KR101745251B1 - 변속 노브 조립체 - Google Patents

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KR101745251B1
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김은식
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에서는 차량의 노브 바디 조립 공정을 단순화시키고, 변속 노브 조립 및 탈거가 용이하며, 변속 노브가 외력에 의해 회전되지 않도록 한다. 이로 인해, 변속 노브의 조립성이 향상되고, 내구성이 향상되도록 하는 변속 노브 조립체가 소개된다.

Description

변속 노브 조립체 {SHIFT KNOB ASSEMBLY}
본 발명은 차량의 변속 노브 조립 공정을 단순화시키고, 변속 노브 조립 및 탈거가 용이한 변속 노브 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 엔진의 토크 및 회전을 변환할 수 있는 변속기가 장착되며 변속을 조작하기 위한 변속 레버가 운전자의 측방에 마련된다. 이러한 변속 레버는 수동변속기, 자동변속기 등에 따라 다양하게 제작되며, 최근에는 운전자의 편의성을 위해 다양한 기능이 부가됨에 따라 디자인, 재질 등에 의해 차량의 상품성에도 영향을 미친다.
특히, 변속 레버에 있어서, 운전자와 직접적으로 접촉하는 변속 노브는 로드에 형성된 나사산에 노브를 돌려끼우는 구조로써 조립이 매우 번거롭고 시간도 많이 걸린다.
즉, 변속 노브를 로드에 대해 적어도 12번 정도를 회전시켜 로드에 체결하며, 변속 노브가 로드에서 이탈되지 않도록 로드의 마지막 4개 정도의 나사산은 무나사 구간으로 강제 회전시켜, 변속 노브를 로드에 억지 끼움으로 장착하도록 이루어진다.
이에 따라, 변속 노브의 조립 공정이 매우 어렵고 번거로우며 시간도 많이 소모되고, 특히 억지 끼움 공정으로 변속 노브를 조립하면, 정확한 정면을 맞추기가 어려운 문제가 있다.
아울러, 변속 노브를 회전시켜 조립하는 경우, 운전자가 아주 강한 힘으로 변속 노브를 회전시키면, 변속 노브가 로드에서 강제 회전되어 변속 노브가 로드에서 이탈될 수 있는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2002-0038366 A (2002. 05. 23)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 노브 바디 조립 공정을 단순화시키고, 변속 노브 조립 및 탈거가 용이하며, 변속 노브가 외력에 의해 회전되지 않도록 하는 변속 노브 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속 노브 조립체는 상단부에 걸림홈이 형성된 변속 로드; 내부 중심에서 일측으로 연장된 설치 공간이 형성되고, 중심에는 상기 변속 로드의 걸림홈이 체결되는 걸림 돌기가 돌출된 노브 바디; 및 상기 설치 공간에 마련되되 중심에서 일측에 마련되고, 상측에서 하측으로 탄발 지지되어 걸림 돌기의 일측면에 위치됨으로써, 상기 변속 로드가 설치 공간에 삽입된 후 일측에서 타측 방향으로 걸림홈이 걸림 돌기에 체결되면, 걸림 돌기의 일측에 위치되어 노브 바디가 변속 로드에 고정되도록 하는 로킹 가이드;를 포함한다.
상기 설치 공간은 노브 바디의 중심에서 소정 높이로 함몰된 중심 공간과 중심 공간의 일측으로 중심 공간보다 더 큰 높이로 함몰된 가이드 공간으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 가이드 공간의 상단에는 탄성 스프링이 설치되고, 탄성 스프링의 하측으로 로킹 가이드가 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 탄성 스프링은 가이드 공간을 상하로 가로지르는 중심선상에서 타측으로 편심되게 설치되고, 상기 로킹 가이드의 상측단은 타측에서 일측으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 가이드 공간의 하단에는 탄발 지지되는 로킹 가이드가 하측으로 이동되는 것을 제한하는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 가이드 공간의 타측면에는 타측 방향으로 함몰되어 중심 공간과 연결되는 고정홈이 형성되고, 상기 로킹 가이드의 타측단에는 고정홈에 걸림 접촉되는 고정부가 돌출된 것을 특징으로 한다.
