JP2002506745A - タイヤを処理するための方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、タイヤを処理するための、およびタイヤ材料からなる製品を製造するための方法、ならびにタイヤおよび切断されたタイヤから製造された面状形成物または立体形成物、たとえばブロック、マットまたは索を切断するための装置に関する。本発明は、特に乗用車、トラックまたは飛行機からの交通目的では利用できなくなったタイヤを、経済の多様な分野で製品を製造するための原料として使用できる、新しい基本構成要素に成形するために応用することが可能である。新しい完成製品を製造するための中間製品が、切断されたタイヤのリングから作られる。本発明は、２つの側面部分を走行トレッドから切り離す形でタイヤを連続的な切断片に分離し、得られたリングを互いに結合して新しい製品にすることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、タイヤを処理するための、およびタイヤ材料からなる製品を製造す
るための方法、ならびにタイヤおよび切断されたタイヤから作成された面状形成
物または立体形成物、たとえばブロック、中空体、マットまたは索を切断するた
めの装置に関する。

【０００１】 本発明は、乗用車、トラックまたは飛行機などから発生する、交通目的では利
用できなくなったタイヤを、経済の多様な分野における製品の製造原料として使
用することができる新しい基本構成要素として成形するために、特に適用可能で
ある。新しい完成製品を製造するための中間製品は、タイヤから切断したリング
である。

【０００２】 使用することが許されなくなったタイヤを、シュレッダーなどで細分化し、生
じた細片を、たとえばセメント製造のための骨材や、路盤拘持の充填材として使
用することが知られている。古タイヤの他の利用可能性として、焼却およびそれ
による熱エネルギーの生産、原料製品への化学的分解または廃棄物処理場に貯蔵
することなどがある。

【０００３】 これらの公知の可能な利用態様の欠点は、再利用が、必ず資源、原料または特
性の損失を伴うことにある。利用を集中的に実施するためには、タイヤを完全な
容積のままで輸送しなければならない。

【０００４】 ＤＥ３９３３７２９Ａ１に記載されている古タイヤを利用する方法では、タイ
ヤは裁断された、エンドレスバンドにまとめられる。このようなエンドレスバン
ドの用途は、比較的限られている。

【０００５】 したがって、本発明の目的は、種々のタイヤの効果的な処理を可能にし、単純
な手段で廉価に製造可能な中間製品を経由して、利用価値の高い新しい完成製品
を提供することである。

【０００６】 本発明の他の目的は、前記完成製品の新規の用途および使用を提示することに
ある。この課題は、請求項１、９および１８の特徴部分に記載の特徴と、それぞ
れの上位概念の特徴を組み合わせることによって解決される。本発明の好適な実
施の形態が、各従属請求項に記載されている。

【０００７】 本発明に固有の利点は、以下のとおりである。すなわち、タイヤを中間製品で
あるリングに改変する工程は、完全に環境に優しい生産方法で達成される。すな
わち、その過程において、ゴミが出たり有害物質が放出されたりすることはない
。というのは、タイヤは連続的な切断によって裁断されて、２つの側面部分が走
行トレッドから切り離される。側面部分および／または走行トレッドから生ずる
リングは、必要に応じて互いに結合されて新しい製品にされる。タイヤをリム上
に固く座着することを保証かるゴム被覆された金属リングも、再利用される。

【０００８】 溝を付け直すことができないタイヤで、改変しておらず、かつトレッドを横断
する方向に切り開かれていないすべてのタイヤは、本発明の方法に使用できる。
この方法は、発生場所を問わず、タイヤの改変を可能にする。

【０００９】 本発明の他の利点は、タイヤの長所を保持するリングの弾性が相応に維持され
、しかもリングの作成が、次のようにして行われることである。すなわち、タイ
ヤが保持具に固定されていて駆動ローラによって駆動され、しかもこの駆動ロー
ラが隆起部を形成していて、軸上に少なくとも１つのカッタが配置されており、
このカッタがタイヤの走行トレッドを隆起部の箇所で内側から切断する。

【００１０】 得られたリング形状により、輸送されるべき物体の面領域および容積が、素材
の容積もしくは単位体積当りの重量へと減少する。タイヤは新しい形状、すなわ
ちリングとして輸送できるので、従前のタイヤ全体の容積には達しない。得られ
たリングは、二次元的および三次元的に、得られたリングが可能なすべての任意
の形状に圧縮することができる。

