JPH06247361A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH06247361A JPH06247361A JP5038502A JP3850293A JPH06247361A JP H06247361 A JPH06247361 A JP H06247361A JP 5038502 A JP5038502 A JP 5038502A JP 3850293 A JP3850293 A JP 3850293A JP H06247361 A JPH06247361 A JP H06247361A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- motorcycle
- seat
- grip
- cover
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】積載面積を減らさず、少ない部品数で、美観を
損ねることのない、リヤシート乗員が確実に握ることが
できるリヤグリップを備えたキャリアを搭載する自動二
輪車を提供するにある。 【構成】運転シート３０後方に荷物を搭載するキャリア
３２を設けた自動二輪車１１において、このキャリア３
２は荷物搭載部３３と同一面上に形成されたリヤグリッ
プ３４を有し、上記キャリア３２を運転シート３０後端
と同じ高さに配置する一方、この自動二輪車１１は車体
後部に車体カバー２７を有し、上記キャリア３２のリヤ
グリップ３４直下の車体カバー２７上部に凹部３７を設
けたものである。
損ねることのない、リヤシート乗員が確実に握ることが
できるリヤグリップを備えたキャリアを搭載する自動二
輪車を提供するにある。 【構成】運転シート３０後方に荷物を搭載するキャリア
３２を設けた自動二輪車１１において、このキャリア３
２は荷物搭載部３３と同一面上に形成されたリヤグリッ
プ３４を有し、上記キャリア３２を運転シート３０後端
と同じ高さに配置する一方、この自動二輪車１１は車体
後部に車体カバー２７を有し、上記キャリア３２のリヤ
グリップ３４直下の車体カバー２７上部に凹部３７を設
けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車に係り、特に
運転シート後方に荷物を搭載するキャリアを設けた自動
二輪車に関する。
運転シート後方に荷物を搭載するキャリアを設けた自動
二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車は、運転シート後方に荷物を
搭載するキャリアを設けたものがある。
搭載するキャリアを設けたものがある。
【０００３】一方、自動二輪車は、メインスタンドを立
てたり、狭い場所で向きを変えるために車体を持ち上げ
ることがあるので、通常車体後部にリヤグリップを設
け、ライダはこのリヤグリップを握り、車体後部を抱え
込むようにして車体を持ち上げている。
てたり、狭い場所で向きを変えるために車体を持ち上げ
ることがあるので、通常車体後部にリヤグリップを設
け、ライダはこのリヤグリップを握り、車体後部を抱え
込むようにして車体を持ち上げている。
【０００４】リヤグリップの構造としては、車体後方に
金属等で形成されたリヤグリップをボルトや溶接等で固
定したものがある。
金属等で形成されたリヤグリップをボルトや溶接等で固
定したものがある。
【０００５】また、二人乗り可能な自動二輪車は、リヤ
シート乗員用の手掛りとしてのグラブバーが運転シート
後方に設けられたものがあるが、上記リヤグリップをグ
ラブバーと兼用しているものもある。
シート乗員用の手掛りとしてのグラブバーが運転シート
後方に設けられたものがあるが、上記リヤグリップをグ
ラブバーと兼用しているものもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示すように、例えば自動二輪車の一形態であるスクータ
型車両１は、運転シート２と、キャリア３と、後部車体
カバー４とが近接して設けられており、それぞれに形状
上の制限が有るのでデザインの自由度も制限され、これ
が美観を損ねる一因になっていた。
示すように、例えば自動二輪車の一形態であるスクータ
型車両１は、運転シート２と、キャリア３と、後部車体
カバー４とが近接して設けられており、それぞれに形状
上の制限が有るのでデザインの自由度も制限され、これ
が美観を損ねる一因になっていた。
【０００７】また、一般的にリヤグリップ５は上記キャ
リア３上にボルト等で固定されているが、部品数が増え
る一方、キャリア３の有効積載面積を減らし、美観も損
ねていた。
リア３上にボルト等で固定されているが、部品数が増え
る一方、キャリア３の有効積載面積を減らし、美観も損
ねていた。
