KR100596544B1 - 차량용 도어 잠금 장치 - Google Patents

차량용 도어 잠금 장치 Download PDF

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KR100596544B1
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후지쓰 텐 가부시키가이샤
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Abstract

차량용 도어 잠금 장치는 휴대용 송신기로부터의 신호를 수신하고 수신된 신호에 기초하여 적어도 도어를 잠근다. 휴대용 송신기로부터 도어 잠금 요구가 수신되어 운전석측 도어가 닫혀지면, 도어 커티시 스위치에 의해 검출된 신호가 감시된다. 차량의 모든 도어가 닫혀지면, 도어 잠금 작동장치가 제어되어 잠금장치에 의해 모든 도어를 잠근다.

Description

차량용 도어 잠금 장치{VEHICLE DOOR LOCK APPARATUS}
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 주요부를 개략적으로 나타낸 블록도;
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 마이크로 컴퓨터에 의해 수행되는 처리동작을 나타낸 순서도;
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 마이크로 컴퓨터에 의해 수행되는 처리동작을 나타낸 순서도;
도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 마이크로 컴퓨터에 의해 수행되는 처리동작을 나타낸 순서도; 및
도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 마이크로 컴퓨터에 의해 수행되는 처리동작을 나타낸 순서도이다.
본 발명은 차량용 도어 잠금 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는, 원격 작동에 의해 도어를 잠그고(locking) 푸는(unlocking) 차량용 도어 잠금 장치에 관한 것이다.
차량용 도어 잠금 장치는 휴대성이 우수한 소형 송신기로부터 송신된 신호를 수신 및 해독하여 도어를 잠그거나 푼다. 예를 들면, 송신기로부터 잠금 요구신호를 수신하면, 차량용 도어 잠금 장치는 도어 잠금 기구를 잠금 상태로 하고; 반대로, 송신기로부터 풀림 요구 신호를 수신하면, 차량용 도어 잠금 장치는 도어 잠금 기구를 풀림 상태로 둔다. 따라서, 차량용 도어 잠금 장치는 사용자가 송신기를 이용하여 차량으로부터 멀리 떨어진 위치로부터 도어를 잠그고 풀 수 있게 하고 사용자에게 높은 편리성을 제공하기 때문에, 널리 통용된다.
다음 두가지 방식이 종래의 차량용 도어 잠금 장치의 잠금 시스템으로서 이용된다: 모든 도어가 닫혀있을 때만 도어 잠금 기구를 잠금상태로 하는 방식 a와 도어의 개폐 여부에 관계없이 도어 잠금 기구를 잠금상태로 하는 방식 b가 있다.
운전자가 송신기를 사용하여 원격작동에 의해 도어를 잠그기 위해서는, 일반적으로 운전자가 운전석측 도어를 열어 차량에서 내리고, 도어를 닫고나서 송신기를 사용하여 잠금 요구신호를 송신한다.
그런데, 동승자가 조수석이나 후방좌석에 있고, 운전자와 함께 차량으로부터 내려서 동승자와 운전자 모두 차량을 떠나는 경우, 운전자는 송신기를 사용하여 잠금 요구신호를 송신하기 전에 동승자가 차량으로부터 내리고 조수석측과 후방좌석측 도어가 닫혀있다는 것을 확인할 필요가 있다.
방식 a의 차량용 도어 잠금 장치의 경우, 모든 도어가 닫혀있는 경우만 도어 잠금 기구를 잠금상태로 하기 때문에(즉, 하나의 도어라도 열려있으면, 모든 도어가 잠금 상태로 되지 않는다), 동승자가 조수석측 도어를 닫기 전에 송신기가 작동되어 잠금 요구신호가 송신되는 경우, 도어가 잠가지지 않는다.
한편, 방식 b의 차량용 도어 잠금 장치의 경우, 도어 잠금 기구는 도어의 개폐 여부에 관계없이 잠금상태로 된다. 그러나, 대부분의 전방 도어 잠금 기구는 자동취소(self-cancel)(도어 잠금 기구가 잠금상태로 되고나서 도어가 닫힌 경우, 도어가 잠가지지 않는다)를 채택하고 있는 것이 많기 때문에, 동승자가 조수석측 도어를 닫기 전에 송신기가 작동되어 잠금 요구신호가 송신되는 경우, 조수석측 도어 잠금 기구는 일단 잠금상태로 되지만, 상기 도어가 닫히면 잠금상태가 해제되기 때문에, 조수석측 도어가 잠가지지 않는다.
따라서, 동승자가 있는 경우에는, 운전자는 송신기를 작동하기 전에 모든 도어가 닫혀있다는 것을 확인할 필요가 있고; 이는 운전자를 매우 번거롭게 한다.
JP-A-5-156851호(공보 1) 및 JP-A-9-72137호(공보 2)는 문제를 해결하기 위한 방법이 기재되어 있다.
공보 1에는, 휴대용 송신기와 차량에 장착된 수신기가 송수신회로를 각각 구비하고, 차량에 장착된 수신기로부터 정기적으로 매우 미약한 탐색신호가 전송되어, 송신기가 탐색신호를 수신하면, ID 코드를 되돌려보내고, 차량에 장착된 수신기가 ID 코드를 수신하면, 도어를 풀고; 반대로, 차량에 장착된 수신기가 ID 코드를 수신하지 않으면, 도어를 잠그는 방식의 장치가 기재되어 있다.
공보 1에 기재된 장치에 따르면, 운전자가 송신기를 가지고 차량을 떠나는 경우, 송신기는 차량에 장착된 수신기로부터의 탐색신호를 수신할 수 없게 되고 ID 코드를 되돌려 보내지 않는다. 즉, 송신기의 작동없이 송신기를 휴대한 운전자가 차량을 떠나는 것만으로도 차량의 도어는 자동적으로 잠가진다.
그러므로, 동승자가 있는 경우, 모든 도어가 닫혀있다는 것을 운전자가 확인할 필요가 없기 때문에, 작동의 번거로움이 없어질 수 있다.
그러나, 공보 1에 기재된 발명에서는, 송신기와 차량에 장착된 수신기는 각각 송수신회로를 구비해야할 필요가 있기 때문에, 구성이 복잡해지고 비용이 증가한다는 문제가 있다.
