KR100898387B1 - 차량용 연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 저장용기(4)로 구성되는 차량용 연료탱크(1)에 관한 것으로, 연료탱크가 연료필터(7)로부터 직접 연료가 공급되며 저장용기(4) 외부의 적어도 하나의 저흡입점에서 연료를 흡입할 수 있고 이 연료를 저장용기(4)내에서 연료의 요구된 최소레벨의 상부에서 저흡입점 보다는 높은 위치에 놓인 적어도 하나의 고공급점에서 저장용기(4)에 공급할 수 있게 된 흡입장치를 포함한다.

연료탱크, 저장용기, 제트펌프, 흡입관, 압력조절기.

Description

차량용 연료탱크 {MOTOR VEHICLE FUEL TANK}

본 발명은 저장용기로 구성되는 차량용 연료탱크에 관한 것이다.

이러한 종류의 저장용기는 안정용기 또는 보유용기라고 불리기도 하며 연료펌프에 공급될 연료를 저장할 수 있게 되어 있다.

프랑스특허출원 FR-A-2 768 667에는 저장용기로 구성되는 차량용 연료탱크가 기술되어 있다. 저장용기에는 방출노즐로 구성되는 제트펌프에 의하여 연료가 공급되며, 방출노즐은 그 벽에 형성된 개방부를 통하여 연료의 분사공급이 이루어질 수 있도록 한다. 방출노즐의 개방부에는 제트펌프가 작동치 않을 때 용기가 비워지는 것을 제한하는 밸브가 구비되어 있다.

프랑스특허출원 FR-A-2 778 948에는 저장용기와 이 용기내의 제트펌프로 구성되는 연료탱크가 기술되어 있다. 저장용기의 베이스는 밸브가 구비된 개방부를 갖는다.

프랑스특허출원 FR-A-2 391 935에는 과잉의 연료를 저장용기로 재순환시키기 위한 도관으로 구성된 연료탱크가 기술되어 있다. 이 저장용기에는 연료의 부가적인 공급이 이루어질 수 있도록 코너링 중에 개방되는 밸브가 구비되어 있다.

이들 공지의 연료탱크에 있어서는 밸브가 구성되어 있어 제작이 보다 복잡하 게 되며 용기의 신뢰성과 용기가 비워지는 것이 비상적으로 이루어지는 문제점을 야기한다.

따라서, 차량이 장시간동안 비탈길에 주차되고 탱크내의 연료가 소량인 경우, 저장용기는 밸브가 구비된 개방부를 통하여 비워지고 그 결과로 연료펌프가 공급할 연료가 남아 있지 않게 된다.

본 발명은 특히 연료탱크의 제작이 단순화되고 이들의 신뢰성이 개선되도록 하는데 목적이 있다.

이러한 목적은 저장용기에 부가하여 차량의 연료탱크가 연료필터로부터 직접 연료가 공급되는 흡입장치를 포함하고, 이 흡입장치가 연료를 저장용기 외부의 낮은 흡입점에서 흡입하여 흡입된 연료를 저장용기의 요구된 최소연료레벨의 상부에 위치하며 상기 낮은 흡입점보다 높은 공급점에서 저장용기에 공급할 수 있도록 함으로서 달성될 수 있다.

본 발명은 하나 이상의 밸브가 구비될 필요가 없어 누설이 없는 저면부를 갖는 저장용기를 제작할 수 있도록 한다.

특정실시형태에서, 저장용기는 연료탱크의 내부로 상측이 개방되고 흡입장치가 저장용기의 개방된 상측부분을 통하여 저장용기측으로 연료를 공급할 수 있게 되어 있다.

흡입장치는 제트펌프로 구성되는 것이 좋다.

이러한 제트펌프의 공급속도는 이러한 제트펌프에 의하여 공급되는 연료의 양이 연료펌프에 의하여 사용된 양을 보충하고 연료펌프가 드레인되지 않도록 하기 위하여 저장용기내에 연료의 최소레벨을 보장할 수 있도록 선택되는 것이 좋다.

본 발명의 우선실시형태에서, 제트펌프는 수직흡입관을 포함하며, 이는 저장용기의 높이 이상으로 연장되는 것이 좋다.