【０００８】そこで、後部車体カバー４をキャリア３に
沿った形状にする一方、上記リヤグリップ５の高さを下
げる方法も考えられるが、リヤグリップ５下部のクリア
ランスがなくなり、また、高さの低いリヤグリップ５は
リヤシート乗員にとって確実に握ることが困難である。
沿った形状にする一方、上記リヤグリップ５の高さを下
げる方法も考えられるが、リヤグリップ５下部のクリア
ランスがなくなり、また、高さの低いリヤグリップ５は
リヤシート乗員にとって確実に握ることが困難である。
【０００９】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、積載面積を減らさず、少ない部品数で、美観を
損ねることのないリヤグリップを備えたキャリアを搭載
する自動二輪車を提供することを目的とする。
もので、積載面積を減らさず、少ない部品数で、美観を
損ねることのないリヤグリップを備えたキャリアを搭載
する自動二輪車を提供することを目的とする。
【００１０】この発明の他の目的は、リヤシート乗員が
確実に握ることができるリヤグリップを備えたキャリア
を搭載する自動二輪車を提供するにある。
確実に握ることができるリヤグリップを備えたキャリア
を搭載する自動二輪車を提供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載し
たように、運転シート後方に荷物を搭載するキャリアを
設けた自動二輪車において、このキャリアは荷物搭載部
と同一面上に形成されたリヤグリップを有する一方、上
記キャリアを運転シート後端と同じ高さに配置したもの
である。
は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載し
たように、運転シート後方に荷物を搭載するキャリアを
設けた自動二輪車において、このキャリアは荷物搭載部
と同一面上に形成されたリヤグリップを有する一方、上
記キャリアを運転シート後端と同じ高さに配置したもの
である。
【００１２】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、自動二輪車は車体後部に車体
カバーを有し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体
カバー上部に凹部を設けたものである。
求項２に記載したように、自動二輪車は車体後部に車体
カバーを有し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体
カバー上部に凹部を設けたものである。
【００１３】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、運転シ
ート後方に荷物を搭載するキャリアを設けた自動二輪車
において、このキャリアは荷物搭載部と同一面上に形成
されたリヤグリップを有する一方、上記キャリアを運転
シート後端と同じ高さに配置したため、積載面積を減ら
さず、少ない部品数で、運転シートや車体カバーの形状
に整合性を持った美観を損ねることのないリヤグリップ
を備えたキャリアを搭載する自動二輪車を提供できる。
ート後方に荷物を搭載するキャリアを設けた自動二輪車
において、このキャリアは荷物搭載部と同一面上に形成
されたリヤグリップを有する一方、上記キャリアを運転
シート後端と同じ高さに配置したため、積載面積を減ら
さず、少ない部品数で、運転シートや車体カバーの形状
に整合性を持った美観を損ねることのないリヤグリップ
を備えたキャリアを搭載する自動二輪車を提供できる。
【００１４】また、自動二輪車は車体後部に車体カバー
を有し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体カバー
上部に凹部を設けたため、リヤシート乗員が確実に握る
ことができるリヤグリップを備えたキャリアを搭載する
自動二輪車を提供できる。
を有し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体カバー
上部に凹部を設けたため、リヤシート乗員が確実に握る
ことができるリヤグリップを備えたキャリアを搭載する
自動二輪車を提供できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１６】図１は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。
両の一例を示す左側面図である。
【００１７】図１において、このスクータ型車両１１は
車体フレーム１２を有し、この車体フレーム１２はヘッ
ドパイプ１３から斜下方向に延びるダウンチューブ１４
と、このダウンチューブ１４に前端が固着され、後上方
に延びる左右一対のリアフレーム１５とから構成され
る。このリアフレーム１５は、その中間で折曲され後上