한편, 공보 2에는, 모든 도어가 닫혀있을 때, 휴대용 송신기로부터 잠금요구가 수신되면, 도어가 잠가지고; 한편, 어떤 도어가 열려있을 때, 잠금 요구가 수신되면, 소정 시간이 경과할 때까지 모든 도어가 닫혀있으면, 그 시점에서 도어가 잠가지는 방식의 장치가 기재되어 있다.
공보 2에 기재된 장치에 따르면, 동승자가 있는 경우, 운전자는 송신기를 작동하기 전에 모든 도어가 닫히길 기다릴 필요가 없고, 또한, 공보 1에 기재된 장치에서와 같이, 송신기와 차량에 장착된 수신기에 송수신 회로를 갖출 필요도 없기 때문에, 비교적 간단한 구성으로 작동의 번거로움을 해소할 수 있는 차량용 도어 잠금 장치를 제공할 수 있다.
그러나, 공보 2에 기재된 장치는, 송신기를 차량 내에 가두어버릴 위험이 있다. 예를 들면, 운전자가 차량에서 내리려고 운전석측 도어를 열고나서 도어를 열어놓은채 송신기를 작동하여 잠금 요구 신호를 송신한 경우, 운전자가 송신기를 소지하고 있는지 아닌지에 관계없이, 운전자가 도어를 닫으면, 그 시점에서 도어가 잠가진다.
따라서, 운전자가 송신기를 작동한 후, 송신기를 차량에 남기고 도어를 닫으면, 송신기가 차량에 가둬진다.
운전석측 도어가 열려있을 때, 운전자가 실수로 차량내에서 송신기를 작동하고, 그것에 신경쓰지 않고, 송신기를 차량 내에 둔 채 차량으로부터 내리고, 도어를 닫아버린 경우에도, 송신기가 차량에 가둬진다.
그러므로, 본 발명의 목적은, 모든 도어가 닫혀있는 것을 확인하는 등의 작동의 번거로움을 해소할 수 있고, 간단한 구성이고, 송신기를 차량에 가둘 위험이 적은 차량용 도어 잠금 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 제1관점에 따르면, 휴대용 송신기로부터 신호를 수신하는 수신장치, 각각의 도어의 개폐상태를 검출하는 도어 개폐상태 검출장치, 수신장치에 의해 수신된 신호 및 도어 개폐상태 검출장치로부터 출력된 검출신호에 기초하여, 송신기로부터 도어 잠금 요구가 수신되면 운전석측 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단하는 제1판단장치, 및 도어 잠금 요구가 수신되고 제1판단장치가 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단하면, 도어 개폐상태 검출장치에 의해 출력된 신호에 기초하여 모든 도어가 닫힌 후에 도어 잠금을 수행하는 잠금장치를 구비하고 있고, 휴대용 송신기로부터 송신된 신호에 기초하여 적어도 도어를 잠그는 차량용 도어 잠금 장치를 제공한다.
본 발명의 제1관점의 상기 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때 도어 잠금 요구가 수신되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 그 시점에서 차량의 모든 도어가 닫혀 있지 않은 경우, 모든 도어가 닫혀진 시점에서 모든 도어가 자동적으로 잠가진다.
즉, 운전자가 운전석측 도어를 닫은 후에 송신기를 작동하여 도어 잠금 요구신호를 송신하는 것만으로, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 동승자가 있는 경우, 종래기술의 차량용 도어 잠금장치와 같이, 운전자가 차량의 모든 도어가 닫혀질 때까지 기다릴 필요가 없어져, 작동상의 번거로움을 해소할 수 있다.
운전석측 도어가 열려있는 경우, 도어 잠금 요구가 수신될지라도, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않는다. 따라서, 운전석측 도어가 열려있는 상태에서, 송신기를 작동하여 잠금 요구 신호를 송신한 후, 송신기를 차량 내에 둔 채 도어를 닫은 경우, 도어가 자동적으로 잠가지지 않는다. 따라서, 송신기를 차량 내에 가두어버리는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 제2관점에 따르면, 제1판단장치는 도어 잠금 요구가 수신되었을 때 운전석측 도어가 닫혀있고 다른 도어가 열려있는지 아닌지를 판단한다. 잠금장치는 도어 잠금 요구가 수신되고 제1판단장치가 운전석측 도어가 닫혀 있고 다른 도어가 열려있다고 판단되었을 때 모든 도어가 닫힌 후 도어 잠금을 수행한다.
제2관점의 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있고 다른 도어가 열려있을 때, 도어 잠금 요구가 수신된 경우, 모든 도어가 닫힌 후에 도어 잠금이 자동적으로 수행된다. 즉, 운전석측 도어가 닫혀 있고 다른 도어가 열려있을 때, 도어 잠금 요구가 수신된 경우, "자동 잠금 모드"로 들어간다.
즉, 운전석측 도어가 열려있는 경우, 도어 잠금 요구가 수신되었다 해도, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않는다. 따라서, 운전석측 도어가 열려있는 상태에서, 사용자가 송신기를 작동하여 잠금 요구신호를 송신한 후, 송신기를 차량에 두고 도어를 닫은 경우, 도어가 자동적으로 잠가지지 않는다. 따라서, 송신기를 차량에 가두는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
운전석측 도어가 닫혀있고 다른 도어가 열려있을 때, 도어 잠금 요구가 수신된 경우, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 그 시점에 있어서 차량의 모든 도어가 닫혀있지 않은 경우, 도어가 모두 닫힌 시점에서, 모든 도어가 자동적으로 잠긴다.
즉, 운전석측 도어 이외의 다른 도어가 열려있는 경우, 운전자가 운전석측 도어를 닫은 후, 송신기를 작동하여 도어 잠금 요구신호를 송신하는 것만으로, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 동승자가 있는 경우, 종래기술의 차량용 도어 잠금 장치와 같이, 운전자가 차량의 모든 도어가 닫혀질 때까지 기다릴 필요가 없으므로, 작동상의 번거로움이 해소될 수 있다.
본 발명의 제3관점에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀진 후 소정 시간이 경과할 때까지 도어 잠금 요구가 수신되지 않으면, 잠금장치는 도어 잠금을 수행하지 않는다.
그런데, 운전자가 송신기를 원격작동함으로써 도어 잠금을 수행하는 경우는, 일반적으로, 운전자가 운전석측 도어를 열어 차량에서 내리고, 운전석측 도어를 닫은 후, 장시간 경과하기 전에 송신기를 사용하여 잠금 요구 신호를 송신하는 경우라고 여겨진다.
