KR100727723B1 - 자동 2륜차의 그랩 레일 - Google Patents

Abstract

자동 2륜차의 그랩 레일(G)은, 후부(20)와; 그 좌우 양측에서 연장된 좌우측부(21, 22)와; 그 내측에 돌출 설치되었으며, 사이드 커버(C)의 측면으로의 장착을 위한 장착부(21b, 22b)를 구비한다. 상기 그랩 레일(G)은, 상기 장착부(21b, 22b)로부터 등(7)의 상방에 걸쳐서, 평면에서 볼 때, 일부가 상기 등(7)에 겹치도록 형성되고; 그 후부 내연(20I)은 시트(S)의 후단에서 후방에 연장하며, 상기 시트(S)의 후단과 상기 후부 내연(20I)의 사이에 평면에서 볼 때 공간 부분(K)을 형성하며; 그 외표면(M)은 시트(S)의 하방에서는 측방을 향하고, 그 최후부에서는 상방을 향하도록 서서히 경사하며; 상기 최후부의 상면(H)은 시트(S)의 상면의 대략 연장선(L)상에 위치한다.

Description

자동 2륜차의 그랩 레일{GRAB RAIL FOR TWO-WHEELED MOTOR VEHICLE}

본 발명은, 자동 2륜차의 그랩 레일에 관한 것이다. 본원은, 2003년 3월 31일에 출원된 일본 특원 2003-97321호에 대하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.

자동 2륜차에는, 좌우의 사이드 커버에 설치된 그랩 레일의 크로스 멤버부를, 시트면보다도 높은 위치에 설치한 것이 있다(예를 들어, 국제 공개 공보 제02/055367호 참조).

이 크로스 멤버부는, 차폭 방향으로 설치되고 메인 스탠드를 조작하는 경우 등, 차체를 지지하기 위하여 사용된다. 이 때문에 크로스 멤버부는, 시트의 면보다도 높은 위치에 설치되어 파지하기 쉽게 하고, 파지한 경우에 시트에 간섭하지 않도록 되어 있다.

그러나, 상술한 종래의 자동 2륜차의 그랩 레일에 있어서는, 시트상에 짐을 적재할 때, 짐이 시트상에 알맞게 들어가는 경우에는 문제가 없다. 그렇지만, 짐이 커서 시트의 후방으로 밀려 나온 경우에는, 시트와 그랩 레일의 후부의 사이에 단차가 생겨서, 짐을 쌓기 어렵다는 문제를 야기한다.

또한, 적재하는 짐이 커서 그랩 레일의 후부에서 후방으로 밀려 나온 경우에 는, 등(燈) 상면에 짐이 접촉한 상태에서 주행하면, 진동으로 짐이 등에 간섭하는 경우가 있다.

따라서, 본 발명은, 짐의 적재에 방해가 되지 않고, 짐에 의한 등에의 간섭을 방지할 수 있으며, 또한, 파지하기 쉬운 그랩 레일의 제공을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 시트와, 사이드 커버와, 차체 최후미의 등을 갖는 자동 2륜차에 장착된 그랩 레일에 있어서, 후부와; 상기 후부의 좌우 양측에서 연속적으로 전방으로 향하여 연장된 좌우측부와; 상기 좌우측부의 내측에 돌출 설치되었으며, 상기 시트의 하방의 상기 사이드 커버의 측면으로의 장착을 위한 장착부; 를 구비하고, 상기 그랩 레일은, 상기 장착부에서 상기 등의 상방에 걸쳐서, 평면에서 볼 때 적어도 일부가 상기 등에 겹치도록 상기 등의 형상에 맞추어 형성되고; 상기 그랩 레일의 후부 내연은, 상기 시트의 후단에서 후방에 연장하고, 상기 시트의 후단과 상기 후부 내연의 사이에, 평면에서 볼 때 공간 부분을 형성하며; 상기 그랩 레일의 외표면은, 상기 시트의 하방에서는 측방을 향하고, 상기 그랩 레일의 최후부에서는 상방을 향하도록 후방으로 갈수록 서서히 경사하여 형성되며; 상기 그랩 레일의 최후부의 상면은, 상기 시트의 상면의 대략 연장선상에 위치하고 있는 자동 2륜차의 그랩 레일을 제공한다.

