KR100575263B1 - 타이어 가공 방법 및 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 가공 방법, 타이어 재료로 형성된 제품을 제조하는 방법 및 타이어 절단 장치, 타이어를 절단하여 형성된 평면 구조물 또는 블록, 매트 혹은 스트링과 같은 구조체에 관한 것이다. 본 발명은 특히 더 이상 교통 수단으로 사용될 수 없는 승용차, 화물차 또는 항공기 타이어를 새로운 기본 구조물, 즉 경제의 다양한 분야에서 제조품에 사용될 수 있는 기초 물질로 재생하는데 사용될 수 있다. 새로운 최종 제품을 제조하기 위한 중간 제품은 절단된 타이어 링으로 형성될 수 있다. 이 방법은 타이어를 2개의 측면 링을 접지면 링에서 분리하여 일련 조각으로 절단하고, 이렇게 형성된 링을 새로운 제품을 형성하기 위하여 서로 결합하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 가공 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR PROCESSING TIRES}
본 발명은 타이어 가공 방법 및 타이어 재료로 이루어진 제품을 제조하는 방법, 타이어 절단 장치 및 절단된 타이어로 제조되는 예컨대 블록, 중공체, 매트 또는 스트링과 같은 평면 구조물 또는 구조체에 관한 것이다.
본 발명은 특히 더 이상 교통 수단으로 사용될 수 없는 승용차 타이어, 화물 자동차 타이어 또는 비행기 타이어를 여러 경제 분야에서 사용되는 제품을 제조하기 위한 출발 물질로 사용될 수 있는 새로운 기본 구성 부품으로 변형하기 위해 적용될 수 있다. 새로운 최종 제품을 제조하기 위한 중간 제품은 타이어로부터 절단된 링이다.
타이어를 더 이상 사용될 수 없을 정도로 쉬레더 등으로 분쇄하고, 형성된 파편을 예를 들어 시멘트를 제조하기 위한 첨가 재료로서 또는 도로 하부구조에서 충전 물질로서 사용하는 것이 공지되어 있다. 폐타이어의 다른 사용 분야로는 연소에 의한 열에너지의 형성, 비가공 제품으로의 화학적 용해 또는 저장소에 저장하는 것 등이 있다.
공지된 사용 가능성들의 단점은, 상기 가능성들이 다만 가격 손실, 미정제 재료의 손실 혹은 특성 손실과 더불어서만 재사용을 허용한다는 점이다. 사용의 집중화는 다만 타이어를 완전한 부피 둘레로 이송함으로써만 가능하다.
독일 특허 출원 공개 명세서 제 39 33 729호에는 폐타이어를 이용하는 방법이 기술되어 있으며, 상기 방법에서 타이어는 잘게 절단되어 연속 밴드로 결합된다. 상기와 같은 유형의 연속 밴드의 적용 분야는 비교적 제한되어 있다.
독일 특허 출원 공개 명세서 제 33 086 51 호에는, 타이어가 분쇄되지 않았거나 링 혹은 스트립으로 절단되어 배치된 타이어 형태의 바디로 이루어진 망상 구조물이 기술되어 있다.
상기와 같은 해결책의 단점은, 타이어로 제조된 링을 결합시키기 위해서는 리벳, 클램프 또는 니들과 같은 추가의 결합 부재들이 필요하다는 점이다.
독일 특허 출원 공개 명세서 제 42 009 49 호에는 폐타이어를 분쇄하기 위한 방법 및 장치가 기술되어 있으며, 상기 장치에 의해서는 회전 방식으로 구동되는 고정된 타이어가 가동적으로 배치된 절단날에 의해 외부로부터 절단됨으로써 타이어 주행면, 2개의 측벽 및 2개의 환형링이 형성된다.
본 발명의 목적은, 매우 다양한 타이어들을 효과적으로 가공할 수 있으며 간단한 수단을 이용하여 적절한 가격으로 제조할 수 있는 중간 제품을 거쳐 높은 이용 가치를 갖는 새로운 최종 제품을 만들어내는 방법 및 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은, 최종 제품의 새로운 적용 분야 및 사용예들을 제시하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1, 10 및 18의 특징부의 특징들에 의해서, 각 청구항의 서문에 있는 특징들이 상호 작용함으로써 달성된다. 본 발명의 바람직한 실시예는 종속항에서 얻어진다.