상기 중심 공간에는 상측면에서 하측으로 소정 거리 이격되어 정방을 향해 상호 마주하는 걸림 돌기가 돌출되고, 상기 변속 로드의 상단부에는 상측 끝단에서 하측으로 소정 거리 이격되어 걸림 돌기가 삽입되는 걸림홈이 함몰 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 로킹 가이드는 일측단의 높이가 타측단의 높이보다 길게 연장되도록 형성되어, 일측단이 설치 공간에 밀착되는 것을 특징으로 한다.
상기 로킹 가이드는 하측단이 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성되고, 상기 변속 로드의 상단면은 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 변속 로드에는 노브 바디의 하측에서 지지 스프링을 통해 노브 바디를 탄성 지지하는 스커트부가 구비된 것을 특징으로 한다.
상기 노브 바디의 상측에는 커버부가 구비되고, 커버부는 볼팅을 통해 노브 바디에 고정된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 변속 노브 조립체에 따르면, 차량의 노브 바디 조립 공정을 단순화시키고, 변속 노브 조립 및 탈거가 용이하며, 변속 노브가 외력에 의해 회전되지 않도록 한다.
이로 인해, 변속 노브의 조립성이 향상되고, 내구성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속 노브 조립체를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 변속 노브 조립체를 나타낸 조립도.
도 3 내지 4는 도 1에 도시된 변속 노브 조립체를 설명하기 위한 도면.
도 5 내지 7은 도 1에 도시된 변속 노브 조립체의 조립 과정을 나타낸 도면.
도 8 내지 10은 도 1에 도시된 변속 노브 조립체의 탈거 과정을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속 노브 조립체에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속 노브 조립체를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 변속 노브 조립체를 나타낸 조립도이며, 도 3 내지 4는 도 1에 도시된 변속 노브 조립체를 설명하기 위한 도면이다.
또한, 도 5 내지 7은 도 1에 도시된 변속 노브 조립체의 조립 과정을 나타낸 도면이고, 도 8 내지 10은 도 1에 도시된 변속 노브 조립체의 탈거 과정을 나타낸 도면이다.
하기 본 발명에 대해서 설명시, 발명의 이해를 돕고자 일측 방향은 도면에서 우측으로 하고, 타측 방향은 도면에서 좌측으로 정의하였으며, 상측 방향은 도면의 위, 하측 방향은 도면의 아래로 정의하였다.
도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 변속 노브 조립체는 상단부(120)에 걸림홈(122)이 형성된 변속 로드(100); 내부 중심에서 일측으로 연장된 설치 공간(220)이 형성되고, 중심에는 상기 변속 로드(100)의 걸림홈(122)이 체결되는 걸림 돌기(240)가 돌출된 노브 바디(200); 및 상기 설치 공간(220)에 마련되되 중심에서 일측에 마련되고, 상측에서 하측으로 탄발 지지되어 걸림 돌기(240)의 일측면에 위치됨으로써, 상기 변속 로드(100)가 설치 공간(220)에 삽입된 후 일측에서 타측 방향으로 걸림홈(122)이 걸림 돌기(240)에 체결되면, 걸림 돌기(240)의 일측에 위치되어 노브 바디(200)가 변속 로드(100)에 고정되도록 하는 로킹 가이드(300);를 포함한다.
본 발명은 변속 로드(100)에 노브 바디(200)를 체결시, 변속 로드(100)가 노브 바디(200)의 설치 공간(220)에 마련된 로킹 가이드(300)를 밀어준 후 변속 로드(100)의 걸림홈(122)에 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)를 체결시키도록 한다. 이렇게, 변속 로드(100)의 걸림홈(122)에 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)가 체결되면, 변속 로드(100)에 의해 밀린 로킹 가이드(300)가 탄성적으로 원위치되어 걸림돌기(240) 및 걸림홈(122)의 측면에 위치됨으로써 변속 로드(100)에서 노브 바디(200)가 이탈되지 않고 고정되도록 한다.
