가이드 기구 (10) 가 이하에서 상세하게 설명될 것이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 웨빙 가이드 기구 (10) 는 전방 시트 (24) 의 시트 백 (30) 의 외측부에 배치되어 있는 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 를 포함한다. 구체적으로, 도 3 및 도 4A 에 도시된 바와 같이, 상부 웨빙 가이드 (58) 는 상부 가이드부 (58A) 및 스워드 가드형 (sword guard-like) 상부 플랜지부 (58B) 로 형성되어 있다. 상부 가이드부 (58A) 는 실질적으로 원통형으로 형성되어 있고, 그 베이스 단부는, 용접하거나 나사를 사용함으로써, 프레임 부재로서 시트 백 프레임 (62) 의 측부 (62A) 에 고정되어 있다. 상부 플랜지부 (58B) 는 상부 가이드부 (58A) 의 외단부와 일체로 형성되어 있다. 상부 플랜지부 (58B) 의 외면은, 웨빙 벨트 (50) 가 슬라이드할 때에 웨빙 (50) 이 상부 가이드부 (58A) 를 향하여 이동하도록, 테이퍼된 표면으로 형성되어 있다.

도 3 및 도 4A 에서는, 상부 가이드부 (58A) 가 시트 백 프레임 (62) 의 측부 (62A) 에 용접되어 있는 것으로 도시되었지만, 본 발명은 이에 국한되지 않는다. 예를 들어, 또한 용접하거나 나사 또는 힌지를 사용하여, 시트 백 프레임 (62) 의 양 측부 (62A) 사이에서 시트 폭 방향의 거리에 걸쳐져 시트 백 프레임 (62) 을 보강하는 시트 백 프레임 부재의 역할을 하는 보강 파이프 (63 ; 도 1 참조) 의 단부에 상부 가이드부 (58A) 가 고정되는 구성이 사용될 수 있다.

도 3 및 도 4B 에 도시된 바와 같이, 하부 웨빙 가이드 (60) 는 기본적으로 동일한 방식으로 형성되어 있으며, 실질적으로 원통형으로 형성되어 있는 하부 가이드부 (60A), 하부 가이드부 (60A) 의 외단부와 일체형으로 형성되어 있는 스워드 가드형 하부 플랜지부 (60B) 로 형성되어 있다. 하지만, 하부 웨빙 가이드 (60) 의 하부 가이드부 (60A) 의 베이스 단부는, 용접하거나 나사 또는 힌지를 이용하여, 그 축 방향으로서 시트 폭 방향을 갖는 시트 백 (30) 의 하단부에 배치된 시트 프레임 부재의 역할을 하는 보강 파이프 (63) 의 단부와 동축으로 고정되어 있다. 보강 파이프 (64) 가 배치된 위치는 시트 백 (30) 이 기울어진 상태에서의 기울기 중앙이다. 상부 플랜지부 (58B) 와 유사하게, 하부 플랜지부 (60B) 의 외면은 편평하게 형성되어 있지만, 하부 플랜지부 (60) 의 내면은 웨빙 (50) 이 슬라이드될 때 웨빙 (50) 이 하부 가이드부 (60A) 를 향하여 이동하도록 테이퍼된 표면으로 형성되어 있다.

보강 파이프 (63 및 64) 는 파이프 이외에도 프레스 성형 부품과 같은 기다란 부재를 포함할 수 있는 보강 부재로 널리 이해된다.

도 2 에 도시된 바와 같이, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 는 최소 공간으로 전면 도어 (18) 의 도어 트림, 내장재 (66) 및 후면 도어 (20) 의 내장재에 근접하여 배치되어 있다. 구체적으로, 도 4A 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 상부 웨빙 가이드 (58) 는 중앙 필러 전방부 (22A) 및 중앙 필러 후방부 (22B) 를 커버하는 도어 필러 장식 전방부 (68) 및 도어 필러 장식 후방부 (70) 와 대향하여 배치되어 있다.