그리고 제트펌프는 방출노즐을 포함하며, 이 방출노즐은 절두원추형으로 되어 있고 저장용기내에 수용된 연료를 저장용기의 외부로 흡입할 수 있도록 하는 흡입관 기부에서 벤튜리효과에 의한 저압을 발생토록 흡입관측으로 연료를 방출할 수 있게 되어 있다.

흡입관의 하측부에서, 흡입관은 절두원추형이고 흡입된 연료가 유동할 수 있는 통로를 형성하는 방출노즐이 구비된 베이스를 포함한다.

흡입관의 베이스는 방출노즐의 공급관이 통과할 수 있도록 하는 측방향 개방부를 포함한다.

흡입관은 방출노즐의 배치후에 탱크에 고정되는 부착물의 형태로 제작되는 것이 좋다.

다른 우선실시형태에서, 흡입관은 방출노즐의 공급관과 중첩되는 위치에 놓이는 반원통형의 측방향 연장부를 포함한다.

이러한 종류의 측방향 연장부는 방출노즐에서 흡입관의 고정과 배치가 개선될 수 있도록 한다.

특정 실시형태에서, 흡입관은 그 상측단부에서연료가 저장용기로 주입될 수 있도록 하는 주입구를 형성하는 주입연장부를 포함한다.

주입구를 형성하는 이러한 종류의 주입연장부는 연료가 이 주입연장부를 따라 유동하여 저장용기로 주입될 수 있으므로 특히 제트펌프가 연료를 낮은 유량으로 공급할 때 유용한다.

주입구를 형성하는 주입연장부는 저장용기를 관통하여 연장되는 것이 좋다.

다른 특정실시형태에서, 흡입관은 그 상측부에 엘보우우를 포함한다.

흡입관은 예를 들어 흡입관의 중간에 제한부를 가질 수 있다.

흡입관은 상기 제한부의 높이에서 보강리브를 갖는다.

흡입관은 그 상측단부에서 흡입관을 유동한는 연료가 저장용기로 주입될 수 있도록 하는 튜브에 연결될 수 있다.

이러한 튜브는 튜브로부터 나오는 연료가 저장용기로 유동할 수 있도록 배치되는 엘보우우를 구성한다.

이 튜브는 상기 언급된 바와 같은 주입구를 형성하는 주입연장부를 생략할 수 있도록 한다.

제트펌프는 압력조절기를 통하여 연료를 공급하는 것이 좋다.

이러한 압력조절기는 탱크의 저면벽에 고정된 지지체상에 착설된다.

예를 들어, 이 지지체는 통공이 구비된 고정탭을 포함하며 이 통공에서 탱크의 저면벽에 일체로 형성된 스터드가 확장되어 고정된다.

방출노즐은 지지체에 단일체로 구성되는 것이 좋다.

흡입관의 반원통형 측방향 연장부는 압력조절기의 지지체에 부속되는 제2고정부재와 결합될 수 있는 적어도 하나의 제1고정부재를 지지한다.

이와 같이, 흡입관은 압력조절기이 지지체를 고정한 후에 탱크내에 용이하게 배치할 수 있다.

이는 탱크의 여러 요소의 조립이 간단하도록 한다.

특정 실시형태에서, 압력조절기의 지지체는 관상동체를 포함하며 이 관상동체에는 압력조절기를 그 지지체에서 고정하기 위한 클립이 상기 동체의 축선에 대하여 횡방향으로 결합될 수 있도록 하는 측방향 슬로트가 구비되어 있다.

특정실시형태에서, 탱크는 탱크측으로 진동이 전달되는 것을 감쇠시킬 수 있는 고정부재에 의하여 저장용기내에서 현가고정되는 연료펌프를 포함한다.

우선실시형태에서, 이러한 고정부재는 저장용기의 상측부에 안치된다.

이와 같이 고정부재는 저장용기상에 배치함으로서 탱크에 용이하게 착설될 수 있다.

고정부재는 다음의 요소들을 포함한다.

ㆍ저장용기상에 안치되는 고정암이 구비된 고정링.

ㆍ연료펌프가 삽입되는 지지스커트.

ㆍ지지스커트를 고정링에 연결하는 탄력적으로 변형가능한 브랜치.