본 발명의 특이한 장점은 타이어를 중간 제품인 링으로 변형하는 방법이 완전히 환경 친화적인 생산 방법이라는 것이며, 상기 방법에서는 2개의 측면부가 접지면으로부터 분리되고 상기 측면부 및/또는 접지면으로 이루어진 링이 연속적인 절단에 의하여 분할되어 새로운 제품으로 서로 결합되므로 폐기물이 형성되지 않고 유해 물질이 발생되지 않는다. 타이어를 휠의 가장자리에 고정시키는 고무 피복된 금속링도 또한 재활용될 수 있다.
완전히 재활용될 수 없고, 변형되지 않으며, 횡방향으로 절단되지 않은 타이어는 모두 본 발명에 따른 방법에 사용될 수 있다. 본 발명에 따른 방법은 상기 타이어들이 사용되는 장소에서 실행될 수 있다.
본 발명의 추가 장점은, 링의 탄성이 타이어의 여러 가지 장점들에 비례하여 유지된다는 점으로, 이 경우 링은 타이어가 홀더에 고정되어 구동 롤러에 의해 구동되도록 제조되며, 구동 롤러는 내부 융기부를 형성하고 적어도 하나의 절단날을 갖는 샤프트상에 배치되며, 상기 절단날은 내부에서 타이어의 접지면을 완전히 절단한다.
형성된 링 형태에 의해서 이송 재료의 표면 및 부피가 각각 재료 부피 또는 재료 중량으로 감소된다. 새로운 형태, 즉 링 형태를 가짐으로써, 타이어는 완전한 타이어의 이전의 부피를 차지하지 않고도 이동될 수 있다. 형성된 링들은 이 링이 허용하는 임의의 2차원 및 3차원 형태로 형성될 수 있다.
적절한 형태를 가진 링들은 적재되고 이송될 수 있다. 타이어가 영구 고정 절단 장치 및 다른 재생 장치까지 이송된다면, 이송 공간을 절약하기 위하여 서로 적재될 수 있고 U-형태를 갖는 2개의 타이어부를 형성하도록 타이어의 접지면의 중심을 따라 1회 완전히 절단하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통하여 상세히 설명한다.
도 1은 절반 정도만 도시된 타이어의 절단 과정을 개략적으로 도시한 개략도.
도 2는 도 1에 따른 절단 과정으로부터 얻어지는 제품.
도 2A 내지 도 2C는 절단 장치의 변형예.
도 3A는 링체인의 형성을 보여주는 개략도.
도 3B는 망상 구조물의 형성을 보여주는 개략도.
도 3C는 기본 부재(4각 부재)의 구조를 보여주는 개략도.
도 3D는 기본 부재(3각 부재)의 구조를 보여주는 개략도.
도 3E는 도 3C에 따른 기본 부재로부터 그물망이 형성되는 것을 보여주는 개략도.
도 3F는 도 3C에 따른 기본 부재로부터 매트가 형성되는 것을 보여주는 개략도.
도 3G는 도 3C에 따른 기본 부재로부터 구조체가 형성되는 것을 보여주는 개략도.
도 3H는 도 3C에 따른 기본 부재로부터 아치형 구조체가 형성되는 것을 보여주는 개략도.
도 3K는 엮어진 제 1매트의 단면도.
도 3L은 엮어진 주머니의 개략도.
도 3M은 바닥을 가지며 엮어진 관형 중공의 개략도.
도 3N은 엮어진 제 2매트의 단면도.
도 3O는 엮어진 제 3매트의 단면도.
도 3P 내지 도 3U는 예를 들어 매트, 스트링 및 구조체를 위한 구조물을 실현하기 위한 추가의 망상 구조 변형예.
도 4는 제방을 실현하기 위해 배치된 구조체의 대략도.
도 5는 강가 보호 조치로서 매트를 실현하기 위해 구조체를 배치한 개략도.
도 6은 강바닥상에 매트를 배치한 개략도.
도 7은 인공 제방을 실현하기 위해 재료로 채워진 중공체를 배치한 개략도.
도 8은 인공 제방을 실현하기 위한, 물로 채워진 중공체를 실현하기 위해 구조체를 배치한 개략도.
도 9는 엮어진 매트로 이루어진 제방 피복물의 개략도.
도 10은 엮어진 매트로 이루어진 강가 고착물의 개략도.
도 11은 강가를 보호하기 위한 다발의 실현을 보여주는 개략도.
도 12는 매트로 커버링함으로써 강바닥의 비평탄성을 보상하는 개략도.
