JPH11180362A - 自動二輪車のリヤキャリア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車のシートに設ける同乗者把持用の
シートベルトを廃止したい。リヤキャリアに同乗者把持
用のグリップを設け、グリップはシートとの兼ね合いで
把持し易くしたい。同乗者把持用のグリップを使用しな
い場合には、リヤキャリアの荷物積載面積を大きくした
い。 【解決手段】 自動二輪車のシート後方に配設される荷
物積載用のリヤキャリアにおいて、前後方向に延びるリ
ヤキャリア本体３１の前部に、上方に突出するように同
乗者把持用のグリップ４２を設け、該グリップ４２は、
キャリア本体３１を横断する方向に配設され、正面視が
門型で、シート２３直後に配置され、且つリヤキャリア
本体３１の面に対して前後方向の一方に傾斜して配設さ
れ、該グリップをリヤキャリア本体に対して着脱自在に
結合した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の後部
に配設されるリヤキャリア装置にかかり、特にシートに
設ける同乗者用のシートベルトを廃止し、同乗者把持用
のグリップをリヤキャリアに設けたリヤキャリア装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のリヤキャリアとしては、従
来特開平８−５８６５２号が開示されており、図示すれ
ば、図１２に示すような構造で、図のリヤキャリア１０
１の前部には、高さが極めて低いストッパ１０２を設け
ており、ストッパ１０２は荷物の前端部を規制するだけ
の機能を有しているだけである。一方、二人乗りが可能
な自動二輪車においては、リヤキャリア１０１の前方に
配設されるシート１０３を前後に長い所謂タンデムシー
トとし、前後方向の中間部に横断するように同乗者用の
シートベルト１０４を設けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来のリヤキャ
リア１０１は、ストッパ１０２を備えるも、純粋に荷物
のリヤキャリア上に載置する荷物のストッパとしての機
能のみを有し、一方、シート１０３にはシートベルト１
０４を設けている。

【０００４】又同乗者が搭乗する際、運転者の臀部の後
方に極めて近接して配置されたシートベルト１０４を同
乗者は把持するので、運転者の背に同乗者が密着、或い
は極めて近接することとなる。又一人乗りの場合には、
同乗者がいないことから、シート１０３に深く座ると、
運転者の臀部にシートベルト１０４が接触することとな
る。更にシートベルトとリヤキャリアのストッパとを有
するので、部品点数が多くなり、コストアップとなる。

【０００５】そこで、特開平６−１５６３４２号公報記
載のように、リヤキャリアの前部にグリップを起設し、
該グリップを含んでリヤキャリア全体を合成樹脂で被覆
し、全一体化したものが開示されている。この技術は、
車両のスタンドを起立し、車両を起こす際に用いる所謂
スタンディンググリップである。このスタンディンググ
リップは、車両を起立させる際に把持するもので、リヤ
キャリア面とスタンディンググリップとの間には指が入
る程度の隙間しか形成されていない。従って、シートの
後席に同乗者を乗せた場合の把持用グリップとして機能
させることには困難性が伴う。又リヤキャリアの荷物積
載面積を大きくしたい場合には、スタンディンググリッ
プが邪魔になる。

【０００６】本発明は、以上の課題を解決すべくなされ
たものである。本発明の目的とする処は、シートの前後
に乗員が搭乗する式の自動二輪車において、シートに付
設される同乗者用のシートベルトを廃止し、同乗者が後
方に手を向けてリヤキャリア部分における同乗者用グリ
ップの把持を可能とする。又シート形状に対応して摘み
易い同乗者用グリップを得ることを可能とする。更に同
乗者用グリップを着脱自在とすることで、リヤキャリア
の積載面積の拡張を図ることができるようにした。この
ような自動二輪車のリヤキャリア装置を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、自動二輪車のシート後方に配設される荷
物積載用のリヤキャリアにおいて、前後方向に延びるリ
ヤキャリア本体の前部に、上方に突出するように同乗者
把持用のグリップを設け、グリップは、キャリア本体を
横断する方向に配設され、正面視が門型で、シート直後
に配置され、且つリヤキャリア本体の面に対して前後方
向の一方に傾斜して配設され、グリップは、リヤキャリ
ア本体に対して着脱自在に結合したことを特徴とする。

