KR100788101B1 - 스피닝 릴의 스풀 - Google Patents

Abstract

[과제]　스피닝 릴의 스풀에 있어서, 스풀의 경량화를 꾀하면서, 내부 공간을 충분히 확보할 수 있도록 한다.

[해결 수단]　스피닝 릴의 스풀(4)은, 릴 본체(2)에 대해서 전후 이동 가능한 것에 있어서, 줄 권취 몸통부(7a)와, 내통 부재(7c)와, 앞 플랜지부(8)와, 스커트부(7b)를 구비하고 있다. 줄 권취 몸통부(7a)는, 외주에 낚싯줄이 감기고 금속 박판에 의해 형성된 것이다. 내통 부재(7c)는, 줄 권취 몸통부(7a)의 내주측에 장착되고 후단부에 수나사부(7j)를 가지는 부재이다. 앞 플랜지부(8)는, 줄 권취 몸통부(7a)에 제공되고 수나사부(7j)를 이용하여 내통 부재(7c)에 고정된 것이다. 스커트부(7b)는, 줄 권취 몸통부(7a)의 후단부에 제공되고 줄 권취 몸통부(7a)보다 직경이 큰 것이다.

스피닝 릴, 스풀, 수나사, 플랜지부, 내통 부재

Description

스피닝 릴의 스풀{Spool of Spinning Reel}

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 스피닝 릴의 좌측면도.

도 2는 상기 스피닝 릴의 좌측 단면도.

도 3은 상기 스피닝 릴의 스풀의 확대 단면도.

도 4는 드래그 기구의 분해 사시도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예의 도 2에 상당하는 도면.

도 6은 본 발명의 제2 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 7은 본 발명의 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2, 102:　릴 본체 4, 104, 204, 304:　스풀

7a, 107a, 207a, 307a:　줄 권취 몸통부 7b, 107b, 207b, 307b:스커트부

7c, 107c, 207c, 307c:　내통 부재 107d, 207d, 307d:　통상부

107e, 207e, 307e:　안쪽 플랜지부 7j, 107h, 207h, 307h:수나사부

8, 108, 208, 308:　앞 플랜지부 9:　너트 부재

9a: 암나사부 107f:　환상 돌기부

107i:　계합 노치 부분 107j:　피계합 돌기부

108a:　제1 암나사부 108b:　환상 홈

109: 플랜지 고정 부재 109a:　제2 암나사부

208a, 308a:　굴곡부 209a, 309a:　암나사부

213, 313:　줄 침입 방지 부재

본 발명은, 스풀, 특히, 릴 본체에 대해서 전후 이동 가능한 스피닝 릴의 스풀에 관한 것이다.

일반적으로 스피닝 릴은, 핸들을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체와, 로터와, 스풀을 구비하고 있다. 스피닝 릴의 스풀은, 릴 본체에 대해서 전후 이동 가능하고, 낚싯줄이 감겨지는 줄 권취 몸통부와, 줄 권취 몸통부의 전단에 배치되고 줄 권취 몸통부의 외경보다 큰 외경을 가지는 앞 플랜지부와, 줄 권취 몸통부의 후방에 제공되는 통 형상의 스커트부를 구비하고 있다. 앞 플랜지부는 낚싯줄이 접촉하여 손상되기 쉽기 때문에, 줄 권취 몸통부와 별도의 부재로 되어 있는 것이 많다.

앞 플랜지부를 줄 권취 몸통부에 고정하는 경우, 종래에는, 플랜지 고정 부재를 이용하여 고정하고 있다. 예를 들어, 플랜지 고정 부재를 볼트에 의해 줄 권취 몸통부에 고정하고, 줄 권취 몸통부와 플랜지 고정 부재와의 사이에 앞 플랜지부를 끼워 고정하는 것이 행해지고 있다.

이러한 스풀에서는, 스풀 전체의 경량화를 꾀하기 위해서, 줄 권취 몸통부가 예를 들어, 알루미늄 합금 등의 금속 박판에 의해 형성된 것이 알려져 있다.

상기 종래의 금속 박판에 의해 형성된 스풀에서는, 줄 권취 몸통부의 두께가 얇게 형성되어 있으므로, 줄 권취 몸통부의 강도가 저하하기 쉽다. 그래서 줄 권취 몸통부의 강도를 높이기 위해서, 줄 권취 몸통부의 내주측에 합성 수지제의 내통(內筒) 부재를 제공하는 것이 고려된다. 이 경우, 플랜지 고정 부재를 내통 부재에 볼트에 의해 고정하는 것에 의해서 앞 플랜지부를 내통 부재와의 사이에 끼워 고정하는 것이 고려된다.

그러나 내통 부재에 복수의 나사공을 형성해서 플랜지 고정 부재를 관통하는 볼트를 그 나사공에 나사 결합하는 구조인 경우, 특히, 줄 권취 몸통부의 직경에 대해서 앞 플랜지부의 외경이 큰 심구(深溝) 스풀에서는, 내통 부재의 전단면에 나사공을 형성하면, 내통 부재의 내경이 작아진다. 이 때문에, 드래그 기구나 스풀 착탈 기구가 장착되는 스풀에서는, 그러한 기구를 수납하기 위한 내부 공간이 작아지고, 그러한 기구를 수납하기 어려워진다. 또한, 드래그 기구의 경우, 디스크 부재의 면적이 작아지고 강력한 드래그 힘을 얻기 어려워진다.

본 발명의 과제는, 스피닝 릴의 스풀에 있어서, 스풀의 경량화를 꾀하면서, 내부 공간을 충분히 확보할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 제1 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 릴 본체에 대해서 전후 이동 가능한 스풀에 있어서, 줄 권취 몸통부와, 내통 부재와, 앞 플랜지부와, 스커트부를 구비하고 있다. 줄 권취 몸통부는, 외주에 낚싯줄이 감겨지고 금속 박판에 의해 형성된 것이다. 내통 부재는, 줄 권취 몸통부의 내주측에 장착되고 전단부 또는 후단부에 수나사부를 가지는 부재이다. 앞 플랜지부는, 줄 권취 몸통부의 전단부에 제공되고 수나사부를 이용해 내통 부재에 고정된 것이다. 스커트부는, 줄 권취 몸통부의 후단부에 제공되고 줄 권취 몸통부보다 직경이 큰 것이다.

이 스풀에서는, 줄 권취 몸통부는, 금속 박판제의 줄 권취 몸통부의 내주측에내통 부재가 장착되고, 그 내통 부재의 전단 또는 후단에 제공된 수나사부를 이용하여 앞 플랜지부가 내통 부재에 고정되어 있다. 내통 부재의 전단에 수나사부가 제공되어 있는 경우에는, 그 곳에 플랜지 고정 부재를 나사 고정하여 앞 플랜지부를 고정하거나, 앞 플랜지부 자체을 수나사부에 나합(螺合)시켜 앞 플랜지부를 내통 부재에 고정할 수 있다. 내통 부재의 후단에 수나사부가 제공되어 있는 경우에는, 내통 부재의 전단 외주면에 브림부(brim; 모자의 챙과 같이 돌출하고 있는 테두리 부분을 의미한다.)를 형성하고, 줄 권취 몸통부의 선단과 브림부와의 사이에 앞 플랜지부를 끼운 상태에서 수나사부에 너트 부재를 나합시켜 줄 권취 몸통부를 전방으로 압압하는 것에 의해 앞 플랜지부를 고정할 수 있다. 어느 경우에도 수나사부를 이용하여 앞 플랜지부를 간단하게 고정할 수 있다. 여기에서는, 금속 박판제의 줄 권취 몸통부의 내주측에 장착된 내통 부재에 수나사부를 형성하고, 이 수나사부를 이용하여 앞 플랜지부를 고정하고 있으므로, 스풀의 경량화를 꾀하면서, 내부 공간을 충분히 확보 가능하도록 된다.

본 발명의 제2 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제1 형태의 스풀에 있어서, 수나사부는, 내통 부재의 후단부에 줄 권취 몸통부보다 후방으로 돌출하도록 형성되어 있다. 이 경우에는, 내통 부재의 후단부에 수나사부가 형성되어 있으므로, 드래그 기구를 내통 부재의 앞 부분에 수납하는 경우에는, 드래그 수납을 위한 내부 공간을 더 충분하게 확보할 수 있다.

