KR100887833B1 - 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠 및 이를 포함하는시프트 로크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠에 관한 것으로서, 힌지핀이 삽입되기 위한 핀 삽입부가 형성된 시프트 로크 몸체와; 상기 시프트 로크 몸체의 외주면에 연장 형성되어 상기 시프트 로크 몸체가 상기 힌지핀에 대해 회전할 때 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 캠부와; 상기 핀 삽입부의 내측면에는 상기 힌지핀을 향해 수직으로 연장된 수직면과, 상기 수직면의 둘레에 일정 간격으로 상기 힌지핀의 축 방향으로 돌출 형성되어 탄성력을 가지는 복수의 돌기로 구성된 이음 방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 차량의 자동변속기용 시프트 로크 장치에 관한 것으로서, 솔레노이드에서 형성된 전자기력에 의해 상하 이동되는 로드가 구비된 솔레노이드부와; 상기 로드의 상하 이동에 따라 힌지핀을 중심으로 회전하여 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 상기 시프트 로크 캠을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 힌지핀과의 접촉면에 이음 방지부를 마련함으로써 힌지핀의 중심을 항상 유지할 수 있을 뿐만 아니라 마모를 보상할 수 있다.

Description

차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠 및 이를 포함하는 시프트 로크 장치{SHIFT-LOCK CAM FOR AUTO-TRANSMISSION OF VEHICLE AND SHIFT-LOCK DEVICE INCLUDING THE SAME}

본 발명은 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠 및 이를 포함하는 시프트 로크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 힌지핀과 시프트 로크 몸체 사이에서 이음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠 및 이를 포함하는 시프트 로크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전자는 운전석에 구비된 변속 레버를 조작함으로써 기어변속을 행하게 되는데, 자동 변속기 차량의 경우 운전자의 조작 미숙이나 기타 원인에 의해 급발진이 일어나 사고가 발생하는 사례가 종종 있었다. 이에 급발진 방지를 위한 안전장치로서 변속 레버에 시프트 로크(SHIFT LOCK)장치를 구비하는 것이 추세를 이루어가고 일부 국가에서는 법규사항이 되고 있다.

시프트 로크 장치는 변속 레버의 일측에 설치되어 브레이크 페달과 연동되는 것으로서, 주차 위치(P단)에서 타단(R, N, D단)으로 변속 레버를 이동시킬 때 브레이크 페달을 밟아야만 변속 레버와의 걸림이 해제되어 변속 레버를 움직일 수 있도 록 구성되어 있다.

이를 구현하기 위해, 변속 레버 측에 시프트 로크 캠을 설치하고, 이 시프트 로크 캠을 작동시키는 방식에 따라 시프트 로크 캠과 브레이크 페달을 케이블로 연결하는 기계식과, 브레이크 페달에 설치된 스위치와 이 스위치 신호를 받아서 작동되는 솔레노이드를 시프트 로크 캠과 연동되는 구조로 이루어진 전자식이 있다.

특히, 전자식 시프트 로크 장치에 있어서, 운전자가 브레이크 페달을 밟았다 놓음에 따라 솔레노이드가 상하 방향으로 작동하게 되고, 이에 따라 시프트 로크 캠이 힌지핀을 중심으로 회전되어 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제될 수 있다.

도 1은 종래 차량의 시프트 로크 캠(130)이 힌지핀(110)에 결합된 상태를 도시한 것으로서, 종래의 시프트 로크 캠(130)은 크게 힌지핀(110)이 삽입되기 위한 핀 삽입부(132)가 형성된 시프트 로크 몸체(131)와, 시프트 로크 몸체(131)의 외주면에 연장 형성되어 시프트 로크 몸체(131)가 힌지핀(110)에 대해 회전할 때 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 캠부(133)를 포함하여 이루어진다.

이 때, 핀 삽입부(132)의 내측면에는 힌지핀(110)을 가압하는 가압부(130a)가 돌출 형성되어 있다.

