KR100587729B1

KR100587729B1 - 자동차 유리용 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR100587729B1
Application number: KR1019997002014A
Authority: KR
Inventors: 코틀라스키토마스
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1997-07-11
Filing date: 1998-06-18
Publication date: 2006-06-09
Also published as: DE59807538D1; BR9806190A; ZA986123B; JP2001500089A; EP0923469A1; US6226829B1; JP4033918B2; KR20000068534A; EP0923469B1; WO1999002381A1; DE29712293U1

Abstract

자동차의 유리를 청소하기 위한 와이퍼 블레이드는 자동차로 안내된 구동 와이퍼 아암(18)측의 메이팅 커플링 수단에 커플링 수단에 의해 연결될 수 있다. 와이퍼 블레이드의 커플링 수단은 와이퍼 블레이드의 스트립형으로 수직 연장된 탄성 지지 요소(12)의 중앙 부분에 배치되고, 수직 연장된 고무 탄성 와이핑 스트립(14)은 와이핑될 유리면을 향한 지지 요소(12)의 측면상에 종축과 실질적으로 평행하게 배치되고, 유리 위에서 수직 연장선을 가로질러 슬라이딩할 수 있는 와이퍼 블레이드는 와이퍼 블레이드의 슬라이딩 방향으로 연장하는 축(40)을 중심으로 와이퍼 아암에 대해 선회할 수 있다. 특히 와이퍼 블레이드의 낮은 구조는 지지 요소(12)가 금속으로 제조되고, 선회축(40)의 슬라이딩 평면과 와이핑될 유리(20)의 표면 사이의 거리가 최대한 상기 표면(22)과 유리에서 이격된 지지 요소(12)의 표면(11) 사이의 거리(44)와 동일한 크기로 할 때 얻어진다.

와이퍼 블레이드, 유리, 지지 요소, 와이퍼 아암, 선회축

Description

자동차 유리용 와이퍼 블레이드{Wiper blade for motor vehicle glass panes}

청구항 1의 전제부에 기재된 방식의 와이퍼 블레이드에 있어서, 지지 요소는 와이퍼 블레이드에 의해 닦여지는 전체 와이핑 영역에 대해 와이퍼 아암으로부터 나오는, 유리에 대한 와이퍼 블레이드 접촉 압력을 가급적 균일하게 분배해야 한다. 부하를 받지 않은 지지 요소의 - 즉, 와이퍼 블레이드가 유리에 접촉하지 않았을 때의 - 적합한 곡률에 의해, 와이퍼 블레이드의 작동시 유리에 완전히 접촉하는 와이핑 스트립의 단부는, 구면으로 휘어진 자동차 유리의 곡률 반경이 각 와이퍼 블레이드 위치마다 변한다하더라도, 그때 응력을 받는 지지 요소에 의해 유리를 향해 응력을 받는다. 따라서 와이퍼 블레이드의 곡률은 와이핑할 유리의 와이핑 영역에서 측정되는 최대 곡률 보다 약간 더 커야 한다. 그래서 지지 요소는 종래의 와이퍼 블레이드에서 사용되는 바와 같은, 와이퍼 스트립 내에 배치된 2개의 탄성레일을 가진 복잡한 지지 브래킷 구성을 대체한다.

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 상기 방식의 공지된 와이퍼 블레이드(DE OS 23 44 876)에서는, 플라스틱으로 제조된 비교적 두꺼운 지지 요소에 측방의 피봇 핀(pivot pin)이 배치되어 있고, 상기 핀의 공통 선회축은 지지 요소의, 유리로부터 먼 스트립면보다 유리에 더 가까이 위치해 있다. 이 선회축은, 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이의 상대운동을 가능하게 하는데, 이 상대운동은 모든 작동위치에서 와이핑 스트립을, 대체로 구면으로 휘어지지만 구 표면의 일부에 상응하지 않는 유리의 곡선에 매칭시키기 위해 필요하다. 접촉 압력의 균일한 분배를 위해 필요한 지지 요소의 두께에 의해 구조 높이가 높아지는데, 이러한 큰 높이는 자동차 유리에 존재하는 공기흐름상태 때문에 바람직하지 않다. 그 이유는 특히 자동차 속도가 높을 때에 와이핑 품질이 저하되기 때문이다.
예컨대, US-PS 2,056,777호에 공지된 바와 같은 와이퍼 블레이드는 대개 편평한 고무 스트립을 가지며, 상기 고무 스트립은 U형 브래킷에 의해 지지된다. U형 브래킷의 측면에는 와이퍼 아암을 연결하기 위한 지지 수단이 장착된다. 그러나, 브래킷의 형상으로 인해 와이퍼 블레이드가 그 길이를 따라 강성을 가지므로, 최근에 주어지는 바와 같은 상이한 곡률을 따를 수 없다. 따라서, 상기 방식의 와이퍼 블레이드 구성은 원칙적으로 자동차 유리창에 사용되지 않는다.

