JP2003506245A - 反転位置の間で運動可能な、ウィンドガラスに向かって負荷されたワイパアームを備えた、自動車のウィンドガラスのためのワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 反転位置の間で運動可能な、ウィンドガラス（２０）に向かって負荷されたワイパアーム（１２）を備えた、自動車のウィンドガラス（２０）のためのワイパ装置（１０）が提案されている。ワイパアーム（１２）の自由端部には、払拭方向に向けられた軸線（３２）を中心として揺動可能な、長く延ばされたワイパブレード（１６）が枢着されており、このワイパブレード（１６）がワイパアーム（１２）と共に、払拭方向に対して横方向でワイパブレード（１６）の作業位置から組付け位置に運動可能である。ワイパ装置（１０）は、揺動ジョイントに所属する、ワイパブレード（１６）の長手方向側面から突出する、互いに整合する、円形とは異なる横断面を備えた、ワイパアーム（１２）の、縁部で開く切欠き（５４）内に案内される２つの支承ピン（７２）を有していて、揺動運動（二重矢印３４）を制限するための手段を備えている。揺動運動を制限するための手段の自在の使用は、ワイパブレード（１６）に、少なくともほぼ揺動方向（二重矢印３４）で延びる、弾性的に変位可能な舌片状の付設部（７８）が設けられており、この付設部（７８）の自由端部にストッパショルダ（８４）が配置されており、このストッパショルダ（８４）が、組み付けられたワイパブレード（１６）において、ワイパアーム（１２）に設けられた対向ショルダ（９４）に背後から係合するようになっており、これによって、ストッパショルダ（８４）と対向ショルダ（９４）とが制限手段を形成している場合に達成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 請求項１の上位概念部に記載した形式のワイパ装置では、払拭方向に対して横
方向に必要となる揺動運動を制限することによって、規定された組付け位置にお
いて、ワイパブレードがワイパアームと共にウィンドガラスから持ち上げられた
場合に、ワイパブレードの支承ピンが支承切欠きの開口に独りでに到達するまで
、ワイパブレードが不適切な操作で揺動軸線を中心として運動し、これによって
、ワイパブレードが、不都合にもワイパアームから解離して落下してしまい、た
とえば車両のラッカ塗装に損傷を与えるということが阻止されることが望ましい
。

【０００２】 本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式のワイパ装置から出発する。
このような形式の公知のワイパ装置（ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９０５
３５２号明細書）では、ワイパアームの自由端部が、ワイパブレードに所属する
支持フレームの、互いに間隔を備えて位置する側壁の間に侵入している。支持フ
レームの、互いに向かい合って位置する内面からは、互いに向かい合って方向付
けられたいぼ状の支持ノーズが突出している。この支持ノーズは、ワイパブレー
ドをワイパアームに組み付けた後、ワイパアームの案内壁に設けられた、揺動運
動を制限する長さを備えた長孔内で運動可能である。したがって、冒頭で述べた
問題の解決手段としては、制限手段を実現するために、規定された構造特徴が、
ワイパブレード（支持フレーム側面）だけでなくワイパアーム（両側面の間の配
置形式）においても必要となる。

【０００３】 発明の利点 請求項１の特徴部に記載の特徴を備えた本発明によるワイパ装置では、ワイパ
ブレードとワイパアームとの構成は重要ではない。なぜならば、ワイパブレード
の、弾性的な付設部に設けられたストッパショルダと、ワイパアームの対向ショ
ルダとが、ワイパ装置の特別な構造上の特徴に依存していないからである。

【０００４】 揺動ジョイントピンが、ワイパブレードに所属する、弾性的なプラスチックか
ら製造された構成エレメントに配置されており、さらに、付設部が、構成エレメ
ントに一体に結合されていると、付設部と、この付設部に設けられたストッパシ
ョルダとを特に廉価に実現することができる。

