KR100501753B1 - 자동차의윈드실드용와이퍼블레이드 - Google Patents

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KR100501753B1
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토마스 코트라스키
유르겐 리스
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 자동차의 윈드실드의 와이핑을 위한 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 와이퍼 블레이드(10)는 와이핑될 윈드실드에 접촉하는 길고 고무 탄성의 와이핑 스트립을 포함하고, 상기 스트립은 길고 스프링 탄성의 지지소자(12)의 종축에 대해 평행하게 고정되고 지지소자 중앙 섹션에 윈드실드면에 대해 하중을 받는, 구동된 와이퍼 암(18)의 대응 연결 수단용 연결장치(16)가 배치되며, 상기 연결장치가 서로 일정 거리를 유지하고 구동 방향에 대해 횡으로 연장되며 상호 평행하게 윈드실드면에 형성되는 평면상에 배치된 측벽(36)을 가지며 상기 측벽은 와이퍼 암의 대응 스토퍼와 상호 작용한다. 두 개의 서로 연결되는 부품(12 또는 16)중 하나에 탄성적으로 휘어지는 록킹 수단을 설치하고, 상기 록킹 수단은 2개의 부품을 고정하는 방식으로 다른 부품(16 또는 12)의 대응 록킹 수단과 상호 작용하는 경우, 지지소자에 연결 장치를 저렴하고 효율적으로 배치할 수 있다.

Description

자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
청구항 1의 전제부에 따른 방식의 와이퍼 블레이드에서 지지소자는 와이퍼 블레이드에 의해 와이핑되는 전체 와이핑 영역에 걸쳐, 윈드 실드에 대해 와이퍼 블레이드를 가압하는 와이퍼 암의 압착력이 가급적 균일하게 분배되게 한다.
와이퍼 블레이드가 윈드실드에 접촉하지 않을 때, 즉 하중을 받지 않는 상태인 지지소자의 적절한 곡률에 의해 와이퍼 블레이드의 작동시 완전히 윈드실드면에 접촉하는 와이핑 스트립의 단부는, 비록 구형으로 만곡된 자동차 윈드실드의 곡률 반경이 와이퍼 블레이드 위치에 따라 변한다 할지라도 인장된 지지소자에 의해 윈드실드에 대해 하중을 받는다. 와이퍼 블레이드의 곡률은 와이핑될 윈드실드의 와이핑 영역의 최대 곡률 보다 약간 더 커야 한다. 상기 지지소자는 종래의 와이퍼 블레이드에 사용되는 바와 같은, 와이핑 스트립에 설치된 두 개의 스프링 레일을 구비한 복잡한 지지클립 구조물을 대체할 수 있다.
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 이러한 방식의 공지된 와이퍼 블레이드 경우(DE 26 14 457 A1) 정지면은 지지소자와 일체로 결합된 견부에 설치되며 상기 견부는 구동된 와이퍼 암에 와이퍼 블레이드를 연결하는 장치에 속한다. 이러한 견부는 지지소자와 동일한 재료로 이루어진다. 따라서 지지소자를 합성수지로 제조하고, 견부와 함께 적합한 몰드의 충전에 의해 제조하면 별 문제가 없다. 그러나 지지소자를 금속으로 제조해야 하는 경우 두 가지 상충되는 조건이 나타나게 된다. 즉, 지지소자는 양호한 탄성 특성을 가져야 하는 한편, 견부는 지지소자 평면으로부터 약 90도 정도 문제없이 휘어져서, 이 위치에 고정됨으로써, 작동시 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암 사이에 발생하는 하중이 상기 정지면에서 흡수될 수 있어야 한다. 이 두 가지 조건은 재료 선택 면에서 불리하게 절충하지 않는 한 결코 동시에 충족될 수는 없다.
다른 공지된 와이퍼 블레이드(DE 12 47 161)에서는, 지지소자가 별도 부품으로 구성된 연결 장치를 포함한다. 상기 연결장치는 리벳에 의해 지지소자와 고정 결합되어있다. 이를 위해 지지소자에는 리벳을 기계적으로 고정하는 보어가 있어야 하며, 상기 보어는 지지소자 응력의 예상치 않은 제어 불가능한 변형을 야기하므로, 만족스러운 와이핑 결과를 얻을 수 없다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 측면도.
도 2는 도 1에 따른 와이퍼 블레이드의 평면도.
도 3은 구동되는 와이퍼 암용의, 블레이드에 속하는 연결장치의 측면도.
