KR100616145B1

KR100616145B1 - 차량용 미러 장치

Info

Publication number: KR100616145B1
Application number: KR1020057001698A
Authority: KR
Inventors: 오누키히로야스
Original assignee: 이치코 고교가부시키가이샤
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2004-05-27
Publication date: 2006-08-28
Also published as: EP1550581A1; WO2004106115A1; JP2005008141A; DE602004016721D1; KR20050052458A; EP1550581B1; EP1550581A4; US20060023326A1

Abstract

차체에 고정되는 미러 베이스에 마련된 중공 형상의 샤프트(3)와, 미러 유닛을 사용 위치 및 격납 위치 사이에서 회동시키기 위하여 모터(6)를 내장함과 아울러, 샤프트(3)가 관통함으로써 샤프트(3)에 회전 가능하게 지지된 하우징(5)과, 하우징(5)에 덮어씌워짐으로써 하우징(5) 내부를 밀폐하는 덮개(23)를 구비하는 미러 장치.

Description

차량용 미러 장치{Mirror device for vehicle}

본 발명은 차량의 실외 쪽에 설치되는 차량용 미러 장치에 관한 것이다.

종래, 모터 등의 구동 장치에 의해 미러 유닛을 사용 위치와 격납 위치로 자동적으로 회동시키는 전동식 차량용 미러 장치가 알려져 있다. 이와 같은 전동식 미러 장치에 있어서는, 장치 내부에 빗물 등의 침입을 방지할 필요가 있다.

도 1은 방수 구조를 가진 종래의 차량용 미러 장치를 나타낸다(예컨대, 특허 문헌1: 일본 특허공개 2002- 274261호 공보 참조).

도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 미러 장치는 차체에 고정되는 미러 베이스(미도시)에 일체적으로 돌출설치됨으로써 고정 쪽이 되는 샤프트(100)와, 샤프트(100) 주위에 회전 가능하게 지지된 하우징(110)을 구비하고 있다.

샤프트(100)는 하우징(110)에 내장된 모터(120)에 전력을 공급하기 위한 전선(미도시)이 삽입통과하기 위해 중공으로 형성되어 있다.

하우징(110)은 상면이 개방되어 있고, 그 내부에 모터 베이스(111)가 배치되며, 모터 베이스(111)에 모터(120)가 지지되어 있다. 모터(120)는 하우징(110) 내에 설치된 회로 기판(미도시)에 접속되어 있고, 전선(미도시)으로부터 공급되는 전력에 의해 구동된다. 모터(120)의 구동에 의해 하우징(110)이 샤프트(100) 둘레로 회전되며, 하우징(110) 및 미러(미도시)를 포함한 미러 유닛 전체가 사용 위치 및 격납 위치 사이에서 회동된다.

이러한 하우징(110)의 회전은 웜 휠과 웜 기어로 이루어지는 감속 기구를 모터(120)의 출력축(121)과 하우징(110) 사이에 배치함으로써 실현되고 있다. 도 1에 있어서, 부호 122는 감속 기구의 일부를 구성하는 웜 휠을 나타낸다.

하우징(110)에는, 지지 통부(112)가 형성되어 있고, 샤프트(100)는 지지 통부(112)에 접촉한 상태로 하우징(110)을 관통하고 있다. 따라서, 하우징(110)은 지지 통부(112)가 샤프트(100)에 대해 슬라이딩되면서 회전한다.

샤프트(100)와 하우징(110) 사이에는, 샤프트(100)의 축선 상을 따르도록 클러치 기구(130)가 배치되어 있다. 클러치 기구(130)는 또한, 샤프트(100) 외면에 끼워 맞추어진 푸쉬너트(131)와, 함께 샤프트(100)가 관통된 클러치 기어(132) 및 클러치 홀더(133)와, 샤프트(100)가 삽입통과된 압축 코일 스프링(134)을 구비하고 있다. 클러치 기어(132)는 샤프트(100)에 대해 회전 가능하게 되어 있다. 압축 코일 스프링(134)은 클러치 홀더(133)와 푸쉬너트(l31)에 의해 압축되어 있고, 그 탄성력에 의해 클러치 기어(132)와 클러치 홀더(133)를 걸어맞춤시키고 있다.