본 발명의 제3 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제2 형태의 스풀에 있어서, 스커트부는, 금속 박판을 프레스 가공하는 것에 의해, 줄 권취 몸통부와 일체로 성형되어 있고, 줄 권취 몸통부의 뒷 부분으로부터 외주측으로 연장하는 뒷 플랜지부와, 뒷 플랜지부의 외주부에서 후방으로 연장하는 원통부를 가지며, 내통 부재는 선단에 앞 플랜지부를 계지 가능한 브림부를 가지며, 앞 플랜지부는, 내통 부재의 브림부를 제외하는 외주면이 관통 가능한 관통공을 가지며, 수나사부에 나합하는 암나사부를 가지며, 뒷 플랜지부에 대향하여 배치되고 수나사부에 암나사부를 나합시키는 것에 의해 앞 플랜지부를 브림부와 줄 권취 몸통부에 협지시키는 너트 부재를 더 구비한다. 이 경우에는, 앞 플랜지부를 내통 부재의 외주에 장착하여 브림부에 당접(當接; 맞닿아 접하는 것을 의미한다.)시킨 후에 줄 권취 몸통부를 내통 부재에 장착하여 줄 권취 몸통부의 선단과 브림부에 앞 플랜지부를 끼운다. 이 상태에서 스커트부의 뒷 플랜지부로부터 후방으로 돌출한 수나사부에 너트 부재를 나합시키는 것에 의해 뒷 플랜지부를 거쳐 줄 권취 몸통부를 전방으로 압압하여 앞 플랜지부를 고정한다. 여기에서는, 너트 부재에 의해 후방에서 앞 플랜지부를 고정하고 있으므로, 외부로 노출하는 스풀 앞 부분에 고정을 위한 구조가 노출하지 않는다. 이 때문에, 스풀의 외관이 깔끔하고 간소한 외관이 되는 것과 동시에, 스풀 전방에서 낚싯줄이 얽히기 어려워진다.

본 발명의 제4 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제3 형태의 스풀에 있어서, 너트 부재는 합성 수지제이다. 이 경우에는, 스풀의 내식성을 유지하여 경량화를 꾀할 수가 있다.

본 발명의 제5 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제1 형태의 스풀에 있어서, 수나사부는, 내통 부재의 전단부 내주측에 줄 권취 몸통부보다 전방으로 돌출하도록 형성되어 있다. 이 경우에는, 수나사부가 내통 부재의 전단부에 제공되어 있으므로, 내통 부재의 전단에 배치되는 앞 플랜지부를 용이하게 고정할 수 있다.

본 발명의 제6 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제5 형태의 스풀에 있어서, 줄 권취 몸통부는, 통상부와, 통상부와 일체로 성형되고 내통 부재의 전단부를 따라 내주측으로 연장하는 안쪽 플랜지부를 가진다. 이 경우에는, 통상부의 전단부에 내주측으로 연장하는 안쪽 플랜지부가 형성되어 있으므로, 줄 권취 몸통부의 강도를 높게 유지할 수가 있다. 그리고 통상부의 내주부는, 내통 부재에 의해 보강되어 있다. 따라서, 줄 권취 몸통부에 강한 압압력이 작용해도, 스풀의 변형을 억제할 수가 있고, 스풀의 변형에 의한 줄 침입("릴의 회전 부분과 비회전 부분 사이의 공간에 줄이 엉켜서 들어가는 현상"을 의미한다. 이하 같다.)을 방지할 수 있다.

본 발명의 제7 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은 본 발명의 제5 형태 또 는 제6 형태의 스풀에 있어서, 앞 플랜지부는, 수나사부에 나합하는 제1 암나사부를 가지고, 제1 암나사부를 수나사부에 나합시키는 것에 의해 내통 부재에 고정되어 있다. 이 경우에는, 앞 플랜지부를 수나사부에 직접 나합시키고 있으므로, 앞 플랜지부의 고정 구조가 간소하게 된다.

본 발명의 제8 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제7 형태의 스풀에 있어서, 수나사부에 나합하는 제2 암나사부를 가지고 앞 플랜지부의 전방에 배치되는 플랜지 고정 부재를 더 구비하고, 제2 암나사부를 수나사부에 나합시키는 것에 의해 앞 플랜지부의 회전을 금지하고 있다. 이 경우에는, 플랜지 고정 부재의 제2 암나사부를 수나사부에 나합시키는 것에 의해, 플랜지 고정 부재의 고정과 앞 플랜지부의 느슨해짐을 금지하는 것을 동시에 행할 수 있다.

본 발명의 제9 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제7 형태의 스풀에 있어서, 앞 플랜지부는 제1 암나사부를 수나사부에 나합시키는 것에 의해 안쪽 플랜지부를 내통 부재와의 사이에 끼워 줄 권취 몸통부를 내통 부재에 고정하고 있다. 이 경우에는, 앞 플랜지부에 의해 줄 권취 몸통부의 고정도 실현할 수 있고, 줄 권취 몸통부의 고정을 위한 구조가 간소화된다.

본 발명의 제10 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제5 또는 제6 형태의 스풀에 있어서, 앞 플랜지부는 수나사부가 관통하는 관통공을 가지고, 수나사부에 나합하는 암나사부를 가지며, 암나사부를 수나사부에 나합시키는 것에 의해 앞 플랜지부를 내통 부재와의 사이에 끼워서 고정하는 플랜지 고정 부재를 더 구비한다. 이 경우에는, 앞 플랜지부 자체는 수나사부에 나합하고 있지 않지만, 플 랜지 고정 부재를 수나사부에 나합시키는 것에 의해 플랜지 고정 부재와 내통 부재에 끼워서 앞 플랜지부를 고정할 수 있다. 이 때문에, 앞 플랜지부의 둘레 방향 위치를 자유롭게 위치 결정할 수 있다.

본 발명의 제11 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제6 형태의 스풀에 있어서, 앞 플랜지부는, 안쪽 플랜지부에 대향하여 형성된 환상 홈을 가지며, 안쪽 플랜지부는 환상 홈에 끼워 넣어져 있다. 이 경우에는, 안쪽 플랜지부를 환상 홈에 끼워 넣는 것에 의해 안쪽 플랜지부의 직경 방향으로의 이동이 규제되므로, 줄 권취 몸통부의 강도가 한층 더 강해진다.

본 발명의 제12 형태에 관련되는 스풀은, 본 발명의 제11 형태의 스풀에 있어서, 내통 부재의 안쪽 플랜지부가 배치되는 부분에는 다른 부분보다 전방으로 돌출한 환상 돌기부가 형성되어 있고, 환상 돌기부는, 환상 홈에 끼워 넣어져 있다. 이 경우에는, 내통 부재도 환상 홈에 끼워 넣어져 보강되므로, 줄 권취 몸통부의 전단부의 강도가 한층 더 높아져 변형하기 어려워지고 줄 침입가 생기기 어려워진다.

본 발명의 제13 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제1 형태의 스풀에 있어서, 내통 부재는 합성 수지제이다. 이 경우에는, 스풀 전체를 경량화하면서, 저렴하게 형성할 수가 있다.

본 발명의 제14 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제5 형태의 스풀에 있어서, 줄 권취 몸통부는, 상기 금속 박판을 프레스 가공하는 것에 의해, 상기 스커트부와 일체로 성형되어 있다. 이 경우는, 인발 가공(drawing) 등의 프레 스 가공에 의해, 스풀 전체의 경량화를 꾀할 수가 있다.

본 발명의 제15 형태에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 본 발명의 제1 형태의 스풀에 있어서, 줄 권취 몸통부와 앞 플랜지부의 바깥쪽으로 노출하는 접합면의 틈새에 장착되는 줄 침입 방지 부재를 더 구비한다. 이 경우에는, 줄 권취 몸통부와 앞 플랜지부와의 바깥쪽으로 노출하는 접합면의 틈새에 줄 침입 방지 부재가 장착되어 있다. 이 때문에, 앞 플랜지부와 줄 권취 몸통부와의 사이에는 줄 침입 방지 부재에 의해 틈새가 생성되지 않기 때문에, 낚싯줄의 침입을 방지할 수가 있다. 또한, 앞 플랜지부와 줄 권취 몸통부와의 사이에 줄 침입 방지 부재를 제공하는 것에 의해, 줄 권취 몸통부와 앞 플랜지부와의 끼워 맞춤 부분을 고정밀도로 형성할 필요가 없기 때문에, 양자를 용이하고 저렴하게 형성할 수가 있다. 더욱이 비교적 변형하기 쉬운 금속 박판제의 줄 권취 몸통부이더라도, 줄 침입 방지 부재를 제공하는 것에 의해, 앞 플랜지부와 줄 권취 몸통부와의 사이에 틈새가 생기기 어려워진다.

본 발명의 제16 형태에 관련되는 스풀은, 본 발명의 제15 형태의 스풀에 있어서, 줄 침입 방지 부재는 금속제의 링 부재이다. 이 경우는, 예를 들어 환상이며 판 형상의 일반적으로 잘 사용되는 와셔 등의 링 부재나 슬리브 부재를 이용하는 것에 의해, 저비용화를 꾀할 수가 있다.

본 발명의 제17 형태에 관련되는 스풀은, 본 발명의 제15 형태의 스풀에 있어서, 줄 침입 방지 부재는 합성 수지제의 링 부재이다. 이 경우는, 예를 들어 탄성을 가지는 합성 수지를 이용하는 것에 의해, 줄 권취 몸통부나 앞 플랜지부에 다 소의 가공 오차가 생겨도, 줄 침입 방지 부재에 의해 오차를 흡수하기 쉬워진다.

