KR100587704B1 - 수동변속기의 변속조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 콘트롤 핑거의 양측면이 경사지게 형성됨으로써, 상기 콘트롤 핑거가 대각선 방향으로 이동시 상기 콘트롤 핑거의 양측면이 시프트러그에 걸리는 것이 방지되어 변속감이 향상되는 효과가 있을 뿐만 아니라, 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그의 접촉면에 각각 그루브와 산부분이 형성됨으로써, 시프팅 조작시 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그가 맞물리게 되어 변속시 절도감이 향상되며, 상기 시프트러그로부터 상기 콘트롤 핑거가 이탈되는 점프아웃현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

수동변속기, 변속조작기구, 콘트롤 핑거, 시프트 러그, 걸림, 변속감, 절도감

Description

수동변속기의 변속조작기구{Shifting Apparatus of Manual Transmission}

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작기구가 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작기구에서 중립상태가 개략적으로 도시된 평단면도,

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구에서 중립상태가 개략적으로 도시된 평단면도,

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구에서 대각 변속이 이루어지는 상태가 도시된 평단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 콘트롤 샤프트 62: 콘트롤 핑거

64: 핑거 홈부 66: 경사부

68: 그루브 70: 시프트러그

72: 돌출부

본 발명은 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로서, 특히 콘트롤 핑거와 시프트러그의 접촉면이 서로 맞물리도록 형성되고, 상기 콘트롤 핑거의 양측면은 소정 각도 경사지게 형성되어, 상기 콘트롤 핑거가 대각선방향으로 이동시 상기 시프트러그와의 걸리는 현상이 방지되고 변속시 절도감이 향상된 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기가 설치되고, 상기 변속기는 작동방식에 따라 수동변속기, 자동변속기, 무단변속기 등으로 구분된다.

한편, 수동변속기의 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블과, 이 셀렉트 및 시프트 케이블과 연결되는 콘트롤 샤프트 어셈블리와, 이 콘트롤 샤프트 어셈블리와 변속기의 동기장치 사이에 장착되어 콘트롤 샤프트 어셈블리의 조작에 따라 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트 포크 어셈블리 등으로 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작기구가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작기구에서 중립상태가 개략적으로 도시된 평단면도이다.

종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속기 케이스 내에 변속 레버로부터 전달된 시프트 또는 실렉트 방향의 운동력에 따라 직선 이동하거나 회전 운동하는 콘트롤 샤프트(10)가 길게 위치된다.

상기 콘트롤 샤프트(10)에는 콘트롤 핑거(12)가 설치되어 연동하게 되며, 상기 콘트롤 핑거(12)는 운전자가 원하는 변속단의 시프트 러그(14)들 중에서 어느 하나를 선택하여 이동시키면서, 시프트 레일(16) 및 시프트 포크(18)을 움직여 변속을 진행시키게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 구성되는 수동변속기의 변속조작기구는 운전자가 변속레버를 조작하면 상기 콘트롤 핑거(12)가 상기 시프트러그(14)들 중 어느 하나를 선택하여 이동시킴으로써 변속이 이루어지는 데, 이 때 상기 콘트롤 핑거(12)가 어느 하나의 변속단에서 다른 변속단으로 이동될 때 상기 시프트 러그(14)에 접촉되어 걸림현상이 발생되는 문제점이 있다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 콘트롤 핑거(12)가 2단과 3단 사이 또는 4단과 5단 사이 등으로 대각 변속을 실시할 경우에 상기 시프트 러그(14)와 콘트롤 핑거(12)사이에 걸림현상이 주로 발생되면서 운전자의 변속감을 저하시키게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 콘트롤 핑거가 대각선 방향으로 이동시 시프트러그에 걸리는 현상이 방지되어 변속감이 향상된 수동변속기의 변속조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 콘트롤 샤프트에 구비된 콘트롤 핑거와, 상기 콘트롤 핑거가 삽입되어 변속조작력을 전달할 수 있도록 핑거 홈부가 각각 형성된 복수개의 시프트러그를 포함하여 구성된 수동변속기의 변속조작기구에 있어서, 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그의 접촉면은 서로 맞물리도록 일측은 볼록하게 형성되고 타측은 오목하게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구에서 중립상태가 개략적으로 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구에서 대각 변속이 이루어지는 상태가 개략적으로 도시된 평면도이다.

본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 콘트롤 샤프트(60)에 구비된 콘트롤 핑거(62)와, 상기 콘트롤 핑거(62)가 삽입되어 변속조작력을 전달할 수 있도록 핑거 홈부(64)가 각각 형성된 복수개의 시프트러그(70)를 포함하여 구성된다.

상기 시프트러그(70)는 상기 콘트롤 샤프트(60)에 수직하게 배치된 복수개의 시프트 레일(미도시)에 각각 형성된다.

상기 복수개의 시프트러그(70)는 1/2단(70a), 3/4단(70b), 5/R단(70c),후진단 시프트 러그(70d)로 이루어지고, 변속 조작시 상기 콘트롤 핑거(62)에 의해 선택되도록 상기 콘트롤 핑거(62)가 삽입되는 상기 핑거 홈부(64)가 중앙에 형성된다.

한편, 상기 콘트롤 핑거(62)는 대각선방향으로 이동시 상기 시프트러그(70)에 걸리지 않도록 양측면이 경사지게 형성된다.