따라서, 운전석측 도어가 닫힌 후, 장시간 경과한 후에, 송신기가 작동되어 잠금 요구 신호가 송신하는 경우는 오작동일 가능성이 높다.
제3관점의 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신될지라도, 운전석측 도어가 닫힌 후 소정 시간(예를 들면, 10초)이 경과하면, 도어 잠금이 수행되지 않는다.
즉, 운전석측 도어가 닫혀진 상태에서, 소정 시간이 경과한 후, 도어 잠금요구가 수신된 경우, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않으므로, 송신기가 오작동되어 도어가 자동적으로 잠가지는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 제4관점에 따르면, 잠금장치는, 제1 판단장치가 도어 잠금요구의 수신에 의해 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단한 후 소정 시간이 경과할 때까지 모든 도어가 닫히지 않으면, 도어 잠금을 수행하지 않는다.
그런데, 동승자가 조수석에 있고, 운전자와 함께 차량으로부터 내리고, 양자가 차량에서 떠나는 경우는, 운전석측 도어가 닫히는 타이밍과, 조수석측의 도어가 닫히는 타이밍 사이에는 큰 시간 간격이 없는 경우라고 여겨진다.
따라서, 운전석측의 도어가 닫혀있을 때, 송신기가 작동되어, 도어 잠금 요구신호가 송신된 경우, 운전석측 도어가 닫힌 후, 긴 시간 간격이 있은 후 다른 도어(예를 들면, 조수석측 도어)가 닫히는 경우는 송신기의 작동이 오작동일 가능성이 높다.
상기 제4관점의 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되고, "자동 잠금 모드"로 들어간 경우, 소정 시간(예를 들면, 10초)이 경과하면, 도어 잠금이 수행되지 않는다.
즉, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되고, "자동 잠금 모드"로 들어간 경우, 소정 시간(예를 들면, 10초)이 경과하면, "자동 잠금 모드"가 해제되므로, 송신기의 오작동에 의해, 도어가 자동적으로 잠가지는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 제5관점에 따르면, 차량용 도어 잠금 장치는 도어 잠금요구가 수신되고, 제1 판단장치가 운전석측 도어가 닫혀있고 다른 도어가 열려있다고 판단하면, 사용자에게 소정의 통지(notification)를 수행하는 제1 통지장치를 더 포함한다.
그런데, 제1관점 내지 제4관점 중 어느 한 관점의 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금요구가 수신된 경우, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 그러나, 그 시점에서, 사용자(예를 들면, 운전자)는 "자동 잠금 모드"로 들어갔는지 아닌지를 확인 할 수 없다.
그러므로, 사용자가 도어 잠금이 자동적으로 올바르게 수행되었는지 아닌지에 대한 불안을 가진다고 여겨진다. 따라서, "자동 잠금 모드"로 들어간 것을 사용자에게 통지함으로써, 사용자가 불안감을 가지지 않게 하는 것이 중요하다.
제5관점의 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, "자동 잠금 모드"로 들어간 것을 사용자에게 통지하기 때문에, 사용자에게 "자동 잠금 모드"로 들어간 것을 확신시킬 수 있다. 소정의 통지로서, 위험 점멸기(hazard flasher) 등을 소정 회수 점멸시키는 것, 버저(buzzer)음을 소정 회수 발생시키는 것 등을 들 수 있다.
본 발명의 제6관점에 따르면, 차량용 도어 잠금 장치는, 잠금 수단이 차량의 모든 도어를 잠그면 모든 도어가 잠겨진 것을 사용자에게 알리는 제2통지장치를 더 포함한다. 제6관점의 상기 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 도어 잠금이 "자동 잠금 모드"에서 완료된 것을 사용자에게 알리기 때문에, 사용자가 도어 잠금이 완료된 것을 용이하게 확인할 수 있다.
본 발명의 제7관점에 따르면, 차량용 도어 잠금 장치는, 도어 잠금 요구가 수신되고 제1판단장치가 운전석측 도어가 닫혀있고 다른 도어가 열려있다고 판단하면 소정 시간이 경과할 때까지 사용자에게 소정의 통지를 전하는 제3 통지장치를 더 포함한다.
본 발명의 제8관점에 따르면, 소정 시간의 종료시가, 차량의 모든 도어가 닫히는 때이다.
본 발명의 제9관점에 따르면, 도어 잠금 요구가 수신되고 제1판단장치가 모든 도어가 닫혀있다고 판단하면, 제3통지장치는 소정의 통지를 수행하지 않는다.
제7 내지 제9관점의 차량용 도어 잠금 장치 중 어느 하나에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되고 "자동 잠금 모드"로 들어가면, 소정 시간이 경과할 때까지, 사용자에게 소정의 통지가 수행된다. 즉, 소정 시간이 "자동 잠금 모드"로 들어가는 동안의 시간으로 함으로써, 사용자에게 "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 알릴 수 있다.
제8관점의 상기 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 소정의 기간의 종료가, 차량의 모든 도어가 닫혀져 있을 때이므로, "자동 잠금 모드"가 해제될 때까지, 소정의 통지를 수행할 수 있다.
그러므로, 사용자는 "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 알 수 있다.
그런데, "자동 잠금 모드"로 들어갔을 때, 차량의 모든 도어가 닫혀있는 경우, "자동 잠금 모드"로 들어갔을 때 즉시 모든 도어가 잠가지고, "자동 잠금 모드"가 해제된다. 따라서, "자동 잠금 모드"로 들어갔을 때 도어가 열려 있는 경우, "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 사용자에게 알릴 필요가 있다.
제9관점의 상기 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되고 "자동 잠금 모드"로 들어가는 경우, 도어가 열려있는지 없는지를 판단하고, 도어가 열려있다고 판단되면, 사용자에게 소정의 통지를 수행하여 "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 사용자에게 알린다. 그러나, 잠금 요구가 수신되었을 때, 모든 도어가 닫혀있으면, 통지가 수행되지 않는다.
따라서, 통지가 불필요한 경우, 소정의 통지가 이루어지지 않으므로, 실용성이 우수한 장치를 제공할 수 있다.
