KR101676249B1 - 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의하면, 자동차용 변속장치를 조작하는 변속레버에 있어서, 외주면 일측에서 수용홈이 파여진 모양으로 형성된 로드; 상기 로드의 상단이 진입할 수 있도록 하부에 진입홀이 형성된 노브; 일단이 고정되도록 상기 노브에 내장된 판스프링;을 포함하고, 상기 판스프링은 로드가 진입할 때 탄성 변형된 후, 상기 수용홈에 도달하면 탄성력에 의해 상기 수용홈에 구속되어 노브와 로드의 체결이 이뤄지는 차량용 변속레버를 제공한다.
이와 같은 본 발명의 차량용 변속장치에 의하면, 원터치로 조립이 가능하기 때문에, 조립이 매우 쉬워 작업성을 향상시킬 수 있다.
또한, 작업자가 차량 운행 시 로드와 체결된 노브가 회전으로 인해, 임의로 탈거되어, 노브를 다시 로드와 체결해야 하는 번거로움을 해소하여 편의성을 향상시킬 수 있다.
또한, 일반인의 임의 탈거를 방지하기 위해, 특수공구로 탈거가 가능하며, 이러한 특수공구의 탈거는 일반인도 간편하게 사용하여 탈거할 수 있어, 작업성 및 안전성을 향상시킬 수 있다.

Description

체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조{ASSEMBLING STRUCTURE BETWEEN HANDLE NOB ANDTRANSMISSION LEVER TO EASE ASSEMBLING AND DISASSEMBLING}

본 발명은 자동차용 변속레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 변속장치를 조작하는 로드 및 노브의 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 그 자동차를 구동시키기 위한 다양한 장치가 종합적으로 구성되어 있다. 즉, 자동차에 동력을 발생시키기 위한 엔진, 그 엔진으로부터 동력을 전달하기 위한 동력전달장치, 그 동력전달장치로부터 동력을 전달받아 실제로 자동차를 이동 또는 구동시키기 위한 구동장치, 자동차의 진행방향을 변환시키기 위한 방향전환장치, 자동차의 속도를 제어하거나 또는 정지시키기 위한 제동장치, 자동차의 속도를 변속시키기 위한 변속장치 등이 있다.

이와 같은 장치들 중, 변속장치는 방향전환장치의 핸들과 같이 운전자가 빈번하게 직접 손으로 잡고 변속을 행하는 장치이다. 이 변속장치를 조작할 수 있도록, 운전자가 용이하게 조작할 수 있게 운전석의 측방 또는 전방으로 노출되는 변속레버가 연설되어 있다. 또한, 이 변속레버의 상단 또는 단부에는 운전자의 용이한 파지 및 조작을 위해 운전자의 손에 적합한 노브가 구비되어 있다. 이 같은 종래의 대부분의 변속레버에는 노브와 로드 및 회전 스크류 구조로 개시되어 있다. 그런데 이러한 회전 스크류 조립 구조에 있어서는, 그 조립방식의 단순성이라는 장점은 있으나 조작자가 운행 중 수시로 변속레버를 조작하기 때문에, 스크류로 결합된 구조로 인해, 조작자의 손에 파지되는 노브가 로드로부터 회전되어, 결합이 풀릴 수 있어, 견고한 결합력을 제공하지 못한다는 단점이 있다.

특히 운행 중에 체결이 풀릴 경우 변속레버를 조종하기 어려워져 안전성과 생산성이 크게 저하되는 문제점이 있다.

한편, 본 발명의 배경이 되는 기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2005-0010104호에 개시되어 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 원터치로 조립하는 작업을 용이하게 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 로드에 체결 및 탈거는 쉽게하면서도 사용시에는 잘 빠지지 않도록 한 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차용 변속장치를 조작하는 변속레버에 있어서, 외주면 일측에서 수용홈이 파여진 모양으로 형성된 로드; 상기 로드의 상단이 진입할 수 있도록 하부에 진입홀이 형성된 노브; 일단이 고정되도록 상기 노브에 내장된 판스프링;을 포함하고, 상기 판스프링은 로드가 진입할 때 탄성 변형된 후, 상기 수용홈에 도달하면 탄성력에 의해 상기 수용홈에 구속되어 노브와 로드의 체결이 이뤄질 수 있다.

