KR100682801B1

KR100682801B1 - 차량 윈드실드용 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR100682801B1
Application number: KR1020007003169A
Authority: KR
Inventors: 코틀라스키토마스
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1998-07-27
Filing date: 1999-07-01
Publication date: 2007-02-15
Also published as: BR9906618A; EP1037778B1; DE59911523D1; DE19833666B4; US6581237B1; WO2000006431A1; KR20010024280A; JP2002521270A; DE19833666A1; EP1037778A1

Abstract

본 발명은 윈드실드(30)를 닦는데 사용되는 와이퍼 블레이드(10)에 관한 것이다. 와이퍼 블레이드는 윈드실드에 접촉 가능하고, 상기 윈드실드를 향하는 하측의 밴드면에 배열되며, 길게 연장된, 지지 부재에 대해 종축에 평행한 고무 탄성 와이핑 부재(32)를 위한 밴드 형상의, 길게 연장된 스프링 탄성 지지 부재(12)를 포함한다. 와이퍼 블레이드는 또한 상기 윈드실드 반대편에 있는 상기 지지 부재의 상측 밴드면에 배치되며, 왕복 구동되는 와이퍼 아암(20)에 속하는 상대 결합 부재(18)와 와이퍼 블레이드(10)를 피벗 연결시키기 위한 와이퍼 블레이드 쪽 결합 부재(16)를 포함한다. 상기 지지 부재의 종방향 중심 영역에 위치하는 피벗 축(40)이 상기 와이퍼 블레이드(10)의 종방향 폭에 대해 실질적으로 횡방향으로 배열되며, 상기 결합 부재(16)의 평평한 하부면이 상기 지지 부재(12)의 상측 밴드면을 향해 있다. 상기 지지 부재(12)가 그 길이 전반에 걸쳐 휘어져 있으므로, 상기 윈드실드(30)에 하중 없이 접촉된 지지 부재(12)의 중심 영역이 상기 윈드실드로부터 그 양쪽 단부 영역들보다 더 멀리 떨어져 있으며, 또한 지지 부재(12)와 상기 결합 부재(16)의 하부면 사이의 접촉면(80)이 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때 상기 지지 부재(12)의 최대 폭(68)의 1.5배보다 작으면, 문제가 있는 윈드실드 곡률에서도 매우 효율적인 와이핑 결과가 얻어진다.

윈드실드, 와이퍼 블레이드, 지지 부재, 탄성 와이핑 부재, 와이퍼 아암, 결합 부재.

Description

차량 윈드실드용 와이퍼 블레이드{Wiper blade for motor vehicle windows}

본 발명은 특허청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

그러한 와이퍼 블레이드에서 지지 부재는 와이퍼 아암으로부터 나와 윈드실드에 작용하는 와이퍼 블레이드 압착력의 가급적 균일한 분포를, 상기 와이퍼 블레이드가 닦는 와이핑 영역 전반에 걸쳐 보장하여야 한다. 응력을 받지 않는 지지 부재의 적절한 곡률을 통해 - 즉 상기 와이퍼 블레이드가 상기 윈드실드에 놓이지 않을 때 - 상기 와이퍼 블레이드의 동작 시에 상기 윈드실드에 완전히 접촉되는 와이퍼 스트립의 단부들은, 구형으로 휘어진 윈드실드의 곡률 반경이 와이퍼 블레이드의 매 위치마다 변할지라도 그 때 인장된 지지 부재에 의해 윈드실드 쪽으로 하중을 받는다. 상기 와이퍼 블레이드의 곡률은 닦으려는 윈드실드의 와이핑 영역(wiping field)에서 측정된 최대 곡률보다 약간 더 커야한다. 그러므로 상기 지지 부재는, 종래의 와이퍼 블레이드(DE-OS 15 05 357)에서와 같은, 상기 와이퍼 스트립에 배열된 2개의 탄성 레일을 가진 복잡한 지지 브래킷 구성을 대체한다.

공지된 와이퍼 블레이드(DE-PS 12 47 161)에 있어서, 와이퍼 블레이드 쪽의 강성 결합 부재와 상기 지지 부재가 리벳을 이용해 고정 결합되므로, 상기 지지 부재의 중심 영역이 완전히 보강된다. 따라서, 지지 부재와 상기 결합 부재의 하부면 사이의 접촉면이 상기 결합 부재의 전체 길이에 걸쳐 연장되므로, 이 영역은 상기 윈드실드 표면의 곡면에 상기 와이퍼 스트립을 적응시키는데 도움을 주지 못한다. 본 발명과 유사한 사상은 공지된 와이퍼 블레이드의 실시예에 나타나지만, 거기에는 상기 지지 부재의 보강된 중심 영역 및 상기 단점을 피하기 위한 조치에 대한 어떠한 언급도 없다.

청구범위 제 1 항의 특징들을 포함하는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에서는 큰 단점 없이 허용될 수 있는 상기 지지 부재 중심 영역의 보강을 제한하는 기준이 충족된다.

상기 결합 부재와 상대 결합 부재 사이의 조인트(joint)가 베어링 수용부(bearing receptacle)에서 안내되는 피벗 핀을 갖는 와이퍼 블레이드에 있어서, 지지 부재와 상기 결합 부재 사이의 접촉면이 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때 상기 피벗 핀의 직경보다 더 작으면, 상기 윈드실드 표면의 곡면에 대한 상기 와이퍼 스트립의 적응이 개선된다.