도 4는 도 3에 따른 연결장치의 저면도.
도 5는 도 3에 따른 연결장치의 평면도.
도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 절취한 연결장치의 단면도.
도 7은 도 3의 Ⅶ-Ⅶ 선을 따라 절취한 연결장치의 단면도.
도 8은 도 6의 Ⅷ-Ⅷ 선을 따라 절취한 연결장치의 단면도.
도 9는 도 11의 Ⅸ-Ⅸ에 선을 따라 부분 절취한 다르게 형성된 연결장치의 측면도.
도 10은 도 9에 따른 연결장치의 저면도.
도 11은 도 9에 따른 연결장치의 평면도.
도 12는 도 9의 XII-XII을 따라 절취한 연결장치의 단면도.
이와 달리 청구항 1의 특징에 따라 형성된 와이퍼 블레이드는 지지소자는 물론 연결장치에 있어서 각 부품의 요구 조건에 적합한 재료를 선정할 수 있다는 장점이 있다. 두 부품의 결합은 한 부품을 다른 부품에 간단히 록킹(locking)함으로써 저렴하게 이루어진다. 한 부품의 록킹 수단이 다른 부품의 대응 록킹 수단에 맞물림으로써 바람직한 고정이 이루어진다.
제조 기술상의 이유로 연결장치에 록킹 수단을 배치하는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 개선예에 따라 록킹 수단이 윈드실드 표면에 대해 적어도 거의 평행한 평면에 놓은 록킹 견부(locking shoulder)를 가지며 상기 록킹 견부에 지지소자의 대응 록킹 견부가 할당되면, 와이퍼 블레이드가 작동할 때 나타나는 힘은 록킹력을 향해 작용하지 않는다. 따라서 지지소자와 연결 장치간에 지속적이고 안정적인 결합이 보장된다.
록킹 수단이 지지소자의 길이 방향에 대해 횡으로 배치된 적어도 하나의 고정 견부를 가지며, 상기 고정 견부에 지지소자의 대응 고정 견부가 할당되면, 지지소자에는 그 길이 방향에서 볼 때 연결 장치가 정확하게 배치될 수 있다.
바람직하게 상기 록킹 견부 또는 고정 견부는 연결장치에 배치된, 지지소자에 대해 스프링 하중을 받는 설편의 자유단부에 배치된다.
록킹 견부 또는 고정 견부에 할당된 대응 록킹 견부 또는 대응 고정 견부가 지지소자에 있는 리세스로 형성되면, 특별한 구조적 비용 없이 상기 록킹이 이루어질 수 있다.
이때 연결장치를 탄성 플라스틱으로 제조하고 설편을 연결장치와 일체형으로 결합하면 와이퍼 블레이드의 구성이 보다 더 간단해 질 수 있다.
연결장치가 구동 방향에 대해 횡으로 연장된, 서로 평행하게 윈드실드 상에 놓인 평면에 배치된, 서로 이격된 2개의 측벽을 가지고 있는 경우, 록킹 수단은 바람직하게 연결장치의 측벽과 결합된다.
연결장치가 와이퍼 블레이드 길이 방향에 대해 횡으로 볼 때 U형 횡단면을 갖고, 상기 횡단면의 U-받침대가 지지소자에 접촉하며 두 개의 U-다리가 측벽을 형성함으로써 연결장치의 작동 확실한 구성이 얻어진다.
측벽이 U-받침대를 지나 연장된 스트립형 연장부를 갖고 와이퍼 블레이드 작동 방향으로 측정된 상기 연락부들 간의 거리가 조립 위치에서 작동 방향으로 측정된, 지지소자의 폭에 따라 조정되는 경우 연결장치는 정확히 지지소자에 안내되며 와이퍼 블레이드가 작동하는 동안 상호 결합된 두 부품에 미치는 힘이 록킹 결합부에 손상을 주지 않고 확실하게 전달된다.
연결장치의 양 U-다리 중 적어도 하나에, U-다리의 스트립형 연장부 영역 내로 연장된, 다리 평면으로부터 휘어질 수 있는 설편이 형성됨으로써 고정 록킹은 매우 간단하게 구현될 수 있다. 연장부 영역에 있는 설편의 자유단부에는 U-받침대로 향하는 록킹 견부를 가진 록킹 후크가 배치되며, 록킹 견부와 U-받침대의 거리가 지지소자의 두께에 따라 조정된다. 이러한 방법으로 연결장치 반대편에 놓인 지지소자의 하측면이 대응 록킹 견부로 사용된다. 이것과 관련한 부가의 구성은 생략될 수 있다.
