JP4089983B2 - 自動車のガラスのためのワイパブレード - Google Patents
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Description
請求項1の上位概念に記載した形式のワイパブレードでは、ワイパブレードによって払拭される払拭域全体にわたり、ワイパアームによりガラスに加えられるワイパブレードの圧着力の可能な限り均一な分配が支持エレメントにより保証されなければならない。支持エレメントの無負荷状態で、要するにワイパブレードがガラスに接触していない状態で支持エレメントが適当に湾曲していることにより、ワイパブレードの運転中に完全にガラスに接触した払拭条片の端部は、球状に湾曲した車両ガラスの曲率半径がそのつどのワイパブレード位置に応じて変化した場合でも、その際緊張する支持エレメントによってガラスに向けて負荷される。要するに、ワイパブレードのこの曲率は、払拭されるべきガラスの払拭域内で測定した最も強い曲率に比して若干強くなければならない。要するに、本支持エレメントは、従来のワイパブレードで実用化されているような、払拭条片内に配置された2つのばねレールを備えた複雑な支持湾曲構造に替えて使用される。
本発明は請求項1の上位概念に記載した形式のワイパブレードを先行技術としている。この種の公知ワイパブレード(ドイツ連邦共和国特許第1247161号明細書)では、ワイパブレード、もしくはワイパブレード中央領域内での載着圧力分配の理由で払拭条片を著しく越えて突出したその支持エレメントは、一面おいては、走行気流を受ける前面のところで走行気流により過圧にさらされる。他面において、走行気流を受ける側とは逆の側の背面には、上述の構造にもとづき著しい負圧が形成される。運転中に多くの場合揺動運動を実施するワイパブレードは走行気流に対して常にその位置を変化させはするが、しかし、その場合でも常に一方の長手面は多かれ少なかれ著しく走行気流に向いており、それゆえ前面とみなすことができる。他面において他方の長手面は背面とみなされる。ワイパブレードの圧着力とは逆の方向に向けられる上述のこれら両方の圧力の相互作用により、走行速度が比較的高い場合には少なくとも規定通りの払拭結果をもはや得ることができないまでに圧着力が減少する。ガラスへのワイパブレードの圧着力の強化は走行速度が高い場合にはこの問題を軽減するが、しかし、走行速度が低い場合には持上げ力が小さくなるのでワイパブレードとガラスとの摩擦を増大せしめ、これが不所望な騒音発生をもたらすと共に駆動部分の許容されない高い負荷を招く。
発明の利点
請求項1の特徴要件を備えた本発明にもとづくワイパブレードでは、走行気流を受ける向流面を介してガラスへ向いた分力が形成され、この分力が前述の両方の圧力により生じる持上げ力に抗して作用すると共に、ワイパブレードにより払拭される払拭域の、自動車操縦者にとって重要な領域の著しく良好な洗浄品位をもたらす。向流面の大きさに応じ、及び又は迎角αの大きさに応じて、この補助的な圧着力は車両の型式に依存して変化する要求に適合されることができる。さらに、本発明にもとづく解決手段におけ利点は、圧着力が走行速度の関数として走行速度と共に上昇又は低下することにある。要するに、速度が大きい場合に生じる不都合な持上げ力に抗して、これに相応する“大きな補助圧着力”が作用する。
支持エレメントの、ガラスとは逆の側の面に向流面が配置されていると、コンパクトなワイパブレードが形成される。その場合、補助圧着力は点状でなく、むしろ面状でワイパブレード全長にわたり分配される。
ワイパブレードの支持エレメントに固定的に結合されていて長く延びた別個の構成部分に向流面が形成されていると、向流面の形成が有利な形式で得られる。
構成部分が横断面で見て少なくともほぼ三角形の形状を有し、その1つの辺が支持エレメントの、ガラスとは逆の側の面に当接しており、さらに三角形の別の1つの辺に向流面が形成されていると、この種の別個の構成部分の簡単な構造が得られる。所定の場合には、少なくとも部分的に走行気流に面した凹状湾曲を向流面に設けることができる。
支持エレメントの一方の側への構成部分のコスト的に有利な固定は接着結合により得られる。支持エレメントにより得られる圧着力分配に支障が生じないように、構成部分はゴム弾性的な材料から製作されており、その硬度はゴム弾性的な払拭条片の硬度に比して大きくなく、有利には小さい。構成部分を適当なプラスチックから製作すれば、製作技術的な利点が得られる。
