KR100680588B1 - 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 관한 것으로서 특히, 수동 변속기의 제어 시스템에 있어서, 짧은 선택 스트로크를 갖는 수동 변속기에 적용하는 경우에 발생할 수 있는 가이드 핀의 파손을 방지하기 위한 것으로, 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 있어서, 내측에 스프링(20)이 설치되는 원통형의 가이드 플런저(10)와; 상기 가이드 플런저(10)의 단부에 상기 스프링(20)에 의해 지지되면서 돌출되어 설치되는 돌출부(11)와; 상기 돌출부(11)와 맞물리는 다수개의 경사면(31)이 형성되는 가이드부(30)와; 상기 가이드부(30)에 회동 가능하게 설치되는 제어부(40)를 포함하여 구성되어, 수동 변속기 가이드 구조의 충격하중을 스프링 압축력으로 변환, 분산시킴으로써, 보다 세밀한 형상의 가이드 구조의 설계가 가능하고, 가이드 구조에 유격이 없어 변속 완료 후 레버의 위치가 보다 명확해지며, 흔들림도 최저의 수준으로 제어가 가능한 것이다.

가이드부, 수동 변속기, 가이드 핀, 돌출부, 플런저.

Description

수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조 {Structure for guide for control system of manual transmission}

도 1은 종래의 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조의 일례를 나타내는

사시도,

도 2는 본 발명의 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조의 일 실시예를

나타내는 개략도,

도 3은 본 발명의 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조의 가이드부와

돌출부의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 가이드 플런저 11 : 돌출부

20 : 스프링 30 : 가이드부

31 : 경사면 40 : 제어부

본 발명은 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 관한 것으로서 특히, 수동 변속기의 제어 시스템에 있어서, 짧은 선택 스트로크를 갖는 수동 변속기에 적용하는 경우에 발생할 수 있는 가이드 핀의 파손을 방지하기 위한 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 관한 것이다.

수동 변속기의 제어 시스템에 적용되는 통상의 가이드 구조는 변속시의 정확한 게이트 인식과 변속 후 스프링의 복원력에 의한 중립복귀에 의한 TGS 레벨의 자체 복귀량을 조절하여 운전자가 변속단을 인식할 수 있도록 하는 구조이다.

이와 같은 제어 시스템의 가이드 구조는 주로 유럽 계열 차종의 수동 변속기에 많이 적용되어지고 있으며 특히 변속감이 중요한 요소인 승용차용 변속기에 주로 사용되고 있다.

도 1은 종래의 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조의 일례를 나타내는 사시도로서, 도시하는 바와 같이, 제어축 어셈블리(3)에 결합되는 가이드 플레이트(1)와 가이드 핀(2)을 이용한 구조가 일반적으로 사용되어지고 있다.

상기 도 1에서, 제어축 어셈블리(3)가 회전 및 병진 운동을 함에 따라 이 제어축 어셈블리(3)에 고정된 가이드 플레이트(1)가 상기 제어축 어셈블리(3)와 동일한 회전·병진운동을 하게 되고, 이때 상기 가이드 핀(2)은 수동 변속기의 케이스 에 고정되어 있으므로 가이드 플레이트(1)의 돌출부와 가이드 핀(2)의 간섭으로 인해 가이드 플레이트(1)의 돌출부 형상에 따라 제어축 어셈블리(3)의 운동이 제어되게 된다.

이때 상기 가이드 플레이트(1)의 돌출부 궤적은 이상적인 변속조작시의 궤적에 따라 설계되므로 운전자는 정확한 변속궤적에 따라 레버를 조작할 수 있게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 가이드 구조는 짧은 선택 스트로크를 갖는 수동 변속기에 적용될 경우 가이드 플레이트의 형상이 세밀해지게 되고 이로 인해 가이드 핀의 형상 또한 세밀해지게 되어 강도측면에서 취약해지게 된다. 즉 이러한 세밀한 구조의 가이드 구조를 이용할 경우 변속 중 발생할 수 있는 충격으로 인한 가이드 핀의 파손 가능성이 증대된다는 문제점을 갖는다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 수동 변속기 가이드 구조의 충격하중을 스프링 압축력으로 변환, 분산시킴으로써, 보다 세밀한 형상의 가이드 구조의 설계가 가능하고, 가이드 구조에 유격이 없어 변속 완료 후 레버의 위치가 보다 명확해지며, 흔들림도 최저의 수준으로 제어가 가능한 수동 변속기의 제어 시스템의 가이드 구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은, 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 있어서, 내측에 스프링이 설치되는 원통형의 가이드 플런저와; 상기 가이드 플런저의 단부에 상기 스프링에 의해 지지되면서 돌출되어 설치되는 돌출부와; 상기 돌출부와 맞물리는 다수개의 경사면이 형성되는 가이드부와; 상기 가이드부에 회동 가능하게 설치되는 제어부를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 다른 관점으로서, 본 발명은, 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 있어서, 플런저 캡에 스프링에 의해 지지되는 것으로, 단부에 돌출부가 형성되는 가이드 플런저와; 상기 가이드 플런저의 돌출부와 맞물리는 다수개의 경사면이 형성되는 가이드부와; 상기 가이드부에 회동 가능하게 설치되는 제어부를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조의 일 실시예를 나타내는 개략도로서, 본 발명은, 이러한 본 발명은, 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 있어서, 내측에 스프링(20)이 설치되는 원통형의 가이드 플런저(10)와; 상기 가이드 플런저(10)의 단부에 상기 스프링(20)에 의해 지지되면서 돌출되어 설치되는 돌출부(11)와; 상기 돌출부(11)와 맞물리는 다수개의 경사면(31)이 형성되는 가이드부(30)와; 상기 가이드부(30)에 회동 가능하게 설치되는 제어부(40) 를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