본 발명의 제18 형태에 관련되는 스풀은, 본 발명의 제15 형태의 스풀에 있어서, 앞 플랜지부는 줄 권취 몸통부측으로 절곡하는 굴곡부를 가지며, 줄 침입 방지 부재는 줄 권취 몸통부의 외주면과 굴곡부의 내주부와의 사이에 제공되어 있다. 이 경우는, 앞 플랜지부는 예를 들어 스피닝 공정 등에 의해 줄 권취 몸통부측, 즉 후방측으로 굴곡하는 형상으로 형성되어 있다. 여기에서는, 비교적 정밀도를 내기 어려운 굴곡부의 내주부와 줄 권취 몸통부의 외주면과의 사이의 틈새에 줄 침입 방지 부재를 제공하는 것에 의해, 낚싯줄의 침입을 확실히 방지할 수가 있다.

본 발명의 제19 형태에 관련되는 스풀은, 본 발명의 제18 형태의 스풀에 있어서, 줄 침입 방지 부재는 굴곡부의 후면과 줄 권취 몸통부의 외주면을 매끄럽게 연결하도록 하는 형상으로 형성되어 있다. 이 경우는, 줄 침입 방지 부재와 줄 권취 몸통부 및 굴곡부 후면과의 사이에 틈새가 형성되는 일 없이 매끄럽게 연결되어 있으므로, 낚싯줄의 침입을 한층 더 방지할 수가 있다.

본 발명의 제20 형태에 관련되는 스풀은, 본 발명의 제6 형태의 스풀에 있어서, 줄 침입 방지 부재는 상기 앞 플랜지부와 안쪽 플랜지부와의 사이에 제공되어 있다. 이 경우는, 안쪽 플랜지부를 제공하여 줄 권취 몸통부의 강도를 높게 유지해도, 앞 플랜지부와 안쪽 플랜지부와의 사이의 줄 침입을 확실히 방지할 수 있다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해서 설명한다.

[제1 실시예]

본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴은 전면 드래그(front drag) 형태이 고, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 핸들(1)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(2)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는, 릴 본체(2)의 앞부분에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 낚싯줄을 외주면에 권취하는 것이고, 로터(3)의 앞부분에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(2)는, 릴 몸체(2a)와, 릴 몸체(2a)로부터 비스듬히 상전방으로 연장하는 장대 장착 다리(2b)를 구비하고 있다. 릴 몸체(2a)는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 내부에 공간을 구비하고 있고, 그 공간 내에는, 로터(3)를 핸들(1)의 회전에 연동해 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 권취하기 위한 오실레이팅 기구(6)가 제공되어 있다.

로터 구동 기구(5)는, 핸들(1)이 고정된 핸들축(10)과 함께 회전하는 정면 기어(11)와, 이 정면 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 구비하고 있다. 피니언 기어(12)는 통 형상으로 형성되어 있고, 그 앞 부분은 로터(3)의 중심부를 관통하고, 너트에 의해 로터(3)에 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는, 그 축방향의 중간부와 후단부가, 각각 베어링을 거쳐 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 스풀(4)의 중심부에 드래그 기구(60)를 거쳐 연결된 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(6)는, 스풀축(15)의 아래 쪽에 평행하게 배치된 나축(21; 螺軸)과, 나축(21)을 따라 전후 방향으로 이동하는 슬라이더(22)와, 나축(21)의 선단에 고정된 중간 기어(23)를 구비하고 있다. 슬라이더(22)에는 스풀축(15)의 후단이 회전 불가능하게 고정되어 있다. 중간 기어(23)는 도시하지 않는 감속 기어를 거쳐 피니언 기어(12)에 맞물려 있다.

로터(3)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방에 서로 대향해 제공된 제1 및 제2 로터 암(31, 32)을 구비하고 있다. 원통부(30)와 양 로터 암(31, 32)과는, 예를 들어 알루미늄 합금제이고 일체로 성형 되어 있다.

제1 로터 암(31)은, 원통부(30)로부터 바깥쪽으로 볼록하게 만곡하여 전방으로 연장하고 있고, 원통부(30)와의 접속 부분은 원통부(30)의 둘레 방향으로 넓어지도록 만곡하고 있다. 제1 로터 암(31)의 선단의 외주측에는, 제1 베일 지지 부재(40)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(40)의 선단에는, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 라인 롤러(41)가 장착되어 있다.

제2 로터 암(32)은, 원통부(30)로부터 바깥쪽으로 볼록하게 만곡하여 전방으로 연장하고 있다. 제2 로터 암(32)은, 선단부로부터 원통부(30)와의 접속 부분을 향해 두 갈래로 분기하고 있고, 원통부(30)와 둘레 방향으로 간격을 두고 두 곳에서 접속되어 있다. 제2 로터 암(32)의 선단 외주측에는, 제2 베일 지지 부재(42)가 요동 가능하게 장착되어 있다.

라인 롤러(41)와 제2 베일 지지 부재(42)와의 사이에는 선재를 대략 U자 형상으로 만곡시킨 형상의 베일(43)이 고정되어 있다. 이러한 제1 및 제2 베일 지지 부재(40, 42), 라인 롤러(41) 및 베일(43)에 의해 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 베일 암(44)이 구성된다. 베일 암(44)은, 도 2에 도시되어 있는 줄 안내 자세와 그것으로부터 반전한 줄 개방 자세의 사이에서 요동 가능하다.

스풀(4)은, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32)과의 사이에 배치되어 있고, 스풀축(15)의 선단에 드래그 기구(60)를 거쳐 장착되어 있다. 스풀(4)은, 도 3에 확대해 도시되어 있는 바와 같이, 스풀 본체(7)와, 줄 권취 몸통부(7a)의 전단부에 장착된 큰 직경의 앞 플랜지부(8)와, 앞 플랜지부(8)를 스풀 본체(7)에 고정 하기 위한 너트 부재(9)를 구비하고 있다. 스풀 본체(7)는, 외주에 낚싯줄이 감기는 통 형상의 줄 권취 몸통부(7a)와, 줄 권취 몸통부(7a)의 후단부에 일체로 성형된 큰직경의 통 형상의 스커트부(7b)와, 줄 권취 몸통부(7a)의 내주측에 장착된 내통 부재(7c)를 구비하고 있다.

줄 권취 몸통부(7a) 및 스커트부(7b)는, 알루미늄 합금의 박판을 프레스 가공에 의해 일체로 성형하여 얻을 수 있는 대소(大小) 2 단의 통 형상의 부재이다. 줄 권취 몸통부(7a)는, 외주에 낚싯줄이 감기는 통 형상의 부분이다. 줄 권취 몸통부(7a)에는, 낚싯줄이 감기기 시작하는 끝부분의 매듭을 수납하기 위한 관통공(7f; 도 1 및 도 3 참조)이 스커트부(7b) 근방에 한 개 형성되어 있다.

스커트부(7b)는, 줄 권취 몸통부(7a)의 후단부로부터 외주측으로 연장하는 뒷 플랜지부(7h)와, 뒷 플랜지부(7h)의 외주부로부터 후방으로 연장하는 원통부(7i)를 구비하고 있다. 원통부(7i)에는, 도 1 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 계단식요부(7g)가 형성되어 있고, 이 요부(7g)에 낚싯줄의 선단 부분을 계지하기 위한 낚싯줄 계지부(50)가 장착되어 있다. 요부(7g)와 낚싯줄 계지부(50)의 사이에는, 낚싯줄을 협지하기 위한 틈새가 생성되어 있다.

내통 부재(7c)는, 줄 권취 몸통부(7a)의 내주측에 장착되고, 내주부에 드래 그 기구(60)가 장착되는 합성 수지제의 통 형상 부재이다. 내통 부재(7c)의 후단부에는, 너트 부재(9)가 나사 고정되는 수나사부(7j)가 줄 권취 몸통부(7a)로부터 돌출하도록 형성되어 있다. 내통 부재(7c)의 전단부에는, 줄 권취 몸통부(7a)의 전단면이 계지되는 큰 직경의 브림부(7k)가 형성되어 있다. 플랜지부(7k)는, 줄 권취 몸통부(7a)의 전단부에서 앞 플랜지부(8)를 협지하여 고정하기 위해서 제공되어 있다. 내통 부재(7c)에는, 후술하는 드래그 기구(60)의 작동에 의해 발음하는 드래그 발음 기구(93)가 장착되어 있다. 내통 부재(7c)의 내주측에는, 전후 한 쌍의 베어링(55, 56)이 장착되어 있고, 내통 부재(7c)는 베어링(55, 56)에 의해 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다.