이렇게, 노브 바디(200)를 변속 로드(100)에 대해 상측에서 하측으로 조립하는 것만으로도, 노브 바디(200)가 변속 로드(100)에 고정됨으로써 간단한 조립 공정으로 노브 바디(200)를 변속 로드(100)에 장착할 수 있다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 설치 공간(220)은 노브 바디(200)의 중심에서 소정 높이로 함몰된 중심 공간(222)과 중심 공간(222)의 일측으로 중심 공간(222)보다 더 큰 높이로 함몰된 가이드 공간(224)으로 이루어질 수 있다.
즉, 설치 공간(220)은 중심 공간(222)과 가이드 공간(224)으로 이루어지는데, 중심 공간(222)의 경우 변속 로드(100)를 노브 바디(200)에 설치시 노브 바디(200)에서 변속 로드(100)가 위치되는 것으로, 노브 바디(200)의 중심에 위치되고, 가이드 공간(224)의 경우 중심 공간(222)에서 일측으로 중심 공간(222)보다 더 큰 높이로 함몰되도록 형성되어 하기 설명할 로킹 가이드(300)가 가이드 공간(224) 내에서 상하방향으로 충분히 슬라이딩되도록 한다.
특히, 가이드 공간(224)은 중심 공간(222)의 일측으로 연장되도록 형성됨에 따라 중심 공간(222)에 변속 로드(100)가 위치되면, 가이드 공간(224)에 마련되는 로킹 가이드(300)가 변속 로드(100)가 일측으로 다시 이탈되는 것을 고정할 수 있도록 한다.
한편, 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 로킹 가이드(300)는 일측단(302)의 높이가 타측단(304)의 높이보다 길게 연장되도록 형성되어, 일측단(302)이 설치 공간(220)에 밀착될 수 있다. 즉, 로킹 가이드(300)는 일측단(302)의 높이가 타측단(304)의 높이보다 길게 형성됨에 따라 "┓" 형상으로 형성되어, 로킹 가이드(300)가 설치 공간(220) 내에서 상하방향으로 안정적인 슬라이딩 이동이 이루어지도록 한다.
이러한 로킹 가이드(300)가 마련되는 설치 공간(220)의 가이드 공간(224) 상단에는 탄성 스프링(226)이 설치되고, 탄성 스프링(226)의 하측으로 로킹 가이드(300)가 연결되어, 로킹 가이드(300)가 변속 로드(100)에 의해 밀려 올라가더라도, 로킹 가이드(300)를 밀어주는 힘이 해제되면 탄성 스프링(226)의 탄성력에 의해 원위치로 복뒤도록 구성된다.
여기서, 상기 탄성 스프링(226)은 가이드 공간(224)을 상하로 가로지르는 중심선상(a)에서 타측으로 편심되게 설치되고, 상기 로킹 가이드(300)의 상측단(306)은 타측에서 일측으로 상향 경사지게 형성될 수 있다. 이로 인해, 탄성 스프링(226)의 탄성력을 받는 "┓" 형상으로 형성된 로킹 가이드(300)는 일측 방향으로 탄성력이 작용됨에 따라 일측단(302)이 가이드 공간(224)의 일측면에 밀착되도록 할 수 있다.
즉, 변속 로드(100)가 로킹 가이드(300)를 상측으로 밀어주면, 탄성 스프링(226)의 상단이 가이드 공간(224)에 편심되게 설치되고, 하단이 로킹 가이드(300)의 경사진 부분에 연결됨에 따라 대각 방향으로 압축되고, 변속 로드(100)에 의한 외력이 해제되면 로킹 가이드(300)에 대각 방향으로 탄성 복원력을 제공함에 따라 로킹 가이드(300)가 일측 방향으로 이동되어 가이드 공간(224)의 일측면에 밀착되도록 하는 것이다.
