KR100774624B1

KR100774624B1 - 자동차용 시트벨트훅

Info

Publication number: KR100774624B1
Application number: KR1020010062999A
Authority: KR
Inventors: 황영은
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-10-12
Filing date: 2001-10-12
Publication date: 2007-11-08
Also published as: KR20030031211A

Abstract

본 발명은 자동차용 시트벨트훅에 관한 것으로서, 시트벨트가 늘어지는 것을 방지하기 위한 기존의 시트벨트훅은 플레이트부와 훅부가 일체형으로 형성되어 있어 상기 훅을 과다하게 당길시에 상기 플레이트부와 훅부의 연결부위가 파손되는 경향이 있는바, 이를 배제하고 대신에 플레이트부와 훅부를 분리 형성하여 그 연결부위에 힌지를 고정시켜 회동될 수 있도록 하고, 토션스프링을 삽입하여 훅부가 탄성/복원 가능하도록 함으로써, 상기 플레이트부와 훅부의 연결부위가 과다한 힘에 의해 파손되는 것을 방지하여 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트벨트훅을 제공하고자 한다.

자동차, 시트벨트, 시트벨트훅

Description

자동차용 시트벨트훅{Seatbelt-hook for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트훅을 나타내기 위해 도시한 분해 사시도

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트훅을 나타내기 위해 도시한 측면도

도 3은 종래의 자동차용 시트벨트훅을 나타내기 위해 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트벨트훅 11 : 플레이트부

11a : 힌지 삽입부 12 : 훅부

12a : 힌지 삽입부 12b : 시트벨트 구속턱

13 : 힌지부 14 : 힌지

15 : 토션스프링 20 : 시트벨트

본 발명은 자동차용 시트벨트훅에 관한 것으로서, 시트벨트가 늘어지는 것을 방지하기 위한 기존의 시트벨트훅은 플레이트부와 훅부가 일체형으로 형성되어 있어 상기 훅을 과다하게 당길시에 상기 플레이트부와 훅부의 연결부위가 파손되는 경향이 있는바, 이를 배제하고 대신에 플레이트부와 훅부를 분리 형성하여 그 연결부위에 힌지를 고정시켜 회동될 수 있도록 하고, 토션스프링을 삽입하여 훅부가 탄성/복원 가능하도록 함으로써, 상기 플레이트부와 훅부의 연결부위가 과다한 힘에 의해 파손되는 것을 방지하여 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트벨트훅에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 탑승자를 구속하여 자동차의 충돌이나 전복시 탑승자의 안전을 최대한 확보하기 위하여 시트벨트가 적용되어 사용되고 있으며, 이는 프론트 시트의 등받이 위치에 해당되는 센터필라 또는 트림 상에 리트렉터로부터 인출되는 시트벨트가 꼬이지 않는 상태로 가이드될 수 있도록 하는 가이드풀리가 설치되고, 상기 가이드풀리의 반대쪽에 해당되는 상기 프론트시트의 일측에 해당되는 플로어패널상에는 상기 시트벨트의 착용시 그 시트벨트상에 끼워진 잠금편(Tongue)을 체결하는 버클이 설치되며, 시트벨트가 늘어지는 것을 방지하기 위해 시트벨트훅이 설치된다.

여기서, 상기 시트벨트훅은 센터필라 또는 트림에 장착되어 시트벨트를 맬시에 훅의 탄성을 이용하여 상기 시트벨트를 뺀후에 버클에 장착한다.

그런데, 종래의 시트벨트훅은 도 3에 도시된 바와 같이, 플레이트부(11)와 훅부(12)가 일체형으로 형성되어 있어 상기 훅부(12)를 과다한 힘으로 당길시에 그 연결부위가 파손되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 플레이트부와 훅부의 연결부위에 힌지를 고정시켜 회동될 수 있도록 하고, 토션스프링을 삽입하여 상기 훅부가 탄성/복원될 수 있도록 함으로써, 시트벨트를 시트벨트훅에서 탈거할 시에 훅부의 연결부위가 과다한 힘에 의해 파손되는 것을 방지함으로써, 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트벨트훅을 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 시트벨트훅은 센터필라 또는 트림에 고정되는 면을 가진 플레이트부(11)와, 시트벨트(20)를 구속/탈거하는 훅부(12)로 구성된 시트벨트훅(10)에 있어서, 상기 플레이트부(11)와 훅부(12)를 분리 형성하여 상기 플레이트부(11)에 형성된 2개의 힌지 삽입부(11a)와, 상기 훅부(12)의 양측에 형성된 2개의 힌지 삽입부(12a)를 상호 일렬로 끼워 맞춘 후에 힌지(14)가 삽입되어 회동될 수 있도록 형성하는바, 상기 훅부(12)가 힌지(14)를 중심으로 탄성/복원 가능하도록 힌지(14)의 중간부분에 토션스프링(15)이 탄설된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트훅을 나타내기 위해 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트훅을 나타내기 위해 도시한 측면도를 나타낸다.