앞 플랜지부(8)는, 예를 들어 알루미늄 합금제의 환상 부재이고, 앞 링부(8a)와 뒷 링부(8b)를 구비하고, 양 링부(8a, 8b)의 외주측에서 절곡되도록 컬링(curling) 가공이 행해지고 있다. 앞 링부(8a)의 내경은 내통 부재(7c)의 외경과 대략 동일하고, 뒷 링부(8b)의 내경은 줄 권취 몸통부(7a)의 외경과 대략 동일하다. 앞 링부(8a)의 전면은 브림부에 밀착되도록 형성되어 있다. 앞 플랜지부(8)는, 너트 부재(9)에 수나사부(7j)를 나사 고정하는 것에 의해, 브림부(7k)와 줄 권취 몸통부(7a)의 전단면에 협지되어 내통 부재(7c)에 고정된다.

너트 부재(9)는, 중심에 수나사부(7j)에 나합하는 암나사부(9a)가 형성된, 예를 들어 합성 수지제의 탄성을 가지는 링 부재이다. 너트 부재(9)의 후면에는, 너트 부재(9)를 돌리기 위한 전용 공구를 계지하기 위한 공구 계지부(9b)가 둘레 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다. 그리고 낚싯줄 계지부(50)는, 도 3에 도시되 어 있는 바와 같이, 탄성 변형 가능한 측면 단면이 대략 T자 형상인 부재이고, 너트 부재(9)의 후단부에 돌출하여 형성된 돌기(9c)에 장착되고, 돌기(9c)의 선단에 장착된 푸쉬 너트(51)에 의해 고정되어 있다.

이러한 구성의 스풀(4)을 조립할 때에는, 내통 부재(7c)에 앞 플랜지부(8)를 장착하고, 줄 권취 몸통부(7a)를 장착한다. 이 상태에서 낚싯줄 계지부(50)를 너트 부재(9)에 장착 고정하고, 너트 부재(9)에 대해서 내통 부재(7c)를 회전시켜 너트 부재(9)에 수나사부(7j)를 나사 고정하고, 줄 권취 몸통부(7a) 및 앞 플랜지부(8)를 내통 부재(7c)에 고정한다. 여기에서는, 내통 부재(7c)의 후단부에 형성된 수나사부(7j)를 이용하여 앞 플랜지부(8)를 고정하고 있으므로, 스풀(4)의 경량화를 꾀하면서, 그 내부 공간을 충분히 확보 가능하도록 된다.

드래그 기구(60)는 스풀(4)과 스풀축(15)과의 사이에 장착되고, 스풀(4)에 드래그력을 작용시키기 위한 기구이다. 드래그 기구(60)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 드래그력을 손으로 조정하기 위한 손잡이부(61)와, 손잡이부(61)에 의해 스풀(4)측으로 압압되는 복수 개의 디스크로 구성되는 마찰부(62)를 구비하고 있다.

스풀축(15)의 앞 부분에는 평행한 모따기부(15a)가 형성되어 있고, 모따기부(15a)의 선단에는 수나사부(15b)가 형성되어 있다. 손잡이부(61)는, 모따기부(15a)에 회전 불가능하고 축방향으로 이동 가능하게 제공된 제1 부재(63)와, 제1 부재(63)의 축방향 전방에 배치되고 스풀축(15)에 나합하는 제2 부재(64)와, 제1 부재(63)과 제2 부재(64)의 사이에 장착된 발음 기구(65)를 구비하고 있다.

제1 부재(63)는, 원통부(63a)와 원통부(63a)보다 직경이 큰 링 형상의 브림부(63b)를 가지는 브림 원통형 부재이다. 원통부(63a)의 내주부에는, 스풀축(15)에 회전 불가능하게 계지하는 타원 형상의 계지공(66)이 형성되어 있다. 제1 부재(63)의 원통부(63a)의 후단면이 마찰부(62)에 당접한다. 제1 부재(63)의 원통부(63a)와 내통 부재(7c)의 내주면과의 사이에는, 외부로부터 마찰부(62)측으로 액체가 침입하는 것을 방지하기 위한 밀봉판(71)이 장착되어 있다. 밀봉판(71)은, 예를 들어, 스텐레스제의 링 부재의 주위에 NBR제의 접시 형상의 탄성 부재를 아웃 서트 성형하여 얻을 수 있는 밀봉 부재이고, 외주부에 립(lip)을 구비하고 있다.

제2 부재(64)는, 제1 부재(63)과 대향하고 제1 부재(63)와 상대 회동 가능하게 제공되어 있다. 제2 부재(64)는, 제1 부재(63)의 스풀축(15) 방향 전방에 나란히 배치된 손잡이 본체(67)와, 손잡이 본체(67)의 외주부에 선단이 고정되고 제1 부재(63)를 내부에 상대 회동 가능하게 수납하는 커버 부재(68)를 구비하고 있다.

손잡이 본체(67)는 원반 형상의 부재이고, 전면에 전방으로 돌출한 대략 사다리꼴 형상의 손잡이(67a)가 형성되어 있다. 손잡이 본체(67)의 내부에는, 스풀축(15)의 선단의 수나사부(15b)에 나합하는 너트(69)가 회전 불가능하고 축방향으로 이동 가능하게 장착되어 있다. 또한, 제2 부재(64)와 너트(69)와의 사이에 있어서, 스풀축(15)의 외주에는 코일 스프링(70)이 압축 상태로 배치되어 있다.

커버 부재(68)의 선단부와 손잡이 본체(67)와의 사이에는 단면이 장방형인 O링(73)이 장착되어 있다. O 링(73)은, 예를 들어 NBR제의 탄성 부재이고, 제1 부재(63)와 제2 부재(64)의 손잡이 본체(67)와의 틈새로부터 내부로 액체가 침입하 는 것을 방지하기 위해서 제공되어 있다. 이 틈새로 액체가 침입하면, 비록 밀봉판(71)을 제공해도, 제1 부재(63)와 스풀축(15)과의 틈새를 통해 마찰부(62)까지 물이 침입하여, 마찰부(62)가 젖어 드래그력이 변동하는 경우가 있다.

마찰부(62)는, 도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 부재(63)에 접촉하는 제1 디스크(91)와, 제1 디스크에 회전 불가능하게 계지된 제2 디스크(92)와, 제1 디스크(91)와 제2 디스크(92)의 사이에 배치된 제3 디스크(94)와, 제1 디스크(91)와 내통 부재(7c)의 사이에 장착된 드래그 발음 기구(93)를 구비하고 있다.

제1 디스크(91)는, 제1 부재(63)가 접촉하는 내부 원판부(91a)와 내부 원판부(91a)의 외주측으로부터 후방으로 연장하는 원통부(91b)와, 원통부(91b)의 후단부로부터 내통 부재(7c)의 중심부의 외주를 따라 후방으로 연장하는 외부 원판부(91c)를 구비하고 있다. 제1 디스크(91)는, 내부 원판부(91a)의 중심에 형성된 대략 장방형의 계지공(91d)이 모따기부(15a)에 계지되는 것에 의해 스풀축(15)에 회전 불가능하고 축방향으로 이동 가능하게 장착되어 있다. 또한, 외부 원판부(91c)에는, 드래그 발음 기구(93)를 구성하는 요철부(93a)가 형성되어 있다. 제1 디스크(91)의 외부 원판부(91c)의 내주측 배면에는, 둘레 방향으로 간격을 두고 예를 들어 네 개의 원호 홈(91e)이 형성되어 있다.

제2 디스크(92)는, 통부(92a)와 브림부(92b)를 가지는 브림 원통형의 부재이다. 통부(92a)는, 내통 부재(7c)의 중심부의 외주 측에 배치되어 있고, 중심부에 회전 가능하게 장착되어 있다. 통부(92a)의 선단에는, 둘레 방향으로 간격을 두고 네 개의 돌기조(92c; 突起爪)가 형성되어 있다. 이 돌기조(92c)는, 원호 홈(91e)에 계지된다. 이것에 의해, 제2 디스크(92)는, 제1 디스크(91)에 회전 불가능하게 계지된다. 따라서, 제2 디스크(92)도 스풀축(15)에 대해서 회전 불가능하다.

제3 디스크(94)는, 제2 디스크(92)의 통부(92a)의 외주면에 회전 가능하게 장착되어 있다. 제3 디스크(94)는, 외주측에 직경 방향 바깥쪽으로 돌출하는 한 쌍의 계지조(94a; 係止爪, 한 쪽만 도시)를 가지고 있다. 이 계지조(94a)는, 내통 부재(7c)의 내주면에 형성된 계지홈(7m)에 계지된다. 이것에 의해, 제3 디스크(94)는, 스풀축(15)에 대해서 회전 가능하고 스풀(4)에 대해서 회전 불가능하다.

