KR100902558B1

KR100902558B1 - 릴 시트

Info

Publication number: KR100902558B1
Application number: KR1020020053364A
Authority: KR
Inventors: 코지 모리와키; 신이치로 야마나카
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2001-09-05
Filing date: 2002-09-05
Publication date: 2009-06-11
Also published as: KR20030021148A; CN1406475A; JP2003070395A; CN1223265C; TW537860B

Abstract

본 발명의 과제는 재질에 관계없이, 강성 및 휨강도를 충분히 확보할 수 있는 릴 시트를 제공하는 것이다. 릴 시트(20)의 축 방향을 따라 형성한 릴 재치면(35)에 육성부(41)를 제공하였다. 육성부(41)는 철조(凸條)에 의해 구성했다. 육성부(41)의 외면(42)을 원호 형상으로 형성했다. 릴 재치면(35)으로부터의 높이 (t2－t1)을 0.5 mm 내지 2 mm로 설정했다. 외면(42)의 곡율 반경을 5 mm 내지 15 mm로 설정했다.

릴, 릴 시트, 낚싯대, 육성부, 강성

Description

릴 시트{REEL SEAT}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 릴 시트가 제공된 낚싯대의 요부 단면도이다.

도 2는　본 발명의 일 실시예에 의한 릴 시트의 구조를 나타내는 사시도이다.

도 3은 종래의 낚싯대의 그립 부분을 나타내는 도면이다.

도 4는 도 3에서 A－A선을 따라 취한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20 : 릴 시트

21 : 낚싯대

22 : 낚싯대 본체

23 : 그립

31 : 선단면

35 : 릴 재치면

39 : 관통공

41 : 육성부(肉盛部)

42 : 외면

본 발명은, 낚싯대에 장착하여 사용하는 릴을 지지하기 위한 릴 시트의 구조에 관한 것이다.

도 3은, 종래의 낚싯대(예를 들어 송어 낚싯대)의 그립 부분을 나타내는 도면이다. 이 낚싯대(1)에서는, 낚싯대 본체(2)가 그립(3)에 삽통 지지되어 있고, 그립(3)에는 릴 시트(4)가 제공되어 있다.

그립(3)은, 전방 그립(5; front grip) 및 후방 그립(6; rear grip)을 가지고, 릴 시트(4)는 후방 그립(6)에 고정되어 있다. 전방 그립(5)은 릴 시트(4)에 대하여 나합되어 있고, 회전 시키는 것에 의해, 화살표(7)의 방향으로 슬라이딩하도록 되어 있다.

전방 그립(5) 및 후방 그립(6)에는, 각각 후드(8, 9; hood)가 제공되고 있다. 릴의 다리부를 릴 시트(4)의 릴 재치면(10)에 당접시킨 상태로 전방 그립(5)을 릴 시트(4) 측으로 슬라이딩시키면, 후드(8, 9) 사이에 릴의 다리부가 협지되어, 릴은 지지되도록 되어 있다.

도 4는, 도 3에서의 A－A선을 따라 취한 단면도이고, 릴 시트의 단면 구조를 나타내고 있다. 상기 도면에 도시한 바와 같이, 릴 시트(4)는, 원통 형상의 부재를 축 방향으로 절단하여 형성되어 있고, 이 절단면이 상기 릴 재치면(10)을 구성하고 있다. 또한 슬리브(11; sleeve)는, 낚싯대 본체(2)를 지지한다.

이와 같이 하여 릴 재치면(10)을 형성하면, 당연히 릴 재치면(10)의 두께 t가 얇아진다. 게다가, 낚싯대(1)에 부가 가치를 붙여 상품성을 향상시키기 위해서, 릴 시트(4)를 예를 들어 합판 등으로 구성하고 싶은 경우가 있지만, 합판 등은 기계적 강도가 약하다. 따라서, 재질로서 합판 등을 이용해 릴 시트(4)를 구성하면, 그 강성을 충분히 확보하는 것이 용이하지 않다. 더욱이, 낚싯대(1)의 조작성 등을 고려하면, 그립(3)의 외경 치수가 작은 것이 좋고, 즉 릴 시트(4)의 외경 치수 D가 작은 것이 좋으나, 이 경우에, 상기 두께 t가 더욱 얇아져, 릴 시트(4)의 강성(강도)을 충분히 확보하는 것이 더욱 용이하지 않게된다.

