KR100573236B1

KR100573236B1 - 전자부품용캐리어테이프

Info

Publication number: KR100573236B1
Application number: KR1019980044828A
Authority: KR
Inventors: 시니찌 미까미
Original assignee: 스미또모 베이크라이트 가부시키가이샤
Priority date: 1997-10-27
Filing date: 1998-10-26
Publication date: 2006-06-21
Also published as: DE69804184D1; SG74086A1; US6102210A; MY121302A; DE69804184T2; KR19990037382A; TW388742B; CN1215690A; CN1088551C; EP0912082A1; EP0912082B1

Abstract

본 발명은 가요성 테이프 재료로 이루어지고 테이프의 길이방향으로 규칙적인 간격으로 전자부품을 격납하는 엠보스부를 구비하는 전자부품용 캐리어 테이프를 제공하며, 테이프의 길이방향으로 양쪽면에 위치되는 엠보스부의 대향하는 제 1 및 제 3 측벽 각각은, 엠보스부에서 안쪽으로 돌출하여 전자부품이 횡방향으로 흔들리는 것을 방지하는 한 쌍의 제 1 돌출부들 A 를 갖고, 선택적으로는, 돌출부들 A 사이에, 전자부품이 종방향으로 흔들리는 것을 방지하는 복수의 제 2 돌출부들 B 를 갖는데, 여기서 돌출부들 B는 돌출부들 A와 형상이 다르다. 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 전자부품용 캐리어 테이프는, 엠보스부의 바닥면에, 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 2 이상의 융기부들을 갖는다. 본 발명의 캐리어 테이프는 운송시 전자부품의 진동 또는 떨림에 의해 발생되는 전자부품의 파열을 방지하고, 게다가, 전자부품을 검사할 때 광학적 검사의 검사능력을 향상시키므로 따라서 생산성을 더욱 향상시킨다.

Description

전자부품용 캐리어 테이프{CARRIER TAPE FOR ELECTRONIC COMPONENTS}

본 발명은 부품을 패키징하고 운반하는 물품에 관한 것으로, 특히 IC와 같은 전자부품을 패키징하고 운반하는데 사용되는 전자부품용 캐리어 테이프에 관한 것이다.

지금까지는, 도 9에 도시된 캐리어 테이프가 그러한 테이프로서 알려져 있었다. 이 캐리어 테이프(1)는 가요성 수지재료로 만들어지며 리세스(recess; 2)(이하, "엠보스부(embossed portion; 2)"로 지칭)와 플랜지부(flange portion; 3)라는 두 부분을 구비하고 있다. 복수의 엠보스부(2)가 캐리어 테이프(1)의 길이를 따라(테이프의 길이방향으로) 균등한 간격으로 배열되어 있으며 일 엠보스부내에 일 전자부품을 격납하는데 사용된다. 플랜지부(3)는 이 플랜지부(3)에 테이프와 같은 커버(이하 "커버 테이프")를 접착하여 격납된 전자부품이 운송시 엠보스부의 오프닝으로부터 떨어지지 않게 하는데 사용되며 길이방향으로 테이프의 양쪽 또는 한쪽에 균등한 간격으로 배열된 다수의 구멍을 갖는다.

전자부품을 패키지하고 운반하는데 사용되는 캐리어 테이프(1)는, 도 10과 11에 도시된 바와 같이 전자부품의 엠보스부(2) 내부로의 삽입, 전자부품의 검사 또는 커버테이프의 부착시 엠보스부(2)들 사이의 거리 간격으로 간헐적으로 공급된다. 이러한 간헐적인 공급시, 엠보스부(2)내에 삽입된 전자부품은 캐리어 테이프(1)와 함께 수평방향으로 움직이고, 전자부품을 검사하기 위한 위치에서 정지되는 경우, 공급때마다 그 위치가 변하여 검사장치의 오인(誤認) 또는 오동작을 일으킨다. 또한, 캐리어 테이프(1)가 정지되면, 때때로 엠보스부내의 전자부품은 전자부품 자체 무게의 관성 작용에 의해 움직이는 방향으로 벽면으로 눌려져서 전자부품의 리드부 (lead part) 가 벽면과 접촉하는 상태로 정지하게 된다. 이러한 상태는, 광학 조명기의 반사된 광을 이용하는 검사 장치를 오동작하게 하거나 또는 오인하게 하는데, 그 이유는 리드로부터 반사된 광과 벽면으로부터 반사된 광이 함께 섞여 구별할 수 없기 때문이다.