이와 같은 클러치 기구(130)는 수동에 의해 미러 유닛을 회동시키거나 어떤 외력의 작용에 의해 미러 유닛이 회동할 때, 상술한 감속 기구와 하우징(110)을 단절시키기 위한 것으로, 이것에 의해 모터(120)와는 상관없이 하우징(110)이 샤프트(100) 주위를 회동하는 것이 가능하게 되어 있다.

모터(120)에 대한 방수를 하기 위해 하우징(110)에는 덮개(140)가 덮어 씌워 져 있다. 이에 의해 하우징(110)의 내부가 밀폐되어 있다. 또한, 샤프트(100)의 선단 부분(상단 부분)과 덮개(140) 사이에 방수 구조가 형성되어 있다.

이러한 방수 구조는 샤프트(100)를 따라 상방으로 연장되는 외통부(113)를 모터 베이스(111)로부터 일체적으로 형성함과 아울러, 외통부(113)로부터 샤프트(100) 방향으로 굴곡하는 굴곡부(114)를 형성하고, 또한 굴곡부(114)로부터 하방으로 연장되는 얇은 내통부(115)를 형성한 구조로 되어 있다. 또한, 덮개(140)에는 외통부(113)의 선단 부분 및 굴곡부(114)에 접촉하는 절곡부(142)를 형성하는 한편, 샤프트(100)의 선단 부분(100a)을 얇게 하고 있다. 그리고, 선단 부분(100a)을 외통부(1l3)와 내통부(115) 사이에 삽입하며, 선단 부분(100a), 내통부(115) 및 외통부(113)를 서로 겹치게 하고(이하, 겹침 상태라고 함), 또한 굴곡부(114)에 덮개(140)의 절곡부(142)의 끝면을 접촉시킴으로써 겹침 상태를 유지하면서 방수를 실시하고 있다.

그렇지만, 종래의 방수 구조로는 외통부(113), 샤프트(100) 및 내통부(115)의 겹침 상태를 유지하기 위해 덮개(140)에 절곡부(142)를 형성하고, 이 절곡부(142)를 굴곡부(114)에 접촉시키고 있기 때문에 절곡부(142)의 길이에 굴곡부(114)의 두께가 더한 치수가 샤프트(100)의 축 방향으로 필요하게 된다. 이 때문에, 샤프트(100)를 짧게 하는 것이 어렵다는 문제점을 갖고 있다.

또한, 샤프트(100)와의 겹침을 행하기 위해 외통부(113), 굴곡부(114) 및 내통부(115)를 형성할 필요가 있어서 구조가 복잡해질 뿐 아니라 조립이 번거롭다는 문제도 갖고 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 샤프트를 짧게 할 수 있을 뿐만 아니라, 조립이 용이함과 아울러, 모터에 대한 방수를 확실하게 행할 수 있는 차량용 미러 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 미러 장치에 의하면, 차체에 고정되는 미러 베이스에 마련된 중공 형상의 샤프트와, 미러 유닛을 사용 위치 및 격납 위치 사이에서 회동시키기 위해 모터를 내장함과 아울러 상기 샤프트가 관통됨으로써 상기 샤프트에 회전 가능하게 지지된 하우징과, 그 하우징에 덮어씌워짐으로써 하우징 내부를 밀폐하는 덮개를 구비하며, 상기 덮개는 상기 샤프트의 축 방향을 따라 연장됨과 아울러 상기 샤프트가 삽입됨으로써 상기 샤프트의 외면에 끼워 맞추어지는 통형상부와, 그 통형상부의 선단으로부터 샤프트 방향으로 굴곡하여 상기 샤프트의 관통 단면을 덮는 단면 피복부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1은 종래의 구조를 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예의 전체 단면도이다.

도 3은 도 2에서의 Ⅲ부분의 확대 단면도이다.

도 4는 본 발명 다른 실시예에 있어서의 샤프트 삽입 이전의 단면도이다.