드래그 발음 기구(93)는, 제1 디스크(91)의 외주면에 형성된 요철부(93a)와 요철부(93a)에 선단이 충돌하도록 내통 부재(7c)에 직경 방향으로 이동 가능하게 장착된 음출(音出) 핀(93b)과, 음출 핀(93b)을 요철부(93a)를 향해 압박하는 코일 스프링(93c)을 구비하고 있다. 음출 핀(93b) 및 코일 스프링(93c)은 내통 부재(7c)에 제공되고 줄 권취 몸통부(7a)에 의해 메워진 관통공(7n)에 수납되어 있다. 이 드래그 발음 기구(93)에서는, 드래그 작동시, 즉 스풀(4)이 스풀축(15)에 대해서 회전하면, 코일 스프링(93c)에 의해 압박된 음출 핀(93b)이 요철부(93a)와의 충돌을 반복하여 발음한다.

제1 디스크(91)와 제3 디스크(94)와의 사이, 제3 디스크(94)와 제2 디스크(92)와의 사이, 및 제2 디스크(92)와 내통 부재(7c)와의 사이에는, 그래파이트제 또는 펠트제의 드래그 디스크(95, 96, 97)가 각각 장착되어 있다.

[릴의 조작 및 동작]

이 스피닝 릴에서는, 캐스팅 때 등과 같이 줄을 풀어 내는 때에는 베일 암(44)을 줄 개방 자세로 넘어뜨린다. 이 결과, 낚싯줄은 장치의 자중에 의해 스풀(4)의 선단측으로부터 차례대로 풀어 내어 진다.

줄 권취시에는, 베일 암(44)을 줄 권취 자세측으로 복귀시킨다. 이것은, 핸들(1)을 줄 권취 방향으로 회전시키면, 도시하지 않는 베일 반전 기구의 움직임에 의해 자동적으로 행해진다. 핸들(1)의 회전력은, 핸들축(10) 및 정면 기어(11)를 거쳐 피니언 기어(12)로 전달된다. 피니언 기어(12)로 전달된 회전력은, 그 앞 부분으로부터 로터(3)로 전달되는 것과 동시에 감속 기구를 거쳐 피니언 기어(12)에 맞물리는 중간 기어(23)에 의해 오실레이팅 기구(6)로 전달된다. 이 결과, 로터(3)가 줄 권취 방향으로 회전함과 동시에 스풀(4)이 전후로 왕복 이동한다.

장치에 물고기가 걸리면, 물고기의 당김에 의해 드래그 기구(60)가 동작하여 스풀(4)이 역전하는 경우가 있다. 드래그 작동시에는, 제1 디스크(91) 및 제3 디스크(94)는 스풀축(15)에 대해서 회전 불가능하고, 제 2 디스크(92)는, 스풀(4)에 대해서 회전 불가능하므로, 드래그 디스크(95 내지 97)를 거쳐 제1 및 제3 디스크(91, 94)와 제2 디스크(92) 및 스풀(4)과의 사이에서 미끄러짐이 생긴다. 이 때의 드래그력은, 손잡이부(61)의 손잡이(67a)를 돌려서 설정되는 제1 부재(63)의 제1 디스크(91)로의 압압력에 의해 정해진다.

[제2 실시예]

상기 제 1 실시예에서는, 전면 드래그식의 스피닝 릴의 스풀을 예로서 설명했지만, 후면 드래그식이나 레버 브레이크식의 스피닝 릴의 스풀에도 본 발명을 적 용 할 수 있다.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예를 채용한 후면 드래그식의 스피닝 릴은 핸들(101)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(102)와, 로터(103)와, 스풀(104)을 구비하고 있다. 로터(103)는, 릴 본체(102)의 앞 부분에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(104)는, 낚싯줄을 외주면에 권취하는 것이고, 로터(103)의 앞 부분에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(102)는, 릴 몸체(102a)와, 릴 몸체(102a)로부터 비스듬히 상전방으로 연장하는 장대 장착 다리(102b)를 구비하고 있다. 릴 몸체(102a)는 내부에 공간을 구비하고 있고, 그 공간 내에는, 로터(103)를 핸들(101)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(105)와, 스풀(104)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 권취하기 위한 오실레이팅 기구(106)가 제공되어 있다. 또한, 릴 본체(2)의 후방에는, 후면 드래그 기구(150)가 제공되어 있다.

로터 구동 기구(105)는, 핸들(101)이 고정된 핸들축(110)과 함께 회전하는 정면 기어(111)와, 이 정면 기어(111)에 맞물리는 피니언 기어(112)를 구비하고 있다. 피니언 기어(112)는 통 형상으로 형성되어 있고, 그 앞 부분은, 로터(103)의 중심부를 관통하고, 너트에 의해 로터(103)에 고정되어 있다. 피니언 기어(112)는, 그 축방향의 중간부와 후단부가, 각각 베어링을 거쳐 릴 본체(102)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

오실레이팅 기구(106)는, 선단에 스풀(104)이 연결되고 전후로 연장하는 스풀축(115)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(104)을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(106)은, 감속 기어식이고, 정면 기어(111)와 연동하여 회전하는 기어 부재(121)와, 기어 부재(121)에 연동하여 스풀축 방향으로 왕복 이동하는 슬라이더(122)를 구비하고 있다. 슬라이더(122)는, 스풀축(115)에 대해서 회전 가능하고 축방향으로 이동 불능이다. 슬라이더(122)는, 릴 몸체(102a)에 의해 스풀축(115)과 평행하게 이동하도록 안내되어 있다.

후면 드래그 기구(150)는 스풀축(115)의 후단부에 회전 불가능하고 축방향으로 이동 가능하게 연결되어 있고, 스풀축(115)을 거쳐 스풀(104)이 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것을 제동하는 것이다.

로터(103)는, 원통부(30)와, 원통부(130)의 측방에 서로 대향하여 제공된 제1 및 제2 로터 암(131, 132)을 구비하고 있다. 원통부(130)와 양 로터 암(131, 132)과는, 예를 들어 알루미늄 합금제이고 일체로 성형되어 있다.

제1 로터 암(131)은, 원통부(130)로부터 바깥 쪽으로 볼록하게 만곡하여 전방으로 연장하고 있고, 원통부(130)와의 접속 부분은 원통부(30)의 둘레 방향으로 넓어지게 만곡하고 있다. 제1 로터 암(131)의 선단의 외주 측에는, 제1 베일 지지 부재(140)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(140)의 선단에는, 낚싯줄을 스풀(104)로 안내하기 위한 라인 롤러(도시하지 않음)가 장착되어 있다.

제2 로터 암(132)은, 원통부(130)로부터 바깥 쪽으로 볼록하게 만곡하여 전방으로 연장하고 있다. 제2 로터 암(132)은, 선단부로부터 원통부(130)와의 접속 부분을 향해 두 갈래로 분기하고 있고, 원통부(130)와 둘레 방향으로 간격을 두고 두 곳에서 접속되어 있다. 제2 로터 암(132)의 선단 내주측에는, 제2 베일 지지 부 재(142)가 요동 가능하게 장착되어 있다.

라인 롤러와 제2 베일 지지 부재(142)와의 사이에는 선재를 대략 U자 형상으로 만곡시킨 형상의 베일(143)이 고정되어 있다. 이러한 제1 및 제2 베일 지지 부재(140, 142), 라인 롤러 및 베일(143)에 의해 낚싯줄을 스풀(104)로 안내하는 베일 암(144)이 구성된다. 베일 암(144)은, 도 1에 도시되어 있는 줄 안내 자세와 그것으로부터 반전한 줄 개방 자세의 사이에서 요동 가능하다.

스풀(104)은, 로터(103)의 제1 로터 암(131)과 제2 로터 암(132)의 사이에 배치되어 있고, 스풀축(115)에 착탈 기구(160)에 의해 착탈 가능하게 장착되고, 핀(116)에 의해 회전 불가능하게 계지되어 있다. 핀(116)은, 스풀축(115)에 직경 방향을 따라 장착되어 있고, 스풀(104)에 형성된 계지홈(104a)에 계지되어 있다.

스풀(104)은, 도 6에 확대해 도시되어 있는 바와 같이, 스풀 본체(107)와, 줄 권취 몸통부(107a)의 전단부에 장착된 큰 직경의 앞 플랜지부(108)과, 앞 플랜지부(108)의 회전을 금지하기 위한 플랜지 고정 부재(109)를 구비하고 있다. 스풀 본체(107)는, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 통 형상의 줄 권취 몸통부(107a)와 줄 권취 몸통부(107a)의 후단부에 일체로 성형된 큰 직경의 통 형상 스커트부(107b)와 줄 권취 몸통부(107a)의 내주측에 장착된 내통 부재(107c)를 구비하고 있다.

줄 권취 몸통부(107a) 및 스커트부(107b)는, 알루미늄 합금의 박판을 프레스 가공에 의해 일체로 성형하여 얻을 수 있는 대소 2단의 통 형상의 부재이다. 이러한 외주면에는, 고급감이 있는 외관을 연출하기 위해서, 선반에 의해 절삭 가공이 행해지고 있고, 앞 플랜지부(108)가 장착되는 전단부 외주면에는, 앞 플랜지부(108)와의 사이에 틈새가 생기지 않도록 하기 위해서 정밀도를 높인 절삭 가공이 더 행해지고 있다.