따라서, 본 발명의 목적은, 재질에 관계 없이, 강성(剛性)을 포함한 강도(强度)를 충분히 확보할 수 있는 릴 시트를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 의한 릴 시트는 낚싯대 본체를 지지하는 그립에 배설된 기둥 형상의 릴 시트이고, 릴 시트의 축 방향에 따라 형성되고 낚싯대 본체를 삽통 지지하는 관통공과, 릴 시트의 축 방향을 따르는 절단면으로 형성된 릴 재치면과, 릴 재치면의 상기 관통공의 내면과 상기 릴 재치면의 사이의 두께가 최소가 되는 부분에 육성부가 제공되어 있다.

이 구성에 의하면, 릴 시트는, 낚싯대 본체를 지지하는 그립에 제공되고, 릴 시트의 관통공에 낚싯대 본체가 삽통된다. 또한, 릴 시트의 릴 재치면에 낚시용의 릴이 재치되고 고정된다. 여기서, 릴 재치면은, 릴 시트를, 그 축 방향을 따라 절 단한 절단면에 의해 구성되기 때문에, 릴 시트면과 상기 관통공의 내면과의 사이의 두께 치수는 작아진다. 그러나, 육성부가 제공되어 있으므로, 상기 두께 치수가 최소가 되는 부분의 두께를 두껍게 할 수가 있다.

또한, 상기 육성부의 외면은, 곡면으로 형성할 수 있다. 이와 같이 하면, 상기 두께 치수가 최소가 되는 부분의 두께가 급변하는 것을 피할 수 있다.

더욱이, 상기 육성부는, 상기 축 방향에 따라 형성된 철조(凸條)로 구성하는 것이 바람직하다. 육성부를 철조로 구성하는 것으로써, 상기 두께 치수가 최소가 되는 부분의 두께만을 효과적으로 두껍게 할 수가 있어, 릴 시트 전체의 외형 치수가 커지는 것을 피할 수 있다.

특히, 상기 철조의 외면을 원호 형상으로 형성하고, 릴 재치면으로부터의 높이를 0.5 mm 내지 2 mm로 설정할 수 있다. 이와 같이 하면, 하기의 작용을 발휘한다.

일반적으로 시판되어 있는 릴의 다리부는, 그 저면이 만곡 형성되어 있다. 그리고, 릴 재치면으로부터의 높이를 상기 치수로 설정하는 것에 의해, 상기 외면의 곡율 반경을 5 mm 내지 15 mm로 할 수 있다. 이것에 의해, 일반적인 릴에 관해서, 그 종류에 관계없이 릴 재치면에 양호하게 장착할 수 있다.

<실시예>

이하, 본 발명의 실시예 관하여 설명한다.

도 1은, 본 발명의 일 실시예에 의한 릴 시트(20)가 제공된 낚싯대(21)의 요부 단면도이다.

이 낚싯대(21)는, 낚싯대 본체(22)와, 이것을 지지하는 그립(23)을 가지고, 릴 시트(20)는, 그립(23)의 중앙부에 배설되어 있다. 즉, 그립(23)은, 릴 시트(20)와, 전방 그립(24)과 후방 그립(25)을 구비하고 있고, 낚싯대 본체(22)는, 이것들을 축 방향으로 관통하여 지지되어 있다.

후방 그립(25)에는, 슬리브(26)를 통하여 장대 고정구(27)가 내장 되어 있고, 이것에 낚싯대 본체(22)의 단부가 끼워 넣어져 있다. 또한, 후방 그립(25)에는, 후방 후드(28)가 고정되어 있고, 릴의 다리부의 뒷부분을 유지하도록 되어 있다.

전방 그립(24)은, 본체(29)와 베이스 부재(30)를 가지고 있고, 양자가 나합하고 있다. 베이스 부재(30)는, 릴 시트(20)의 선단면(31)에 고정되어 있고, 그 주위면에 나사부(32)가 형성되어 있다. 본체(29)의 내주면에도 나사부(33)가 형성되어 있고, 이것들 나사부(32, 33)가 나합하고 있다. 이 때문에, 본체(29)를 회전시키면, 전방 그립(24) 전체가 릴 시트(20)에 대하여 근접 또는 이반하도록 되어 있다. 또한, 전방 그립(24)의 후단부에는, 전방 후드(34)가 제공되어 있다. 이 전방 후드(34)는, 본체(29)에 대해서 회전 가능하게 되어 있고, 본체(29)를 회전 시켜도 함께 회전하는 일이 없다.

따라서, 본체(29)를 회전시키는 것에 의해, 전방 후드(34)와 후방 후드(28)가 근접 또는 이반하므로, 릴 시트(20)의 릴 재치면(35)에 릴의 다리부를 당접시키고 전방 후드(34)와 후방 후드(28)를 근접시키는 것에 의해, 양자 사이에 릴의 다리부를 협지하여 고정하는 것이 가능하고, 한편, 전방 후드(34)와 후방 후드(28)를 이반시키는 것에 의해, 릴을 릴 시트(20)로부터 떼어낼 수 있다.

