JP4638642B2 - 自動車の窓ガラス用のワイパブレード - Google Patents
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Description
背景技術
本発明は請求項1の上位概念部に記載したワイパブレードから出発する。このような形式の公知のワイパブレード(ドイツ連邦共和国特許出願公開第2853487号明細書)では、ばねレールの、互いに向かい合う長手方向縁部が、各長手方向溝の基部つまりウェブに接触しており、この位置ではばねレールの外側縁部を取り囲こむ、ワイパブレードのフレーム部分の鉤爪によって固定されている。このような構成によって所定のウェブの補強が得られる。これによりワイパブレードを窓ガラスの湾曲に適合させることが阻害され得る。さらに前記ウェブ補強部により、ワイパ条片は一方の作業位置から別の作業位置にワイパブレードの作業方向を変向する間に所望されない大きな雑音を伴って切り換えられる。
【0002】
本発明の利点
請求項1の特徴部に記載した本発明によるワイパブレードでは、ウェブが相応する負荷で変形されると、ばねレールを長手方向溝において長手方向に対して直交する方向でも移動させることができる。これによりウェブ補強は回避され、ワイパ条片を窓ガラスの輪郭に良好に適合させることと、このようにして得られる雑音結合とによって比較的静かなワイパ運転が得られる。
【0003】
2つのばねレールのそれぞれが、少なくとも所定の区分でワイパブレードの長手方向溝から突出しており、ワイパ条片の長手方向中心軸線に関して前記区分は互いに反対側に位置しており、該区分対の少なくとも一部で、両ばねレールを橋状に上方から係合する構成部材が、ばねレールの、互いに離反する側の長手方向縁部に接触しており、前記構成部材に、所定の間隔を保証する確保手段が配置されている形式のワイパブレードでは、構成部材に所定の間隔を保証する少なくとも1つの確保手段が構成部材に配置されていると簡単なワイパブレードの組付けが得られる。
【0004】
実際に即した本発明の構成では、2つのばねレールが、その両端部区分で、ワイパ条片の長手方向でも該長手方向に対して直交する方向でも前記溝から突出しており、該両端部区分に、橋状の構成部材として働く各1つの端部キャップが配置されており、該端部キャップに、ばねレールの、互いに向かい合う長手方向縁部と協働する間隔確保手段が配置されている。
【0005】
これらのばねレールを保護するために、端部キャップが、ばねレールの、ワイパリップとは反対側に配置されたベースプレートを有しており、このベースプレートに、ばねレールの長手方向に延びるL字形の付設部が設けられており、付設部の各一方のL脚部分はベースプレートに接続されており、付設部の各他方のL脚部分は互いに対向するように方向付けられており、前記ベースプレートに、ばねレールの、互いに向かい合う長手方向縁部の間に挿入されて前記ばねレールに当接する間隔確保手段が配置されている。これにより一方のL脚部と間隔確保手段との間でウェブに向かって制限されている、ばねレールのための空間が得られる。しかしこのばねレールはこの空間において長手方向でも、長手方向に対して直交する方向でも移動する。
【0006】
間隔確保手段が、ベースプレートに保持された1つのピンによって形成されていると、特に間隔確保手段を配置するための簡単な解決策が得られる。
【0007】
端部キャップがばね弾性的な材料から製造されており、ピンが、戻し力に抗して運転位置から組付け位置に変位可能な、端部キャップの舌片に配置されていると、ワイパブレードの簡単な組付けおよび組外しが得られる。
【0008】
本発明の別の実施形態では、端部キャップに、ばねレールの長手方向終端縁部に向けられた壁部が設けられており、該壁部に、ばねレールの長手方向で該ばねレールの間に挿入される間隔確保手段が配置されている。本発明のこの構成によって長手方向でばねレールに被せ嵌め可能な端部キャップの自動的な組付けが可能である。なぜならばこの端部キャップの被せ嵌めとによって同時に間隔確保手段も有利な位置に到達するからである。
【0009】