이와 같이 구성함으로써, 그랩 레일은, 등을 보호하는 부재로서 기능하기 때문에, 그랩 레일을 파지하는 경우에 잘못해서 등을 오인하여 파지하는 것이 없게 되고, 또한, 보호 부재가 된다.

또한, 그랩 레일은, 외표면이 연속해서 후방으로 향하여 변화하고, 시트와의 위치 관계에서도 최후미에서 시트 상면의 대략 연장선상에 위치하며, 외관상으로 시트면에서 면일(面一)하게 그랩 레일이 연장하게 된다. 이 때문에, 외관상으로 연속성을 확보할 수 있다.

그리고, 이와 같이 시트 상면의 대략 연장선상에 있고, 시트와 그랩 레일이 평평한 위치 관계에 있더라도, 시트와 그랩 레일의 사이, 특히 시트 후단과 그랩 레일의 후부 내연의 사이에 형성된 공간 부분이 확보되기 때문에 손을 넣기 쉽고, 또한 평평한 위치 관계에 있기 때문에 짐을 놓기 쉽다.

또한, 시트상에 적재된 짐이 커서 시트에서 후방으로 밀려 나와 그랩 레일에 걸치도록 적재되더라도, 그랩 레일의 최후부의 상면과 시트 상면에 단차부가 생기지 않는다. 이 때문에, 짐을 양자(兩者)에 걸치도록 하여 안정되게 적재할 수 있는 한, 짐이 등에 간섭하지 않게 된다.

본 발명의 그랩 레일은, 평면에서 볼 때 대략 U자 형상으로 형성되어 있어도 된다.

이와 같이 구성함으로써, 일부재(一部材)로 구성할 수 있는 동시에, 강도(强度)적으로 유리한 그랩 레일로서 파지하기 쉬운 형상이 되고, 외관 품질도 향상될 수 있다.

본 발명의 그랩 레일은, 상기 시트 하방의 사이드 커버로의 장착부보다 전방 부분이 캔틸레버(片持) 형상으로 지지되어도 된다.

이와 같이 구성함으로써, 장착 부분을 늘리지 않고 파지하는 부분을 연장할 수 있는 동시에, 파지하기 쉬운 형상을 취할 수 있다. 또한, 스탠딩 핸들로서도 사용할 수 있다.

본 발명의 그랩 레일은, 평면에서 볼 때 상기 사이드 커버와의 사이에 공간부를 설치한 상태에서, 사이드 커버에 장착되어도 된다.

이와 같이 구성함으로써, 사이드 커버와의 사이에 용이하게 손을 넣을 수 있다.

본 발명의 그랩 레일은, 그 좌우측부의 선단에, 스토퍼부가 돌출 설치되어 있어도 된다.

특히, 이 스토퍼부의 내단면과 상기 사이드 커버의 외면의 사이에는 틈새가 형성되도록 하여도 된다.

이와 같이 구성함으로써, 그랩 레일을 쥐거나, 이것을 설치하거나 하기 위하여 사이드 커버를 움푹 들어가게 할 필요가 없고, 게다가, 사이드 커버의 외관에 영향을 미치는 것이 없다. 또한, 스토퍼부와 사이드 커버의 사이에 탑승자의 의복등이 끼기 어렵고, 게다가, 그것들 사이에, 그랩 레일상에 실은 짐을 단단히 묶기 위한 짐걸이용 로프 등을 통과시키기 쉽다.

또한, 상기 스토퍼부는 훅(hook) 형상으로 되어도 된다.

이와 같이 구성함으로써, 짐걸이용 훅을 겸용시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 그랩 레일이 설치되는 자동 2륜차에 관하여, 그것이 갖는 차체 최후미의 등은, 상면에 투광면(投光面)을 갖는 것이어도 된다.

이와 같이 구성함으로써, 후방에서의 시인성(視認性)이 향상된다.

도 1은, 본 발명의 실시형태에서의 자동 2륜차의 측면도이다.

