JP2005171635A - 車両用遠隔制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 キーレスエントリ装置において、聴き取りやすいアンサーバック音を実現する。
【解決手段】 ドアロック駆動制御部１２はリモコン端末１からの信号に基づいてドアロックアクチュエータ４の駆動回路３へ駆動信号を出力したあと、パルス状のアンサーバック信号をランプ駆動回路２０へ出力してハザードランプ５を点灯させる。ブザー駆動制御部３０では、パルスを波形変換部４０で電圧値が変化する波形に変換し、周波数生成部５０が波形変換パルスに基づいて周波数が変化する繰り返しパルスを生成して、これにしたがって出力部６０がブザー６を駆動する。繰り返しパルスの周波数を増大する方向に変化させることで口笛風の音が得られる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば車両ドアの施解錠を非接触で行うキーレスエントリなどの車両用遠隔制御装置に関し、とくにその作動を報知するアンサーバック音の改良に関する。

車両用遠隔制御装置の１つとして、リモコン端末から無線でＩＤ（識別符号）を含む信号を送り、車両のドアの施解錠を非接触で行うキーレスエントリ装置が普及しつつある。
このようなキーレスエントリ装置では、車両側においてリモコン端末からの信号を受信すると、予め登録してあるＩＤと信号に含まれるＩＤを比較して、両者が一致する場合に、ドアロックを解除してキーなしで車両に乗り込むことができる。そして、リモコン端末からの指示に応じて適切に上記ドアロック解除等の動作が実行されたことを示すため、ブザーなどでアンサーバック音を出すようになっている。
このようなキーレスエントリ装置の例が、例えば実開平５-３０３７７号公報に開示されている。
実開平５-３０３７７号公報

しかし、従来のキーレスエントリ装置におけるアンサーバック音は、単にブザーの駆動、非駆動の制御のみで、例えば４ｋＨｚ一定の単調な音にとどまり、周囲環境の騒音レベルが高いときなどには聴き取りづらいものであった。
対策として音量を大きくすることが考えられるが、車両に近いときあるいは静かな環境では今度はうるさく感じられるという問題を招く。
そこで、変化するアンサーバック音が有効であるが、このためには、従来、専用のＩＣを使用しなければならず、コスト高を招くという問題があった。

したがって本発明は、上記従来の問題点に鑑み、低コストでしかも聴き取りやすく特徴のあるアンサーバック音を実現するようにした車両用遠隔制御装置を提供することを目的としている。

本発明は、車両用遠隔制御装置におけるアンサーバック回路が、アンサーバック信号に基づく所定のパルスを波形変換する波形変換部と、波形変換されたパルスに基づいて周波数が変化する繰り返しパルスを生成する周波数生成部と、その繰り返しパルスにしたがって発音器を駆動する出力部とを有するものとした。

周波数が変化する繰り返しパルスにしたがって発音器が駆動されるので、発音器からは高さの変化する快適なアンサーバック音が得られ、騒音環境のなかでも聴き取りやすいという効果を有する。

次に、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明をキーレスエントリ装置に適用した実施の形態の構成を示す図である。
車両側のキーレスエントリ制御装置１０（車両用遠隔制御装置）は通信ユニット２を介してリモコン端末１と無線通信で接続可能となっている。
リモコン端末１は、公知のとおり、不図示のロックボタン、アンロックボタン等の操作ボタンを備え、その操作によりドアのロック信号やアンロック信号をＩＤデータとともに送信する。

キーレスエントリ制御装置１０は、通信ユニット２のほか、ドアロックアクチュエータ４、ハザードランプ５、および圧電タイプのブザー６に接続する。
キーレスエントリ制御装置１０は、内部構成として、ドアロック駆動制御部１２、駆動回路３、ランプ駆動回路２０、ブザー駆動制御部３０からなっている。