端部キャップがばね弾性的な材料から製造されており、間隔確保手段が、前記壁部の、ばね力に抗して変位可能な指状の2つの付設部によって形成されており、該付設部が端部キャップの運転状態において緊締されて、ばねレールの、互いに向かい合う2つの長手方向縁部の一部に当接するように構成されていると、採算の取ることのできるコストともに、避けることのできない製造許容誤差の補償とが同時に得られる。
【0010】
本発明の別の実施例に基づき、橋状の構成部材が、ばねレールの、ワイパリップとは反対側でワイパブレードの中央区分に配置された、ワイパアームのための接続装置として形成されており、該接続装置に、鉤爪状にばねレールの外側長手方向縁部を取り囲む付設部が設けられており、間隔確保手段が、各ばねレールの少なくとも1つの切欠に係合する、接続装置に配置された手段によって形成されている。この構成はそれだけも使用できるが、すでに言及した本発明の実施例、つまり相応して形成した端部キャップの使用と一緒に有利には使用可能である。
【0011】
有利にはこの別の実施例において、手段が、接続装置で保持される、別個の構成部材によって形成されており、該構成部材がばねレールに配置された切欠を貫通するようになっている。
【0012】
ばねレールの端部区分において端部キャップを保護するために、各ばねレールの各終端区分において、互いに離反した側の長手方向縁部に、他方の端部区分に向けられた肩部が配置されており、該肩部に、端部キャップの、前記肩部と協働する対応肩部が対応配置されている。ワイパブレードを組付ける際に、肩部と対応肩部は端部キャップが損失不能にワイパブレードに保持されるように協働する。間隔確保手段の位置決めは端部キャップが規則通りの位置に到達した後、実施されるので、端部キャップの組付けにおいて問題は生じない。
【0013】
本発明の別の有利な改良形態および構成は、所属の図面に示した実施例の説明において以下に詳説する。
【0014】
図面
図1にはワイパアームに配置されたワイパブレードの側面図が示されていて、
図2には図1のIIの拡大図が示されていて、
図3には図2に基づいた装置のIII−III線に沿った断面図が示されていて、
図4には図2の詳細部のIV−IV線に沿った断面図が示されていて、
図5には図4の装置のV−V線に沿った断面図が示されていて、
図6には本発明の別の実施例による、図4に基づいた断面図が示されていて、
図7には図6の装置のVII−VII線に沿った断面図が示されていて、
図8には図6の装置のVIII−VIII線に沿った断面図が示されていて、
図9には本発明の別の実施例による、図4に基づいた断面図が示されていて、
図10には図9に基づいた装置のX−X線に沿った断面図が示されていて、
図11には図9に基づいた装置のXI−XI線に沿った断面図が示されていて、
図12には図1に基づくワイパブレードをXII−XII線に沿って断面した面の拡大図が示されていて、
図13にはばねアームと、破線で示した、ワイパアームのための接続装置とを有するワイパ条片を、XIII−XIII線に沿って長手方向で断面した縮小図が示されていて、
図14には接続装置のない状態の図13に基づいた装置が示されている。これは図2〜図11に基づいた構成のための本発明の構成原理である。
【0015】
実施例の説明
図1に示したワイパブレート10は複数部から成る、長手方向に延在するばね弾性的な支持部材12を有している。この支持部材12の、洗浄しようとする窓ガラス14(図1では破線で示した)とは反対側の表面に、接続装置16が配置されている。この接続装置16によってワイパブレード10を、自動車の車体にガイドされて駆動されるワイパアーム18と解除可能に結合することができる。支持部材12の、窓ガラス14に面した下側では、この支持部材12に、長手方向に延在するゴム弾性的なワイパ条片20が長手方向軸線に対して平行に配置されている。このワイパアーム18は矢印22の方向で洗浄しようとする窓ガラス14に対して負荷されている。図1では、窓ガラスの洗浄しようとする表面に、部材番号24が付与されている。この表面24は窓ガラス表面の最も大きな湾曲部であり、窓ガラス14に両端部が接触している、まだ負荷されていないワイパブレード10の湾曲が窓ガラスの最大湾曲より大きいことが図面から明らかである。圧着力(矢印22)下で、ワイパブレード10のワイパリップ26が、全長にわたって窓ガラス表面24に当接する。この際に帯状のばね弾性的な支持部材12には、ワイパ条片20もしくはワイパリップ26をその全長にわたって自動車窓ガラス14に整然とした接触させる応力が構成される。