도 13은 매트로 완전히 채워 넣음으로써 강바닥의 비평탄성을 보상하는 개략도.
도 14는 매트로 강바닥의 암초를 커버링하는 개략도.
도 15는 매트로 실현된 제한된 공간을 물고기를 양식하기 위해 사용하는 개략도.
도 16은 산호층을 보호하기 위해 매트를 배치한 개략도.
도 17은 수문 콘테이너 내부에 보호용 매트를 배치한 개략도.
도 18은 얼음 붕괴를 막기 위해 매트를 배치한 개략도.
도 19는 저수지내에 매트를 배치한 개략도.
도 20은 강내부에 매트를 배치한 개략도.
도 21은 파도 흡수기로서 매트를 배치한 개략도.
도 22는 파도 파쇄기로서 망상체를 배치한 개략도.
도 23은 지하수 파도 흡수기로서 망상체를 배치한 개략도.
도 24는 방파제 시설을 보호하기 위해 망상체를 배치한 개략도.
도 25는 건축물을 보호하기 위해 망상체를 배치한 개략도.
도 26은 교각을 보호하기 위해 망상체 또는 매트를 배치한 개략도.
도 27은 교각 및 그와 유사한 건축물들을 보호하기 위해 망상체 또는 매트를 배치한 개략도.
도 28은 빙류에 대해 보호하기 위해 망상체를 배치한 개략도.
도 29는 매트 또는 망상체를 필터로서 사용하는 개략도.
도 30은 매트 또는 망상체를 낙하 보호물로서 사용하는 개략도.
도 31은 매트 또는 망상체를 선박 외부면 보호물로서 사용하는 개략도.
도 32는 지면을 고착하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 33은 식물 보호물로서 매트를 사용하는 개략도.
도 34는 저장 콘테이너용 제방을 실현하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 35는 매트 또는 구조체를 눈사태 보호물로서 사용하는 개략도.
도 36은 매트 또는 구조체를 기본 구조물 내부에 사용하는 개략도.
도 37은 저장 콘테이너 또는 구조체를 위한 제방을 도로 기초로서 실현하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 38은 인렛 혹은 아울렛 파이프 및 케이블 덕트로서 매트를 사용하는 개략도.
도 39는 매트 또는 구조체를 폭파시의 보호 부재로서 사용하는 개략도.
도 40은 암석 낙하를 저지하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 41은 보호 구조물을 지진 영역내에 실현하기 위해 매트 또는 구조체를 사용하는 개략도.
도 42는 벙커 건축물을 보호하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 43은 가이드 현판과 결합하여 매트를 사용하는 개략도.
도 44는 매트를 도로 교통에서의 교통 가이드 부재 및 충돌 보호물로서 사용하는 개략도.
도 45는 매트를 배수 설비로서 사용하는 개략도.
도 46은 매트를 울타리로서 사용하는 개략도.
도 47은 매트를 하중 분배 부재로서 사용하는 개략도.
도 48은 매트를 나무 보호물로서 사용하는 개략도.
도 49는 매트를 사일로 커버물로서 사용하는 개략도.
도 50은 매트를 쓰레기 적재소 제한 설비로서 사용하는 개략도.
도 51은 매트를 상승되는 입구를 실현하기 위해 사용하는 개략도.
도 52는 매트를 대항 불을 위한 화재 매트로서 사용하는 개략도.
도 53은 번개 보호물 및 피신 가능성을 실현하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 54는 논을 계획하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 55는 차도를 마아킹하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 56은 매트 또는 구조체의 수송 가능성을 도시한 개략도.
도 57은 우주에서 안전 케이지를 실현하기 위해 매트를 사용하는 개략도.
도 1에 도시된 바와 같이, 타이어는 하나의 접지면 링(1)과 두 개의 측면 링(2)을 형성하도록 절단된다. 접지면 링(1)과 측면 링(2)은 도 2에 도시되어 있다.
접지면 링(1)은 추가 절단에 의해서 더 가는 링으로 나누어질 수 있으며, 측면 링도 마찬가지다.
도 2A 내지 2C는 절단 장치의 여러가지 예를 보여준다.