方に延びている。
車体フレーム１２を有し、この車体フレーム１２はヘッ
ドパイプ１３から斜下方向に延びるダウンチューブ１４
と、このダウンチューブ１４に前端が固着され、後上方
に延びる左右一対のリアフレーム１５とから構成され
る。このリアフレーム１５は、その中間で折曲され後上
方に延びている。
【００１８】リアフレーム１５の折曲された部分近傍に
はシートステー１６が略垂直に固着される。
はシートステー１６が略垂直に固着される。
【００１９】ダウンチューブ１４とリアフレーム１５と
の接合部分付近上方には、リアレッグシールド１７が設
けられており、このリアレッグシールド１７の前端から
上方に起立するレッグシールドカバー１８が設けられて
いる。
の接合部分付近上方には、リアレッグシールド１７が設
けられており、このリアレッグシールド１７の前端から
上方に起立するレッグシールドカバー１８が設けられて
いる。
【００２０】このレッグシールドカバー１８内に前記ヘ
ッドパイプ１３が位置し、このヘッドパイプ１３にはフ
ロントフォーク１９が保持され、その下端に前輪２０が
保持されている。なお、符号２１は走行ハンドルであ
る。
ッドパイプ１３が位置し、このヘッドパイプ１３にはフ
ロントフォーク１９が保持され、その下端に前輪２０が
保持されている。なお、符号２１は走行ハンドルであ
る。
【００２１】符号２２はパワーユニットとしてのエンジ
ンユニットであり、図示しないエンジンと、このエンジ
ンの一側から後方に延びる伝導ケース２３とを備え、こ
の伝導ケース２３の後端に駆動輪である後輪２４を保持
したものである。伝導ケース２３はスイングアームを兼
ねており、リアショックアブソーバ２５によりリアフレ
ーム１５に弾性的に支持される。
ンユニットであり、図示しないエンジンと、このエンジ
ンの一側から後方に延びる伝導ケース２３とを備え、こ
の伝導ケース２３の後端に駆動輪である後輪２４を保持
したものである。伝導ケース２３はスイングアームを兼
ねており、リアショックアブソーバ２５によりリアフレ
ーム１５に弾性的に支持される。
【００２２】リアフレーム１５の周囲には、車体カバー
２６の一部を構成する左右一体あるいは別体に形成され
たアッパーフレームカバー２７がリアフレーム１５を囲
むように設けられており、このアッパーフレームカバー
２７の下部にはロアサイドカバー２８が左右に分割され
て設けられる。
２６の一部を構成する左右一体あるいは別体に形成され
たアッパーフレームカバー２７がリアフレーム１５を囲
むように設けられており、このアッパーフレームカバー
２７の下部にはロアサイドカバー２８が左右に分割され
て設けられる。
【００２３】このアッパーフレームカバー２７とロアサ
イドカバー２８との接合部後端にはリアコンビネーショ
ンランプ２９が設けられており、アッパーフレームカバ
ー２７上部にはシートステー１６上端に設けられた図示
しないヒンジを軸に開閉する運転シート３０が設けられ
る。
イドカバー２８との接合部後端にはリアコンビネーショ
ンランプ２９が設けられており、アッパーフレームカバ
ー２７上部にはシートステー１６上端に設けられた図示
しないヒンジを軸に開閉する運転シート３０が設けられ
る。
【００２４】また、運転シート３０下部には荷物収納部
３１がリアフレーム１５とアッパーフレームカバー２７
に囲まれるように設けられる。
３１がリアフレーム１５とアッパーフレームカバー２７
に囲まれるように設けられる。
【００２５】運転シート３０後部のアッパーフレームカ
バー２７上には荷物を搭載するキャリア３２が設けられ
る。
バー２７上には荷物を搭載するキャリア３２が設けられ
る。
【００２６】図２（ａ），（ｂ）および（ｃ）は、本発
明に適用したキャリア３２の側面図、平面図および正面
図である。
明に適用したキャリア３２の側面図、平面図および正面
図である。
【００２７】このキャリア３２は、ＡＢＳ等の可塑性樹
脂素材でアッパーフレームカバー２７を覆うような形状
に形成され、上面後方は荷物を搭載しやすいよう水平に
形成され荷物搭載部３３となる。
脂素材でアッパーフレームカバー２７を覆うような形状
に形成され、上面後方は荷物を搭載しやすいよう水平に
形成され荷物搭載部３３となる。
【００２８】また、キャリア３２の上面中央は開口さ
れ、前方にはグラブバーを兼ねたリヤグリップ３４が荷
物搭載部３３とほぼ同一の高さになるように形成され
る。
れ、前方にはグラブバーを兼ねたリヤグリップ３４が荷
物搭載部３３とほぼ同一の高さになるように形成され
る。
【００２９】さらに、キャリア３２の四隅には、このキ
ャリア３２をアッパーフレームカバー２７に取付けるた
めの固定手段であるボルト３５等が通るボルト穴３６が
穿設される。
ャリア３２をアッパーフレームカバー２７に取付けるた
