KR100862265B1

KR100862265B1 - 차량용 적외광 조사 램프

Info

Publication number: KR100862265B1
Application number: KR1020070079051A
Authority: KR
Inventors: 히로키 덴도; 신지 가기야마
Original assignee: 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2007-08-07
Publication date: 2008-10-09
Also published as: FR2908863A1; DE102007037244A1; CN101122371A; US20080037268A1; KR20080013785A; JP2008041571A

Abstract

본 발명은 광원 벌브의 필라멘트상(像)의 불균일한 빛이, 노면 전후 방향으로 긴 불균일한 빛이 발생하지 않는 차량용 적외광 조사 램프를 얻고, 불균일한 빛에 의하여 흰 선을 잘못 검지하는 것을 저감시키는 것을 목적으로 한다.

차량용 적외광 조사 램프(100)는, 차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax)상에 배치된 볼록 렌즈(33)와, 볼록 렌즈(33)의 후방측에 설치되고, 발광하는 필라멘트(27a)를 갖는 광원 벌브(27)와, 광원 벌브(27)로부터의 빛을 전방을 향해 광축(Ax) 근처에 반사하는 리플렉터(29)와, 리플렉터(29)와 투영 렌즈(33) 사이에 설치된 적외광 투과막(35a)을 구비한다. 광원 벌브(27)는 광원 벌브(27)의 필라멘트(27a)의 길이 방향이 광축(Ax) 방향과 대략 직교하도록 배치된다.

적외광 조사 램프, 차량, 리플렉터

Description

차량용 적외광 조사 램프{INFRARED LIGHT IRRADIATING LAMP FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 필라멘트를 갖는 광원 벌브의 빛을, 리플렉터, 적외광 투과막, 투영 렌즈를 이용하여 적외광으로서 조사 가능하게 하는 차량용 적외광 조사 램프에 관한 것이다.

자동차에 탑재하여, 차량의 전방을 적외광으로 조명하고, 근적외까지의 감도를 갖는 CCD 카메라와 공용함으로써, 촬영 화상을 처리하며, 장해물 등을 확인 가능하게 하는 차량용 적외광 조사 램프가 있다(예컨대, 특허 문헌 1 참조).

도 8에 도시하는 바와 같이, 이 종류의 차량용 적외광 조사 램프(1)는, 램프 바디(3)와 전면 렌즈(5)로 구획된 등실(7) 내에 가시광원인 광원 벌브(9) 및 대략 타원 구면형의 리플렉터(11)를 배치하고, 가시광 성분을 반사하여 적외광 성분을 투과시키는 적외광 투과막을 유리 플레이트 등의 표면 전체 영역에 형성한 적외광 투과 필터(13)를, 등실(7)의 전면 개구부 전체를 막도록 광원(9)과 전면 렌즈(5) 사이에 배치하여 이루어진다.

광원 벌브(9)는, 일반적으로 리플렉터(11)의 후측부로부터 램프 출사광의 광축(Ax)을 따라 삽입되는 소위 후측 삽입 구조로 부착되고, 전면 렌즈(5)를 향하는 광원광 모두가 적외광 투과막을 통과하도록 구성되어 있다. 리플렉터(11)로 반사된 광원광은, 적외광 투과막을 투과할 때에 가시광 성분이 차단되고, 주로 눈에 보이지 않는 적외광 성분뿐인 빛이 되어 전면 렌즈(5)로부터 전방에 출사 배광된다.

그리고, 차량 전방의 적외광 조사 영역을, 자동차 전측부에 설치된 근적외까지의 감도를 갖는 CCD 카메라로 촬영하고, 화상 처리 장치로 처리하여, 차실내의 모니터 화면에 나타낸다. 드라이버는 차량 전방의 시야를 비추는 모니터 화면상에서, 사람이나 레인 마크나 장해물 등을 원방까지 확인하는 것이 가능해진다.