【０００５】 ストッパショルダが、付設部の突出部に形成されており、この突出部が、少な
くともほぼ揺動軸線に向かって方向付けられていることによって、ストッパショ
ルダは簡単に形成することができる。

【０００６】 ワイパアームの対向ショルダが、ワイパアームの自由端部に配置された、揺動
ジョイントに所属する支承切欠きを有する構成部分に配置されていると、ワイパ
装置のための製造コストをさらに削減することができる。

【０００７】 揺動運動制限手段の使用は、支承切欠きの開口が、揺動軸線から、払拭したい
ウィンドガラスに対してほぼ平行に方向付けられているワイパ装置において特に
有利となる。

【０００８】 ワイパ装置の構造高さに関する決定的な利点は、ワイパブレードが、揺動軸線
の方向で見て、ワイパアームに並んで配置されていることによっても得られる。

【０００９】 ワイパ装置の構造高さに関するさらなる利点は、ワイパブレードに所属する構
成エレメントが、ベルト状に長く延ばされた支持体の中央区分に配置されており
、この支持体の一方のベルト面に、長く延ばされた、ウィンドガラスに当付け可
能なワイパエレメントが固定されている場合に達成される。

【００１０】 本発明のさらに有利な構成および改良形は、所属の図面に示した以下の実施例
の説明に記載されている。

【００１１】 実施例の説明 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

【００１２】 図１に示したワイパ装置１０は、駆動される、反転位置の間で運動可能なワイ
パアーム１２を有している。このワイパアーム１２の自由端部には、接続装置１
４を介してワイパブレード１６が解離可能に枢着されている。このワイパブレー
ド１６は、ベルト状に長く延ばされたばね弾性的な支持エレメント１８を有して
いる。この支持エレメント１８の、払拭したいウィンドガラス２０とは反対の側
のベルト面にかつワイパブレード１６の中央区分に、接続装置１４の、ワイパブ
レード側の部分２２が配置されている。接続装置１４の、他方のワイパアーム側
の部分２４は、ワイパアーム１２の自由端部に固く結合されている。支持エレメ
ント１８の、ウィンドガラス２０に向かい合って位置する下側のベルト面には、
長く延ばされたゴム弾性的なワイパ条片２６が長手方向軸線に対して平行に配置
されている。ワイパアーム１２は矢印２８の方向でウィンドガラス２０に向かっ
て負荷されている。このウィンドガラス２０の、払拭したい表面は、図１に一点
鎖線３０によって示してある。一点鎖線３０は、ウィンドガラス表面の、最も激
しい曲率を成しているので、明らかに分かるように、両端部でウィンドガラス２
０に接触するワイパブレード１６の曲率は、最大のウィンドガラス曲率よりも激
しくなっている。圧着圧（矢印２８）下では、ワイパブレード１６のワイパ条片
２６のワイパリップ２７が、ワイパブレード１６の全長にわたってウィンドガラ
ス表面３０に当て付けられている。この場合、ベルト状のばね弾性的な支持エレ
メント１８には、ワイパ条片２６もしくはワイパリップ２７をその全長にわたっ
て自動車のウィンドガラス２０に整然として当て付けるために働く応力が加えら
れている。ごく一般的に球面状に湾曲させられたウィンドガラス２０は球表面の
一区分を成していないので、ワイパブレード１６の長手方向延在長さに対して横
方向に経過する、ワイパブレード１６の払拭運動の間、ワイパブレード１６はワ
イパアーム１２に対してウィンドガラス２０の表面３３の経過に絶えず適合する
ことができる。したがって、接続装置１４は同時に、ワイパブレード１６とワイ
パアーム１２との間のジョイント結合部として形成されている。このジョイント
結合部の軸線３２はほぼ払拭方向に向けられているので、ワイパブレード１６は
ワイパアーム１２に対して揺動運動を図２の二重矢印３４に相応して実施するこ
とができる。この揺動運動は、ワイパブレード１６の全長にわたるウィンドガラ
ス表面３３への、必要となる当付けを常に保証している。