ドアロック駆動制御部１２は通信ユニット２に接続されるとともに、駆動回路３に接続されている。ドアロック駆動制御部１２は通信ユニット２を介してリモコン端末１からの信号を入力すると、当該信号に付されたＩＤと予め登録されたＩＤとを照合し、その一致を確認すると、信号内容に応じてロックまたはアンロックの駆動信号を駆動回路３へ出力する。駆動回路３は駆動信号に基づいてドアロックアクチュエータ４をロック側、あるいはアンロック側へ駆動する。
ドアロック駆動制御部１２は、駆動信号を駆動回路３へ出力したあとに、図２の（ａ）に示すようなアンサーバック信号をランプ駆動回路２０へ出力する。

ランプ駆動回路２０は、ハザードランプ５を用いてアンサバック作動を行う。ランプ駆動回路２０は、ハザードランプ５の電源線の途中に挿入されたリレー２１と、リレー駆動用のＮＰＮトランジスタ２６からなっている。
ＮＰＮトランジスタ２６はベースがドアロック駆動制御部１２に接続されて、２００ｍｓ前後のパルス状のアンサーバック信号を受け、コレクタがリレーコイル２２の一端に接続し、エミッタが接地されている。リレーコイル２２の他端は電源ＶＣＣに接続されている。
リレー接点２４の一方は電源Ｂに接続され、他方はハザードランプ５の一方の端子に接続される。また、ハザードランプ５の他方の端子はグラウンドＧＮＤに接地されている。

ドアロック駆動制御部１２からアンサーバック信号（図２の（ａ））を受けるとＮＰＮトランジスタ２６がオンしてリレーコイル２２が通電され、リレー接点２４が閉じてハザードランプ５が点灯する。
アンサーバック信号は、ドアのロックかアンロックかに応じて１パルスまたは２パルス出力され、これに応じてハザードランプ５は１回または２回点灯する。なお、図２の（ａ）におけるアンサーバック信号は１パルス出力されている。

ブザー駆動制御部３０は、パルス電圧発生部３２、波形変換部４０、周波数生成部５０および出力部６０から構成されている。
パルス電圧発生部３２は、ＰＮＰトランジスタ３３を備える。ＰＮＰトランジスタ３３のベースが、抵抗３４と逆止ダイオード３５を経てランプ駆動回路２０におけるＮＰＮトランジスタ２６のコレクタとリレーコイル２２の接続点ｂに接続されている。接続点ｂの電位は、図２の（ｂ）に示すように、アンサーバック信号を反転した形で変化する。
ＰＮＰトランジスタ３３のエミッタは電源ＶＣＣに接続され、エミッタとベース間が抵抗３６で接続されるとともに、コレクタが波形変換部４０と周波数生成部５０に接続されている。

ＰＮＰトランジスタ３３は、通常はそのベースに抵抗３６を介して電源電圧がかかっているのでオフしており、ランプ駆動回路２０のＮＰＮトランジスタ２６がオンしたときのみベース電位が下がってオンする。これにより、パルス電圧発生部３２はハザードランプ５の点灯と同期して、コレクタ側の出力点ｃに図２の（ｃ）に示すようにパルス電圧を出力する。なお、同図には１パルス分のみ示してある。

波形変換部４０は、パルス電圧発生部３２の出力側の出力点ｃとグラウンドＧＮＤの間に直列に接続された抵抗４１、４２およびコンデンサ４３を有しており、抵抗４１、４２間の接続点ｄの電位が出力電圧として周波数生成部５０へ出力される。
波形変換部４０には、コンデンサ４３の両端間に抵抗４４が設けてあり、さらに、上記抵抗４１の出力点ｃとの接続点とグラウンドＧＮＤの間には抵抗４５が設けられている。以上によりコンデンサ４３の充放電回路が形成される。
パルス電圧発生部３２からパルス電圧が印加されると、まず接続点ｄの電位は抵抗４１と４２による分圧電圧となる。その後コンデンサ４３が充電されるにしたがってコンデンサ４３の端子電圧が高くなっていくので、接続点ｄの電位はコンデンサ４３の端子電圧分が上乗せされることになる。

