KR100622840B1 - 차량의 윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드 및 그 와이퍼블레이드 장착 방법 - Google Patents

차량의 윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드 및 그 와이퍼블레이드 장착 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 윈드실드의 세척에 이용되는 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 상기 와이퍼 블레이드(10)는 윈드실드(14)에 접촉 가능한, 긴, 고무 탄성의 와이퍼 스트립(20)을 가지고, 상기 와이퍼 스트립의 양 종방향 측면(30)에는 윈드실드에 대해 거의 평행한 평면에 배치된 에지-개방형 종방향 수납 홈(32)이 제공되며, 상기 수납 홈 안에 밴드 형태의 긴 스프링 탄성의 지지 레일(12)이 장착되고, 지지 레일의 서로 마주 보는 내측 에지는 상기 홈(32) 사이에 있는 와이퍼 스트립의 종방향 세그먼트(36)에 인접하며, 상기 양 지지 레일(12)이 윈드실드 반대편, 지지 레일의 상부 밴드 표면(13) 위에 배치된 홀더를 통해 홀더의 종방향 폭을 가로질러 상기 수납 홈에 고정되고, 홀더는 L-형태의 클로(46)를 가지며, 상기 클로의 한 L-레그(48)는 지지 레일(12)의 외측 에지(52)를 가로지르고 상기 클로의 다른 L-레그(50)는 지지 레일(12) 후방에 맞물린다. 상기 와이퍼 블레이드(10)의 종방향 폭을 가로질러 측정된, L-레그(48)의 서로 마주 보는 내측 에지 사이의 간격(60)이 양 지지 레일(12)의 폭(62)과 와이퍼 스트립(20)의 종방향 이음부(36)의 폭(46)을 더한 폭의 전체 치수보다 작을 때, 와이퍼 블레이드가 장착되기에 특히 바람직하다.
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차량, 윈드실드, 와이퍼 블레이드, 지지 레일, 와이퍼 스트립

Description

차량의 윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드 및 그 와이퍼 블레이드 장착 방법{Wiper blade for cleaning vehicle panes and method for mounting said wiper blade}
본 발명은 차량의 윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드 및 상기 와이퍼 블레이드 장착 방법에 관한 것이다.
청구항 제 1 항의 전제부에 기술된 종류의 와이퍼 블레이드에 있어서, 와이퍼 블레이드가 접촉하는 전체 와이핑 영역에서 지지 레일은 와이퍼 암에서 나오는, 읜드실드에 대한 와이퍼 블레이드-압착력의 가능한 균등한 분배를 보장해야 한다. 하중을 받지 않은 상태의 지지 레일의 곡률에 의해, 즉 와이퍼 블레이드가 윈드실드에 접촉하지 않을 때, 구면으로 휘어진 윈드실드 곡률 반경이 와이퍼 블레이드의 위치에 따라 변하더라도 와이퍼 블레이드의 작동시에 윈드실드에 완전히 밀착된 상 기 와이퍼 스트립의 단부는 응력을 받은 지지 레일에 의해 윈드실드 쪽으로 하중을 받게 된다. 와이퍼 블레이드의 곡률은 와이핑하려는 윈드실드의 와이핑 영역에서 측정되는 최대 곡률보다 커야 한다. 따라서 지지 레일은, 종래의 와이퍼 블레이드에서 실행된(DE-OS 15 05 357) 바와 같은, 와이퍼 스트립에 배치된 2개의 스프링 레일을 가진, 비용이 많이 드는 지지 브레킷 구조를 대체하고 있다.
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드를 기초로 한다. 공지된 상기 종류(DE 19 62 71 15.0 A1)의 와이퍼 블레이드에서, 금속판으로 제조된 홀더는 클로(claw)를 형성하기 위해 제공된 밴딩 탭을 포함하고, 상기 밴딩 탭은 홀더를 지지 레일의 상부 밴드 표면 위에 장착한 후에는 안쪽을 향해 휘어지므로, 상기 밴딩 탭의 단부는 각각의 지지 레일 후방에 맞물린다. 지지 레일과 홀더에 결함이 없더라도, 와이퍼 스트립이 마모되면, 전체 와이퍼 스트립은 교체되어야만 한다. 상기 와이퍼 블레이드의 안전한 작동과 관련해 볼 때, 상기 밴딩 탭은 뒤로 휘어져서는 안되고, 사용된 와이퍼 스트립의 교체 후에는 다시 안쪽을 향해 있어야 한다.