도 3은 본 발명의 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조의 가이드부와 돌출부의 사시도로서, 상기 가이드부(30)의 경사면(31)은 횡방향으로 신장된 다수의 산모양으로 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 도시하는 바와 같이, 상기 가이드부(30)의 경사면(31)의 상기 돌출부(11)와 접촉하는 부분에는 함몰부(32)를 형성함으로써, 상기 돌출부(11)가 상기 경사면(31)과 효과적으로 결합 및 해제되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 실시예에서와 같이, 상기 돌출부(11)가 가이드 플런저(10)와 별도로 형성되어 상기 경사면에 결합되도록 할 수도 있으나, 경우에 따라서는 플런저 캡(12)에 스프링(20)이 지지되어, 상기 돌출부(11)가 일체형으로 형성된 가이드 플런저(10)를 이용하여도 동일한 효과를 가져온다.

이하, 상기 도 2 및 도 3을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기 가이드 플런저(10)는 종래의 가이드 구조의 가이드 핀(2: 도 1 참고)의 역할을 수행하며 수동 변속기의 케이스에 화살표 방향으로의 섭동이 가능하도록 조립되어진다.

상기 스프링(20)은 높은 탄성계수를 갖으며 평상시에 상기 가이드 플런저(10)를 최대한 가이드부(30)의 방향으로 밀어주어 가이드 플런저(10)가 정상적인 가이드 핀의 역할을 수행하도록 한다.

이때, 운전자의 급속한 변속으로 인해 가이드 플런저(10)의 돌출부(11)에 충격이 가해진 경우 상기 가이드 플런저(10)는 스프링(20)을 압축하며 후방으로 밀려나 충격하중을 해소한 후 다시 스프링(20)의 복원력에 의해 원래의 위치로 복귀하여 다시 정상적인 가이드 핀의 역할을 수행한다.

이때 가이드 플런저(10)의 돌출부(11)에 횡방향으로 전달되는 충격하중을 가이드 플런저(10)의 섭동방향으로 변환시켜주기 위하여 가이드부(30)의 경사면(31)은 도 3에서 도시하는 바와 같이, 산모양(스플라인 형상)으로 설계되었다.

또한 운전자의 불명확한 변속의 경우 상기 가이드 플런저(10)는 가이드부(30)의 경사면(31)을 타고 잠시 후퇴하였다가 다시 스프링(20)의 복원력을 이용하여 가이드부(30)의 경사면(31)을 다시 밀어줌으로써 정확한 변속위치로의 변속을 유도하는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 수동 변속기 가이드 구조의 충격하중을 스프링 압축력으로 변환, 분산시킴으로써, 보다 세밀한 형상의 가이드 구조의 설계가 가능하고, 가이드 구조에 유격이 없어 변속 완료 후 레버의 위치가 보다 명확해지며, 흔들림도 최저의 수준으로 제어가 가능한 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 있어서,

   내측에 스프링이 설치되는 원통형의 가이드 플런저와;

   상기 가이드 플런저의 단부에 상기 스프링에 의해 지지되면서 돌출되어 설치되는 돌출부와;

   상기 돌출부와 맞물리는 다수개의 경사면이 형성되는 가이드부와;

   상기 가이드부에 회동 가능하게 설치되는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조.
2. 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조에 있어서,

   플런저 캡에 스프링에 의해 지지되는 것으로, 단부에 돌출부가 형성되는 가이드 플런저와;

   상기 가이드 플런저의 돌출부와 맞물리는 다수개의 경사면이 형성되는 가이드부와;

   상기 가이드부에 회동 가능하게 설치되는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 가이드부의 경사면은 횡방향으로 신장된 다수의 산모양인 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조.
4. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 가이드부의 경사면의 상기 돌출부와 접촉하는 부분에는 함몰부가 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 제어 시스템 가이드 구조.

Images