【００１３】 以下に、接続カップリングとも呼ばれる接続装置１４の特別な構成を詳しく説
明する。ワイパアーム側の構成部分またはカップリング部分２４の構造は、図３
〜図５から見ることができる。図４に示したように、カップリング部分２４は、
Ｕ字形の横断面を備えた領域３６を有しており、この領域３６は、側方で別のＬ
字形の領域３８に移行している。したがって、Ｕ字形の領域３６はプレート状の
基部４０を有している。この基部４０は、互いに間隔を備えてかつ互いに平行に
位置する２つの脚部４２，４４に移行している。基部４０は脚部４４を越えて延
びていて、したがって、Ｌ字形の一方の脚部４６を形成している。この場合、こ
の脚部４６は、脚部４４から間隔を備えて配置された他方の脚部４８に移行して
いる。この脚部４８はその長手方向延在長さにおいて、脚部４２，４４の経過に
対してほぼ平行に位置している。したがって、カップリング部分２４の、Ｌ字形
の領域３８は脚部４４と共に、ワイパアーム１２の自由端部を収容するために役
立つ通路５０を形成している。両脚部４２，４４の間には、同じくワイパブレー
ド１６のための収容通路５２が得られる。この収容通路５２にはワイパブレード
側のカップリング部分２２も所属している。図４には、ワイパアーム１２の横断
面輪郭だけでなく、ワイパブレード１６の横断面輪郭も一点鎖線で示してある。
図４から分かるように、ワイパブレード１６は、揺動軸線３２の方向で見てワイ
パアーム１２に並んで配置されている。さらに、図５から特に明らかであるよう
に、両脚部４２，４４は延長部４９で、基部４０だけでなく脚部４６も越えて延
びている。この領域４９では、この両脚部４２，４４に、互いに整合する孔軸線
を有するそれぞれ１つの横方向孔５４が設けられている（図４参照）。両横方向
孔５４は、それぞれ組付け通路５６によって縁部で開いている（図３参照）。両
通路壁５８は、互いに特定の間隔６０を備えて位置している。この間隔６０は、
両横方向孔５４の直径よりも小さく寸法設定されていて、したがって、横方向孔
または切欠き５４に通じる組付け通路５６における狭幅箇所を形成している。

【００１４】 以下に、ワイパブレード側のカップリング部分２２の構造および形態を図６〜
図９につき詳しく説明する。特に図７および図８に示したように、ワイパブレー
ド側のカップリング部分２２は、同じくほぼＵ字形の横断面を有する構成エレメ
ントである。この構成エレメントの基部プレート６４は比較的肉厚に形成されて
おり、この基部プレート６４の内面には長手方向溝６６が設けられている。この
長手方向溝６６は、ワイパ条片２６および／または支持エレメント１８の特別な
形状を収容するために働くことができる。両壁脚部６８は比較的肉薄に形成され
ていて、何よりもまず、支持エレメント１８と、この支持エレメント１８によっ
て保持されたワイパ条片２６とを側方で案内するために役立つ。両壁脚部６８の
各外面の相互間隔は、ワイパアーム側のカップリング部分２４の両脚部４２，４
４の、互いに向かい合って位置する内面の間の間隔寸法に調和されている。この
場合、当然ながら、ワイパブレード側のカップリング部分２２が所属するワイパ
ブレード１６の、遊びの少ない僅かな運動が、ワイパアーム１２もしくはこのワ
イパアーム１２のカップリング部分２４において保証されている。両壁脚部６８
もしくは基部プレート６４の、互いに反対の側に位置する両外面７０には、それ
ぞれ１つの支承ピン７２が配置されている。この支承ピン７２は、外面７０を越
えて突出している。両支承ピン７２の長手方向軸線は互いに整合している。この
長手方向軸線は揺動軸線３２を形成しており、この揺動軸線３２を中心としてカ
ップリング部分２２もしくはワイパブレード１６は、支承ピン７２が、ワイパア
ーム側のカップリング部分２４の、支承ピン７２に対応配置された横方向孔また
は支承孔５４内に位置している場合に、ワイパアーム１２に対して二重矢印３４
（図２参照）の方向で揺動することができる。このことを達成するために、両支
承ピン７２は、円形とは異なる横断面を備えて形成されている。このためには、
両支承ピン７２が、互いに平行に位置する２つの扁平加工部７４を有している。
この場合、支承ピン７２の両扁平加工部７４の間隔７６は、ワイパブレード側の
カップリング部分２２もしくはワイパブレード１６全体が、当然ながらカップリ
ング部分２４も所属するワイパアーム１２に関連して適宜に回動させられる場合
に、扁平加工部７４を、支承孔５４の組付け通路５６を介してこの支承孔５４内
に導入することができるように寸法設定されている。基部プレート６４の、長手
方向溝６６とは反対の側の外面には、ワイパブレード側のカップリング部分２２
が舌片状の付設部７８を備えている。この付設部７８は、弾性的なプラスチック
から製造されたワイパブレード側のカップリング部分２２に一体に結合されてい
る。本実施例では、付設部７８の幅８０は、カップリング部分２２の、両外面７
０にわたって測定された幅よりも小さく寸法設定されている（図７参照）。付設
部７８の自由端部にはフック状の突出部８２が設けられている。この突出部８２
の、ほぼ基部プレート６４に向かい合って位置するフック面８４は、少なくとも
ほぼ両支承ピン７２の軸線３２に向かって方向付けられている。