특별한 경우에 지지소자의 상측면에 배치할 수 있는 받침대를 갖는 연결장치에서 록킹 수단이 상기 받침대에 배치되는 것이 바람직할 수 있다. 록킹 수단은 받침대와 연결되어 지지소자에 대해 스프링 하중을 받는 설편의 자유단부에 배치되고 지지소자로 향하는 돌출부로 형성되며, 상기 돌출부는 고정 견부를 갖는다.
이 경우 고정 견부측 대응 고정 견부가 지지소자에 있는 리세스로 형성되면, 저렴한 록킹 연결부가 달성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따라 연결장치가 윈드실드 측의 받침대 상에 지지소자 종축을 향해 연장된, L 형 횡단면을 갖는 적어도 2개의 가이드 스트립을 가지며, 상기 스트립의 받침대 반대편에 놓인 하나의 L-다리는 갈고리 형태로 서로를 향함으로써, 연결장치가 지지소자에 매우 양호하게 안내될 수 있다. 반대편 L-다리들 사이의 거리는 지지소자의 폭에 따라 조정되고, 하나의 L-다리와 받침대 사이의 거리는 지지소자의 두께에 따라 조정된다.
본 발명의 또다른 바람직한 실시예는 하기 설명 및 첨부된 도면에 도시된 실시예에 제시된다.
도 1과 도 2에 도시된 와이퍼 블레이드(10)는 길게 뻗은 스프링 탄성 지지소자(12)를 가지며 그 하측면에 고무 탄성의 와이핑 스트립(14)이 고정되어 있다. 지지소자(12) 상측면에 연결장치(16)가 배치되고, 상기 장치에 의해 와이퍼 블레이드(10)가 구동되는 와이퍼 암(18)과 분리 가능하게 연결되어 있다. 와이퍼 암(18)의 자유단부(20)에 대응 연결수단의 역할을 하는 후크가 형성되고, 상기 후크는 와이퍼 블레이드의 연결장치(16)에 속하는 핀(22) 둘레로 맞물린다. 와이퍼 암(18)과 와이퍼 블레이드(10)간의 고정은 도시되지 않은, 공지된 어댑터로서 형성된 고정 수단에 의해 주어진다. 와이퍼 암(18)의 단부(20)에 있는 후크는 화살표(24) 방향으로(도1) 와이핑될 윈드실드에 하중을 주며, 상기 윈드실드의 와이핑될 표면(26)은 도 1에 일점쇄선으로 도시되어 있다. 상기 표면(26)은 윈드실드 표면의 최대 곡률을 나타내기 때문에 윈드실드에 접촉하는 와이퍼 블레이드의 양 단부의 곡률은 윈드실드 표면의 최대 곡률 보다 크다는 것은 자명하다. 와이핑 립(28)을 가진 와이퍼 블레이드(10)는 그 전체 길이가 윈드실드 표면(26)에 압착력(화살표 24)을 가한다. 이때 탄성 지지소자(12)에는, 윈드실드에 대한 와이핑 스트립(14) 또는 그의 와이핑 립(28)의 전체 길이의 정상적인 접촉을 위해 제공되는 응력이 형성되므로, 상기 와이핑 립(28)은 양방향 화살표(29)(도 2)의 방향으로 와이퍼 블레이드가 움직일 때 항상 윈드실드 표면(26)에 접촉된 상태에 있게 된다.
이하, 지지소자(12)에 연결장치(16)를 고정하기 위한 연결수단을 도 3 내지 8을 참고로 설명한다.