【０００８】請求項１では、シート後方に配設するリヤ
キャリアのシート直後の部分に、門型の同乗者が把持す
るグリップを設けるので、シートベルトを必要とするこ
となく、シート後部に座乗する同乗者は、該グリップを
把持してその姿勢を安定して保持することができる。又
グリップはシートの後端部の形状に対応するように前後
方向に傾斜しているので、同乗者が後方に手を延ばし、
掴み易く、更に同乗者用のグリップはリヤキャリアに対
して着脱自在なので、一人乗りでリヤキャリアの荷物積
載面積を拡張したい場合には、該グリップを取り外すこ
とで、大きな積載スペースを容易に得ることができる。

【０００９】請求項２では、グリップは、門型の芯金材
の周りを合成樹脂で被覆した構造とした。請求項２で
は、グリップの外装は合成樹脂なので、握り易く、握っ
た際の感触も良好であり、握り易く、使い易い同乗者把
持用のグリップを得ることが可能である。

【００１０】請求項３では、グリップを門型の左右の脚
部下面を平板状に形成し、グリップ内に埋装した芯金の
上面に、リヤキャリア本体への取付用ナットを埋装、固
着した。請求項３では、リヤキャリア前部の上面に対し
て正確な傾斜角度で同乗者用グリップを取り付けること
ができ、取り付け、取り外しも確実、容易であり、取付
構造も簡素である。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は自動二輪車の一例としてのスクータ
型車両の外観側面図、図２は同平面図、図３は同乗者用
グリップを取り付けた状態のリヤキャリアの外観側面
図、図４はリヤキャリアの平面図で、フレームへの取付
状態を想像線で示した図、図５はリヤキャリアと同乗者
用グリップとの結合関係を示す要部の拡大図で、一部を
破断して示した図、図６はリヤキャリアと同乗者グリッ
プの分解斜視図、図７は同乗者用グリップの背面図で、
一部の外被材を除去して芯金を示した図、図８は同グリ
ップの平面図、図９は同乗者用グリップを備えるリヤキ
ャリアのフレーム後部への取付状態を示す一部破断側面
図、図１０は同乗者グリップを後傾してリヤキャリアに
設けた側面図、図１１は同乗者グリップを前傾してリヤ
キャリアに設けた側面図である。

【００１２】図１、図２において、本発明を実施する自
動二輪車の一例としてのスクータ型車両の概略を説明す
る。自動二輪車１のフレーム２の前端部に急激に前上傾
するように設けたダウンチューブプ２ａの下部には、後
方に低位の前部２ｂを延設し、前部２ｂの後端部から急
激に後上傾するように中間部２ｃを連続して設け、中間
部２ｃから緩やかに後上傾するように後部２ｄを後方に
延出し、前部２ｂ、中間部２ｃ、後部２ｄはパイプ材等
からなる左右２本の部材で構成し、図示しないが、左右
の部材の適所間にはクロス部材を架設し、フレーム２を
構成する。

【００１３】ダウンチューブ２ａの前端部にはヘッドパ
イプ２ｅを固設し、これに前輪３を操向可能に支持する
フロントフォーク４を支持する。フロントフォーク４に
繋がるステアリングシャフト４ａの上端部にはハンドル
５を配設し、一方、後部２ｄの下方には駆動輪を構成す
る後輪６を支持するスイング式のパワーユニット７を配
設する。パワーユニット７は、前部のエンジン７ａ、こ
れに繋がり、後方に延出するリダクションケース７ｂ等
からなる。パワーユニット７は、これの前端部上部が、
リンク７ｃを介して、フレーム２の中間部２ｃ上端部と
後部２ｄの前部との間に、軸支され、取付、支持されて
いる。

【００１４】ヘッドパイプ２ｅの前方にはバッテリー８
を配設する。又フレーム２の前部２ｂ間には燃料タンク
９を配設する。更にパワーユニット７上には、吸気チャ
ンバー１０を配設し、吸気チャンバー１０は車幅方向に
設けられ、右側に吸気口１０ａを、中間部にチャンバー
本体１０ｂを配置し、この間を繋ぐ吸気管１０ｃには吸
気騒音低減の目的でレゾネーター７ｄを備える。又左側
には吸気チャンバー１０と接続するエアクリーナ１１を
配設し、吸入管１１ａ、気化器１２を介してエンジン７
ａのシリンダヘッドに接続されている。パワーユニット
７の後部上とフレーム２の後部２ｄとの間には、リヤク
ッションユニット１３を介設する。又フレーム２の後部
２ｄの後部には、オイルタンク１４を配設する。