도 5는 다른 실시예에 있어서의 샤프트 삽입 상태의 단면도이다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에서의 도 2의 Ⅲ부분에 대응되는 부분의 확대 단면도이다.

도 7은 차량용 미러 장치의 부분 파단 측면도다.

도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 도 7에 도시된 차량용 미러 장치에 적용되는 것이다. 우선, 차량용 미러 장치의 전체 구성을 도 7을 이용하여 설명한다.

도 7에 있어서, 미러 베이스(1)가 자동차의 도어 등의 차체에 고정되어 있다. 미러 베이스(1)는 샤프트 홀더(2)를 내부에 가지고 있고, 샤프트 홀더(2)에는 고정 쪽이 되는 샤프트(3)가 일체적으로 돌출 설치되어 있다. 샤프트(3)에는 미러 유닛(4)이 회동 가능하게 설치되어 있다. 미러 유닛(4)은 사용 위치(기립 위치)및 격납 위치(후방으로 젖힌 위치) 사이에서 회동된다. 미러 유닛(4)에는 샤프트(3)가 관통되는 하우징(5)이 설치되어 있으며, 미러 유닛(4)을 회동시키기 위한 모터(6)가 하우징(5) 내에 내장되어 있다. 하우징(5)은 모터(6)에 전력이 공급됨으로써 샤프트(3) 주위에서 회전하고, 이 회전에 의해 미러 유닛(4)이 회동하여 기립 위치 및 격납 위치 사이를 회동한다. 이러한 모터(6)의 회전력은 감속 기구(10)를 통해 하우징(5)에 전달된다.

또한, 미러 유닛(4)은 미러 어셈블리(7)를 구비하고 있다. 미러 어셈블리(7)는 미러(8)와, 미러(8)를 경사이동시키기 위한 파워 유닛(9)을 구비하고 있으며, 파워 유닛(9)에 구동 신호가 공급됨으로써 미러(8)를 소망하는 각도로 설정할 수 있다.

그리고, 도 7에서 미러 유닛(4)을 전방으로 젖힌 위치로 회동시키는 경우에는, 수동에 의해 행해지는 것으로, 이 전환을 행하기 위한 클러치 기구(11)가 하우징(5)에 마련되어 있다(도 2 참조).

도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(5)은 미러 베이스(1) 쪽의 샤프트(3)가 축 방향으로 관통하고 있다. 샤프트(3)와 하우징(5) 사이에는 볼(13)이 배치되어 있어, 샤프트(3)에 대한 수동에 의한 미러 어셈블리(7)(하우징(5))의 회동이 원활하게 행해지도록 되어 있다.

하우징(5)은 상방이 개방된 구조로 되어 있고, 그 상부에는 모터 홀더(14)가 고정되며, 이 모터 홀더(14)에 모터(6)가 지지되어 있다. 샤프트(3)는 모터(6)에 전력을 공급하는 전선(미도시)이 삽입통과되기 위해 중공형으로 형성되어 있다.

하우징(5) 내에는, 모터(6)의 구동을 제어하는 회로 기판(미도시)이 배치되어 있고, 샤프트(3)에 삽입통과된 전선이 회로 기판에 접속된다. 모터(6)의 출력축에는 웜 휠과 웜 기어 등으로 이루어지는 감속 기구(10)(도 7 참조)가 연결되어 있고, 이 감속 기구(10)의 최종 기어가 하우징(5)에 연결됨으로써 하우징(5)이 정방향 및 역방향으로 각각 회전될 수 있다.

샤프트(3)는 하우징(5) 내를 축 방향으로 관통하고 있고, 그 축선 상에는 클러치 기구(11)가 배치되어 있다.

클러치 기구(11)는 샤프트(3) 외면에 끼워 맞추어진 푸쉬너트(17)와, 함께 샤프트(3)가 관통하는 클러치 기어(18) 및 클러치 홀더(19)와, 클러치 기어(18)와 푸쉬너트(17) 사이에 마련된 압축 코일 스프링(20)을 구비하고 있다.