본 발명의 제10관점에 따르면, 잠금장치는, 도어 잠금 요구가 수신되었을 때 제1판단장치가 운전석측의 도어가 닫혀있다는 것을 판단한 후 소정의 작동이 수행되었는지 아닌지를 판단하는 제2판단장치를 가진다. 제2판단장치가 소정의 작동이 수행되었다는 것을 판단하면, 잠금장치는 도어 잠금을 수행하지 않는다.
본 발명의 제11관점에 따르면, 소정의 작동은 운전석측 도어를 여는 것이다.
본 발명의 제12관점에 따르면, 소정의 작동은 송신기로부터의 도어의 풀림 요구이다.
제10 내지 제12관점의 상기 차량용 도어 잠금 장치 중 어느 하나에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신된 경우, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 그러나, 사용자가 운전석측 도어를 열거나, 송신기로부터 풀림 요구를 송신하는 등의 소정 작동을 실행함으로써, "자동 잠금 모드"를 강제적으로 해제할 수 있다.
그러므로, 사용자의 요구에 따라 용이하게 "자동 잠금 모드"를 해제할 수 있기 때문에, 실용적으로 우수한 장치를 제공할 수 있다. "자동 잠금 모드"로 들어간 후, 운전석측 도어가 열린 경우에는, 송신기를 차량 내에 가두는 문제가 발생한다. 그러나, 운전석측 도어가 열리면, "자동 잠금 모드"로 강제적으로 해제함으로써, 송신기를 차량 내에 가두는 것을 방지할 수 있다.
이하, 첨부도면을 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 바람직한 실시예를 설명한다. 도 1은, 제1실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치의 주요부를 개략적으로 나타낸 블록도이다. 도면에서, 참조번호 1은 차량용 도어 잠금 장치를 나타낸다. 차량용 도어 잠금 장치(1)는 마이크로 컴퓨터(2), 수신회로(3), 및 안테나(4)를 가지고, 수신회로(3)는 마이크로 컴퓨터(2)에 접속되어 있다. 수신회로(3)는 안테나(4)를 통해 송신기(21)(후술)로부터 송신된 신호를 수신할 수 있다.
마이크로 컴퓨터(2)의 입력측에는, 도어(운전석측 도어, 조수석측 도어, 우측 후방좌석측 도어, 및 좌측 후방좌석측 도어)의 개폐상태를 검출하는 도어 커티시 스위치(door courtesy switch)(5∼8)와, 시동키(ignition key)가 키실린더(key cylinder)에 삽입되었는지 아닌지를 검출하는 키 상태 검출 스위치(16)가 접속되어 있다. 한편, 마이크로 컴퓨터(2)의 출력측에는, 도어 잠금 작동장치(door lock actuator)(9), 버저(buzzer)음을 발생시키는 버저음 발생장치(14), 및 위험 점멸기(hazard flasher)를 점멸시키는 위험 점멸기 점멸장치(hazard flasher flashing unit)(15)가 접속되어 있다.
도어 잠금 작동장치(9)는 도어 잠금 기구에 접속된 작동장치이고, 마이크로 컴퓨터(2)로부터의 명령에 따라 잠금측 또는 풀림측으로 작동한다. 도어 잠금 작동장치(9)는, 운전석측 도어에 설치된 작동장치(10), 조수석측 도어에 설치된 작동장치(11), 우측 후방좌석측 도어에 설치된 작동장치(12), 및 좌측후방 좌석측의 도어에 설치된 작동장치(13)를 가진다.
휴대용 송신기(21)는 마이크로 컴퓨터(도시안됨), 도어 잠금을 요구하는 잠금 스위치(22), 도어 풀림을 요구하는 풀림 스위치(23), 송신회로(도시안됨), 및 안테나(24)를 가진다.
잠금 스위치(22) 및 풀림 스위치(23)는 마이크로 컴퓨터의 입력측에 접속되고, 잠금 스위치(22) 또는 풀림 스위치(23)가 눌려지면, 마이크로 컴퓨터가 눌려진 스위치에 대응하는 신호를 송신회로를 통해 안테나(24)로부터 차량용 도어 잠금 장치(1)로 송신한다.
다음으로, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치(1)의 마이크로 컴퓨터(2)에 의해 수행되는 처리동작 ①을 도 2의 순서도를 참조하여 설명한다. 먼저, 키 상태 검출 스위치(16)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 시동키가 키실린더에 삽입되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S1). 시동키가 키실린더에 삽입되어 있을 때, 도어를 잠그면, 시동키가 차량내에 가둬질 우려가 있다. 따라서, 시동키가 키실린더에 삽입되어 있다고 판단되면, 처리동작 ①을 종료한다.
한편, 단계 S1에서, 시동키가 키실린더에 삽입되어 있다고 판단되지 않으면, 송신기(21)로부터 도어 잠금 요구가 수신되었는지 없었는지를 판단한다(단계 S2). 잠금 요구가 수신되었다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5∼8)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 모든 도어가 닫혀있는지 판단한다(단계 S3).
단계 S3에서, 모든 도어가 닫혀있다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)가 제어되어, 모든 도어를 잠그고(단계 S4), 모든 도어가 잠겨져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)가 제어되어, 위험 점멸기를 2회 점멸한다(단계 S5). 그리고나서, 단계 S6으로 가서, 후술하는 플래그(flag) f1이 0으로 설정되도록 제어한다.
한편, 단계 S3에서, 적어도 하나의 도어가 열려있다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단한다(단계 S7). 운전석측 도어가 닫혀있다(즉, 운전석측 도어가 닫혀있을 때 도어 잠금요구가 수신되었다)고 판단되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, "자동 잠금 모드"로 들어간 것을 표시하는 플래그(f1)를 1로 설정하고(단계 S8), "자동 잠금 모드"로 들어간 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여, 버저음을 2회 발생시킨다(단계 S9). 한편, 단계 S7에서, 운전석측 도어가 열려있다고 판단되면, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않으므로, 처리동작 ①을 종료한다.