【0016】
次に本発明によるワイパブレード10の特別な構成について詳説する。特に図2および図3に示したように、ワイパブレード10のワイパ条片20には2つの長手方向溝28,30とが設けられている。これらの長手方向溝28,30はそれぞれワイパ条片20の長手方向面に向かって縁部で開放している。2つの長手方向溝28,30は図3では破線で示したように、ワイパブレード10が窓ガラス14に接触している状態では窓ガラス14から所定の間隔33をおいて位置する1つの共通の平面上に位置している。これらの両長手方向溝28,30は長手方向溝28と30との間に長手方向に延びる中間ウェブ34が残存しているように構成されている。2つの長手方向溝28,30それぞれには、帯状の長手方向に延在するばねレール36,38が収容されている。これらの2つのばねレール36,38は支持部材12に属している。これらのばねレール36,38は、互いに離反した側の長手方向面で長手方向溝28,30から突出している。長手方向溝28,30内の両ばねレール36,38は、互いに向かい合った側の長手方向縁部40,42が、中間ウェブ34の幅46よりも大きな間隔44をおいて互いに位置するように構成されている。さらに図3から明らかなように、ばねレール36,38の内側長手方向縁部40,42は中間ウェブ34から所定の間隔をおいて位置しているので、ばねレール36,38は長手方向溝28,30内において、長手方向に対して直交する方向でも移動可能である。
【0017】
ワイパプレード10の上記した構成は、以下に記載するような特別な本発明のあらゆる実施例においても見い出される。図4に示した本発明の特別な第1実施例における両ばねレール36,38もその長手方向で見てワイパ条片20の長手方向溝28,30から突出している。これらのばねレール36,38はその長手方向溝28,30内で損失不能に保持されているように、ばねレールの両端部区分において、もしくは支持部材12の端部区分においてそれぞれ1つの端部キャップ48が被せ嵌められている(図1および図2参照)。特に図5から分るように、端部キャップ48はベースプレート50を有しており、このベースプレート50は、端部キャップを組み付けた状態ではばねレール36,38の、ワイパリップ26とは反対側に位置している。このベースプレート50の両長手方向側52にはL字形の、ばねレール36,38の長手方向に沿って延びる付設部54が設けられている。これらの付設部54のそれぞれ一方のL字形脚部分56はベースプレート50に結合されており、かつ他方のL字形脚部分58は互いに向かって延びている。さらに図5に示したように、両方の他方のL字形脚部58はばねレール36,38に下方から係合している。したがって端部キャップ48は図4および図5に示した組付け位置ではばねレール36,38を長手方向溝28,30において損失不能に保持する。端部キャップ48は組立て位置からの予期しない解除が行われないように、端部キャップ48の一方のL字形脚部56は、各ばねレール36,38の各1つの突出部62が係合する各1つの貫通部60を有している。この突出部62はばねレール36,38の互いに離反した側の各外側長手方向縁部64にそれぞれ配置されている。両突出部62のそれぞれにはワイパブレード10の他方の端部区分に向けられた肩部66が形成されている。この肩部66には、肩部66と協働する、端部キャップ48の貫通部60の対応肩部が対応配置されている。突出部62の大きさは、前記した両間隔寸法44,46の間の差より小さいくなるように寸法設定されていて、その結果、問題なく端部キャップ48を支持部材12上に被せ嵌めることができる。