게다가, 전자부품을 삽입하고 검사하고 커버 테이프를 부착한 후, 캐리어 테이프(1)는 릴(reel; 5)상에 감긴 다음, 운송된다. 운송 동안, 전자부품을 격납하고 있는 릴(5)은, 예기치 않은 떨어뜨림에 의해 발생되는 충격, 및 이동에 의해 발생되는 진동과 충격과 같은 다양한 예기치 않은 외력을 받는다. 이러한 충격과 진동에 의해, 전자부품은 캐리어 테이프(1)의 엠보스부(2)의 벽면과 바닥면에 접촉하게 되어, 때때로 리드부의 오염 또는 변형을 가져온다. 게다가, 종래의 캐리어 테이프를 나타내는 도 9에 도시된 형상을 갖는 엠보스부(2)의 경우에는, 예기치 않은 충격이 엠보스부(2)를 변형시키고, 이것이 전자부품의 리드부의 변형 또는 파열 (rupture) 을 가져온다.

게다가, 일반적으로, 캐리어 테이프(1)는 가요성 수지재료(시트와 같은 재료)로 만들어지고, 그 후 엠보스부(2)가 형성된다. 엠보스부(2)의 몰딩 (molding) 에 있어서, 몰딩시에 발생된 잉여 스트레스가 엠보스부들의 코너에 집중되어, 플랜지부(3)를 융기 형태로 변형시키는 현상을 초래한다. 이러한 융기 형태로의 변형은, 캐리어 테이프(1)로부터 전자부품을 꺼내기 위하여 커버 테이프를 벗길 때 인장강도 (peel strength) 를 산란시키는 악영향을 준다. 그 결과, 커버 테이프를 벗기는 속도가 향상될 수 없고 커버 테이프의 파손이 발생하고 또는 캐리어 테이프(1)가 표면 장착 장치상에서 흔들려진다. 이것은 전자부품의 장착 효율을 향상시키는데 바람직하지 않다.

상술된 문제점의 관점에서, 본 발명은, 엠보스부내의 전자부품의 진동 및 흔들림이 감소되고 커버 테이프의 인장강도의 산란이 감소되는 전자부품용 캐리어 테이프를 제공한다.

본 발명은 전자부품 격납용 엠보스부를 갖는 캐리어 테이프에 관한 것으로, 상기 엠보스부는 테이프의 길이방향으로 규칙적인 간격으로 배열되어 있으며, 테이프의 길이방향으로 엠보스부의 양쪽면에 위치된 대향하는 제1 및 제3 측벽은, 전자부품이 횡방향으로 흔들리는 것을 방지하는 한 쌍의 제1 돌출부들 A를 각각 가지며, 필요하다면, 상기 돌출부들 A와 형상이 다른 복수의 제2 돌출부들 B가 돌출부들 A 사이에 설치되어 전자부품이 종방향으로 흔들리는 것을 방지한다. 본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리 (도 4에서 "A-A")는 캐리어 테이프의 길이방향으로 전자부품의 길이보다 0.05-0.5 mm 길고, 여기서 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리는, 엠보스부의 중심으로부터 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 전자부품 길이의 1/2 의 길이 (도 4의 "e") 만큼 떨어진 돌출부들 A의 위치에서 측정되며, 전자부품이 횡방향으로 흔들리는 것을 방지하는 돌출부들 A를 형성하는 벽면은 테이프의 길이방향에 수직한 방향과 3-45°의 각도를 이루며, 게다가, 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A의 꼭대기들 사이의 거리(도 4의 "At-At")는 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리 (도 4의 "Y") 보다 0.05-2 mm 길다. 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따르면, 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 2 개의 돌출부들 B간의 최단거리와 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 전자부품의 길이 사이의 차는 0.1-1 mm 로 (도 8의 "B-E") 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A의 꼭대기들 사이의 거리(도 4의 "At-At") 와 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리 (도 4의 "Y") 의 차이보다 작다. 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따르면, 엠보스부를 형성하는 바닥면은 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 2 이상의 중심 융기부들을 갖는다.