그런데, 이러한 종래의 시프트 로크 캠(130)에 있어서는, 힌지핀(110)과의 조립성을 고려하여 시프트 로크 캠(130)과 힌지핀(110)의 외경에 공차를 두는데, 이에 의해 힌지핀(110)과의 사이에서 이음이 발생하여 회전 중심이 틀어지는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 장기 사용에 따라 시프트 로크 캠(130)이 힌지핀(110)과의 마찰에 의해 마모되어 이음이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 힌지핀과 접촉되는 부분에서 발생되는 이음을 방지하여 힌지핀의 중심을 언제나 유지할 수 있으며, 힌지핀과의 회전에 의해 발생되는 마모를 방지할 수 있는 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠 및 이를 포함하는 쉬프트 록 장치을 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠에 있어서, 힌지핀이 삽입되기 위한 핀 삽입부가 형성된 시프트 로크 몸체와; 상기 시프트 로크 몸체의 외주면에 연장 형성되어 상기 시프트 로크 몸체가 상기 힌지핀에 대해 회전할 때 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 캠부와; 상기 핀 삽입부의 내측면에는 상기 힌지핀을 향해 수직으로 연장된 수직면과, 상기 수직면의 둘레에 일정 간격으로 상기 힌지핀의 축 방향으로 돌출 형성되어 탄성력을 가지는 복수의 돌기로 구성된 이음 방지부에 의해 달성된다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 솔레노이드에서 형성된 전자기력에 의해 상하 이동되는 로드가 구비된 솔레노이드부와; 상기 로드의 상하 이동에 따라 힌지핀을 중심으로 회전하여 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 상기 시프트 로크 캠에 의해 달성된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 힌지핀과의 접촉면에 이음 방지 부를 마련함으로써 힌지핀의 중심을 항상 유지할 수 있을 뿐만 아니라 마모를 보상할 수 있는 자동차의 시프트 로크 캠 및 이를 포함하는 시프트 로크 장치가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 시프트 로크 장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 X - X선 단면도이고, 도 4는 도 3의 A 부분을 확대 도시한 사시도로서, 본 발명에 따른 시프트 로크 장치는 변속 레버(5)의 일측에 설치되어 브레이크 페달과 연동되는 것으로서, 주차 위치(P단)에서 타단(R, N, D단)으로 변속 레버(5)를 이동시킬 때 브레이크 페달을 밟아야만 변속 레버(5)와의 걸림이 해제되어 변속 레버(5)가 움직일 수 있도록 구성되어 있다.

시프트 로크 장치는 크게 솔레노이드(미도시))에서 형성된 전자기력에 의해 상하 이동되는 로드(42)가 구비된 솔레노이드부(40)와, 로드(42)의 상하 이동에 따라 힌지핀(10)을 중심으로 회전하여 변속 레버(5)와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 시프트 로크 캠(30)을 포함하여 이루어진다.

변속 레버(5)는 연결 브래킷(15)의 내부에 마련된 회전축(미도시)을 중심으로 전후 방향으로 회전 가능하며, 이 때 연결 브래킷(15)은 변속 레버(5)가 시프트 로크 캠(30)과 걸림 유지 또는 걸림 해제되도록 변속 레버(5)와 연결되어 있다.

솔레노이드부(40)는 브레이크 페달에 설치된 스위치에서 송출된 신호를 받아서 작동되는데, 즉 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 변속 레버(5)가 시프트 로크 캠(30)과 걸림 해제되도록 로드(42)가 하향 이동되고, 운전자가 브레이크 페달을 떼면 변속 레버(5)가 시프트 로크 캠(30)과 걸림 유지되도록 로드(42)가 상향 이동되어 시프트 로크 캠(30)을 회전시킨다.