고정부재는 플라스틱물질로 단일체가 되게 성형제작되는 것이 좋다.

이와 같이, 고정부재의 고정이 용이하다.

특정 실시형태에서, 각 고정암은 고정링의 축선에 수직이고 그 상측구간의 부근에서 링에 연결된 상측부와, 한편으로는 고정링의 축선에 평행하고 이 고정링에 연결된 직립부와 다른 한편으로 상기 직립부와 함께 저장용기의 벽에 결합되고 높이가 고정링의 높이와 동일한 스로트를 구성하는 잠금탭을 포함하는 하측부를 포함한다.

각 잠금탭은 저장용기의 벽에 형성된 잠금요구에 결함되는 톱니를 포함한다.

적어도 하나의 고정암의 직립부는 저장용기의 내부에서 이 저장용기의 벽에 형성된 스로트에 결합되는 것이 좋으며, 이로써 저장용기에 대한 고정링의 고정이 개선된다.

지지스커트는 내측으로 돌출된 다수, 예를 들어 3개의 종방향 리브를 포함한다.

이러한 리브는 연료펌프와 지지스커트 사이의 접촉면적이 제한되어 연료펌프로부터 탱크로 진동이 전달되는 것이 더욱 감소될 수 있다.

지지스커트는 지지각부에 의하여 하측으로 연장되어 연료펌프의 저면지지부로서 사용된다.

탄력적으로 변형가능한 적어도 하나의 브랜치 또는 각 브랜치는 실질적으로 고정부재의 축선을 포함하는 평면으로 연장되는 것이 좋다.

또한 탄력적으로 변형가능한 적어도 하나의 브랜치 또는 각 브랜치는 하나 또는 두개의 굴절점을 갖는 것이 좋다.

적어도 하나의 굴절점 또는 좋기로는 두개의 굴절점을 가짐으로서 고정부재는 이러한 굴절점을 갖지 않는 브랜치에 비하여 우수한 진동감쇠효과를 제공한다.

특정실시형태에서, 탄력적으로 변형가능한 적어도 하나의 브랜치 또는 각 브랜치는두개의 사각부를 포함하며, 이들 사각부중에서 일측 사각부는 타측 사각부 보다 길이가 예를 들어 두배가 길다.

우선실시형태에서, 브랜치는 지지스커트와 고정링의 상측 및 하측 축방향 단부에 연결될 수도 있다.

이러한 구성은 지지스커트의 고정상태가 양호하고 축방향이나 횡방향 모두에서 연료펌프의 진동을 효과적으로 감쇠시키는 효과가 있음이 입증되었다.

우선실시형태에서, 브랜치는 지지스커트와 고정링에 이들 요소의 축선에 대하여 수직으로 연결된다.

고정부재를 측방향에서 보았을 때, 즉 지지스커트와 고정링의 축선에 대하여 수직인 방향에서 보았을 때, 고정링의 축방향 단부는 지지스커트의 축방향 단부 사이에 배치된다.

특정실시형태에서, 탱크는 흡입관으로부터 나오는 연료를 저장용기측으로 향하도록 하기 위한 편향기를 포함한다.

이러한 종류의 편향기는 특히 연료펌프가 높은 유량으로 연료를 공급하고 연료가 흡입관으로부터 수직으로 주입되는 경우에 유용하다.

편향기는 연료가 저장용기측으로 떨어질 수 있도록 하는 방향으로 선택된 방향에서 연료의 이러한 유동을 전환시킬 수 있도록 한다.

편향기는 고정부재에 단일체로 구성되는 것이 좋다.

특히, 편향기는 고정링에 의하여 지지된다.

편향기는 주입구를 형성하는 주입연장부상에 연장된다.

특정실시형태에 있어서, 편향기는 저장용기의 내측을 향하여 개방되고 두개 의 평행한 벽에 의하여 고정링에 연결된 내향만곡부를 포함한다.

만약 흡입관의 단부에 엘보우우 또는 튜브가 있는 경우, 상기 언급된 편향기는 더 이상 필요치 않다.

이와 같이 함으로서 개선된 누설방지효과를 얻을 수 있고 탱크에 대하여 저장용기를 고정하는데 따른 문제점을 피할 수 있다.

