KR950001721Y1

KR950001721Y1 - 무극성 접점스위치를 갖는 자동차의 전자 경적음 발생장치

Info

Publication number: KR950001721Y1
Application number: KR92021854U
Authority: KR
Inventors: 신영길
Original assignee: 신영길
Priority date: 1992-11-07
Filing date: 1992-11-07
Publication date: 1995-03-13
Also published as: KR940012346U

Abstract

내용 없음.

Description

무극성 접점스위치를 갖는 자동차의 전자 경적음 발생장치

제1도는 본 고안의 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

R₁-R₁₁: 저항 D : 다이오드

ZD₁, ZD₂: 제너다이오드 C₁-C₃: 콘덴서

Q₁-Q₄: 트랜지스터 PT : 포토카플러

RL : 릴레이 CA : 카운터 발진부

SW₁, SW₂: 듀얼 접점 스위치

본 고안은 전자음을 발생토록 한 자동차의 경적음 발생장치로서 특히 무극성 스위치를 갖는 자동 변환 경적음 발생장치에 관한 것이다.

이제까지의 전자경적음을 발생시키는 차량용 경음기의 회로기판 구성설치는 대체적으로 마이너스(-)전원스위치로 동작시키게 되어 있다.

일반적으로 자동차의 경적기를 동작시키는 전원스위치는 턴온시 마이너스전원이 통전되도록 한 스위치와 플러스(+)전원이 통전되도록 한 스위치가 설치되어져 있다. 여기에서 마이너스전원에 동작되는 스위치는 전자경적기를 작동시키는데 문제가 없으나 플러스전원에 동작되도록 한 스위치는 전자음이 발생치 않는 폐단이 있으므로 이를 정상적으로 동작시키기 위해서는 경적스위치를 마이너스(-)전원으로 전환시키는 별도의 릴레이를 부착하여야 한다.

따라서 상기와 같이 사용자 또는 작업자는 경적기를 부착설치함에 있어 그의 경적스위치가 마이너스(-)전원 또는 플러스(+)전원에 동작되는 스위치인가를 판단하여 선택설치하여야 하는 불편함이 따르게 된다.

이에 본 고안에서는 상기에서 제시되는 종래의 제반문제점을 감안하여 전자경적기를 설치시 플러스전원스위치나 마이너스전원스위치중에서 어떠한 스위치를 연결하게 되더라도 경적스위치가 동작될 수 있도록 하는 무극성 접점 스위치를 제공하려는 것이다.

이를 첨부한 실시도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

일측 접지된 정전압 트랜지스터(Q₁)의 베이스단에 축전지전원(B)을 연결시키고 그 에미터단에 제너다이오드(ZD₁)와 저항(R₃, R₄)(R₅)(R₉)을 병렬 연결하여 각각의 포토카플러(PT)와 트랜지스터(Q₂) 및 카운터발진부(CA)를 연결하며 전원단(-Vc)(+Vc)에는 무극성 접점스위치(SW₁)와 저항(R₁)(R₂)을 병렬 연결하여 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)와 포토카플러(PT)의 포토다이오드의 양극에 병렬 접속시키며, 제너다이오드(ZD₁)의 일측단에는 트랜지스터(Q₁)의 에미터단에 접속시키고 제너다이오드(ZD₂)의 일측단은 접지시키며 그의 포토카플러(PT)의 트랜지스터인 콜렉터단은 저항(R₃, R₄) 사이에 접속하고 트랜지스터(Q₂)의 콜렉터단에는 직렬 연결된 저항(R₁₁)과 콘덴서(C₂)및 저항(R₆)을 병렬 연결하여 다이오드(D)와 저항(R₁₀) 사이에 접속시키며, 카운터발진부(CA)는 비선형 발진주기 펄스레벨을 결정하는 저항(R₇)(R₈)과 가변저항(VR) 및 콘덴서(C₁, C₃)를 연결하여 그의 출력단자(3)가 다이오드(D)에 접속되게 하며, 다이오드(D)는 저항(R₁₀)을 통해 다링톤 접속된 트랜지스터(Q₃, Q₄)의 베이스단에 접속시키고 그 트랜지스터(Q₃, Q₄)의 콜렉터단에 릴레이(RL)를 연결하여 구성한다.

이하 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

최초의 작업자 또는 사용자가 플러스전원(+Vc)에 동작되는 스위치를 전자경적기에 연결시켰을 경우를 설명한다.