両ばねレール36,38は端部キャップ48の組付け後、再び規定通りの運転位置(図3)に到達して洗浄中もこの位置を保つように、端部キャップ48にそれぞれ別個のピン70が設けられている。これらのピン70は端部キャップ48の組み付け後、端部キャップ48のベースプレート50の孔72を貫通し、ばねレール36,38の互いに向かい合う長手方向縁部40,42の間に延在している。これらの孔72はワイパブレード10の長手方向中心軸上に位置していて、ピン直径74が中間ウェブ34の幅46よりも大きいので、ばねレール36,38の、互いに向かい合う長手方向縁部40,42は常に中間ウェブ34から間隔をおいて位置するように保証されている。つまりワイパ条片20はいわば自由に浮動状態でばねレール36,38間に懸吊されており、洗浄中に各要求に応じて最適に適合させることができる。このことは以下に記載する本発明の実施例におけるばねレールにも有効である。
【0018】
図6〜図8に示した本発明の別の実施例において、上方に記載した実施例に関して述べたこと全て(孔72とピン70とを除く)は有効である。このために図6〜図8においても同じ構成のために、すでに前記実施例で使用された部材番号を使用することができる。しかし前記のものとは異なって、図6〜図8に基づく端部キャップ148は弾性的なプラスチック材料から製造されている。この端部キャップ148のベースプレート150には1つの舌片152が片持ち式に支持されている。この舌片152はばねレール36,38の長手方向側の終端縁部に向かい合う側の、端部キャップ148の端部壁153と一体的に結合されている。この舌片152の自由端部には、ばねレール36,38の、互いに向かい合う長手方向縁部40,42の間に延在するピン170が配置されている。舌片152は矢印172(図8)の方向で、矢印172に抗して作用する戻り力に対して、図8に示した運転位置から組付け位置に変位可能である。この組付け位置ではピン170は両ばねレール36,38を完全に解放しているので、したがって端部キャップ148の引き外しは難なく可能である。なぜならば両ばねレール36,38を、肩部66がもはや対応肩部68と協働しなくなるまで互いに向かって移動させることができるからである。当然逆に、ばねレール36,38への端部キャップ148の組付けも難なく可能である。なぜならばこれはピン170が相応して変位した状態で組付けが行われるからである。このピン170は、端部キャップ148の規定通りの組付け位置が得られたあとはじめて、戻り力に基づきばねレール36,38の、互いに向かい合う長手方向縁部40,42との間に到達し、ひいては肩部66,68の協働作用も生ぜしめる。ピン170がワイパブレードの長手方向中心軸線と関連して相応に配置されることによって、かつピン170の幅174の相応した調整によって、端部キャップ148を組み付けた状態でばねレール36,38の、互いに向かい合う長手方向縁部40,42の間に挿入されたピン170が前記長手方向縁部40,42を、中間ウェブ34の幅46よりも大きい間隔44で保持することが達成される(図3)。
【0019】
図9〜図11に基づいて以下に説明する本発明のワイパブレードでは、図6〜図8に基づいた実施例においてすでに言及した部材番号に関連して説明されている。この実施例でも端部キャップ248はばね弾性的な材料、有利にはプラスチック材料から製造されている。図6〜図8に基づいた実施例においてピン170の設けられた、片持ち式のばね舌片152の代わりに、端部壁254にばね力に抗して変位可能な指状の2つの付設部256が配置されている(図9)。これらの付設部256はほぼワイパブレードの長手方向に延びており、かつ端部キャップ256をばねレール36,38上に組み付けた状態では緊締されて、互いに向かい合う2つの長手方向縁部40,42に当接する。この場合これらの付設部256は両ばねレール36,38の、互いに向かい合う長手方向縁部40,42の間の間隔44が中間ウェブ34の幅46よりも大きい限り、両ばねレール36,38を離れる方向で押圧する。これらの付設部256の調整および配置は、ばねレール36,38の、すでに言及した規定通りの運転位置が長期にわたって保証されているように構成されている。突出部62の肩部66も、端部キャップ248に形成された対応肩部68に後方から係合する。このような実施例の特別な利点は、端部キャップの組付けが自動組付けで問題なく実施される単一の直線的な被せ嵌め移動によって達成されることにある。この被せ嵌め移動は肩部66が対応肩部68と協働すると終わる。それからワイパ条片20の長手方向溝28,30内におけるばねレール36,38の規定通りの位置も得られる。