단계 S2에서, 잠금 요구가 수신되었다고 판단되지 않으면, 송신기(21)로부터 송신된 도어 풀림 요구가 수신되었는지 없었는지 판단된다(단계 S10). 풀림요구가 수신되었다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여, 모든 도어를 풀고(단계 S11), 모든 도어가 풀려져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여, 위험 점멸기를 1회 점멸시킨다(단계 S12). 그리고나서, 단계 S13으로 가서 자동 잠금 모드 플래그(f1)가 1로 설정되었는지 아닌지(즉, "자동 잠금 모드"로 들어갔는지 아닌지)를 판단한다. 플래그(f1)가 1이라고 판단되면, "자동 잠금 모드"를 해제하기 위해 단계 S19(후술)로 간다. 단계 S13에서 플래그(f1)가 0이라고 판단되면, 단계 S6으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S10에서, 풀림 요구가 수신되었다고 판단되지 않으면, 플래그(f1)가 1로 설정되었는지 아닌지(즉, "자동 잠금 모드"로 들어갔는지 아닌지)를 판단한다(단계 S14). 플래그(f1)가 1이라고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5∼8)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 모든 도어가 닫혀있는지 판단한다(단계 S15). 단계 S14에서, 플래그(f1)가 1이 아니라고(즉, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않았다고) 판단되면, 처리동작 ①을 종료한다.
단계 S15에서, 모든 도어가 닫혀있다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여, 모든 도어를 잠그고(단계 S16), 그리고, 모든 도어가 잠겨진 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여, 위험 점멸기를 2회 점멸시킨다(단계 S17). 그리고나서, 단계 S6으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S15에서, 적어도 하나의 도어가 열려있다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 열려있는지 아닌지를 판단한다(단계 S18). 운전석측 도어가 열려있다고 판단되면, 플래그(f1)를 0으로 설정하여(단계 S19), "자동 잠금 모드"를 해제한다. 다음으로, "자동 잠금 모드"가 해제된 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여, 짧은 버저음을 4회 발생시킨다(단계 S20). 한편, 단계 S18에서, 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단되면, 처리동작 ①을 종료한다.
제1실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 차량의 모든 도어가 닫혀 있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되면, 즉시 모든 도어가 잠가진다(단계 S2∼S4 참조).
비록 차량의 모든 도어가 닫혀있지 않았다고 해도, 적어도 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다(단계 S2, S3, S7, S8 참조). 그리고나서, 차량의 모든 도어가 닫혀졌을 때, 모든 도어가 잠가진다(단계 S14∼S16 참조).
즉, 운전석측 도어가 닫혀있는 경우, "자동 잠금 모드"로 들어가지만, 운전석측 도어가 열려있는 경우에는, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않는다. 따라서, 운전석측 도어가 열려있는 상태에서, 사용자가 송신기(21)의 잠금 스위치(22)를 누른 후, 송신기(21)를 차량에 둔 채 도어를 닫은 경우, 도어가 자동적으로 잠가지지 않는다. 따라서, 송신기(21)를 차량 내에 가두어버리는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
운전자는 운전석측 도어를 닫은 후, 송신기(21)의 잠금 스위치(22)를 누르는 것만으로, 도어 잠금 요구신호를 송신하여, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 동승자가 있는 경우, 종래기술의 차량용 도어 잠금 장치와 같이, 운전자가 차량의 모든 도어가 닫혀진 것을 확인할 필요가 없기 때문에, 작동상의 번거로움을 해소할 수 있다.
"자동 잠금 모드"로 들어간 후, 운전석측 도어가 열린 경우, 또는, 송신기로부터 풀림 요구 신호가 송신된 경우, "자동 잠금 모드"가 해제되기 때문에, 사용자의 의도대로, "자동 잠금 모드"를 해제할 수 있다. 특히, "자동 잠금 모드"로 들어간 후, 운전석측 도어가 열린 경우, 사용자가 다시 차량내에 들어가는 것을 의미하고, 송신기를 차량 내에 남겨둘 가능성이 발생한다. 그러므로, "자동 잠금 모드"가 해제됨으로써 송신기를 가두는 것도 방지된다.
다음으로, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치를 설명한다. 제2실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치는, 마이크로 컴퓨터(2)를 제외하고, 도 1을 참조하여 상술한 차량용 도어 잠금 장치(1)의 구성과 유사하기 때문에, 마이크로 컴퓨터 및 그 마이크로 컴퓨터를 가지는 차량용 도어 잠금 장치는 도 1을 참조하여 상술한 것과 다른 참조부호로 표시하고, 다른 구성요소들은 다시 설명하지 않는다.
본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치(1A)의 마이크로 컴퓨터(2A)에 의해 수행되는 처리동작 ②를 도 3의 순서도를 참조하여 설명한다. 우선, 키 상태 검출 스위치(16)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 시동키가 키실린더에 삽입되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S21). 시동키가 키실린더에 삽입되었을 때, 도어가 잠가지면, 시동키를 차량 내에 가둘 우려가 있다. 따라서, 시동키가 키실린더에 삽입되었다고 판단되면, 처리동작 ②를 종료한다.
한편, 단계 S21에서, 시동키가 키실린더에 삽입된 상태라고 판단되지 않으면, 송신기(21)로부터 도어 잠금 요구가 수신되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S22). 잠금 요구가 수신되었다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5∼8)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 모든 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단한다(단계 S23).
단계 S23에서, 모든 도어가 닫혀있다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여, 모든 도어를 잠그고(단계 S24), 모든 도어가 잠겨져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여, 위험 점멸기를 2회 점멸시킨다(단계 S25). 그리고나서, 단계 S26으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S23에서, 적어도 하나의 도어가 열려있다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단한다(단계 S27). 운전석측 도어가 닫혀있다고(즉, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되었다고) 판단되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 표시하는 플래그(f1)를 1로 설정하고( 단계 S28), 그리고, "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여, 연속적인 버저음을 발생시킨다(단계 S29). 한편, 단계 S27에서, 운전석측 도어가 열려있다고 판단되면, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않기 때문에, 처리동작 ②를 종료한다.
