KR100650300B1 - 전환 위치들 사이에서 이동가능하며 윈도우를 향해 하중을 받는 와이퍼 암을 구비한 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전환 위치들 사이에서 이동될 수 있고 윈도우(20)를 향해 하중을 받는 와이퍼 암(12)을 구비하고, 상기 암의 자유 단부에는 와이핑 방향으로 향하는 축(32)을 중심으로 피봇 가능하게, 길게 연장되는 와이퍼 블레이드(16)가 연결되어, 와이퍼 암(12)과 함께 와이핑 방향에 대해 횡방향으로 그 작업 위치로부터 장착 위치로 이동될 수 있는 자동차의 윈도우(20)용 와이퍼 장치에 관한 것이다. 상기 와이퍼 장치는 피봇 힌지의 부품으로서, 상기 와이퍼 블레이드(16)의 종방향 측면으로부터 돌출하여 서로 동일 평면 상에 있고, 횡단면이 비원형이며, 와이퍼 암의 에지 개방된 보어(54)로 안내되는 두개의 베어링 핀(72)을 구비하고, 피봇팅 운동{양방향 화살표(34)}을 제한하는 수단을 구비한다. 상기 와이퍼 블레이드(16)에는 적어도 대략 피봇팅 방향{양방향 화살표(34)}으로 가깝게 연장되고 탄성적으로 휠 수 있는 설상 돌출부(78)가 제공되고, 그 돌출부의 자유 단부에는 정지 쇼울더(84)가 배치되고, 상기 정지 쇼울더는 와이퍼 블레이드가 장착되어 있을 경우에, 상기 정지 쇼울더(84)와 대응 쇼울더(94)가 제한 수단을 형성하도록, 상기 와이퍼 암(12)에 있는 상기 대응 쇼울더(94) 뒤에 맞물린다.

자동차, 와이퍼 장치, 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드, 설상 돌출부, 쇼울더

Description

전환 위치들 사이에서 이동가능하며 윈도우를 향해 하중을 받는 와이퍼 암을 구비한 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치{Wiper device for motor vehicle windows comprising a wiper arm which can move between return positions and which is loaded toward the window}

특허청구범위 제1항의 전제부에 기재된 종류의 와이퍼 장치에서는, 와이핑 방향에 대해 횡방향으로 필요한 피봇팅 운동의 제한에 의해, 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암과 함께 윈도우로부터 들어올려지는 경우, 특정 조립 위치에서, 와이퍼 블레이드의 베어링 핀이 자동으로 베어링 공동의 개구를 통과할 때까지, 상기 와이퍼 블레이드가 적절하지 않은 취급시 그 피봇축 주위로 운동됨으로써, 와이퍼 블레이드가 의도치 않게 와이퍼 암으로부터 해체되어 아래로 떨어져서, 예를 들어, 자동차의 코팅에 손상을 주는 것이 방지될 수 있다.

본 발명은 특허청구범위 제1항의 전제부에 따른 와이퍼 장치에 관한 것이다. 이러한 종류의 알려진 와이퍼 장치(DE-AS 19 05 352)에서는, 와이퍼 암의 자유 단부는 서로 떨어져 있는 와이퍼 블레이드에 속하는 지지대의 벽들 사이에 삽입되어 있고, 서로를 향한 내면들로부터 상호 배향된 버튼 형상의 지지 돌출부들이 돌출해 있고, 상기 지지 돌출부들은 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암에 장착된 후 와이퍼 암의 안내 벽에 있는 종방향 홈 내에서 이동될 수 있고, 상기 종방향 홈의 길이에 의해 피봇팅 운동은 제한된다. 서두에 언급한 문제의 해결책은, 제한 수단을 구현하기 위해, 와이퍼 블레이드(지지대 벽) 뿐 아니라 와이퍼 암(벽들 사이의 배치)에서도 특정한 구조적 특징들을 요구한다.

특허청구범위 제1항의 특징을 가진 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에서 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 형상은 중요하지 않은데, 그 이유는 와이퍼 블레이드의 탄성 돌출부의 정지 쇼울더 및 와이퍼 암의 대응 쇼울더가 와이퍼 장치의 특별한 구조적 특징을 따르지 않기 때문이다.