환언컨데, 탱크에 저장용기를 고정하는 것은 저장용기가 탱크의 저면과 같은 동일한 물질로 성형제작됨으로서 탱크의 저면벽에 고정될 때 특히 신뢰가능하고 간단하다.

저장용기의 벽은 저장용기의 외측으로 연장되고 탱크의 저면벽에 연결된 격벽과 일체로 구성될 수 있다.

이러한 격벽은 탱크내에서 연료가 크게 흔들리는 것은 방지하는 장애물을 형성하여 그 기계적인 특성을 개선하는데 기여한다.

탱크는 저장용기의 외측에 연료필터를 위한 하우징을 포함하고, 이 하우징은 탱크의 저면벽과 일체로 성형되는 것이 좋다.

저장용기는 적어도 부분적으로 흡입관을 수용하는 공간을 형성하는 요입부를 갖는다.

그리고 상기 흡입관은 탱크의 내측에서 저장용기에 근접하여 배치되고, 저장용기에 흡입관으로부터 연료를 공급하기 용이하도록 한다.

탱크는 조립되는 두개의 탱크반부분을 포함한다.

그리고 탱크내에 배치되어야 하는 요소들이 두 탱크반부분의 조립전에 내부 에 배치되고, 탄화수소배출에 관련된 기준에 부합되는 탱크의 제작을 어렵게 하는 대형의 개방부가 탱크의 벽을 통하여 형성됨이 없이 탱크가 제작될 수 있다.

탱크는 저장용기의 상부측에 배치되는 충전노즐을 포함하는 바, 이는 이러한 충전노즐로 주입되는 모든 연료가 탱크의 나머지부분을 채우기 전에 먼저 저장용기를 채우므로 소량의 연료로 저장용기를 채울 수 있도록 한다.

본 발명은 또한 별도로 고려하였을 때 상기 언급된 탱크의 구성요소중 어느 하나에 관한 것이기도 한다.

특히, 본 발명은 탱크의 저면벽과 일체로 구성됨을 특징으로 하는 저장용기에 관한 것이기도 한다.

본 발명은 또한 상기 언급된 바와 같은 연료펌프를 고정하기 위한 부재에 관한 것이다.

본 발명은 또한 탱크의 저면벽과 일체로 구성됨을 특징으로 하는 연료필터용 하우징에 관한 것이다.

본 발명은 또한 상기 언급된 제트펌프와 상기 언급된 바와 같은 압력조절기용 지지체에 관한 것이다.

본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 한 예시실시형태에 따른 연료탱크의 탱크반부분을 보인 사시도.

도 2는 도 1에서 보인 연료탱크에서 저장용기부분을 상세히 보인 부분확대 사시도.

도 3a는 별도로 연료펌프의 고정부재를 보인 사시도.

도 3b는 고정부재의 상세도.

도 4는 제트펌프와 압력조절기의 지지체를 보인 사시도.

도 5는 도 4에서 보인 제트펌프와 압력조절기 지지체의 단면도.

도 6은 도 4의 제트펌프와 압력조절기 지지체의 일부를 절개하여 보인 사시도.

도 7은 도 5의 VII-VII선 단면도.

도 8은 본 발명의 변형실시형태에 따른 제트펌프와 압력 조절기의 측면도.

도 1은 하측 탱크반부분(2)과 이에 대하여 외주연에서 조립되는 상측 탱크반부분(도시하지 않았음)으로 구성되는 연료탱크(1)를 보이고 있다.

하측 탱크반부분(2)은 탱크의 저면벽(3)을 가지며 차량의 연료공급시스템의 여러 요소를 지지한다.

특히, 도 2에서 상세히 보인 바와 같이, 저면벽(3)에는 저장용기(4)가 형성되어 있고 탱크내에서 연료가 흔들려 일어나는 파동의 진폭을 제한하고 탱크를 보강하기 위한 일련의 리브(5)가 형성되어 있다.

또한 저면벽(3)에는 회전원통형의 형태이고 연료필터를 수용하기 위한 연료필터 하우징(7)이 형성되어 있다.

이 하우징은 상부에 노즐을 갖는 커버(8)로 폐쇄되며 이들 노즐에 각 튜브(9)(10)(11)가 연결된다.