지지 부재와 결합 부재 사이의 접촉면이 상기 피벗 축의 방향으로 연장하는 그리고 상기 피벗 핀의 투영면 내에 위치하는 선과 일치하면, 상기 와이퍼 스트립이 윈드실드 표면의 곡면에 따라 최상으로 적응된다. 그 때문에 상기 지지 부재가 상기 결합 부재에 의해 보강되지 않으므로, 상기 지지 부재의 전체 길이가 상기 윈드실드 표면의 곡면에 대한 상기 와이퍼 스트립의 적응을 위해 사용될 수 있다.

상기 지지 부재에 상기 결합 부재를 적합하게 정렬하기 위해, 상기 결합 부재는 U형 횡단면을 갖는다. 이 경우 상기 U-베이스의 내부면은 상기 결합 부재의 하부면을 형성하며 2개의 U-레그 사이의 간격은 상기 지지 부재의 종방향 중심 영역에 있는 상기 지지 부재의 최대 폭에 맞춰진다.

본 발명의 다른 실시예에서 각각의 U-레그의 자유 단부에는 상기 결합 부재의 윈드실드와 일정한 간격을 두고 적어도 지지 부재와 결합 부재 사이의 접촉면의 영역에 배열되는, 서로 대향한 클로형 부착부들이 존재하고, 이들은 상기 지지 부재를 위한 지지부를 형성한다. 이 때 상기 간격의 크기는 상기 휘어진 지지 부재의 도입 시에 그의 하측 밴드면이 응력하에서 상기 부착부의, 서로 간격을 두고 위치하는 2개 지점에 놓이며 그의 상측 밴드면의 정점 영역이 상기 결합 부재의 하부면에 지지되도록 설정된다. 이런 지지는 선형으로 그리고 상기 지지 부재의 종방향 폭에 대해 횡방향으로 이루어진다.

그러나 달리 구성된 와이퍼 블레이드에 독자적으로 사용될 수 있는, 상기 와이퍼 블레이드에 속하는 지지 부재의 바람직한 실시예에서는, 상기 결합 부재가 금속으로 만들어진, U형 횡단면의 캐리어를 가지며, 그의 외벽들이 플라스틱으로 만들어진, U형 횡단면의 커버링에 의해 커버되고, 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이의 피벗 연결부에 속하는 피벗 핀이 상기 커버링의 U-레그의 상기 외벽들에 배열된다. 상기 금속 캐리어는 비교적 긴 작동 기간 후에도 신뢰성 있는 와이핑 동작을 보장하는 한편, 상기 커버링에 대한 재료 선택 시에 상기 와이퍼 아암에 대한 와이퍼 블레이드 지지의 중요성이 고려될 수 있다.

상기 금속 캐리어가 그의 U-베이스와 결합된, 상기 지지 부재의 양쪽 종방향 외측 에지들을 덮는 휨 태그를 가지면, 상기 결합 부재는 이 휨 태그에 의해 간단하게 상기 지지 부재와 연결된다. 즉, 그것에 고정된다.

탄성 플라스틱으로 만들어진 커버링의 U-레그들이 상기 캐리어의 U-레그 위로 돌출하고 서로 대향하여 돌출한 록킹 후크들이 상기 커버링의 U-레그의 자유 단부들에 배열되면, 상기 금속 캐리어에 플라스틱 커버링을 고정하는 것은 상기 커버링의 록킹에 의해 간단히 가능하다.

상기 결합 부재가 상기 와이퍼 블레이드의 종방향 폭에 대해 횡방향으로 돌출하는, 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이의 피벗 연결부에 속하는 피벗 핀을 가지며, 상기 피벗 핀들이 상기 와이퍼 아암의 구동 측으로부터 먼 상기 결합 부재의 단부 영역에 배열되는 와이퍼 블레이드에 있어서, 예를 들어 상기 윈드실드로부터 먼 지지 부재 측면에 배열된 스포일러의, 상대 바람을 향한 선단면이 상기 피벗 연결부에 근접할 수 있으며, 이는 상기 선단면을 확대시키고 더 나아가서 조인트와 스포일러 사이의 외관상 문제가 되는 갭의 형성을 막는다. 본 발명의 상기 실시예는 적절하게 구성된, 와이퍼 블레이드측 결합 부재가 사용되는 모든 곳에 적용될 수 있다.

상기 와이퍼 스트립과 연결되어 있는 헤드 스트립의 측면 종방향 홈들에 위치하는 서로 대향하는 양쪽 종방향 에지들을 갖는, 종방향으로 분할된 지지 부재를 포함하는 와이퍼 블레이드에 있어서, 본 발명에 따라 상기 결합 부재가 상기 지지 부재의 종방향으로 분할되고 종방향 스트립을 수용하기 위해 각각의 다른 결합 부재 반쪽들을 향해 있는 종방향 홈을 갖는 상기 양쪽 결합 부재 반쪽이 각각 상기 양쪽 지지 부재 부분의 서로로부터 먼 종방향 에지들을 가지며 이 양쪽 결합 부재 반쪽들이 서로 연결될 수 있으면, 상기 결합 부재가 간단히 장착될 수 있다.

탄성 플라스틱으로 만들어진 양쪽 결합 부재 반쪽들 중 적어도 하나의 손가락 형상의 돌출부가 상기 지지 부재의 종방향 중심축을 덮도록 다른 결합 부재 반쪽에 있는, 이것에 관련된 리세스 안으로 삽입되면, 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들의 특별한강성 결합이 이루어진다.

상기 장착을 간단하게 하기 위해, 상기 돌출부는 그의 자유 단부 근처에 결합 부재 반쪽을 향한 록킹 숄더를 가지며, 이것은 이것을 향한 헤드 스트립의 종방향 측면과 록킹 방식으로 협동한다.

상기 돌출부의 자유 단부에 배열된 노즈가 다른 결합 부재 반쪽의 리세스에 삽입되면, 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들이 더 이상 의도치 않게 분리될 수 없다.

