KR100847363B1 - 스타터의 전자기스위치 - Google Patents

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KR100847363B1
KR100847363B1 KR1020060110072A KR20060110072A KR100847363B1 KR 100847363 B1 KR100847363 B1 KR 100847363B1 KR 1020060110072 A KR1020060110072 A KR 1020060110072A KR 20060110072 A KR20060110072 A KR 20060110072A KR 100847363 B1 KR100847363 B1 KR 100847363B1
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가부시키가이샤 덴소
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Abstract

본 발명에 따른 전자기스위치는 솔레노이드 및 솔레노이드의 흡인력에 응답하여 폐쇄 상태로 되는 전기접점부를 포함한다. 상기 전기접점부는 상기 솔레노이드에 고정되는 접점커버로 커버되며, 상기 솔레노이드에 전기적으로 접속된 단자는 상기 접점커버내에 위치된다. 상기 단자의 일단부는 상기 접점커버로부터 돌출되며, 도전부재에 전기적으로 접속된다. 상기 도전부재는 상기 단자에 접합되는 하나의 연결부를 구비하며, 상기 단자로부터 분리되거나 떼어질 수 있는 다른 연결부를 구비한다. 상기 전자기스위치의 유지보수에 있어, 상기 단자에 접합된 도전부재의 연결부는 상기 전자기스위치로부터 제거된다. 상기 유지보수 이후, 상기 도전부재의 다른 하나의 연결부는 상기 단자의 단부에 접합된다.
Figure R1020060110072
전자기스위치, 솔레노이드, 전기접점부, 접점커버, 단자, 도전부재, 스타터

Description

스타터의 전자기스위치{ELECTROMAGNETIC SWITCH OF STARTER}
도1은 종래 기술에 따른 단자와 도전판의 조립체를 나타내는 단면도.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 스타터의 전자기스위치의 단면도.
도3은 보빈 둘레에 권선된 전자기코일의 단면도.
도4는 서로 결합된 단자와 도전판의 측면도.
도5는 도4의 V-V선에 따른 단면도.
도6은 단자에 결합되지 않은 도전판의 측방향 사시도.
도7a는 도6의 도전판의 제1방향에 따른 제1측면도.
도7b는 도6의 도전판의 제2방향에 따른 제2측면도.
도7c는 도6의 도전판의 제3방향에 따른 제3측면도.
도8은 제2실시예에 따라 서로 결합된 단자와 도전판의 측면도.
도9는 도8의 IX-IX선에 따른 단면도.
도10은 제3실시예에 따라 서로 결합된 단자와 도전판의 측면도.
도11은 도10의 XI-XI선에 따른 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1 : 전자기스위치 2 : 솔레노이드
3 : 접점커버 4,5 : 외부 단자
6,7 : 접점 8 : 스위치요크
9 : 보빈 10 : 전자기코일
11 : 코어 12 : 슬리브
13 : 플런저 14 : 샤프트
17 : 도전부재 19 : 레버구동로드
20 : 레버스프링 100 : 판형단자
120 : 도전판
본 발명은 엔진을 시동시키기 위해 전자석에서 발생되는 자기흡인력에 응답하여 동작하는 스타터의 전자기스위치에 관한 것이다.
스타터용으로 사용되는 전자기스위치의 자동화 조립체에 대한 기술은 일본특허 제2002-313205호 공보에서 제안된 바 있다. 도1은 상기 공보에서 제안된 전자기스위치에서 단자가 도전판에 부착되는 것을 보여주는 단면도이다.
도1에 나타낸 바와 같이, 전자기스위치에서 전자기코일(미도시)에 전기적으 로 접속된 판형단자(100)는 접점커버(110)로부터 돌출된다. 상기 판형단자(100)는 땜납을 통해 상기 접점커버(110)의 외측의 도전판(120)에 접합된다. 상기 도전판(120)은 모터(미도시)의 단자(130)에 연결된다. 상기 모터는 접지된다. 상기 모터의 단자(130)는 상기 접점커버(110)로 커버된다. 점화키(미도시)가 턴 온(turn on)될 경우, 작은 값으로 설정된 전류가 배터리(미도시)로부터 코일로 공급되며, 상기 판형단자(100)를 통해 접지된 모터로 흐르게 된다. 이에 따라, 상기 코일은 상기 전류에 응답하는 자계를 형성하고, 전기접점부(미도시)는 상기 자계에 응답하여 턴온된다. 즉, 전자기스위치가 턴 온(turn on)된다. 이후, 큰 값으로 설정된 전류가 상기 전기접점부을 통해 배터리로부터 모터로 공급된다. 따라서, 모터는 회전력을 발생시키고, 차량(미도시)의 엔진이 상기 회전력에 응답하여 작동하게 된다.