클러치 기어(18)는 샤프트(3)에 대해 회전 가능하게 되어 있음과 아울러, 클러치 홀더(19)와 걸어맞춤이 가능하게 되어 있다. 압축 코일 스프링(20)은 푸쉬너트(17)와 클러치 기어(18)에 의해 압축되어 있고, 이 압축에 기초한 탄성력에 의해 클러치 기어(18)와 클러치 홀더(19)를 걸어맞춤 상태로 만들고 있다.

이와 같은 클러치 기구(11)는 미러 유닛(4)을 수동으로 전방으로 젖힌 위치로 회동시키거나 어떤 외력에 의해 미러 유닛(4)이 회동될 때, 감속 기구(10)와 하우징(5)의 연결을 단절시키는 것이다. 이에 따라, 하우징(5)(미러 유닛(4))은 모터(6)와는 상관없이 전방으로 젖힌 위치로 회동될 수 있다.

다음에, 이 실시예에서의 방수 구조를 설명한다.

하우징(5)에는 덮개(23)가 덮어씌워짐으로써 그 내부가 밀폐되어 있다. 하우징(5)은 하우징(5) 주위에 형성된 끼워맞춤 돌출부(24)와, 덮개(23)의 대향 위치에 형성되어 끼워맞춤 돌출부(24)와 끼워 맞추어지는 끼워맞춤 홈부(25)가 서로 끼워 맞추어짐으로써 덮개(23)에 조립된다. 덮개(23)는 샤프트(3)가 관통하지 않는 부위는 하우징(5) 상부를 덮고 있으므로 덮개(23)에 의해 하우징(5)으로의 물의 침입이 방지되어 있다.

또한, 덮개(23)에서의 샤프트(3)의 삽입통과 부분에는, 도 3에 도시된 바와 같이 통형상부(31)와, 통형상부(31)에 연장설치되어 통형상부의 상단부를 덮는 단면 피복부(32)가 형성되어 있다. 이와 같이, 통형상부(31) 및 단면 피복부(32)를 형성함으로써 덮개(23)에서의 샤프트(3)의 삽입통과 부분은 단면(斷面) L자 형상으로 되어 있다.

통형상부(31)는 샤프트(3)의 축 방향을 따라 연장되어 있고, 하우징(5)에 샤프트(3)가 삽입됨으로서 샤프트(3)의 외면(3f; 도 3 참조)에 끼워 맞추어진다. 이 실시예에 있어서, 통형상부(31)는 샤프트(3)에 대해 상대 회전 가능하게 밀접 또는 미세한 간격을 갖고 확실하게 끼워 맞추어져 있다.

단면 피복부(32)는 통형상부(31)의 선단으로부터 샤프트(3)의 축 방향에 대해 실질적으로 직교하는 제1방향으로 굽어지며 그 제1방향에서 끝맺는 형상으로, 통형상부(31) 선단으로부터 연장되어 있다. 단면 피복부(32)는 하우징(5)을 관통한 샤프트(3)의 관통 단면(3a)을 덮는 것이다. 이를 위해 통형상부(31)로부터 연장설치되어 있는 단면 피복부(32)의 연장 길이는 샤프트(3)의 두께에 대응한 치수로 되어 있다. 이 실시예에 있어서, 샤프트(3)의 관통 단면(3a)은 단차부(3e)를 개재시켜 얇게 되어 있으며, 단면 피복부(32)는 이 얇은 부분의 치수(d)에 상응한 치수로 설정되어 있다.

이와 같이, 하우징(5)을 덮는 덮개(23)의 통형상부(31)가 샤프트(3)의 외면(3f)에 끼워 맞추어지고, 또한 단면 피복부(32)가 샤프트(3)의 관통 단면(3a)을 덮음으로써, 샤프트(3)와 덮개(23) 사이를 통해 물이 하우징(5) 내에 침입하는 것을 방지할 수 있다. 이에 의해 모터(6)에 대한 방수가 가능하게 된다.

이와 같은 구조에서는, 방수를 행하기 위해 도 1에 도시된 바와 같은 외통부(113) 및 내통부(115) 사이로 연장되는 굴곡부(114)를 덮개에 형성할 필요가 없게 된다. 이 때문에, 굴곡부(114)의 두께만큼을 없을 수 있으며, 그만큼 축 방향의 길이를 단축시킬 수 있다. 이에 의해 샤프트(3)를 짧게 하는 것이 가능해진다.