튜브(9)는 저장용기(4)의 저면으로부터 연료를 흡인할 수 있게 된 연료펌프(15)에 연료필터를 연결한다.

튜브(10)는 차량의 엔진에 연결된 외부튜브가 탱크에 연결되도록 하는 노즐(16)에 연결된다.

차량엔진에 의하여 흡인되지 않은 여분의 연료는 튜브(11)와 압력조절기(20)를 통하여 제트펌프(19)로 보내어진다.

연료게이지(21)가 하측 탱크반부분(2)에 고정된다.

연료펌프(15)는 별도로 도 3a 및 도 3b에서 보인 고정부재(30)에 의하여 저장용기(4)내에 고정된다.

이 고정부재(30)는 지지스커트(31)를 포함하며, 이에 연료펌프(15)가 고정되고 또한 저장용기(4)에 고정하기 위하여 사용되는 4개의 암(33)을 갖는 고정링(32)이 고정된다.

지지스커트(31)는 브랜치(34)(35)에 의하여 고정링(32)에 연결되며, 그 형상은 연료펌프로부터 탱크로 진동이 전달되는 것을 줄일 수 있도록 선택된다.

예시된 실시형태에서, 지지스커트(31)는 그 전 높이로 연장되고 축선 X의 둘레에 등각도로 배치되는 3개의 내부리브(39)를 포함한다.

이들 내부 리브(39)는 연료펌프(15)와 지지스커트(31) 사이의 접촉면적을 줄일 수 있도록 하여 연료펌프로부터 탱크로 진동이 전달되는 것을 제한하는데 도움이 되도록 한다.

각 브랜치(34)(35)는 두개의 사각부분(37)(38)을 포함하며, 일측 사각부분(37)의 길이는 타측 사각부분(38)의 길이의 두배이고, 이들 각 사각부분(37)(38)은 변곡점을 갖는다.

도 3b에서 보인 바와 같이, 사각부분(37)은 엘보우를 통하여 지지스커트(31)에 수직으로 연결되고 사각부분(38)은 엘보우를 통하여 고정링(32)에 수직으로 연결된다

사각부분(37)(38)은 브랜치(35)에 대하여 상측으로 오목하고 브랜치(34)에 대하여 하측으로 오목한 U-자형의 부분에 의하여 서로 연결되어 있다.

더욱이, 브랜치(34)(35)의 사각부분(37)은 지지스커트(31)의 상측 및 하측 단부에 교대로 연결되고 브랜치(34)(35)의 사각부분(38)은 고정링(32)의 상측 및 하측 단부에 교대로 연결된다.

도 3a 및 도 3b에서 보인 바와 같이, 각 고정암(33)은 축선 X를 포함하는 평면으로 연장되고 일측에서 고정링(32)의 전 높이에 연결된 수직직립부(41)를 포함한다.

상부에서, 각 고정암(33)은 수평지지벽(42)을 포함하고 그 하측면에 상기 언급된 수직 직립부(41)와 잠금탭(43)이 연결되며, 잠금탭은 톱니(44)를 갖는다.

잠금탭(43)과 수직 직립부(41)는 이들 사이에 도 2에서 보인 바와 같이 저장용기(4)의 벽이 결합되는 스로트(45)를 형성한다.

그리고 톱니(44)가 저장용기(4)의 벽에 형성된 요구(도 2에서는 보이지 않음)에 삽입되어 결합된다.

고정부재(30)가 배치될 때, 저장용기(4)의 상측단부(49)는 지지벽(42)의 하측면에 안치된다.

도 2에서 보인 바와 같이, 저장용기(4)는 그 내면에서 평행한 리브(51)(52) 사이에 형성된 요구(50)를 갖는다.

이들 리브(51)(52)는 고정암(33)의 각 수직 직립부(41)가 이에 대응하는 요구(50)에 삽입되어 결합될 수 있도록 되어 있다.

더욱이, 수평 지지벽(42)은 스로트(45)에 인접한 수직 직립부(41)의 모서리에서 하측면에 횡방향 리브(54)를 포함한다.

이 리브(54)는 고정부재(30)가 저장용기(4)상에 배치될 때 리브(51)(52)상에 안치된다.