줄 권취 몸통부(107a)는, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 통 형상의 통상부(107d)와, 통상부(107d)의 전단부에 일체로 성형된 안쪽 플랜지부(107e)를 구비하고 있다. 안쪽 플랜지부(107e)는, 내통 부재(107c)의 전단부에 접하도록 내측으로 절곡되도록 프레스 가공되어 있다. 안쪽 플랜지부(107e)는, 내통 부재(107c)의 전단부와 앞 플랜지부(108)와의 사이에 협지되어 있다. 또한, 안쪽 플랜지부(107e)의 내주부에는, 줄 권취 몸통부(107a)를 내통 부재(107c)에 대해서 회전하는 것을 금지하기 위한 계합 노치 부분(107i)이 한 곳 제공되어 있다.

스커트부(107b)에는, 계단식 요부(107g)가 형성되어 있고, 이 요부(107g)에 낚싯줄의 선단 부분을 계지하기 위한 낚시줄 계지부(170)가 장착되어 있다. 요부(107g)와 낚싯줄 계지부(170)와의 사이에는, 낚싯줄을 협지하기 위한 틈새가 생성되어 있다. 그리고 낚싯줄 계지부(170)는, 탄성 변형 가능한 측단면이 대략 T자 형상의 부재이고, 내통 부재(107c)의 후단부에 형성된 돌기에 장착된 푸쉬 너트(180)에 의해 고정되어 있다.

내통 부재(107c)는, 줄 권취 몸통부(107a)의 내주측에 장착되고, 착탈 기구(160)가 전단부에 장착되는 합성 수지제의 통 형상 부재이다. 내통 부재(107c)는, 핀(116)에 의해 스풀축(115)에 회전 불가능하게 장착되어 있다. 내통 부재(107c)의 후단부에는, 낚시줄 계지부(170)가 장착되어 있다. 내통 부재(107c)의 전단부 외주측에는, 다른 부분보다 돌출하는 환상 돌기부(107f)가 형성되어 있 고, 환상 돌기부(107f)의 전단에는, 안쪽 플랜지부(107e)에 형성된 계합 노치 부분(107i)이 계합하는 피계합 돌출부(107j)가 한 곳에 형성되어 있다. 또한, 내통 부재(107c)의 전단부 내주측에는, 후술하는 앞 플랜지부(108) 및 플랜지 고정 부재(109)에 형성된 제1 및 제2 암나사부(108a, 109a)가 나합하는 수나사부(107h)를 가지는 통 형상 돌출부(107k)가 형성되어 있다.

앞 플랜지부(108)는, 표면이 경질 도금 처리된 합성 수지제의 환상 부재이고, 전방으로 약간 경사지고 외주단(外周端)이 전방으로 절곡하도록 형성되어 있다. 앞 플랜지부(108)의 내주부에는, 제1 암나사부(108a)가 형성되어 있다. 또한, 앞 플랜지부(108)의 안쪽 플랜지부(107e)에 대향하는 후면에는, 안쪽 플랜지부(107e) 및 내통 부재(107c)의 환상 돌기부(107f)가 끼워 넣어지는 환상 홈(108b)이 형성되어 있다.

앞 플랜지부(108)는, 제1 암나사부(108a)를 내통 부재(107c)의 수나사부(107h)에 나사 고정되는 것에 의해, 내통 부재(107c)에 고정되어 있다. 이 때, 안쪽 플랜지부(107e) 및 환상 돌기부(107f)가 환상 홈(108b)에 끼워 넣어지고, 플랜지부(107e)가 내통 부재(107c)와의 사이에 협지된다. 이 결과, 내통 부재(107c)에 장착된 줄 권취 몸통부(107a)가 내통 부재(107c)에 회전이 금지된 상태로 고정된다.

플랜지 고정 부재(109)는, 전면이 후방으로 경사지도록 형성된 플랜지 형상의 부재이고, 내주측 후부에는 제2 암나사부(109a)가 형성되어 있다. 이 제2 암나사부(109a)를 내통 부재(107c)의 수나사부(107h)에 나합시키는 것에 의해, 플랜지 고정 부재(109)가 내통 부재(107c)에 나사 고정되어 있다. 이것에 의해, 플랜지 고정 부재(109)와 앞 플랜지부(108)에서 이중 너트로 되어, 플랜지 고정 부재(109)의 고정과 앞 플랜지부(108)의 느슨해짐을 금지하는 것을 동시에 행할 수 있다.

착탈 기구(160)는, 통 형상 돌출부(107k)의 내부에 장착된 스프링 부재(161)와, 스프링 부재(161)를 확장 수축 동작시키는 착탈 버튼(162)을 구비하고 있다. 스프링 부재(161)는, 스풀축(115)의 선단에 형성된 계지홈(115a; 도 5)에 계지되는 계지부(161a)를 구비하고 있다. 착탈 버튼(162)은 축방향으로 이동 가능하고, 스프링 부재(161)에 의해 돌출 방향으로 압박되어 있다. 또한, 돌출 방향으로는 플랜지 고정 부재(109)에 의해 튀어 나오도록 계지되어 있다. 이 착탈 버튼(162)의 압압 조작에 의해 계지부(161a)를 벌려서 계지홈(115a)으로부터 빼는 것에 의해, 스풀(104)을 스풀축(115)으로부터 분해하는 것이 가능하다.

이러한 스풀(104)에서는, 줄 권취 몸통부(107a)에는 줄 권취 몸통부(107a)의 전단부가 내측으로 절곡하는 안쪽 플랜지부(107e)가 일체로 성형되어 있으므로, 줄 권취 몸통부(107a)의 강도를 높게 유지할 수가 있다. 게다가, 안쪽 플랜지부(107e)가 앞 플랜지부(108)에 형성된 환상 홈(108b)에 끼워 넣어져 있으므로, 안쪽 플랜지부(107e)가 변형하기 어려워지고, 한층 더 강도를 높게 유지할 수 있다. 또한, 고강도화가 꾀해진 줄 권취 몸통부(107a)의 앞 플랜지부(108)가 장착되는 부분은 절삭 가공에 의해 고정밀화된 외주면으로 되어 있으므로, 더욱 줄 침입 어려워지고 있다. 더욱이, 스풀(104)에서도, 내통 부재(107c)의 전단부에 형성된 수나사부(107h)를 이용해 앞 플랜지부(108)를 고정하고 있으므로, 스풀(104)의 경 량화를 꾀하면서, 그 내부 공간을 충분히 확보할 수 있도록 된다.

[다른 실시예]

(a)　상기 실시예에서는, 내통 부재(7c, 107c)는, 합성 수지제였지만, 내통 부재의 재질은 이것으로 한정되는 것은 아니고, 알루미늄 합금 등의 경합금제라도 좋다. 또한, 앞 플랜지부(8)는, 알루미늄 합금제였지만, 스텐인레스 합금이나 티탄 합금 등의 다른 금속이어도 좋고 산화 지르코늄 등의 세라믹스제라도 좋다.

(b)　상기 제2 실시예에서는, 앞 플랜지부(108)를 수나사부(107h)에 직접 나사 고정했지만, 앞 플랜지부(108)에 수나사부(107h)를 통과 가능한 관통공을 형성하고, 플랜지 고정 부재(109)를 수나사부(107h)에 나사 고정하는 것에 의해 앞 플랜지부(108)를 내통 부재(107c)에 고정하도록 해도 좋다.

(c)　상기 제1 실시예에서는, 낚싯줄 계지부(50)을 돌기(9c)에 장착된 푸쉬 너트(51)에 의해 너트 부재(9)에 장착 고정했지만, 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 너트 부재(9)와 스커트부(7b)의 뒷 플랜지부(7h)와의 사이에 낚싯줄 계지부(150)의 일부를 끼워서 장착 고정하도록 해도 괜찮다. 이 경우에는, 너트 부재(9)의 탄성을 이용해 낚싯줄 계지부(150)를 간단하고 확실하게 계지할 수 있다.

(d)　상기 제1 실시예에서는, 너트 부재(9)를 합성 수지제로 했으나 너트 부재(9)의 재질은 금속이나 목재 등 외의 재질이어도 좋다.

(e)　앞 플랜지부와 줄 권취 몸통부와의 틈새에, 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 줄 침입 방지 부재(213)를 장착해도 괜찮다.

스풀(204)은, 도 8에 확대 도시되어 있는 바와 같이, 줄 권취 몸통부(207a) 를 가지는 스풀 본체(207)와, 줄 권취 몸통부(207a)의 전단부에 장착된 큰 직경의 앞 플랜지부(208)와, 앞 플랜지부(208)의 전방에 배치된 플랜지 고정 부재(209)를 구비하고 있다. 스풀 본체(207)는, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 통 형상의 줄 권취 몸통부(207a)와, 줄 권취 몸통부(207a)의 후단부에 일체로 성형된 큰 직경 통 형상의 스커트부(207b)와, 줄 권취 몸통부(207a)의 내주측에 장착된 내통 부재(207c)를 구비하고 있다.