도 2은, 도 1의 실시형태에서의 그랩 레일 장착부의 부분 파단 측면도이다.

도 3은, 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 4은, 도 3에서 그랩 레일을 일부 파단한 단면도이다.

도 5은, 도 3의 B-B선에 따른 단면도이다.

도 6은, 본 발명의 실시형태에서의 자동 2륜차의 요부 평면도이다.

도 7은, 본 발명의 실시형태에서의 그랩 레일의 사시도이다.

도 8은, 도 11의 C-C선에 따른 단면도이다.

도 9는, 도 7의 D-D선에 따른 단면도이다.

도 10은, 도 7의 E-E선에 따른 단면도이다.

도 11은, 본 발명의 실시형태에서의 등 주위의 단면도이다.

이하, 이 발명의 실시형태를, 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 도 1 ∼ 도 5에서 자동 2륜차의 골격이 되는 차체 프레임(F)은, 전부 프레임(Ff)과 후부 프레임(Fr)을 일체적으로 결합하여 구성되어 있다. 상기 전부 프레임(Ff)은, 헤드 파이프(1)와 이 헤드 파이프(1)로부터 후방에서 하방으로 향하여 연장하는 메인 파이프(2)를 구비한 차량이다. 헤드 파이프(1)에는, 하단에 전륜(Wf)을 축 지지하는 프론트 포크(3)가 지지되고, 프론트 포크(3)의 상단에는 핸들(4)이 고정되어 있다. 상기 메인 파이프(1)의 하단 및 이 메인 파이프(1)보다 하방에 연장되는 지지 프레 임(5)의 하단에는, 엔진 유닛(Eu)이 현가(懸架) 지지되어 있다.

상기 후부 프레임(Fr)은, 리어 파이프(10)와, 그 상방의 두갈래로 갈라진 형상의 시트 레일(11)로 구성되어 있다. 리어 파이프(10)는, 그 전단이, 상기 전부 프레임(Ff)의 후단에 일체로 연결되어 뒤쪽이 올라가 있음으로써 후방에 연장하고 있고, 상기 시트 레일(11)은, 리어 파이프(10)의 상방을 후방에 대략 수평으로 연장하며, 시트 레일(11)의 전부는 크로스 파이프(12)에 의해 연결되고, 또한 그 후단은, 후술하는 그랩 레일(G)의 장착 프레임이 되는 테일 프레임(13)에 의해 연결되어 있다.

상기 엔진 유닛(Eu)의 후부에는, 스윙 아암(15)이 상하로 요동 가능하게 축 지지되고, 이 스윙 아암(15)의 후단에는, 후륜(Wr)이 회전 가능하게 축 지지되며, 스윙 아암(15)과 후륜(Wr)의 사이에는, 리어 쿠션(14)이 연결되어 있다. 그리고, 전부 프레임(Ff)과 후부 프레임(Fr)에 의해 구성되는 차체 프레임(F)의 대부분은, 합성 수지 판제 또는 금속 판제의 차체 커버에 의해 덮혀져 있다.

시트 레일(11) 사이에는, 연료 탱크(T)가 수용되고, 이 연료 탱크(T)의 측면보다 바깥쪽으로 향하여 돌출한 플랜지부(16)가, 시트 레일(11)에 복수의 볼트(17)에 의해 고정 지지되어 있다. 또한, 후부 프레임(Fr)상에는, 상기 연료 탱크(T)를 덮도록 시트(S)가 기복 가능하게 장착되어 있다. 여기서, 이 시트(S)는 탠덤 주행(2인승 주행) 가능한 2인승용 시트이어서, 전부(S1)와 후부(S2)에 착석면을 구비하고 있고, 후부(S2)는 짐을 싣는 공간으로서 이용 가능하게 되어 있다.

후부 프레임(Fr)의 테일 프레임(13)은, 연료 탱크(T)의 후방에서, 후면이 개 방된 단면 U자 형상으로 형성되어 있고, 그 좌우 하부가, 후부 프레임(Fr)에 용접에 의해 고정되어 있다. 그리고, 테일 프레임(13)의 좌우측면에 그랩 레일(G)이 장착되어 있다.