청구항 제 1 항의 특징을 포함하는 본 발명을 따른 와이퍼 블레이드에서, 상기 지지 레일을 구비한 와이퍼 스트립은 홀더 내로 와이퍼 스트립을 장착할 때 종방향 이음부에서 발생되는 응력에 의해 지지되고, 상기 응력은, 종방향 이음부가 압축될 때, 제 1 L-레그간의 간격과 총크기 사이의 크기 차이로 발생된다. 따라서 수납 홈의 상측 벽이 탄성에 의해 변형되는 가운데 장착 방향의 반대 방향으로 홀더로부터 상기 클로는 변형되지 않고 상기 와이퍼 스트립을 빼내는 것이 가능하다. 지지 레일과 홀더는 기능상으로 완전하므로 제한없이 이용될 수 있다.
양 지지 레일은 수납홈으로부터 적어도 에지 스트립을 가진 종방향 영역에 걸쳐 돌출하고, 제 2 L-레그가 윈드실드를 향한 지지 레일의 하부 밴드 표면에 맞물리면, 와이퍼 스트립에서 홀더의 클로에 대응 리세스가 생략될 수 있다.
홀더가 지지 레일의 상부 밴드 표면에 지지되는 플레이트 형의 몸체를 포함하고, 상기 몸체의 서로 마주 보는 종방향 측면와 상기 클로의 제 1 L-레그가 결합됨으로써 간단하고 경제적인 구조의 홀더가 얻어진다.
홀더를 지지 레일에 견고하고 작동상 안전하게 고정하기 위해, 클로가 종방향 측면에서 서로 마주하여 쌍으로 배치된다.
홀더의 몸체가 양 지지 레일의 상부 밴드 표면을 향한 하부면에, 양 수납 홈의 폭을 제한하는, 와이퍼 스트립의 커버 스트립의 수납을 위한 리세스를 구비하면, 상기 와이퍼 스트립의 전체 높이는 낮아지고, 이는 와이핑 작동시에 많은 장점을 동반하게 된다.
본 발명의 개선예에서 홀더에는 와이퍼 암의 연결을 위한 수단이 제공된다.
양 지지 레일의 하부 밴드 표면이 서로 180°보다 작은 각을 형성함으로써, 상기 지지 레일이 장착된 와이퍼 스트립에 홀더가 특히 작동상 안전하게 장착된다.
홀더에 배치되는 특수한 배치에 따라서, 상기 홀더는 바람직하게 플라스틱 또는 금속으로 제조될 수 있다.
와이퍼 스트립이 점차 노화하는 재료를 조심스럽게 압착하면서 양 지지 레일과 와이퍼 스트립으로 이루어지는 결합체를 와이퍼 블레이드의 종방향으로 적절하게 고정시키기 위해, 각각의 지지 레일은 와이퍼 블레이드의 종방향 이음부를 향한 내부 종방향 에지에 하나 이상의 돌출부를 가진다.
와이퍼 블레이드 고유의 조건에 따라서, 하나의 지지 레일의 돌출부에 다른 지지 레일의 돌출부가 중첩되거나 또는 하나의 지지 레일의 돌출부가 반대편 지지 레일의 돌출부에 대해 종방향으로 오프셋되어 배치되는 것이 장점일 수 있다.
특정 응용예에서, 하나의 지지 레일의 돌출부는 반대편 지지 레일의 수납부에 대향 배치되는 것이 장점일 수 있다.
청구항 제 1 항 내지 제 13 항에 따른 와이퍼 블레이드는 와이퍼 블레이드의 조립을 위한 특히 간단한 방법을 가능하게 하고, 상기 방법에서 제 1 단계에서는 지지 레일들이 수납 홈들에 삽입되고 그 상부 밴드 표면들은 180°보다 작은 각을 이루도록 기울어진 다음, 상기 지지 레일은 상기 홀더의 서로 대향하는 종방향 측면들에 배치된 클로들 사이에 제공된 공간으로 끼워지고, 거기에서 지지 레일의 릴리스 후, 상기 지지 레일이 자동적으로 작동 위치에 이르고 거기에서 와이퍼 스트립과 함께 종방향 이음부의 응력을 통해 홀더 내에 고정된다. 본 발명에 따른 장착 방법은 단순하면서 직선적인 장착 동작이 특징이므로, 이는 특히 자동 장치에 유용하다.
본 발명의 유용한 다른 바람직한 개선예는 해당하는 도면에 도시된 실시예의 하기의 명에서 상술된다.