【００１５】 ここで、両ワイパ装置部分１２，１６の組立てならびに両ワイパ装置部分１２
，１６の作用形式を図２につき詳しく説明する。このためには、ワイパブレード
１６がまず、矢印９６の方向でウィンドガラス２０から離れる方向に傾倒された
ワイパアーム１２に対する位置にもたらされなければならない。この位置では、
ワイパブレード１６の支承ピン７２が、図２に一点鎖線で示した、ワイパアーム
１２もしくはこのワイパアーム１２のカップリング部分２４に向けられた位置を
占めている。その後、ワイパブレード１６が矢印８６の方向で運動させられるの
で、ワイパブレード１６の支承ピン７２は、カップリング部分２４の組付け通路
５６通って横方向孔５４内に到達することができる。その後、ワイパブレード１
６がワイパアーム１２に対して回動させられ、これによって、ワイパブレード１
６が、図２に一点鎖線で示した作業位置を占めるようになっている。この作業位
置では、揺動ジョイントのジョイントピンを形成している支承ピン７２が、揺動
ジョイント・支承孔５４から落下することはもはやあり得ない。ワイパブレード
１６の、揺動運動３４に類似するこの回動運動の間、衝突傾斜面８８を備えた付
設部７８の突出部８２がカップリング部分２４の基部４０の内面９０に衝突する
ので、弾性的に変位可能な付設部７８を一時的に矢印９２の方向で変位させる力
成分が、突出部８２のフック面８４がカップリング部分２４の基部４０の外面９
４に向かい合って位置するまで有効となる（図２参照）。この位置で付設部７８
は、自動的に矢印９２とは逆方向で付設部７８の出発位置にばね弾性的に跳ね返
り、外面９４に背後から係合し、ワイパブレード１６がワイパアーム１２から不
本意に取り外されることを防止している。なぜならば、フック面８４までの付設
部７８の長さは、ワイパアーム１２に対するワイパブレード１６の、約１５゜の
角度αだけの回動しか許容しておらず、しかしながら、取外しのためには、約９
０゜の回動が必要となるからである。角度αの規定は、揺動運動（矢印３４）の
、ウィンドガラスの整然とした洗浄に必要となる量が獲得できるように各事例に
応じて選択されている。揺動運動を制限するためには、片側だけしか特別な構成
が必要とならない。なぜならば、他方の制限は、ワイパブレード１６とワイパア
ーム１２とによってもしくはこれらに結合された部分２２；２４によって直接的
に引き受けられるからである。組み付けられたワイパブレード１６をワイパアー
ム１２から取り外したい場合には、基部４０の外面に設けられた対向ショルダ９
４に背後から係合するフック面８４を備えた、付設部７８の突出部８２が、ワイ
パアーム１２に対するワイパブレード１６の適宜な回動を許容しかつ支承ピン７
２が、図２に一点鎖線で示した、ワイパブレード１６が矢印８６とは逆方向でワ
イパアーム１２から解離することができる位置に到達するまで、付設部７８が手
で矢印９２の方向に変位されなければならない。