여기서, 상기 가이드 공간(224)의 하단에는 탄발 지지되는 로킹 가이드(300)가 하측으로 이동되는 것을 제한하는 돌출부(224a)가 형성되어, 탄성 스프링(226)에 의해 하방으로 이동되는 로킹 가이드(300)가 돌출부(224a)에 걸리어 로킹 가이드(300)의 최대 이동 거리를 제한할 수 있다. 아울러, 로킹 가이드(300)의 상측으로는 탄성 스프링(226)이 하방으로 가압하고, 하측이 돌출부(224a)에 걸리어 이동이 제한됨에 따라 로킹 가이드(300)의 위치가 고정되도록 한다.
한편, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 공간(224)의 타측면에는 타측 방향으로 함몰되어 중심 공간(222)과 연결되는 고정홈(224b)이 형성되고, 상기 로킹 가이드(300)의 타측단(304)에는 고정홈(224b)에 걸림 접촉되는 고정부(320)가 돌출될 수 있다.
이렇게, 가이드 공간(224)에는 중심 공간(222)과 연결되는 고정홈(224b)이 형성되고, 로킹 가이드(300)에는 고정홈(224b)이 걸림 접촉되는 고정부(320)가 형성됨으로써 로킹 가이드(300)가 상측으로 이동시 고정부(320)가 고정홈(224b)에 걸림 접촉되는 지점에서 과도한 이동을 제한할 수 있다. 즉, 변속 로드(100)에 의해 밀려 올라가는 로킹 가이드(300)의 고정부(320)가 고정홈(224b)에 걸림 접촉되는 지점이 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)와 변속 로드(100)의 걸림홈(122)이 체결 가능한 지점으로서, 로킹 가이드(300)의 고정부(320)가 걸림홈(122)에 접촉된 상태에서 노브 바디(200)를 일측으로 이동시키는 것으로 노브 바디(200)를 변속 로드(100)에 조립할 수 있도록 한다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 중심 공간(222)에는 상측면에서 하측으로 소정 거리 이격되어 정후방을 향해 상호 마주하는 걸림 돌기(240)가 돌출되고, 상기 변속 로드(100)의 상단부(120)에는 상측 끝단에서 하측으로 소정 거리 이격되어 걸림 돌기(240)가 삽입되는 걸림홈(122)이 함몰 형성될 수 있다.
즉, 중심 공간(222)의 상측면에서 하측으로 소정 거리 이격되어 걸림 돌기(240)가 일측 및 타측 방향과 직교하는 방향인 정후방향으로 돌출되고, 변속 로드(100)의 상단부(120)에는 상측 끝단에서 걸림 돌기(240)가 이격된 거리와 동일한 거리로 이격되어 걸림홈(122)이 정후방향으로 함몰 형성됨으로써 변속 로드(100)의 걸림홈(122)이 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)에 체결시 노브 바디(200)가 변속 로드(100)에서 상하방향으로 이탈되지 않도록 한다.
단, 상술한 걸림 돌기(240)가 중심 공간(222)의 상측면에서 하측으로 소정 거리 이격된 거리(b)는 로킹 가이드(300)의 고정부(320)가 이루는 상하 높이(c)보다 작게 형성되어야 한다. 만약, 걸림 돌기(240)가 위치되는 이격 거리(b)가 고정부(320)의 상하 높이(c)와 동일하거나 더 크게 형성되면, 로킹 가이드(300)의 고정부(320)의 상하방향 슬라이딩 이동시 고정부(320)가 중심 공간(222) 측으로 삽입되어 이동이 이루어지지 않을 수 있기 때문에, 걸림 돌기(240)가 위치되는 이격 거리(b)는 고정부(320)의 상하 높이(c)와 동일하거나 더 작게 형성되도록 한다.