단계 S22에서, 잠금 요구가 수신되었다고 판단되지 않으면, 송신기(21)로부터 도어 풀림 요구가 수신되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S30). 풀림 요구가 수신되었다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여 모든 도어를 풀고(단계 S31), 그리고, 모든 도어가 풀려진 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여, 위험 점멸기를 1회 점멸시킨다(단계 S32). 그리고나서, 단계 S33으로 가서 자동 잠금 모드 플래그(f1)가 1로 설정되었는지 아닌지(즉, "자동 잠금 모드" 들어갔는지 아닌지)를 판단한다. 플래그(f1)가 1이라고 판단되면, "자동 잠금 모드"를 해제하기 위해 단계 S40(후술)으로 간다. 단계 S33에서 플래그(f1)가 0이라고 판단되면, 단계 S26으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S30에서, 풀림 요구가 수신되었다고 판단되지 않으면, 플래그(f1)가 1로 설정되었는지 아닌지(즉, "자동 잠금 모드"로 들어갔는지 아닌지)를 판단한다(단계 S34). 플래그(f1)가 1이라고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5∼8)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 모든 도어가 닫혀있는지를 판단한다(단계 S35). 단계 S34에서, 플래그(f1)가 1이 아니라고(즉, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않았다고) 판단되면, 처리동작 ②를 종료한다.
단계 S35에서, 모든 도어가 닫혀있다고 판단되면, 버저음 발생장치(14)를 제어하여, 버저음의 발생을 정지시키고(단계 S36), 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여 모든 도어를 잠그고(단계 S37), 모든 도어가 잠겨져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여 위험 점멸기를 2회 점멸시킨다(단계 S38). 그리고나서, 단계 S26으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S35에서, 적어도 하나의 도어가 열려 있다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 열려 있는지 아닌지를 판단한다(단계 S39). 운전석측 도어가 열려있다고 판단되면, 버저음 발생장치(14)를 제어하여 버저음의 발생을 정지시키고(단계 S40), 플래그(f1)를 0으로 설정하여(단계 S41), "자동 잠금 모드"를 해제한다. 다음으로, "자동 잠금 모드"가 해제된 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여 짧은 버저음을 4회 발생시킨다(단계 S42). 한편, 단계 S39에서, 운전석측도어가 닫혀있다고 판단되면, 처리동작 ②를 종료한다.
제2실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 차량의 모든 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되면, 모든 도어가 잠가진다(단계 S22∼S24 참조).
비록 차량의 모든 도어가 닫혀있지 않았다고 해도, 적어도 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다(단계 S22, S23, S27, S28 참조). 그리고나서, 차량의 모든 도어가 닫혀졌을 때, 모든 도어가 잠가진다(단계 S34∼S37 참조).
즉, 운전석측 도어가 닫혀있는 경우, "자동 잠금 모드"로 들어가지만, 운전석측 도어가 열려있는 경우에는, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않는다. 따라서, 운전석측 도어가 열려있는 상태에서, 송신기(21)의 잠금 스위치(22)를 누른 후, 송신기(21)를 차량에 둔 채, 도어를 닫은 경우, 도어가 자동적으로 잠가지지 않는다. 따라서, 송신기(21)를 차량에 가두는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
운전자가 운전석측 도어를 닫은 후, 송신기(21)의 잠금 스위치(22)를 눌러, 도어 잠금 요구신호를 송신하는 것만으로, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 동승자가 있는 경우, 종래기술의 차량용 도어 잠금 장치와 같이, 운전자가 차량의 모든 도어가 닫혀져 있는 것을 확인할 필요가 없기 때문에, 작동상의 번거로움을 해소할 수 있다.
"자동 잠금 모드"로 들어간 후, 운전석측 도어가 열린 경우, 또는 송신기로부터 풀림 요구가 송신된 경우에는, "자동 잠금 모드"가 해제되기 때문에, 사용자의 의도에 따라 "자동 잠금 모드"를 해제할 수 있다. 특히, "자동 잠금 모드"로 들어간 후에 운전석측 도어가 열린 경우는 사용자가 다시 차량에 들어가는 것을 의미하고, "자동 잠금 모드"가 해제됨으로써, 송신기를 차량에 남겨두어 송신기를 가둘 가능성도 방지된다.
또한, 제2실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, "자동 잠금 모드"로 들어가는 동안, 연속적인 버저음이 발생되기 때문에, 사용자가 "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 확실하게 알 수 있다.
다음으로, 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치를 설명한다.
본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치는, 마이크로 컴퓨터(2)를 제외하고, 도 1을 참조하여 상술한 차량용 도어 잠금 장치(1)의 구성과 유사하기 때문에, 마이크로 컴퓨터 및 그 마이크로 컴퓨터를 가지는 차량용 도어 잠금 장치는 도 1을 참조하여 상술한 것과 다른 참조부호로 표시하고, 다른 구성요소들은 다시 설명하지 않는다.
본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치(1B)의 마이크로 컴퓨터(2B)에 의해 수행되는 처리동작 ③을 도 4 및 도 5의 순서도에 참조하여 설명한다. 우선, 키 상태 검출 스위치(16)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 시동키가 키실린더에 삽입되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S51). 시동키가 키실린더에 삽입되어 있을 때, 도어가 잠가지면, 시동키를 차량 내에 가둘 우려가 있다. 따라서, 시동키가 키실린더에 삽입되어 있다고 판단되면, 처리동작 ③을 종료한다.
한편, 단계 S51에서, 시동키가 키실린더에 삽입되어 있다고 판단되지 않으면, 송신기(21)로부터 도어 잠금 요구가 수신되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S52). 잠금 요구가 수신되었다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5∼8)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 모든 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단한다(단계 S53).
단계 S53에서, 모든 도어가 닫혀있다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여 모든 도어를 잠그고(단계 S54), 모든 도어가 잠겨져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여 위험 점멸기를 2회 점멸시킨다(단계 S55). 그리고나서, 단계 S56으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S53에서, 적어도 하나의 도어가 열려있다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단하고(단계 S57), 운전석측 도어가 닫혀있다고(즉, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되었다고) 판단되면, 후술하는 타이머(T1)(운전석측 도어가 개방상태로부터 폐쇄상태로 될 때까지의 경과시간(단계 S83 참조))가 소정 시간 T1'(예를 들면, 10초) 이하인지 아닌지를 판단한다(단계 S58).
단계 S58에서, 타이머(T1)가 소정 시간 T1' 이하라고 판단되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, "자동 잠금 모드"로 들어가는 것을 표시하는 플래그(f1)를 1로 설정하고(단계 S59), 타이머(T2)를 작동시킨다(단계 S60). "자동 잠금 모드"로 들어간 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여 버저음을 2회 발생시킨다(단계 S61).