승객을 구속하기 위한 웨빙 (50) 은 차체 바닥 (34) 으로부터 지붕 (72) 까지 루프형으로 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 로 루트가 정해져 있다. 구체적으로, 상부 웨빙 가이드 (58) 에서, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙 (50) 의 전방측 (50A) 및 후방측 (50B) 은, 시트 백 패드 (74 ; 도 4A 참조) 의 외부로부터 상부 플랜지부 (58B) 까지의 위치로 상부 가이드부 (58A) 의 전방 및 후방에 대응하여 배치되어 있다.

하부 웨빙 가이드 (60) 에서, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙 (50) 의 전방 측 (50A) 및 후방측 (50B) 은, 디자인 커버 (76 ; 도 4B 참조) 의 외부로부터 하부 플랜지부 (60B) 까지의 위치로 하부 가이드부 (60A) 의 전방에 중첩된 방식으로 배치되어 있다. 디자인 커버 (76) 는 시트 쿠션 프레임 (77 ; 도 3 참조) 의 외측부에 배치되어 있다.

[본 발명의 작용 및 효과]

이하에서, 본 실시형태의 작용 및 효과가 설명될 것이다.

도 1, 도 2 및 도 6 에 도시된 상태는 전방 시트 (24) 의 표준 상태이다. 전방 시트 (24) 가 이러한 상태일 때, 웨빙 (50) 은 웨빙 가이드 기구 (10) 에 대한 라우팅 경로를 따라 루트가 정해진다. 또한, 전방 시트 (24) 가 이러한 상태일 때, 전방 시트 (24) 와 후방 시트 (26) 의 시트 백 (30) 사이의 적재/배출 공간 (78) 은 도 10 에 도시된 바와 같이 좁다.

승객이 후방 시트 (26) 에 승차 또는 하차할 때, 또는 승객이 물건을 적재 또는 배출할 때, 전방 시트 (24) 는 표준상태로부터 이하의 방법에 의해 전방으로 접힌다.

우선, 도 7 에 도시된 바와 같이, 승객은 도시되지 않은 작동 레버를 작동하여, 시트 백 (30) 이 전방으로 기울어진다. 도 7 에 도시된 상태는 시트 백 (30) 이 기울어지고 있는 상태이다. 시트 백 (30) 이 이러한 상태일 때, 웨빙 (50) 은 웨빙 가이드 기구 (10) 에 대하여 미리 정해진 경로를 따라서 이동하여, 상부 웨빙 가이드 (58) 의 상부 가이드부 (58A) 에 의해 밀리기 때문에 웨빙 (50) 의 전방측 (50A) 이 전방으로 당겨진다 (웨빙 (50) 에 대해 평면 직각 방향임). 하지만, 웨빙 (50) 의 후방측 (50B) 은 하부 웨빙 가이드 (60) 의 하부 가이드부 (60A) 에 느슨하게 감기는 상태로 존재한다. 도 7 에서 웨빙 (50) 에 인접하여 도시된 화살표 (T) 는 장력이 작용하는 방향을 나타낸다.

도 8 에 도시된 바와 같이, 시트 백 (30) 이 이러한 상태로부터 완전히 넘어져서 기울어지거나 엎어진 상태로 배치될 때, 상부 웨빙 가이드 (58) 는 최전방으로 변위된다. 시트 백 (30) 이 이러한 상태일 때, 상부 웨빙 가이드 (58) 에 의해 웨빙 (50) 은 웨빙 권취 장치 (52) 의 가압력에 반발하는 소정의 크기로 당겨진다. 따라서, 장력 (T) 이 웨빙 (50) 의 폐루프에서 작용하는 방향은 도 7 에 도시된 방향과 반대 방향이다.