타이어(3)는 홀더 혹은 가이드 장치(4)에 고정되거나, 또는 가로로 배치된 구동 롤러(5)에 의하여 고정되지 않고 회전되며, 측면으로 가이드된다. 절단날(8)이 구동 롤러(5)에 의해 형성된 융기부(7)에 대하여 내부에서 회전하고, 타이어(3)를 적어도 두 개의 링 부분으로 절단한다. 절단부는 절단 중 고무가 이에 대하여 인장되도록 배치된다. 도 2C에 도시된 바와 같이 타이어 절반의 적층은 양면에서 위·아래로 이루어지며 적합한 고정 수단에 의해 서로 지지된다. 다중 절단 장치를 사용하는 경우에는 다수의 절단날(8)이 샤프트(6)상에 간격을 두고 가변적으로 배치될 수 있다. 이러한 수단에 의하여 타이어(3)의 접지면 링(1)으로부터 폭이 동일하거나 또는 상이한 다수의 링이 형성될 수 있다. 링을 절단 장치에서 분리하여 보관 장소로 이송하는 작업은 집게에 의해 이루어진다. 절단 과정의 안정화는 휠 가장자리 비드를 수용 장치에 고정함으로써 달성된다. 모든 기계적 공작법과 컴퓨터 보조 위치 설정 방법 등이 사용될 수 있다. 타이어의 절단은 또한 외부에서 절단날(8)에 의해 실행될 수 있다.
수공으로 또는 조종 작동기나 집게들을 사용하여 링을 결합함으로써 망상 표면 구조물 또는 3차원 구조체를 형성한다. 수공으로 링을 조합하는 것은 좌측 및 우측으로 동일한 크기의 고리(loop) 또는 개구가 형성되도록 하나의 링을 집어 서로 눌러주는 방식으로 이루어진다. 2개의 고리 또는 개구에 접힌 추가 링을 관통시켜 두번째 링의 고리를 연결할 수 있다. 처음 링을 고정시켜 하나의 개구를 막음으로써, 새로 형성된 고리에 새로운 링이 제공될 수 있다.
이와 같은 엮는 작업은 설비에 의해 형성된 짜임을 유도하는 장치에 의해 지지되어 직조기에 의한 연속적인 생산 공정이 진행될 수 있다.
도 3A 내지 3H에는 짜임에 의해 형성되는 망상 평면 구조물 및 구조체의 몇 가지 실시예가 도시되어 있다. 예를 들어 물의 범람에 대항하여 제방을 보완하기 위해 사용될 수 있는 매트는 아주 유용한 평면 구조물이다.
도 3A는 개별 링을 엮어 매듭을 형성한 링체인의 형성을 보여준다. 도 3B는 망상 구조물의 형성을 보여준다. 도 3C는 4개의 부재로 형성된 기초 요소의 구조를 나타내며, 도 3D는 3개의 부재로 형성된 기초 요소의 구조를 나타낸다. 도 3E는 도 3C 유형의 기초 요소로 형성된 망상 구조물의 형성을 보여준다. 도 3F는 매트의 구조를 보여주며, 도 3G는 직방체형 3차원 구조체를, 도 3H는 아치형 구조체를 보여준다. 도 3K에는 짜여진 매트의 컷아웃(cutout)을 나타낸다. 도 3L은 예를 들어 재료를 수용할 수 있는 짜여진 주머니(sack)를 보여준다. 도 3M에는 둥근 바닥으로 일단이 폐쇄된 관형 중공체를 나타낸다. 도 3N은 두번째 짜여진 매트의 컷아웃(cutout)을 나타내고, 도 3O는 세번째 짜여진 매트의 컷아웃(cutout)을 나타낸다. 도 3P 내지 3U는 예컨대 스트링, 매트 및 3차원 구조체용 구성 요소를 제공하는 추가 망상 구조의 변형예를 도시하고 있다.
이하, 일련의 폐쇄 링의 짜임으로 형성된 새로운 제품의 다양한 적용 분야에 대해 설명한다. 도 4는 내부가 채워진 중공체(13) 또는 망상체(25)를 포함하는 제방의 구조를 보여준다. 중공체(13) 및 망상체(25)에 의해서 또는 매트(9)의 배치에 의해서도 제방 구조물의 안정화가 이루어지므로, 이러한 제방은 흙(15)으로만 쌓아 올려진 제방에 비해 훨씬 더 높은 하중을 견딜 수 있다.
도 5는 강둑 보호 조치로서의 매트의 배치를 보여주며, 본 실시예에서는 2개의 매트(9)가 위·아래로 겹쳐서 배치되어 있다. 매트(9)는 강둑(10)으로 삽입되며, 물(11)에 의해 형성된 압력을 매트(9)에 걸쳐 분배하여 강둑(10)을 또한 충적 및 침식으로부터 보호한다. 이와 같은 보호 조치는 수로 뿐 아니라 자연적인 강둑에서도 적용될 수 있다.