상기 접점커버(110)는 상기 전자기스위치의 접점부재(미도시)를 보호하도록 배치된다. 상기 판형단자(100)는 상기 접점커버(110)의 외측상에서 그 판형단자(100)의 형상을 유지하도록 상기 코일의 단자보다 더 큰 강성을 가진다. 이러한 구성으로, 강성을 가지는 판형단자(100)가 코일을 모터의 단자(130)에 전기적으로 접속하는 데에 사용되기 때문에, 상기 접점커버(110)의 외측으로 코일의 단자를 연장시킬 필요가 없다. 이에 따라, 상기 코일과 접점커버를 포함하는 전자기스위치의 조립체는 자동화될 수 있다.
상기 전자기스위치의 접점부재가 그 전자기스위치의 보수를 실행하도록 새로운 접점부재로 교체되는 경우, 서로 접합된 상기 판형단자(100) 및 도전판(120)의 부분들은 절단되고, 상기 접점커버(110)는 상기 접점부재를 상기 전자기스위치의 외측으로 노출시키도록 상기 전자기스위치로부터 제거된다. 상기 접점부재가 새로운 접점부재로 교체된 후, 상기 접점커버(110)는 상기 전자기스위치에 재부착되고, 상기 판형단자(100) 및 도전판(120)은 상기 접점커버(110)의 외측에서 서로 재접합된다.
그러나, 상기 판형단자(100) 및 도전판(120)의 접합 부분은 이미 제거되었기 때문에, 상기 접점커버(110)의 외측에서 판형단자(100)와 도전판(120)을 서로 재접합시키는 데는 어려움이 있다. 상기 전자기스위치를 보수함에 있어 상기 판형단자(100) 및 도전판(120)을 접합시키기 위해서는, 상기 판형단자(100) 및 도전판(120)을 새로운 부품으로 교체할 필요가 있다. 이에 따라, 상기 전자기스위치의 유지보수 비용이 상승한다. 또한, 상기 코일은 보빈(미도시)에 권선되고, 상기 판형단자(100)는 상기 보빈에 고정되도록 보빈에 강제 삽입된다. 이에 따라, 상기 판형단자(100)를 상기 보빈으로부터 분리시키는 데 어려움이 따르게 되어 상기 판형단자(100) 및 보빈 모두를 새로운 부품으로 바꿔주는 것이 필요하다. 또한, 상기 전자기스위치의 부품들을 바꾸는 데에 요구되는 작업 공정수가 증가된다. 이에 따라, 교체되는 부품의 비용이 증가될 뿐만 아니라, 유지보수 작업의 비용이 증가한다.
본 발명은 이러한 일반적인 전자기스위치의 문제점을 고려하여, 전자기스위치를 유지보수함에 있어, 단자 및 도전부재를 새로운 부품으로 교체하지 않고, 모 터의 단자에 연결되는 도전부재가 전자기코일에 전기적으로 접속되는 단자에 용이하게 접합되는 전자기스위치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
본 발명의 제1관점에 따르면, 전자기코일을 구비하는 솔레노이드, 상기 솔레노이드에 끼워 맞춰지는 접점커버, 상기 접점커버로 커버되는 전기접점부, 일단부가 상기 접점커버로부터 돌출되고 타단부가 상기 전자기코일과 전기적으로 접속되며 상기 접점커버내에 위치되는 단자 및 상기 접점커버로부터 돌출된 상기 단자의 일단부와 전기적으로 접속되는 도전부재를 포함하는 전자기스위치를 제공한다. 상기 도전부재는 상기 단자의 일단부에 접합될 수 있는 다수의 연결부를 구비하고, 상기 도전부재의 연결부 중 하나는 상기 단자의 일단부에 접합되며, 상기 도전부재의 적어도 하나의 다른 연결부는 상기 단자로부터 분리되거나 떼어낼 수 있도록 배치된다.
상기 솔레노이드가 전류를 인가받을 시, 상기 전자기코일은 전자석으로서 기능을 하게 되고, 상기 솔레노이드는 흡인력을 발생한다. 상기 전기접점부는 상기 흡인력에 응답하여 폐쇄 상태가 되고, 전력은 상기 전기접점부를 통해 전달된다.
상기 전기접점부가 전자기스위치의 보수에 있어서, 새로운 전기접점부로 교체되는 경우, 상기 단자의 일단부에 접합된 상기 도전부재의 연결부는 상기 단자로부터 상기 도전부재를 분리하도록 상기 도전부재로부터 제거되고, 상기 단자가 상기 접점커버로부터 인출되는 동안 상기 접점커버는 상기 솔레노이드로부터 분리된 다. 상기 전기접점부가 새로운 전기접점부로 교체된 이후, 상기 단자가 상기 접점커버로 삽입되면서, 상기 접점커버는 상기 솔레노이드에 다시 끼워맞춰지고, 상기 도전부재의 다른 연결부 중 하나는 상기 단자의 일단부에 접합된다.
이에 따라, 전자기스위치를 보수함에 있어, 모터단자에 연결되는 상기 도전부재는 단자 및 도전부재를 새로운 부품으로 교체하지 않고, 전자기코일에 전기적으로 접속되는 단자에 용이하게 전기적으로 접속될 수 있다.