본 발명에 따르면, 엠보스부에 격납되는 전자부품의 크기에 대응하는 거리로 형성된 돌출부들 A에 의해 전자부품의 몸체가 횡방향으로 흔들리는 것이 방지된다. 따라서, 운송시 전자부품이 길이방향 (x 방향) 으로 움직이는 것을 방지하여 리드부와 측벽이 접촉하지 못하게 하고, 그럼으로써 리드부의 오염 및 구부러짐을 방지하여 검사시 검사장치의 오인 또는 오작동을 방지한다.

게다가, 전자부품의 종방향 흔들림은 돌출부들 A 사이에 형성된 복수의 돌출부들 B 에 의해 방지된다. 따라서, 운송시 전자부품이 길이방향 (x 방향) 에 수직한 방향으로 움직이는 것을 방지하여 리드부와 측벽이 접촉하지 못하게 하고, 그럼으로써 리드부의 오염 및 구부러짐을 방지한다.

또한, 돌출부들 A와 돌출부들 B를 형성함으로써, 가요성 수지 시트로 엠보스부를 형성할 때 발생된 잉여 스트레스가 분산되어 감소될 수 있다.

게다가, 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 엠보스부의 바닥에 형성된 2 이상의 중심 융기부들에 의해 전자부품의 바닥부를 지지함으로써 운송시 전자부품이 떠는 (tremble) 것을 방지할 수 있고, 따라서, 리드부의 오염과 구부러짐이 방지될 수 있다.

예기치 않은 외력이 위쪽으로부터 전자부품에 가해졌을 때, 중심 융기부들이 전자부품의 바닥부에서 외력을 받아 리드부에 가해지는 힘을 감소시키고, 그럼으로써 리드부의 손상과 변형이 최소화될 수 있다.

위에서 예상된 바와 같이, 본 발명은 다음의 장점을 갖는 전자부품용 캐리어 테이프를 실현했다. 즉, 전자부품의 리드부의 오염, 변형 및 구부러짐이 방지될 수 있고; 전자부품용 검사장치의 오인과 오동작이 방지되고; 커버 테이프를 벗길 때 인장강도의 산란이 감소되고; 또한 상기 테이프는 전자부품의 유지 및 보호, 삽입된 전자부품에 대한 광학적 검사능력, 및 표면장착의 장착 동작성(operability)이 우수하다.