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 경우에는 금속제 지지 요소의 사용시 그 두께가 크게 감소될 수 있다. 더욱이 지지 요소의, 유리로부터 먼 스트립면에 대한 본 발명에 따른 선회축의 배치에 의해 유리 위에서의 와이퍼 블레이드의 안내가 개선되는데, 그 이유는 와이핑 스트립과 유리 사이의 마찰에 기인하는, 와이퍼 블레이드에 작용하는 틸팅력이 이런 관점에서 효과적인 레버 아암의 단축화에 의해 감소되기 때문이다. 이 경우, 지지 요소는 다수의 부품으로 구성될 수도 있고 예컨대 2개 또는 그 이상의 평행한 박판 스트립(sheet strip)을 가질 수 있다.

선회축의 실용적인 실현은, 선회축이 지지 요소에 서로 대향 배치된, 그 종방향 에지 위로 돌출하는 2개의 핀의 공통 종축에 의해 구성되는 경우에 달성된다.

핀을 금속 지지 요소에 저렴하게 배치하는 것은, 핀들이 지지 요소에 포함되는 별도의 부재에 배치되고, 그 부재가 지지 요소와 견고하게 연결될 때에 달성될 수 있다.

와이퍼 블레이드의 가급적 낮은 구조높이에 대한 요구는, 본 발명의 개선에 있어, 부재의 횡단면이 U자 형으로 형성되며, 또한 그 U자 기저부의 내측면이 지지 요소의, 유리로부터 먼 스트립면에 접촉하고, 이때에 U자 다리들은 지지 요소의 각 종방향 에지를 덮고, 각 U자 다리의 서로 멀리 떨어진 외측면에 핀이 배치되게 하면, 특히 바람직하게 달성될 수 있다. 이런 구조에 의해, 지지 요소와 부재 사이에 저렴하고 내구성 있는 연결이 얻어질 수 있다.

부재는 간단하고 저렴하게 플라스틱으로 제조되고, 핀들은 상기 부재에 일체로 형성된다.

필요한 선회 지지를 얻기 위해 각 핀에는 와이퍼 아암에 제공된 베어링 수납부가 배치된다.

본 발명의 바람직한 실시 및 개선은 첨부된 도면에 도시된 실시예에 관한 이하의 상세한 설명에 제시된다.

도 1은 와이퍼 아암과 연결된 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 측면도.

도 2는 도 1에 Ⅱ로 표시된 부분의 확대도.

도 3은 도 2에 도시된 와이퍼 블레이드와 와이퍼 아암 사이의 힌지연결부의 Ⅲ-Ⅲ선을 따른 평면도.

도 4는 와이핑 스트립이 제거되고 와이퍼 아암으로부터 풀린 지지 요소의 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선을 따른 단면도.