めの固定手段であるボルト３５等が通るボルト穴３６が
穿設される。
【００３０】図３は、スクータ型車両１１の後部を拡大
した図であり、図４は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。
した図であり、図４は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。
【００３１】図３および図４に示すように、アッパーフ
レームカバー２７の上記リヤグリップ３４直下には凹部
３７が前下がりに形成され、この凹部３７の最低部には
ドレン孔３８が穿設される。
レームカバー２７の上記リヤグリップ３４直下には凹部
３７が前下がりに形成され、この凹部３７の最低部には
ドレン孔３８が穿設される。
【００３２】次に、本実施例の作用について説明する。
【００３３】図３に示すように、キャリア３２を固定手
段であるボルト３５等でアッパーフレームカバー２７に
取付ける。この時、キャリア３２をキャリア３２上面と
運転シート３０上面がほぼ同一の高さになるように取付
けることにより、キャリア３２は運転シート３０やアッ
パーフレームカバー２７の形状に整合性を持ち美観を損
ねることがない。
段であるボルト３５等でアッパーフレームカバー２７に
取付ける。この時、キャリア３２をキャリア３２上面と
運転シート３０上面がほぼ同一の高さになるように取付
けることにより、キャリア３２は運転シート３０やアッ
パーフレームカバー２７の形状に整合性を持ち美観を損
ねることがない。
【００３４】また、リヤグリップ３４が荷物搭載部３３
とほぼ同一の高さになるように一体に形成されているの
で、部品数が少なくて済む一方、大きな荷物を搭載する
ことが可能になる。
とほぼ同一の高さになるように一体に形成されているの
で、部品数が少なくて済む一方、大きな荷物を搭載する
ことが可能になる。
【００３５】さらに、アッパーフレームカバー２７のリ
ヤグリップ３４直下には凹部３７が形成されているた
め、リヤシート乗員はリヤグリップ３４を確実に握るこ
とができる。
ヤグリップ３４直下には凹部３７が形成されているた
め、リヤシート乗員はリヤグリップ３４を確実に握るこ
とができる。
【００３６】さらにまた、アッパーフレームカバー２７
に形成された凹部３７は前下がりに形成され、この凹部
３７の最低部にはドレン孔３８が穿設されているので、
雨水や洗車水が溜まってもアッパーフレームカバー２７
外に排水される。
に形成された凹部３７は前下がりに形成され、この凹部
３７の最低部にはドレン孔３８が穿設されているので、
雨水や洗車水が溜まってもアッパーフレームカバー２７
外に排水される。
【００３７】なお、上記ドレン孔３８に図示しないゴム
ホース等を取付ければ、排水場所を任意に設定できる。
ホース等を取付ければ、排水場所を任意に設定できる。
【００３８】また、図５および図６に示すように、上記
ドレン孔３８の代わりにスリット３９をアッパーフレー
ムカバー２７に形成された凹部３７の前方に設け、雨水
や洗車水を運転シート３０下部のフュエルタンクアッパ
ーカバー４０に導き、燃料およびエンジンオイルのドレ
ン孔４１から排水するようにしてもよい。
ドレン孔３８の代わりにスリット３９をアッパーフレー
ムカバー２７に形成された凹部３７の前方に設け、雨水
や洗車水を運転シート３０下部のフュエルタンクアッパ
ーカバー４０に導き、燃料およびエンジンオイルのドレ
ン孔４１から排水するようにしてもよい。
【００３９】なお、上記実施例は、本発明をスクータ型
車両に適用した例を示したが、運転シート後方に車体カ
バーの一部が延設されたあらゆる種類の自動二輪車に適
用できることは言うまでもない。
車両に適用した例を示したが、運転シート後方に車体カ
バーの一部が延設されたあらゆる種類の自動二輪車に適
用できることは言うまでもない。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車によれば、運転シート後方に荷物を搭載するキャ
リアを設けた自動二輪車において、このキャリアは荷物
搭載部と同一面上に形成されたリヤグリップを有する一
方、上記キャリアを運転シート後端と同じ高さに配置し
たため、積載面積を減らさず、少ない部品数で、運転シ
ートや車体カバーの形状に整合性を持った美観を損ねる
ことのないリヤグリップを備えたキャリアを搭載する自
動二輪車を提供できる。
二輪車によれば、運転シート後方に荷物を搭載するキャ
リアを設けた自動二輪車において、このキャリアは荷物
搭載部と同一面上に形成されたリヤグリップを有する一
方、上記キャリアを運転シート後端と同じ高さに配置し
たため、積載面積を減らさず、少ない部品数で、運転シ
ートや車体カバーの形状に整合性を持った美観を損ねる
ことのないリヤグリップを備えたキャリアを搭載する自