한 결합 부재 반쪽의 텅 형상 또는 손가락 형상 돌출부들이 측면의 스플라인을 가지며, 다른 결합 부재 반쪽에 있는 안내 홈들이 상기 스플라인에 관련되면, 상기 결합 부재가 특히 안정적으로 구성된다.

상기 결합 부재가 상기 지지 부재의 종방향으로 상기 지지 부재상에서 이동되도록 하기 위해, 상기 지지 부재는 상기 결합 부재의 영역에 측면 돌출부를 가지며, 상기 측면을 향해 있는 결합 부재의 내부면에 있는 리세스가 상기 돌출부에 관련된다.

각각의 베어링 리세스가 닦으려는 윈드실드 쪽을 향해 개방된, 각각 하나의 피벗 핀에 관련된 장착 채널을 가지면, 상기 와이퍼 아암의 베어링 리세스에서 안내되는, 상기 피벗 축을 형성하는, 서로 정렬되는 2개의 피벗 핀을 종방향 중심 영역에 갖는 와이퍼 블레이드에 있어서, 와이퍼 블레이드와 와이퍼 아암 사이의 매우 신뢰할 수 있는 결합이 얻어진다.

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 및 이것에 속하는, 일점쇄선으로 표시된 와이퍼 아암의 사시도.

도 2는 상기 윈드실드로부터 일정 크기만큼 들려있는 와이퍼 블레이드의 측면도.

도 3은 상기 와이퍼 블레이드와 상기 와이퍼 아암의 상대 결합 부재를 피벗 연결시키는 블레이드 쪽의 결합 부재의 종단면도와 일점쇄선으로 표시된, 상기 결합 부재가 예비 장착되어 있는 와이핑 부재용 지지 부재의 중심 영역.

도 4는 상기 지지 부재가 그의 동작 위치에 있는 경우 도 3의 장치.

도 5는 도 4에 따른 장치를 선 V-V를 따라 자른 단면도.

도 6은 상기 결합 부재의 다른 실시예에 속하는 플라스틱 커버링에 대한 2가지 도면 및 그에 대한 단면도.

도 7은 도 6의 합성수지 커버링용 금속 캐리어에 대한 2가지 도면 및 그에 대한 단면도.

도 8은 상기 지지 부재와 결합되어 있는 결합 부재의, 도 6과 도 7에 따른 단면도.

도 9는 종방향으로 분할된 결합 부재의 다른 실시예 및 예비 조립 위치에서 등각으로(isometrically) 도시된 양쪽 결합 부재 반쪽들의 도면.

도 10은 달리 구성된 결합 부재를 도 9의 선 X-X를 따라 자른 단면도.

도 11은 달리 구성된 결합 부재를 도 10의 선 XI-XI를 따라 자른 종단면도.

도 12는 상기 와이퍼 아암과 연결된 와이퍼 블레이드의 측면도.

도 13은 도 12에 따른 와이퍼 블레이드를 선 XIII-XIII을 따라 자른 단면도.

도 1에 도시된 와이퍼 블레이드(10)는 밴드 형상으로 길게 연장되어 있는 스프링 탄성의 지지 부재(12)를 갖는다. 닦여지는 윈드실드로부터 먼 상기 지지 부재(12)의 상측 밴드면 또는 상부면(14)에는 와이퍼 블레이드 쪽 결합 부재(16)가 고정되어 있으며, 이것에 의해 상기 와이퍼 블레이드(10)는 그에 관련된, 와이퍼 아암 쪽의 상대 결합 부재(18)와 연결될 수 있다. 상기 상대 결합 부재(18)는 와이퍼 아암(20)과 고정 연결되며, 그의 한 단부(22)는 도면에 도시되지 않은 차체에 지지되어 있으며 거기에서 진자 축(21)을 중심으로 선회 구동된다. 상기 와이퍼 아암(20)의 다른 자유 단부(24)에는 와이퍼 아암 쪽 결합 부재(18)가 고정되어 있다. 상기 양쪽 결합 부재들(16과 18)은 구동되는 와이퍼 아암(20)에 상기 와이퍼 블레이드(10)를 연결시키기 위한 연결 장치(26)를 형성한다. 상기 지지 부재(12)의 다른 밴드면(28)은 닦으려는 윈드실드(30)를 향하며 상기 지지 부재(12)의 하부면을 형성한다. 상기 지지 부재(12)의 상기 하부면에는 길게 연장된, 고무 탄성의 와이핑 부재(32)가 종축과 평행하게 배열되어 있다. 상기 와이퍼 아암(20) 및 이것과 연결된 와이퍼 블레이드(10)는 화살표(34)의 방향으로 윈드실드(30) 쪽으로 하중을 받으며, 그의 닦이는 표면(36)은 도 1에 일점쇄선으로 표시되어 있다. 일반적으로 구면으로 휘어져 있는 윈드실드(30)가 구 표면의 일부가 아니기 때문에, 상기 와이퍼 블레이드(10)는 그의 와이핑 운동 동안 (양방향 화살표(38)) 와이퍼 아암(20)에 대해 선회 운동하면서 상기 진자 축(21)에 대한 윈드실드 표면의 각각의 위치에 항상 적응될 수 있어야 한다. 그러므로 상기 연결 장치(26)는 동시에 와이퍼 블레이드와 와이퍼 아암 사이의 피벗 연결부로서 형성되어 있다. 와이퍼 아암(20)과 와이퍼 블레이드(10)의 피벗 축은 도 1에서 도면 부호 40으로 표시되어 있는데, 왜냐하면 와이퍼 블레이드가 와이퍼 아암에 조립되는 경우 그들은 일치하기 때문이다. 이 공동의 피벗 및 스윙 축은 실제로 와이핑 운동(38) 방향으로 연장되어 있다.