윈드실드 표면(26) 반대편에 놓인 지지소자(12)의 상측면에 배치된 연결장치(16)는 실질적으로 U 형 횡단면을 갖는다. 즉 U-받침대(30)와 그 위에 있는 서로 이격된 U-다리(32, 34)를 갖는다. 와이퍼 블레이드의 작동시 상기 다리 사이에 와이퍼 암(18)이 배치된다. 상기 와이퍼 암은 후크형 자유단부(20)로 핀(22)(도 7)둘레로 맞물린다. 와이퍼 암(18)은 U-다리(32, 34) 사이로 적절하게 맞물림으로써, 상기 와이퍼 암의 대응 정지면을 형성하는 측면은 U-다리(32, 34)의 서로를 향한 측벽(36)에 접촉하게 된다. 이러한 방식으로 와이퍼 암(18)의 구동 운동이 와이퍼 블레이드(10)로 적절하게 전달된다. 연결장치(16)는 탄성 플라스틱으로 제조된다. 특히 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, U-다리(32, 34)에 각각 2개의 쌍으로 마주 놓인 휘어질 수 있는 설편(38)이 형성된다. U-다리(32, 34) 반대편의 U-받침대(30)의 측면에서 U-다리(32, 34)가 스트립형 연장부(40)로 이어진다. 상기 스트립형 연장부(40)는 서로 거리(42)를 유지하며, 상기 거리는 지지소자(12)의 폭(44)에 따라 조정된다(도 8). 그럼으로써 도 1 및 도 2에 따라 연결장치가 지지소자 상에 배치되면, 지지소자(12)에서 연결장치(16)의 완벽한 측면 가이드가 얻어진다. 설편(38)은 U-다리(32, 34)로부터 스트립형 연장부(40) 영역 내로까지 연장된다(도 6). 그 자유 단부에 각각 하나의 록킹 치형부(46)가 배치되고, 상기 치형부는 설편(38)으로부터 동일한 설편 쌍에 속하는 다른 설편으로 연장된다. 각 록킹 치형부는 연결장치(16)의 U-받침대(30) 하측면으로 향하는 록킹 견부(48)를 가지며, 상기 록킹 견부는 와이핑될 윈드실드에 대해 평행한 평면에 놓인다(도 7). 록킹 견부(48)와 상기 견부(48)측, U-받침대(30)의 하측면(31) 사이의 거리(50)는 지지소자(12)의 두께(52)에 따라 조정된다(도 7).
연결장치(16)가 도 6의 화살표(54) 방향으로 지지소자(12) 상에 놓이면, 지지소자(12)의 측면 모서리(13)(도 2)는 록킹 치형부(46)의 정지 경사부(56)에 대해 가압하므로, 상기 경사부는 화살표(58)(도 6) 방향으로 지지소자(12)가 도 6 및 도 7에 일점쇄선으로 표시된 조립위치에 도달할 때까지 휘어진다. 연결장치(16)와 설편(38)이 탄성 플라스틱으로 제조되므로, 설편(38)은 화살표(58)와 반대 방향으로 그 초기 위치로 다시 돌아가며, 록킹 치형부(46)의 록킹 견부(48)는 밴드형 지지소자(12) 아래로 맞물리며, 상기 지지 소자를 두 부품이 서로 화살표(54) 반대 방향으로 분리되지 않도록 연결 장치(16)에 고정한다. 따라서 설편(38)은 록킹 치형부(46)와 이것에 배치된 록킹 견부(48)와 함께 록킹 수단을 구성하고 지지소자(12)의 하측면(49)은 록킹 수단과 상호 작용하는 대응 록킹 수단을 형성하므로, 두 부품이 서로 확실하게 고정 록킹 된다. 연결장치(16)가 지지소자(12)에 그 길이 방향으로 확실하게 결합되도록 하기 위하여 실시예에서 2개의 설편(38)에 안쪽을 향해 서로 마주보도록 두꺼운 부분(60)이 제공되며(도 6, 8), 상기 두꺼운 부분에는 지지소자(12)에 배치된, 에지 개방된 리세스(62)가 할당된다. 설편(38)이 도 6에 도시된 초기 위치로 다시 돌아가면, 설편(38)의 두꺼운 부분(60)은 지지소자(12)에 연결장치(16)가 적절하게 배치될 경우 리세스(62) 내로 삽입된다(도 8). 리세스(62)는 두꺼운 부분(60)과 함께 록킹 고정부를 형성하며, 지지소자(12)의 길이 방향으로 향한 두꺼운 부분(60)의 표면(61)은 고정 견부를 형성한다. 상기 고정 견부를 향한 리세스(62)의 모서리는 상기 록킹 고정부의 대응 고정 견부를 형성한다.