또한, 고정부재(30)는 연료펌프(15)를 지지하는 지지각부(56)를 포함하며 이러한 지지각부(56)는 그 하측단부에 내향엘보우(57)를 가지고 이에 대하여 연료펌프(15)가 축방향으로 안치된다.

끝으로, 고정부재(30)는 그 기능이 이후 상세히 설명되는 편향기(36)를 포함한다.

이 편향기(36)는 두개의 평행한 브랜치(59)에 의하여 고정링(32)에 연결되는 내향만곡부(58)를 포함한다.

제트펌프(19)는 도 4-도 7에 도시되어 있다.

이 제트펌프는 수직관(62)에 의하여 둘러싸여 있는 절두원추형 베이스(61)를 포함하는 흡입관(60)을 포함하며, 수직관(62)에는 예시된 바와 같이 단부에 그 기능이 이후에 상세히 설명되는 주입구를 형성하는 주입연장부(63)가 구비되어 있다.

절두원추형 베이스(61)에는 비교적 고속으로 연료를 수직관(62)으로 방출할 수 있게 되어 있는 상향방출오리피스(67)가 구비된 방출노즐(66)이 삽입된다.

방출노즐(66)은 도 6에서 보인 바와 같이 절두원추형 베이스(61)내로 돌출된 직경방향으로 대향되는 두 리브(68)에 의하여 절두원추형 베이스(61)내에 고정된다.

이들 리브(68)는 방출노즐(66)과 절두원추형 베이스(61) 사이에 연료의 유동이 이루어질 수 있도록 하는 공간을 형성할 수 있도록 하며, 이 공간은 탱크의 저면벽(3)에 근접하여 흡입관(60)의 하측단부(71)측으로 개방된다.

방출노즐(66)은 연료를 가속시킬 수 있도록 상측을 향하여 수렴되는 형태의 원추형으로 구성되어 있다.

예시된 바와 같이, 방출노즐(66)은 지지체(73)와 일체로 구성되며 이에 압력조절기(20)가 착설되고 압력조절기는 도면을 간단히 보이기 위하여 일부만이 도시되어 있다.

지지체(73)는 관상동체(74)를 가지며 그 상측부는 확개되어 있고, 이 관상동체(74)는 압력조절기(20)를 수용하기 위한 하우징을 구성한다.

관상동체(74)의 하측부에서, 상측부(75)에는 턱(76)이 형성되어 있고 이에 대하여 압력조절기(20)의 칼라(77)가 지지될 수 있다.

상측부(75)에는 측방향 슬로트(78)가 형성되어 이를 통하여 압력조절기(20)의 고정클립(80)이 관상동체(74)에 착설될 수 있도록 한다.

이 고정클립(80)은 칼라(77)의 상부에서 압력조절기(20)상에 결합되는 두개의 브랜치(81)를 갖는다.

마찬가지로 고정클립(80)의 브랜치(81)는 측방향 슬로트(78) 사이에 연장된 브릿지부분(83)을 파지한다.

도 6에서 보인 바와 같이, 압력조절기(20)는 하향유출관(88)의 둘레에 형성된 다수의 유입오리피스(85)를 포함한다.

하향 유출관(88)은 지지체(73)의 내부스커트(89)에 삽입되고 이 내부스커트(89)는 관상동체(74)와 함께 튜브(11)를 연결하기 위하여 사용되는 노즐(91)과 연통하는 환상공간(90)을 형성된다.

유입오리피스(85)는 환상공간(90)측으로 개방되어 있다.

O-링 씨일(92)은 압력조절기(20)가 누설없이 관상동체(74)에 착설될 수 있도록 하는 반면에, O-링 씨일(93)은 하향 유출관(88)의 스로트(94)내에 장설되어 하향 유출관이 내부스커트(89)에 누설없이 착설될 수 있도록 한다.

하측단부에서, 내부스커트(89)는 방출노즐(66)과 연통하는 도관(96)측으로 개방되어 있다.

지지체(73)를 용이하게 착설하기 위하여, 도관(96)은 오리피스(97)를 통하여 방출노즐(66)로부터 대향측에서 외측으로 개방되고, 지지체(73)의 제작후에 볼(98)로 폐쇄된다.