본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

실시예 1

도 1 내지 3 은 캐리어 테이프(1)를 도시하며, 이 캐리어 테이프(1)내에는 엠보스부(2)들이 형성되어 SOP (Small Outline Package), SSOP (Shrink Small Outline Package), TSOP (Thin Small Outline Package), TSSOP (Thin Shrink Small Outline Package) 및 PLCC (Plastic Leaded Chip Carrier) 등의 복수의 IC 패키지가 엠보스부(2) 내부에 격납될 수 있다. 본 캐리어 테이프(1)에서는, 2개의 돌출부들 A (protrusions A; 6) 가 엠보스부(2)의 측벽을 따라, 테이프의 길이방향으로 엠보스부(2)의 제1 및 제3 측벽에 형성되어 있고, 2 개의 중심 융기부들(protuberances; 8) 가 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 엠보스부(2)의 바닥에 형성되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 돌출부들 A(6) 사이의 거리 A-A는 테이프의 길이 방향으로 전자부품의 길이보다 0.05-0.5 mm 만큼 더 긴 것이 바람직하며, 상기 거리 A-A는 엠보스부의 중심으로부터 거리 e 만큼 떨어진 돌출부들의 위치에서 측정되며, 거리 e는 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 전자부품의 길이의 1/2 이다. 만일 길이의 차가 0.05 mm 이하이면, 전자부품 크기의 변동에 의해 전자부품이 엠보스부(2)에 삽입될 수 없을 가능성이 있다. 만일 길이의 차가 0.5 mm 이상이면, 전자부품이 진동에 의해 움직이기 쉬워진다.

게다가, 도 4에 도시된 바와 같이, 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A(6)들의 꼭대기들 사이의 거리 At-At는 전자부품의 리드부(lead part)의 최외측면들 사이의 거리 Y보다 0.05-2 mm 만큼 큰 것이 바람직하다. 만일 거리의 차가 0.05 mm 이하이면, 전자부품 크기의 변동에 의해 전자부품이 엠보스부(2)에 삽입될 수 없을 가능성이 있다. 만일 길이의 차가 2 mm 이상이면, 전자부품이 진동에 의해 움직이기 쉬워진다.

게다가, 전자부품의 횡방향 흔들림을 방지하는 돌출부들 A(6)의 벽면은 테이프의 길이 방향에 수직한 방향과 3-45。의 각도를 이루는 것이 바람직하다. 만일 각도가 3。보다 작으면, 돌출부들 A(6)의 벽면이 거의 전자부품의 몸체 표면과 접촉하게 되고, 그러므로, 전자부품의 삽입이 곤란하게 된다. 만일 각도가 45。보다 크면, 전자부품의 횡방향 흔들림을 방지하기 곤란하게 되고, 또한 엠보스부의 몰딩에 의해 발생된 잉여 스트레스가 충분히 산란되지 않는다.

상술된 구조에서, 돌출부들 A(6)는 엠보스부(2)내에 격납된 전자부품(9)의 4개의 코너가 횡방향으로 흔들리는 것을 방지하고, 운송시 캐리어 테이프(1)에 진동이 가해져도, 도 1 내지 3 에 도시된 바와 같이 리드부(10)는 엠보스부(2)의 제2 및 제4 측벽으로부터 소정 간격을 유지하며 지지된다.

게다가, 통상적으로, 엠보스부(2)의 형성시, 바닥의 중심부의 두께가 보다 두꺼워져서, 바닥 두께의 변동을 일으킨다. 그 결과, 전자부품(9)의 바닥은 거의 한 점에서 지탱되게 되고 전자부품의 떨림 (trembling) 이 종종 관찰된다. 그러나, 2개의 중심 융기부들(8)이 형성되면, 전자부품(9)의 바닥이 이들 2 부분에서 지탱되게 되어, 캐리어 테이프(1)의 진동에 의해 발생되는 떨림이 감소되고, 그럼으로써, 리드부(10)가 엠보스부(2)의 바닥에 충돌하는 것이 회피될 수 있다. 또한, 예기치 않은 외력이 전자부품(9)에 작용하는 경우, 이 외력은 리드부(10)에 직접 작용하지 않고, 전자부품(9)의 몸체에 작용한다.

통상적으로, 엠보스부(2)의 형성에 의해 발생되는 잉여 스트레스가 엠보스부(2)의 코너에 집중되어, 도 12에 도시된 바와 같이 엠보스부들의 틈(interval)에서 플랜지부(3)를 크게 휘어(wave) 놓는다. 그러나, 엠보스부(2)의 캐리어 테이프의 길이 방향으로 양쪽에 위치되는 제1 및 제3 측벽 각각에 한 쌍의 돌출부들 A(6)를 형성함으로써, 잉여 스트레스가 돌출부들 A(6)의 일부분으로 산란되어 도 13에 도시된 바와 같이 플랜지부(3)의 휘어짐이 감소된다.