도 9 에 도시된 바와 같이, 도시되지 않은 작동 레버가 이러한 상태로부터 작동되면, 시트 쿠션 (20) 의 후방 레그부 (42) 는 차체 바닥 (34) 으로부터 잠금이 해제된다. 결과적으로, 완전히 기울어지거나 엎어진 전방 시트 (24) 는 전방 레그부 (36) 를 중심으로 전방으로 회전되고, 역전 (즉, 덤블) 될 수 있다. 이러한 과정에서, 웨빙 (50) 의 전방측 (50A) 이 상부 웨빙 가이드 (58) 에 의해서 전방으로 더 눌려지고, 웨빙 (50) 의 전방측 (50A) 및 후방측 (50B) 은 하부 웨빙 가이드 (60) 에 의해 전방 및 상방으로 눌려지고 크게 변위된다. 그 결과, 전방 시트 (24) 와 후방 시트 (26) 의 시트 백 (30) 사이의 적재/배출 공간 (78) 이 도 11 에 도시된 바와 같이 확장된다.

이러한 방식으로, 본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 는 전방 시트 (24) 의 시트 백 (30) 의 외측부의 상하부 위치에 배치되어 있으며, 차체에 부착된 안전 벨트 장치 (48) 의 웨브 (50) 는 루프형으로 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 에서 감겨서 루트가 정해진다. 웨빙 (50) 의 라우팅 경로는 시트 백 (30) 의 변위와 함께 변화될 수 있으며, 매우 넓은 적재/배출 공간 (78) 은 전방 시트 (24) 를 최종적으로 덤블링함으로써 전방 시트 (24) 의 뒤에 용이하게 확보될 수 있다. 게다가, 웨빙 (50) 이 적재/배출 공간 (78) 에서 걸리지 않기 때문에, 승객은 이 공간에서 원활하게 승차 또는 하차하고, 물건을 적재 또는 배출할 수 있다.

본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서는, 웨빙 (50) 이 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 에서 루프형으로 루트가 정해지고, 웨빙 (50) 의 라우팅 경로는 2 개의 웨빙 가이드 (58 및 60) 의 이동 (이동 자취) 에 관련하여 (협력하여) 변화되는 구성이 고안된다. 따라서, 종래 기술과 비교하면, 차량 시트가 그 본래의 상태로 복원될 때, 웨빙을 웨빙 가이드에 다시 권취하는 것이 필요 없으며, 웨빙의 라우팅 경로는 전방 시트 (24) 를 표준 상태로 복원하는 작동을 실행함으로써 그 본래의 상태로 자동으로 복원될 수 있다. 따라서, 승객이 전혀 번거로워지지 않는다.

상술한 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에 따르면, 승객이 적재/배출 공간 (78) 에 오르거나 내리고 또는 적재/배출 공간 (78) 으로 물건을 적재 또는 배출할 때, 승객을 번거롭게 하지 않고 적재/배출 공간 (78) 이 용이하게 확보될 수 있다.

본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서, 전방 시트 (24) 는 전방 시트가 3가지 상태 (시트 백 (30) 이 시트 쿠션 (28) 의 후단부에 직립한 표준 상태, 시트 백 (30) 이 시트 쿠션 (28) 에 엎어져서 기울어진 상태, 기울어진 상태에서 전방 시트 (24) 전체가 시트 쿠션 (28) 의 전단부를 중심으로 일체가 전방으로 회전되고 역전되어 있는 덤블된 상태) 가 될 수 있도록 형성되어 있다.

이 때문에, 상부 웨빙 가이드 (58) 에서는, 차량의 상부로부터 차량의 하부까지의 약 90°의 회전 변위가 얻어질 수 있고, 하부 웨빙 가이드 (60) 에서는, 차량의 하부로부터 차량의 상부로 약 90°의 회전 변위가 얻어질 수 있다. 다시 말하면, 변위 방향이 이들 2 개의 웨빙 가이드에서 상이하지만, 변위량은 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 에서 크고, 실질적으로 동일하다.

따라서, 웨빙 (50) 의 라우팅 경로를 선택하는 자유도가 높아지고, 적재/배출 공간 (78) 이 커지도록 하는 웨빙의 라우팅 경로 선택이 용이해진다. 그 결과, 본 실시형태에 따르면, 더 큰 적재/배출 공간 (78) 이 용이하게 확보될 수 있다.

게다가, 본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 에는, 축 방향인 시트 폭 방향의 실질적으로 원통형으로 형성되어 있는, 각각의 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 가 배치되어 있다. 따라서, 웨빙 (50) 은 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 의 외주면에서 확실하게 유지될 수 있으며, 웨빙 (50) 의 라우팅 경로가 변화될 수 있다.