도 2는, 릴 시트(20)의 구조를 나타내는 사시도이다. 또한, 도 1에서는, 릴 시트(20)는, 릴 재치면(35)이 하향하게 되는 자세로 도시되어 있지만, 도 2에서는, 구조를 설명하기 쉽게 하기 위해서 릴 재치면(35)을 상향으로 하여 도시되어 있다.

릴 시트(20)는, 거의 원통 형상(기둥 형상)으로 형성되어 있고, 축 방향에 따라 절단한 면을 가진다. 이 면은 평면으로 형성되어 있고, 상기 릴 재치면(35)을 구성하고 있다. 릴 시트(20)는, 본 실시예에서는, 합판에 의해 구성되어 있지만, 이것에 한정하지 않고 수지 등으로 구성하는 것도 가능하다.

구체적으로 설명하면, 릴 시트(20)는, 기부(36)와, 그 양단부로 연장하여 제공된 제1 보스부(37) 및 제2 보스부(38)를 가지고, 이것들은 일체적으로 형성되어 있다. 제1 보스부(37)는, 기부(36)를 축경한 상태로 형성되어 있어, 전방 그립(24)의 베이스 부재(30)를 장착하기 위한 자리의 역할을 하고 있다. 또한, 제2 보스부(38)는, 기부(36)를 축경한 상태로 형성되어 있어, 릴 시트(20)를 후방 그립(25)에 고정하기 위한 부재로서 기능한다. 무엇보다, 이것들 제1 보스부(37) 및 제2 보스부(38)는, 그립(23)의 조립상의 요청에 의해 제공되어 있는 것이고, 없앨 수도 있다.

릴 시트(20)의 중심에는, 관통공(39)이 형성되고, 이 관통공(39)에 슬리브(40)가 끼워 넣어져 있다. 이 슬리브(40)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 낚싯대 본체(22)를 지지할 때에, 이것을 보호하는 것이다.

릴 재치면(35)에는, 육성부(41)가 형성되어 있다. 육성부(41)는, 릴 시트(20)와 일체적으로 형성할 수 있다. 본 실시예에서는, 이 육성부(41)는, 철조로 구성되어 있다. 육성부(41)는, 릴 재치면(35)의 중앙부에 축 방향을 따라 형성되어 있다. 육성부(41)의 외면(42)은, 원호 형상으로 형성되어 있고, 릴 재치면(35)으로부터의 높이 (t2－t1)은, 1.3 mm로 설정되어 있다. 또한, 본 실시예에서는, 육성부(41)의 외면(42)의 곡율 반경은, 12 mm로 설정되어 있다.

이 육성부(41)를 제공함으로써, 릴 시트(20)의 최소 두께 t1을 크게 할 수 있다. 즉, 만일 육성부(41)가 없다면, 관통공(39) 및 릴 재치면(35)을 형성하는 것에 의해, 상기 최소 두께 t1이 극히 작아진다(본 실시예에서는, 1 mm 정도). 더욱이, 릴 시트(20)를 합판에 의해 구성할 경우에는, 릴 시트(20)의 강성이나 휨강성 등을 충분히 확보하는 것은 용이하지 않다. 그러나, 육성부(41)를 제공하는 것에 의해, 상기 최소 두께 t1을 t2로까지 크게 할 수가 있으므로, 릴 시트(20)의 외형 치수를 크게 하는 일 없이, 강성 및 휨강도를 향상시킬 수 있다.

그 결과, 릴 시트(20)를 합판 등과 같은 기계적 강도가 낮은 재료에 의해 구성할 경우라도, 릴 시트(20)의 균열 등의 손상을 방지할 수 있다. 이것은 또한, 육성부(41)를 제공하는 것에 의해, 상기 치수 t1을 작게 할 수가 있는 것을 의미한다. 즉, 종래의 릴 시트에 비해, 릴 시트의 외형이 동일 치수이면, 관통공(39)의 내경을 크게 할 수가 있어, 보다 큰 직경의 낚싯대 본체를 지지할 수 있다. 또한, 낚싯대 본체의 외경 치수를 동일하게 한다면, 릴 시트의 외경을 작게 할 수가 있어, 그립(23)의 경량 소형화를 도모할 수 있다.

특히 본 실시예에서는, 육성부(41)의 외면이 곡면으로 형성되어 있기 때문 에, 상기 최소 두께 치수 t1이 치수 t2까지 급격하게 변화하지 않고, 육성부(41)와 릴 재치면(35)의 경계 부분에 큰 응력 집중을 일으키는 일이 없다고 하는 이점이 있다.