또한, 외통부(113) 및 내통부(115) 사이에 샤프트를 삽입하여 이들을 겹치게 할 필요가 없게 된다. 따라서, 간단한 구조로 조립이 용이함과 아울러, 모터에 대한 방수를 확실하게 행할 수 있게 된다.

또한, 샤프트(3)는 통형상부(31)를 통해 덮개(23)에 의해 지지되어 있으므로 기울어지는 것이 억제되고, 더 나아가서는 미러의 작동성을 향상시킬 수 있다.

또한, 샤프트(3)의 지지 구조는 상술한 바와 같이 미러의 작동에 영향이 없는 덮개(23)에 의해 지지되는 구조로 되므로, 이 지지 자체 및 미러의 작동에 아무런 영향을 미치는 일이 없고, 더 나아가서는 방수성 및 미러의 작동성에 관한 고품질을 안정적으로 얻을 수 있게 된다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸다. 이 실시예에서는, 덮개(23)의 통형상부(31)가 덮개(23)의 다른 부분에 비해 얇게 되어 있음과 아울러, 자유로운 상태로 선단을 향해 샤프트(3) 방향으로 경사져 있다.

이 경사(A)는, 예컨대 샤프트(3) 방향으로 0.1mm 경사지는 정도로 충분하다. 경사(A)를 적절히 설정함으로써 통형상부(31)에 샤프트(3)를 삽입하면, 도 5의 파선으로부터 실선으로 나타내는 바와 같이, 통형상부(31)가 샤프트(3)에 밀려 바깥쪽으로 변형된다. 이 변형에 의해, 통형상부(31)에는 복원력을 축적되기 때문에 복원력에 의해 통형상부(31)가 샤프트(3)의 외면에 밀착도를 더 강하게 하여 끼워 맞추어진다. 따라서, 방수를 더 확실하게 행할 수 있게 된다.

도 6은 또 다른 실시예를 나타낸다. 이 실시예에 있어서는, O링(40)이 통형상부(31)와 샤프트(3) 사이에 설치되어 있는 점이 다를 뿐 다른 구조는 상술한 실시예와 마찬가지로 구성되어 있다.

구체적으로는, 통형상부(31)는 그 내주면에, 상단에 단면 피복부(32)가 연장설치된 소경 내통부(33)와, 이 소경 내통부(33) 하부에 형성되는 소경 내통부(33)보다 큰 직경의 대경 내통부(34)와, 소경 내통부(33)와 대경 내통부(34)의 경계 부위에 형성되는 통측 단차부(35)를 갖고 구성되어 있다. 이에 대해, 통형상부(31)가 끼워 맞추어지는 샤프트(3)의 선단 부분은 그 외주면에, 상단에 관통 단면(3a)을 가지는 소경 외통부(3b)와, 이 소경 외통부(3b) 하부에 형성되는 소경 외통부(3b)보다 직경이 큰 대경 외통부(3c)와, 소경 외통부(3b)와의 경계 부위에 형성되는 샤프트측 단차부(3d)로 구성되어 있다.

그리고 O링(40)은 소경 외통부(3b)에 삽입됨과 아울러, 통측 단차부(35)와 샤프트측 단차부(3d) 사이에서 소경 외통부(3b)의 외면 및 대경 외통부(34)의 내면에 각각 밀착하여 설치되어 있다.

이 구성에서는, 통형상부(31)와 샤프트(3)는 축 방향의 상대적인 위치 이탈을 가능하게 하여 끼워 맞추어지는 것인데, O링(40)은 상기 위치 이탈을 허용함과 아울러, 상기 축 방향과 직교하는 방향으로 통형상부(31)와 샤프트(3)에 각각 밀접하고 있다. 이 구성에 의해, 통형상부(31)와 샤프트(3) 사이의 밀접 부분은 소경 내통부(33)와 소경 외통부(3d) 사이 및 O링(40)의 개재 부분이 되고, 이들 밀접 부분에 의해 샤프트(3)의 경사를 효과적으로 억제하여 미러의 작동성을 현저하게 향상시킬 수 있음과 아울러, 방수 기능도 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 이 구성에서는 O링(40)을 이용함으로써 적층 조립이 가능하게 되므로, 조립의 자동화 및 조립 공정 수의 감소가 가능하게 되며, 더 나아가서는 조립을 용 이하게 할 수 있게 된다.