상기 노브는, 상하방향으로 상기 진입홀이 타공되되, 상단면은 평탄면으로 형성된 노브본체와, 하단면이 평단면으로 형성되어 상기 노브 본체 위에 결합되는 노브커버를 포함하고, 상기 노브커버는 판스프링이 상기 진입홀에 위치하도록 상기 노브본체에 장착된 후에 상기 노브본체에 결합될 수 있다.

상기 판스프링은, 상기 노브 내에서 고정 안착되는 고정부와, 상기 고정부 끝단에서 절곡되도록 연장되어 상기 진입홀 내에 위치하게 되는 안착부를 포함하고, 상기 안착부에는 상기 수용홈에 밀착될 수 있도록 볼록한 모양을 갖는 밴딩부가 형성될 수 있다.

상기 노브의 회전이 방지되도록 상기 수용홈의 표면에는 걸림돌기가 돌출되고, 상기 판스프링에는 상기 걸림 돌기가 진입하여 끼워지는 걸림홀이 형성될 수 있다.

상기 로드는 상기 노브의 하강에 따라 판스프링과 맞닿을 때, 탄성변형이 유도되도록 상단에 경사면이 형성될 수 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동차용 변속레버에 의하면, 원터치로 조립이 가능하기 때문에, 조립이 매우 쉬워 작업성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 작업자가 차량 운행 시 로드와 체결된 노브가 회전으로 인해, 임의로 탈거되어, 노브를 다시 로드와 체결해야 하는 번거로움을 해소하여 편의성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 일반인의 임의 탈거를 방지하기 위해, 특수공구로 탈거가 가능하며, 이러한 특수공구의 탈거는 일반인도 간편하게 사용하여 탈거할 수 있어, 작업성 및 안전성의 향상을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속장치를 나타낸 사시도,
도 2은 도 1에 나타낸 차량용 변속장치에서 로드와 노브의 체결구조를 나타낸 도면,
도 3는 도 2에 나타낸 로드의 구조를 확대한 확대사시도,
도 4는 도 2에 나타낸 판스프링의 구조를 확대한 확대사시도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속레버를 나타낸 사시도, 도 2은 도 1에 나타낸 차량용 변속레버에서 로드와 노브의 체결구조를 나타낸 도면, 도 3는 도 2에 나타낸 로드의 구조를 확대한 확대사시도, 도 4는 도 2에 나타낸 판스프링의 구조를 확대한 확대사시도이다.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속레버는, 젼속장치를 조작하는 변속레버로서, 운전자가 차량 운행을 위해, 용이하게 조작하는 장치이다. 이를 위해, 상기 차량용 변속레버는, 로드와, 노브 및 판스프링을 포함한다.

상기 로드(100)는, 외주면 일측에서 홈이 파여지게 형성된 수용홈(110)이 개재된다. 상기 수용홈(110)은 상기 로드(100)와 직선으로 평평하게 형성되지 않고, 상기 로드(100)의 일측에서 일부만 상기 수용홈(110)이 형성되기 때문에, 후술할 노브(200) 내부에 자리를 많이 차지하지 않아, 내부의 활용성이 강화될 수 있다. 또한 상기 로드(100)는 후술할 노브(200)의 회전이 방지되도록 상기 수용홈(110)의 표면에는 걸림돌기(112)가 돌출될 수 있다.
또한, 상기 로드(100)는 상기 노브(200)의 하강에 따라 후술할 판스프링(300)과 맞닿을 때, 탄성변형이 유도되도록 상단에 경사면이 형성될 수 있다.

상기 노브(200)는, 상기 로드(100)의 상단이 진입할 수 있도록 하부에 진입홀(201)이 형성된다.
또한, 상기 노브(200)는 상하 방향으로 상기 진입홀(201)이 타공되되, 상단면은 평탄면으로 형성되는 노브본체(210)를 포함할 수 있다.
그리고 상기 노브(200)는 하단면이 평단면으로 형성되어 상기 노브본체(210) 위에 결합되는 노브커버(220)를 포함할 수 있다. 이러한, 상기 노브커버(220)는 상기 노브본체(210) 내부에 위치되는 각종 나사 또는 기구와 같은 부품 등이 흔들리지 않게, 감싸 보호하고, 고정시킨다.
또한, 상기 노브커버(220)의 내부 형상은 사이사이 홈 또는 홀이 형성될 수 있다. 때문에, 상기 노브커버(220)는 상기 노브 내부에 설치되는 나사 또는 기구와 같은 부품 등이 외부로부터 오는 충격을 최소화로 완화시켜, 각종 기구들을 보호할 수 있다. 더불어, 상기 노브커버(220)는 후술할 판스프링(300)이 상기 진입홀(201)에 위치하도록 상기 노브본체(210)에 장착된 후에 상기 노브본체(210)에 결합된다.