또한, 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 에 감긴 웨빙 (50) 이 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 를 이탈하는 것을 방지하는 상부 플랜지부 (58B) 및 하부 플랜지부 (60B) 는, 상부 웨빙 가이드 (58) 의 상부 가이드부 (58A) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 의 하부 가이드부 (60A) 의 외단부에 배치되어 있다. 따라서, 시트 백 (30) 이 변위되면서 웨빙 (50) 이 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 의 축방향의 외측부을 향하여 이동되는 경우에도, 웨빙 (50) 은 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 를 이탈하지 않는다. 그 결과, 본 실시형태에 따르면, 웨빙 가이드 기구 (10) 의 작동에 대한 신뢰성이 높아질 수 있다.

게다가, 본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서는, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 는 시트 백 (30) 의 프레임 부재의 일부를 형성하는 보강 파이프 (63 및 64) 의 측면에서 겹치는 위치에 배치되어 있다. 따라서, 측면 충돌시, 차량의 측면으로부터 차체에 입력된 충돌 하중은 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 를 통해서 보강 파이프 (63 및 64) 에 전달되고, 시트 프레임 (62) 에 분산될 수 있다.

그 결과, 본 실시형태에 따르면, 측면 충돌시 승객을 보호하는 능력이 개선될 수 있다.

게다가, 시트 백 (30) 의 외측부에 실질적으로 원통형으로 형성된 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 를 설정함으로써, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 는 측면 충돌시 차체와 시트 백 (30) 사이의 스페이서로 기능한다. 따라서, 웨빙 (50) 이 차체와 시트 백 (30) 의 외측부 사이에 끼워 지는 것이 완화되거나 방지될 수 있다.

본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서는, 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 의 외단부에 각각 배치된 상부 플랜지부 (58B) 및 하부 플랜지부 (60B) 는 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 의 직경보다 더 큰 직경을 갖는 원판형으로 형성되어 있다. 따라서, 측면 충돌시 충돌 하중이 그 넓은 표면에 의해 수용될 수 있다. 다시 말하면, 상부 플랜지부 (58B) 및 하부 플랜지부 (60B) 는 웨빙 (50) 이 이탈하는 것을 방지하는 기능을 달성할 뿐만 아니라, 측면 충돌시 하중을 수용하는 표면의 기능도 발휘한다.

이 때문에, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 에서 발생한 축방향 응력이 효과적으로 낮아질 수 있으며, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 로부터 차체에 작용하는 하중 반력이 효과적으로 낮아질 수 있다.

그 결과, 본 실시형태에 따르면, 상부 웨빙 가이드 (58), 하부 웨빙 가이드 (60) 및 차체의 변형이 효과적으로 억제될 수 있다.

게다가, 본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에 따르면, 하부 웨빙 가이드 (60) 가 시트 백 (30) 의 기울기의 중앙축인 보강 파이프 (64) 와 동축으로 배치될 수 있기 때에, 구성이 간단해질 수 있다. 따라서, 웨빙 가이드 기구 (10) 의 제조가 용이해질 수 있다.

본 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에 따르면, 웨빙 (50) 의 단부는 차체 바닥 (34) 에 배치된 웨빙 권취 장치 (52) 및 앵커 부재 (54) 에 걸려있고, 웨빙 (50) 의 중간부는 지붕 (72) 의 근방에 배치된 슬립 조인트에 삽입가능하 도록 지지되어 있다. 즉, 웨빙 (50) 은 차체에 부착되어 있다. 따라서, 전방 시트 (24) 의 웨빙 지지 강도를 높이기 위해서 전방 시트 (24) 의 보강 정도는 웨빙 (50) 이 시트에 부착되어 있는 기구에 비하여 감소될 수 있다. 그 결과, 본 실시형태에 따르면, 전방 시트 (24) 의 중량 및 제조 비용이 감소될 수 있다.