이러한 상태에서 무극성 접점스위치(SW₁)를 누르게 되면 스위치접점을 통한 플러스전원(Vc)은 저항(R₁)을 통해 포토커플러(PT)의 포토다이오드를 통해 흐르게 된다. 이렇게 포토커플러(PT)를 거친 플러스전원(+Vc)은 제너다이오드(ZD₂)를 통해 접지측으로 흐르게 된다. 이에 포터커플러(PT)의 포토다이오드와 트랜지스터가 동작되면서 그의 트랜지스터 콜렉터단에 로우레벨전위가 되어진다.

이에 로루레벨전위에서 동작되는 트랜지스터(Q₂)에 의해서 축전지전원(B)은 저항(R)을 통해 다링톤 접속된 트랜지스터(Q₃, Q₄)를 동작시킨다. 이에 릴레이(RL)가 동작하여 그 접점에 접속된 도시되지 않은 경적기가 구동됨으로서 경적음이 발생되는 것이다. 이때 저항(R₁₁)에 연결된 콘덴서(C₂)는 무극성 접점스위치(SW₁)가 턴온될시 일정주기의 시정수 전류로써 경적기의 경적음발생주기가 된다.

한편 여기에서 정전압트랜지(Q₁)는 축전지전원(B)을 본 고안이 동작할 수 있는 일정레벨의 공급전원으로서 정전압시켜주게 된다. 이것은 일반적인 자동차의 레귤레이터전압을 15V로 가정할 때 자동차의 엔진회전수(r.p.m)의 급격한 상승 또는 주변기기의 진동여파등에 따른 요인등에 의해 임펄스전압이 흐르게 된다.

이러한 임펄스전업은 본 고안의 회로에 고전압이 흐르게 하는 요인이 되어져 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)나 증폭 트랜지스터(Q₃, Q₄)에 그대로 전달되어짐으로써 경음기의 이상현상을 가져오게 한다. 이에 본 고안에 정전압트랜지스터(Q₁)로써 상기의 문제점을 해결하기에 이른 것이다.

또한 본 고안에서는 2개의 제너다이오드(DZ₁, DZ₂)가 적용되어진다.

이것은 일반적으로 자동차의 축전지전원(B)은 24V용이거나 12V용으로 사용되어진다.

따라서 24V용 축전지전원(B)에는 그에 적용되는 제너다이오드를 사용하고 12V용 축전지전원(B)에는 그에 상응하는 제너다이오드를 사용하여야 하는 결점이 있다.

이에 여기에서는 두개의제너통전전압을 갖는 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)를 사용함으로써 상기의 제반 문제점을 일원화한 것이다.

한편 트랜지스터(Q₃, Q₄)가 동작이 되어질 때 저항(R₉)을 통한 축전지전원(B)이 카운터발진부(CA)에 전달되어져 발진카운트동작을 하게 된다.

이의 발진카운트동작에 따른 주기펄스레벨전위는 저항(R₇, R₈)과 가변저항(VR₁) 및 콘덴서(C₁, C₃)의 시정수 전압에 따라 결정되어진다.

따라서 본 고안에서는 저항(R₇, R₈)과 가변저항(VR₁) 및 콘덴서(C₁, C₃)의 시정수전압은 카운터발진부(CA)가 설정한 일정시간 이내에 점층적으로 높아졌다가 다시 서서히 낮아지는 레벨의 신호전위로서 비선형의 바이브레이션레벨을 갖도록 하였다. 이것은 무극성 접점스위치(SW₁)가 턴온되는 순간부터 획일적인 신호음에 의해 단조로운 고음이 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다.

이에 카운터 발진부(CA)의 출력단자(3)로부터 출력되는 비선형을 갖는 바이브레이션 신호음은 다이오드(D)와 저항(R₁₀)을 거쳐 트랜지스터(Q₃, Q₄)에 전달되어진다.

그러면 다링톤 접속된 트랜지스터(Q₃, Q₄)는 상기 비선형을 갖는 바이브레이션 신호음을 릴레이(RL)에 접속된 경적기가 동작할 수 있는 신호전압으로 증폭하게 된다. 이로써 도시되지 않은 경적기는 신호전압으로 증폭된 비선형을 갖는 바이브레이션 신호음에 따른 경적음을 발생시키게 하는 것이다.