[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2004-87281호 공보

그러나, 종래의 차량용 적외광 조사 램프(1)는, 전술한 바와 같이 광원 벌브(9)가 후측 삽입 구조로 부착되어 있기 때문에, 도 9에 도시하는 바와 같이, 광원 벌브의 필라멘트상(像)의 불균일한 빛이 노면 전후 방향으로 긴 불균일한 빛(15a, 15b, 15c, 15d)이 되어 방사형으로 발생하는 경우가 있었다. 이 불균일한 빛(15a, 15b, 15c, 15d)은 노면상의 흰 선(17)으로 오인되기 쉽고, 특히 적외광 CCD 카메라에 의한 흰 선 검지시에는 불균일한 빛(15a, 15b, 15c, 15d)을 흰 선(17)으로서 잘못 검지하기 쉬운 문제가 있었다.

또한, 광원 벌브를 후측 삽입하는 구조에서는, 램프 유닛 후측부로부터의 돌출이 커지고, 램프 유닛 전체 길이가 길어지는 문제점이 있었다. 또한 광원 벌브를 후측 삽입하는 구조에서는 가로 방향으로 폭이 넓은 핫존이 잘 형성되지 않고, 흰 선 검지에 유리한 적외광 조사를 출사할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 상황에 감안하여 이루어진 것으로, 광원 벌브의 필라멘트상의 불균일한 빛이, 노면 전후 방향으로 긴 불균일한 빛이 발생하지 않는 차량용 적외광 조사 램프를 제공하는 것에 의해, 불균일한 빛에 의하여 흰 선을 잘못 검지하는 것을 저감시키는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 상기 목적은, 차량 전후 방향으로 연장되는 광축상에 배치된 투영 렌즈와,

상기 투영 렌즈의 후방측에 설치되고, 발광하는 필라멘트를 포함하는 광원 벌브와,

상기 광원 벌브로부터의 빛을 전방을 향해 반사하는 리플렉터와,

상기 리플렉터와 상기 투영 렌즈 사이에 설치된 적외광 투과막을 포함한 차량용 적외광 조사 램프로서,

상기 광원 벌브는, 상기 필라멘트의 길이 방향이 상기 광축 방향과 대략 직교하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 적외광 조사 램프에 의해 달성된다.

이러한 구성의 차량용 적외광 조사 램프에 의하면, 광원 벌브의 필라멘트상의 불균일한 빛이 노면상의 흰 선과 교차 방향으로 연장되어 발생하고, 광원 벌브를 후측 삽입하는 종래 램프와 같이, 노면 전후 방향으로 긴 불균일한 빛이 방사형으로 발생하지 않는다. 또한 광원 벌브를 가로로 삽입함으로써, 후측 삽입의 경우 에 비해 램프 유닛 후측부로부터의 돌출이 작아진다. 또한 광원 벌브를 가로로 삽입함으로써, 가로 방향으로 폭이 넓은 핫존이 형성 가능해진다.

또한, 상기 구성의 차량용 적외광 조사 램프에 있어서, 상기 광원 벌브는 상기 광축으로부터 상하 방향에 떨어진 위치에서, 이 광축의 측방으로부터 상기 리플렉터에 삽입 고정되어 있는 것이 바람직하다.

상기 구성의 차량용 적외광 조사 램프에 의하면, 광원 벌브가 광축의 예컨대 하측에 떨어져 삽입되면, 광원 벌브가 광축상에 배치되어 배면부의 리플렉터 반사면이 상하로 2분할되어 사용되는 경우에 비해, 광축의 하측으로부터 광축의 상측에 연속되는 큰 반사면이 확보 가능해진다. 이에 따라 광원 벌브가 광축상에 배치되어 리플렉터 반사면이 2분할되어 사용되는 경우, 예컨대 광축의 하측에 배광 패턴의 차단 라인을 형성하는 셰이드(차광 부재) 등이 존재할 때의 하측 반사면으로부터의 반사광의 낭비를 방지할 수 있어, 빛의 이용 효율을 높일 수 있다.