본 발명의 제2관점에 따르면, 상기 단자의 일단부는 상기 도전부재에 접합될 수 있는 다수의 연결부를 구비하고, 상기 도전부재는 상기 단자의 연결부 중 하나에 접합되며, 상기 도전부재는 상기 단자의 적어도 하나의 다른 연결부로부터 분리되거나 떼어질 수 있도록 배치된다.
상기 전자기스위치의 보수에 있어, 상기 도전부재에 접합된 상기 단자의 연결부는 상기 단자로부터 상기 도전부재를 분리하도록 상기 단자로부터 제거된다. 상기 접점커버가 상기 솔레노이드에 다시 끼워맞춰질 경우, 상기 단자의 다른 연결부 중 하나는 상기 도전부재에 접합된다.
이에 따라, 상기 전자기스위치의 보수에 있어, 모터 단자와 연결된 상기 도전부재는 단자 및 도전부재의 교체 없이, 상기 전자기코일과 전기적으로 접속된 단자에 용이하게 접합될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 그러나, 이러한 실시예들은 본 발명을 그러한 실시예들의 구성으로 한정 해석되어서는 안 되며, 본 발명의 구성은 종래 기술에 기초한 구성과 조합될 수 있다.
[제1실시예]
도2는 스타터의 전자기스위치의 단면도이다.
전자기스위치는 차량 엔진을 시동시키는 데에 사용되도록 스타터(미도시)내에 구비되고, 상기 전자기스위치의 주 접점부는 시동모터의 리드선을 탑재된 배터리의 단자에 연결하거나 상기 단자로부터 분리한다. 도2에 나타낸 바와 같이, 전자기스위치(1)는 전자석의 기능을 실행하도록 전류를 인가받고, 이러한 전자석을 사용하여 흡인력을 발생시키는 솔레노이드(2), 상기 솔레노이드(2)에 끼워맞춰지는 접점커버(3), 단자(후술함)를 통해 상기 솔레노이드(2)와 전기적으로 접속되는 도전부재(17) 및 단자(4,5)와 접점(6,7)을 구비하는 전기접점부을 구비한다. 상기 접점커버(3)는 합성수지로 제작되며, 상기 전기접점부는 상기 접점커버(3)에 의해 커버된다. 상기 전기접점부는 상기 흡인력에 응답하여 폐쇄 상태가 된다.
상기 전기접점부는 두개의 고정 접점(6) 및 이동 접점(7)을 구비한다. 상기 두 접점(6)은 외부 단자(4) 및 외부 단자(5)에 각각 연결된다. 상기 이동 접점(7)은 고정된 하나의 고정 접점(6)을 다른 고정 접점(6)과 연결시키거나 다른 고정 접점(6)으로부터 분리시킨다. 상기 단자(4)는 탑재된 배터리(미도시)의 배터리 케이블에 연결되고, 상기 단자(5)는 시동모터(미도시)의 리드선과 전기적으로 접속된다. 상기 이동 접점(7)이 상기 고정 접점(6)과 접촉될 경우, 배터리의 전력은 상기 단자(4,5) 및 접점(6,7)을 통해 모터에 공급되며, 상기 모터는 회전력을 발생시키게 된다. 상기 이동 접점(7)이 상기 고정 접점(6)으로부터 분리될 경우, 모터는 회전력을 발생시키지 않게 된다. 상기 단자(4,5)의 수나사산부는 상기 접점커버(3)에 나사결합되며, 상기 고정 접점(6)에 각각 연결되고, 상기 고정 접점(6)은 상기 접점커버(3)로 둘러싸인 접점챔버(22)내에 배치된다.
상기 솔레노이드(2)는 컵형상의 스위치요크(8), 보빈(9) 둘레에 감겨지고 상기 스위치요크(8)의 개방 공간에 배치되는 전자기코일(10), 상기 전자기코일(10)을 상기 스위치요크(8)에 감기 위하여 상기 보빈(9)을 통해 상기 전자기코일(10)의 전방측(도2의 우측)에 배치되는 고정 코어(11), 슬리브(12)를 통해 상기 보빈(9)의 중심 개방 공간에 그의 샤프트방향을 따라 삽입되는 플런저(13) 및 상기 플런저(13)의 전방단부에 배치되는 샤프트(14)를 구비한다. 상기 보빈(9)은 합성수지로 제작된다. 상기 스위치요크(8)는 상기 솔레노이드(2)의 프레임으로서 기능을 한다.
상기 전자기코일(10)은 상기 보빈(9) 둘레에 두 층으로 감겨진 흡인코일(10a) 및 유지코일(10b)을 구비한다. 상기 전자기코일(10)은 상기 코어(11) 및 스위치요크(8)를 자화시키도록 배터리로부터 공급된 전류에 응답하여 자계를 발생시킨다. 즉, 상기 전자기코일(10)의 둘레로 고정 자기 회로가 형성된다. 상기 흡인코일(10a)은 상기 플런저(13)를 상기 코어(11)로 당기도록 흡인하는 자력을 발생한다. 상기 유지코일(10b)은 상기 플런저(13)가 상기 코어(11)에 접촉된 상태를 유지하게 하는 자력을 발생한다.