실시예 2

본 실시예의 캐리어 테이프는, 도 5 내지 7 에 도시한 바와 같이 2개의 돌출부들 B(7)가 엠보스부(2)의 측벽들 중에서 테이프의 길이방향으로 위치되어 있는 엠보스부(2)의 제1 및 제3 측벽에 형성된 돌출부들 A(6) 사이에 형성되어 있는 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하다. 돌출부들 B(7)는 캐리어 테이프의 길이 방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A(6)를 넘어 돌출되어 있지 않으며 전자부품(9)의 몸체의 단면부(end face)의 종방향 흔들림을 방지하도록 형성되어 있다.

캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 2개의 돌출부들 B(7) 사이의 최단 거리(B)는 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 전자부품의 길이(E) 보다 0.1-1 mm 만큼 더 긴 것이 바람직하다. 만일 거리의 차가 0.1 mm 이하면, 때때로, 전자부품의 크기 변동에 의해 전자부품이 엠보스부(2)내로 삽입될 수 없다. 만일 거리의 차가 1 mm 보다 크면, 전자부품이 진동에 의해 움직이기 쉬워지고, 게다가 전자부품이 엠보스부내에서 방향을 바꾸기도 쉽다.

게다가, 도 8에 도시한 바와 같이, 최단거리(B)와 전자부품의 길이(E) 사이의 차(B-E)는, 돌출부들 A의 꼭대기들 사이의 거리 (도 4에서 At-At) 와 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리(도 4에서 Y) 사이의 차[(At-At)-Y] 보다 작은 것이 바람직하다. 만일 B-E가 (At-At)-Y 보다 크면, 리드부가 쉽게 돌출부들 A와 접촉하여 오염된다.

상술한 구조에서는, 도 5에 도시한 바와 같이, 돌출부들 A(6)에 의해 엠보스부(2)내에 격납된 전자부품(9)의 4 코너가 횡방향으로 흔들리는 것이 방지되고, 또한, 돌출부들 B(7)에 의해 전자부품(9) 자체의 몸체가 종방향으로 흔들리는 것이 방지된다. 따라서, 돌출부들 B(7)가 제공되지 않은 경우와 비교할 때, 전자부품(9)은 수평으로 방향을 바꾸지 못하고 심지어 운송시 캐리어 테이프(1)에 진동이 가해져도, 전자부품(9)은 안정하게 지지된다.

게다가, 캐리어 테이프의 길이방향의 양쪽에 위치되는 엠보스부(2)의 제1 및 제3 측벽에 부가적인 돌출부들 B(7)를 형성함으로써, 엠보스부(2)의 형성에 의해 발생된 잉여 스트레스가 돌출부들 B(7)에 의해 더욱 산란되고 플랜지부(3)의 휘어짐은 도 14에 도시한 바와 같이 더욱 감소된다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이, 본 발명에 따르면, 돌출부들 A와 돌출부들 B를 형성함으로써, 전자부품의 몸체가 횡방향과 종방향으로 흔들리는 것을 방지하여, 운송시 리드부와 측벽이 접촉하지 못하게 하고, 그럼으로써 리드부의 오염 및 구부러짐을 방지하여 검사시 검사장치의 오인 또는 오작동을 방지한다.

또한, 가요성 수지 시트로 엠보스부를 형성할 때 발생된 잉여 스트레스가 분산되어 감소될 수 있다.

게다가, 엠보스부의 바닥에 형성된 2 이상의 중심 융기부들에 의해 전자부품의 바닥부를 지지함으로써 운송시 전자부품이 떠는 것을 방지할 수 있고, 따라서, 리드부의 오염과 구부러짐이 방지될 수 있다.