상기 일점쇄선이 윈드실드 표면(36)의 최대 곡률을 나타내기 때문에, 도 2에서 분명하게 알 수 있는 것은 여기서는 양쪽 단부가 상기 윈드실드와 접촉하는 와이퍼 블레이드(10)의 곡률이 최대 윈드실드 곡률보다 더 크다는 것이다. 상기 압착력(도 1에서 화살표(34))하에서, 상기 와이핑 부재에 속하는 와이퍼 스트립을 구비한 와이퍼 블레이드는 그의 길이 전반에 걸쳐 상기 윈드실드 표면(36)에 접촉하게 된다. 이 때 밴드 형상 스프링 탄성 지지 부재(12)에는 응력이 형성되며, 상기 응력은 상기 와이핑 부재(32) 또는 상기 와이퍼 스트립(42)이 이들의 길이 전반에 걸쳐 윈드실드(30)에 적절하게 접촉하게 한다.

하기에서 상기 와이퍼 블레이드(10) 또는 이에 속하는 결합 부재(16)의 특별한 실시예가 상술된다.

도 3 내지 도 5에 따른 상기 결합 부재(16)의 제 1의 실시예에서, 결합 부재(16)는 거의 U형 횡단면을 갖는다. 그러므로 결합 부재는 하나의 U-베이스(base)(50) 및 서로 간격을 두고 배치된 2개의 U-레그(52)를 가지며, 상기 레그들은 상기 지지 부재(12)의 종방향으로 연장되어 있다(도 1). 상기 피벗 또는 스윙 축(40)의 영역에서 상기 양쪽 U-레그들(52)의 자유 단부들에는 상기 결합 부재(16)의 일부 영역에 걸쳐 서로 대향하는 클로(claw)형 부착부들(54)이 배열되어 있다(도 3 내지 도 5). 상기 U-베이스(50)의 내부면(56)과 이것을 향한 클로형 부착부(54)의 내부면(58) 사이의 간격은 도 3에서 도면 부호 60으로 표시되어 있다. 상기 U-레그(52)의 서로를 향한 2개의 치크(cheek; 62) 사이의 간격 크기는 도 5에서 도면 부호 64로 표시되어 있다. 또한, 하나의 U-레그(52)에는 리세스형상의 홈(66)이 배열되어 있으며, 상기 리세스는 상기 간격(60)의 방향으로 연장되어 있으며 다른 치크 쪽으로 개방되어 있다. 또한 도 3 내지 도 5에는 이미 언급한 지지 부재(12)의 중심 영역이 일점쇄선으로 표시되어 있으며, 이것은 그 중심 영역에서 최대 폭(68)을 갖는다(도 1). 상기 간격(64)의 크기는 상기 지지 부재(12)의 최대 폭(68)에 맞춰지므로, 이 지지 부재는 그것의 길이에 대해 횡 방향으로 적합하게 안내되어 자유로이 이동할 수 있다. 이 지지 부재(12)는 그의 종방향 폭 전반에 걸쳐 휘어져 있으므로, 하중을 받지 않는 지지 부재(12)의 상기 중심 영역이 그의 양쪽 단부 영역들(도 2)보다 상기 윈드실드(30)로부터 더 멀리 떨어져 있다. 상기 곡률의 크기는 상기 U-레그(52) 사이에 삽입되는 지지 부재(12)의 상부면(14)이 상기 U-베이스(50)의 내부면(56)과 접촉하게 되는 한편, 동시에 상기 지지 부재(12) 하부의 밴드면(28)이 예비 응력을 받아 클로형 부착부(54)의 양쪽 단부 에지(70)에 지지되도록 설정된다. 그러므로 - 상기 와이핑 부재(32)와 연결되어 있는 - 상기 지지 부재(12)의 예비 조립 후, 상기 부착부(54)의 양쪽 단부 에지들(70)에서 그리고 상기 U-베이스(50)의 내부면(56)에 있는 그것의 정점 영역(72)에서 상기 지지 부재의 확실한 3점 지지가 주어진다. 상기 와이퍼 블레이드가 상기 조립 위치(도 3)로부터 상기 윈드실드(30)상에 놓이면, 상기 지지 부재(12)의 곡률이 작아진다. 이 경우 먼저 상기 와이핑 부재(32)의 양쪽 단부들은 상기 단부 에지들(70)의 지지 기능을 하는데, 왜냐하면 상기 와이핑 부재 또는 상기 와이퍼 블레이드가 도 1에 도시된 그 동작 위치에 도달하고 그의 길이 전반에 걸쳐 상기 윈드실드 표면(36)에 놓일 때까지, 상기 지지 부재(12)의 하부의 밴드면(28)이 상기 단부 에지들(70)로부터 상승되기 때문이다. - 상기 U-베이스(50)의 내부면(56)에 의해 형성된 - 상기 결합 부재(16)의 하부면과 상기 지지 부재(12) 사이의 접촉면(80)(도 4)은 상기 피벗 축(40)의 방향으로 연장되는 선에 상응한다. 상기 단부 에지들(70)로부터 상기 지지 부재(12)의 상승 운동은 도 3에서 화살표(74)로 표시되어 있다. 이런 운동 동안 상기 지지 부재(12) 측면에서 돌출한, 상기 홈(66)과 결합하는 돌출부(78)가 자유롭게 움직일 수 있다. 그러나 이것은 상기 홈(66)의 측면과 협력해서, 상기 지지 부재(12)와 상기 결합 부재(16) 사이의 종방향 이동을 확실하게 방지한다. 또한, 도 4는 상기 지지 부재(12)와 상기 결합 부재(16) 사이의 접촉면이 도 4에서 도면 부호 80으로 표시된 - 과장되게 표시된 - 폭을 갖는 선에 상응한다는 것을 나타낸다. 상기 접촉은 상기 피벗 축(40)의 영역에서 직접 이루어지므로, 상기 축은, 상기 양쪽 결합 부재(16, 18) 중 하나에 배열되며 다른 결합 부재(18, 16)의 지지 리세스 안에서 안내될 수 있는 피벗 핀의 투영면(projection area)내에 위치한다. 방금 설명된 그리고 도 3 내지 도 5에 도시된 실시예와는 달리, 상기 지지 부재(12)의 정점에 상기 지지 부재(12)의 돌출부(78)를 제공하는 것도 가능하다. 이 경우에는 상기 지지 부재의 조립 시에도 그리고 와이핑 동작 동안에도 지지 부재와 상기 결합 부재(16) 사이의 상대 운동이 이루어질 수 없기 때문에, U-레그(52) 내의 홈(66) 대신에 예를 들어 원형의 리세스가 제공될 수 있다. 상기 와이핑 동작 동안 상기 지지 부재(12)와 이것과 함께 상기 와이퍼 스트립(42)도 실제로 그의 길이 전반에 걸쳐 양방향 화살표(82)의 방향으로 자유 탄성 특성을 가지므로 상기 윈드실드 표면(36)의 상이한 곡률들에 최적으로 적응될 수 있다.