상기 코어(11)는 원통형상의 외부코어(11a) 및 상기 외부코어(11a)의 중심 개방 공간에 배치된 내부코어(11b)를 구비한다. 상기 외부코어(11a)는 상기 스위치요크(8)의 전방측에 배치된다. 상기 내부코어(11b)는 원통형상으로 형성되고, 상기 샤프트(14)는 상기 내부코어(11b)의 중심 개방 공간에 삽입된다. 상기 플런저(13) 는 상기 내부코어(11b)를 접하도록 배치된다. 리턴스프링(18)은 상기 플런저(13)를 샤프트방향을 따라 전자기스위치의 후방측(도2의 왼측)으로 강제적으로 밀도록 상기 플런저(13)와 내부코어(11b) 사이에 배치된다. 상기 플런저(13) 및 내부코어(11b) 사이에는 소정 갭(gap)이 형성된다.
상기 플런저(13)는 후방측에 개방공간을 구비하며, 상기 플런저(13)의 공간으로 레버구동로드(19) 및 레버스프링(20)이 삽입된다. 상기 공간으로부터 돌출된 레버구동로드(19)의 단부 표면에는 결합홈(19a)이 형성되고, 시프트레버(미도시)의 단부는 출력샤프트를 통해 모터의 회전력을 엔진에 전달하도록 상기 결합홈(19a)에 결합된다. 상기 레버스프링(20)은 상기 레버구동로드(19)를 감싸도록 상기 플런저(13)의 후방측 일단부에 걸려있는 칼라(collar)(21)와 상기 레버구동로드(19)의 타단부에 배치되는 캡(19b) 사이에 배치된다. 상기 레버스프링(20)은 상기 플런저(13)의 오목한 바닥면에 대항하여 상기 레버구동로드(19)의 상기 캡(19b)을 강제로 밀어낸다.
상기 샤프트(14)는 그의 일단부에 플랜지(14a)를 구비하고, 상기 플랜지(14a)는 상기 플런저(13)와 함께 상기 샤프트(14)를 밀어내도록 상기 플런저(13)의 전방단부에 고정된다. 상기 샤프트(14)의 타단부는 상기 코어(11b)의 중앙 개방 공간에 삽입되고, 상기 접점챔버(22)에 도달한다.
상기 접점챔버(22)에서, 상기 이동 접점(7) 및 고정 접점(6)이 배치된다. 상기 접점(7)은 절연체(23)를 통해 상기 샤프트(14)의 단부에 부착된다. 접점스프링(24)은 상기 샤프트(14)의 플랜지(14a) 및 샤프트를 따라 상기 고정 접점(6)을 향해 상기 이동 접점(7)을 강제로 밀도록 절연체(23) 사이에 배치된다. 상기 이동 접점(7)이 상기 샤프트(14)의 최종 단부에서 이탈되는 것을 방지하도록 와셔같은 스토퍼(25)가 상기 샤프트(14)의 단부에 부착된다. 이에 따라, 상기 샤프트(14)에 있는 이동 접점(7)의 위치는 상기 접점스프링(24) 및 스토퍼(25) 사이에 고정된다. 상기 이동 접점(7) 및 고정 접점(6)간의 갭 길이는 상기 플런저(13) 및 코어(11b)간의 갭 길이보다 더 작게 설정된다.
접점커버(3)의 후방측 일단부는 고무패킹(26)을 통해 상기 코어(11)에 인접하도록 배치되고, 상기 접점커버(3)내에 상기 접점챔버(22)를 형성하도록 코킹에 의해 상기 요크(8)의 전방측 일단부에 끼워 맞춰진다.
상기 전자기코일(10)과 전기적으로 접합되는 도전부재(17)는 상기 단자(5)에 의해 상기 접점커버(3)에 고정되어, 상기 도전부재(17)는 상기 단자(5)를 통해 모터에 전기적으로 접속된다.