다음 최초의 작업자 또는 사용자가 마이너스전원(-Vc)에 동작되는 스위치를 전자경음기에 연결시켰을 경우를 설명한다.

이러한 상태에서 무극성 접점스위치(SW₁)를 누르게 되면 스위치접점을 통한 마이너스전원(-Vc)은 저항(R₂)을 통해 흐르게 된다.

이에 제너다이오드(ZD₁)를 통한 제너전압은 포토커플러(PT)의 다이오드를 통해 흐르게 되면서 그 트랜지스터가 동작을 하게 된다.

이로써 포토커플러(PT)의 트랜지스터에 연결된 저항(R₃, R₄) 사이의 전위는 로우레벨의 전위가 되어진다.

따라서 로우레벨전위에서 동작되어지는 트랜지스터(Q₂)가 동작되어져 저항(R₆)을 통해 다링톤 접속된 트랜지스터(Q₃, Q₄)를 동작시킨다.

이에 렐레이(RL)가 동작되어져 그 접점에 접속된 도시되지 않을 경적기가 구동됨으로써 경적음이 발생되는 것이다.

이와 같이 본 고안에서는 트랜지스터(Q₂)는 그의 베이스에 연결된 바이어스저항(R₄)에 로우전위레벨의 바이어스전압이 인가되어지게 함으로써 동작되도록 한 것이다. 즉 여기에서 포토카플러(PT)에 연결된 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)의 로우레벨, 제너전위전압설정은 경적기 주변의 여러가지 요인으로부터 발생되어지는 임펄스전압 또는 고주파전압등의 하이레벨전위가 트랜지스터(Q₂)의 동작을 방해하여 경적스위치, 즉 무극성 접점스위치(SW₁)가 턴온되더라도 경적음이 발생되지 않는 요인을 제거하기 위한 것이다.

따라서 본 고안에서는 어떠한 스위치(플러스전원 또는 마이너스전원)에서 동작되는 경적기라도 트랜지스터(Q₂)가 동작하게 함으로써 상기에서 전술한 바와같이 트랜지스터(Q₃, Q₄)가 동작되어져 카운터발진부(CA)에서 카운트발진되어진 비선형을 갖는 바이브레이션 신호음을 증폭함으로서 부드럽고 바이브레이션적인 경적음이 발생되게 하는 것이다.

이상에서와 같이 일반적으로 전자경적기를 부착함에 있어서 본 고안의 무극성 접점을 갖는 전자경적기를 사용자 또는 작업자의 실수로 인해(+)(-)극성이 바뀌더라도 회로기판의 고장이나 접점접속불량으로 인한 전자경적음의 미발생요인이 되지 않게 함으로써 경적기의 품위를 한층 높게 하는데 효과가 있는 것이다.

Claims

통상의 릴레이(RL)에 연결된 트랜지스터(Q₃, Q₄)와 그의 트랜지스터(Q₃, Q₄)를 동작시키기 위해 연결된 트랜지스터(Q₂)에 저항(R₃-R₆, R₁₁) 및 콘덴서(C₃)를 연결하여 신호음발생부인 카운터발진부(CA)에 비선형 바이브레이션 시정수전압을 설정하는 저항(R₇, R₈)과 가변저항(VR) 및 콘덴서(C₁-C₃)를 접속하여 구성된 자동차의 경적음발생 장치를 구성함에 있어서, 일측 접지된 정전압 트랜지스터(Q₁)의 베이스단에 축전지전원(B)을 연결시키고 그 에미터단에 제너다이오드(ZD₁)와 저항(R₃, R₄)(R₅)(R₉)을 병렬 연결하여 각각의 포토카플러(PT)와 트랜지스터(Q₂) 및 카운터발진부(CA)를 연결하며 전원단(-Vc)(+Vc)에는 무극성 접점스위치(SW₁)와 저항(R₁)(R₂)을 병렬 연결하여 제저다이오드(ZD₁, ZD₂)와 포토카플러(PT)의 포토다이오드의 양극에 병렬 접속시키며, 제너다이오드(ZD₁)의 일측단에는 트랜지스터(Q₁)의 에미터단에 접속시키고 제너다이오드(ZD₂)의 일측단은 접지시키며 그의 포토카플러(PT)의 트랜지스터인 콜렉터단은 저항(R₃, R₄)사이에 접속하여 구성하여서 되는 것을 특징으로 하는 무극성 접점스위치를 갖는 자동차의 전자 경적음 발생장치.