【００１６】 図１および図２に示したように、支承孔５４の、各組付け通路５６を形成する
開口は、揺動軸線３２から、払拭したいウィンドガラス２０に対してほぼ平行に
方向付けられている。すなわち、ワイパブレード１６をワイパアーム１２に組み
付けるためもしくはワイパブレード１６をワイパアーム１２から取り外すために
は、ワイパブレード１６が払拭方向に対して横方向に作業位置から組付け位置に
もたらされることが必要となる。

【００１７】 すなわち、ワイパブレード１６には、少なくともほぼ揺動方向（二重矢印３４
）で延びる、弾性的に変位可能な舌片状の付設部７８が設けられている。この付
設部７８の自由端部にはストッパショルダ８４（フック面）が配置されている。
このストッパショルダ８４は、ワイパブレード１６が組み付けられている場合に
、ワイパアーム１２に設けられた対向ショルダ９４（基部４０の外面）に背後か
ら係合するようになっている。これによって、ストッパショルダ８４と対向ショ
ルダ９４とが、揺動運動（二重矢印３４）を制限する手段を形成している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ワイパブレードとワイパアームとを備えたワイパ装置の側面図である。

【図２】 図１に符号ＩＩを付した部分の詳しい拡大図であり、この場合、ワイパブレー
ドをワイパアームに接続するための装置が部分的に断面して示してある。

【図３】 図２に示した接続装置の、ワイパアーム側の部分の側面図を縮小して示す図で
あり、この場合、図５のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面経過が示してある。

【図４】 図３に示した装置部分の正面図であり、この場合、ワイパブレードとワイパア
ームとの横断面が一点鎖線で示してある。

【図５】 図４に示した、接続装置の、ワイパブレード側の部分を下方から見た図である
。

【図６】 図２に示した接続装置の、ワイパブレード側の部分の側面図を縮小して示す図
であり、この場合、図９のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面経過が示してある。

【図７】 図６に示した部分のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。

【図８】 図６に示した部分のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。

【図９】 図６に示した部分の正面図である。

【符号の説明】

１０ ワイパ装置、 １２ ワイパアーム、 １４ 接続装置、 １６ ワイ
パブレード、 １８ 支持エレメント、 ２０ ウィンドガラス、 ２２，２４
カップリング部分、 ２６ ワイパ条片、 ２７ ワイパリップ、 ２８ 矢
印、 ３０ ウィンドガラス表面、 ３２ 揺動軸線、 ３４ 二重矢印または
揺動運動、 ３６ 領域、３８ 領域、 ４０ 基部、 ４２，４４ 脚部、
４６，４８ 脚部、 ４９ 延長部または領域、 ５０ 通路、 ５２ 収容通
路、 ５４ 横方向孔または支承孔または切欠き、 ５６ 組付け通路、 ５８
通路壁、 ６０ 間隔、 ６４ 基部プレート、 ６６ 長手方向溝、 ６８
壁脚部、 ７０ 外面、 ７２ 支承ピン、 ７４ 扁平加工部、 ７６ 間
隔、 ７８ 付設部、 ８０ 領域、 ８２ 突出部、 ８４ フック面または
ストッパショルダ、 ８６ 矢印、 ８８ 衝突傾斜面、 ９０ 内面、９２
矢印、 ９４ 外面または対向ショルダ、 ９６ 矢印、 α 角度