용이한 성형이 이루어질 수 있도록 하기 위하여, 방출노즐(66)은 오리피스(99)를 통하여 상향 방출 오리피스(67)로부터 대향측에서 외측으로 개방되고, 방출노즐(66)의 구성후에 부착요소(100)로 폐쇄된다.

지지체(73)는 고정탭(101)을 포함하며 이들 고정 탭 각각에는 탱크의 저면벽(3)에 일체로 형성된 스터드(103)가 삽입되는 통공(102)이 구비되어 있다.

도 2에서 보인 바와 같이, 스터드(103)를 통공(102)에 삽입한 후 각 스터드(103)는 확장되어 지지체(73)가 하측 탱크 반부분(2)에 고정되도록 한다.

방출노즐(66)이 연결된 도관(96)의 단부의 높이에서, 지지체(73)는 흡입관(60)을 고정하기 위한 두개의 탭(110)을 갖는다.

이들 두개의 탭(110)은 수직이고 평행하며, 이들의 상측단부부근에서 각각 요구(111)를 갖는다.

흡입관(60)은 반원통형의 측방향 연장부(120)를 포함하며, 이는 도 7에서 보인 바와 같이 하측으로 개방되어 있고 도관(96)에 중첩될 수 있게 되어 있다.

측방향 연장부(120)는 외측에 탭(110)의 요구(111)에 결합되는 톱니(122)가 구비된 두개의 평행하고 수직인 잠금탭(121)을 지지한다.

도 7에서 보인 바와 같이, 탭(110)과 도관(96) 사이의 간격은 측방향 연장부(120)의 직립부 두께와 동일하여 흡입관(60)이 유동없이 지지체(73)에 고정될 수 있도록 한다.

저장용기(4)는 도 2에서 보인 바와 같이 흡입관(60)이 적어도 부분적으로 수용될 수 있도록 공간을 형성하는 요입부(130)를 포함한다.

편향기(36)는 주입구를 형성하는 주입연장부(63)상에 배치될 수 있다.

그 자유단부(131)에서, 이는 유량이 적은 경우 수직관(62)을 통하여 유동하 는 연료가 저장용기(4)측으로 낙하하도록 하는 요구를 갖는다.

연료펌프의 작동중에, 차량의 엔진에 의하여 사용되지 않은 연료는 압력조절기(20)와 제트펌프(19)를 통과한 후에 저장용기(4)측으로 회수된다.

방출노즐(66)은 튜브(11)로부터 나오는 연료를 고속으로 수직관(62)에 상향방출하여 벤튜리효과에 의하여 절두원추형 베이스(61)의 하측단부(71)에서 저압이 생성되게 함으로서 저장용기(4) 외부의 연료가 흡입관(60)으로 흡입되게 한다.

수직관(62)을 통하여 유동하는 연료의 유량이 클 때에, 편향기(36)는 연료펌프(15)의 방향으로 연료의 흐름을 바꾸어줌으로서 연료가 저장용기(4)측으로 낙하할 수 있도록 한다.

수직관(62)을 통하여 유동하는 연료의 유량이 작을 때에, 편향기(36)는 거의 작용치 않고 주로 주입연장부(63)가 연료를 저장용기(4)측으로 낙하할 수 있도록 한다.

저장용기(4)는 그 상측에 탱크의 충전노즐(도시하지 않았음)이 일렬로 정렬되게 배치되는 것이 좋으며, 이로써 저장용기(4)가 먼저 채워질 수 있도록 한다.

이상으로 설명된 연료탱크의 여러 요소들은 탱크내의 연료와 양립할 수 있는 물질로 만들어진다.

고정부재(30)를 제작하기 위하여, 폴리아세탈, 폴리아미드 또는 고밀도 폴리에틸렌이 사용된다. 그러나 다른 물질이 사용될 수도 있다.

브랜치(34)(35)의 수와 이들의 폭 및 형상은 연료펌프(15)의 진동주파수에 따라서 선택될 것이다.

연료탱크의 탱크반부분은 특히 사출성형, 회전성형 또는 취입성형과 같은 성형공정에 의하여 제작될 수 있다.

연료탱크의 두 탱크반부분은 예를 들어 고밀도 폴리에틸렌으로 제작될 수 있다.