이 그랩 레일(G)은, 알루미늄 합금의 주물제로서, 탑승자의 체중을 지탱하는 데 필요한 충분한 강성을 갖고 있고, 도 3에 도시하는 바와 같이, 평면에서 볼 때 전방이 개방된 대략 U자 형상으로 형성된다. 그랩 레일(G)은, 후부 프레임(Fr)의 후부에 원호 형상으로 형성되는 후부(20)와, 이 후부(20)의 좌우 양측에서 연속적으로 후부 프레임(Fr)의 전방으로 향하여 연장되는 좌우측부(21, 22)로 구성되고, 좌우측부(21, 22)의 선단, 즉 그 자유단의 내측에는, 안쪽으로 향하여 확장하는 확대 형상의 쌍을 이루는 스토퍼부(21s, 22s)가 대칭적으로 일체로 돌출 설치되어 있다. 또, 스토퍼부(21s, 22s)는 훅 형상, 구(球) 형상 등 여러 가지의 형상을 채용할 수 있다. 또한, 스토퍼부(21s, 22s)는 하방, 또는, 비스듬히 하방으로 확장할 수 있다.

또한, 상기 그랩 레일(G)의 좌우측부(21, 22)의, 전후 방향의 중간부의 내측 하부에는, 쌍을 이루는 브래킷(장착부)(21b, 22b)이 일체로 돌출 설치되어 있고, 이들 브래킷(21b, 22b)은 상기 테일 프레임(13), 즉 시트 프레임(11)의 좌우측면에, 그랩 레일(G)을 관통하는 적어도 전후 2개의 볼트(24)에 의해, 차체 커버의 일부를 구성하는 사이드 커버(C)와 함께 죄어서 고정된다. 그리고, 그랩 레일(G)의 좌우측부(21, 22)의 전반부(前半部)는, 그 장착부(25)보다도 전방 부분이 캔틸레버 형상으로, 사이드 커버(C)의 외면을 따라서 연장되어 있다.

도 5 ∼ 도 7에 도시한 바와 같이, 그랩 레일(G)은 상면에서 볼 때 후술하는 등(7)의 형상에 따르도록 형성되고, 또한, 시트(S)하에서는 도 7에 도시하는 바와 같이, 대략 측방을 향한 외표면(M)이, 최후미에서는 도 10에 도시하는 바와 같이 상방을 향하도록 후방으로 갈수록 서서히 경사하여 형성되고(도 8 ∼ 도 10 참조), 최후부에서는 이 외표면(M)이 그랩 레일(G)의 상면(H)을 구성하여 시트(S) 상면의 대략 연장선(L)상(도 2 참조)에 위치하고 있다.

상기 사이드 커버(C)의 측면 후부는, 후방으로 감에 따라 점차 그 횡폭이 좁아지고, 후단부에서는 상방으로 돌아 들어가 리어 커버 일부(RC)를 형성하고 있고, 이 사이드 커버(C)의 후부, 즉 차체 최후미에 등(7)이 배치되어 있다. 이 등(7)은 중앙부의 테일 램프(7a)와 테일 램프(7a)의 좌우에 면일(面一)하게 배치된 윙커(7b, 7b)로 구성되고, 후부가 좁혀지는 형상이며, 그 중앙 부분은 후방으로 돌출하고 있다. 이 등(7)의 형상에 맞추어서, 후술하는 바와 같이 리어 커버부(RC)와 그랩 레일(G)의 형상도 중앙부가 후방으로 돌출 형성되어 있다.

또한, 도 11에 도시하는 바와 같이, 등(7)은 하부에 라이센스 플레이트(8)가 장착된 리어 펜더(30)에 클립부(31)를 사이에 두고 장착되어 있다. 클립부(31)는 램프 본체(32)에 그로멧(grommet)(37)을 사이에 두고 장착되고, 램프 본체(32)의 상부에는 벌브(33)가 장착되며, 램프 본체(32)의 하부에는 리플렉터(34)가 장착되어 있다. 램프 본체(32)에는 벌브(33)에 대응하는 위치에, 비스듬히 상부 후방으로 솟아오른 후면부(35B)와 전방에 연장되는 상면부(35A)를 갖는 렌즈(35)가 배치되고, 이 렌즈(35)를 덮도록 하여 램프 커버(36)가 리플렉터(34)와의 경계선에 장착되어 있다. 또, 상기 등(7)은 중앙 부분이 후방으로 돌출하고 있는 경우를 예로 들었지만, 등(7)의 형상은 이것에 한정되지 않고, 원형 형상, 사각형 형상 등, 다른 형상이어도 된다.