줄 권취 몸통부(207a) 및 스커트부(207b)는, 알루미늄 합금이나 스텐레스 합금 등의 금속 박판을 프레스 가공에 의해 일체로 성형하여 얻을 수 있는 대소 2단의 통 형상의 부재이다. 이들의 외주면에는, 고급감이 있는 외관을 연출하기 위해서, 선반에 의해 절삭 가공이 행해지고 있고, 앞 플랜지부(208)가 장착되는 전단부 외주면에는, 앞 플랜지부(208)에서 틈새가 생기지 않도록 하기 위해서 줄 침입 방지 부재(213)가 장착되어 있다.

줄 권취 몸통부(207a)는, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 통상부(207d)와, 통상부(207d)의 전단부에 일체로 성형된 안쪽 플랜지부(207e)를 구비하고 있다. 안쪽 플랜지부(207e)는, 내통 부재(207c)의 전단부에 접하도록 내측으로 절곡하도록 프레스 가공되어 있다. 안쪽 플랜지부(207e)는, 내통 부재(207c)의 전단부와 앞 플랜지부(208)과의 사이에 협지되어 있다. 안쪽 플랜지부(207e)에는, 장착용의 예를 들어 네 개의 고정 볼트(214)가 관통하는 네 개의 관통공(207f)이, 둘레 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다.

스커트부(207b)에는, 계단식의 요부(207g)가 형성되어 있고 이 요부(207g)에 낚싯줄의 선단 부분을 계지하기 위한 낚싯줄 계지부(270)가 장착되어 있다. 요부(207g)와 낚싯줄 계지부(270)와의 사이에는, 낚싯줄을 협지하기 위한 틈새가 생성되어 있다.

내통 부재(207c)는, 줄 권취 몸통부(207a)의 내주측에 장착되고, 착탈 기구(160)가 전단부에 장착되는 합성 수지제의 통 형상 부재이다. 내통 부재(207c)는, 도 5에 도시되어 있는 제2 실시예와 같이 핀(116)에 의해 스풀축(115)에 회전 불가능하게 장착되어 있다. 내통 부재(207c)의 전단부 내주측에는, 수나사부(207h)를 가지는 통 형상 돌출부(207i)가 형성되어 있다. 수나사부(207h)는 후술하는 플랜지 고정 부재(209)에 형성된 암나사부(209a)에 나합하고 있다. 내통 부재(207c)의 통 형상 돌출부(207i)의 외주측에는, 고정 볼트(214)가 나사 고정되는 네 개의 나사공(207j)이 둘레 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다. 내통 부재(207c)의 후단부에는, 줄 권취 몸통부(207a)의 뒷 부분을 따라 외주측으로 넓어지는 브림부(207k)가 형성되어 있고, 이 브림부(207k)에 낚싯줄 계지부(270)가 장착되어 있다. 더욱이, 낚싯줄 계지부(270)는, 탄성 변형이 가능한 측단면이 대략 T자 형상인 부재이다. 낚싯줄 계지부(270)는, 내통 부재(207c)의 후단면으로 돌출하여 형성된 돌기(280)에 장착되고, 돌기(280)의 선단에 장착된 푸쉬 너트(281)에 의해 내통 부재(207c)에 장착 고정되어 있다.

앞 플랜지부(208)는, 줄 권취 몸통부(207a)측으로 절곡되는 굴곡부(208a)를 가지는 부재이다. 굴곡부(208a)는, 예를 들어 알루미늄 등의 금속 판자를 컬링 가공하여 형성하고 있다. 앞 플랜지부(208)는, 외주측이 전방으로 약간 경사져 있고, 굴곡부(208a)를 경계로 하여 앞 부분(208b)과 뒷 부분(208c)을 구비하고 있다. 앞 플랜지부(208)의 앞 부분(208b)은, 내통 부재(207c)의 전단면이나 줄 권취 몸통부(207a)의 안쪽 플랜지부(207e)에 대향하는 위치까지 내주측으로 연장하고 있다. 앞 부분(208b)의 나사공(207j)에 대향하는 위치에는, 고정 볼트(214)가 관통하는데, 예를 들어, 네 개의 관통공(208d)이 둘레 방향으로 간격을 두고 형성되어 있다. 뒷 부분(208c)의 내주면은, 줄 권취 몸통부(207a)의 외주면과 소정의 틈새를 두고 배치되어 있다. 이 틈새에 줄 침입 방지 부재(213)가 장착되어 있다.

고정 볼트(214)는, 관통공(208d, 207f)을 관통하여 나사공(207j)에 나사 고정되어 있고, 앞 플랜지부(208)와 줄 권취 몸통부(207a)를 모아서 내통 부재(207c)에 고정하고 있다.

줄 침입 방지 부재(213)는, 통 형상의 합성 수지제의 부재이고, 앞 플랜지부(208)와 줄 권취 몸통부(207a)와의 틈새에 낚싯줄이 침입하는 것을 방지하기 위한 것이다. 줄 침입 방지 부재(213)는, 줄 권취 몸통부(207a)와 앞 플랜지부(208)의 바깥쪽으로 노출하는 접합면의 틈새에 장착되어 있다. 줄 침입 방지 부재(213)는, 앞 플랜지부(208)의 뒷 부분(208c)의 후면과 줄 권취 몸통부(207a)의 외주면을 매끄럽게 연결하는 돌기(213a)를 구비하고 있다. 또한, 줄 침입 방지 부재(213)의 선단부는, 줄 권취 몸통부(207a)의 선단에 안쪽 플랜지부(207e)를 향해 만곡하여 형성된 아치면을 따라 내주측으로 연장하고 있다.

이러한 줄 침입 방지 부재(213)를 제공하면, 컬링 가공에 의해 굴곡부(208a)가 형성된 비교적 정밀도를 내기 어려운 앞 플랜지부(208)의 뒷 부분(208c)의 내주 면과 줄 권취 몸통부(207a)와의 틈새를 메울 수 있으므로, 앞 플랜지부(208)의 뒷 부분(208c)의 내주면을 가공하지 않고 줄 침입을 방지할 수 있다. 또한, 돌기(213a)에 의해 뒷 부분(208c)의 후면과 줄 권취 몸통부(207a)의 외주면이 매끄럽게 연결되므로, 더욱 줄 침입가 생기기 어려워지고, 줄 침입을 보고를 확실히 방지할 수 있다.

플랜지 고정 부재(209)는, 외주부 전면이 후방으로 경사지도록 형성된 플랜지 형상의 부재이고, 내주측 후부에는 암나사부(209a)가 형성되어 있다. 이 암나사부(209a)를 내통 부재(207c)의 수나사부(207h)에 나합시키는 것에 의해, 플랜지 고정 부재(209)가 내통 부재(207c)에 나사 고정되어 있다. 플랜지 고정 부재(209)의 외주부는, 앞 플랜지부(208)의 앞 부분(208b)에 당접하고 있고, 앞 플랜지부(208)을 약간 압압하고 있다. 이것에 의해, 앞 플랜지부(208)를 고정하고 있는 것과 동시에, 플랜지 고정 부재(209)의 느슨해짐을 금지하고 있다.

이러한 스풀(204)에서는, 줄 권취 몸통부(207a)와 앞 플랜지부(208)의 바깥쪽으로 노출하는 접합면의 틈새에 줄 침입 방지 부재(213)가 장착되어 있다. 이 때문에, 앞 플랜지부(208)와 줄 권취 몸통부(207a)와의 사이에는 줄 침입 방지 부재(213)에 의해 틈새가 생성되지 않기 때문에, 낚싯줄의 침입을 방지할 수가 있다. 또한, 앞 플랜지부(208)와 줄 권취 몸통부(207a)와의 사이에 줄 침입 방지 부재(213)를 제공하는 것에 의해 줄 권취 몸통부(207a)와 앞 플랜지부(208)와의 끼워 맞춤 부분을 고정밀도로 형성할 필요가 없기 때문에, 양자를 용이하고 저렴하게 형성할 수가 있다. 그리고 줄 권취 몸통부(207a)에는, 전단부가 안쪽으로 절곡되는 안쪽 플랜지부(207e)가 일체로 성형되어 있으므로, 줄 권취 몸통부(207a)의 강도를 높게 유지할 수가 있다.

(f)　상기 다른 실시예(e)에서는, 앞 플랜지부(208)가 후방(줄 권취 몸통부(207a)측)으로 절곡하는 굴곡부(208a)를 구비하고 있지만, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 앞 플랜지부(308)가 전방으로 절곡하는 굴곡부(308a)를 구비하고 있어도 괜찮다. 이 경우, 앞 플랜지부(308)의 앞 부분(308b)은, 플랜지 고정 부재(309)의 외주부에 접촉하는 위치까지 연장하고 있다. 또한, 뒷 부분(308c)은, 줄 권취 몸통부(307a)의 안쪽 플랜지부(307e) 및 내통 부재(307c)의 전단면에 대향하는 위치까지 내주측으로 연장하고 있다. 이 뒷 부분(308c)과 안쪽 플랜지부(307e)와의 사이의 틈새를 없애기 위해서, 이 틈새에 줄 침입 방지 부재(313)가 장착되어 있다.