피봇 힌지 핀은, 와이퍼 블레이드에 포함되는, 탄성 플라스틱으로 제조되어 있는 구성소자에 배치되고, 또한 돌출부가 상기 구성소자와 일체형으로 연결되는 경우에, 돌출부 및 그 돌출부에 존재하는 정지 쇼울더의 매우 저렴한 구현이 달성된다.

정지 쇼울더의 형성은, 정지 쇼울더가 적어도 거의 피봇축 방향으로 배향되어 있는 돌출부의 돌기에 형성됨으로써 간단하게 이루어진다.

와이퍼 암의 대응 쇼울더가, 와이퍼 암의 자유 단부에 배치되어 있는, 피봇 힌지에 포함되는 지지 보어를 가진 부재에 배치되는 경우에는 와이퍼 장치의 제조 비용은 더욱 감소된다.

피봇팅 운동 제한의 적용은, 특히 베어링 보어의 개구가 피봇축으로부터 실질적으로 와이핑할 윈도우에 평행하게 배치되어 있는 와이퍼 장치에서 추천된다.

또한, 와이퍼 장치의 높이에 관련된 결정적 이점은, 와이퍼 블레이드가 피봇축 방향에서 볼 때 와이퍼 암 옆에 배치됨으로써 얻어진다.

와이퍼 장치의 높이에 관련된 추가의 이점은, 와이퍼 블레이드에 포함되는 구성소자가 밴드 모양으로 길게 연장되는 지지체의 중앙 부분에 배치되고, 그 지지체의 한 밴드면에는 길게 연장되어, 윈도우에 접촉할 수 있는 와이퍼 소자가 고정되는 경우에 달성된다.

본 발명의 바람직한 추가 실시예 및 실시예는 해당 도면에 도시된 실시예에 관한 다음의 설명으로부터 얻어질 것이다.

도 1은 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암을 가진 와이퍼 장치의 측면도.

도 2는 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 연결시키기 위한 장치가 부분적으로 커팅된, 도 1에서 Ⅱ로 표시된 세부의 확대도.

도 3은 부분 곡선이 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선을 따르는, 도 2에 따른 측면도에 있는 연결장치의 와이퍼 암측 부분의 축소도.

도 4는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 횡단면이 일점쇄선으로 표시되어 있는 도 3에 따른 장치 부분의 정면도.

도 5는 도 4에 따른 연결장치의 와이퍼 블레이드측 부분을 아래에서 본 도면.

도 6은 부분 곡선이 도 9의 Ⅵ-Ⅵ선을 따르는, 도 2에 따른 측면도에 있는 연결장치의 와이퍼 블레이드측 부분의 축소도.

도 7은 도 6에 따른 부분을 Ⅶ-Ⅶ선을 따라 자른 단면도.

도 8은 도 6에 따른 부분을 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 자른 단면도.

도 9는 도 6에 따른 부분의 평면도.