본 발명은 이상의 실시예에 한정됨이 없이 여러가지 변형이 가능하다. 예컨대, 통형상부(31) 내면에 탄성 수지를 적층하여 샤프트(3)의 외면(3f)에 밀착시켜도 된다. 이 경우에는, 탄성 수지와 덮개(23)의 수지를 2색 성형함으로써 간단히 제조할 수 있다.

상기 본 발명에 의하면, 덮개에 형성한 통형상부가 샤프트 외면에 끼워 맞추어지고, 단면 피복부가 샤프트의 관통 단면을 덮는 방수 구조이기 때문에, 축 방향의 길이를 단축하는 것이 가능하게 되어 샤프트를 짧게 할 수 있다. 또한, 샤프트의 겹침이 간단해지기 때문에, 간단한 구조로 조립이 용이함과 아울러 모터에 대한 방수를 확실하게 행할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 샤프트는 통형상부를 통해 덮개에 의해 지지되어 있으므로, 그 기울어짐이 억제되고, 더 나아가서는 미러의 작동성을 향상시킬 수 있다. 또한, 덮개는 미러의 작동에 아무런 악영향을 미치는 일도 없으므로, 상술한 방수성 및 미러의 작동성에 대한 고품질을 안정적으로 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 샤프트를 통형상부에 관통시킬 때에 통형상부에 복원력이 축적되기 때문에, 통형상부가 샤프트 외면에 확실하게 밀착되어 확실한 방수를 행할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 통형상부와 샤프트는 축 방향의 상대적인 위치 이탈을 가능하게 하여 끼워 맞추어지는데, O링은 상기 상대적인 위치 이탈을 허용함 과 아울러, 상기 축 방향과 직교하는 방향으로 상기 통형상부와 상기 샤프트에 각각 밀접하고 있으므로, 샤프트의 기울어짐을 효과적으로 억제하여 미러의 작동을 현저하게 향상시킬 수 있음과 아울러, 방수 기능도 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, O링을 이용함으로써 적층 조립이 가능하기 때문에, 조립의 자동화 및 조립 공정 수의 감소가 가능하게 되며, 더 나아가서는 조립의 용이화도 꾀할 수 있다.

Claims

차체에 고정되는 미러 베이스(1)에 마련된 중공 형상의 샤프트(3)와,

미러 유닛(4)을 사용 위치 및 격납 위치 사이에서 회동시키기 위한 모터(6)를 내장함과 아울러 상기 샤프트(3)가 관통함으로써 상기 샤프트(3)에 회전 가능하게 지지된 하우징(5)과,

상기 하우징(5)에 덮어씌워짐으로써 하우징(5) 내부를 밀폐하는 덮개(23)를 구비하고,

상기 덮개(23)는, 상기 샤프트(3)의 축 방향을 따라 연장됨과 아울러 상기 샤프트(3)가 상기 하우징(5)에 삽입될 때 상기 샤프트(3)의 외면(3f)에 끼워 맞추어지는 통형상부(31)와, 상기 샤프트(3)의 관통 단면(3a)을 덮도록 그 통형상부(31)의 선단으로부터 상기 샤프트(3)의 축 방향에 대해 실질적으로 직교하는 제1방향으로 굽어지며 그 제1방향에서 끝맺는 단면 피복부(32)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 미러장치.
제1 항에 있어서,

상기 통형상부(31)는 자유 상태에서 선단을 향해 샤프트(3) 방향으로 경사져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 미러장치.
제1 항에 있어서.

0링(40)이 상기 통형상부(31)와 상기 샤프트(3) 사이에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 미러장치.