도 6은 강바닥(12)에 배치된 매트(9)를 보여주며, 이와 같은 배치에 의해서는 예컨대 모래의 침식 및 이송을 방지할 수 있다. 도 7에는 예컨대 모래와 같은 재료로 채워진 중공체(13)가 도시되어 있으며, 이 중공체는 물(11) 속에 설치된 인공 제방으로서 임의의 길이, 높이 및 폭으로 설치될 수 있다. 중공체(13)의 다른 실시예가 도 8에 도시되어 있으며, 이 실시예에서 중공체(13)가 물(11)로 채워져 있다. 물이 격자내에서 형성된 중간 공간을 통해 배출될 수 없도록 중공체(13)의 내부는 방수 피복(14)으로 싸여진다.
도 9에는 짜여진 매트(9)로 이루어진 제방 덮개가 도시되어 있으며, 도면에서 제방 덮개는 흙(15)으로 덮여 있고, 제방은 마찬가지로 매트(9)로 덮힌 대응 샤프트(16)를 가진다. 도 10에는 짜여진 매트(9)로 이루어진 강둑 방어 장치의 간단한 형태가 도시되어 있으며, 도면에서 매트(9)는 물(11)과 강둑(10)에 있는 지면(15) 내부까지 부분적으로 미친다. 도 11은 강둑을 보호하기 위한 막대 다발의 구조를 보여주며, 도면에서 링(1)은 기둥(17)과 연결되어 작용한다. 도 12 및 도 13에는 강바닥의 패운부분을 보상하는 구조가 도시되어 있다. 도 12의 실시예는 패인부분(18)을 매트(9)로 덮는 구조이며, 도 13의 실시예는 패인부분을 매트(9)로 메우는 구조이다. 도 14는 수면 아래의 암초(19)를 매트(9)로 덮는 구조를 도시하고 있다. 이와 같은 조치는 선박이 충돌하는 것을 방지하기 위한 것이다.
도 15는 매트(9)를 이용하여 물고기를 양식장을 분계하는 실시예를 도시한 것이다. 매트(9)에 의해 분리된 공간 내부에서 물고기들이 효과적으로 양식될 수 있다. 도 16은 산호층을 보호하기 위한 매트(9)의 배치 구조를 도시하고 있다.
도 17에는 수문 콘테이너(21)의 내부 공간을 매트(9)로 피복한 적용예가 도시되어 있다. 매트(9)는 예컨대 스포츠 보트와 같은 선박을 구조하고 안전하게 보호할 수 있다. 도 18에는 얼음 파괴로부터 보호하기 위해 매트(9)를 사용하는 예가 도시되어 있다. 매트(9)는 물표면 아래에 배치된 플로우트(22)에 고정된다. 강이 얼음 표면(23)으로 과도하게 냉각되면, 얼음 표면(23) 아래에는 매트(9) 및 플로우트(22)로 이루어진 보호 구조물이 존재한다. 사람이 얼음 표면(23)을 깨고 들어가는 경우에는 매트(9)에 의해 그 사람은 침몰 또는 익사로부터 보호된다.
도 19에 따른 매트(9)의 배치는 매트(9)가 위로 들려짐으로써 예를 들어 소방대 물탱크와 같은 물탱크내에 있는 오물을 제거하기 위해 이용된다. 도 20에는 강(24) 내부에 매트(9)를 사용하는 예가 도시되어 있으며, 이 경우 매트(9)는 강바닥에 배치되어 강바닥을 덮는다. 이와 같은 커버링은 바닥의 파헤쳐짐 및 침적물의 적층을 예방한다.