도 1에 도시된 와이퍼 장치(10)는, 전환 위치들 사이에서 이동될 수 있는 구동 와이퍼 암(12)을 구비하고 있고, 와이퍼 암의 자유 단부에는 연결 장치(14)를 통해 와이퍼 블레이드(16)가 분리 가능하게 연결되어 있다. 와이퍼 블레이드(16)는 밴드 모양으로 길게 연장되어 있고, 스프링 탄성 지지소자(18)를 구비하고, 와이핑할 윈도우(20)의 반대편에 있는 상기 지지소자의 밴드면에 그리고 와이퍼 블레이드의 중앙 부분에는 연결장치(14)의 와이퍼 블레이드측 부재(22)가 배치되어 있다. 연결장치(14)의 다른 와이퍼 암측 부분(24)은 와이퍼 암(12)의 자유 단부와 고정 연결되어 있다. 윈도우(20)를 향한 지지소자(18)의 하부 밴드면에는 길게 연장되는 고무 탄성의 와이퍼 스트립(26)이 종축에 평행하게 배치되어 있다. 와이퍼 암(12)은 화살표(28) 방향으로 윈도우(20)를 향해 하중을 받고, 윈도우의 와이핑할 표면은 도 1에서 일점 쇄선(30)으로 표시되어 있다. 일점 쇄선(30)은 윈도우 표면의 가장 큰 곡률을 나타내야 하기 때문에, 양 단부가 윈도우(30)에 접촉해 있는 와이퍼 블레이드(16)의 곡률은 최대 윈도우 곡률보다 더 크다는 것이 분명하게 나타난다. 압착력(28; 화살표) 하에서 와이퍼 블레이드(16)는 와이퍼 스트립(26)의 와이퍼 립(27)에 의해 전체 길이에 걸쳐 윈도우 표면(30)에 접촉해 있다. 그리고, 밴드 모양의 스프링 탄성의 지지소자(18) 내에는 응력이 생겨 전체 길이에 걸쳐 와이퍼 스트립(26) 또는 와이퍼 립(27)이 윈도우(20)에 정상적으로 접촉될 수 있게 한다. 일반적으로 구형으로 구부러진 윈도우(20)가 구면의 한 섹션을 나타내지 않기 때문에, 와이퍼 블레이드(16)는 와이퍼 암(12)에 대해 와이퍼 블레이드의 종방향 연장선에 대해 횡방향으로 진행하는 와이핑 운동 중 항상 윈도우 표면(30)의 곡선에 매칭될 수 있어야 한다. 이 때문에 연결 장치(14)는 동시에 와이퍼 블레이드(16)와 와이퍼 암(12) 사이의 힌지 연결부로서 형성되어 있다. 이 힌지 연결부의 축(32)은 실질적으로 와이핑 방향으로 향하고 있기 때문에, 와이퍼 블레이드(16)는 와이퍼 암(12)에 대해 도 2의 양방향 화살표 방향(34)에 해당하는 피봇팅 운동을 수행할 수 있고, 상기 피봇팅 운동은 와이퍼 블레이드(16)가 전체 길이에 걸쳐 항상 윈도우 표면(30)에 접촉할 수 있는 것을 보장한다.

이하에서 연결 커플링이라고도 지칭될 연결 장치(14)의 특수한 실시예를 상세히 설명하겠다. 와이퍼 암측의 구성 부재 또는 결합 부재(24)의 구조는 도 3 내지 도 5로부터 알 수 있다. 도 4는 결합 부재(24)가 횡단면이 U형인 영역(36)을 갖고 있고, 이 영역이 측면으로 추가의 L형 영역(38)으로 이행한다. 그래서, U형 영역(36)은 판형 U형 기저부(40)를 구비하고, 이 기저부는 서로 떨어져 평행하게 위치하는 두 U형 레그(42, 44)로 이행한다. U형 기저부(40)는 U형 레그(44)를 지나 외부로 계속적으로 연장되어 L형 레그(46)를 형성하고, 상기 L형 레그는 다시 U형 레그(44)와는 떨어져 다른 L형 레그(48)로 이행하고, 이 L형 레그는 종방향 연장부에서 실질적으로 U형 레그(42, 44)의 코스에 대해 평행하게 놓인다. 그래서 결합 부재(24)의 L형 영역(38)은 U형 레그(44)와 함께 통로(50)를 형성하고 이 통로는 와이퍼 암(12)의 자유 단부를 수용하는데 이용된다. 두 U형 레그(42, 44) 사이에도 마찬가지로 와이퍼 블레이드측 결합 부재를 포함하고 있는 와이퍼 블레이드(16)를 위한 수납통로(52)가 형성되어 있다. 도 4에는, 와이퍼 암(12) 및 와이퍼 블레이드(16)의 횡단면 윤곽이 일점쇄선으로 표시되어 있다. 거기에서는 와이퍼 블레이드(16)가 피봇축(32)의 방향으로 볼 때 와이퍼 암(12)의 옆에 배치되어 있는 것을 알 수 있다. 또한, 특히 도 5로부터, 두 U형 레그(42, 44)가 연장부(49)에 의해 U형 기저부(40) 및 L형 레그(46)를 지나 밖으로 연장되고 있다는 것을 알 수 있다. 이 영역(49)에서는 이들 두 레그에 각각 하나의 횡방향 보어(54)가 제공되어 있고, 그들의 보어 축들은 서로 동일 평면 상에 있다(도 4 참조). 2 개의 횡방향 보어(54)는 각각 장착 통로(56)를 통해서 에지가 개방되어 있다(도 3 참조). 두 통로벽(58)은 간격(60)을 두고 서로 격리되어 있고, 그 간격은 두 횡방향 보어(54)의 직경보다 작아서, 횡방향 보어 또는 보어(54)로 연장되는 장착 통로(56) 내에 협소한 지점을 형성한다.