상기 판스프링(300)은, 상기 노브본체(210) 내에 장착되고, 상기 로드와 결합된다. 이를 위해 상기 판스프링(300)은 고정부(310)와, 안착부(320) 및 밴딩부(330)를 포함한다. 여기서 상기 고정부(310)는 상기 노브본체(210) 내에서 고정 안착된다. 그리고 상기 고정부에는 상기 판스프링(300)을 고정할 수 있는 스크류와 같은 나사가 결합될 수 있다. 그리고 상기 안착부(320)는 상기 고정부(310) 끝단에서 절곡되도록 연장된다. 그리고 상기 안착부(320)는 상기 진입홀(201) 내에 위치하게 된다. 그리고 상기 밴딩부(330)는 상기 안착부(320)에서 상기 수용홈(110)에 밀착될 수 있도록 볼록한 모양을 갖는다.
또한 상기 밴딩부(330)에는 상기 걸림돌기(112)가 진입하여 끼워지는 걸림홀(331)이 형성될 수 있다. 이로 인해, 상기 판스프링(300)은 상기 로드(100)의 걸림돌기(112)와 상기 걸림홀(331)이 서로 체결되어, 상기 로드(100)와 노브(200)가 고정 체결됨으로써, 노브의 이탈을 방지할 수 있다. 그리고 상기 판스프링(300)의 걸림홀(331) 부근은, 상기 수용홈(110) 방향으로 신축 왕복할 수 있도록 탄성력이 부가된다.

또한, 상기 판스프링(300)에서 탄성력의 업 현상이 발생하여 비정상적으로 휘어짐이 발생하게 되면, 판스프링(300)의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 가질 수 있다. 이러한 상기 판스프링(300)의 각도는 상기 노브(200)를 상기 로드(100)로부터 공구로 빼낼 때, 상기 판스프링(300)의 휘어짐을 방해하지 않고, 비정상적으로 휘어짐이 발생하는 판스프링(300)의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것이 바람직하다. 또한, 상기 판스프링(300)의 자체의 효율은 탄성력으로 인해, 외부에서 오는 충격을 흡수하는 경우도 있을 수 있다.

지금까지 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 변속레버에 의하면, 원터치로 조립이 가능하기 때문에, 조립이 매우 쉬워 작업성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 작업자가 차량 운행 시 로드와 체결된 노브가 회전으로 인해, 임의로 탈거되어, 노브를 다시 로드와 체결해야 하는 번거로움을 해소하여 편의성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 일반인의 임의 탈거를 방지하기 위해, 특수공구로 탈거가 가능하며, 이러한 특수공구의 탈거는 일반인도 간편하게 사용하여 탈거할 수 있어, 작업성 및 안전성의 향상을 도모할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100 : 로드
110 : 수용홈
112 : 걸림돌기
200 : 노브
201 : 진입홀
210 : 노브본체
220 : 노브커버
300 : 판스프링
310 : 고정부
320 : 안착부
330 : 밴딩부
331 : 걸림홀

Claims (5)

1. 일측에 수용홈을 가지는 로드와 이 로드에 끼워지기 위한 진입홀을 가지는 노브; 및
   상기 로드에 형성된 수용홈에 탄성력있게 고정설치되는 판스프링을 구비한 자동차용 변속레버에 있어서,
   상기 노브는 로드가 삽입되기 위한 진입홀을 가지는 노브본체; 및
   상기 노브본체 상단에 결합되는 노브커버로 구성되며,
   상기 로드는 일측면에 형성된 수용홈에 걸림돌기가 돌출형성되고,
   상기 판스프링은 상기 수용홈에 형성된 걸림돌기에 끼워져 밀착 고정되도록 볼록한 밴딩부를 가지며, 이 밴딩부에는 고정부가 수직으로 연장형성 되도록 구성되고,
   상기 고정부는 노브본체에 나사에 의해 결합되고, 상기 노브본체 상단에 노브커버가 결합된 것을 특징으로 하는 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 로드에 형성된 걸림돌기는 노브와 결합 후 상기 노브가 회전되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조
5. 제 1항에 있어서,
   상기 로드의 선단 일측에 경사면이 형성되어 노브와 결합 시 판스프링의 고정부의 유동거리를 확보할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 체결 및 탈거가 용이한 손잡이 노브와 변속 레버의 체결구조.
   

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