상기 전자기스위치(1)의 작동을 간단히 설명한다. 점화키(미도시)가 키수용부에 삽입되거나 시동버튼이 온(on)상태로 될 경우, 작은 값으로 설정된 전류가 탑재된 배터리로부터 상기 전자기코일(10)로 공급되고, 상기 도전부재(17) 및 단자(5)를 통해 시동모터(미도시)로 공급된다. 상기 시동모터는 접지된다. 이에 따라, 상기 전자기코일(10)은 자계를 발생한다. 즉, 상기 전자기코일(10)은 전자석으로서 기능을 한다. 상기 코어(11)는 상기 자계에 응답하여 자화되고, 상기 내부코어(11b) 및 플런저(13) 사이에서 자기 흡인력이 발생된다. 상기 자기 흡인력에 응답하여, 상기 플런저(13)는 상기 리턴스프링(18)에서 복원력을 축적하도록 상기 리 턴스프링(18)을 압박하면서 상기 코어(11)를 향해 이동된다. 상기 플런저(13)에 고정된 샤프트(14)는 전방측으로 밀려 나오게 되며, 상기 샤프트(14)에 의해 지지되는 이동 접점(7)은 상기 고정 접점(6)과 접촉하게 된다. 이에 따라, 상기 플런저(13)는 상기 접점스프링(24)을 압박하면서 상기 코어(11)를 향해 더 이동하게 되고, 정지하도록 상기 내부코어(11b)의 단부면에 부딪힌다. 이에 따라, 압축된 접점스프링(24)의 복원력은 상기 고정 접점(6)을 향해 상기 이동 접점(7)을 강제로 밀어 내도록 상기 이동 접점(7)에 가해지고, 상기 전기접점부는 연결상태(폐쇄상태)가 된다. 상기 연결상태에 응답하여 큰 값으로 설정된 전류가 상기 전기접점부의 접점(6,7) 및 단자(4,5)를 통하여 배터리로부터 모터에 공급되어, 모터의 동작이 시작된다.
차량의 엔진 동작이 시작된 후, 상기 플런저(13) 및 모터에서 발생된 회전력에 응답하여 상기 전자기코일(10)에 공급된 전류는 자동으로 차단되며, 상기 흡인력은 사라진다. 이에 따라, 상기 플런저(13)는 상기 리턴스프링(18)의 반작용력에 응답하여 후방측으로 후퇴되며, 상기 이동 접점(7)은 전기접점부를 분리상태(개방상태)로 되도록 상기 고정 접점(6)으로부터 분리되고, 상기 시동모터로의 전력공급은 중단된다.
다음으로, 모터의 여자회로와 함께 상기 전자기코일(10)의 전기적 접속을 상세하게 설명한다. 도3은 보빈(9) 둘레에 권선된 전자기코일(10)의 단면도이다. 도4는 서로 결합된 단자와 도전판의 측면도이고, 도5는 도4의 V-V선에 따른 단면도이다.
도3에 나타낸 바와 같이, 상기 전자기코일(10)에서 상기 흡인코일(10a) 및 유지코일(10b)의 각 일단부는 단자(15)의 제1단부에 연결된다. 상기 흡인코일(10a)의 타단부는 단자(16)의 제1단부에 연결된다. 상기 유지코일(10b)의 타단부는 용접에 의해 상기 코어(11)의 표면에 전기적으로 접속되며, 상기 요크(8)를 통해 접지된다. 상기 각 단자(15,16)의 제1단부는 상기 보빈(9)에 고정되도록 상기 보빈(9)으로 압착된다. 상기 단자(15,16)는 상기 접점커버(3)에 삽입되고, 상기 단자(15,16)의 각 제2단부는 상기 접점커버(3)로부터 돌출된다. 상기 단자(15)의 제2단부는 리드선(미도시)을 통해 시동스위치(미도시)에 연결된다. 도4 및 도5에 나타낸 바와 같이, 상기 단자(16)의 제2단부는 길다란 판형 또는 벨트와 유사한 형상으로 형성되고, 소정의 길이, 두께 및 너비를 가진다. 상기 단자(16)의 각 제2단부는 땜납과 함께 상기 도전부재(17)에 연결되거나 용접에 의해 상기 도전부재(17)에 연결되고, 상기 도전부재(17)를 통해 상기 단자(5)에 전기적으로 접속된다.
도6은 단자에 결합되지 않은 도전판의 측방향 사시도이다. 도7a는 도6의 도전판의 제1방향에 따른 제1측면도이다. 도7b는 도6의 도전판의 제2방향에 따른 제2측면도이다. 도7c는 도6의 도전판의 제3방향에 따른 제3측면도이다.
도6 및 도7a 내지 도7c에 나타낸 바와 같이, 상기 도전부재(17)는 전도성 재질의 편평한 금속판을 절단하거나 구부림으로써 형성된다. 상기 도전부재(17)는 서로에 대해 직교하는 제1 및 제2방향으로 정의되는 평면으로 연장되는 링형상의 와셔(17b), 상기 제1방향에 반대되는 방향으로 상기 와셔(17b)로부터 연장되는 접점판부(17c) 및 상기 접점판부(17c)로부터 연장되는 연결암(17d)을 구비한다.
상기 와셔(17b)는 그 중심에 원형공간부(17a)를 구비하며, 상기 단자(5)의 수나사산이 상기 원형공간부(17a)에 삽입된다. 상기 단자(5)는 상기 접점커버(3)와 상기 단자(5)의 너트(27) 사이에 상기 와셔(17b)를 조이면서 상기 접점커버(3)에 나사결합된다. 이에 따라, 상기 와셔(17b)는 상기 접점커버(3)의 표면에 있는 상기 단자(5)에 고정된다.