[실시형태의 추가 설명]

상술한 실시형태에서, 본 발명에 관련된 웨빙 가이드 기구는 중앙 필러가 없는 차량에 적용되었지만, 본 발명은 그에 국한되지 않는다. 본 발명은 또한 워크인 (walk-in) 기구가 배치된 2-도어 차량에 적용될 수 있다.

상술한 실시형태에서, 시트 백 (30) 은 시트 쿠션 (28) 에 대하여 기울어질 수 있게 형성되어 있지만, 본 발명에서 "차량용 시트"는 시트 백이 쿠션과 일체화되고 기울어지지 않는 차량용 시트를 포함할 수도 있다. 그러한 차량용 시트는 보조 시트로 배치될 수 있다.

상술한 실시형태에서, 본 발명에 따른 웨빙 가이드 기구는 주된 "변위" 가 접는 것을 포함하는 "회전" 인 전방 시트 (24) 에 적용된다. 하지만, 본 발명에서의 "변위" 는 회전뿐만 아니라 차량의 길이방향으로의 슬라이드와 같은 직선 운동을 포함한다.

상술한 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서는, 시트 백 (30) 이 표준 상태로부터 기울어지면서, 웨빙 (50) 의 전방측 (50A) 은 상부 웨빙 가이드 (58) 에 의해 전방으로 밀려지지만, 하부 웨빙 가이드 (60) 는 이 단계에서 웨빙 (50) 에 특별히 작용하지 않는다. 전방 시트 (24) 가 기울어진 상태에서 덤블 된 상태로 변위되면, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 모두가 회전하고 변위되어서, 웨빙 (50) 의 라우팅 경로가 변한다.

본 발명의 제 1 양태에서 "웨빙 가이드가 함께 작동" 또는 "웨빙 가이드가 협력하여 작동" 이라는 표현은, 일 양태에서는 웨빙 가이드의 하나만이 작용하여 웨빙의 라우팅 경로가 변하고, 다른 양태에서는 모든 웨빙 가이드가 웨빙의 라우팅 경로를 변화시키는데 기여하는 경우를 포함한다.

게다가, 상술한 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 가 시트 백 (30) 의 외면의 상하부에 각각 배치되는 구성이 사용된다. 하지만, 본 발명은 그에 국한되지 않는다. 본 발명은, 웨빙 가이드가 시트 백의 측부에 높이 방향으로 다수의 위치에서 배치되어 있는 구성을 구비할 수도 있다. 예를 들면, 도 12 에 도시된 바와 같이, 다른 웨빙 가이드 (80) 가 상부 웨빙 가이드 (58) 와 하부 웨빙 가이드 (60) 사이에 배치되어서, 적재/배출 공간 (78) 이 도 11 에 도시된 경우에 비하여 더욱 확장될 수 있다.

상술한 실시형태에서, 본 발명에 따른 웨빙 가이드 기구는 3 가지 상태 (표준 상태, 기울어진 상태, 및 덤블된 상태) 가 될 수 있는 전방 시트 (24) 에 적용되지만, 본 발명은 그에 국한되지 않는다. 본 발명은 이들 3 가지 상태와 다른 양태를 포함하는 차량용 시트에 적용될 수도 있다.

게다가, 상술한 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서, 상부 웨빙 가이드 (58) 및 하부 웨빙 가이드 (60) 가 시트 백 프레임 (62) 에 대하여 고정적 으로 배치되는 기구가 사용되고, 본 발명은 그에 국한되지 않는다. 예를 들면, 지지 샤프트를 중심으로 회전가능한 롤러형 웨빙 가이드가 사용되어서, 웨빙 가이드와 웨빙 (50) 사이의 슬라이드 저항을 감소하는 효과가 얻어질 수 있다.

상술한 실시형태에 관련된 웨빙 가이드 기구 (10) 에서는, 원판형의 상부 플랜지부 (58B) 및 하부 플랜지부 (60B) 는 웨빙 (50) 이 이탈하는 것을 방지하는 수단으로 배치되어 있지만, 본 발명은 그에 국한되지 않는다. 예를 들면, 반경 방향으로 외측부를 향하여 돌출하는 삼각형 돌출물은, 상부 가이드부 (58A) 및 하부 가이드부 (60A) 의 외단부에, 약 4 개의 위치에서 그들 사이의 간격이 약 90°를 이루면서, 원주 방향으로 형성될 수 있다.