【００１５】以上のフレーム２のフロントフォーク４の
上半部、ヘッドパイプ２ａの前方を含む周囲、及び前記
したバッテリー８周をフロントカバー１５で覆い、ハン
ドル５の周りをハンドルカバー１６で覆い、又前輪３上
をフロントカバー１７で覆い、上記のハンドルカバー１
６の前面にはヘッドライト、ウインカーランプ等を備え
る照明ユニット１８を設け、又上面には計器ユニット１
９を配置した。フレーム前部２ｂ上にはフロア２０を配
設し、これの後方にはシートポストカバー２１を、又こ
れの後方にはリヤカバー２２を設け、自動二輪車の外観
を構成し、シートポストカバー２１上には前後方向に長
いシート２３を配設し、この下方にはヘルメット収納ボ
ックス２４を配設し、シート２３でこれの開閉用蓋体を
構成する。尚、図１、図２において２５はリヤフェンダ
ーである。

【００１６】以上の自動二輪車１のシート２３の直後か
ら後方にかけてリヤキャリア３０を設ける。リヤキャリ
ア３０の詳細は図３〜図６に示す如くで、又リヤキャリ
ア３０のフレームへの取り付けを図９で詳細に示し、図
７、図８ではリヤキャリア３０に着脱自在に取り付ける
同乗者用グリップ４２の単体を示した。リヤキャリア３
０の本体３１は前後方向に長い平面視略Ｕ字型で、前後
方向に延びる左右の側枠部３２，３２の後端部は後方に
弯曲した後枠部３３で連結され、左右の側枠部３２，３
２の前後方向の中間部には、この間を繋ぐクロス部３４
を備え、クロス部３４の左右方向中間部と後枠部３３の
左右方向中間部とを繋ぐ前後方向に延びる中間枠部３５
とを備える。

【００１７】キャリア本体３１には、図４に示すように
左右の側枠部３２，３２の各前部内側に突出する取付ボ
ス部３６，３６を対称的に設け、該ボス部３６，３６
は、図９に示すように下方に筒軸受け状に凹出し、ボル
ト頭が上方に突出しないように構成した。又クロス部３
４と中間枠部３５との交点直下に、下方に突出するよう
に取付ボス部３７を設け、これ等を含む本体３１は樹脂
で全一体的に成形し、或いはアルミニウム合金で鋳造す
る。尚、図９において３８は、後枠部３３の下面に突設
したロープ等を引っ掛け係止部である。

【００１８】リヤキャリア３０の本体３１のフレームへ
の取り付けは、図４の取付位置を示す図、及び図９の取
付状態の縦断側面図を示す如くである。先ず、フレーム
後部２ｄの左右の部材２ｆ，２ｆの後端部間に、支持ス
ティ２ｇをブリッジ状に架設して備える。又左右の部材
２ｆ，２ｆの後端部間に、後方に膨出する如き形状の平
面視略Ｕ字型の補助支持スティ２ｈを架設して備える。
補助スティ２ｈの車幅方向中間部には、取付ブラケット
２ｉを固設して備える。

【００１９】前記した本体３１の左右の側枠部３１，３
１の前部間に内側に突出するように設けた前部の取り付
けボス部３６，３６を支持スティ２ｇの上面左右に臨ま
せ、取付ボス部３６，３６の取付孔３６ａの上からボル
ト３９を通し、下方からナット４０を螺合し、本体３１
の前部をフレーム２の後部２ｄの左右の部材２ｆ，２ｆ
後端部に支持スティ２ｇを介して結合する。又本体３１
の後部取付ボス部３７には下向きに開放したネジ孔３７
ａを設けておき、取付ブラケット２ｉから上方に支持脚
部２ｊを起設し、該支持脚部２ｊに下方からボルト４１
をネジ孔３７ａに通し、本体３１の中間後部を結合す
る。以上により、リヤキャリア本体３１をフレーム２の
後部から後方に延出するように取付、支持する。

【００２０】以上のリヤキャリア３０の本体３１の前部
上に同乗者の把持用のグリップ（以下グリップと記す）
４２を起立するように着脱自在に取り付ける。グリップ
４２の単体を図７、図８で示し、全体の形状は図７の背
面図（正面図）で示すように高さを有する門型をなし、
又図８の平面図（底面図）で示すように凹型をなす。グ
リップ４２の構造は、正面視が門型で、平面視が凹型の
芯金４３を内装し、芯金４３は図５の鎖線で示すように
断面が上向きの略々チャンネル状をなし、上枠部４３ａ
は略々直線状で、左右の脚部４３ｂ，４３ｂは末広がり
となるように各外側に傾斜し、脚部４３ｂ，４３ｂの下
端部４３ｃ，４３ｃは平坦に形成されており、下端部４
３ｃを基準として、芯金４３の全体は、図５に明示した
ように後方に傾斜している。この傾斜角度は、シート２
３の後端部の傾斜に対応し、同乗者が掴み易い角度に設
定する。