또한, 예기치 않은 외력이 위쪽으로부터 전자부품에 가해졌을 때, 중심 융기부들이 전자부품의 바닥부에서 외력을 받아 리드부에 가해지는 힘을 감소시킴으로써 리드부의 손상과 변형을 최소화할 수 있다.

도 1은 실시예 1의 평면도;

도 2는 실시예 1의 캐리어 테이프의 길이방향 단면도;

도 3은 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로의 실시예 1의 캐리어 테이프의 단면도;

도 4는 도 1의 캐리어 테이프의 부분 확대도;

도 5는 실시예 2의 캐리어 테이프의 평면도;

도 6은 실시예 2의 캐리어 테이프의 길이방향 단면도;

도 7은 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로의 실시예 2의 캐리어 테이프의 단면도;

도 8은 도 5의 캐리어 테이프의 부분 확대도;

도 9는 종래의 전자부품용 캐리어 테이프의 사시도;

도 10은 전자부품의 삽입, 전자부품에 대한 광학적인 검사 및 캐리어 테이프를 사용한 커버 테이프의 접착의 단계를 나타내는 다이어그램;

도 11은 전자부품용 캐리어 테이프의 간헐적인 공급의 다이어그램;

도 12는 종래의 캐리어 테이프에서 몰딩시의 잉여 스트레스 및 플랜지부의 휘어짐 현상을 개략적으로 도시한 도면;

도 13은 실시예 1의 캐리어 테이프에서 몰딩시의 잉여 스트레스 및 플랜지부의 휘어짐 현상을 개략적으로 도시한 도면;

도 14는 실시예 2의 캐리어 테이프에서 몰딩시의 잉여 스트레스 및 플랜지부의 휘어짐 현상을 개략적으로 도시한 도면;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 캐리어 테이프 2 : 리세스(엠보스부)

3 : 플랜지부 4 : 구멍

5 : 릴 6 : 돌출부 A

7 : 돌출부 B 8 : 중심 융기부

9 : 전자부품의 몸체 10 : 리드부

11 : 잉여 스트레스 궤도 12 : 플랜지부의 휨

13 : 커버 테이프 14 : 전자부품 삽입부

15 : 전자부품 광학 검사부 16 : 커버 테이프 접착부

s : 전자부품 삽입 시작 i : 제1 공급

ii : 제2 공급 iii : 제3 공급

iv : 제4 공급 v : 제5 공급

IP : 전자부품의 삽입 위치 x : 전자부품용 캐리어 테이프의 길이방향

e : x 방향에 수직한 방향으로의 전자부품 길이의 1/2 길이

A-A : 엠보스부의 중심으로부터 거리 e 만큼 떨어진 엠보스부의 위치에서 (x 방향으로) 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리

At-At : x 방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A의 꼭대기들 사이의 거리

Y : 전자부품 리드부의 최외측면들 사이의 거리

B-E : x 방향에 수직한 방향으로 2개의 돌출부들 B 사이의 최단거리와 x 방 향에 수직한 방향으로 전자부품의 길이 사이의 차

(At-At)-Y : At-At 와 Y 사이의 차

Claims

캐리어 테이프의 길이방향으로 규칙적인 간격으로 전자부품들을 격납하는 엠보스부들을 갖는 가요성 테이프 재료를 구비하는 전자부품용 캐리어 테이프로서,

상기 테이프의 길이방향에 위치하는 상기 엠보스부의 대향하는 제1 및 제3 측벽은 각각 상기 엠보스부에서 안쪽으로 돌출하여 상기 전자부품이 횡방향으로 흔들리는 것을 방지하는 한 쌍의 돌출부들 A 를 갖고,