【００１１】 リングは、適当な形状で積み重ねて輸送できる。タイヤを固定式切断設備また
は他の再利用設備に輸送する場合には、タイヤを最初に走行トレッドの中心線に
沿って切断して、互いに入れ子式に積み重ねることが可能な、Ｕ字形に形成され
た２つのタイヤ部分が得られるようにすると、輸送容積削減のために有利である
。

【００１２】 以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１に示され
るように、タイヤは１つの走行トレッド１と２つの側面リング２が得られるよう
に切断される。

【００１３】 走行トレッド１と側面リング２は、図２に示されている。走行トレッド１は、
さらに切断してより幅の狭いリングに分割することもできる。側面リング２につ
いても同様である。

【００１４】 図２Ａから図２Ｃは、種々の切断装置を示している。タイヤ３は、保持具また
はガイド４内で、または片持ち状態で、横断方向に配置された駆動ローラ５で回
転するように固定されて横方向に案内される。カッタ８が駆動ローラ５によって
形成された隆起部７に向かって内方に旋回して、タイヤ３を少なくとも２つのリ
ング状部分に切断する。切断部材は、切断する際にゴムが緊張した状態で当該切
断部材に向き合うように配置されている。図２Ｃに示されているような半分にさ
れたタイヤの保管は、両側で互いに上下に行われ、適当な固定手段によって一緒
に保持される。マルチカッタシステムを使用する場合には、複数のカッタ８は、
軸６上でそれらの間隔が可変に調節可能である。そうすることによってタイヤ３
の走行トレッド１から幅の等しい、または異なる複数のリングを形成できる。リ
ングを切断装置から置き場に運び出すのは、把持要素によって行われる。切断工
程の安定化は、受容装置内でビードを把捉することによって達成できる。すべて
の機械的位置決め法およびコンピュータ技術を用いた位置決め法を適用できる。
タイヤの細分は、外側から導き出されたカッタ８によっても可能である。

【００１５】 面状形成物もしくは立体形成物の作成は、手作業または操作マニピュレータま
たは把持要素によってリングを組合わせることによって行われる。手作業による
リングの結合は、リングを把捉して、これを圧縮して左右に等しい大きさの輪も
しくは開口が生じるようにする。

【００１６】 別のリングをたたみ合わされた状態で両方の輪または開口に通し入れることに
より、第２のリングの輪を把捉することが可能になる。最初にリングを拘束する
ことにより開くのを防ぐと、得られた輪に新しいリングを導入できる。この編み
合わせは得られた編み合わせを設備から導き出す装置によって支援されるので、
編み合わせ設備において連続的な生産プロセスを実施できる。

【００１７】 図３Ａから図３Ｈには、編み合わせによって生じた面状形成物および立体形成
物の実施形態が示されている。非常に効果的に作成された面状形成物はマットで
あり、これらのマットは、たとえば洪水の影響に対して土手を補強する目的に使
用できる。

【００１８】 図３Ａは、リングチェーンの形成を示しており、個々のリングが互いに結び合
わされている。図３Ｂは、編み合わせ物の形成を示す図である。図３Ｃには、４
部品構成としての基本要素の構造が示され、図３Ｄには、３部品構成としての基
本要素の構造が示されている。図３Ｅは、図３Ｃに示した基本要素からなる網の
形成を示す。図３Ｆには、マットの構造が示されている。図３Ｄは、直方体とし
て形成された立体形成物を示し、図３Ｈは、湾曲した立体形成物の形成を示す。
図３Ｋには、編み合わせされたマットの部分が示されている。図３Ｌは、編み合
わせされた袋を示しており、この袋はたとえば、ばら荷材料を収容するのに用い
ることができる。図３Ｍには、湾曲した底で閉じられている編み合わせされた管
状中空体が示されている。図３Ｎは、第２の編み合わせされたマットの部分を示
し、図３Ｏは、第３の編み合わせされたマットの部分を示している。図３Ｐから
図３Ｕには、たとえば索、マットおよび立体形成物のための構成要素を実現する
ための別の編み合わせ例が示されている。

【００１９】 以下に、閉じたリングの編み合わせによって形成される新しい製品の極めて多
様な用途を説明する。図４は、内部に充填された中空体１３または編み合わせ体
２５を有する堤防の構造を示している。中空体１３、編み合わせ体２５、あるい
はマット９の配置によって、堤防構造の安定化が行われるので、堤防は単に土を
積み上げた堤防よりも、はるかに高い荷重に耐えることができる。