Claims (20)

1. 차량용 시트의 시트 후방부에 배치되어 있고, 차체에 지지되어 있고 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로를 조절하는 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있는 웨빙 가이드 기구로서,

   상기 웨빙 가이드는 높이 방향으로 다수의 위치에서 시트 후방부에 배치되어 있고,

   상기 웨빙은 루프형으로 루트가 정해져 있고,

   루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 후방측은 시트 후방부의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되어 있으며,

   웨빙의 라우팅 경로를 변화시키기 위해서 시트 후방부의 변위에 따라 함께 작동하고,

   상기 웨빙 가이드는 시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 상부에 배치된 상부 웨빙 가이드, 및 시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 하부에 배치된 하부 웨빙 가이드를 포함하고,

   각각의 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 축 방향이 시트 폭 방향인 실질적으로 원통형으로 형성된 웨빙 수용기, 및 웨빙 수용기의 외단부에 배치되어 있고 웨빙 수용기에 감긴 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지하는 이탈 방지 수단을 포함하여 형성되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
2. 차량용 시트의 시트 후방부에 배치되어 있고, 차체에 지지되어 있고 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로를 조절하는 웨빙 가이드를 포함하여 형성되어 있는 웨빙 가이드 기구로서,

   상기 가이드는 높이 방향으로 다수의 위치에서 시트 후방부에 배치되어 있고,

   상기 웨빙은 차체 하부로부터 차체 상부까지 루프형으로 루트가 정해져 있고,

   루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측은 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 상부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되고, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 후방측은 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 상부에 위치한 웨빙 가이드의 후방측에 배치되어 있으며,

   루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측 및 후방측 모두가 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 차량용 시트는 승객이 앉는 시트 쿠션 및 시트 쿠션의 후단부에 기울어져서 배치되어 있는 시트 백을 포함하여 형성되어 있으며, 시트 후방부를 형성하고,

   차량용 시트는, 시트 백이 시트 쿠션의 후단부에 직립한 표준 상태, 시트 백이 시트 쿠션에 엎어져 있는 기울어진 상태, 및 기울어진 차량용 시트가 전방으로 일체가 회전하여 지지점의 역할을 하는 시트 쿠션의 전단부가 역전되는 덤블된 상태 (tumbled state) 를 포함하는 3 개 이상의 상태가 될 수 있는, 웨빙 가이드 기구.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 웨빙 가이드는 시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 상부에 배치된 상부 웨빙 가이드, 및 시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 하부에 배치된 하부 웨빙 가이드를 포함하고,

   각각의 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 축 방향이 시트 폭 방향인 실질적으로 원통형으로 형성된 웨빙 수용기, 및 웨빙 수용기의 외단부에 배치되어 있고 웨빙 수용기에 감긴 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지하는 이탈 방지 수단을 포함하여 형성되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 웨빙 가이드는 시트 폭 방향으로 시트 후방부의 외측부, 및 측면에서 볼 때 시트 폭 방향을 따라 배치된 시트 프레임 부재와 겹치는 위치에 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
6. 제 4 항에 있어서, 상기 이탈 방지 수단은 웨빙 수용기의 축에 수직인 방향으로 편평하게 펼쳐지는 플랜지부인, 웨빙 가이드 기구.
7. 제 4 항에 있어서, 상기 하부 웨빙 가이드는 시트 백 기울기의 중앙축과 동축으로 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 웨빙의 제 1 단부는 차체 하부에 배치된 웨빙 권취 장치에 걸려있고, 상기 웨빙의 제 2 단부는 차체 하부에 배치된 하부 앵커 부재에 걸려 있으며, 상기 웨빙의 중간부는 차체 상부에 배치된 상부 앵커 부재에 삽입가능하도록 지지되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
9. 제 3 항에 있어서, 상기 웨빙 가이드는 시트 백이 덤블된 상태 (tumbled state) 에서 후방측의 적재 또는 배출을 방해하지 않도록 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
10. 제 4 항에 있어서, 다른 웨빙 가이드는 시트 폭 방향으로 시트 후방부의 외측부에 있는 상부 웨빙 가이드와 하부 웨빙 가이드 사이에 배치되어 있는, 웨빙 가 이드 기구.
11. 제 1 항에 있어서, 상기 웨빙 가이드는 시트 백 프레임에 대하여 고정적으로 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
12. 제 1 항에 있어서, 상기 웨빙 가이드는 시트 백 프레임에 대하여 선회가능하게 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
13. 차량용 시트의 시트 후방부에 배치되어 있고, 차체에 지지되어 있고 승객을 구속하기 위한 웨빙의 라우팅 경로를 조절하는 웨빙 가이드 기구로서,