상기 와셔(17b) 및 연결암(17d) 사이에 위치된 접점판부(17c)는 상기 와셔(17b)가 상기 단자(5)에 고정될 경우, 상기 연결암(17d)의 몸체가 상기 접점커버(3)의 표면에 유지되는 영역에서 L형상으로 형성된다. 상기 접점판부(17c)는 상기 단자(16) 및 연결암(17d) 사이에서 위치 관계를 결정한다.
상기 연결암(17d)은 상기 단자(16)에 연결되기 전 영역에서 대략 V형상으로 형성된다. 상기 연결암(17d)은 상기 접점판부(17c)에 인접한 인접부(17h), 선단부(17i), 상기 인접부(17h) 및 선단부(17i) 사이에 배치되는 두 연결부(17f,17g)를 구비한다. 상기 연결부(17f,17g)는 상기 제1 및 제2방향에 직교하는 제3방향을 따라 길고 좁은 개구부(17e)를 통하여 서로 마주본다. 상기 연결암(17d)은 납작편이 상기 접점판부(17c)에 설 수 있도록 90도로 상기 접점판부(17c)로부터 연장되는 직사각판편을 구부리고, 제3방향을 따라 봤을 경우 상기 납작편이 대략 V형상으로 형성되도록 제2방향으로 그 중간부에서 다시 상기 납작편을 구부림으로써 형성된다. 이에 따라, 상기 연결부(17f,17g)는 대략 V형상으로 구부려진다.
도4 및 도5에 나타낸 바와 같이, 상기 접점커버(3)로부터 돌출된 상기 단자(16)의 제2단부는 상기 접점커버(3)에 이웃한 기둥부(16a) 및 상기 단자(16)의 끝에 위치한 상단부(16b)를 구비한다. 상기 단자(16)에 연결되기 전에 상기 연결암(17d)은 연결부(17f,17g)가 단자(16)의 연장방향을 따라 정렬되도록 배치된다. 즉, 상기 연결부(17g)는 상기 기둥부(16a)를 감싸도록 배치되고, 상기 연결부(17f)는 상기 상단부(16b)를 감싸도록 배치된다. 즉, 상기 선단부(17i)는 상기 단자(16)가 상기 연결부(17f,17g)에 고정되도록 상기 인접부(17h)를 향해 구부려지고, 상기 단자(16)의 연결부(17f) 및 상단부(16b)는 땜납 등과 함께 접합부(A)에서 서로 연결되거나 결합된다. 이 경우, 상기 연결부(17g) 및 기둥부(16a)는 서로 접합되지 않아, 상기 연결부(17g) 및 기둥부(16a)의 접합부(B)가 연결되지 않은 영역으로 남게 된다. 이에 따라, 상기 연결부(17g)가 상기 단자(16)로부터 멀어지도록 변형될 시, 상기 연결부(17g)는 파손 또는 손상없이 상기 단자(16)로부터 분리가능하게 된다.
상기 전자기스위치(1)가 소정 시간동안 작동된 후, 상기 전자기스위치(1)의 통상적인 유지보수에 있어 상기 접점부(6,7)를 새로운 부품으로 교체하는 것이 요구된다. 이 경우, 도4에 나타낸 바와 같이, 땜납과 함께 서로 연결된 상기 연결암(17d)의 연결부(17f) 및 상기 단자(16)의 상단부(16b)는 절단선(CL)을 따라 상기 연결부(17f) 및 상단부(16b)를 잘라냄으로써 상기 전자기스위치(1)로부터 제거된다. 그런 다음, 상기 연결부(17g)는 상기 단자(16)로부터 멀어지도록 변형되어, 상기 연결부(17g)를 구비하는 도전부재(17)가 상기 기둥부(16a)를 구비하는 단자(16)로부터 분리된다. 이 후, 상기 도전부재(17), 단자(4,5) 및 접점커버(3)는 상기 접점커버(3)로부터 상기 단자(16)를 인출하면서 상기 전자기스위치(1)로부터 제거되 고, 상기 접점(6,7)은 새로운 부품으로 교체되며, 상기 도전부재(17), 단자(4,5) 및 접점커버(3)는 상기 단자(16)를 상기 연결부(17g)에 의해 둘러싸인 접점커버(3) 및 개구부로 삽입시키면서 상기 전자기스위치(1)에 부착된다. 이에 따라, 상기 기둥부(16a)를 둘러싸는 연결부(17g)는 상기 단자(16)의 기둥부(16a)가 상기 연결부(17g)에 고정되도록 상기 인접부(17h)를 향해 구부려지고, 상기 연결부(17g)는 땜납 등과 함께 상기 접합부(B)에서 상기 기둥부(16a)에 연결되거나 접합된다.
이에 따라, 상기 접점(6,7)은 새로운 부품으로 교체되며, 상기 단자(16) 또는 상기 도전부재(17)를 교체할 필요가 없다. 결과적으로, 유지보수하는 데에 요구되는 비용이 감소한다.