그리고, 상기 램프 커버(36)의 상면이 투광면(7A)으로서 구성되고, 렌즈(35)의 상면부(35A)를 지나서 조사되는 벌브(33)의 빛을 상방으로 조사할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 이 등(7)은 후방에서의 시인성이 좋다. 여기서, 등(7)의 상면을 구성하는 램프 본체(32)와 램프 커버(36)의 접합부는, 후술하는 사이드 커버(C)의 리어 커버부(RC)의 상연부(上緣部)의 아래로 깊숙이 들어가 외부에서 눈에 띄지 않도록 되어 있고, 이 상면에 이어지는 측면은 앞측으로 갈수록 서서히 측방을 향하도록 비스듬히 경사하여 형성되어 있다.

또한, 등(7)의 상방에는, 동일하게 도 11에 도시하는 바와 같이 전술한 사이드 커버(C)의 리어 커버부(RC)가 배치되어 있다. 이 리어 커버부(RC)는 도 4에 도시하는 바와 같이 등(7)에 맞추어서 등(7)과 동일하게 중앙 부분이 후방으로 돌출한 대략 삼각 형상으로 형성되어 있다. 리어 커버부(RC)는 평면에서 볼 때 그 후단부에서, 등(7)의 테일 램프(7a)와 윙커(7b)가 보이도록, 등(7)보다도 앞측에 후연(後緣)을 위치시켜서 등(7)을 보호하고, 외관 품질을 높이고 있다. 그리고, 이 리어 커버부(RC)의 상방에 그랩 레일(G)이 위치하는 것이 된다.

따라서, 그랩 레일(G)은, 시트(S) 하방의 사이드 커버(C) 측면에 장착되고, 상면에 투광면(7A)을 갖는 차체 최후미의 등(7)의 상방 위치에 걸쳐서 장착되며, 적어도 일부, 구체적으로는 평면에서 볼 때 리어 커버부(RC)와의 경계 부분 부근에 겹치도록 등 형상에 맞추어서 형성되어 있다.

그리고, 그랩 레일(G)은 평면에서 볼 때 상기 사이드 커버(C)와의 사이에 공간부(D)를 설치한 상태에서 사이드 커버(C)에 장착되어 있다. 또한, 그랩 레일(G)의 후연이 평면에서 볼 때 등(7)의 최후단보다 앞측에 오도록 배치하였기 때문에, 등(7)의 시인성을 보다 높이는 동시에 외관에 경쾌감을 갖게 할 수 있다.

여기서, 그랩 레일(G)은 브래킷(21b, 22b)이 좌우측부(21, 22)의, 전후 방향의 중간부의 내측 하부에 장착되어 있기 때문에, 평면에서 볼 때 상기 시트(S)와의 사이에도 전체 둘레에 걸쳐서 공간부(D')를 설치한 상태에서 사이드 커버(C)에 장착되어 있는 것이 된다.

특히, 그랩 레일(G)의 후부 내연(內緣)(20I)이 시트(S) 후단(SR)에서 후방으로 연장하고 있기 때문에, 시트(S) 후단(SR)과 상기 후부 내연(20I)의 사이의 공간부(D')는 공간 부분(K)으로서 형성되고, 시트(S) 후단(SR)은 좌우 방향에 연장한 형상으로 형성되어 있기 때문에, 상기 공간 부분(K)은, 시트(S) 후단(SR)과 그랩 레일(G)의 후부 내연(20I)에서 끼어지는 대략 삼각 형상으로 형성되어 있다.