와이퍼 블레이드측 결합 부재(22)의 구조 및 형상은 하기에 도 6 내지 도 9에 의해 설명된다. 특히, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 와이퍼 블레이드측 결합 부재(22)는 역시 실질적으로 U형 횡단면을 가진 구성 소자이다. 그 결합 부재의 U형 베이스 플레이트(64)는 비교적 두껍게 구성되어 있고, 그의 내면에는, 특히 와이퍼 스트립(26) 및/또는 지지소자(18)의 형태를 수납하는데 이용될 수 있는 종방향 홈(66)이 제공되어 있다. 두 U형 벽 레그(68)는 비교적 얇게 형성되어 있고 우선 지지소자(18) 및 이것에 의해 고정되는 와이퍼 스트립(26)을 측면으로 안내하는 역할을 한다. 두 U형 벽 레그(68)의 각 외면 사이의 거리는, 와이퍼 암측 결합 부재(24)의 U형 레그(42, 44)의 서로를 향하는 내면들 사이의 거리에 매칭되고, 그럼으로써 와이퍼 블레이드{16: 물론 와이퍼 블레이드측 결합부재(22) 포함}의 부드럽고 빈틈 없는 동작이 와이퍼 암(12) 또는 이것의 결합 부재(24)에서 확실히 보장된다. 두 U형 벽 레그(68) 또는 U형 베이스 플레이트(64)의, 서로 대향되는 두 외측면(70)에는, 이 외측면(70)으로부터 돌출하는 베어링 핀(72)이 각각 배치되어 있다. 두 베어링 핀(72)의 종축들은 서로 동일 평면 상에 있다. 이 종축들은 피봇축(32)을 형성하고, 베어링 핀(72)이 와이퍼 암측 결합 부재(24)의 대응 횡방향 보어 또는 베어링 보어(54)에 위치할 때 결합 부재(22) 및 와이퍼 블레이드(16)는 상기 피봇축(32)을 중심으로 와이퍼 암(12)에 대해 양방향 화살표(34: 도 2 참조)의 방향으로 선회할 수 있다. 이를 달성하기 위해 두 베어링 핀(72)은 횡단면이 비원형으로 형성되어 있다. 이를 위해 상기 베어링 핀은 두 개의 서로 평행한 편평부(74)를 갖고 있고, 베어링 핀(72)의 두 편평부(74)의 거리(76)는, 와이퍼 블레이드측 결합 부재(22) 또는 전체 와이퍼 블레이드(16)가 와이퍼 암(12)에 대해 {물론 결합 부재(24)도 포함} 상응하게 회전되는 경우, 상기 편평부가 베어링 보어(54)의 장착 통로(56)를 통해 상기 보어 안에 삽입될 수 있도록 설정된다. 종방향 홈(66)의 반대편에 있는 U형 베이스 플레이트(64)의 외면에서는, 와이퍼 블레이드측 결합 부재(22)에 설상 돌출부(78)가 배치되어 있고, 그 돌출부는 탄성 플라스틱으로 제조된 와이퍼 블레이드측 결합 부재(22)와 일체로 연결되어 있다. 실시예에서는 돌출부(78)의 폭(80)은 두 외면(70)에 걸쳐 측정된 결합 부재(22)의 폭보다는 작다(도 7 참조). 돌출부(78)의 자유 단부에서 상기 돌출부에 후크형 돌기(82)가 제공되어 있고(도 6 참조), 실질적으로 U형 베이스 플레이트(64)를 향한 돌기의 후크면(84)은 적어도 근사적으로는 양 베어링 핀(72)의 축(32)쪽으로 배향되어 있다.