또한, 상기 보빈(9)으로 강제 삽입된 단자(16)를 교체할 필요가 없고, 상기 보빈(9)을 교체할 필요가 없다. 이에 따라, 유지보수하는 데에 요구되는 작업 단계의 수가 감소한다.
또한, 교체되는 부품의 비용이 감소될 뿐만 아니라, 상기 전자기스위치(1)의 유지 또한 쉽게 이루어질 수 있다.
[제2실시예]
도8은 제2실시예에 따라 서로 결합된 단자와 도전판의 측면도이고, 도9는 도8의 IX-IX선에 따른 단면도이다.
도8 및 도9에 나타낸 바와 같이, 상기 연결부(17f)가 복원되고, 땜납과 함께 접합부(A)에서 상단부(16b)에 연결되며, 상기 연결부(17g)는 곧게 연장되고 상기 단자(16)의 기둥부(16a)에 접점된다. 이에 따라, 상기 연결부(17g) 및 기둥부(16a) 의 접합부(C)는 연결되지 않은 부분으로 남게 된다.
상기 전자기스위치(1)의 통상적인 유지보수에 있어 상기 접점(6,7)을 새로운 부품으로 교체하고자 할 경우, 상기 상단부(16b) 및 연결부(17f)는 절단선(CL)을 따라 절단된다. 상기 접점(6,7)이 새로운 부품으로 교체된 후, 상기 접점커버(3)는 상기 전자기스위치(1)에 부착되고, 상기 도전부재(17)는 상기 접점커버(3)에 있는 상기 단자(5)에 의해 고정되며, 상기 연결부(17g)는 상기 기둥부(16a)를 감싸도록 복원된다. 이에 따라, 상기 연결부(17g) 및 기둥부(16a)는 땜납과 함께 서로 연결되거나 접합된다.
결과적으로, 제1실시예와 같이 유지하는 데에 요구되는 비용이 감소될 수 있고, 상기 전자기스위치(1)의 유지보수가 쉽게 이루어질 수 있다.
제1실시예 및 제2실시예에서, 상기 도전부재(17)는 두 연결부를 구비한다. 그러나, 상기 도전부재(17)는 셋 또는 그 이상의 연결부를 구비할 수 있다. 전자기스위치(1)를 유지보수할 때마다, 하나의 연결부는 상기 도전부재(17)로부터 제거되므로, 전자기스위치(1)로부터 상기 접점커버(3)의 분리 및 전자기스위치(1)에 상기 접점커버(3)의 부착이 필요한 유지보수는 많은 횟수로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 단자(16)에 연결되지 않은 도전부재(17)의 연결부(17g)는 상기 단자(16)에 접점된다. 그러나, 상기 연결부(17g)는 상기 연결부(17f)가 상기 단자(16)에 연결되면서 상기 단자(16)로부터 이격되게 배치될 수 있다.
또한, 상기 단자(16)에 연결된 연결부(17f)는 상기 단자(16)를 감싸도록 복원된다. 그러나, 상기 단자(16)에 연결된 연결부(17f)는 상기 단자(16)를 감싸지 않도록 곧게 연장될 수 있다.
또한, 상기 연결부(17f,17g)는 상기 개구부(17e)를 통하여 서로 분리되도록 배치된다. 그러나, 상기 도전부재(17)는 개구부를 가지지 않고, 상기 단자(16)의 연장방향을 따라 넓은 폭을 갖는 하나의 연결부를 구비할 수 있다. 이 경우, 상기 단자의 상단에 제일 가까운 연결부의 일 부분만이 땜납을 통해 상기 단자(6)에 연결된다. 상기 전자기스위치(1)의 유지보수가 실행될 경우, 상기 연결부의 일부는 제거되고, 상기 연결부의 다른 부분은 상기 단자에 연결된다.
[제3실시예]
도10은 제3실시예에 따라 서로 결합된 단자와 도전판의 측면도이고, 도11은 도10의 XI-XI선에 따른 단면도이다.
도10 및 도11에 나타낸 바와 같이, 상기 단자(16)의 제2단부는 상기 단자(16)의 길이방향을 따라 연장되는 길고 좁은 개구부(16e)를 통하여 상기 단자(16)의 폭을 따라 서로 마주보는 제1분할부(16c) 및 제2분할부(16d)를 구비한다. 상기 도전부재(17)는 상기 접점판부(17c)로부터 연장되는 연결암(17j)을 구비한다. 상기 연결암(17j)은 상기 단자(16)의 폭 방향을 따라 연장되며, 상기 분할부(16c,16d)를 감싸도록 복원된다. 상기 단자(16)의 분할부(16c) 및 상기 분할부(16c)와 접점하는 상기 연결암(17j)의 일부는 땜납 등을 통해 접합부(D)에서 서로 연결되거나 접합된다. 이 경우, 상기 단자(16)의 분할부(16d)와 접점하는 연결암(17j)의 일부는 상기 분할부(16d)에 연결되지 않는다. 이에 따라, 상기 연결암(17j)과 분할부(16d)의 접합부(E)는 연결되지 않은 부분으로 남게 된다.