상기 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리 (도 4 의 "A-A") 는 상기 캐리어 테이프의 길이방향으로 상기 전자부품의 길이보다 0.05-0.5 mm 만큼 더 길고, 상기 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리는 상기 엠보스부의 중심으로부터, 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 상기 전자부품의 길이의 1/2 의 거리 (도 4 의 "e") 만큼 떨어진 돌출부들의 위치에서 측정되며; 상기 전자부품의 횡방향 흔들림을 방지하는 상기 돌출부들 A 를 형성하는 상기 벽면은 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향과 3-45°의 각도를 형성하며; 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향의 상기 돌출부들 A 의 꼭대기들 사이의 거리(도 4 의 "At-At") 는 상기 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리 (도 4 의 Y) 보다 0.05-2 mm 만큼 더 긴 것을 특징으로 하는 전자부품용 캐리어 테이프.
캐리어 테이프의 길이방향으로 규칙적인 간격으로 전자부품들을 격납하는 엠보스부들을 갖는 가요성 테이프 재료를 구비하는 전자부품용 캐리어 테이프로서,

상기 테이프의 길이방향에 위치하는 상기 엠보스부의 대향하는 제1 및 제3 측벽은 각각 상기 엠보스부에서 안쪽으로 돌출하여 상기 전자부품이 횡방향으로 흔들리는 것을 방지하는 한 쌍의 제 1 돌출부들 A 를 가지며, 상기 돌출부들 A 사이에, 상기 돌출부들 A 와 형상이 다르고 상기 전자부품이 종방향으로 흔들리는 것을 방지하는 복수의 제 2 돌출부들 B 를 더 갖고,

상기 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리 (도 4 의 "A-A") 는 상기 캐리어 테이프의 길이방향으로 상기 전자부품의 길이보다 0.05-0.5 mm 만큼 더 길고, 상기 한 쌍의 돌출부들 A 사이의 거리는 상기 엠보스부의 중심으로부터, 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 상기 전자부품의 길이의 1/2 의 거리 (도 4 의 "e") 만큼 떨어진 돌출부들의 위치에서 측정되며; 상기 전자부품의 횡방향 흔들림을 방지하는 상기 돌출부들 A 를 형성하는 상기 벽면은 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향과 3-45°의 각도를 형성하며; 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향의 상기 돌출부들 A 의 꼭대기들 사이의 거리(도 4 의 "At-At") 는 상기 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리 (도 4 의 Y) 보다 0.05-2 mm 만큼 더 긴 것을 특징으로 하는 전자부품용 캐리어 테이프.
제2 항에 있어서, 상기 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향의 2 개의 돌출부들 B 간의 최단거리와 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향의 상기 전자부품의 길이 사이의 차 (도 8 의 "B-E") 는 0.1-1 mm 이고, 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A 의 꼭대기 사이의 거리 (도 4 의 "At-At") 와 상기 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리 (도 4 의 "Y") 의 차보다 더 작은 것을 특징으로 하는 전자부품용 캐리어 테이프.
제 1 항에 있어서, 상기 엠보스부를 형성하는 바닥면은 상기 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 2 이상의 중심 융기부들을 갖는 것을 특징으로 하는 전자부품용 캐리어 테이프.
제 2 항에 있어서, 상기 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향의 2 개의 돌출부들 B 간의 최단거리와 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향의 상기 전자부품의 길이 사이의 차 (도 8 의 "B-E") 는 0.1-1 mm 이고, 상기 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 돌출부들 A 의 꼭대기 사이의 거리 (도 4 의 "At-At") 와 상기 전자부품의 리드부의 최외측면들 사이의 거리 (도 4 의 "Y") 의 차보다 더 작은 것을 특징으로 하는 전자부품용 캐리어 테이프.
제 2, 3 및 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엠보스부를 형성하는 바닥면은 상기 캐리어 테이프의 길이방향에 수직한 방향으로 2 이상의 중심 융기부들을 갖는 것을 특징으로 하는 전자부품용 캐리어 테이프.