【００２０】 図５は、護岸措置としてのマットの配置を示しており、この実施例では２つの
マット９が互いに上下に配置されている。マット９は岸１０内に埋設され、水１
１によって形成された圧力がマット９上に分散し、岸１０を堆積や浸食から保護
する。この防護措置は、運河でも自然の岸でも使用できる。

【００２１】 図６は、水底１２におけるマット９の配置を示す。この配置により、たとえば
砂が削り取られて洗い流されることがないようにされる。図７には、ばら積材料
、たとえば砂を充填した中空体１３が示されている。これらの中空体は人工堤防
として、任意の長さ、高さおよび幅で、水１１の中に設置できる。中空体１３の
別の実現形態が図８に示されている。ここでは中空体は水で充填されている。水
が編み合わせ構造物の隙間に流れ込まないように、中空体１３は内側がフォイル
１４で被覆されている。

【００２２】 図９には、編み合わせされたマット９からなる堤防被覆が示されている。この
場合、堤防被覆は土１５で覆われており、堤防は同様にマット９で被覆されたカ
ウンターシャフト１６を有している。図１０には、編み合わせされたマット９か
らなる護岸の単純な形式が示されている。ここではマット９は部分的に水１１お
よび岸１０に存在している土１５の中に入り込んでいる。図１１は、護岸のため
のソダ束の実現を示しており、ここではリング１は支柱１７と協働している。図
１２および図１３には、水底における凹凸の埋め合わせ処理が示されている。図
１２の実施例では凹凸１８がマット９によってカバーされており、図１３に示す
実施例では凹凸がマット９によって充填されている。図１４には、水中の岩礁１
９のマット９によるカバーが示されている。この措置は、船舶を衝突から保護す
るために用いる。

【００２３】 図１５は、魚飼育のための仕切られた空間の実現を示しており、空間の仕切り
はマット９によって行われる。マット９によって仕切られた空間の内部で、魚を
効果的に飼育できる。図１６は、サンゴ礁を保護するためのマット９の配置を示
す。

【００２４】 図１７には、水門のロック室２１の内部をマット９で被覆した実施例が示され
ている。マット９は、船舶、特にスポーツ用ボートを収容し、安全にするために
用いられる。図１８には、氷面陥没を防止するためのマット９の使用を示す。マ
ット９は、水面下に配置された浮遊体２２に固定されている。水が氷面２３で一
面に凍結しても、氷面２３の下にマット９と浮遊体２２からなる防護形成物が存
在する。人間が氷面２３を踏み破っても、マット９によって、落下したり、溺死
したりすることから守られる。

【００２５】 図１９に示すマット９の配置は、マット９を引き上げることによって、貯水槽
、たとえば防火貯水槽内の汚物を除去するのに用いられる。図２０には、河川２
４におけるマット９の使用が示されており、マット９は川底に配置されていて、
川底を被覆している。この被覆によって、土壌浸食および沈殿堆積が防止される
。