도 21 내지 23은 파도 흡수기 또는 파도 파쇄기로서의 매트(9) 또는 망상체(25)의 배치를 보여준다. 매트(9) 또는 망상체(25)는 전체적으로 또는 부분적으로 물아래에 배치되어 있다. 도 24에는 부두 시설(27)을 보호하기 위한 망상체(25)가 배치된 실시예가 도시되어 있다. 망상체(25)는 플로우트(22)와 상호 작용할 수 있고, 강바닥(12)상에 고정될 수 있거나 또는 강바닥(12)에 결합될 수 있다. 도 25에는 일반적으로 망상체(25)에 의해 건축물을 보호하는 예가 도시되어 있다. 망상체(25) 대신 매트(9)가 사용될 수도 있다. 본 실시예에서 선택된 건축물로서는, 굴착기와의 접촉에 대해 보호되는 집 또는 항구 혹은 다리와 같은 수리 시설이 있다. 특히 교각(28)의 보호는 도 26에 도시되어 있으며, 도면에서 교각(28)은 매트(9)에 의해 둘러싸여 있다. 교각(28), 보행용 다리 및 제방을 손상으로부터 보호하기 위한 추가의 실시예는 도 27에 도시되어 있다. 플로우트와 상호 작용하는 매트(9) 또는 망상체(25)가 사용된다. 망상체(25) 또는 매트(9)는 교각(28) 앞에 배치된다. 도 28은 강, 호수 및 바다 위에 있는 빙류로부터 보호하기 위해 물 속에 배치된 망상체(25)를 보여준다. 망상체(25)에 의해 얼음 덩어리가 저지됨으로써 결과적으로 손상이 피해질 수 있다. 도 29에는 매트(9) 또는 망상체(25)를 필터로서 사용하는 예가 도시되어 있다. 그 경우에는 매트(9)의 네트 구조물에 의해 불순물을 완전히 포착하기 위해서, 예를 들어 매트(9)를 선박(31)을 이용하여 물(11)을 통과하여 이동시킬 수 있다. 불순물을 외부로 포착하는 매트(9)를 여과 장치(29)내에 제공하는 것도 마찬가지로 가능하다. 매트(9)의 추가적인 사용 가능성으로서는 매트를 수집 콘테이너의 유입구 앞에 배치하는 경우가 있으며, 그럼으로써 결과적으로는 불순물이 외부로 필터링된다. 도 30에는 액티브한 인명 보호물 및 동물 보호물로서 배치된 매트(9) 또는 망상체(25)가 도시되어 있다. 매트(9) 및 망상체(25)는 추락 가능성을 방지해준다. 매트(9)를 선박(31)의 외판에 배치하면 선박의 외벽이 기계적인 손상으로부터 보호된다. 지면을 고착하기 위해 매트(9)를 사용하는 예는 도 32에 도시되어 있다. 특이한 적용 분야는 사면을 고정하는 것으로, 이 경우에는 소수의 매트(9)뿐만 아니라 위·아래로 배치된 다수의 매트(9)도 사용될 수 있다. 도 33에는 매트를 식물 보호물로서 사용하는 예가 도시되어 있다. 지표면(15)은 매트(9)로 커버링되어 있고, 망상 구조물에 의해 형성된 중간 공간 내부에 식물이 심겨진다. 도 34는 제방 및 저장 콘테이너를 실현하기 위해 매트(9)를 사용하는 예가 도시되어 있다. 특수한 적용 분야는 범람을 야기하는 하류로 이루어진 물을 위한 수집 콘테이너를 건설하는 것이다. 저장 콘테이너를 실현하는 대신 매트(9)를 이용하여 안정화된 제방도 또한 소금을 얻기 위한 용기를 실현하기 위해서 사용될 수 있다. 도 35는 눈사태 보호물로서 매트(9) 또는 망상체(25)를 사용하는 예를 보여준다. 매트(9) 또는 망상체(25)는 행거(33)에 배치되어 눈사태를 저지하는 기능을 한다. 도 36은 매트(9) 또는 망상체(25)를 기초 구조물에 사용하는 예를 보여준다. 매트(9) 또는 망상체(25)에 의해서는 스트립 기초 구조물뿐만 아니라 완전 평면 기초 구조물도 안정화될 수 있다. 도 37에는 매트(9)를 도로 기초 토대로서 배열한 예가 도시되어 있다. 매트(9)는 도로(34) 아래에 배치된다. 도로(34) 대신 길과 광장, 특히 경기장의 토대도 물론 매트(9)에 의해서 안정화될 수 있다. 도 38은 매트(9)를 인렛 혹은 아울렛 파이프 및 케이블 덕트로서 사용하는 예를 보여준다. 파이프(35) 및 케이블(36)에는 매트(9)가 끼워지며 경우에 따라서는 오버래핑 방식으로 커버링된다. 도 39에는 매트(9) 또는 망상체(25)를 폭발시의 보호 부재로서 사용하는 예가 도시되어 있다. 그런 경우 매트(9)는 폭탄 보호 매트를 실현할 수 있거나 또는 탄약을 폭발시킬 목적으로 사용하기 위해 배치될 수 있다. 또한, 변위 배치된 망상체(25)를 관을 제조하는 작업시의 보호 부재로서 사용할 수도 있다. 폭탄 매립시의 진공화 반경을 제한하기 위해서 또는 폭발시에 파편으로 분쇄되는 작용을 줄이기 위해서, 폭탄 또는 기타의 탄약들은 매트(9) 및/또는 망상체(25)로 커버링될 수 있다.