向流面の長さ、ワイパブレードの作動方向へ投影した幅もしくは高さは必要に応じてレイアウトされる。所定の場合には、向流面が少なくともほぼワイパブレードの全長にわたり延びていると有利である。
本発明のその他の有利な変化実施形及び構成が、対応する図面に示された実施例の以下の記載で説明される。
図面
図面において、第1図は本発明にもとづくワイパブレードの側面図を示し、第2図は第1図のワイパブレードの平面図を示し、第3図はワイパブレードを第1図のIII−III線に沿った断面を拡大して具体的に示し、第4図は第3図にもとづくワイパブレードの原理図を示す。
実施例の説明
第1図及び第2図に示されたワイパブレード10は1部分から成る又は複数部分から成る長く延びたばね弾性的な支持エレメント12を備えており、支持エレメントの下側には長く延びたゴム弾性的な払拭条片14が長手軸線平行に固定されている。支持エレメント12の上側には接続装置16が配置されており、この接続装置により、ワイパブレード10は駆動されるワイパアーム18に解離可能に結合されることができる。ワイパアーム18の自由端20には対向接続手段として役立つフックが一体成形されており、このフックはワイパブレードの接続装置16に附属するヒンジピン20を囲んでいる。ワイパアーム18とワイパブレード10との間の確保は詳細に図示されていない公知のアダプタとして形成された確保手段により行われる。ワイパアーム18、ひいては自由端20のところのフックは矢印24の方向で、払拭すべきガラスへ向かって負荷されており、ガラスの払拭すべき表面が一点鎖線26により示されている。この一点鎖線26がガラス表面の最も強い曲率を示しているので、両方の端部においてガラスに接触しているワイパブレード10の曲率がガラスの最大の曲率に比して強いことが明瞭に看取される。圧着力(矢印24)により、ワイパブレードはその払拭リップ28によりその全長にわたってガラス表面26に接触している。その場合、ばね弾性的な支持エレメント12内に応力が形成され、この応力が払拭条片14もしくは払拭リップ28をその全長にわたり車両ガラスに接触せしめるのに役立つ。
次に、特に第3図及び第4図についてワイパブレード10の特別な構成を詳細に説明する。バンド状の支持エレメント12の、ウインドシールド25とは逆の側の上方の面30には、1部分又は複数部分から成っていてワイパブレード10の長手方向に延びる構成部分32が固定されており、この構成部分はゴム弾性的な材料、有利にはプラスチックから製作されており、その硬度はゴム弾性的な払拭条片14の硬度に比して小さい。この払拭条片14は支持エレメント12の、ガラス25に面した下方の面34に配置されている。第1図に示すように、構成部分32はワイパブレード10の全長にわたり延びている。この構成部分は三角形又は楔の形状の横断面を有している(第3図)。本実施例では不等辺三角形の形状が選択されている。この三角形の最も長い辺36は車両の、矢印38で示された走行気流のための向流面を形成している。三角形の第2の短い辺40は支持エレメント12の上方の面30に向いている。支持エレメント12と構成部分32との互いに向かい合った両方の面30,40は接着により互いに結合されている。
本発明にもとづくワイパブレードの作用形式の説明のために第4図が参照される。第4図にはそのために必要な、ワイパブレードのすべての部分が原理的に示されている。作動方向を二重矢印42で示されたワイパブレード10の運転中に、ワイパブレード10がその払拭条片14によりガラス25の表面26上を滑動する際には支持エレメント12はガラス25の表面26に対してほぼ平行な1平面内で延びている。その場合、ワイパブレード10には圧着力52(第3図)が作用しており、この圧着力に抗して、ワイパブレードの運転中特に走行速度が高い場合には第4図の矢印54の方向で作用する持上げ力が作用する。構成部分32の向流面36が走行気流38に向いており、かつその際、向流面がガラス25の表面26と鋭角を成しているため、走行気流38の圧力は第4図に矢印56で示す分力を生ぜしめる。この分力56は持上げ力(矢印54)に抗して作用し、これにより圧着力(矢印52)を規定された範囲内に保つ。第3図に示された、構成部分32の正確な三角形の横断面形状と異なって、この構成部分は走行気流38に面した側に凹状湾曲60を備えることができ、これが第4図に一点鎖線により示されている。このように、走行気流38に面した側に凹状湾曲を配置した場合でも、構成部分32は原理的には三角形の横断面を有しているとみなされ、ひいては、湾曲した向流面に走行気流(矢印38)が衝突した際の空気力が分力(矢印56)を形成する可能性が維持される。