これにより、波形変換部４０の出力電圧は、図２の（ｄ）に示すように、立ち上がり時の低い値からコンデンサ４３の満充電時の最大端子電圧へ向かう傾斜で非直線的に増大変化するものとなる。
コンデンサ４３と並列に抵抗４４が設けられているので、コンデンサ４３に温度による特性変化があっても接続点ｄの最大端子電圧は一定に保持され、したがって、出力電圧の上記非直線的な変化も環境温度の影響を受けづらくなる。
なお、抵抗４５はコンデンサ４３側へ流す電流量を調整しているとともに、パルス電圧発生部３２からのパルス電圧が消滅したあとのコンデンサ４３の放電経路を形成している。

周波数生成部５０は、２組のＮＰＮトランジスタ５１（５１Ａ、５１Ｂ）とコンデンサ５３（５３Ａ、５３Ｂ）からなるマルチバイブレータを基本とした発振回路を形成している。
一方の組について説明すると、エミッタがグラウンドＧＮＤに接続されたＮＰＮトランジスタ５１Ａのコレクタにコンデンサ５３Ａの一端が接続され、コンデンサ５３Ａの他端が抵抗５５Ａを介して波形変換部４０の出力（接続点ｄ）に接続されている。
ＮＰＮトランジスタ５１Ａのコレクタはさらに抵抗５７Ａと逆止ダイオード５９を経て、パルス電圧発生部３２の出力点ｃに接続している。

ＮＰＮトランジスタ５１Ｂにかかる他方の組も同構成である。
そして、各コンデンサ５３Ａ、５３Ｂの他端が相手組のＮＰＮトランジスタ５１Ｂ、５１Ａのベースと接続されている。
一方の組のＮＰＮトランジスタ５１Ａのコレクタとコンデンサ５３Ｂの接続点ｅに、出力部６０が接続される。
なお、逆止ダイオード５９も環境温度の影響を受けづらくしたものである。環境温度が高い場合、ＮＰＮトランジスタ５１がオンする電圧が低下し、周波数が増大してしまうが、逆止ダイオード５９は高温の場合に電圧降下が低下するので、その結果、抵抗５７にかかる電圧が増加し、周波数が低下する。環境温度が低い場合は逆の特性となる。

波形変換部４０の出力が抵抗５５を介してＮＰＮトランジスタ５１のベースに印加され、いずれかのＮＰＮトランジスタ、例えば５１Ａがオンすると、当該オンしたトランジスタ側のコンデンサ５３Ａの他端の電位が下がって相手組のＮＰＮトランジスタ５１Ｂはオフ状態を保持する。
ＮＰＮトランジスタ５１Ａのオンの間にコンデンサ５３Ａが充電されてその他端の電位が所定値まで上昇すると、他方の組のＮＰＮトランジスタ５１Ｂがオンして、逆にＮＰＮトランジスタ５１Ａがオフする。

以上のようにしてＮＰＮトランジスタ５１Ａと５１Ｂが交互にオン、オフを繰り返す。ここで、波形変換部４０から入力される電圧が、図２の（ｄ）に示されたように、低圧から高圧方向へ変化するので、コンデンサ５３の充電に要する時間が相対的に長い側から短い方向へ変化する。この結果、図２の（ｅ）に示されるように、周波数が低から高、すなわちパルス幅が大から小へ変化する繰り返しパルスが出力部６０への出力となる。

出力部６０は、電源Ｂに接続されたブザー６と直列に接続されるＮＰＮトランジスタ６２を有する。すなわち、ＮＰＮトランジスタ６２のコレクタがブザー６に接続され、エミッタがグラウンドＧＮＤに接続されている。
ベースは抵抗６４を介して周波数生成部５０におけるＮＰＮトランジスタ５１Ａのコレクタとコンデンサ５３Ａの接続点ｅに接続されるとともに、抵抗６６を介してグラウンドに接続されている。なお、コレクタとエミッタ間にはサージ防止用のツエナダイオード６８が接続されている。

ＮＰＮトランジスタ６２は周波数生成部５０からの繰り返しパルスに基づいてオン、オフし、ブザー６に対する出力点ｆの電位は図２の（ｆ）に示されるものとなる。これによりブザー６がパルス駆動される。
ブザー６の特性によって若干のずれはあるが、周波数生成部５０で例えば２ｋＨｚ付近で繰り返しパルスの周波数を変化させることにより、口笛風の音が得られる。