【００２６】 図２１から図２３は、マット９もしくは編み合わせ体２５を波吸収体もしくは
防波堤として配置することを示す。マット９もしくは編み合わせ体２５は完全に
、または部分的に水中に配置されている。図２４には、埠頭２７を防護するため
の編み合わせ体２５を配置した実施例が示されている。編み合わせ体２５は浮遊
体２２と協働し、水底１２に定着されるか、または水底１２内に固定されること
ができる。図２５には、一般的に編み合わせ体２５による構造物の防護が示され
ている。編み合わせ体２５の代わりに、マット９も使用できる。この実施例で選
択された構造物は、掘削機と接触することから保護されるべき家屋、あるいは港
湾または橋梁などの水利施設である。特に橋脚２８の保護が、図２６に示されて
いる。ここでは橋脚２８はマット９によって取り囲まれている。橋脚２８、桟橋
および堤防を破損から保護するための別の実施例が、図２７に示されている。浮
遊体と協働するマット９または編み合わせ体２５が使用される。編み合わせ体２
５もしくはマット９は、橋脚２８の前に配置されている。図２８は、河川、湖お
よび海の流氷から防護するために編み合わせ体２５を水中に配置することを示す
。編み合わせ体２５によって氷塊が捕捉されるので、破損を防ぐことができる。
図２９は、マット９または編み合わせ体２５をフィルタとして使用することを示
す。たとえばマット９は船舶３１によって水１１の中を引かれて、マット９の網
構造でゴミを捕捉することができる。同様に、不純物を捕捉するマット９を浄化
設備２９に取り付けることも可能である。マット９の別の使用可能性は、マット
９を貯水槽の入口に配置し、不純物を濾過することである。図３０には、マット
９もしくは編み合わせ体２５を活動中の人間保護手段および動物保護手段として
配置することが示されている。マット９もしくは編み合わせ体２５は起こりうる
転落を防止する。マット９または編み合わせ体２５を船舶３１の外被に配置する
と、船舶外壁を力学的破損から保護する。図３２は、マット９を地固めに使用す
ることを示す図である。特殊な用途は土留めであり、この場合に単一のマット９
または上下に配置された複数のマット９を使用できる。図３３には、マット９を
植物保護として使用することが示されている。地面１５がマット９で覆われ、編
み合わせ体によって形成された隙間に植物３２を植える。図３４は、マットを堤
防および貯水池を実現するために使用することを示す。特殊な用途は、洪水をも
たらす河川から水を集める貯水池の建設である。マット９は溝内に埋設されてい
て、貯水池の堤防を安定化する。貯水池を実現する代わりに、マット９によって
安定化された堤防を、塩回収槽の実現に用いることもできる。図３５は、マット
９または編み合わせ体２５を岩礁防護として使用することを示す。マット９もし
くは編み合わせ体２５が斜面３３に配置されて、岩礁を支える働きをする。図３
６は、マット９または編み合わせ体２５を基礎に使用することを示す。マット９
または編み合わせ体２５により、フーチング基礎とべた基礎のいずれをも安定化
することが可能である。図３７にはマット９を路盤として配置することを示す。
マット９は道路３４の下に配置される。もちろん道路３４の代わりに、通路や広
場、特に運動場も、マット９で地盤を安定化することが可能である。図３８は、
マット９をパイプシャフトもしくはケーブルシャフトとして使用することを示す
。パイプ３５もしくはケーブル３６はマット９を通して埋設され、場合によって
は重なり合うようにカバーされる。図３９には、マット９もしくは立体形成物２
５を爆破の際の防護要素として使用することが示されている。たとえば、マット
９は爆弾防護マットとして実現するか、または探索地雷の爆破の際に防護要素と
して使用するために配置できる。さらに、編み合わせ体２５をずらして配置すれ
ば、発破作業時の防護要素として使用することが可能である。爆弾を回収する際
に避難半径を画定し、もしくは爆破時の破砕効果を最小化するために、爆弾また
はその他の探索地雷をマット９および／または編み合わせ体２５で覆うことがで
きる。

【００２７】 図４０に示したように、マット９の配置は落石防止の働きをする。図４１には
、マット９または編み合わせ体２５を、たとえば地震地域における防護構造物を
実現するために使用することが示されている。マット９もしくは編み合わせ体２
５により、地下壕、または図４２に示されているようにトーチカ構造物３８を実
現できる。トーチカ構造物３８では、外面をマット９によって遮断できる。同様
にマット９もしくは編み合わせ体２５により、山岳に避難手段を実現できるが、
これはまた落雷防護の働きもする。このことは、編み合わせ構造物内の金属成分
によりファラデーケージが実現されることによって生じる。