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 （７８）の自由端部にストッパショルダ（８４）が配置 されており、このストッパショルダ（８４）が、組み付 けられたワイパブレード（１６）において、ワイパアー ム（１２）に設けられた対向ショルダ（９４）に背後か ら係合するようになっており、これによって、ストッパ ショルダ（８４）と対向ショルダ（９４）とが制限手段 を形成している場合に達成される。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のウィンドガラス（２０）のためのワイパ装置（１０
   ）であって、反転位置の間で運動可能な、ウィンドガラス（２０）に向かって負
   荷されたワイパアーム（１２）が設けられており、該ワイパアーム（１２）の自
   由端部に、払拭方向に向けられた軸線（３２）を中心として揺動可能な、長く延
   ばされたワイパブレード（１６）が枢着されており、該ワイパブレード（１６）
   がワイパアーム（１２）と共に、払拭方向に対して横方向でワイパブレード（１
   ６）の作業位置から組付け位置に運動可能であり、さらに、揺動ジョイントに所
   属する、ワイパブレード（１６）の長手方向側面から突出する、互いに整合する
   、円形とは異なる横断面を備えた、ワイパアーム（１２）の、縁部で開く切欠き
   （５４）内に案内される２つの支承ピン（７２）と、揺動運動（二重矢印３４）
   を制限するための手段とが設けられている形式のものにおいて、ワイパブレード
   （１６）に、少なくともほぼ揺動方向（二重矢印３４）で延びる、弾性的に変位
   可能な舌片状の付設部（７８）が設けられており、該付設部（７８）の自由端部
   にストッパショルダ（８４）が配置されており、該ストッパショルダ（８４）が
   、組み付けられたワイパブレード（１６）において、ワイパアーム（１２）に設
   けられた対向ショルダ（９４）に背後から係合するようになっており、これによ
   って、ストッパショルダ（８４）と対向ショルダ（９４）とが制限手段を形成し
   ていることを特徴とする、自動車のウィンドガラスのためのワイパ装置。
2. 【請求項２】 揺動ジョイントピン（７２）が、ワイパブレード（１６）に
   所属する、弾性的なプラスチックから製造された構成エレメント（２２）に配置
   されており、付設部（７８）が、前記構成エレメント（２２）に一体に結合され
   ている、請求項１記載のワイパ装置。
3. 【請求項３】 ストッパショルダ（８４）が、付設部（７８）の突出部（８
   ２）に形成されており、該突出部（８２）が、少なくともほぼ揺動軸線（３２）
   に向かって方向付けられている、請求項２記載のワイパ装置。
4. 【請求項４】 ワイパアーム（１２）の対向ショルダ（９４）が、ワイパア
   ーム（１２）の自由端部に配置された構成部分（２４）に配置されており、該構
   成部分（２４）が、揺動ジョイントに所属する支承切欠き（５４）を有している
   、請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ装置。
5. 【請求項５】 支承切欠き（５４）の開口（５２）が、揺動軸線（３２）か
   ら、払拭したいウィンドガラス（２０）に対してほぼ平行に配置されている、請
   求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
6. 【請求項６】 ワイパブレード（１６）が、揺動軸線（３２）の方向で見て
   、ワイパアーム（１２）に並んで配置されている、請求項１から５までのいずれ
   か１項記載のワイパ装置。
7. 【請求項７】 ワイパブレード（１６）に所属する構成エレメント（２２）
   が、ベルト状に長く延ばされた支持体（１８）の中央区分に配置されており、該
   支持体（１８）の一方のベルト面が、長く延ばされた、ウィンドガラス（２０）
   に当付け可能なワイパエレメント（２６）に固定されている、請求項１から６ま
   でのいずれか１項記載のワイパ装置。