Claims (4)
- 自動車のガラス(25)のためのワイパブレード(10)であって、払拭すべきガラス(25)に載着可能な、長く延びたゴム弾性的な払拭条片(14)を備え、該払拭条片(14)が、ばね弾性的な支持エレメント(12)にほぼ長手軸線平行に配置されており、該支持エレメント(12)の上側の面(30)に接続装置(16)が配置され、該接続装置(16)が前記ワイパブレード(10)の長手方向に対し横方向に駆動される、前記ガラスへ向けて負荷されるワイパアーム(18)と結合可能であり、前記ワイパブレード(10)が、その長手方向にかつ前記ガラス(25)に対してほぼ平行に延びる、走行気流(38)に向けられた向流面(36)を備え、該向流面(36)がその長手方向の延びに対して横方向で見て前記ガラス(25)に対し鋭角(α)を成している形式のものにおいて、前記支持エレメント(12)がバンド状に構成されており、前記払拭条片(14)が配置されている下側面(34)と、向流面(36)が配置されている上側面(30)とを有しており、前記向流面(36)が前記支持エレメント(12)に不動に結合された長手方向に延びる構成部分(32)に構成されており、前記向流面(36)が構成されている前記構成部分(32)が横断面でみて少なくともほぼ三角形の形状を有しており、その1つの辺(40)が、前記支持エレメント(12)の、前記ガラス(25)とは逆の側の面に当接しており、該三角形の他の1つの辺に前記向流面(36)が形成されており、前記向流面(36)が横断面で見て少なくとも部分的に走行気流(38)に向いた凹状湾曲(60)を有しており、前記向流面(36)が構成されている前記構成部分(32)がプラスチックから製作されており、前記向流面(36)が当該ワイパブレード(10)の少なくともほぼ全長にわたり延びていることを特徴とする、自動車のガラスのためのワイパブレード。
- 前記向流面(36)が構成されている前記構成部分(32)が前記支持エレメント(12)の一方の側(30)に接着されていることを特徴とする請求項1記載のワイパブレード。
- 前記向流面(36)が構成されている前記構成部分(32)がゴム弾性的な材料から製作されており、その硬度がゴム弾性的な払拭条片(14)の硬度に比して大きくないことを特徴とする請求項1又は2項記載のワイパブレード。
- 自動車のガラス(25)のためのワイパブレード(10)であって、払拭すべきガラス(25)に載着可能な、長く延びたゴム弾性的な払拭条片(14)を備え、該払拭条片(14)が、ばね弾性的な支持エレメント(12)にほぼ長手軸線平行に配置されており、該支持エレメント(12)の上側の面(30)に接続装置(16)が配置され、該接続装置(16)が前記ワイパブレード(10)の長手方向に対し横方向に駆動される、前記ガラスへ向けて負荷されるワイパアーム(18)と結合可能であり、前記ワイパブレード(10)が、その長手方向にかつ前記ガラス(25)に対してほぼ平行に延びる、走行気流(38)に向けられた向流面(36)を備え、該向流面(36)がその長手方向の延びに対して横方向で見て前記ガラス(25)に対し鋭角(α)を成している形式のものにおいて、前記支持エレメント(12)がバンド状に構成されており、前記払拭条片(14)が配置されている下側面(34)と、向流面(36)が配置されている上側面(30)とを有しており、前記向流面(36)が前記支持エレメント(12)に不動に結合された長手方向に延びる構成部分(32)に構成されており、前記向流面(36)が構成されている前記構成部分(32)が横断面でみて少なくともほぼ三角形の形状を有しており、その1つの辺(40)が、前記支持エレメント(12)の、前記ガラス(25)とは逆の側の面に当接しており、該三角形の他の1つの辺に前記向流面(36)が形成されており、前記向流面(36もしくは60)が構成されている前記構成部分(32)が前記支持エレメント(12)の一方の側(30)に接着されていることを特徴とする、自動車のガラスのためのワイパブレード。
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