도 1에 도시된 와이퍼 블레이드(10)는 스트립형으로 길게 연장된 스프링탄성의 지지 요소(12)(도 2)를 갖고 있고, 이 요소의 하면(13)에는 길게 연장된 고무탄성의 와이핑 스트립(14)이 종축에 평행하게 고정된다. 스프링 레일이라고도 하는 지지 요소(12)의 상면(11)에는 그 중간부분에 연결장치(16)가 배치되어 있고, 이 장치에 의해 와이퍼 블레이드(10)는 구동되는 와이퍼 아암(18)과 힌지식으로 분리가능하게 연결될 수 있다. 와이퍼 아암(18)은 화살표(24)의 방향으로 와이핑될 유리(20) - 예컨대 자동차의 방풍 유리 - 쪽으로 부하를 받으며, 상기 유리의 표면(22)은 도 1에 일점쇄선으로 표시되어있다. 일점쇄점은 유리 표면(22)의 최대 곡률을 표시하기 때문에, 그 양단이 유리에 접촉하고 있는 와이퍼 블레이드(10)의 곡률이 상기 최대 유리 곡률보다 크다는 것을 분명히 알 수 있다. 와이퍼 블레이드(10)는 접촉 압력(화살표 24) 하에 그의 와이핑 립(26)으로 그 전체 길이에 걸쳐 유리 표면(22)에 접촉하고 있다. 따라서, 금속으로 제조된 스프링탄성의 지지 요소 내에는 장력이 발생되는데, 이 장력은 와이핑 스트립(14) 또는 상기 와이핑 스트립의 와이핑 립(26)이 유리(20)의 전체 길이에 걸쳐 정확하게 배치되게 하고 또한 접촉 압력(화살표 24)이 균일하게 분포되게 한다. 일반적으로 구면으로 휘어진 유리는 구표면의 일부가 아니기 때문에, 와이퍼 블레이드(10)는 그의 와이핑 동작 중 와이퍼 아암(18)에 대해 항상 유리 표면(22)의 그때그때의 위치에 매칭될 수 있다. 따라서 연결장치(16)는 동시에 힌지연결부로도 형성된다.

이하에서는 지지 요소(12)와 와이퍼 아암(18) 사이의 연결을 도 1 내지 3을 참고로 상세히 설명한다. 연결장치(16)는 와이퍼 아암측 및 와이퍼 블레이드측 커플링 수단들을 포함한다. 와이퍼 블레이드측 커플링 수단은 실시예에서 지지 요소(12)에 포함되는 부재(30)에 형성되어 있고, 이 부재는 지지 요소(12)에 고정연결되어 있다. 플라스틱으로 제조된 부재(30)는 실질적으로 U자형 단면을 갖고 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 지지 요소(12)의 2개의 종방향 에지(32)는 부재(30)의 U자 다리(34) 안에 놓여있다. 지지 요소(12)의 U자 기저부(36)의 내측면이 부재(30)의 상면(11)에 접촉한다. 부재(30)의 U자 다리(34)에는 서로 대향하고 서로로부터 멀리 연장하는 핀들(38)이 배치되어 있고, 상기 핀에는 와이퍼 아암측 커플링 수단이 맞물려있고 또한 상기 핀들은 베어링 핀으로서 와이퍼 아암(18)과 와이퍼 블레이드(10) 사이의 힌지식 연결을 제공한다. 이를 위해 두 핀(38)은 공통의 종축 또는 선회축(40)을 갖고 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 부재(30)는 금속으로 제조된 지지 요소(12)의 중앙부분에 고정되어 있다. 선회축(40)은 길게 연장된 와이퍼 블레이드(10)의 종축에 대해 횡방향으로 연장되어 있고, 상기 와이퍼 블레이드는 와이핑 동작 중 그의 종방향 길이에 대해 횡방향으로 이중 화살표(42, 도 3) 방향으로 와이핑될 유리(20) 위로 이동된다.

도 2는, 유리(20) 위에 인가된 와이퍼 블레이드(10)는 유리표면(22)과 유리(20)로부터 먼 지지 요소(12)의 상면(11) 사이의 거리에 상응하는 구조 높이(44)를 갖고 있음을 도시한다. 또한, 도 2에는 와이핑될 유리(20)의 표면(22)과 종축 또는 선회축(40) 사이의 간격으로부터 주어지는 치수(46)가 표시되어 있다.

도 2에 도시된 것처럼 와이퍼 블레이드가 그의 작동위치에 있고 구동된 와이퍼 아암(18)에 의해 이중화살표(42) 방향으로 와이핑될 유리(20)의 표면(22) 위로 안내되면, 선회축(40)은 유리(20)의 표면(22)에 대해 적어도 거의 평행하게 위치하는 평면에서 움직인다. 유리(20)의 표면(22)으로부터 상기 평면까지의 거리는 치수(46)에 일치한다. 도 4로부터 두 핀(38)의 종축 또는 선회축(40)은 치수(48) 만큼 지지 요소(12)의 상면(11) 보다 유리 표면(22)에 더 가까이에 위치한다는 것을 분명히 알 수 있다. 치수(48)는 치수(44와 46) 사이의 차에 상응한다.