물론, 본 발명은 상기 언급된 실시형태로 제한되지 않는다.

특히, 연료펌프가 저장용기에 고정될 수 있도록 제트펌프가 배열될 수 있게 수정될 수 있다.

제1변형형태에서, 주입구를 형성하는 주입연장부와 편향기는 흡입관의 상측부에 위치하는 엘보우로 대체될 수 있으며, 이 엘보우는 저장용기 상측으로 개방된다.

도 8은 본 발명의 변형실시형태에 따른 제트펌프(19')를 보이고 있다.

이 제트펌프(19')는 중간에 제한부(141)를 갖는 흡입관(140)을 포함한다.

도 8에서 보인 바와 같이, 제한부(141) 하측의 흡입관부분(140a)의 단부는 제한부(141) 상측의 흡입관부분(140b)의 단부 보다 크다.

흡입관(140)은 제한부(141)의 높이에 배치된 4개의 외부보강리브(142)를 포함한다.

그 상측단부에서, 흡입관(140)은 저장용기(4)의 벽을 관통하는 튜브(145)에 연결되어 튜브(145)로부터 나오는 연료가 저장용기(4)측으로 직접 낙하할 수 있게 되어 있다.

예시된 실시형태에서, 연료가 나오는 튜브(136)의 단부(147)는 저장용기(4) 의 벽의 상측변부 보다 낮다.

변형실시형태에서, 단부(147)는 저장용기(4)의 벽의 상측변부 보다 높다.

이와 같이, 본 발명은 연료탱크의 제작이 단순화되고 이들의 신뢰성이 개선되도록 하는데 이용될 수 있다.

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11. 차량용 연료탱크(1)에 있어서, 상기 연료탱크(1)가 내부의 연료펌프(15)로 연료를 공급하는 저장용기(4), 상기 저장용기(4)의 외부에 설치되는 연료필터 하우징(7)과, 베이스(61)와 상측단부를 갖는 흡입관(60)을 포함하는 제트펌프(19, 19')로 구성된 흡입장치로 구성되고, 상기 제트펌프(19, 19')는 엔진에 의하여 사용되지 않은 연료를 입력조절기(20)를 통하여 상기 저장용기(4)측으로 회수하며, 상기 연료필터 하우징(7)에 상기 연료펌프(15)로부터 연장된 튜브(9)와 상기 엔진측으로 연장되는 노즐(16)에 연장된 튜브(10)와 상기 엔진에 사용되지 않은 연료가 상기 압력조절기(20)를 통하여 상기 제트펌프(19)측으로 공급되도록 하는 튜브(11)가 연결되고, 상기 제트펌프(19, 19')의 공급량은 상기 제트펌프(19)가 상기 연료펌프(15)에 의하여 상기 저장용기(4)로부터 옮겨지는 연료의 양을 보상하여 상기 저장용기(4)내의 연료의 최소레벨을 유지할 수 있도록 함을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
12. 제11항에 있어서, 상기 저장용기(4)가 상기 연료탱크(1)의 내부로 상측이 개방되고 상기 흡입장치가 상기 저장용기의 개방된 상측부분을 통하여 상기 저장용기에 연료를 공급할 수 있게 되어 있음을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
13. 제11항에 있어서, 상기 제트펌프(19; 19')가 상기 저장용기(4)의 전 높이에 걸쳐 연장된 흡입관(60; 140)을 포함함을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
14. 제13항에 있어서,상기 흡입관(60)이 그 상측단부에서 연료를 상기 저장용기(4)측으로 주입할 수 있도록 하는 주입구를 형성하는 주입연장부(63)를 포함함을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
15. 제11항에 있어서, 상기 흡입관(60)으로부터 나오는 연료가 상기 저장용기측으로 향하도록 하는 편향기(36)를 포함함을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
16. 제11항에 있어서, 상기 저장용기(4)가 상기 연료탱크의 저면벽(3)과 일체로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
17. 제11항에 있어서, 상기 연료탱크가 두개의 탱크반부분(2)으로 조립됨을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
18. 제11항에 있어서, 상기 저장용기(4)의 상측에 배치되는 충전노즐을 포함함을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.

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