또한, 상기 구성의 차량용 적외 조사 램프에 있어서, 상기 리플렉터가 상기 광원 벌브로부터의 빛을 상기 광축 근처에 반사하는 대략 타원 구면형의 리플렉터 반사면을 포함하고,

상기 필라멘트가 상기 리플렉터 반사면의 제1 초점 근방에 배치되며,

상기 적외광 투과막이 상기 리플렉터 반사면의 제2 초점 근방에 배치되어 있는 것이 바람직하다.

상기 구성의 차량용 적외광 조사 램프에 의하면, 적외광 투과막을 투영 렌즈와 리플렉터 사이에 단독 배치하고, 적외광 투과막의 교환을 용이한 구조로 할 수 있다. 또한 반사광의 집광 부분 부근인 제2 초점 근방에 적외광 투과막을 배치함으로써, 적외광 투과막의 크기를 작게할 수 있다.

또한, 상기 구성의 차량용 적외광 조사 램프에 있어서, 상기 적외광 투과막이, 상기 투영 렌즈의 이면상에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 구성의 차량용 적외광 조사 램프에 의하면, 적외광 투과막을 투영 렌즈의 이면에 점착하여 배치할 수 있고, 단독 부재로서 배치하는 경우의 필터 구조로 할 필요가 없어, 부품 개수를 적게 하면서, 램프 구조를 간단하게 할 수 있다. 또한 초점 근방에 배치하는 경우에 비해, 비교적 광밀도가 낮은 빛을 투과시킬 수 있기 때문에, 적외광 투과막의 열 영향을 적게할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 적외광 조사 램프에 의하면, 광원 벌브의 필라멘트상의 불균일한 빛이 노면상의 흰 선과 교차 방향으로 연장되어 발생하고, 광원 벌브를 후측 삽입하는 종래 램프와 같이, 노면 전후 방향으로 긴 불균일한 빛이 방사형으로 발생하지 않는다. 그래서 적외선 CCD 카메라에 의한 흰 선 검지시에, 불균일한 빛을 흰 선으로서 잘못 검지하는 것을 대폭 저감시킬 수 있다.

또한, 광원 벌브를 가로로 삽입함으로써, 후측 삽입의 경우에 비해 램프 유닛 후측부로부터의 돌출이 작아지고, 램프 유닛의 전체 길이를 콤팩트화할 수 있다.

또한 광원 벌브를 가로로 삽입함으로써, 가로 방향으로 폭이 넓은 핫존을 형성할 수 있고, 흰 선 검지에 유리한 적외광 조사를 가능하게 할 수 있다.

이하, 첨부 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량용 적외광 조사 램프의 적합한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프의 종단면도, 도 2는 도 1에 도시한 광원 유닛의 수평 단면도, 도 3은 도 1에 도시한 차량용 적외광 조사 램프에 의해 발생하는 불균일한 빛을 나타낸 설명도, 도 4는 적외광 투과막이 이면에 설치된 투영 렌즈의 수직 단면도이다.

본 제1 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프(100)는, 예컨대 야간 전방 시야 검출 시스템에 이용되고, 차량 전측부에 설치되어 차량 전방에 적외광을 조사한다. 야간 전방 시야 검출 시스템은, 도 1에 도시하는 차량용 적외광 조사 램프(100)와, 예컨대 차실내 상부에 설치되어 차량 전방의 시야를 촬영하는 도시하지 않는 적외광 대응 CCD 카메라와, 동 CCD 카메라의 촬영한 화상을 분석하는 도시하지 않는 화상 처리 분석 장치와, 화상 처리 분석 장치로 분석한 데이터를 표시하는 도시하지 않는 헤드업 디스플레이(HUD) 등으로 구성된다.

화상 처리 분석 장치에는, CCD 카메라가 촬상한 눈에 보이지 않는 원방의 보행자나 장해물, 그리고 레인 마크 등의 영상이 보내지지만, 그 영상으로부터 에지 처리나 패턴 인식을 행함으로써, 보행자나 장해물이나 레인 마크 등을 용이하게 인식할 수 있다.