와이퍼 장치의 부재들(12, 16)의 조립 및 그 작동 방법은 하기에서 도 2를 참조로 설명된다. 이를 위해서는, 먼저 와이퍼 블레이드(16)가, 화살표(96) 방향으로 윈도우로부터 멀리 접혀진 와이퍼 암(12)에 대한 하나의 위치로 되는데, 상기 위치에서 베어링 핀(72)이 도 2에서 일점쇄선으로 표시되어 있는, 와이퍼 암 또는 그 결합 부재(24)에 대한 위치를 취한다. 그런 뒤 와이퍼 블레이드가 화살표(86) 방향으로 이동됨으로써, 이 블레이드의 베어링 핀(72)이 결합 부재(24)의 장착 통로(56)를 통해 도달할 수 있다. 그런 뒤, 베어링 핀(72: 이것이 이제는 피봇 힌지의 힌지 핀을 형성함)이 더 이상 그 피봇 힌지 베어링 보어(54)로부터 도달될 수 없는, 도 2에 일점쇄선으로 표시된 작동 위치를 취하도록, 와이퍼 암(12)에 대해 와이퍼 블레이드(16)가 회전된다. 피봇팅 운동(34)과 비슷한 와이퍼 블레이드의 상기 회전 운동 동안, 돌출부(78)의 돌기(82)는 접촉 경사면(88)으로 결합 부재(24)의 U형 기저부(40)의 내면(90)에 충돌함으로써, 돌기(82)의 후크 면(84)이 결합 부재(24)의 U형 기저부(40)의 외면(94)에 마주보게 될때까지(도 2 참조), 탄성적으로 휘어질 수 있는 돌출부(78)를 일시적으로 화살표(92) 방향으로 휘게 하는 힘 성분이 작용된다. 이 위치에서 돌출부(78)는 자동적으로 화살표(92) 반대 방향으로 그 출발 위치로 탄성 전환하여 외면(94) 뒤에 맞물려, 와이퍼 블레이드(16)가 와이퍼 암(12)에서 의도치 않게 분리되는 것을 방지하는데, 그 이유는, 돌출부의 후크 면(84)까지의 길이는 와이퍼 암에 대한 와이퍼 블레이드의 회전을 약 15도의 각도(α)만큼만 허용하는데, 분해를 위해서는 약 90 도의 회전이 요구되기 때문이다. 이 각도(α)는 윈도우를 제대로 세정하는데 필요한 피봇팅 운동(화살표 34)의 크기가 얻어질 수 있도록 각각의 경우에 맞추어 결정된다. 피봇팅 운동을 제한하기 위해서는 단 한 측면만 특별한 형상이 필요한데, 그 이유는 다른 쪽의 제한은 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암에 의해 또는 이들과 연결되어 있는 부재들(22, 24)에 의해 직접 수행되기 때문이다. 장착된 와이퍼 블레이드(16)를 와이퍼 암(12)으로부터 제거해야 할 경우에는, U형 기저부(40)의 외면에 있는 대향 쇼울더(94)의 후크 면(84) 뒤에 맞물리는 돌출부(78)의 돌기(82)가 와이퍼 암(12)에 대해 와이퍼 블레이드(16)의 상응하는 회전을 허용하여, 베어링 핀(72)이 도 2에서 일점쇄선으로 표시된, 와이퍼 블레이드가 화살표(86)의 반대 방향으로 와이퍼 암(12)으로부터 분리될 수 있는 위치에 도달할 때까지, 돌출부(78)가 수동으로 화살표(92) 방향으로 편향되어야 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 각 장착 통로(56)를 형성하는 베어링 보어의 개구들은 피봇축(32)으로부터 와이핑할 윈도우(20)에 실질적으로 평행하게 배향되어 있다. 와이퍼 블레이드(16)를 와이퍼 암(12)에 장착하고 또는 와이퍼 블레이드(16)를 와이퍼 암(12)으로부터 분리하기 위해서는, 이 와이퍼 암을 와이핑 방향에 대해 횡방향으로 작업 위치로부터 장착 위치로 이행시킬 필요가 있다.