여기서, 도면부호 10은 시트벨트훅을 나타낸다.

상기 시트벨트훅(10)은 전체적으로 센터필라 또는 트림에 고정되는 면을 가진 플레이트부(11)와, 시트벨트(20)를 구속/탈거하는 훅부(12)와, 상기 훅부(12)와 플레이트부(11)의 연결부위에 훅부(12)가 힌지(14)를 중심으로 회동가능하도록 형성된 힌지부(13)로 구성되어 있다.

상기 힌지부(13)는 훅부(12)의 양측에 2개의 힌지 삽입부(12a)가 형성되어 있고, 플레이트부(11)의 표면에도 2개의 힌지 삽입부(11a)가 형성되어 있어 상기 힌지 삽입부(11a, 12a)가 서로 일렬로 하여 끼워 맞춰진 후에 힌지(14)가 삽입될 수 있도록 형성되어 있다.

이때, 상기 힌지 삽입부(11a, 12a)에 삽입/고정되어 있는 힌지(14)의 중간부분에 토션스프링(15)이 탄설되어 있다.

그래서 훅부(12)가 상기 힌지(14)를 중심으로 회동한 후에 상기 토션스프링(15)의 복원력에 의해 상기 훅부(12)가 원상태로 복원된다.

또한, 상기 훅부(12)의 힌지 삽입부(12a)의 타측에는 시트벨트 구속턱(12b)이 형성되어 있어, 시트벨트훅(10)에 시트벨트(20)를 구속시, 상기 시트벨트(20)가 쉽게 탈거되지 않도록 센터필라 또는 트림면에 접촉하도록 형성된다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

탑승자가 시트벨트(20)를 매기위해 시트벨트훅(10)에서 상기 시트벨트(20)를 탈거할시, 상기 시트벨트훅(10)의 훅부(12)를 바깥쪽으로 당겨 시트벨트(20)를 탈거한다.

이때, 시트벨트(20)의 탈거가 용이할 수 있도록 훅부(12)를 바깥쪽으로 당기는데 상기 훅부(12)의 힌지 삽입부(12a)가 힌지(14)를 중심으로 회동하게 된다.

상기 시트벨트(20)를 탈거하고 난 후, 훅부(12)에 당기는 힘을 가하지 않고 놓으면 힌지(14)에 탄설되어 있는 토션스프링(15)의 복원력에 의해 상기 훅부(12)가 원상태로 복원된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 시트벨트훅은 플레이트부와 훅부의 연결부위에 힌지를 고정시켜 회동될 수 있도록 하고, 토션스프링을 삽입하여 탄성/복원될 수 있도록 함으로써, 상기 훅부를 과다한 힘으로 당길시, 그 훅부의 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

센터필라 또는 트림에 고정되는 면을 가진 플레이트부(11)와, 시트벨트(20)를 구속/탈거하는 훅부(12)로 구성된 시트벨트훅(10)에 있어서, 상기 플레이트부(11)와 훅부(12)를 분리 형성하여 상기 플레이트부(11)에 형성된 2개의 힌지 삽입부(11a)와, 상기 훅부(12)의 양측에 형성된 2개의 힌지 삽입부(12a)를 상호 일렬로 끼워 맞춘 후에 힌지(14)가 삽입되어 회동될 수 있도록 형성하는바, 상기 훅부(12)가 힌지(14)를 중심으로 탄성/복원 가능하도록 힌지(14)의 중간부분에 토션스프링(15)이 탄설된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트벨트훅.