KR100279999B1 - 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치에 관한 것으로서, 특히 클러치가 완전히 작동되는 경우에 기어변속레버가 이동되게 함으로써 오조작을 방지하여 변속기의 내구성을 향상하고 소음을 저감할 수 있도록 한 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치에 관한 것이다.

상기 본 발명은 길이 방향으로 이동하여 변속단을 조작하는 컨트롤샤프트의 중앙부 외측면에 형성되는 다수의 홈과, 상기 홈에 착탈되는 오조작방지레버와, 클러치하우징에 형성한 관통구에 일단이 삽입 설치되며 상기 오조작방지레버를 경사면으로 작동하고 클러치의 릴리스베어링의 이동에 의하여 길이 방향으로 이동하는 캠과, 상기 캠을 삽입하여 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 캠지지부재와, 상기 캠의 중앙부에 형성된 나사부에 치합되어 상기 캠이 클러치하우징에 삽입되는 삽입량을 조정하는 간극조정부재와, 상기 캠지지부재와 간극조정부재 사이에 설치되는 캠탄성부재와, 상기 오조작방지레버가 상기 캠의 경사면에 밀착되도록 이 오조작방지레버의 단부와 캠지지부재의 측면 사이에 설치되는 레버탄성부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치

본 발명은 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치에 관한 것으로서, 특히 클러치가 완전히 작동되는 경우에 기어변속레버가 조작됨으로써 오조작을 방지하여 변속기의 내구성을 향상하고 소음을 저감할 수 있도록 한 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 수동변속기는 변속기와 엔진 사이에 장착되는 클러치에 의하여 엔진의 동력 전달이 단속되며, 운전자가 기어변속레버로 선택하는 변속단 선택을 변속기에 전달하는 엔진의 회전비를 변화시키게 하는 변속기 조작기구를 구비하고 있다.

상기 변속기 조작기구는 시프트포크를 장착하고 있는 시프트레일에 조작력을 가하는 방법에 따른 직접 조작식과 원격 조작식으로 대별된다.

예컨대 상기 원격조작식 조작기구는 운전석 옆에 있는 기어변속레버의 동작에 따라 시프트케이블과 셀렉터케이블이 움직이게 되며, 이에 각 케이블에 결합되는 시프트레버와 셀렉터레버가 이동하여 변속이 이루어지는 구조이다.

물론 상기 조작기구는 상기 시프트레버와 연동되는 컨트롤샤프트가 설치되며, 이 컨트롤샤프트와 연동하여 회전되는 컨트롤핑거에 의하여 시프트러그가 이동하게 되고, 이 시프트러그가 시프트레일에 고정 설치됨과 동시에 시프트포크가 이 시프트레일에 고정 설치되므로 이 시프트러그의 이동에 의하여 시프트포크가 동기장치를 작동시키는 구조로 이루어진다.

상기 시프트레일은 1-2단, 3-4단 5-후진단으로 작동되는 3개로 구성되며, 각 시프트레일을 길이 방향 전후로 이동하여 1,3,5단 또는 2,4,후진단으로 선택되는 것이다.

그래서 운전자는 클러치페달을 힘껏 밟고 상기 기어변속레버를 조작하면, 셀렉터레버에 의하여 상기 시프트레일을 선택하게 되며, 시프트레버에 의하여 이 시프트레일을 길이 방향으로 이동시켜서 변속이 이루지게 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치는 클러치를 완전히 밟지 않은 상태에서도 기어변속레버가 조작되므로 변속기 내에서 발생되는 회전차에 의하여 소음이 발생되며, 변속기의 내구성을 저하한다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 클러치가 완전히 작동되는 경우에 기어변속레버를 이동함으로써 오조작을 방지하여 변속기의 내구성을 향상하고 소음을 저감할 수 있도록 한 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치가 적용되는 변속기의 변속기구를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치를 나타내는 측면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 컨트롤샤프트 11 : 홈

12 : 오조작방지레버 13 : 클러치하우징

14 : 릴리스베어링 15 : 캠

15a : 나사부 16 : 캠지지부재

17 : 간극조정부재 18 : 캠탄성부재

19 : 레버탄성부재

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치는, 길이 방향으로 이동하여 변속단을 조작하는 컨트롤샤프트의 중앙부 외측면에 형성되는 다수의 홈과, 상기 홈에 착탈되는 오조작방지레버와, 클러치하우징에 형성한 관통구에 일단이 삽입 설치되며 상기 오조작방지레버를 경사면을 작동하고 클러치의 릴리스베어링의 이동에 의하여 길이 방향으로 이동하는 캠과, 상기 캠을 삽입하여 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 캠지지부재와, 상기 캠의 중앙부에 형성된 나사부에 치합되어 상기 캠이 클러치하우징에 삽입되는 삽입량을 조정하는 간극조정부재와, 상기 캠지지부재와 간극조정부재 사이에 설치되는 캠탄성부재와, 상기 오조작방지레버가 상기 캠의 경사면에 밀착되도록 이 오조작방지레버의 단부와 캠지지부재의 측면 사이에 설치되는 레버탄성부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치는 도 2내지 도3에 도시된 바와 같이 클러치(미도시) 완전히 밟지 않고 기어변속레버(미도시)를 조작하게 되면 컨트롤샤프트(1)의 길이 방향 중앙부에 형성된 홈(11)에 오조작방지레버(12)가 기어변속레버의 조작을 방해하는 구조로 이루어진다.