도 6 내지 도 8에는 와이퍼 블레이드 쪽 결합 부재(16)의 제 2 실시예가 도시되어 있으며, 도 8에는 도면 부호 116으로 표시되어 있다. 도 8에 나타나는 바와 같이, 상기 결합 부재(116)는 2개의 부분으로 이루어진다. 이것은 금속으로 만들어진, U형 횡단면의 캐리어(118)를 갖는다(도 7). 그러므로 상기 캐리어의 U-베이스(120)는 서로 평행하게 연장되며 서로 간격을 두고 배치된 U-레그(122)로 이어진다. 상기 U-레그들(122)은 상기 캐리어(118)의 길이의 비교적 큰 일부 영역에 걸쳐 연장되어 있다. 상기 캐리어(118)의 한 단부에 상기 U-레그(122) 대신에 각각 하나의 휨 테그(bending tag)(124)가 배열되고, 이것도 상기 U-레그(122)와 같이 상기 U-베이스(120)와 일체로 연결되어 있다. 또한 상기 U-베이스(120)의 중심 영역은 상기 캐리어(118)의 종방향으로 연장된 홈(126)을 갖는다. 또한 도 6에 도시된, 탄성 플라스틱으로 만들어진, 조인트로서 작용하는 커버링(128)이 상기 와이퍼 블레이드 쪽 결합 부재(116)에 포함되며, 상기 커버링 역시 실제로 U형 횡단면을 갖는다. 그러므로 서로 간격을 두고 배치된 2개의 U-레그들(132)이 상기 커버링(128)의 U-베이스(130)에 연결된다. 공동의 축(134)에 위치하는, 비원형 횡단면의 피벗 핀(136)이 상기 U-레그(122)의 외부면에 배열된다. 또한 상기 캐리어(118)의 U-레그(122) 위로 돌출한 커버링(128)의 U-레그들(132)의 자유 단부들에는 서로 대향하는 록킹 후크(138)가 제공되며, 상기 록킹 후크(138)는 캐리어(118)의 상기 U-레그(122)의 높이에 맞춰진 상기 U-베이스로부터 일정한 간격을 두고 배열된다. 그러므로 탄성 플라스틱으로 만들어진 커버링(128)이 그의 U-레그(132)의 일시적인 편향에 의해 상기 캐리어(118)에 록킹되므로, 도 8에 도시된 조립 위치가 주어진다. 상기 캐리어(118)의 홈(126)을 수용하기 위해, 상기 커버링(128)의 U-베이스(130)의 내부면은 상응하는 홈(140)을 갖는다. 또한 도 8에는 일점쇄선으로 상기 와이핑 부재(142)의 횡단면이 도시되어 있다. 이 경우에 상기 와이핑 부재(142)의 헤드 스트립(143)은 상기 윈드실드(30)에 접촉될 수 있는 와이퍼 스트립(42)과 연결되어 있다. 상기 헤드 스트립(143)의 서로 떨어진 측면들에는 각각 하나의 종방향 홈이 배열된다. 도 1에 따른 실시예에서 길게 연장된, 일체형 스프링 밴드로 형성되어 있는 지지 부재가 도 8에 따른 실시예에서는 종방향으로 분할되어 있으므로, 상기 지지 부재를 형성하는 2개의 지지 부재 레일들(144)이 생기며, 이들 각각의 종방향 에지는 상기 헤드 스트립(143)에 배열된 홈 내에 놓인다. 상기 지지 부재 레일들(144)은 함께 상기 지지 부재의 기능을 맡는다. 또한 도 8에는 상기 캐리어(118)와 커버링(128)으로 형성된 결합 부재(116)가 상기 지지 부재 레일들(144)상에 배치되므로, 이들의 서로 떨어진 외측 에지들이 상기 캐리어(118)의 U-레그(122)의 내부면에서 그리고 상기 휨 태그(124)의 서로를 향한 내부면들에서 자유로이 이동 가능하게 안내되는 것이 도시되어 있다. 상기 지지 부재 레일들(144) 위로 돌출하는, 상기 헤드 스트립(143)의 스트립형 영역(148)은 상기 캐리어(118)의 홈(126)에 위치한다. 상기 지지 부재 레일들(144)에 상기 결합 부재(116)를 고정하기 위해, 상기 캐리어(118)의 휨 태그들(124)은, 상기 지지 부재 레일(144)의 외측 에지들을 둘러싸며 상기 지지 부재 레일들의 하부면에 접촉하도록, 휘어진다(도 8). 상기 결합 부재(116)와 상기 지지 부재 레일(144) 사이의 연결은 상기 양쪽 휨 태그(124)에 의해서만 야기된다. 상기 지지 부재 레일(144)의 종방향으로 측정할 때 휨 태그(124)의 크기(125)는, 지지 부재와 결합 부재 사이에 생기는 접촉면이 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때 상기 피벗 핀(136)의 직경(135)보다 작도록 설계된다. 따라서, 이 경우에도 상기 결합 부재(116)에 대한 상기 지지 부재 레일(144)의 매우 양호한 자유 이동성이 생긴다. 분명한 것은 상기 2 물질 결합 부재(116)의 고정이 종방향으로 이분된 지지 부재에서의 사용에 국한되지 않는다는 점이다. 예를 들어 도 1에 따른 밴드 형상의, 일체형 지지 부재(12)의 사용 시에도 그런 결합 부재(116)가 사용될 수 있다.