그리고, 보행자나 장해물이나 레인 마크 등의 영상은, 헤드업 디스플레이(HUD)로 드라이버에게 도시하거나, 형상 인식으로 노상 물체(보행자나 장해물이 나 레인 마크 등)의 특징을 판단하여, 음성으로 드라이버에게 알릴 수 있도록 구성되어 있다.

차량용 적외광 조사 램프(100)는, 전면측이 개구하는 용기형의 합성 수지제 램프 바디(21)와, 램프 바디(21)의 전면 개구부에 조립되고 램프 바디(21)와 협동하여 등실(S)을 구획 형성하는 투명한 전면 커버(23)와, 등실(S) 내에 수용되며 도시하지 않는 에이밍 기구에 의해 상하 좌우 방향으로 틸팅 조정 가능하게 지지된 투사식 광원 유닛(25)으로 구성되어 있다.

투사식 광원 유닛(25)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 발광하는 필라멘트(27a)를 갖는 광원 벌브(27)와, 광원 벌브(27)가 삽입 부착되는 알루미늄 다이캐스트제의 리플렉터(29)와, 통형의 렌즈 홀더(31)를 통해 리플렉터(29)의 전방에 일체화되고, 차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax)상에 배치된 볼록 렌즈(투영 렌즈)(33)를 갖는다. 그리고, 리프렉터(29)는 광원 벌브(27)로부터의 빛을 광축(Ax) 근처에 반사하는 대략 타원 구면형의 리플렉터 반사면(29a)를 갖는다.

투사식 광원 유닛(25)은 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 리플렉터(29)에 있어서의 리플렉터 반사면(29a)의 제1 초점(f1)에 광원 벌브(27)의 필라멘트(27a)가 위치하면서, 리플렉터 반사면(29a)의 제2 초점(f2)은 볼록 렌즈(33)의 후방 초점 근방에 위치하는 것에 의해, 리플렉터(29)의 알루미늄 증착 처리된 유효 반사면인 리플렉터 반사면(29a)으로 반사한 광원광이, 볼록 렌즈(33)로 거의 평행광(L1)이 되어 투사 배광되도록 구성되어 있다. 즉, 투사식 광원 유닛(25)이 만드는 배광 패턴은 주행빔 형성용의 자동차용 헤드 램프의 배광 패턴과 동일하다.

또한 리플렉터(29)와 볼록 렌즈(33) 사이, 즉 렌즈 홀더(31)의 후단측에는 적외광 투과 필터(35)가 설치되어 있다.

적외광 투과 필터(35)는, 가시광 성분을 반사하여 적외광 성분을 투과시키는 적외광 투과막(35a)을, 유리 플레이트(35b) 이면에 원형상으로 형성되어 이루어진다. 이 적외광 투과막(35a)은 리플렉터(29)에 있어서의 리플렉터 반사면(29a)의 제2 초점(f2) 근방에 배치된다.

본 실시예에 따른 투사식 광원 유닛(25)에서는, 볼록 렌즈(33)와 리플렉터(29) 사이에 적외광 투과 필터(35)를 단독 배치함으로써, 적외광 투과 필터(35)의 교환이 용이한 구조로 되어 있다. 또한, 빛의 집광 부분 부근인 제2 초점(f2) 근방에 적외광 투과막(35a)을 배치함으로써, 적외광 투과막(35a)의 크기(직경)를 작게 할 수 있다.

렌즈 홀더(31)는, 리플렉터(29)와 같은 알루미늄 다이캐스트제로, 그 전측 가장자리부에는 볼록 렌즈(33)의 외주 플랜지부(33a)가 결합할 수 있는 내측 플랜지형의 렌즈 결합부(37)가 둘레에 설치되어 있다.