줄 침입 방지 부재(313)는, 예를 들어 금속제의 링 형상의 부재이고, 후면 외주측에 줄 권취 몸통부(307a)의 전단 외주부의 아치면에 매끄럽게 연결되는 볼록부(313a)를 구비하고 있다.

또한, 이 실시예에서는, 낚싯줄 계지부(370)는 내통 부재(307c)의 브림부(307k)에 장착된 계단식 축(380)에 의해 내통 부재(307c)에 장착되어 있다. 계단식 축(380)은, 브림부(307k)에 형성된 계단식 구멍(307m)에 장착되어 있어 계단식 축(380)의 선단에는 스냅 링(381; snap ring)이 끼어 넣어져 있다. 이 스냅 링(381)에 의해 낚싯줄 계지부(170)가 내통 부재(307c)에 고정되어 있다. 이와 같이 하여 낚싯줄 계지부(370)을 장착하면, 내통 부재(307c)의 브림부(307k)의 두께 가 얇아서 낚싯줄 계지부(370)을 장착하기 위한 치수적인 여유가 없는 경우에도 낚싯줄 계지부(370)을 확실하게 장착할 수 있다.

(g)　상기 실시예에서는, 박판 금속제의 소재를 컬링 가공해 굴곡부를 형성한 앞 플랜지부(8)을 예시했지만, 굴곡부의 가공 방법은 이것으로 한정되지 않음과 함께, 형상도 이것으로 한정되지 않는다. 또한, 앞 플랜지부(8)는 금속제이어도 좋고 합성 수지나 세라믹스 등의 비금속제라도 좋다.

본 발명에 의하면, 금속 박판제의 줄 권취 몸통부의 내주측에 장착된 내통 부재에 수나사부를 형성하고, 이 수나사부를 이용해 앞 플랜지부를 고정하고 있으므로, 스풀의 경량화를 꾀하면서, 내부 공간을 충분히 확보 가능하도록 된다.

Claims (20)

1. 릴 본체에 대해서 전후 이동 가능한 스피닝 릴의 스풀에 있어서,

   외주에 낚싯줄이 감겨지고 금속 박판에 의해 형성된 줄 권취 몸통부와,

   상기 줄 권취 몸통부의 내주측에 장착되고 전단부 또는 후단부에 수나사부를 가지는 내통 부재와,

   상기 줄 권취 몸통부의 전단부에 제공되고 상기 수나사부를 이용하여 상기 내통 부재에 고정된 앞 플랜지부와,

   상기 줄 권취 몸통부의 후단부에 제공되고 상기 줄 권취 몸통부보다 직경이 큰 스커트부를 구비하는 스피닝 릴의 스풀.
2. 제1항에 있어서, 상기 수나사부는 상기 내통 부재의 후단부에 상기 줄 권취 몸통부보다 후방으로 돌출하도록 형성되어 있는, 스피닝 릴의 스풀.
3. 제2항에 있어서, 상기 스커트부는 상기 금속 박판을 프레스 가공하는 것에 의해, 상기 줄 권취 몸통부와 일체로 성형되어 있고, 상기 줄 권취 몸통부의 뒷 부분으로부터 외주측으로 연장하는 뒷 플랜지부와, 뒷 플랜지부의 외주부로부터 후방으로 연장하는 원통부를 가지며,

   상기 내통 부재는 선단에 상기 앞 플랜지부를 계지 가능한 큰 직경의 브림부를 가지며,

   상기 앞 플랜지부는 상기 내통 부재의 상기 브림부를 제외하는 외주면이 관통 가능한 관통공을 가지며,

   상기 수나사부에 나합하는 암나사부를 가지고, 상기 뒷 플랜지부에 대향하여 배치되고 상기 수나사부에 상기 암나사부를 나합시키는 것에 의해 상기 앞 플랜지부를 상기 브림부와 줄 권취 몸통부에 협지시키는 너트 부재를 더 구비하는, 스피닝 릴의 스풀.
4. 제3항에 있어서, 상기 너트 부재는 합성 수지제인, 스피닝 릴의 스풀.
5. 제1항에 있어서, 상기 수나사부는, 상기 내통 부재의 전단부 내주측에 상기 줄 권취 몸통부보다 전방으로 돌출하도록 형성되어 있는, 스피닝 릴의 스풀.
6. 제5항에 있어서, 상기 줄 권취 몸통부는, 통상부와 상기 통상부와 일체로 성형되고 상기 내통 부재의 전단부를 따라 내주측으로 연장하는 안쪽 플랜지부를 가지는, 스피닝 릴의 스풀
7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 앞 플랜지부는, 상기 수나사부에 나합하는 제1 암나사부를 가지고, 제1 암나사부를 상기 수나사부에 나합시키는 것에 의해 상기 내통 부재에 고정되어 있는, 스피닝 릴의 스풀.
8. 제7항에 있어서, 상기 수나사부에 나합하는 제2 암나사부를 가지고 상기 앞 플랜지부의 전방에 배치되는 플랜지 고정 부재를 더 구비하고, 상기 제2 암나사부를 상기 수나사부에 나합시키는 것에 의해 상기 앞 플랜지부의 회전을 금지하고 있는, 스피닝 릴의 스풀.
9. 제7항에 있어서, 상기 앞 플랜지부는 상기 제1 암나사부를 상기 수나사부에 나합시키는 것에 의해 상기 안쪽 플랜지부를 상기 내통 부재와의 사이에 끼워서 상기 줄 권취 몸통부를 상기 내통 부재에 고정하고 있는, 스피닝 릴의 스풀.
10. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 앞 플랜지부는 상기 수나사부가 관통하는 관통공을 가지고,

    상기 수나사부에 나합하는 암나사부를 가지며, 상기 암나사부를 상기 수나사부에 나합시키는 것에 의해 상기 앞 플랜지부를 상기 내통 부재와의 사이에 끼워서 고정하는 플랜지 고정 부재를 더 구비하는, 스피닝 릴의 스풀.
11. 제6항에 있어서, 상기 앞 플랜지부는, 상기 안쪽 플랜지부에 대향하여 형성된 환상 홈을 가지며,

    상기 안쪽 플랜지부는 상기 환상 홈에 끼워 넣어져 있는, 스피닝 릴의 스풀.
12. 제11항에 있어서, 상기 내통 부재의 상기 안쪽 플랜지부가 배치되는 부분에 는 다른 부분보다 전방으로 돌출한 환상 돌기부가 형성되어 있고,

    상기 환상 돌기부는, 상기 환상 홈에 끼워 넣어져 있는, 스피닝 릴의 스풀.
13. 제1항에 있어서, 상기 내통 부재는 합성 수지제인, 스피닝 릴의 스풀.
14. 제5항에 있어서, 상기 줄 권취 몸통부는, 상기 금속 박판을 프레스 가공하는 것에 의해, 상기 스커트부와 일체로 성형되어 있는, 스피닝 릴의 스풀.
15. 제1항에 있어서, 상기 줄 권취 몸통부와 상기 앞 플랜지부의 바깥쪽으로 노출하는 접합면의 틈새에 장착되는 줄 침입 방지 부재를 더 구비하는, 스피닝 릴의 스풀.
16. 제15항에 있어서, 상기 줄 침입 방지 부재는 금속제의 링 부재인, 스피닝 릴의 스풀.
17. 제15항에 있어서, 상기 줄 침입 방지 부재는 합성 수지제의 링 부재인, 스피닝 릴의 스풀.
18. 제15항에 있어서, 상기 앞 플랜지부는 상기 줄 권취 몸통부측으로 절곡하는 굴곡부를 가지며,

    상기 줄 침입 방지 부재는 상기 줄 권취 몸통부의 외주면과 상기 굴곡부의 내주부의 사이에 제공되어 있는, 스피닝 릴의 스풀.
19. 제18항에 있어서, 상기 줄 침입 방지 부재는, 상기 굴곡부의 후면과 상기 줄 권취 몸통부의 외주면을 매끄럽게 연결하도록 하는 형상으로 형성되어 있는, 스피닝 릴의 스풀.
20. 제15항에 있어서, 상기 줄 권취 몸통부는, 통상부와 상기 통상부와 일체로 성형되고 상기 내통 부재의 전단부를 따라 내주측으로 연장하는 안쪽 플랜지부를 가지며,

    상기 줄 침입 방지 부재는 상기 앞 플랜지부와 상기 안쪽 플랜지부의 사이에 제공되어 있는 스피닝 릴의 스풀.

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