따라서, 선회축(40)은 유리로부터의 거리(46)에서 실질적으로 창에 대해 평행하게 연장된 평면에서 움직이게 된다. 와이퍼 블레이드의 가능한 낮은 구조 형상을 얻기 위해, 이 치수(46)는, 기껏해야 유리 표면(22)과 유리(20)로부터 먼 지지 요소(12)의 상부 스트립면(11) 사이의 거리와 같도록 선택된다. 이것은 특히 간단한 방식으로, 부재(30)가 실질적으로 U자 형태의 단면을 갖고, 지지 요소(12)를 그의 2개의 종측면에서 덮는 U자 다리(34)에 2개의 핀(38)이 배치됨으로써 달성된다. 이 부재(30)를 플라스틱으로 제조하면, 핀들(38)은 바람직하게 이 부재에 일체형으로 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 두 핀(38)의 각각에는 와이퍼 아암(18)에 존재하는 베어링 수납부(50)가 할당되어 있다. 베어링 수납부(50)의 디자인은 도 2로부터 알 수 있다. 이 디자인은 소위 삽입-회전연결 방법에 의해 와이퍼 블레이드(10)가 와이퍼 아암(18)에 간단히 연결될 수 있게 하는데, 그 삽입-회전연결법은 와이퍼 블레이드의 작동 중 와이퍼 블레이드(10)가 와이퍼 아암(18)으로부터 의도하지 않게 풀리는 것을 방지한다.

2개의 베어링 수납부(50)는, 지지 요소(12)와 견고하게 결합된 2개의 핀(38)에 의해 구현되는 와이퍼 블레이드(10)의 커플링 수단에 대한 와이퍼 아암측 메이팅 커플링 수단을 형성한다.

Claims

와이퍼 블레이드측의 커플링 수단에 의해, 자동차에서 안내되고 구동되는 와이퍼 아암(18)의 메이팅 커플링 수단에 연결될 수 있는 자동차의 유리용 와이퍼 블레이드(10)로서, 상기 와이퍼 블레이드측 커플링 수단은 상기 와이퍼 블레이드(10)의 스트립형으로 길게 뻗은 스프링 탄성 지지 요소(12)의 중간 부분에 배치되고, 상기 지지 요소의, 와이핑될 유리(20)쪽 측면에는 유리에 접촉할 수 있는 길게 뻗은 고무 탄성 와이핑 스트립(14)이 종축과 평행하게 배치되며, 그 종방향 길이에 대해 횡으로 상기 유리(20) 위로 이동가능한 와이퍼 블레이드는 이동방향(42)으로 뻗은 축(40)을 중심으로 와이퍼 아암(18)에 대해 선회가능한 자동차 유리용 와이퍼 블레이드에 있어서,

상기 지지 요소(12)는 금속으로 제조되며, 상기 선회축(40)의 이동 평면과 와이핑될 유리(20)의 표면(22) 사이의 거리(46)는 최대로 상기 표면(22)과 상기 지지 요소(12)의, 유리(20)로부터 먼 스트립 표면(11) 사이의 거리(44)와 동일한 크기인 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 선회축(40)은 상기 지지 요소에 서로 대향 배치된, 상기 지지 요소의 종방향 에지 위로 돌출한 2개의 핀(38)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 와이퍼 블레이드.
제 2 항에 있어서, 상기 핀(38)들은 상기 지지 요소(12)에 포함되는 별도의 부재(30)에 배치되고, 상기 부재는 상기 지지 요소(12)에 견고하게 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 와이퍼 블레이드.
제 3 항에 있어서, 상기 부재(30)는 단면이 U자으로 형성되며, 그 U자 기저부(36)는 그 내측면으로 상기 지지 요소(12)의 상기 유리(20)로부터 먼 상기 상부 스트립면(11)에 접촉하고, U자 다리(34)는 상기 지지 요소(12)의 각 종방향 에지(32)를 덮고 있으며, 각 U자 다리(34)의 서로 먼 외측면에 핀(38)이 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 와이퍼 블레이드.
제 3 항 또는 4 항에 있어서, 상기 부재(30)는 플라스틱으로 제조되며, 상기 핀(38)들은 상기 부재에 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 와이퍼 블레이드.
제 2 항 내지 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 핀(38)에는 상기 와이퍼 아암(18)에 존재하는 베어링 수납부(50)가 할당되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.