도 1은 와이퍼 스트립의 단부를 와이핑될 윈드실드에 접촉시키는, 와이퍼 암에 연결된 와이퍼 블레이드의 측면도.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따른 와이퍼 블레이드의 확대 단면도.
도 3은 도 2에 도시된 와이퍼 블레이드에 속하는, 조립 전의 개별 부재들의 단면도.
도 4는 부분적으로 조립된 개별 부재의 도 3에 따른 배치도.
도 5는 지지 레일의 수정된 위치에서 도 2에 따른 개략적인 배치도.
도 6은 홀더를 다른 축적으로 도시한 사시도.
도 7 내지 도 9는 와이퍼 블레이드에 속하는 지지 레일의 다양한 변형예.
도 1 내지 도 4에 도시된 와이퍼 블레이드(10)는 긴 스프링 탄성의 지지 요소를 포함하고, 두 개의 지지 레일(12)이 상기 지지 요소에 속한다. 도 1에서 일점 쇄선으로 도시된 와이핑될 윈드실드(14)의 반대편, 지지 레일(12: 도 1 및 도 2)의 상측면 또는 상부 밴드 표면(13)에 연결 장치(16)가 배치되고, 상기 연결 장치를 이용해서 와이퍼 블레이드(10)가 구동 와이퍼 암(18: 도 1)과 착탈 가능하게 연결될 수 있다. 윈드실드(14)를 향한 지지 레일(12)의 하측면 또는 하부 밴드 표면(19)에서, 긴 고무 탄성의 와이퍼 스트립(20)이 종축에 평행하게 배치된다. 와이퍼 암(18)은 화살표(22) 방향으로 와이핑될 윈드실드(14)에 하중을 가하고, 상기 윈드실드의 와이핑될 표면은 도 1 에서 도면 부호(24)로 도시된다. 윈드실드 표면의 최대 곡률이 일점 쇄선(24)으로 최대로 도시되어 있기 때문에, 먼저 와이퍼 블레이드(10)의 양 단부만이 윈드실드에 접촉하는 와이퍼 블레이드의 곡률은 윈드실드의 최대 곡률보다 더 큰 것을 분명하게 파악할 수 있다. 압착력(화살표;22)이 가해지면, 와이퍼 블레이드의 와이퍼 립(26)은 그 전체 길이에 걸쳐 윈드실드 표면(24)에 접촉하게 된다. 따라서 밴드 형태의 스프링 탄성의 지지 요소 또는 양 지지 레일(12)에 응력이 형성되고, 상기 응력은 와이퍼 스트립(20) 또는 상기 와이퍼 스트립의 와이퍼 립(26)이 차량 윈드실드(14)에서 그 전체 길이에 걸쳐 적절히 접촉하게 된다.
본 발명에 따른 와이퍼 블레이드(10)의 특수한 실시예가 하기에서 상술된다.
도 2에 도시된 와이퍼 블레이드의 횡단면으로부터, 와이퍼 스트립(20)은 횡단면에 블록(block) 형태의 베이스부(28)를 가지며, 상기 베이스부에 와이퍼 스트립(20)의 양 지지 레일(12)이 장착되는 것을 파악할 수 있다. 또한 양 베이스부-종방향 측면(30)에 에지-개방형 종방향 홈(32)이 제공되고(도 3), 상기 각각의 양 종방향 홈에 양 지지 레일(12) 중 하나가 장착된다. 지지 레일(12)을 위한 홀더로서 이용되는 연결 장치(16)에 반대편의, 상기 베이스부(28)의 측면에서, 상기 베이스부는 틸팅 세그먼트(34) 내로 연장되고, 상기 틸팅 세그먼트에 와이퍼 립(26)이 배치된다. 공동의 평면에 배치된 양 종방향 홈(32) 사이에 종방향 이음부(36)가 있고, 상기 종방향 이음부에 종방향 홈(32)의 홈베이스(38)가 형성된다. 양 종방향 홈(32)은 베이스부(28)에 의해 유지되는 커버 스트립(40)에 의해 와이퍼 립(26) 반대편 측면에 접한다. 홀더(16)는 상부 밴드 표면(13)에 지지되는 플레이트형의 몸체(42)를 포함하고, 상기 몸체의 종방향 측면(44)에 L 형태의 클로(46)가 배치된다(도 3). 클로(46)의 L-레그(48)는 홀더(16)의 몸체(42)와 일체형으로 연결되어 있다. 