또한, 사이드 커버(C)와 상기 스토퍼부(21s, 22s)의 사이에 일정의 틈새가 형성되고, 이것에 의해, 그랩 레일(G)을 쥐거나, 이것을 장착하거나 하기 위하여 사이드 커버(C)를 일부러 움푹 들어가게 할 필요가 없고, 게다가, 사이드 커버(C)의 외관에 영향을 미치는 것이 없다. 그리고, 상기 일정의 틈새는, 탑승자의 의복이 끼기 어렵고, 게다가 짐걸이용의 로프를 통과시키기 쉬운 치수로 설정되어 있다. 또한, 스토퍼부(21s, 22s)를 훅 형상으로 하여 짐걸이용 훅을 겸용시킬 수도 있다.

다음에, 이 실시형태의 작용에 관하여 설명한다.

상기 그랩 레일(G)은, 탑승자가 지상에서 혹은 시트(S)의 후부(S2)상에 착석한 상태에서, 필요에 따라, 시트(S) 밑의 사이드 커버(C)의 부위에서 후방에 걸친 부위의 임의의 부위를 파지하는 것이 가능하게 된다. 이 때문에, 탑승자가 원하는 장소를 용이하게 파지할 수 있어 파지하기 쉽다. 그리고, 평면에서 볼 때 대략 U자 형상으로 형성된 그랩 레일(G)은 위에서 본 경우의 형상, 외관 품질을 향상할 수 있고, 어느 위치라도 위화감 없이 파지할 수 있기 때문에 사용하기 쉽다.

그 때에 그랩 레일(G)의 좌우측부(21, 22)의 전반부는, 그 장착부(25)보다도 전방에 캔틸레버 형상으로 연장되어 있고, 사이드 커버(C)와의 사이에, 상하로 개방한 공간부(D)가 형성되며, 또한, 시트(S)와의 사이에 전체 둘레에 걸쳐서 공간부(D')가 형성되어 있기 때문에, 사이드 커버(C)와의 사이에 용이하게 손을 넣을 수 있고, 쥐기 쉬워서 사용하기 쉬운 동시에 시트(S)와의 사이에는 전체 둘레에 걸쳐서 용이하게 손을 넣을 수 있기 때문에 후석(後席)(S2)에 착석하는 탑승자에 의한 파지가 용이하게 된다. 또, 스탠딩 핸들로서 사용하는 경우에도 원하는 장소를 파지할 수 있기 때문에 사용하기 쉽다.

특히, 그랩 레일(G)의 후부 내연(20I)이 시트(S) 후단(SR)에서 후방에 연장하고, 시트(S) 후단(SR)과 상기 후부 내연(20I)의 사이에, 평면에서 볼 때, 공간 부분(K)이 형성되어 있기 때문에, 시트(S)와 그랩 레일(G)이 평평한 위치 관계에 있더라도 상관없이, 상기 공간 부분(K)에서 손을 넣기 쉽고 짐을 쌓기 쉽게 되는 것이다. 즉, 종래의 그랩 레일은 후부(20)가 상방으로 솟아올라 상하 방향의 공간이 설치되어 있기 때문에 파지하기 쉬운 반면, 그 부분만큼 짐의 적재성이 희생되게 되어 있었다. 그렇지만, 이 실시형태에서는, 적재성을 향상시키기 위해서 그랩 레일(G)을 시트(S) 상면의 대략 연장선(L)상에 위치시키고, 즉 시트(S)와 그랩 레일(G)을 평평한 위치 관계로 하는 동시에, 그것에 의해 생긴 파지 성능의 저하를, 상기 공간 부분(K)을 설치하는 것으로 해소하면서, 등(7)의 보호 기능도 더불어 갖게 하고, 또한, 외관 품질의 향상도 달성하고 있는 것이다.

게다가, 상기 장착부(25)에서 캔틸레버 형상에 연장되는 전반부에 의해 파지하는 부분을 늘릴 수 있기 때문에, 파지하는 부분을 의식하지 않고 사용하기 좋게 할 수 있으며, 또한, 전반부의 주위는, 그 전체 둘레에 걸쳐서 개방되어 있고, 방해가 되는 것이 아무것도 존재하지 않기 때문에, 탑승자는, 그 공간부(D)에 손을 넣기 쉽고, 순간의 경우에도, 민첩하게 그 전반부, 즉 그랩 레일(G)을 쥘 수 있고, 그 때, 상기 장착부(25)가 쥐는 조작의 방해가 되는 것이 없다.