그리고, 렌즈 홀더(31)의 전측 가장자리부에 금속제 원환형의 렌즈 유지 프레임(39)이 피착되고, 볼록 렌즈(33)의 외주 플랜지부(33a)가 렌즈 결합부(37)에 결합한 형태로 고정 유지된다. 렌즈 홀더(31)와 리플렉터(29)는, 각각 연결 플랜지부(41, 43)가 나사 등의 도시하지 않는 접합 수단에 의해 접합된다.

그런데, 투사식 광원 유닛(25)의 광원 벌브(27)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 리플렉터(29)의 측방에 설치한 장착 개구부(45)에 장착되어 있고, 광축(Ax)의 측방으로부터 리플렉터(29)에 삽입 고정되어 있다. 즉, 도 8에 도시한 종래의 차량용 적외광 조사 램프(1)는 광원 벌브(9)가 후측 삽입 구조이었던 것에 대하여, 본 실시예의 차량용 적외광 조사 램프(100)는 광원 벌브(27)가 가로로 삽입되는 구조로 되어 있다. 이에 따라, 투사식 광원 유닛(25)에서는 필라멘트(27a)의 길이 방향이, 광축(Ax) 방향과 대략 직교하도록 배치되어 있다.

전술한 본 실시예의 차량용 적외광 조사 램프(100)에 의하면, 광원 벌브(27)의 필라멘트상의 불균일한 빛(47)이, 도 3에 도시하는 바와 같이, 노면상의 흰 선(17)과 교차 방향으로 연장되어 발생한다. 이 때문에, 광원 벌브(27)를 후측 삽입하는 종래의 차량용 적외광 조사 램프(1)와 같이, 노면 전후 방향으로 긴 불균일한 빛(15a, 15b, 15c, 15d)(도 9 참조)이 방사형으로 발생하지 않는다.

이에 따라, 화상 처리 분석 장치의 적외선 CCD 카메라에 의한 흰 선 검지시, 불균일한 빛(47)이 흰 선(17)으로서 잘못 검지되지 않게 되고, 흰 선 검출 정밀도를 대폭 향상시킬 수 있다.

또한, 광원 벌브(27)를 가로로 삽입함으로써, 종래의 후측 삽입 구조에 비해 램프 바디(21) 후측부로부터의 돌출이 작아지고, 램프 유닛의 전체 길이를 콤팩트화할 수 있다.

또한 광원 벌브(27)를 가로로 삽입함으로써, 광원 벌브(27)의 필라멘트(27a)가 가로 방향으로 연장되는 것이 되고, 조사광을 가로 방향으로 넓힌 폭이 넓은 핫존을 형성할 수 있으며, 흰 선 검지에 의해 유리한 적외광 조사를 가능하게 할 수 있다.

또한, 상기 실시예에서는, 적외광 투과막(35a)을 갖는 적외광 투과 필터(35)를 볼록 렌즈(33)와 리플렉터(29) 사이에 독립 배치하였지만, 적외광 투과막(35a)은 도 4에 도시하는 바와 같이, 볼록 렌즈(33)의 이면상에 배치하는 것이어도 좋다.

이러한 구성으로 하면, 적외광 투과막(35a)을 볼록 렌즈(33)의 이면에 배치함으로써, 단독 부재로서 배치하는 경우의 필터 구조로 할 필요가 없고, 부품 개수를 적게 하면서, 램프 구조를 간단히 할 수 있다. 또한, 초점 근방에 배치하는 경우에 비해, 비교적 광밀도가 낮은 빛을 투과시킬 수 있기 때문에, 적외광 투과막(35a)에 대하는 열 영향을 적게 할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는, 제1 초점(f1)과 제2 초점(f2)이 떨어진 위치에 있는 대략 타원 구면형의 리플렉터 반사면(29a)으로 하였지만, 이에 한하지 않고, 제1 초점과 제2 초점이 대략 일치, 즉 구면형의 리플렉터 반사면으로 하여도 좋다.