【0020】
最後に図12および図13に基づいて本発明による別の実施例を以下に説明する。図12に示したワイパブレード10の断面図ではワイパブレード10の中央区分に配置された接続装置16の横断面も見てとれる。ワイパアームとワイパブレードとの間の必要なジョイント結合部が得られる、特別に構成された手段を除いて、接続装置のこの横断面は図5および図7および図10に基づいた端部キャップ48;148;248の横断面に類似している。つまりこの接続装置16は同様にベースプレート350を有しており、このベースプレートには鉤爪状の付設部352が設けられている。これらの付設部352はワイパ条片20の長手方向溝28,30から突出した、ばねレール36,38の長手方向面領域に下方から係合する。したがってこの接続装置16はスリット状にばねレール領域に被せ嵌め可能である。図12にも示したようにばねレール36,38はワイパ条片20の長手方向溝28,30内に位置しており、ばねレール36,38の、互いに向かい合う長手方向縁部40,42の間の間隔44は長手方向溝28,30との間に残存するウェブ34の幅46よりも大きく構成されている。この中間ウェブ34に関連したばねレール36,38の規定通りの位置は、接続装置16に適当な確保手段が配置されていることによって長期にわたって保証される。この実施例では確保手段が例えば沈頭ねじ354もしくはウォームねじ356によって形成されており、これらのねじはばねレール36,38に設けられた切欠358を、その長手方向に対して直交する方向に貫通する。これらのねじ354;356の固定は有利には、プラスチック材料から製造された接続装置16内で行われる。この実施例に示されたねじの他に、嵌合ピン、溝付き平行ピンまたはこれに類するものを代わりに使用することも考えられる。図13に示したように、各ばねレールのために2つのねじが設けられている。
【0021】
図13から見て取れる平面図は本発明によるワイパブレードの記載した全ての実施例に当てはまるので、端部キャップ48;148;248もしくは接続装置16が、配属された長手方向溝から突出しているばねレールの、互いに向かい合って位置する区分に配置されていることがわかる。このことはばねレールが完全に長手方向溝内に位置している状態でも、ばねレールに、ワイパブレード10の長手方向で見て短い、互いに向かい合って位置する対を成す区分が設けられていることによって得られる。これらの区分は長手方向溝から突出しかつ橋状の構成部材のための作用領域を形成している。したがって端部キャップ48;148;248もしくは接続装置16は橋状の構成部材を形成し、これらの構成部材はそのベースプレート50;350でばねレール上に拡がり、このばねレールの、互いに離反した側の長手方向縁部に接触している。さらに前記した橋状の構成部材それぞれに少なくとも1つの確保手段、つまりピン70もしくはピン170もしくは付設部256もしくはねじ354,356が配置されている。これらの確保手段は中間ウェブ40の幅46よりも大きな規定通りの間隔44を保証する。図4〜図11に基づく実施例では、規定通りの間隔44を確保するための手段が、互いに向かい合って位置する、ばねレール36,38の長手方向縁部40,42の間に挿入されており、その結果この間隔44を確保するための手段はばねレールの長手方向縁部に接触している。図12および図13に基づく実施例では、間隔確保手段354;356が接続装置16に設けられていて、各ばねレール36,38の切欠358内に係合する。
【0022】
図14には図4〜図11に基づいた構成の原理図が示されている。ここではピン70;170もしくはばね付設部256が間隔保持体100として抽象的に示されている。
【0023】