한편, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 로킹 가이드(300)는 하측단(308)이 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성되고, 상기 변속 로드(100)의 상단면은 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성될 수 있다.
이렇게, 로킹 가이드(300)의 하측단(308)과 변속 로드(100)의 상단면은 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성함으로써 변속 로드(100)가 로킹 가이드(300)를 밀어준 후 걸림홈(122)을 걸림 돌기(240)에 체결시 로킹 가이드(300)의 경사면이 변속 로드(100)의 경사면을 타고 부드럽게 이동되도록 할 수 있다. 아울러, 하기 설명할 탈거 동작시에도 변속 로드(100)의 일측의 경사가 낮게 형성됨에 따라 로킹 가이드(300)로부터의 이탈이 원활하다.
한편, 상기 변속 로드(100)에는 노브 바디(200)의 하측에서 지지 스프링(140)을 통해 노브 바디(200)를 탄성 지지하는 스커트부(160)가 구비될 수 있다.
상기의 스커트부(160)는 변속 로드(100)의 상측에 위치되되 상하로 슬라이딩 이동 가능하도록 마련되며, 지지 스프링(140)이 노브 바디(200)의 하측과 스커트부(160) 사이에 위치됨으로써 스커트부(160)의 위치가 구속되도록 한다. 즉, 스커트부(160)는 평상시에 변속 로드(100)의 상측에 위치되어 노브 바디(200)의 하측과 변속 로드(100)가 외부로 노출되지 않도록 하여 노브 바디(200)의 하측으로 디자인을 개선할 수 있다.
한편, 상기 노브 바디(200)의 상측에는 커버부(260)가 구비되고, 커버부(260)는 볼팅을 통해 노브 바디(200)에 고정될 수 있다.
이처럼, 노브 바디(200)의 최상단에는 커버부(260)가 구비되며, 이 커버부(260)에는 엠블럼 등 디자인의 자유도를 가짐에 따라 노브 바디(200)의 디자인을 개선할 수 있다. 또한, 커버부(260)는 볼팅을 통해 노브 바디(200)에 견고히 고정됨에 따라 이탈되지 않으며, 선택적으로 디자인에 따라 커버부(260)의 교체가 용이하다.
상술한 본 발명에 따른 변속 노브 조립체의 변속 노브 조립 과정에 대해서 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 변속 로드(100)의 상측에 노브 바디(200)를 매칭시켜놓는다. 이어서, 도 6에 도시된 바와 같이, 노브 바디(200)를 변속 로드(100) 측으로 이동시키면, 변속 로드(100)가 노브 바디(200)의 설치 공간(220)에 마련된 로킹 가이드(300)를 상측으로 밀어줌에 따라 로킹 가이드(300)에 연결된 탄성 스프링(226)이 압축된다. 이러한 상태에서, 도 7에 도시된 바와 같이, 노브 바디(200)를 일측 방향으로 이동시키면, 변속 로드(100)의 걸림홈(122)에 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)가 체결된다.
이렇게, 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)가 변속 로드(100)의 걸림홈(122)에 체결되면, 변속 로드(100)가 로킹 가이드(300)로부터 이탈되는바, 로킹 가이드(300)는 탄성 스프링(226)의 탄성력에 의해 원위치되어 걸림 돌기(240) 및 걸림홈(122)의 일측에 위치된다. 이에 따라, 노브 바디(200)는 변속 로드(100)에 걸리어 이탈되지 않고 고정되도록 조립된다.