    시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 상부에 배치된 상부 웨빙 가이드, 및

    시트 후방부의 시트 폭 방향의 외면의 하부에 배치된 하부 웨빙 가이드를 포함하고,

    상기 웨빙은 차체 하부로부터 차체 상부까지 루프형으로 루트가 정해져 있고,

    루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 전방측은 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 상부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되고, 루프형으로 루트가 정해진 웨빙의 후방측은 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 상부에 위치한 웨빙 가이드의 후방측에 배치되어 있으며,

    루프형으로 루트가 정해져 있는 웨빙의 전방측 및 후방측 모두가 시트 높이 방향으로 시트 후방부의 하부에 위치한 웨빙 가이드의 전방측에 배치되어 있고,

    상기 차량용 시트는 승객이 앉는 시트 쿠션 및 시트 쿠션의 후단부에 기울어질 수 있게 배치되어 있는 시트 후방부를 형성하는 시트 백을 포함하여 형성되어 있고, 시트 후방부를 형성하며, 또한

    상기 하부 웨빙 가이드는 시트 백 기울기의 중앙축과 동축으로 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
14. 제 13 항에 있어서, 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 시트 후방부의 변위에 따라 웨빙의 라우팅 경로를 변화시키기 위해서 함께 작동하도록 형성되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서, 다른 웨빙 가이드는 시트 폭 방향으로 시트 후방부의 외측부에서 상부 웨빙 가이드와 하부 웨빙 가이드 사이에 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
16. 제 13 항에 있어서, 차량용 시트는, 시트 백이 시트 쿠션의 후단부에 직립한 표준 상태, 시트 백이 시트 쿠션에 엎어져 있는 기울어진 상태, 및 기울어진 차량용 시트가 전방으로 일체가 회전하여 지지점의 역할을 하는 시트 쿠션의 전단부가 역전되는 덤블된 상태 (tumbled state) 를 포함하는 3 개 이상의 상태가 될 수 있는, 웨빙 가이드 기구.
17. 제 16 항에 있어서, 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 시트 백이 덤블된 상태 (tumbled state) 에서 후방측 적재 또는 배출을 방해하지 않도록 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
18. 제 13 항에 있어서, 각각의 상부 웨빙 가이드 및 하부 웨빙 가이드는 축 방향이 시트 폭 방향인 실질적으로 원통형으로 형성된 웨빙 수용기, 및 웨빙 수용기의 외단부에 배치되어 있고 웨빙 수용기에 감긴 웨빙이 웨빙 수용기를 이탈하는 것을 방지하는 이탈 방지 수단을 포함하여 형성되어 있는, 웨빙 가이드 기구.
19. 제 18 항에 있어서, 상기 이탈 방지 수단은 웨빙 수용기의 축에 수직인 방향으로 편평하게 펼쳐지는 플랜지부인, 웨빙 가이드 기구.
20. 제 13 항에 있어서, 상기 웨빙 가이드는 시트 폭 방향으로 시트 후방부의 외측부, 및 측면에서 볼 때 시트 폭 방향을 따라 배치된 시트 프레임 부재와 겹치는 위치에 배치되어 있는, 웨빙 가이드 기구.

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