다음에, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프를 설명한다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프의 광원 유닛을 도시하는 종단면도, 도 6은 도 5에 도시한 광원 유닛의 분해 사시도이다. 또한 전술한 제1 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프와 같은 구성 부재에는, 같은 부호를 붙여 상세한 설명을 생략한다.

본 제2 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프는, 상기 제1 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프(100)와 마찬가지로, 합성 수지제 램프 바디(21)와, 램프 바디(21)와 협동하여 등실(S)을 구획하는 투명한 전면 커버(23)와, 도시하지 않는 에이밍 기구에 의해 상하 좌우 방향으로 틸팅 조정 가능하게 지지된 투사식 광원 유닛(51)으로 구성되어 있다.

본 제2 실시예의 투사식 광원 유닛(51)은, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 알루미늄 다이캐스트제의 리플렉터(53)와, 통형의 렌즈 홀더(55)와, 렌즈 피팅(57)을 통해 리플렉터(53)의 전방에 일체화되고, 차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax)상에 배치된 볼록 렌즈(투영 렌즈)(59)와, 리플렉터(53)의 측부에 형성된 장착 개구부(61)에 나사(63)로써 고정되는 소켓 픽스쳐(65)와, 소켓 픽스쳐(65)에 장착되는 광원 벌브(67)와, 렌즈 홀더(55)의 하부에 개구한 부착 개구부(69)에 나사(71)로써 고정되는 필터 구동 유닛(73)을 갖게 된다. 렌즈 홀더(55)는 나사(75)로써 리플렉터(53)에 고정되고, 렌즈 피팅(57)은 나사(77)로써 렌즈 홀더(55)에 고정된다.

필터 구동 유닛(73)은, 필터 브래킷(가동 부재)(83)이, 전동식 왕복 운동형 액추에이터(70)에 의해서, 이 필터 브래킷(83)에 유지된 적외광 투과 필터(85)를 리플렉터(53)로부터의 반사광을 가로막는 위치와, 가로막지 않는 위치 사이에서 변위 가능한 구성으로 되어있다.

즉, 필터 브래킷(83)은 수평축(81) 둘레에 회동 가능한 지지부(79)의 한쪽의 회동 단부에 적외광 투과 필터(85)가 지지되는 동시에, 다른쪽 회동 단부에 왕복 운동형 액추에이터(70)의 플런저(87)가 링크 접속되어 있고, 플런저(87)가 상하 동작함으로써 필터 브래킷(83)을 요동시킨다.

그리고, 리플렉터(53)로부터의 반사광을 가로막는 위치에 필터 브래킷(83)을 배치함으로써, 광원 벌브(67)로부터의 빛이 적외광 투과 필터(85)를 투과하는 것이 되고, 적외광 조사 램프로서 사용할 수 있다. 한편, 리플렉터(53)로부터의 반사광을 가로막지 않는 위치에 필터 브래킷(83)을 배치하면, 광원 벌브(67)로부터의 빛이 직접 가시광으로서 조사되고, 통상의 헤드라이트로서 사용할 수 있다.

즉, 본 실시예에 의한 차량용 적외광 조사 램프에 의하면, 하나의 램프를 적외광 조사 램프 또는 통상의 조명 램프라고 하는 2개의 다른 램프 유닛으로서 기능시킬 수 있다.

본 제2 실시예의 차량용 적외광 조사 램프에 따른 투사식 광원 유닛(51)에서는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 광원 벌브(67)가 광축(Ax)으로부터 상하 방향으로 떨어진 위치(본 실시예에서는 아래 방향으로 떨어진 위치)에서, 광축(Ax)의 측방으로부터 리플렉터(53)에 삽입 고정되어 있다.

즉, 도 8에 도시한 바와 같이, 광원 벌브(9)를 광축상에 배치하는 종래 구성에서는, 리플렉터 반사면이 상하로 2분할되고, 하측에 셰이드 등의 차광 부재가 설치되는 경우에, 하측 반사면으로부터의 반사광이 차단되어 낭비된다. 그리고 2분할된 소면적의 상측 반사면만이 유효한 반사면이 되어 빛의 이용 효율이 저하된다.