【００２８】 図４３は、マット９をガードレール３９と組み合わせて使用することを示す。
ここではマット９は、道路からそれた車両を受容する手段を形成するように配置
されている。マット９の弾性により、車両の破損が最小化される。図４４は、編
み合わせ体２５もしくはマット９を道路交通における交通誘導要素および衝突防
止策として使用することを示す。これらの要素は道路３４の脇に、好ましくはカ
ーブの範囲に配置されている。図４５には、マット９を道路３４の脇の排水手段
として使用することが示されている。この実施例ではマット９は巻き込まれてお
り、それによって排水機能を満たす。図４６では、マット９はフェンスとして使
用され、人間や動物が立ち入ることができない地域を画定する働きをする。この
ようなフェンスは、雪の吹きだまりや、たとえば廃棄物処理場の近傍におけるよ
うなその他の吹きだまりに対しても使用できる。図４７は、荷重分散要素として
使用する例を示す。荷重を加える際に、マット９により荷重が分散し、それによ
って土圧が減少する。樹木を保護するためには、図４８に示したマット９の応用
例が適している。たとえば、一方では樹木４１の幹にマット９を巻き付け、他方
では樹木４１の根の範囲をマット９で覆うことができる。図４９に示したように
、サイロ貯蔵物をカバーする目的のためにマット９を使用することが適している
。サイロ４２の内容物はマット９で覆われているので、一方ではカバー、他方で
は重しの効果が得られる。図５０には、マット９を廃棄物処理場の仕切りとして
使用することが示されている。廃棄物４３の下方にも上方にもマット９が配置さ
れており、マット９は一方では廃棄物４３をカバーし、他方では廃棄物４３を周
囲の土範囲に対して仕切っている。上り坂の進入路を実現するために図５１のよ
うなマットの配置が適している。たとえば廃棄物４３が高くなるのに連れて、マ
ット９は互いにずらして上下に配置される。図５２には、マット９を燃焼マット
として使用することが示されている。向かい火を形成するために、マットを敷し
て点火する。こうすることによって山火事などで延焼が防止される。たとえば田
圃４４に敷くために、図５４のようなマット９の配置が用いられる。マットを砂
漠地帯に使用することが、図５５に示されており、ここでは道路または通路３４
内にマット９が設けられている。車線が埋もれた場合、金属探知器を用いて、当
該金属検知器がマット内にある金属部品に反応することにより、道路３４の最初
の推移を突き止めることができる。マット９および編み合わせ体２５は、搬送装
置、たとえばガスを充填した気球、ヘリコプタまたは飛行船を使って輸送できる
。図５６に示されているように、輸送は水平位置でも垂直位置でも可能である。
図５７に、マット９および編み合わせ体２５を宇宙で使用することが略示されて
いる。この場合は、マット９もしくは編み合わせ体２５により、宇宙技術装置４
５を収容した安全ケージが実現される。

【００２９】 本発明は、ここに示された実施例に制限されるものではない。上記の手段およ
び特徴を組み合わせたり、修正したりすることによって別の改変態様を実現する
ことも、本発明の範囲を超えるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 片側を示したタイヤにおける切断操作の概略図である。

【図２】 図１に示した切断操作で得られる製品を示す図である。 図２Ａから２Ｃは、種々の切断装置を示す図である。

【図３】 図３Ａは、リングチェーンの形成を示す図である。 図３Ｂは、編み合わせ物の形成を示す図である。 図３Ｃは、基本要素（４部品構成要素）の構造を示す図である。 図３Ｄは、基本要素（３部品構成要素）の構造を示す図である。 図３Ｅは、図３Ｃに示した基本要素からなる網の形成を示す図である。 図３Ｆは、図３Ｃに示した基本要素からなるマットの形成を示す図である。 図３Ｇは、図３Ｃに示した基本要素からなる立体形成物の形成を示す図である
。 図３Ｈは、図３Ｃに示した基本要素からなる湾曲した立体形成物の形成を示す
図である。 図３Ｋは、第１の編み合わせされたマットの部分図である。 図３Ｌは、編み合わせされた袋を示す図である。 図３Ｍは、底を有する編み合わせされた管状中空体を示す図である。 図３Ｎは、第２の編み合わせされたマットの部分を示す図である。 図３Ｏは、第３の編み合わせされたマットの部分を示す図である。 図３Ｐから３Ｕは、たとえば索、マットおよび立体形成物のための構成要素を
実現するための別の編み合わせ例を示す図である。