도 1 내지 도 5에 따른 상기 결합 부재(16)의 바람직한 실시예는 도 9와 도 10에 도시되어 있다. 그러나 이 실시예에서도 도 6 내지 도 8에 따른 실시예에서와 마찬가지로 상기 지지 부재(12)는 2개의 지지 부재 레일(218)로 형성되며, 상기 지지 부재 레일들은 도 6 내지 도 8에 따른 실시예에서와 같이 그들의 종방향 에지가 종방향 홈(220) 안에 놓이고, 이 홈들은 상기 와이핑 부재(222)에 속하는, 상기 와이퍼 스트립(224)과 연결되어 있는 헤드 스트립(226)내에 배열되어 있다(도 10). 도 9에 도시된 것처럼, 상기 결합 부재(216)는 상기 지지 부재 레일(218)의 종방향으로 분할되어있다. 따라서, 2개의 결합 부재 반쪽들(228과 230)이 생기고, 이들 각각은 그의 외부면에 피벗 핀(232)을 갖는다. 상기 양쪽 결합 부재 반쪽(228, 230)이 서로 결합되면, 상기 양쪽 피벗 핀들(232)은 하나의 공동 피벗 또는 스윙 축(234)을 갖는다(도 10). 상기 결합 부재 반쪽(228)은 상기 실시예에서 손가락 형상의 2개의 돌출부들(236)을 가지며, 이들은 상기 지지 부재 레일(218)의 종방향 중심 축을 덮고 결합 부재의 다른 반쪽에 존재하는 리세스들(238)이 상기 돌출부들에 관련되어 있다. 이 양쪽 결합 부재 반쪽들(228과 230)은 탄성 플라스틱으로 만들어진다. 이들은 각각의 다른 결합 부재 반쪽들을 향하는 종방향 홈(240)을 가지며, 상기 홈들은 외측의 종방향 스트립을 수용하기 위해 상기 지지 부재 레일(218)의 서로 떨어진 종방향 에지들을 구비한다. 이 종방향 홈들(240)의 높이(242)(도 9)는 상기 지지 부재 레일(218)의 두께 보다 크므로, 상기 지지 부재 또는 상기 양쪽 지지 부재 레일들(218)이 적절한 크기의 곡률을 가지면, 상기 결합 부재(216)의 상기 실시예에서 도 3 내지 도 5에서 설명한 것과 유사한 상황이 생긴다. 상기 결합 부재 반쪽들(228)의 손가락 형상의 돌출부들(236)의 배열 및 상기 결합 부재 반쪽(230)에 리세스들(238)의 배열이 이루어지므로, 상응하는 손가락 형상의 돌출부들(244)이 상기 결합 부재 반쪽들(230)에서 생기며, 상기 돌출부들에는 결합 부재 반쪽(228) 내의 대응 리세스들(246)이 관련된다. 각각의 텅(tongue) 형상의 또는 손가락 형상의 돌출부들(236 또는 244)은 이들의 자유 단부 근방에 결합 부재 반쪽들을 향한 록킹 숄더(248)를 갖는다. 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들(228, 230)이 결합되어 상기 양쪽 지지 부재 레일들(218)을 상기 헤드 스트립(226)의 종방향 홈들(220) 내의 규정된 위치에 고정하면, 상기 록킹 숄더는 조립된 상태에서 이것을 향한 상기 헤드 스트립(226)의 종방향 측면(249)과 록킹 방식으로 협동한다. 또한 각각의 손가락 형상 돌출부(236 또는 244)가 그의 자유 단부에 배열된 노즈(250)를 가지며, 이 노즈는 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들의 조립된 상태에서 상기 다른 결합 부재 반쪽의 리세스(252) 안에 삽입된다. 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들(228과 230)의 결합시 상기 헤드 스트립(226)이 교차되면 손가락 형상의 돌출부들(236 또는 244)이 약간 위로 편향된다. 상기 노즈들(250)이 리세스(252)에 도달하도록 하기 위해, 상기 노즈(250)가 그의 리세스(252)에 놓이고 상기 록킹 숄더(248)가 상기 헤드 스트립(226)의 대응 종방향 측면과 협동할 때까지, 상기 손가락 형상의 돌출부들은 상기 헤드 스트립(226)의 탄성 변형하에 아래쪽으로 가압된다. 상기 지지 부재 레일(218)의 2 분할에 의해, 상기 와이핑 부재(222)의 홈 내에 이미 놓여진 상기 지지 부재 레일(218)에 대한 상기 지지 부재의 조립이 상당히 간단해진다.