【００２１】以上の脚部下端部４３ｃ，４３ｃの上面に
は、前後に離間して下方にネジ孔を向けた袋ナット状の
ナット４４，４４を夫々予め溶接しておく。以上の芯金
４３の全周を外装材４５をなす合成樹脂で満遍なく被覆
し、樹脂は厚手に被覆し、グリップ４２の直線部４２
ａ、左右の脚部４２ｂ，４２ｂ、下端取付座部４２ｃ，
４２ｃを構成し、グリップ４２は、左右の取付座面４２
ｃ，４２ｃを基準として後傾する。前記した芯金４３の
左右の脚部下端部４３ｃ，４３ｃは、取付座面４２ｃ，
４２ｃと同一面をなすように構成し、ナット４４，４４
は樹脂内に埋装される。

【００２２】一方、前記した本体３１の左右の側枠部３
１，３１の前部で、前記した前部取付ボス部３６，３６
の直後には、グリップ４２の取付孔３１ｂ，３１ｂを夫
々前後に離間して設け、側枠部３１，３１のグリップ取
付部３１ａ，３１ａの取付座面は平坦とし、且つこの部
分の肉厚を他の部分よりも厚くした。前記したグリップ
４２の両脚部４２ｃ，４２ｃ下端部下面の取付座面４２
ｃ，４２ｃ下面を、左右の側枠部３１，３１前部の取付
部３１ａ，３１ａの上に重ね合わる。これにより、取付
部３１ａ，３１ａの下面に露出する芯金４３の下端部４
３ｃ，４３ｃ下面は、左右の側枠部３１，３１の取付部
３１ａ，３１ａ上に臨む。

【００２３】爾後、芯金４３のナット４４，４４と取付
部３１ａ，３１ａの取付孔３１ｂ，３１ｂとを合せ、下
方からボルト４６，４６を取付孔３１ｂ，３１ｂに通
し、この上のナット４４，４４と螺合し、グリップ４２
をリヤキャリア本体３１に着脱自在に結合する。この状
態を図５で示した。グリップ４２のリヤキャリア本体３
１への取付状態では、図３、図５、図１０に示すよう
に、本体３１の前部上に後傾するように起立して設けら
れる。

【００２４】図１０はシート後部を含むリヤキャリアの
側面図を示し、リヤキャリア本体３１の前部で、シート
２３の後端部２３ａの直後にグリップ４２は設けられ、
グリップ４２は、前述のように門型をなして本体３１の
前部上に起立し、且つシート後端部２３ａが図１０では
上端部が後方に突出するように後傾斜しているので、こ
の形状に対応するように後上傾して本体３０上におい
て、シート２３の後端部２３ａ直後に臨むように起設さ
れる。従って、シート後方に座乗する同乗者は、両腕を
後に廻し、その両手で直後のグリップ４２の水平な直線
部分４２ａを容易に掴むことができる。

【００２５】図１１は、シート２３の後端部１２３ａは
下端部が後方に突出するように傾斜しているので、グリ
ップ１４２を前上傾するような形状とし、本体３１の左
右の側枠部３１，３１上に架設したものである。この実
施例においても、グリップ１４２はシート２３の直後に
設けられ、シート後方に座乗する同乗者は、両腕を後に
廻し、その両手で直後のグリップ１４２の水平な直線部
分１４２ａを容易に掴むことができる。

【００２６】以上においては、グリップ４２、或いは１
４２は、リヤキャリア本体３１に対して着脱自在なの
で、これを取り外すことができ、取り外すことで、リヤ
キャリア３０の荷物積載面はグリップに邪魔されること
なく拡大し、大きな荷物を積載することが可能となる。

【００２７】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、自動二輪車のシート後方に配設さ
れる荷物積載用のリヤキャリアにおいて、前後方向に延
びるリヤキャリア本体の前部に、上方に突出するように
同乗者把持用のグリップを設け、該グリップは、キャリ
ア本体を横断する方向に配設され、正面視が門型で、シ
ート直後に配置され、且つリヤキャリア本体の面に対し
て前後方向の一方に傾斜して配設され、グリップは、リ
ヤキャリア本体に対して着脱自在に結合したので、シー
ト後方に配設するリヤキャリアのシート直後の部分に、
門型の同乗者が把持するグリップが配設されることとな
り、シートベルトを必要とすることなく、シート後部に
座乗する同乗者は、該グリップを把持してその姿勢を安
定して保持することができる。