또한, 상기 육성부(41)가 철조로 형성되어 있고, 상기 최소 두께 치수 t1이 되는 부분의 두께만을 효과적으로 크게 할 수가 있다. 이것에 의해, 릴 시트(20)의 강성 및 휨강도를 향상시키기 위하여, 릴 시트(20) 전체의 외형 치수를 거의 바꿀 필요가 없는 이점도 있다.

특히, 상기 육성부(41)의 외면(42)을 원호 형상으로 형성하고, 릴 재치면(35)으로부터의 높이 t2－t1을 1.3 mm로 설정하고 있기 때문에, 릴 시트(20)의 충분한 강성과 휨강도를 실현할 수 있다. 게다가, 상기 외면(42)의 곡율 반경이 12 mm로 설정되어 있기 때문에, 해당 외면(42)과 그 양단측에 연속하는 릴 재치면(35)에 의해 형성되는 철면의 형상은, 현재 시판되어 있는 일반적인 릴의 다리부의 내면 형상(요면 형상)에 대응할 수 있다. 즉, 릴의 다리부의 치수 및 형상에 관계 없이, 릴을 릴 재치면(35)에 양호하게 장착할 수 있다.

본 실시예에서는, 상기 육성부(41)를 연속하는 철조로 형성했지만, 이것을 간헐하는 철조로 하는 것도 가능하다. 또한, 육성부(41)의 외면(42)을 원호 형상으로 형성했지만, 다른 곡면 형상으로 하는 것도 가능하고, 극단적인 응력 집중을 피할 수 있으면, 육성부(41)을 블록 형상으로 형성하는 것도 가능하다. 요컨데, 상기 최소 두께 치수 t1을 크게 할 수 있으면, 육성부(41)의 형상은 한정되지 않는다.

또한, 본 실시예에서는, 육성부(41)의 상기 치수 (t2－t1)을 1.3 mm로 하였 지만, 장착되는 릴의 중량 등에 따른 강성(강도)을 확보하기 위해서는, 0.3 mm 내지 3 mm로 설정할 수 있다. 다만, 상기 치수 (t2－t1)은, 0.5 mm 내지 2 mm로 설정해 두는 것이 바람직하다.

더욱이, 본 실시예에서는, 육성부(41)의 외면(42)의 곡율 반경을 12 mm로 설정했지만, 현재 시판되어 있는 일반적인 릴의 다리부의 내면 형상에 대응하기 위해서는, 곡율 반경을 4 mm 내지 16 mm로 설정할 수 있다. 다만, 이 곡율 반경은, 5 mm 내지 15 mm로 설정해 두는 것이 바람직하다.

이상과 같이 본원 발명에 의하면, 릴 시트에 육성부를 제공하는 것에 의해, 릴 재치면 부분의 두께 치수가 최소가 되는 부분의 두께를 크게 할 수가 있으므로, 릴 시트 부분의 강성(강도)을 충분히 확보할 수 있다. 그 결과, 릴 시트를 합판 등에 의해 구성한 경우에도, 릴 시트의 균열 등의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 육성부를 제공하는 것에 의해, 릴 시트의 관통공의 내경을 크게 하는 것이 가능해진다. 즉, 종래의 릴 시트에 비해, 동일 외형 치수이면 보다 큰 직경의 낚싯대 본체를 지지할 수가 있고, 낚싯대 본체의 외경을 동일하게 하면, 릴 시트의 외경을 작게 할 수가 있다.

Claims

낚싯대 본체를 지지하는 그립에 배설된 기둥 형상의 릴 시트에 있어서,

릴 시트의 축 방향에 따라 형성되고, 낚싯대 본체를 삽통 지지하는 관통공과,

릴 시트의 축 방향을 따르는 절단면에 의해 형성된 릴 재치면과,

릴 재치면의, 상기 관통공의 내면과 상기 릴 재치면과의 사이의 두께 치수가 최소가 되는 부분에, 육성부가 제공되고 있는, 릴 시트.
제1 항에 있어서,

상기 육성부의 외면은, 곡면으로 형성되어 있는, 릴 시트.
제1 항 또는 제2 항에 있어서,

상기 육성부는, 상기 축 방향을 따라 형성된 철조에 의해 구성되어 있는, 릴 시트.
제3 항에 있어서,

상기 철조의 외면은 원호 형상으로 형성되어 있고, 상기 릴 재치면으로부터의 높이가 0.5 mm 내지 2 mm인, 릴 시트.