상기 결합 부재(316)를 형성하는 양쪽 결합 부재 반쪽(328과 330)의 특히 안정한 실시예가 도 11에 종단면도로 도시되어 있다. 여기서는, 하나의 결합 부재 반쪽의 텅들(336)이 측면의 스플라인들(338)을 가지며, 상기 스플라인들은 다른 결합 부재 반쪽의 리세스(342)의 영역에서 상기 스플라인에 관련된 안내 홈(340)에서 안내된다. 상기 양쪽 결합 부재 반쪽(328과 330)의 결합은 이 경우에 상기 헤드 스트립(226)의 일시적인 변형하에 이루어지는데, 왜냐하면 상기 안내 홈들(340) 및 그 안에서 미끄러지는 스플라인은 손가락 형상의 돌출부들의 편향을 방지하기 때문이다.

소위 스포일러(410)를 구비한 와이퍼 블레이드(412)의, 도 12에 도시된 부분(측면도)은 마찬가지로 밴드 형상의 지지 부재(414)를 가지며, 윈드실드를 향한 상기 지지 부재(414)의 하부면에는 와이퍼 스트립(416)이 위치한다. 상기 지지 부재(414)의 상부면에 위치하는 스포일러(410)(도 13)는 고속 주행 시에도 닦으려는 윈드실드에 대한 상기 와이퍼 스트립(416)의 적당한 접촉 압력을 제공하는 상대 바람용 바람 편향 스트립으로서 작용된다. 이미 설명한 실시예에서와 같이, 상기 와이퍼 블레이드(412)는 그의 중심 영역에 연결 장치(418)를 구비하며, 이것은 상기 와이퍼 블레이드(412)와 구동된 와이퍼 아암(420)을 연결하는데 사용된다. 도 1을 참고로 이미 설명한 바와 같이, 상기 연결 장치는 와이퍼 블레이드 쪽의 결합 부재(422)와 그것과 협력하는 와이퍼 아암 쪽의 상대 결합 부재(424)를 포함한다. 상기 와이퍼 블레이드 쪽의 결합 부재(422)는 마찬가지로 2개의 동축 피벗 핀(426)을 가지며, 상기 피벗 핀(426)은 상기 와이퍼 아암 쪽의 결합 부재(424)의 지지 리세스(428)에서 안내된다. 상기 2개의 피벗 핀(426)은 상기 와이퍼 아암(420)의 피동 측에서 떨어져 있는, 와이퍼 블레이드 쪽 결합 부재(422)의 단부 영역에 가급적 가까이 배열되므로, 상기 스포일러(410)는 상기 피벗 또는 스윙 축 근처까지 안내될 수 있다.

도 12에 나타나는 특징은 여기에 도시되고 설명된 본 발명의 실시예와 무관하게 적용될 수 있다는 것이 특히 중요하다. 종방향 중심 영역에 배열된, 상기 와이퍼 블레이드 종측면으로부터 돌출한 2개의 피벗 핀(426)은 와이퍼 아암(420)과 와이퍼 블레이드(412) 사이의 피벗 연결부를 장착하기 위해 장착 채널들(430)을 통해 와이퍼 아암 쪽 지지 리세스(428) 안에 도입되며, 상기 지지 리세스는 상기 리세스로부터 시작하여 닦으려는 윈드실드(30)를 향해 개방되어 있다. 상기 와이퍼 블레이드 접촉 압력(화살표(34))은 상기 윈드실드로부터 와이퍼 블레이드를 의도적으로 상승시킨 후에만 스스로 풀려질 수 있는, 작동면에서 신뢰할 수 있는 피벗 연결부를 제공한다. 상기 피벗 연결부가 - 비원형의 핀 횡단면을 갖는 - 소위 인서트 앤드 트위스트 연결부로서 형성되는지 또는 록킹 연결부로서 형성되는지는 중요하지 않다.

모든 실시예들에 공통되는 사항으로는 상기 지지 부재(12 또는 144 또는 218)가 그의 길이 전반에 걸쳐 휘어져 있으므로, 상기 윈드실드(30)에 하중 없이 접촉하는 지지 부재의 중심 영역이 상기 윈드실드로부터, 그의 양쪽 단부 영역들보다 더 멀리 떨어져 있다는 점이며 또한 지지 부재와 상기 결합 부재의 하부면 사이의 접촉면은 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때 상기 지지 부재의 최대 폭의 1.5배보다 작다는 점이다.

Claims

윈드실드에 접촉 가능하고, 상기 윈드실드를 향하는 하측의 밴드면에 배열되며, 길게 연장된, 지지 부재의 종축에 평행하게 배열된 고무 탄성 와이핑 부재(32)용 밴드 형상의, 길게 연장된 스프링 탄성 지지 부재(12), 및 상기 윈드실드로부터 먼 상기 지지 부재의 상측 밴드면에 배치되며, 왕복 구동되는 와이퍼 아암(20)에 속하는 상대 결합 부재(18)와 와이퍼 블레이드(10)를 피벗 연결시키기 위한 와이퍼 블레이드 쪽 결합 부재(16)를 포함하고, 상기 지지 부재의 종방향 중심 영역에 위치하는 피벗 축(40)이 상기 와이퍼 블레이드(10)의 종방향 폭에 대해 실질적으로 횡방향으로 배열되며, 상기 결합 부재(16)의 평평한 하부면이 상기 지지 부재(12)의 상측 밴드면을 향해 있고, 상기 지지 부재(12)는 그 길이 전반에 걸쳐 휘어져 있으므로, 상기 윈드실드(30)에 하중 없이 접촉된 지지 부재(12)의 중심 영역이 상기 윈드실드로부터, 그 양쪽 단부 영역들보다 더 멀리 떨어져 있으며, 또한 지지 부재(12)와 상기 결합 부재(16)의 하부면 사이의 접촉면(80)은 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때 상기 지지 부재(12)의 최대 폭(68)의 1.5배보다 작은, 차량 윈드실드(30)용 와이퍼 블레이드에 있어서,