도 40에 도시된 바와 같이 매트(9)는 암석 낙하를 저지하기 위해 사용된다. 예를 들어 지진 영역에서 보호 구조물을 실현하기 위해 매트(9) 또는 망상체(25)를 사용하는 것은 도 41에 도시되어 있다. 매트(9) 또는 망상체(25)에 의해서는 지하실, 혹은 도 42에 도시된 바와 같은 방공호(38)가 실현될 수 있다. 방공호(38)의 경우에는 외부면이 매트(9)로 커버링될 수 있다. 마찬가지로 매트(9) 또는 망상체(25)에 의해서는 번개도 보호할 수 있는 산악 지역에서의 피신 가능성이 실현될 수 있다. 이와 같은 가능성은 망상 구조물내에 있는 금속 성분에 의해 유도 전류식(faradic) 케이지가 실현된다는 사실로부터 결과된다.
도 43은 매트(9)를 빔 배리어(39)(beam barrier)와 결합하여 사용한 예를 보여준다. 이 경우 매트(9)는, 매트가 도로로부터 벗어난 차량을 위한 포착 가능성을 형성하도록 배치된다. 매트(9)의 탄성에 의해 차량의 손상이 최소화된다. 도 44는 매트(9) 또는 망상체(25)를 교통 가이드 부재로서 및 도로 교통에서의 충돌 보호물로서 사용하는 예를 보여준다. 이와 같은 부재는 도로(34) 옆에, 특히 커브 영역에 배치되어 있다. 도 45에는 매트를 도로(34) 옆에 있는 배수 설비로서 사용하는 예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 매트(9)가 속으로 말려져 있음으로써 배수 설비로서의 기능을 충족시킨다. 도 46에서는 매트(9)가 울타리로서 사용되고, 사람 및 동물의 접근 영역을 제한하기 위해 이용된다. 예를 들어 쓰레기 적재장 주변에 눈이 쌓이는 경우나 다른 것이 쌓이게 되는 경우에도 상기와 같은 울타리가 사용될 수 있다. 도 47은 하중 분배 부재로서 사용한 변형예를 보여준다. 매트(9)에 의해서는 하물 적재시 하중 분배가 이루어지며, 그럼으로써 지면압이 감소된다. 나무를 보호하기 위해서는 도 48에 도시된 매트(9)의 사용예가 적합하다. 상기 실시예에서 나무(41)는 한편으로는 매트(9)에 의해서 줄기가 둘러싸여질 수 있고, 다른 한편으로는 나무(41)의 뿌리 영역이 매트(9)로 커버링될 수 있다. 목초지를 덮기 위해 매트(9)를 도 49에 도시된 바와 같이 사용하는 것은 적합하다. 사일로(silo) 설비(42)의 내용물이 매트(9)로 커버링됨으로써 결과적으로 한편으로는 커버가, 다른 한편으로는 웨이팅 장치가 얻어진다. 매트(9)를 쓰레기 적재장을 제한하기 위해 사용하는 예는 도 50에 도시되어 있다. 적재장 구조체(43) 아래뿐만 아니라 위에도 매트(9)가 배치됨으로써, 매트가 한편으로는 적재장 구조체(43)를 커버링하고, 다른 한편으로는 적재장 구조체(43)를 주변에 있는 지면에 대해 제한해 준다. 상승되는 입구를 실현하기 위해서는 매트를 도 51에 따라 배치하는 것이 적합하다. 예를 들어 쓰레기 적재소 구조체(43)가 상승되는 것과 같이 경우에 따라서는 매트가 변위되어 위·아래로 배치된다. 매트를 화재용 매트로 사용하는 예는 도 52에 도시되어 있다. 이와 같은 매트는 대항불을 형성하도록 설계되고 점화된다. 그럼으로써, 예를 들어 산불과 같은 경우에 불이 번지는 것이 효과적으로 저지된다. 예를 들어 논(44)을 설계하는 경우에는 도 54에 따른 매트(9)의 배치가 이용된다. 매트를 황무지 영역에 사용하는 것은 도 55에 도시되어 있으며, 이 경우 매트(9)는 도로에 또는 도로 진행부(34)에 제공된다. 차도를 감시하기 위해서 금속 탐지기가 매트내에 있는 금속 부분에 반응함으로써 금속 탐지기에 의해 본래의 도로(34) 진행이 확인된다. 매트(9) 및 망상체(25)는 예를 들어 가스로 채워진 풍선 및 비행선의 지지체 유닛에 의해 수송되거나 정지될 수 있다. 도 56에서 알 수 있는 바와 같이 수송은 수평 위치로 뿐만 아니라 수직 위치로도 가능하다. 매트(9) 및 망상체(25)를 우주에서 사용하는 것은 도 57에 도시되어 있으며, 본 실시예에서는 매트(9) 및 망상체(25)에 의해 우주 기술(45)이 적용될 수 있는 안전 케이지가 실현된다.