한편, 단계 S58에서, 타이머(T1)가 소정 시간 T1'을 초과한다고(즉, 운전석측 도어가 닫힌 후, 소정 시간 T1' 경과했다고) 판단되면, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않기 때문에, 처리동작 ③을 종료한다. 단계 S57에서, 운전석측 도어가 열려있다고 판단한 경우, "자동 잠금 모드"로 들어가지 않기 때문에, 처리동작 ③을 종료한다.
단계 S52에서, 잠금 요구가 수신되었다고 판단되지 않으면, 송신기(21)로부터 도어 풀림 요구가 수신되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S62). 풀림 요구가 수신되었다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여 모든 도어를 풀고(단계 S63) 모든 도어가 풀려져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여 위험 점멸기를 1회 점멸시킨다(단계 S64). 그리고나서, 단계 S65로 가서 자동 잠금 모드 플래그(f1)가 1인지 아닌지(즉, "자동 잠금 모드"로 들어갔는지 아닌지)를 판단한다. 플래그(f1)가 1이라고 판단되면, "자동 잠금 모드"를 해제하기 위해 단계 S72(후술)로 간다. 단계 S65에서 플래그 f1이 0이라고 판단되면, 단계 S56으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S62에서, 풀림 요구가 수신되었다고 판단되지 않으면, 플래그(f1)가 1인지 아닌지(즉, "자동 잠금 모드"로 들어갔는지 아닌지)를 판단한다(단계 S66). 플래그(f1)가 1이라고 판단되면, 타이머(T2)가 소정 시간 T2'(예를 들면, 10초) 이하인지 아닌지를 판단한다(단계 S67). 단계 S66에서, 플래그(f1)가 1이 아니라고(즉, "자동 잠금 모드"로 들어갔다고) 판단되면, 단계 S81(도 5)로 간다.
단계 S67에서, 타이머(T2)가 소정 시간 T2' 이하라고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5∼8)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 모든 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단한다(단계 S68). 모든 도어가 닫혀있다고 판단되면, 도어 잠금 작동장치(9)를 제어하여 모든 도어를 잠그고(단계 S69), 모든 도어가 잠겨져 있는 것을 사용자에게 알리기 위해, 위험 점멸기 점멸장치(15)를 제어하여 위험 점멸기를 2회 점멸시킨다(단계 S70), 그리고나서, 단계 S56으로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정한다.
한편, 단계 S68에서, 하나의 도어가 열려있다고 판단되면, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 열려있는지 아닌지를 판단한다(단계 S71). 운전석측 도어가 열려있다고 판단되면, 플래그(f1)를 0으로 설정하여(단계 S72), "자동 잠금 모드"를 해제한다. 다음으로, "자동 잠금 모드"가 해 제된 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여 짧은 버저음을 4회 발생시킨다(단계 S73). 한편, 단계 S71에서, 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단되면, 처리동작 ③을 종료한다.
단계 S67에서, 타이머(T2)가 소정 시간 T2'을 초과한다고 판단되면, 단계 S72로 가서, 플래그(f1)를 0으로 설정하여, "자동 잠금 모드"를 해제한다. 다음으로, "자동 잠금 모드"가 해제된 것을 사용자에게 알리기 위해, 버저음 발생장치(14)를 제어하여 짧은 버저음을 4회 발생시킨다(단계 S73).
단계 S81(도 5)에서, 도어 커티시 스위치(5)에 의해 검출된 신호에 기초하여, 운전석측 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단한다. 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단되면, 운전석측 도어가 열려있는 것을 나타내는 플래그(fDR)가 1로 설정되었는지 아닌지를 판단한다(단계 S82).
그런데, 단계 S82에서의 판단은, 운전석측 도어가 닫혀있는 경우에 이루어지기 때문에, 플래그(fDR)가 1이라고 판단되는 것은 운전석측 도어가 방금 전에 닫혀진 것을 나타낸다.
따라서, 단계 S82에서, 플래그(fDR)가 1이라고(즉, 운전석측 도어가 방금 전에 개방상태로부터 폐쇄상태로 되었다고) 판단되면, 운전석측 도어가 개방상태로부터 폐쇄상태로 될 때까지의 경과시간을 나타내는 타이머(T1)를 작동시키고(단계 S83), 그리고나서, 플래그(fDR)를 0으로 설정한다(단계 S84). 한편, 단계 S82에서, 플래그(fDR)가 0이라고 판단되면, 처리동작 ③을 종료한다.
단계 S81에서, 운전석측 도어가 열려있다고 판단되면, 플래그(fDR)를 1로 설정한다(단계 S85).
제3실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 차량의 모든 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되면, 모든 도어가 잠가진다(단계 S52∼S54 참조).
비록 차량의 모든 도어가 닫혀있지 않았다고 해도, 적어도 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되면, "자동 잠금 모드"로 들어간다(단계 S52, S53, S57∼S59 참조). 그리고나서, 차량의 모든 도어가 닫혀있을 때, 모든 도어가 잠가진다(단계 S66∼S69 참조).
즉, 운전석측 도어가 닫혀있는 경우, "자동 잠금 모드"로 들어가지만, 운전석측 도어가 열려있는 경우에는, "자동 잠금 모드"로는 들어가지 않는다. 따라서, 운전석측 도어가 열려있는 상태에서, 사용자가 송신기(21)의 잠금 스위치(22)를 누른 후, 송신기(21)를 차량 내에 남겨둔 채, 도어를 닫은 경우, 도어가 자동적으로 잠가지지 않는다. 따라서, 송신기(21)를 차량에 가두는 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
운전자는 운전석측 도어를 닫은 후 송신기(21)의 잠금 스위치(22)를 눌러, 도어 잠금 요구 신호를 송신하는 것만으로, "자동 잠금 모드"로 들어간다. 따라서, 동승자가 있는 경우, 종래기술의 차량용 도어 잠금 장치와 같이, 운전자가 차량의 모든 도어가 닫혀진 것을 확인할 필요가 없기 때문에, 작동상의 번거로움을 해소할 수 있다.
"자동 잠금 모드"로 들어간 후에, 운전석측 도어가 열린 경우, 또는, 송신기로부터 풀림 요구가 송신된 경우에는, "자동 잠금 모드"가 해제되기 때문에, 사용자의 의지에 따라 "자동 잠금 모드"를 해제할 수 있다. 특히, "자동 잠금 모드"로 들어간 후에 운전석측 도어가 열린 경우는, 사용자가 다시 차량 내에 들어간 것을 의미하고, 송신기를 차량 내에 남겨두어 송신기를 가둘 가능성도 "자동 잠금 모드"를 해제함으로써 방지된다.