상기 결합 부재(16)와 상기 상대 결합 부재(18) 사이에 위치하는 커버링(128)은 베어링 수납부 안에서 안내되는 피벗 핀(136)을 가지며, 상기 지지 부재(12)와 상기 결합 부재(16 또는 116 또는 216) 사이에 위치하는 접촉면(80)은 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때 상기 피벗 핀의 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 지지 부재(12)와 상기 결합 부재 사이의 접촉면(80)은 상기 피벗 축(40) 방향으로 연장되며, 상기 피벗 핀(136)의 투영면 내부에 위치하는 선과 일치하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 결합 부재(16)는 U형 횡단면을 가지며, U-베이스(50)의 내부면(56)은 상기 결합 부재의 하부면을 형성하고, 양쪽 U-레그들(52) 사이의 간격(64)은 상기 지지 부재(12)의 종방향 중심 영역에 있는 상기 지지 부재(12)의 최대 폭(68)에 맞춰지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 4 항에 있어서, 상기 각각의 U-레그(52)의 자유 단부상에는, 상기 결합 부재(16)의 하부면과 간격을 두고 적어도 지지 부재(12)와 결합 부재(16) 사이의 접촉면 영역에 배열된, 서로 대향하는 클로형 부착부들(54)이 존재하며, 이들은 상기 지지 부재(12)를 위한 지지부를 형성하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 결합 부재(116)는 금속으로 만들어진 U형 횡단면의 캐리어(118)를 가지며, 상기 캐리어(118)의 외벽들은 플라스틱으로 만들어진 U형 횡단면의 커버링(128)에 의해 커버되며, 상기 커버링(128)의 U-레그(132)의 외벽들에는 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이의 피벗 연결부에 속하는 피벗 핀(136)이 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 6 항에 있어서, 상기 금속 캐리어(118)는 그 U-베이스(120)에 연결된, 상기 지지 부재의 상기 양쪽 종방향 외측 에지들을 덮는 휨 태그(124)를 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 6 항에 있어서, 탄성 플라스틱으로 만들어지는 커버링(128)의 U-레그(132)는 상기 캐리어(118)의 U-레그(122) 위로 돌출하며, 상기 커버링(128)의 U-레그(132)의 자유 단부들에는 서로를 향해 돌출해 있는 록킹 후크(138)가 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 결합 부재는, 상기 와이퍼 블레이드(412)의 종방향 폭에 대해 횡방향으로 돌출해 있는, 와이퍼 아암(420)과 와이퍼 블레이드(412) 사이의 피벗 연결부에 속하는 피벗 핀(426)을 가지며, 상기 피벗 핀은 상기 와이퍼 아암(420)의 구동 측으로부터 떨어져 있는 상기 결합 부재(422)의 단부 영역에 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 종방향으로 분할되는 지지 부재 레일(218)을 가지며, 상기 지지 부재 레일의 서로를 향한 2개의 종방향 에지가 와이퍼 스트립과 연결된 헤드 스트립(226)의 측면 홈들(220) 안에 놓이고, 상기 결합 부재(216)가 상기 지지 부재 레일(218)의 종방향으로 분할되며, 상기 양쪽 결합 부재의 반쪽(228, 230) 각각은 각각의 다른 결합 부재 반쪽을 향한 종방향 홈(240)을 구비하고, 상기 종방향 홈(240)은 상기 양쪽 지지 부재 레일(218)의 서로 떨어진 종방향 에지들을 갖는 종방향 스트립을 수용도록 설계되고, 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들(228, 230)은 서로 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 10 항에 있어서, 탄성 플라스틱으로 만들어진 상기 양쪽 결합 부재 반쪽들(228, 230) 중 적어도 하나의 손가락 형상의 돌출부(236, 244)가 상기 지지 부재 레일(218)의 종방향 중심축을 덮도록 다른 결합 부재 반쪽에 위치하는, 상기 돌출부에 관련된 리세스 또는 홈(238 또는 240) 안에 삽입되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 11 항에 있어서, 상기 돌출부(236, 244)는 그 자유 단부 근처에 그 결합 부재 반쪽을 향하는 록킹 숄더(248)를 가지며, 상기 숄더는 이것을 향한 상기 헤드 스트립(226)의 종방향 측면과 록킹 방식으로 협동하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 12 항에 있어서, 상기 돌출부(236 또는 244)의 자유 단부에 배열된 노즈(250)는 다른 결합 부재 반쪽의 리세스(252) 안에 삽입되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 11 항에 있어서, 상기 하나의 결합 부재 반쪽의 텅 형상 또는 손가락 형상의 돌출부들은 측면의 스플라인(338)을 가지며, 다른 결합 부재 반쪽에 있는 안내 홈들(340)은 상기 스플라인에 관련되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 지지 부재(12)는 상기 결합 부재(16)의 영역에 측면 돌출부(78)를 가지며, 상기 결합 부재의, 상기 측면을 향한 내부면에 있는 리세스는 상기 돌출부에 관련되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 종방향 중심 영역에 상기 피벗 축(40)을 형성하는 서로 정렬된 2개의 피벗 핀(426)이 제공되고, 상기 피벗 핀은 상기 와이퍼 아암(420)의 지지 리세스(428)에서 안내되며, 각각의 지지 리세스(428)는 윈드실드(30)를 향해 개방된, 각각 하나의 피벗 핀(426)에 관련된 장착 채널(430)을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.