이러한 솔레노이드부(40)는 하우징(41)과, 하우징(41)의 내부에 마련되어 브레이크 페달에 따라 전기가 인가 또는 차단되는 솔레노이드(미도시)와, 하우징(41)의 내부에서 외부로 돌출되게 마련되어 후술할 로드 결합공(36a)에 결합되는 로드(42)로 구성된다.

시프트 로크 캠(30)은 힌지핀(10)이 삽입되기 위한 핀 삽입부(32)가 형성된 시프트 로크 몸체(31)와; 시프트 로크 몸체(31)의 외주면에 연장 형성되어 변속 레버(5)와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 캠부(33)와; 핀 삽입부(32)의 내측면에 힌지핀(10)의 외측면을 가압함으로써 힌지핀(10)과의 이음을 방지하는 이음 방지부(35)를 포함하여 이루어진다.

또한, 시프트 로크 캠(30)은 시프트 로크 몸체(31)의 일단에 로드 결합공(36a)이 형성된 로드 결합편(36)을 더 포함하고 있다.

캠부(33)는 시프트 로크 몸체(31)의 외주면에 연결 브래킷(15)을 향해 연장 형성되며, 시프트 로크 몸체(31)가 힌지핀(10)에 대해 회전할 때 변속 레버(5)와 걸림 유지 또는 걸림 해제된다.

이음 방지부(35)는 핀 삽입부(32)의 내측면으로부터 힌지핀(10)을 향해 수직으로 연장된 수직면(35a)과, 수직면(35a)의 둘레에 일정 간격으로 힌지핀(10)의 축 방향으로 돌출 형성된 복수의 돌기(35b)로 구성되어 있다. 즉, 힌지핀(10)이 시프 트 로크 몸체(31)의 핀 삽입부(32)에 삽입될 때 복수의 돌기(35b)가 힌지핀(10)의 외주면을 가압하게 되므로, 시프트 로크 캠(30)이 힌지핀(10)을 중심으로 회전할 때 힌지핀(10)의 중심을 항상 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 장기 사용에 따른 마모에 의한 틈새를 보상할 수 있게 된다.

전술한 실시예에서, 이음 방지부의 돌기가 120도 간격마다 하나씩 형성되어 있으나, 돌기의 개수는 이에 한정되지 않고 상황에 따라 변화될 수 있음은 물론이다.

도 1은 종래 차량의 시프트 로크 캠이 힌지핀에 결합된 상태를 도시한 것이고,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 자동변속기용 시프트 로크 장치를 도시한 사시도이고,

도 3은 도 2의 X - X선 단면도이고,

도 4는 도 3의 A 부분을 확대 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 시프트 로크 장치 5 : 변속 레버

10 : 힌지핀 15 : 연결 브래킷

30 : 시프트 로크 캠 31 : 시프트 로크 몸체

32 : 핀 삽입부 33 : 캠부

35 : 이음 방지부 35a : 수직면

35b : 돌기 36 : 로드 결합편

40 : 솔레노이드부 41 : 하우징

42 : 로드

Claims (2)

1. 힌지핀이 삽입되기 위한 핀 삽입부가 형성된 시프트 로크 몸체와;

   상기 시프트 로크 몸체의 외주면에 연장 형성되어 상기 시프트 로크 몸체가 상기 힌지핀에 대해 회전할 때 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 캠부와;

   상기 핀 삽입부의 내측면에는 상기 힌지핀을 향해 수직으로 연장된 수직면과, 상기 수직면의 둘레에 일정 간격으로 상기 힌지핀의 축 방향으로 돌출 형성되어 탄성력을 가지는 복수의 돌기로 구성된 이음 방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 시프트 로크 캠.
2. 솔레노이드에서 형성된 전자기력에 의해 상하 이동되는 로드가 구비된 솔레노이드부와;

   상기 로드의 상하 이동에 따라 힌지핀을 중심으로 회전하여 변속 레버와 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 청구항 1의 시프트 로크 캠을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 자동변속기용 시프트 로크 장치.

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