【００２８】従って、シートに同乗者把持用のシートベ
ルトを必要とせず、シートの構造の簡素化とコストダウ
ン、及びシートの外観性の向上を図ることができる。又
グリップは、シートの後端部の前傾、又は後傾の形状に
対応するように前ぽう、又は後方に傾斜させるようにし
たので、シート後端部の形状に適合するようにして同乗
者が後方に手を延ばし、掴み易く、把持性に優れた同乗
者用のグリップを備えるリヤキャリアを得ることができ
る。更にリヤキャリアに設けた同乗者用のグリップは、
リヤキャリアに対して着脱自在なので、一人乗りでグリ
ップを不要とし、リヤキャリアの荷物積載面積を拡張し
たい場合には、該グリップを取り外すという簡単な作業
で、大きな積載スペースを容易に得ることができ、荷物
のみを積載する場合に、極めて有利である。

【００２９】請求項２では、請求項１に加えるに、グリ
ップを門型の芯金材の周りを合成樹脂で被覆した構造と
したので、門型形状と合せグリップは極めて握り易く、
握った際の感触も極めて良好であり、握り易く、使い易
い、感触の良好な同乗者把持用のグリップを得ることが
可能である。

【００３０】請求項３では、グリップを門型の左右の脚
部下面を平板状に形成し、グリップ内に埋装した芯金の
上面に、リヤキャリア本体への取付用ナットを埋装、固
着したので、リヤキャリア前部の上面に対して正確な傾
斜角度で同乗者用グリップを取り付けることができ、取
り付け作業も容易、確実であり、又取り外し作業も容易
であり、且つ埋装したナット下面からボルトを稼働させ
るだけですみ、取付構造も簡素である。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の一例としてのスクータ型車両の外
観側面図

【図２】図１の平面図

【図３】同乗者用グリップを取り付けた状態のリヤキャ
リアの外観側面図

【図４】リヤキャリアの平面図で、フレームへの取付状
態を想像線で示した図

【図５】リヤキャリアと同乗者用グリップとの結合関係
を示す要部の拡大図で、一部を破断して示した図

【図６】リヤキャリアと同乗者グリップの分解斜視図

【図７】同乗者用グリップの背面図で、一部の外被材を
除去して芯金を示した図

【図８】上記図７のグリップの平面図

【図９】同乗者用グリップを備えるリヤキャリアのフレ
ーム後部への取付状態を示す一部破断側面図

【図１０】同乗者グリップを後傾してリヤキャリアに設
けた側面図

【図１１】同乗者グリップを前傾してリヤキャリアに設
けた側面図

【図１２】従来例としてのリヤキャリア、及び同乗者把
持用のシートベルトを備えるシートの外観斜視図

【符号の説明】

１…自動二輪車、 ２３…フレーム、 ３０…リヤキャ
リア、 ３１…リヤキャリア本体、 ３２ａ…リヤキャ
リアの同乗者把持用グリップの取付面、 ４２…同乗者
把持用グリップ、 ４２ａ…リヤキャリア本体への取付
面、 ４３…芯金、 ４４…ナット、 ４５…芯金周を
被覆する合成樹脂。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車のシート後方に配設される荷
   物積載用のリヤキャリアにおいて、 前後方向に延びるリヤキャリア本体の前部に、上方に突
   出するように同乗者把持用のグリップを設け、 前記グリップは、キャリア本体を横断する方向に配設さ
   れ、正面視が門型で、シート直後に配置され、且つリヤ
   キャリア本体の面に対して前後方向の一方に傾斜して配
   設され、 前記グリップは、リヤキャリア本体に対して着脱自在に
   結合した、 ことを特徴とする自動二輪車のリヤキャリア装置。
2. 【請求項２】 前記グリップは、門型の芯金材の周りを
   合成樹脂で被覆した構造であることを特徴とする請求項
   １記載の自動二輪車のリヤキャリア装置。
3. 【請求項３】 前記グリップは、門型の左右の脚部下面
   が平板状に形成され、該グリップ内に埋装した芯金の上
   面に、リヤキャリア本体への取付用ナットを埋装、固着
   したことを特徴とする請求項１、又は請求項２記載の自
   動二輪車のリヤキャリア装置。