도 9 내지 도 12를 참고로 본 발명의 다른 실시예를 설명한다. 도 9에 측면도로 도시한 연결장치는 도면부호 116으로 표시하였다. 상기 연결장치는 역시 U형의 횡단면을 가지며 스프링 탄성 재료, 특히 플라스틱으로 제조된다. 상기 연결장치는 U-받침대(130) 및 U-다리(132, 134)를 포함하고 이들의 마주보는 측면은 측벽(36)을 형성한다. 본 실시예에서도 U-다리(132, 134)가 기본 플레이트 역할을 하는 U-받침대(130)를 통해 안내된다. 연장부는 L형 횡단면을 갖는 L형 스트립(136)으로 형성된다. 스트립(136)의 L-다리는 서로 마주보며 반대편 L-다리(140)를 통해 연결장치(116)의 U형 바디와 일체형으로 결합된다. L형 스트립(136)은 L-다리(140) 간의 거리(142)가 지지소자(12)의 폭(144)에 따라 조정되도록 구성된다(도 10). L- 다리(138)와 U-받침대(130)의, 상기 다리측 하측면(131)간의 거리(146)는 밴드형 지지소자(12)의 두께(148)에 따라 조정된다(도 9, 도 12). 도 9, 10 및 12에서와 같이 지지소자(12)에 연결장치(116)용 가이드가 슬라이드 모양으로 구성된다. 즉 연결장치(116)는 지지소자의 길이 방향으로 지지소자 상으로 밀려질 수 있으며, L형 스트립(136)은 기본 플레이트 역할을 하는 연결장치(116)의 U-받침대(130)와 함께 지지소자(12)에 대한 모든 방향의 가이드를 구성한다.
지지소자(12)의 길이 방향으로 연결장치(16)를 상기 지지소자에 고정하기 위해 연결장치(116)의 U-받침대(130)는 탄성적으로 휘어질 수 있는, 연결장치(116)와 일체형으로 결합된 설편(150)을 구비하며, 상기 설편의 자유단부에 U-받침대로부터 지지소자(12)로 돌출한 핀(152)이 배치된다. 핀(152)의 외표면은 고정 견부(154)를 구성하며, 상기 견부에는 지지소자(12)에 있는 대응 고정 견부가 할당된다. 상기 대응 고정 견부는 실시예에서 지지소자(12)의 보어(156)의 벽면으로 형성된다(도 10). 핀(152)과 보어(156) 사이의 배치는 핀(152)가 보어(156) 내에 있는 경우 연결장치(116)가 적절한 조립위치에 있도록 구성된다. 지지소자(12)에 연결장치(116)의 조립은 도 9 및 도 10을 참고로 설명한다. 연결장치(116)는 지지소자(12)의 길이 방향으로 상기 지지소자 상으로 밀려진다. 이때 지지소자(12)는 슬라이드 모양의 가이드에 놓이며, 상기 가이드는 L형 스트립(136)으로 형성된다. 지지소자(12)를 연결장치(116)의 슬라이드 가이드를 통해 밀리는 경우, 설편(150)은 핀(152)이 슬라이드 가이드를 해제시킬 정도로 화살표(158) 방향으로 휘어진다. 적절한 조립위치에 도달한 후에 예비 응력이 가해진 설편(150)은 핀(152)과 함께 도 9에 도시된 그 초기위치로 돌아가며 핀(152)은 그것에 할당된 보어(156)에 도달한다. 핀(152)의 외표면은 고정 견부 및 대응 고정 견부 방식으로 보어(156)의 내표면과 상호 작용한다.
상기 설명에 의해, 상호 결합되는 두 부품(12 또는 16)중 하나가 탄성적으로 휘어질 수 있는 록킹 수단(38, 46 또는 150, 152)을 가지며, 상기 록킹 수단은 두 부품(12, 16)을 고정하는 방식으로 다른 부품(16 또는 12)의 대응 록킹 수단과 상호 작용한다는 것이 상세히 설명된다.
지지소자(12)는 실시예에서 일체형으로 형성되지만, 본 발명의 범주 내에서 얼마든지 다수의 부품으로 구성될 수 있다.