몸체(42) 반대편, L-레그(48)의 자유 단부에 양 레그 중 하나의 레그(48)에 있는 몸체(42) 반대편 L-레그(50)가 배치되고, 상기 반대편 L-레그는 계속 연장되어 있다. 특히 도 2 에서 명확히 파악할 수 있는 바와 같이, 상기 홀더(16)의 L-레그(48)는 지지 레일(12)의 외측 에지(52)를 가로지르고, 따라서 클로(46)의 반대편 L-레그(50)는 각각의 지지 레일(12)을 후방 고정한다. 따라서 반대편 L-레그(50)가 지지 레일(12)을 꼭 맞게 에워싸야 할 필요는 없다. 지지 레일(12)의 몸체(42)의 서로 마주 보고 있는 평면과 또 반대편 L-레그(50) 사이의 어느 정도의 유격을 남기는 것이 오히려 바람직할 수 있다. 그럼에도 불구하고 도 1에서 파악할 수 있는, 지지 레일(12)의 설정된 곡률은 와이퍼 블레이드의 장착에 필요한, 지지 레일(12)에 대한 상기 홀더의 고정력을 야기시킨다. 그러나 다른 한편으로는, 홀더(16) 내에서 지지 레일(12)의 어느 정도의 유격이 와이퍼 블레이드의 중앙 영역에서의 상기 와이퍼 블레이드(10)의 원하는 강성을 방해한다. 지지 레일(12)의 상부 밴드 표면(13)을 향해 있는 지지 몸체(42)의 하측면에 홈 형상의 종방향 리세스(54)가 제공되고, 상기 리세스는 와이퍼 스트립(20)의 커버 스트립(40)의 수납에 이용된다(도 2).
도 6에는, 홀더(16)에 서로 마주보며 쌍으로 배치된 클로(46)가 제공되어 있는 것이 도시되어 있다. 홀더의 동일한 종방향 측면에 제공되는 클로들은 간격(56)을 두고 배치된다. 그러나, 종방향 측면 전체에 연장되어 있는 하나의 클로만 홀더(16)의 각 종방향 측면에 제공하는 것도 고려할 수 있다. 홀더(16)는 와이퍼 블레이드의 구조를 단순화하기 위해서, 와이퍼 암(18)에 와이퍼 블레이드(10)를 연결시키기 위한 장치의 기능을 갖는다. 이러한 연결 장치(16)의 다양한 구성 중 하나는 도 1 및 도 6에서 홀더-종방향 측면(44)에 배치된 이음 핀(58)으로 도시되고, 와이퍼 암(18)의 대응 이음 수단이 상기 이음 핀에 고정된다.
L-레그(48)의 서로 마주 보는 내부 측면은 와이퍼 블레이드의 종방향 폭을 가로질러 측정할 때 서로 간격(60)을 갖고 배치된다(도 4). 도 2는, 적어도 중앙 영역에서의 폭(62: 도 3)이 종방향 홈(32)의 높이보다 크기 때문에, 양 지지 레일(12)이 적어도 중앙 영역에서 와이퍼 스트립(20)의 각각의 종방향 홈(32)으로부터 돌출하고 있는 것을 도시한다. 또한 상기 하나의 종방향 홈(32)의 홈베이스와 다른 종방향 홈(32)의 홈베이스 사이에 간격(64)이 있음을 알 수 있다. 간격 치수(60)를 양 지지 레일(12)들의 각각의 폭(62)으로부터 양 홈베이스(38)들 간격 치수에 더하여, 총 간격이 간격(60)보다 크도록 조정된다. 따라서 상기 와이퍼 블레이드-종방향 폭을 가로지르는 수납 홈(32) 내에 상기 지지 레일(12)이 고정된다.
도 7 내지 도 9에는, 홈베이스(38)를 향해 있는 지지 레일의 내부-종방향 에지의 바람직한 실시예가 도시되어 있다. 와이퍼 스트립(20)에 대해 와이퍼 스트립의 종방향으로 지지 레일을 고정시키기 위해서, 도 7의 지지 레일(12)의 경우 내부-종방향 에지(114)에 배치된 돌출부가 지지 레일에 제공된다. 돌출부(116) 자체는, 도 7에서 파악할 수 있는 바와 같이, 여러 다양한 형태를 가지며 하나의 지지 레일(114)의 돌출부는 다른 지지 레일(114)의 돌출부(116)에 마주하도록 배치될 수 있다.