本実施の形態では、ハザードランプ５、ランプ駆動回路２０、ブザー６およびブザー駆動制御部３０が発明のアンサーバック回路を構成している。また、ハザードランプ５がランプを、ブザー６が発音器を構成する。

本実施例は以上のように構成され、キーレスエントリ装置１０において、ドアロック駆動制御部１２から出力されるアンサーバック信号に基づいてパルス電圧発生部３２で生成されるパルス電圧を波形変換部４０で波形変換し、これに基づいて周波数生成部５０が周波数が変化する繰り返しパルスを生成して、この繰り返しパルスにしたがって出力部６０がブザー６を駆動するものとしたので、高さが変化して聴き取りやすいアンサーバック音が得られる。

波形変換部４０は、充放電回路によりアンサーバック信号のパルス幅内で電圧値を変化させるから、簡単な構成で実現する。
また、周波数生成部５０も、その発振パルス幅を電圧値に対応させて変化させる発振回路からなり、マルチバイブレータをベースにして簡単に構成できる。
そして、繰り返しパルスの周波数を増大する方向に変化させることにより、口笛風の快適な音が得られる。

なお、実施の形態はキーレスエントリ装置に適用しものについて説明したが、本発明はこれに限定されず、車両においてアンサーバックを行う種々の遠隔制御装置に適用することができる。
また、実施の形態ではランプとしてハザードランプを利用し、発音器としてブザーを用いたが、これらも他のランプやスピーカなどを使用することができる。

本発明の実施の形態の構成を示す図である。 実施の形態における各部の波形を示す図である。

符号の説明

１ リモコン端末（端末）
２ 通信ユニット
３ 駆動回路
４ ドアロックアクチュエータ
５ ハザードランプ（ランプ）
６ ブザー（発音器）
１０ キーレスエントリ制御装置（車両用遠隔制御装置）
１２ ドアロック駆動制御部
２０ ランプ駆動回路
２１ リレー
２２ リレーコイル
２４ リレー接点
２６、５１Ａ、５１Ｂ、６２ ＮＰＮトランジスタ
３０ ブザー駆動制御部
３２ パルス電圧発生部
３３ ＰＮＰトランジスタ
３４、３６、４１、４２、４４、４５、５５Ａ、５５Ｂ、５７Ａ、５７Ｂ、６４、６６ 抵抗
３５，５９ 逆止ダイオード
４０ 波形変換部
４３、５３Ａ、５３Ｂ コンデンサ
５０ 周波数生成部
６０ 出力部
６８ ツエナダイオード
ＧＮＤ グラウンド

Claims (5)

1. 端末からの指令信号を受けて所定の制御を実行するとともに、その制御実行をアンサーバック信号に基づいて報知するアンサーバック回路を備える車両用遠隔制御装置であって、
   前記アンサーバック回路は、
   前記アンサーバック信号に基づく所定のパルスを波形変換する波形変換部と、
   波形変換されたパルスに基づいて周波数が変化する繰り返しパルスを生成する周波数生成部と、
   前記繰り返しパルスにしたがって発音器を駆動する出力部とを有することを特徴とする車両用遠隔制御装置。
2. 前記波形変換部は、充放電回路を備え、前記所定のパルスに対応するパルス幅において電圧値が変化するパルスを出力するものであることを特徴とする請求項１記載の車両用遠隔制御装置。
3. 前記周波数生成部は、発振回路を備え、その発振パルス幅を前記電圧値に対応させて変化させるものであることを特徴とする請求項１または２記載の車両用遠隔制御装置。
4. 前記周波数生成部は前記繰り返しパルスの周波数を増大する方向に変化させることを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載の車両用遠隔制御装置。
5. 前記アンサーバック回路はさらにランプ駆動回路を有し、前記アンサーバック信号に基づいてランプを点灯することを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載の車両用遠隔制御装置。

Images