상기 전자기스위치(1)의 통상적인 유지보수에 있어서, 서로 연결된 상기 단자(16)의 분할부(16c) 및 상기 연결암(17j)의 일부는 절단선(CL)을 따라 절단되고, 상기 전자기스위치(1)로부터 제거된다. 상기 유지보수 이후, 상기 연결암(17j)의 접합부(E) 및 분할부(16d)는 땜납 등을 통해 서로 연결된다.
결과적으로, 제1실시예와 같이 상기 전자기스위치(1)를 유지보수하는 데에 요구되는 비용이 감소될 수 있고, 상기 전자기스위치(1)의 유지보수가 쉽게 이루어질 수 있다.
이 실시예에서, 상기 도전부재(17)는 상기 연결부(17f,17g)와 함께 상기 연결암(17d)을 구비할 수 있다. 이 경우, 네 군데의 접합부가 존재한다.
본 발명은 모터단자에 연결되는 도전부재가 단자 및 도전부재를 새로운 부품으로 교체하는 것 없이, 전자기코일에 전기적으로 연결되는 단자에 쉽게 전기적으로 접속될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 유지보수하는 데에 요구되는 비용, 유지보수하는 데에 요구되는 작업 단계의 수 및 교체되는 부품의 비용이 감소되며, 전자기스위치의 유지보수 또한 쉽게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 전자석으로서 기능을 행하도록 전류를 인가받는 전자기코일을 구비하고, 상기 전자석을 이용하여 흡인력을 발생시키는 솔레노이드;
    상기 흡인력에 응답하여 전력을 전달하도록 폐쇄 상태가 되는 전기접점부;
    상기 솔레노이드에 끼워 맞춰지고, 상기 전기접점부를 커버하는 접점커버;
    상기 전자기코일에 전기적으로 접속되고, 상기 접점커버내에 위치하며, 일 단부가 상기 접점커버로부터 돌출되는 단자; 및
    상기 단자의 일 단부에 전기적으로 접속되는 도전부재를 포함하되,
    상기 도전부재는 상기 단자의 일 단부에 접합될 수 있는 다수의 연결부를 구비하고, 상기 도전부재의 연결부 중 하나는 상기 단자의 일 단부에 접합되며, 상기 도전부재의 다른 연결부 중 적어도 하나는 상기 단자로부터 분리되거나 떼어질 수 있도록 배치되는
    전자기스위치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 단자의 일 단부에 접합된 상기 도전부재의 연결부는
    상기 도전부재의 적어도 하나의 다른 연결부가 상기 단자로부터 분리되거나 떼어질 수 있도록 배치되면서, 상기 도전부재로부터 제거가능하도록 배치되는
    전자기스위치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 도전부재의 다른 연결부의 위치는 상기 단자의 일 단부에 접합된 상기 도전부재의 연결부의 위치보다 상기 접점커버에 더 가까이 위치하는
    전자기스위치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 단자로부터 분리되거나 떼어질 수 있도록 배치되는 상기 도전부재의 다른 연결부 중 적어도 하나는 상기 단자의 일 단부와 접촉하는
    전자기스위치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 접점커버, 단자 및 도전부재는
    상기 솔레노이드로부터 상기 접점커버를 분리하고, 상기 단자를 상기 접점커버내에 위치시키면서, 상기 솔레노이드로부터 분리된 상기 접점커버를 상기 솔레노이드에 끼우도록 상기 단자의 일 단부에 접합된 도전부재의 연결부가 상기 도전부 재로부터 제거된 후, 상기 도전부재의 다른 연결부 중 하나가 상기 단자의 일 단부에 접합가능하게 배치되는
    전자기스위치.
  6. 전자석으로서 기능을 행하도록 전류를 인가받는 전자기코일을 구비하고, 상기 전자석을 이용하여 흡인력을 발생시키는 솔레노이드;
    상기 흡인력에 응답하여 전력을 전달하도록 폐쇄 상태가 되는 전기접점부;
    상기 솔레노이드에 끼워 맞춰지고, 상기 전기접점부를 커버하는 접점커버;
    상기 전자기코일에 전기적으로 접속되고, 상기 접점커버내에 위치하며, 일 단부가 상기 접점커버로부터 돌출되는 단자; 및
    상기 단자의 일 단부에 전기적으로 접속되는 도전부재를 포함하되,
    상기 단자의 일 단부는 상기 도전부재에 접합될 수 있는 다수의 연결부를 구비하고, 상기 도전부재는 상기 단자의 연결부 중 하나에 접합되며, 상기 도전부재는 상기 단자의 적어도 하나의 다른 연결부로부터 분리되거나 떼어질 수 있도록 배치되는
    전자기스위치.
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