따라서 와이퍼 블레이드(16)에는 적어도 대략 피봇팅 방향{양방향 화살표(34)}으로 연장되고, 탄성적으로 휘고, 그 자유 단부에는 정지 쇼울더(84: 후크 면)가 배치되어 있는 설상 돌출부(78)가 제공되고, 상기 정지 쇼울더는 와이퍼 블레이드가 장착되어 있을 경우, 정지 쇼울더와 그 대응 쇼울더가 피봇팅 운동{양방향 화살표(34)}을 제한하는 수단을 형성하도록, 와이퍼 암(12)에 있는 대응 쇼울더{94: U-기저부(40)의 외면} 뒤에 맞물린다.

Claims (7)

1. 전환 위치들 사이에서 이동될 수 있고 윈도우(20)를 향해 하중을 받는 와이퍼 암(12)을 구비하고, 상기 암의 자유 단부에는 와이핑 방향으로 향하는 축(32)을 중심으로 피봇 가능하게, 길게 연장되는 와이퍼 블레이드(16)가 연결되어, 와이퍼 암(12)과 함께 와이핑 방향에 대해 횡방향으로 그 작업 위치로부터 장착 위치로 이동될 수 있으며,

   피봇 힌지의 부품으로서, 상기 와이퍼 블레이드(16)의 종방향 측면으로부터 돌출하여 서로 동일 평면 상에 있고, 횡단면이 비원형이며, 와이퍼 암의 에지 개방된 보어(54)로 안내되는 두개의 베어링 핀(72: 지지 축부)을 구비하고, 및

   피봇팅 운동{양방향 화살표(34)}을 제한하는 수단을 구비하는

   자동차의 윈도우(20)용 와이퍼 장치에 있어서,

   상기 와이퍼 블레이드(16)에는 적어도 대략 피봇팅 방향{양방향 화살표(34)}으로 가깝게 연장되고 탄성적으로 휠 수 있는 설상 돌출부(78)가 제공되고, 그 돌출부의 자유 단부에는 정지 쇼울더(84)가 배치되고, 상기 정지 쇼울더는 와이퍼 블레이드가 장착되어 있을 경우에, 상기 정지 쇼울더(84)와 대응 쇼울더(94)가 제한 수단을 형성하도록, 상기 와이퍼 암(12)에 있는 상기 대응 쇼울더(94) 뒤에 맞물리는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 베어링 핀(72)은 상기 와이퍼 블레이드(16)에 포함되는, 탄성 플라스틱으로 제조되는 구성소자(22)에 배치되고, 상기 돌출부(78)는 상기 구성소자(22)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 정지 쇼울더(84)는 상기 돌출부(78)의 돌기(82)에 형성되고, 상기 돌기는 적어도 대략 피봇축(32) 방향으로 배향되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 암(12)의 상기 대응 쇼울더(94)는 상기 와이퍼 암(12)의 자유 단부에 배치된 부재(24)에 배치되고, 상기 부재(24)는 피봇 힌지에 포함되는 베어링 보어(54)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베어링 보어(54)의 개구(52)는 상기 피봇축(32)으로부터 상기 와이핑할 윈도우(20)에 대해 실질적으로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(16)는 상기 피봇축(32) 방향에서 볼 때 상기 와이퍼 암(12) 옆에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.
7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(16)에 포함되는 구성소자(22)는 밴드 모양으로 길게 연장되는 지지체(18)의 중앙 부분에 배치되고, 상기 지지체의 한 밴드면에는 길게 연장되며 상기 윈도우(20)에 접촉할 수 있는 와이퍼 소자(26)가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우용 와이퍼 장치.

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