본 발명은 본 명세서에 기술된 실시예에만 제한되지 않는다. 오히려, 본 발명의 틀을 벗어나지 않으면서 언급된 수단 및 장점의 조합 및 변형에 의해 추가의 변형예들이 실현될 수 있다.

Claims (20)

  1. 연속적인 절단에 의하여 타이어를 분할하는 타이어 가공 방법 및 타이어 재료로 형성된 제품의 제조 방법에 있어서,
    두개의 측면 링을 접지면 링에서 절단하여 분리하고, 이렇게 형성된 링들을 엮어 새로운 제품으로 결합하는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 새로운 제품은 망상 평면 구조물 또는 구조체인 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 평면 구조물은 매트 또는 스트링이고, 상기 구조체는 3차원 블록 또는 중공체인 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    접지면 링을 둘레를 따라 추가 절단하여 동일 지름의 더 좁은 링들을 형성하는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 1항에 있어서,
    측면 링을 추가로 절단함으로써 다양한 지름의 더 좁은 링들을 형성하는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
    영구 고정 절단 장치 또는 이동식 절단 장치를 이용하여 각 링들을 제조하는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 타이어를 영구 고정 절단 장치로 이송하기 위하여 서로 내부에 적층될 수 있는 2개의 U-형 타이어부분이 형성되도록 타이어를 접지면 중심을 따라 1회 절단하는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 절단 중 고무는 신장력을 받는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 타이어(3)가 홀딩 장치(4)에 고정되고 구동 롤러(5)에 의해 회전되는 타이어를 얇은 조각으로 절단하는 제1항 또는 제4항 또는 제5항에 따른 방법의 타이어 절단을 실행하는 타이어 절단 장치에 있어서,
    상기 구동 롤러(5)는 내부 융기부(7)를 형성하고, 샤프트(6)상에 배열되는 적어도 하나의 절단날(8)이 타이어(3)의 접지면 링(1)을 내부 융기부(7)에서 절단하는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    다수의 절단날(8)이 샤프트(6)상에 필요한 링의 수에 따라 서로 가변 간격을 두고 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제 9항에 있어서,
    절단 과정의 안정화는 휠 가장자리 비드를 고정하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제1항의 방법에 따라 절단된 링을 서로 엮어 형성된 블록.
  13. 제1항의 방법에 따라 절단된 링을 서로 엮어 형성된 중공체.
  14. 제1항의 방법에 따라 절단된 링을 서로 엮어 형성된 매트.
  15. 제1항의 방법에 따라 절단된 링을 서로 엮어 형성된 스트링.
  16. 제12항 내지 제15항 중 어느 한 항에 따른 블록, 중공체, 매트 또는 스트링을 제조하는 방법에 있어서,
    링들을 서로 엮어주기 위하여, 우측 및 좌측에 대략 동일한 크기의 고리가 형성되도록 처음 링을 눌러주고 다른 링이 이러한 양 고리를 관통하여 관통된 링이 새로운 고리들을 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    외곽 또는 말단의 링을 고정하여 개방되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 방법.
  18. 제12항 내지 제15항 중 어느 한 항에 따른 블록, 중공체, 매트 또는 스트링을 제조하는 방법에 있어서,
    상기 서로 엮는 작업은 수공으로 혹은 기계적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제18항에 있어서,
    블록, 매트 또는 스트링 형성을 위해 서로 엮는 작업은 사용 장소에서 실행되는 것을 특징으로 하는 방법.
  20. 삭제
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