상기 컨트롤샤프트(1)는 종래와 마찬가지로 상기 기어변속레버의 조작에 의하여 길이 방향으로 이동하거나 회전하게 되며, 상기 컨트롤샤프트(1)와 연동하여 회전되는 컨트롤핑거(2)에 의하여 시프트러그(3)가 이동하게 되고, 상기 시프트러그(3)에 의하여 이동하는 시프트레일(4)이 시프트포크(5)를 이동시켜 동기장치를 작동하게 된다.

한편 본 발명의 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치는 클러치하우징(13)에 형성한 관통구에 일단이 삽입 설치되며 상기 오조작방지레버(12)를 경사면으로 작동하고 클러치의 릴리스베어링(14)의 이동에 의하여 길이 방향으로 이동하는 캠(15)과, 상기 캠(15)을 삽입하여 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 캠지지부재(16)와, 상기 캠(15)의 중앙부에 형성된 나사부(15a)에 치합되어 상기 캠(15)이 클러치하우징(13)에 삽입되는 삽입량을 조정하는 간극조정부재(17)와, 상기 캠지지부재(16)와 간극조정부재(17) 사이에 설치되는 캠탄성부재(18)와, 상기 오조작방지레버(12)가 상기 캠(15)의 경사면에 밀착되도록 이 오조작방지레버(12)의 단부와 캠지지부재(16)의 측면 사이에 설치되는 레버탄성부재(19)를 포함한다.

상기 컨트롤샤프트(1)는 통상 소정의 간격으로 나란하게 이격된 3개의 시프트레일(4)을 작동하게 되므로, 상기 컨트롤샤프트(1)에 형성되는 홈(11)은 컨트롤샤프트(1)의 길이 방향으로 이동하는 이동량의 간격과 동일하게 3개 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 클러치페달에 답력을 작용하여 릴리스베어링(14)을 이동하게 되면 캠(15)이 도면에서 상측으로 이동하게 된다.

상기 릴리스베어링(14)이 쇄선과 같이 이동하게 되면 캠(15)도 쇄선과 같이 이동하게 되고, 상기 캠(15)의 경사면에 밀착되는 오조작방지레버(12)가 컨트롤샤프트(1)의 홈(11)에서 이탈하게 된다.

이에 따라 상기 컨트롤샤프트(1)는 이동 가능하게 되며 운전자의 조작에 의하여 조작되는 것이다.

한편 운전자가 클러치페달을 완전히 밟지 않게 되면 릴리스베어링(14)이 충분히 이동하지 않게 되며 캠(15)도 충분히 상측으로 이동하지 않게 된다.

그러면 오조작방지레버(12)는 컨트롤샤프트(1)의 홈(11)에서 완전히 이탈되지 못하므로 컨트롤샤프트(1)의 조작이 불가능하게 된다.

그래서 클러치가 완전히 조작되지 않은 상태에서 기어변속이 이루어지는 것을 방지하게 된다.

상기와 같은 상태에서 운전자가 클러치페달에서 답력을 제거하면 릴리스베어링(14)이 리턴되며, 이와 동시에 캠탄성부재(18)에 의하여 캠(15)이 초기 상태가 되고, 오조작방지레버(12)가 레버탄성부재(19)에 의하여 리턴된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명의 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치는 클러치를 완전히 작용하지 않은 상태에서 변속기의 기어변속레버의 작동을 정지하게 하므로 소음을 저감하고 변속기의 내구성을 향상하여 수명을 연장하게 된다는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 길이 방향으로 이동하여 변속단을 조작하는 컨트롤샤프트의 중앙부 외측면에 형성되는 다수의 홈과, 상기 홈에 착탈되는 오조작방지레버와, 클러치하우징에 형성한 관통구에 일단이 삽입 설치되며 상기 오조작방지레버를 경사면으로 작동하고 클러치의 릴리스베어링의 이동에 의하여 길이 방향으로 이동하는 캠과, 상기 캠을 삽입하여 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 캠지지부재와, 상기 캠의 중앙부에 형성된 나사부에 치합되어 상기 캠이 클러치하우징에 삽입되는 삽입량을 조정하는 간극조정부재와, 상기 캠지지부재와 간극조정부재 사이에 설치되는 캠탄성부재와, 상기 오조작방지레버가 상기 캠의 경사면에 밀착되도록 이 오조작방지레버의 단부와 캠지지부재의 측면 사이에 설치되는 레버탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 컨트롤샤프트의 홈은 컨트롤샤프트의 길이 방향으로 이동하는 이동량의 간격으로 3개 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 기어변속레버의 오조작 방지장치.

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