【図４】 堤防を実現するための立体形成物の配置を示す図である。

【図５】 護岸措置としてのマットを実現するための立体形成物の配置を示す図である。

【図６】 水底におけるマットの配置を示す図である。

【図７】 人工堤防を実現するための、ばら積材料を充填した中空体を示す図である。

【図８】 人工堤防を実現するための、水を充填した中空体を示す図である。

【図９】 編み合わせされたマットからなる堤防被覆を示す図である。

【図１０】 編み合わせされたマットによる護岸を示す図である。

【図１１】 護岸のためのソダ束の実現を示す図である。

【図１２】 マットで被覆することによる水底の凹凸の埋め合わせ処理を示す図である。

【図１３】 マットで充填することによる水底の凹凸の埋め合わせ処理を示す図である。

【図１４】 水中岩礁のマットによるカバーを示す図である。

【図１５】 マットによって実現された魚飼育のための仕切られた空間を示す図である。

【図１６】 サンゴ礁を保護するためのマットの配置を示す図である。

【図１７】 水門のロック室内の防護のためのマットの配置を示す図である。

【図１８】 氷面陥没を防止するためのマットの配置を示す図である。

【図１９】 貯水槽におけるマットの配置を示す図である。

【図２０】 河川におけるマットの配置を示す図である。

【図２１】 波吸収体としてのマットの配置を示す図である。

【図２２】 防波堤としての編み合わせ体の配置を示す図である。

【図２３】 水中波吸収体としての編み合わせ体の配置を示す図である。

【図２４】 埠頭を防護するための編み合わせ体の配置を示す図である。

【図２５】 構造物を防護するための編み合わせ体の配置を示す図である。

【図２６】 橋脚を防護するための編み合わせ体またはマットの配置を示す図である。

【図２７】 橋脚および類似の構造物を防護するための編み合わせ体またはマットの配置を
示す図である。

【図２８】 流氷に対する防護のための編み合わせ体の配置を示す図である。

【図２９】 マットまたは編み合わせ体をフィルタとして使用することを示す図である。

【図３０】 マットまたは編み合わせ体を転落防止として使用することを示す図である。

【図３１】 マットまたは編み合わせ体を船舶外被の防護として使用することを示す図であ
る。

【図３２】 マットを土留めのために使用することを示す図である。

【図３３】 マットを植物保護として使用することを示す図である。

【図３４】 マットを貯水池の堤防を実現するために使用することを示す図である。

【図３５】 マットまたは立体形成物を雪崩防止として使用することを示す図である。

【図３６】 マットまたは立体形成物を基礎に使用することを示す図である。

【図３７】 マットを貯水池の堤防を実現するために使用すること、または立体形成物を路
盤として使用することを示す図である。

【図３８】 マットをパイプシャフトもしくはケーブルシャフトとして使用することを示す
図である。

【図３９】 マットまたは立体形成物を爆破の際の防護要素として使用することを示す図で
ある。

【図４０】 マットを落石防止に使用することを示す図である。

【図４１】 マットまたは立体形成物を地震地域における防護構造物を実現するために使用
することを示す図である。

【図４２】 マットをトーチカ構造物の防護に使用することを示す図である。

【図４３】 マットをガードレールと組み合わせて使用することを示す図である。

【図４４】 マットを道路交通における交通誘導要素および衝突防止策として使用すること
を示す図である。

【図４５】 マットを排水手段として使用することを示す図である。

【図４６】 マットをフェンスとして使用することを示す図である。

【図４７】 マットを荷重分散要素として使用することを示す図である。

【図４８】 マットを樹木保護として使用することを示す図である。

【図４９】 マットをサイロ貯蔵物カバーとして使用することを示す図である。

【図５０】 マットを廃棄物処理場の仕切りとして使用することを示す図である。

【図５１】 マットを上り坂の進入路として使用することを示す図である。

【図５２】 マットを向かい火のための燃焼マットとして使用することを示す図である。

【図５３】 マットを落雷防護および避難措置を実現するために使用することを示す図であ
る。

【図５４】 マットを田圃に敷くために使用することを示す図である。

【図５５】 マットを車線標識のために使用することを示す図である。

【図５６】 マットもしくは立体形成物の可能な輸送手段を示す図である。

【図５７】 マットを宇宙で安全ケージを実現するために使用することを示す図である。

【符号の説明】