또한, 그랩 레일(G)은 외표면(M)이 연속해서 후방으로 향하여 변화하고, 시트(S)와의 위치 관계에서도 최후미의 상면(H)에서 시트(S) 상면의 대략 연장선(L)상에 위치하고 있기 때문에 외관상으로 연속성을 확보할 수 있어 외관 품질을 향상할 수 있다.

그리고, 그랩 레일(G)이 등(7)을 보호하는 부재로서 기능하기 때문에, 그랩 레일(G)을 파지하는 경우에 잘못해서 등(7)을 오인하여 파지하는 것이 없게 되어 확실하게 그랩 레일(G)을 파지할 수 있는 동시에, 리어 커버(RC)를 포함하여 등(7) 의 보호 부재가 된다.

또한, 도 1에 도시하는 바와 같이 시트(S)상에 적재된 짐(N)이 커서, 시트(S)에서 후방으로 밀려 나와 그랩 레일(G)에 걸치도록 적재하더라도, 전술한 바와 같이 시트(S)의 대략 연장선(L)상에 그랩 레일(G)의 최후부의 상면(H)이 위치하기 때문에, 그랩 레일(G)의 최후부의 상면(H)과 시트(S) 상면에 단차부가 생기지 않고, 따라서, 짐(N)을 양자(兩者)에 걸치도록 하여 안정되게 적재할 수 있는 한, 짐(N)이 등(7)과 간섭하지 않고 짐싣기 성능을 향상할 수 있다.

또한, 상기 스토퍼부(21s, 22s)는, 그랩 레일(G)을 쥔 손이 빠지는 방향, 즉 그 잔후(殘後) 방향의 움직임을 억제할 수 있고, 그 쥠을 확실한 것으로 할 수 있다. 또한, 그 쥐는 위치가 소정 위치에서 전방으로 되는 것이 없고, 그랩 레일(G)에 가해지는 굽힘 모멘트를 소정의 범위 이내로 할 수 있다. 또한, 짐걸이용 훅으로서 활용할 수도 있다. 그리고 또한, 스토퍼부(21s, 22s)의 내단면은, 사이드 커버(C)의 외면과의 사이에 일정의 틈새을 형성하고 있음으로써, 이 스토퍼부(21s, 22s)와 사이드 커버(C)의 사이에 탑승자의 의복 등이 끼기 어렵고, 게다가, 그것들 사이에, 그랩 레일상에 실은 짐을 단단히 묶기 위한 짐걸이용 로프 등을 통과시키기 쉽다.

그리고, 그랩 레일(G)은, 연료 탱크(T)의 후방에서, 후부 프레임(Fr)에 장착되어 있기 때문에, 이 그랩 레일(G)의 장착에 의해, 자동 2륜차 자체의 차폭이 필요 이상으로 확대하는 것은 없고, 또한, 도 3에 도시하는 바와 같이 그랩 레일(G)의 외표면은, 사이드 커버(C)의 최대폭의 외면에서, 종래의 것만큼 바깥쪽으로 돌 출하는 것은 없게 되며, 외관 품질을 향상할 수 있는 동시에, 그랩 레일(G)이 차체 측방의 다른 물체에 간섭하는 것은 없다.

또, 이 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 예를 들어, 헤드 파이프에서 후방에, 대략 수평으로 메인 파이프를 구비한 차량 등의, 상이한 형식의 차량에도 적용할 수 있다.