도 8에는, 지지 레일(212)의 내부-종방향 에지(214)에 배치된 돌출부(216)의 다른 배치가 도시되어 있다. 하나의 지지 레일(212)의 돌출부(216)는 또 다른 지지 레일(212)의 돌출부(216)에 대해 종방향으로 오프셋 되어 배치된다.
또한 도 9에 따른 실시예는 지지 레일(312)의 내부-종방향 에지(314)에 배치된 돌출부(316)가 다른 지지 레일(313)의 후방 돌출부(318)와 마주하여 배치되는 것도 생각해 볼 수 있다. 물론, 돌출부(316)와 후방 돌출부(318)의 형상을 적절하게 변형시키는 것을 생각할 수 있다.
와이퍼 블레이드의 조립시, 상기 클로(46)의 반대편 L-레그(50)의 서로 마주 보고 있는 표면 사이의 간격 치수(66)가, 지지 레일(12)의 양쪽 폭치수(62)와 양 종방향 홈(32)의 베이스면(38)들 사이의 간격 치수(64)를 더해서 형성된 총 크기보다 작다는 점에 주의해야 한다. 따라서 제 1 조립 단계에서, 양 지지 레일(12)이 양 화살표(70) 방향으로 종방향 홈(32)에 장착되어야 한다(도 3). 그후, 양 지지 레일(12)이 그들의 수납 홈(32)에서 서로 틸팅되므로, 그 상부면 또는 상부 밴드 표면(13)은 그 외측 에지가 클로(46)의 다른 양 L-레그(50) 사이의 간격(66)보다 작은(도 2 및 도 4) 간격(74)으로 위치할 때까지 180°보다 작은 각(β)을 형성한다. 양 화살표(76) 방향으로의 틸팅 운동 또는 조정 운동은, 와이퍼 스트립(20)과 커버 스트립(40)이 고무 탄성 재료로 제조되었기 때문에 가능하다. 와이퍼 블레이드(12, 12, 20)가 도 4에 도시된 중간 조립 위치에 도달하였다면, 홀더(16)는 조립 화살표(78)의 방향으로 와이퍼 블레이드에 장착되고, 상기 와이퍼 블레이드는 몸체(42)와 홀더의 클로(46)로 부분적으로 둘러싸여 있는 공간(80)에 이른다. 그후 와이퍼 블레이드(12, 12, 20)가 릴리스되므로 지지 레일(12)이 클로(46)에 이르고 거기에서 규정에 따른 동작 위치에 이르게 된다(도 2). 간격 치수(60)와 총 크기(62, 62, 64) 치수 사이의 이미 상술된 차이를 통해, 상기 종방향 이음부(36)의 탄성 변형이 일어나고 그와 같이 발생된 응력 때문에 상기 L-레그(48)의 내부 측면에 대해서 상기 외측 에지(52)가 상기 지지 레일(12)을 누르게 된다. 상기 응력은 와이퍼 블레이드를 홀더(16)에 적절하게 고정시키는데 이용된다. 상기 응력을 받으면서 돌출부(116, 216, 316)가 와이퍼 스트립(20)의 종방향 세그먼트(36) 쪽으로 밀고 들어가고 지지 레일(19)을 종방향 홈(32)에 확실히 고정하게 된다. 도 9에 따른 지지 레일(312)의 실시예에서 돌출부(316)가 다른 지지 레일(312)의 후방 돌출부(318) 쪽으로 상기 종방향 세그먼트(36)를 누른다. 클로(46) 및/또는 베이스부(28)가 바람직하지 않게 변형되지 않고, 종방향 이음부(36)에서 시작되는 지지 응력이 홀더에 의해 흡수되도록, 상기 홀더(16)의 구성이 이루어져야 함은 분명하다. 또한 금속 또는 플라스틱 재료의 이용과 같은 알맞은 재료의 선택도 그 구성에 포함된다.
특히 와이퍼 블레이드를 홀더(16)에 안정적으로 고정시키는 것에 관련하여, 홀더와 와이퍼 블레이드 사이의 조정은, 하부 밴드 표면(19)이 서로 180°보다 작은 각(α)으로 구성되도록 이루어지는 것이 바람직할 수 있다. 상기 실시예의 원리는 도 5에 도시되어 있고, 양 지지 레일(12)의 하부 밴드 표면(19)과 상기 와이퍼 스트립은 일점 쇄선으로 도시되어 있다.