즉, 상기 콘트롤 핑거(62)의 경사부(66)는 2-3단 변속, 4-5단 변속되는 대각선 방향으로 경사지게 형성된다.

그리고, 상기 콘트롤 핑거(62)의 경사부(66)는 서로 평행하게 이루어지고, 상기 경사부(66)의 경사각(α)은 상기 콘트롤 핑거(62)의 이동방향의 각도와 동일하게 형성된다.

또한, 시프팅 조작시 상기 콘트롤 핑거(62)와 시프트 러그(70)가 상호 접촉되어 맞물리도록 상기 콘트롤 핑거(62)에서 상기 시프트 러그(70)에 접촉되는 상기 콘트롤 핑거(62)의 접촉면은 오목하게 형성되고, 상기 시프트 러그(70)의 접촉면은 상기 콘트롤 핑거(62)의 접촉면에 대응되게 볼록하게 형성된다.

즉, 상기 콘트롤 핑거(62)의 접촉면에는 그루브(68)가 형성되고, 상기 시프트러그(70)의 접촉면은 상기 그루브(68)에 대응되는 형상의 돌출부(72)가 형성된다.

상기 그루브(68)는 상기 콘트롤 핑거(62)의 중심으로부터 셀렉팅 방향으로 이격된 위치에 형성되고, 상기 돌출부(72)도 상기 시프트러그(70)의 중심으로부터 이격된 위치에 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 변속기가 중립상태일 때는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 콘트롤 핑거(60)는 상기 복수개의 시프트 러그(70) 사이에 위치된다.

이 때, 운전자가 시프팅 조작을 수행하면, 상기 콘트롤 샤프트(60)가 축방향으로 직선이동하게 되면서, 상기 콘트롤 핑거(62)도 연동되면서 상기 1/2단 시프트 러그(70a)의 핑거홈부(64)에 삽입되게 된다.

이후, 운전자가 시프팅 조작을 수행하면, 상기 콘트롤 샤프트(60)가 회전되게 되고, 상기 콘트롤 핑거(62)는 상기 콘트롤 샤프트(60)의 회전방향에 따라 상기 1/2단 시프트러그(70a)를 1단 또는 2단 방향으로 이동시키게 된다.

상기 시프트러그(70)가 이동되면서 변속기(미도시)의 동기장치를 작동시켜 변속 작동이 이루어지게 된다.

여기서, 상기 콘트롤 핑거(62)가 상기 1/2단 시프트러그(70a)를 2단 방향으로 이동시키게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 콘트롤 핑거(62)는 상기 시프트 러그(70)와 접촉되면서 맞물리게 된다.

즉, 상기 콘트롤 핑거(62)의 그루브(68)와 상기 시프트 러그(70)의 돌출부(72)가 서로 치합되게 되어 변속시 절도감이 향상되고, 상기 콘트롤 핑거(62)의 이탈이 방지된다.

한편, 운전자의 변속 조작력에 의해 2단에서 3단으로 대각 변속이 이루어질 때, 상기 콘트롤 핑거(62)는 상기 1/2단 시프트 러그(70a)로부터 빠져나와 상기 3/4단 시프트 러그(70b)의 핑거홈부(64)에 삽입되게 된다.

이 때, 상기 콘트롤 핑거(62)의 경사부(66)가 이동방향으로 경사지게 형성되어 있으므로, 상기 콘트롤 핑거(62)가 상기 3/4단 시프트 러그(70b)를 향해 이동될 때 상기 3/4단 시프트 러그(70b)의 측면에 걸리는 것이 방지된다.

또한, 운전자의 변속 조작력에 의해 2단에서 3단으로 대각 변속이 이루어질 때도 마찬가지로 작동되어, 상기 콘트롤 핑거(60)가 상기 시프트러그(70)에 걸리는 것이 방지된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 콘트롤 핑거의 양측면이 경사지게 형성됨으로써, 상기 콘트롤 핑거가 대각선 방향으로 이동시 상기 콘트롤 핑거의 양측면이 시프트러그에 걸리는 것이 방지되어 변속감이 향상되는 효과가 있다.

또한, 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그의 접촉면에 각각 그루브와 돌출부가 형성됨으로써, 시프팅 조작시 상기 콘트롤 핑거와 시프트러그가 맞물리게 되어 변속시 절도감이 향상될 뿐만 아니라 상기 시프트러그로부터 상기 콘트롤 핑거가 이탈되는 점프아웃현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 콘트롤 샤프트에 구비된 콘트롤 핑거와;

   상기 콘트롤 핑거가 삽입되어 변속조작력을 전달할 수 있도록 핑거 홈부가 각각 형성된 복수개의 시프트러그를 포함하여 구성된 수동변속기의 변속조작기구에 있어서,

   상기 콘트롤 핑거와 시프트러그의 접촉면은 서로 맞물리도록 일측은 볼록하게 형성되고 타측은 오목하게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 콘트롤 핑거는 대각선 방향으로 이동시 상기 시프트러그에 걸리지 않도록 양측면이 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 콘트롤 핑거에서 양측면의 경사각은 상기 콘트롤 핑거의 이동방향의 각도와 동일한 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 콘트롤 핑거의 접촉면은 상기 콘트롤 핑거의 중심으로부터 이격되게 그루브가 형성되고, 상기 시프트러그의 접촉면에는 상기 그루브에 대응되는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.

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