全実施例において両ばねレール36,38の、互いに向かい合った内側の長手方向縁部40の間の間隔44が、中間ウェブ34の幅46より大きく構成されている点で共通している。
【0024】
図12および図13に基づいた構成は図4と図5、もしくは図6〜図8、もしくは図9〜図11に基づいた構成と難なく組み合わすことができるのは明らかである。さらに図2〜図11に基づいた両端部キャップの間に、図12および図13に基づく構成とは関係なく、同様に間隔確保手段の設けられた別の橋状の構成部材を配置することも考えられる。これは特に非常に長いワイパブレードにおいて推奨される。
【図面の簡単な説明】
【図1】 ワイパアームに配置されたワイパブレードの側面図である。
【図2】 図1の詳細部IIの拡大図である。
【図3】 図2に基づいた装置のIII−III線に沿った断面図である。
【図4】 図2の詳細部のIV−IV線に沿った断面図である。
【図5】 図4の装置のV−V線に沿った断面図である。
【図6】 本発明の別の実施例による、図4に基づいた断面図である。
【図7】 図6の装置のVII−VII線に沿った断面図である。
【図8】 図6の装置のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【図9】 本発明の別の実施例による、図4に基づいた断面図である。
【図10】 図9に基づいた装置のX−X線に沿った断面図である。
【図11】 図9に基づいた装置のXI−XI線に沿った断面図である。
【図12】 図1に基づくワイパブレードをXII−XII線に沿って断面した面の拡大図である。
【図13】 ばねアームと、破線で示した、ワイパアームのための接続装置とを有するワイパ条片を、XIII−XIII線に沿って長手方向で断面した縮小図である。
【図14】 接続装置のない状態の図13に基づいた装置である。
【符号の説明】
10 ワイパブレード、 12 支持部材、 14 窓ガラス、 16 接続装置、 18 ワイパアーム、 20 ワイパ条片、 22 矢印、 24 ガラス表面、 26 、 28,30 長手方向溝、 32 平面、 34 中間ウェブ、 36,38 ばねレール、 40,42 長手方向縁部、 44 間隔、 46 幅、 48 端部キャップ、 50 ベースプレート、 52 長手方向側、 54 付設部、 56,58 L字形脚部分、 60 貫通部、 62 突出部、 64 長手方向縁部、 66 肩部、 68 対応肩部、 70 ピン、 72 孔、 74 ピン直径、 148 端部キャップ、 150 ベースプレート、 152 舌片、 153 端部壁、 170 ピン、 172 矢印、 174 ピン直径、 248 端部キャップ、 254 端部壁、 256 端部キャップ、 350 ベースプレート、 352 付設部、 354,356 ねじ、
Claims (10)
- 自動車の窓ガラス用のワイパブレード(10)であって、ワイパリップで窓ガラスに当接可能である、帯状の長手方向に延びるゴム弾性的なワイパ条片(20)が設けられており、該ワイパ条片(20)の両長手方向面に、窓ガラス(14)に対してほぼ平行でかつ該窓ガラス(14)から間隔をおいて位置する1平面上に配置されたそれぞれ1つの長手方向溝(28,30)が設けられており、その結果、前記2つの長手方向溝の間に1つのウェブ(34)が残存するようになっており、各長手方向溝内には、帯状で長手方向に延びるばね弾性的な支持部材(12)であるばねレール(36,38)が収容されていて、ばねレール(36,38)の、互いに向かい合う長手方向縁部(40,42)の間の間隔(44)が、前記ウェブ(34)の幅(46)よりも大きく構成されていて、ばねレール(36,38)が前記長手方向溝(28,30)内において、長手方向に対して直交する方向で移動可能であって、前記2つのばねレール(36,38)のそれぞれが、互いに離反した側の長手方向縁部(64)の区分でワイパブレードの長手方向溝(28,30)から溝外方に向かって突出しており、ワイパ条片(20)の長手方向中心軸線に関して前記区分は互いに反対側に位置しており、該区分対の少なくとも一部で、両ばねレールに被せ嵌める構成部材(48;148;248;350)が、ばねレールの、互いに離反する側の長手方向縁部(64)に接触している形式のものにおいて、