Claims (14)

  1. 윈드실드(14)에 접촉 가능한, 긴, 고무 탄성의 와이퍼 스트립(20)을 갖는 차량 읜드실드용 와이퍼 블레이드로서, 상기 와이퍼 스트립의 양 종방향 측면(30)에는 윈드실드(14)에 대해 거의 평행한 평면에 배치된, 에지-개방된 종방향 수납 홈(32)이 제공되며, 상기 홈에 밴드 형태의 긴 스프링 탄성의 지지 레일(12)이 장착되고, 지지 레일의 서로 마주 보는 내측 에지는 상기 홈(32) 사이에 있는 상기 와이퍼 스트립의 종방향 이음부(36)에 인접하며, 양 지지 레일(12)은 윈드실드 반대편, 지지 레일의 상부 밴드 표면(13)에 배치된 홀더(16)에 의해 그 종방향 폭을 가로질러 수납 홈에 고정되고, 상기 홀더는 L-형태의 클로(46)를 가지며, 상기 클로의 제 1 L-레그(48)는 지지 레일의 외측 에지(52)를 가로지르고, 제 2 L-레그(50)는 각각의 상기 지지 레일(12) 후방에 맞물리는 차량의 윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드에 있어서,
    상기 와이퍼 블레이드(10)의 종방향 폭을 가로질러 측정된 제 1 L-레그(48)의 서로 마주 보는 내측 에지 사이의 간격(60)은 상기 양 지지 레일(12)의 폭(62)과 상기 와이퍼 스트립(20)의 종방향 이음부(36)의 폭(46)을 더한 폭의 전체 치수보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 양 지지 레일(12)은 수납 홈(32)으로부터 적어도 에지 스트립을 가진 종방향 영역에 걸쳐 돌출하고, 상기 제 2 L-레그(50)는 윈드실드(14)를 향한 지지 레일(12)의 하부 밴드 표면(19)에 맞물리는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 홀더(16)는 지지 레일(12)의 상부 밴드 표면(13)에 지지되는 플레이트형 몸체(42)를 가지고, 상기 몸체의 서로 마주 놓인 종방향 측면(44)과 상기 클로(46)의 제 1 L-레그(48)는 연결되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 클로(46)는 종방향 측면(44)에 서로 마주 놓여 쌍으로 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 홀더(16)의 몸체(42)는 양 지지 레일(12)의 상부 밴드 표면(13)을 향해 있는 하부 측면에, 양 수납 홈(32)의 폭을 제한하는, 와이퍼 스트립(20)의 커버 스트립(40)을 수납하기 위한 종방향 리세스(54)를 가지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 홀더(16)에는 상기 와이퍼 암(18)을 연결하기 위한 수단(48)이 제공되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 양 지지 레일(12)의 하부 밴드 표면(19)은 서로 180°보다 작은 각(α)을 형성하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 홀더(16)는 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 홀더(16)는 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 각각의 지지 레일(112 또는 212 또는 312)은 상기 와이퍼 스트립(20)의 종방향 이음부(36)를 향한 내측-종방향 에지(114 또는 214 또는 314)에 하나 이상의 돌출부(116 또는 216 또는 316)를 가지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 하나의 지지 레일(112)의 돌출부(116)는 반대편 지지 레일(112)의 돌출부(116)와 마주하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 하나의 지지 레일(212)의 돌출부(216)는 상기 다른 지지 레일(212)의 반대편 돌출부(216)에 대해 종방향으로 오프셋되어 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  13. 제 10 항에 있어서, 상기 하나의 지지 레일(312 또는 313)의 돌출부(316)는반대편 지지 레일(313 또는 312)의 후방 돌출부(318)에 마주하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
  14. 제 1 항 또는 제 2 항에 따라 형성된 와이퍼 블레이드의 장착 방법에 있어서,
    상기 지지 레일(12)들은 그 수납 홈(32)들에 삽입되고, 상부 밴드 표면(13)들은 서로 180°보다 작은 각(β)를 형성하도록 기울어진 다음, 지지 레일(12)이 와이퍼 스트립(20)과 함께 홀더(16)의 서로 마주한 종방향 측면(44)들에 배치된 클로(46) 사이에 있는 공간(80) 내부에 끼워지고, 거기서 지지 레일(12)의 릴리스 후레일이 자동적으로 작동 위치에 이르며, 거기에서 상기 종방향 이음부(36)의 응력에 의해 상기 홀더(16)에 와이퍼 스트립(20)과 함께 고정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드 장착 방법.
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