動二輪車を提供できる。
【００４１】また、自動二輪車は車体後部に車体カバー
を有し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体カバー
上部に凹部を設けたため、リヤシート乗員が確実に握る
ことができるリヤグリップを備えたキャリアを搭載する
自動二輪車を提供できる。
を有し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体カバー
上部に凹部を設けたため、リヤシート乗員が確実に握る
ことができるリヤグリップを備えたキャリアを搭載する
自動二輪車を提供できる。
【図１】本発明に係る自動二輪車の一実施例を示すスク
ータ型車両の左側面図。
ータ型車両の左側面図。
【図２】（ａ），（ｂ）および（ｃ）は、本発明に適用
したキャリアの側面図、平面図および正面図。
したキャリアの側面図、平面図および正面図。
【図３】スクータ型車両の後部を拡大した図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】ドレン孔の他の実施例を示したスクータ型車両
の後部を拡大した図。
の後部を拡大した図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】従来のスクータ型車両を示す図。
【符号の説明】 １１ スクータ型車両（自動二輪車） １２ 車体フレーム ２７ アッパーフレームカバー（車体カバー） ３０ 運転シート ３２ キャリア ３３ 荷物搭載部 ３４ リヤグリップ ３７ 凹部 ３８，４１ ドレン孔
Claims (2)
- 【請求項１】 運転シート後方に荷物を搭載するキャリ
アを設けた自動二輪車において、上記キャリアは荷物搭
載部と同一面上に形成されたリヤグリップを有する一
方、上記キャリアを運転シート後端と同じ高さに配置し
たことを特徴とする自動二輪車。 - 【請求項２】 自動二輪車は車体後部に車体カバーを有
し、上記キャリアのリヤグリップ直下の車体カバー上部
に凹部を設けた請求項１記載の自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5038502A JPH06247361A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5038502A JPH06247361A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247361A true JPH06247361A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12527050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5038502A Pending JPH06247361A (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247361A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004087489A1 (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-14 | Honda Motor Co., Ltd. | 自動二輪車のグラブレール |
| JP2010247816A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
-
1993
- 1993-02-26 JP JP5038502A patent/JPH06247361A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004087489A1 (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-14 | Honda Motor Co., Ltd. | 自動二輪車のグラブレール |
| KR100727723B1 (ko) * | 2003-03-31 | 2007-06-13 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 자동 2륜차의 그랩 레일 |
| CN100368252C (zh) * | 2003-03-31 | 2008-02-13 | 本田技研工业株式会社 | 二轮摩托车的车提手 |
| JP2010247816A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
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