前記構成部材(48;148;248;350)に、ばねレール(36,38)の互いに向かい合う長手方向縁部(40,42)の間に位置し、前記間隔(44)を保証する確保手段(70;170;256;354,356)が配置されていることを特徴とする、自動車の窓ガラス用のワイパブレード。 - 前記2つのばねレール(36,38)が、その両端部区分で、ワイパ条片(20)の長手方向でも該長手方向に対して直交する方向でも前記溝(28,30)から突出しており、該両端部区分に、前記構成部材として働く各1つの端部キャップ(48;148;248)が配置されており、該端部キャップに、ばねレール(36,38)の、互いに向かい合う長手方向縁部(40,42)間に延在している前記間隔確保手段(70;170;254)が配置されている、請求項1記載のワイパブレード。
- 前記端部キャップが、ばねレール(36,38)の、ワイパリップ(28)とは反対側に配置されたベースプレート(50)を有しており、該ベースプレート(50)に、ばねレールの長手方向に延びるL字形の付設部(54)が設けられており、該付設部(54)の各一方のL脚部分(56)はベースプレート(50)に接続されており、前記付設部(54)の各他方のL脚部分(58)は互いに対向するように方向付けられており、前記ベースプレート(50)に、ばねレール(36,38)の、互いに向かい合う長手方向縁部(40,42)の間に挿入されて前記ばねレール(36,38)に当接する間隔確保手段(70;170)が配置されている、請求項2記載のワイパブレード。
- 前記間隔確保手段が、ベースプレート(50)に保持されたピン(70)によって形成されている、請求項3記載のワイパブレード。
- 端部キャップ(148)がばね弾性的な材料から製造されており、ピン(170)が、戻し力に抗して、ワイパ運転時に位置する運転位置から組付け位置に変位可能な、端部キャップの舌片(152)に配置されている、請求項4記載のワイパブレード。
- 端部キャップ(248)に、ばねレール(36,38)の長手方向終端縁部に向けられた壁部(254)が設けられており、該壁部(254)に、ばねレールの長手方向で該ばねレールの間に挿入される間隔確保手段(256)が配置されている、請求項2記載のワイパブレード。
- 端部キャップがばね弾性的な材料から製造されており、前記間隔確保手段が、前記壁部(254)の、ワイパブレードの長手方向に延びているばね力に抗して変位可能な2つの付設部(256)によって形成されており、該付設部(256)が端部キャップの運転状態において緊締されて、ばねレール(36,38)の、互いに向かい合う2つの長手方向縁部(40,42)の一部に当接するように構成されている、請求項6記載のワイパブレード。
- 前記構成部材が、ばねレール(36,38)の、ワイパリップ(26)とは反対側でワイパブレード(10)の中央区分に配置された、ワイパアーム(18)のための接続装置(16)として形成されており、該接続装置(16)に、鉤爪状にばねレールの外側長手方向縁部を取り囲む付設部(352)が設けられており、間隔確保手段が、各ばねレールの少なくとも1つの切欠(358)に係合する、接続装置(16)に配置された手段によって形成されている、請求項1記載のワイパブレード。
- 前記手段が、接続装置(16)で保持される、別個の構成部材(354;356)によって形成されており、該構成部材がばねレール(36,38)に配置された切欠(358)を貫通するようになっている、請求項8記載のワイパブレード。
- 各ばねレール(36,38)の各終端区分において、互いに離反した側の長手方向縁部に、他方の端部区分に向けられた肩部(66)が配置されており、該肩部(66)に、端部キャップ(48;148;248)の、前記肩部と協働する対応肩部(68)が対応配置されている、請求項2から7までのいずれか1項記載のワイパブレード。
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