또한, 제3실시예에 따른 차량용 도어 잠금 장치에 따르면, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신될지라도, 운전석측 도어가 닫혀진 후 소정 시간(T1')이 경과되면, 자동 잠금 모드로 들어가지 않고 도어 잠금이 수행되지 않는다.
즉, 운전석측 도어가 닫혀진 상태에서, 소정 시간(T1')이 경과된 후, 도어 잠금 요구가 수신된 경우(단계 S52, S53, S57, S58 참조), "자동 잠금 모드"로 들어가지 않기 때문에, 송신기(21)의 오작동에 의해 도어가 자동적으로 잠가지는 것을 방지할 수 있다.
운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되고, "자동 잠금 모드"로 들어간 경우, 소정 시간(T2')이 경과되었을 때, 도어 잠금이 수행되지 않는다(단계 S66, S67, S72 참조).
즉, 운전석측 도어가 닫혀있을 때, 도어 잠금 요구가 수신되고, "자동 잠금 모드"로 들어간 경우, 소정 시간(T2')이 경과되면, "자동 잠금 모드"가 해제되기 때문에, 송신기(21)의 오작동에 의해, 도어가 자동적으로 잠가지는 것을 방지할 수 있다.
상기 실시예에 있어서, 종래 기술의 방식a(모든 도어가 닫혀있을 때만 송신기의 신호에 기초하여 잠금을 가능하게 하는 것)이 설명되었지만, 본 발명은 방식b(도어가 열려 있는 경우 송신기의 신호에 기초하여 도어 잠금이 수행되는 것)나 그 다른 방식에 적용될 수 있다.
응답(answer back) 방법은 상기 실시예에 한정되는 아니고; 예를 들면, 통상의 도어 잠금시의 응답(단계 S5 등)과 "자동 잠금 모드"에 있어서의 도어 잠금시의 응답(단계 S16 등)의 방법을 바꿀 수도 있다. 이 경우, 위험 점멸 회수가 바꿔질 수도 있고, 또는 통상의 도어 잠금시에는 응답을 없애고(사용자는 잠금 작동장치의 작동음으로 도어 잠금을 확인한다), "자동 잠금 모드"에 있어서의 도어 잠금시에 위험 점멸기를 점멸시키거나 버저음을 발생시킬 수도 있다.
또한, 상기 실시예에 있어서, 운전석측 도어의 개방과 송신기로부터 송신된 풀림 요구가 "자동 잠금 모드"의 해제방법으로서 설명되었지만, 송신기의 다른 스위치 작동 등 별도의 작동을 이용하여 "자동 잠금 모드"를 해제할 수도 있다.
본 발명에 따르면, 모든 도어가 닫혀있는 것을 확인하는 등의 작동의 번거로움을 해소할 수 있고, 간단한 구성이고, 송신기를 차량에 가둘 위험이 적은 차량용 도어 잠금 장치를 제공할 수 있다.

Claims (12)

  1. 휴대용 송신기로부터 송신된 신호에 기초하여 적어도 도어를 잠그는 차량용 도어 잠금 장치로서,
    상기 휴대용 송신기로부터의 신호를 수신하는 수신장치;
    각 도어의 개폐상태를 검출하는 도어 개폐상태 검출장치;
    상기 수신장치에 의해 수신된 신호 및 상기 도어 개폐상태 검출장치로부터 출력된 검출신호에 기초하여, 상기 송신기로부터 도어 잠금 요구가 수신되면 운전석측 도어가 닫혀있는지 아닌지를 판단하는 제1판단장치; 및
    도어 잠금 요구가 수신되고 상기 제1판단장치가 운전석측 도어는 닫혀있지만 다른 도어는 열려있다고 판단하면, 상기 도어 개폐상태 검출장치에 의해 출력된 신호에 기초하여 모든 도어가 닫힌 후에 도어 잠금을 수행하는 잠금장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1판단장치는, 도어 잠금 요구가 수신되었을 때, 운전석측 도어가 닫혀있고 다른 도어가 열려있는지 아닌지를 판단하고,
    상기 잠금장치는, 도어 잠금 요구가 수신되고, 상기 제1판단장치가 운전석측 도어는 닫혀있고 다른 도어는 열려있다고 판단할 때, 모든 도어가 닫힌 후에 도어 잠금을 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 잠금장치는, 운전석측 도어가 닫혀진 후 소정 시간이 경과할 때까지 도어 잠금 요구가 수신되지 않으면, 도어 잠금을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 잠금장치는, 상기 제1판단장치가 도어 잠금 요구를 수신하여 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단한 후 소정 시간이 경과할 때까지 모든 도어가 닫히지 않으면, 도어 잠금을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  5. 제1항에 있어서, 도어 잠금요구가 수신되고, 상기 제1판단장치가 운전석측 도어는 닫혀있고 다른 도어는 열려있다고 판단하면, 사용자에게 소정의 통지를 수행하는 제1통지장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 잠금장치가 차량의 모든 도어를 잠갔을 때, 모든 도어가 잠가진 것을 사용자에게 통지하기 위한 제2 통지장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  7. 제1항에 있어서, 도어 잠금 요구가 수신되고, 상기 제1판단장치가 운전석측 도어는 닫혀있고 다른 도어는 열려있다고 판단하면, 소정 시간이 경과할 때까지 사용자에게 소정의 통지를 수행하는 제3통지장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 소정 시간의 종료는, 차량의 모든 도어가 닫힐 때인 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 도어 잠금 요구가 수신되고, 상기 제1판단장치가 모든 도어가 닫혀있다고 판단하면, 상기 제3통지장치는, 상기 소정의 통지를 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 잠금장치는, 도어 잠금 요구가 수신되었을 때 상기 제1판단장치가 운전석측 도어가 닫혀있다고 판단한 후, 소정의 작동이 수행되었는지 아닌지를 판단하는 제2판단장치를 가지고,
    제2 판단장치가, 소정의 작동이 행해졌다고 판단하면, 상기 잠금장치는 도어 잠금을 수행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 소정의 작동은, 운전석측 도어를 여는 것임을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
  12. 제10항에 있어서, 상기 소정의 작동은 송신기로부터의 도어 풀림요구인 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
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