１ 走行トレッド ２ 側面リング ３ タイヤ ４ ガイド ５ 駆動ローラ ６ 軸 ７ 隆起部 ８ カッタ ９ マット １０ 岸 １１ 水 １２ 水底 １３ 中空体 １４ フォイル １５ 土 １６ カウンターシャフト １７ 支柱 １８ 凹凸 １９ 岩礁 ２０ 魚 ２１ 水門のロック室 ２２ 浮遊体 ２３ 氷面 ２４ 河川 ２５ 編み合わせ体 ２６ 波 ２７ 埠頭 ２８ 橋脚 ２９ 浄化設備 ３０ 入口 ３１ 船舶 ３２ 植物 ３３ 斜面 ３４ 道路 ３５ パイプ ３６ ケーブル ３７ 土裂開部 ３８ トーチカ ３９ ガードレール ４０ 荷重 ４１ 樹木 ４２ サイロ ４３ 廃棄物 ４４ 田圃 ４５ 宇宙技術装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＫ，Ｅ Ｅ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ， ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，Ｍ Ｄ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ， ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，Ｕ Ｚ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤを処理するための、およびタイヤ材料からなる製品を
   製造するための方法において、タイヤを連続的な切断により裁断して、２つの側
   面部分を走行トレッドから切り離し、得られたリングを互いに結合して新しい製
   品にすることを特徴とする方法。
2. 【請求項２】 前記リングの結合が編み合わせによって行われることを特徴
   とする、請求項１記載の方法。
3. 【請求項３】 新しい製品が面状形成物または立体形成物であることを特徴
   とする、請求項１記載の方法。
4. 【請求項４】 面状形成物がマットまたは索であり、立体形成物がブロック
   または中空体であることを特徴とする、請求項３記載の方法。
5. 【請求項５】 走行トレッドから形成されたリングをさらに外周に沿って切
   断することにより、等しい直径を持つ幅の狭いリングを作成することを特徴とす
   る、請求項１記載の方法。
6. 【請求項６】 側面部分から形成されたリングをさらに切断することにより
   、直径の異なる幅の狭いリングを作成することを特徴とする、請求項１記載の方
   法。
7. 【請求項７】 個々のリングの作成が、固定式の切断設備または可動式の切
   断設備によって行われることを特徴とする、請求項１ないし６いずれか記載の方
   法。
8. 【請求項８】 固定式の切断設備に運び込むために、タイヤを走行トレッド
   の中心線に沿って切断して、互いに入れ子式に積み重ね可能な、Ｕ字形に形成さ
   れた２つのタイヤ部分が生ずるようにすることを特徴とする、請求項７記載の方
   法。
9. 【請求項９】 切断時にゴムが緊張した状態にあることを特徴とする、請求
   項１記載の方法。
10. 【請求項１０】 タイヤを切断して細分するための装置において、タイヤ（
    ３）がガイド（４）に固定されていて、駆動ローラ（５）によって駆動され、し
    かもこの駆動ローラ（５）が隆起部（７）を形成し、軸（６）上に少なくとも１
    つのカッタ（８）が配置されており、このカッタ（８）がタイヤ（３）の走行ト
    レッド（１）を隆起部（７）の箇所で内側から切断することを特徴とする、タイ
    ヤを切断する装置。
11. 【請求項１１】 軸（６）上で複数のカッタ（８）は、所望のリングの数に
    応じて、それらの互いの間隔が可変に調節可能であることを特徴とする、請求項
    １０記載の装置。
12. 【請求項１２】 切断工程の安定化が、ビードを把捉することによって行わ
    れることを特徴とする、請求項１０記載の装置。
13. 【請求項１３】 切断したタイヤから形成される互いに編み合わされたリン
    グからなるブロック、中空体、マットまたは索。
14. 【請求項１４】 リングを編み合わせるために、最初のリングを圧縮して、
    左右にほぼ等しい大きさの輪を生ぜしめ、両方の輪を別のリングに通し入れ、通
    し入れられたリングが再び２つの輪を形成することを特徴とする、請求項１３記
    載のブロック、中空体、マットまたは索。
15. 【請求項１５】 開くことを防止するために、外側のリングおよび／または
    最終リングを拘束することを特徴とする、請求項１４記載のブロック、中空体、
    マットまたは索。
16. 【請求項１６】 編み合わせが手作業または機械で行われることを特徴とす
    る、請求項１３記載のブロック、中空体、マットまたは索。
17. 【請求項１７】 編み合わせがブロック、マットまたは索の使用場所で行わ
    れることを特徴とする、請求項１６記載のブロック、中空体、マットまたは索。
18. 【請求項１８】 リングから編み合わせによって作成されたマット、中空体
    、ブロックまたは索を、堤防固定および／または護岸措置および／または水底処
    理および／または人工堤防および／または岩礁およびサンゴ礁の防護措置および
    ／または魚飼育措置および／また水門のロック室または貯水池の復旧措置および
    ／または氷面陥没防止措置および／または防波措置および／または工作物付近で
    の接触防止措置および／または濾過または浄化機能および／または地固めおよび
    ／または植物保護措置および／または雪崩または落石防止措置および／または基
    礎、道路および広場の地盤固定および／またはケーブルシャフトまたはパイプシ
    ャフトおよび／または爆破防止要素および／または防護構造物および／または交
    通誘導要素および／または樹木保護措置および／または排水機能および／または
    仕切りおよび／または荷重分散要素および／またはサイロカバーおよび／または
    廃棄物処理場仕切りおよび／または燃焼マットおよび／または車線標識および／
    または農地への使用。