Claims (15)

  1. 와이핑될 윈드실드에 접촉 가능하며 길고 고무 탄성의 와이핑 스트립(14)을 포함하고, 상기 스트립은 제1 부품으로서 길고 스프링 탄성의 지지소자(12)에 종축에 대해 평행하게 고정되고, 상기 지지소자의 중앙 섹션에는 제 2 부품으로서 윈드실드에 대해 하중을 받는, 구동된 와이퍼 암(18)의 대응 연결 수단(20)용의 연결장치(16)가 배치되며, 상기 연결장치(16)는 서로 이격된, 구동 방향에 대해 횡으로 연장되며 서로 평행하게 윈드실드 상에 놓인 평면에 배치된 2 개의 측벽(36)을 가지며, 상기 측벽은 상기 와이퍼 암(18)의 대응 스토퍼와 상호 작용하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드(10)에 있어서,
    상기 서로 연결된 2개의 부품(12 또는 16)중 하나에 탄성적으로 휘어지는 록킹 수단이 구비되며, 상기 록킹 수단은 상기 두 부품(12와 16)을 고정하는 방식으로 다른 부품(16 또는 12)의 대응 록킹 수단과 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 록킹 수단은 상기 연결장치(16)에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 록킹 수단은 하나 이상의 록킹 견부(48)를 가지며, 상기 록킹 견부는 윈드실드 표면(26)에 대해 적어도 거의 평행한 평면에 놓이고, 상기 록킹 견부에는 상기 지지소자(12)의 대응 록킹 견부가 할당되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 록킹 수단은 상기 지지소자의 길이 방향에 대해 횡으로 배치된 하나 이상의 고정 견부를 가지며, 상기 고정 견부에는 상기 지지소자의 대응 고정 견부가 할당되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 록킹 견부 또는 고정 견부는 상기 연결장치(16)에 배치된, 상기 지지소자(12)에 대해 스프링 하중을 받는 설편의 자유 단부에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 록킹 견부 또는 고정 견부에 할당되는 대응 록킹 견부 또는 대응 고정 견부는 상기 지지소자에 있는 리세스로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 연결장치(16)는 탄성 플라스틱으로 제조되고, 상기 설편(38)은 상기 연결장치(16)와 일체형으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 연결장치(16)는 서로 이격된, 구동 방향에 대해 횡으로 연장되고 서로 평행하게 윈드실드 상의 평면에 배치된 2개의 측벽을 가지며, 상기 측벽에 상기 연결장치(16)의 록킹 수단이 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 연결장치(16)는 상기 와이퍼 블레이드(10)의 길이 방향에 대해 횡으로 볼 때 U형 횡단면을 가지며, 상기 횡단면의 U-받침대(30)는 상기 지지소자(12)에 접촉하고 상기 횡단면의 두 개의 U-다리(32, 34)는 상기 측벽을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 각 측벽(36)은 상기 U-받침대(30)를 지나 연장된 스트립형 연장부(40)를 가지며, 상기 와이퍼 블레이드(10)의 작동 방향(양방향 화살표 29)에서 측정한 상기 연장부들의 거리(42)는 조립위치에서 작동방향으로 측정한 상기 지지소자(12)의 폭(44)에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  11. 제 7 항에 있어서, 상기 연결장치(16)의 두 개의 U-다리(32, 34)중 적어도 하나의 다리에 다리 평면으로부터 휘어질 수 있는 적어도 하나의 설편(38)이 형성되며, 상기 설편은 상기 U-다리의 스트립형 연장부(40)의 영역 내로 연장되고, 상기 영역에 있는 상기 설편의 자유단부에 U-받침대측 록킹 견부(48)를 갖는 록킹 후크가 배치되며 상기 록킹 견부와 상기 U-받침대간의 거리는 상기 지지소자의 두께에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 연결장치(16)는 상기 지지소자(12)의 상측면에 배치될 수 있는 받침대(30)를 가지며, 상기 받침대에 상기 연결장치(16)의 록킹 수단(150, 152)이 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 록킹 수단은 상기 받침대(30)에 연결된, 상기 지지소자(12)에 대해 스프링 하중을 받는 설편(150)의 자유 단부에 배치되고, 지지소자를 향한 핀(152)으로 형성되며, 상기 핀은 고정 견부(154)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 고정 견부(154)를 향한 대응 고정 견부는 상기 지지소자(12)에 있는 보어(156)로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
  15. 제 12 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결장치(16)는 윈드실드면측 받침대(30)의 측면에 L형 횡단면을 갖는, 상기 지지소자의 종축 방향으로 연장된 적어도 두 개의 가이드 스트립(136)을 가지며, 받침대(30) 반대편에 놓인 L-다리(138)는 갈고리형으로 서로 마주보고, 다른 L-다리(140)간의 거리는 상기 지지소자(12)의 폭(144)에 따라 조정되고 L-다리(138)와 상기 받침대(30) 간의 거리(146)는 상기 지지소자(12)의 두께(148)에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드용 와이퍼 블레이드.
KR10-1998-0705054A 1996-11-02 1997-08-23 자동차의윈드실드용와이퍼블레이드 KR100501753B1 (ko)

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