한편, 변속 노브 탈거 과정에 대해서 설명하면, 도 8에 도시된 바와 같이, 수직하게 절곡된 "┗" 형상의 특수 공구(10)를 이용하는데, 특수 공구(10)를 노브 바디(200)의 하측에서 삽입시켜 로킹 가이드(300)를 상측을 향해 강제로 밀어주면 노브 바디(200)의 걸림 돌기(240)와 변속 로드(100)의 걸림홈(122)의 체결이 해제 가능한 상태가 된다. 이러한 상태에서, 도 9에 도시된 바와 같이, 노브 바디(200)를 타측으로 이동시키면, 변속 로드(100)가 로킹 가이드(300)의 하측에 위치되고, 이어서 도 10에 도시된 바와 같이, 노브 바디(200)를 상측으로 이동시킴으로써 간단히 탈거가 이루어질 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 변속 노브 조립체에 따르면, 차량의 노브 바디(200) 조립 공정을 단순화시키고, 변속 노브 조립 및 탈거가 용이하며, 변속 노브가 외력에 의해 회전되지 않도록 한다.
이로 인해, 변속 노브의 조립성이 향상되고, 내구성이 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:변속 로드 120:상단부
122:걸림홈 140:지지 스프링
160:스커트부 200:노브 바디
220:설치 공간 222:중심 공간
224:가이드 공간 224a:돌출부
224b:고정홈 226:탄성 스프링
240:걸림 돌기 260:커버부
300:로킹 가이드 320:고정부

Claims (11)

  1. 상단부에 걸림홈이 형성된 변속 로드;
    내부 중심에서 일측으로 연장된 설치 공간이 형성되고, 중심에는 상기 변속 로드의 걸림홈이 체결되는 걸림 돌기가 돌출된 노브 바디; 및
    상기 설치 공간에 마련되되 중심에서 일측에 마련되고, 상측에서 하측으로 탄발 지지되어 걸림 돌기의 일측면에 위치됨으로써, 상기 변속 로드가 설치 공간에 삽입된 후 일측에서 타측 방향으로 걸림홈이 걸림 돌기에 체결되면, 걸림 돌기의 일측에 위치되어 노브 바디가 변속 로드에 고정되도록 하는 로킹 가이드;를 포함하는 변속 노브 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 설치 공간은 노브 바디의 중심에서 소정 높이로 함몰된 중심 공간과 중심 공간의 일측으로 중심 공간보다 더 큰 높이로 함몰된 가이드 공간으로 이루어진 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 공간의 상단에는 탄성 스프링이 설치되고, 탄성 스프링의 하측으로 로킹 가이드가 연결된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 탄성 스프링은 가이드 공간을 상하로 가로지르는 중심선상에서 타측으로 편심되게 설치되고, 상기 로킹 가이드의 상측단은 타측에서 일측으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 공간의 하단에는 탄발 지지되는 로킹 가이드가 하측으로 이동되는 것을 제한하는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 공간의 타측면에는 타측 방향으로 함몰되어 중심 공간과 연결되는 고정홈이 형성되고,
    상기 로킹 가이드의 타측단에는 고정홈에 걸림 접촉되는 고정부가 돌출된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 중심 공간에는 상측면에서 하측으로 소정 거리 이격되어 정방을 향해 상호 마주하는 걸림 돌기가 돌출되고,
    상기 변속 로드의 상단부에는 상측 끝단에서 하측으로 소정 거리 이격되어 걸림 돌기가 삽입되는 걸림홈이 함몰 형성된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 로킹 가이드는 일측단의 높이가 타측단의 높이보다 길게 연장되도록 형성되어, 일측단이 설치 공간에 밀착되는 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 로킹 가이드는 하측단이 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성되고, 상기 변속 로드의 상단면은 타측에서 일측으로 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 변속 로드에는 노브 바디의 하측에서 지지 스프링을 통해 노브 바디를 탄성 지지하는 스커트부가 구비된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 노브 바디의 상측에는 커버부가 구비되고, 커버부는 볼팅을 통해 노브 바디에 고정된 것을 특징으로 하는 변속 노브 조립체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3835086B2 (ja) 1999-11-25 2006-10-18 いすゞ自動車株式会社 Ｍ／ｔオートクラッチ用シフトノブ装置
KR101676249B1 (ko) 2015-07-15 2016-11-29 현대자동차주식회사 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조

Patent Citations (2)

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