이에 대하여, 본 실시예와 같이, 광원 벌브(67)가 광축(Ax)의 하측에 떨어져 삽입되면, 리플렉터 반사면이 상하로 2분할되어 사용되는 경우에 비해, 광축(Ax)의 하측으로부터 상측에 연속하는 큰 리플렉터 반사면(53a)이 확보 가능해진다. 이에 따라, 예컨대 광축(Ax)의 하측에 셰이드나 필터 구동 유닛(73) 등의 차광 부재가 존재할 때의 하측 반사면으로부터의 반사광의 낭비를 최소한으로 할 수 있어 빛의 이용 효율을 높일 수 있다.

도 7은 도 6에 도시한 적외광 투과 필터(85)의 확대 사시도이다.

적외광 투과 필터(85)는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 가시광 성분을 반사하여 적외광 성분을 투과시키는 적외광 투과막(85a)을, 유리 플레이트(85b)에 증착하여 이루어진다.

또한, 리플렉터(53)와 반대측의 면, 즉 볼록 렌즈(59)의 이면에 대향하는 유리 플레이트(35b)의 면에는, 상하로 연장하는 단면 V홈형으로 확산부(91)가 형성되어 있고, 적외광 투과막(85a)에 인접하여 확산부(91)가 형성되어 있다.

이러한 확산부(91)를 구비한 적외광 투과 필터(85)에 의하면, 확산부(91)에 의해 가로 방향에 적외광을 확산시킬 수 있고, 보도나 벼랑 등, 차량측 방향으로의 조사광을 보충할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프의 종단면도.

도 2는 도 1에 도시한 광원 유닛의 수평 단면도.

도 3은 도 1에 도시한 차량용 적외광 조사 램프에 의해 발생하는 불균일한 빛을 나타낸 설명도.

도 4는 적외광 투과막이 이면에 설치된 투영 렌즈의 수직 단면도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 적외광 조사 램프의 종단면도.

도 6은 도 5에 도시한 광원 유닛의 분해 사시도.

도 7은 도 6에 도시한 적외광 투과 필터(85)의 확대 사시도.

도 8은 종래의 차량용 적외광 조사 램프의 종단면도.

도 9는 종래의 차량용 적외광 조사 램프에 의해 발생하는 불균일한 빛을 나타낸 설명도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

27: 광원 벌브 27a: 필라멘트

29: 리플렉터 29a: 리플렉터 반사면

33: 볼록 렌즈(투영 렌즈) 35a: 적외광 투과막

100: 차량용 적외광 조사 램프 Ax: 광축

f1: 제1 초점 f2: 제2 초점

Claims

차량 전후 방향으로 연장되는 광축상에 배치된 투영 렌즈와,

상기 투영 렌즈의 후방측에 설치되고, 발광하는 필라멘트를 포함하는 광원 벌브와,

상기 광원 벌브로부터의 빛을 전방을 향해 반사하는 리플렉터와,

상기 리플렉터와 상기 투영 렌즈 사이에 설치된 적외광 투과막을 포함한 차량용 적외광 조사 램프로서,

상기 광원 벌브는 상기 필라멘트의 길이 방향이 상기 광축 방향과 직교하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 적외광 조사 램프.
제1항에 있어서, 상기 광원 벌브는 상기 광축으로부터 상하 방향으로 떨어진 위치에서, 이 광축의 측방으로부터 상기 리플렉터에 삽입 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 적외광 조사 램프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 리플렉터가 상기 광원 벌브로부터의 빛을 상기 광축 근처로 반사하는 타원 구면형의 리플렉터 반사면을 포함하고,

상기 필라멘트가 상기 리플렉터 반사면의 제1 초점 근방에 배치되며,

상기 적외광 투과막이 상기 리플렉터 반사면의 제2 초점 근방에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 적외광 조사 램프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 적외광 투과막이, 상기 투영 렌즈의 이면상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 적외광 조사 램프.