본 발명은, 자동 2륜차의 그랩 레일을 제공한다. 본 발명의 자동 2륜차의 그랩 레일에 의하면, 시트 밑의 사이드 커버의 부위에서 후방에 걸치는 부위의 임의의 부위를 파지하는 것이 가능하며, 탑승자가 원하는 장소를 파지할 수가 있어, 파지하기 쉬운 효과가 얻어진다. 또한, 본 발명의 그랩 레일은, 등을 보호하는 부재로서 기능하기 때문에, 그랩 레일을 파지하는 경우에 잘못해서 등을 오인하여 파지하는 것이 없게 되고, 또한, 보호 부재가 된다. 또한, 본 발명의 그랩 레일은, 외표면이 연속해서 후방으로 향하여 변화하고, 시트와의 위치 관계에서도 최후미에서 시트 상면의 대략 연장선상에 위치하며, 외관상으로 시트면에서 면일(面一)하게 그랩 레일이 연장하는 것이 된다. 이 때문에, 외관상으로 연속성을 확보할 수 있어 외관 품질을 향상할 수 있다. 그리고, 이와 같이 시트 상면의 대략 연장선상에 있고, 시트와 그랩 레일이 평평한 위치 관계에 있더라도, 시트와 그랩 레일의 사이, 특히 시트 후단과 그랩 레일의 후부 내연의 사이에 형성된 공간 부분이 확보되어 있기 때문에 손을 넣기 쉽고, 또한 평평한 위치 관계에 있기 때문에 짐을 놓기 쉽다. 또한, 본 발명의 그랩 레일에서는, 시트상에 적재된 짐이 커서 시트에서 후 방으로 밀려 나와 그랩 레일에 걸치도록 적재되더라도, 그랩 레일의 최후부의 상면과 시트 상면에 단차부가 생기지 않는다. 이 때문에, 짐을 양자에 걸치도록 하여 안정되게 적재할 수 있는 한, 짐이 등에 간섭하지 않게 된다.

Claims (8)

1. 시트와, 사이드 커버와, 차체 최후미의 등을 갖는 자동 2륜차에 장착된 그랩 레일에 있어서,

   후부와;

   상기 후부의 좌우 양측에서 연속적으로 전방으로 향하여 연장된 좌우측부와;

   상기 좌우측부의 내측에 돌출 설치되고, 상기 시트의 하방의 상기 사이드 커버의 측면으로의 장착을 위한 장착부를 구비하고,

   상기 그랩 레일은, 상기 장착부에서 상기 등의 상방에 걸쳐서, 평면에서 볼 때 적어도 일부가 상기 등에 겹치도록 상기 등의 형상에 맞추어서 형성되며;

   상기 그랩 레일의 후부 내연(內緣)은, 상기 시트의 후단에서 후방에 연장하고, 상기 시트의 후단과 상기 후부 내연의 사이에, 평면에서 볼 때 공간 부분을 형성하며;

   상기 그랩 레일의 외표면은, 상기 시트의 하방에서는 측방을 향하고, 상기 그랩 레일의 최후부에서는 상방을 향하도록 후방으로 갈수록 서서히 경사하여 형성되며;

   상기 그랩 레일의 최후부의 상면은, 상기 시트의 상면의 대략 연장선상에 위치한 자동 2륜차의 그랩 레일.
2. 제1항에 있어서,

   상기 그랩 레일은, 평면에서 볼 때 대략 U자 형상으로 형성된 자동 2륜차의 그랩 레일.
3. 제1항에 있어서,

   상기 그랩 레일에서, 상기 시트 하방의 상기 사이드 커버 측면으로의 장착을 위한 상기 장착부보다도 전방에 존재하는 부분은, 캔틸레버(片持) 형상으로 지지되는 자동 2륜차의 그랩 레일.
4. 제1항에 있어서,

   상기 그랩 레일은, 평면에서 볼 때 상기 사이드 커버와의 사이에 공간부를 설치한 상태에서 상기 사이드 커버에 장착되는 자동 2륜차의 그랩 레일.
5. 제1항에 있어서,

   상기 좌우측부의 선단에는, 스토퍼부가 돌출 설치되어 있는 자동 2륜차의 그랩 레일.
6. 제5항에 있어서,

   상기 스토퍼부의 내단면과 상기 사이드 커버의 외면의 사이에는 틈새가 형성되어 있는 자동 2륜차의 그랩 레일.
7. 제5항에 있어서,

   상기 스토퍼부는 훅 형상으로 되어있는 자동 2륜차의 그랩 레일.
8. 제1항에 있어서,

   상기 등은 상면에 투광면을 갖는 자동 2륜차의 그랩 레일.

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