KR100554435B1

KR100554435B1 - 체인

Info

Publication number: KR100554435B1
Application number: KR1020020044848A
Authority: KR
Inventors: 가네히라마코토; 사지도모유키
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2001-08-09
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2006-02-22
Also published as: DE60205829T2; HK1053505A1; EP1283380A3; DE60205829D1; US6855080B2; EP1283380A2; US20030032511A1; JP2003056650A; CN1407253A; CN1250891C; JP3719963B2; TW531606B; KR20030014579A; EP1283380B1

Abstract

외륜과 부시의 사이, 또는 외륜과 핀의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인으로서, 스러스트 하중성능이 높고, 경량화가 가능하고, 레일 등의 가이드의 간소화가 가능하고, 스프로켓과의 맞물림 때의 외륜의 마모가 적고, 반송물이나 부속장치에 제약이 없어, 외륜의 회전이 원활한 체인을 제공한다.

외륜(35)과 부시(33)의 사이에 복수의 롤러(34)를 배치한 체인(31)에 있어서, 내부 링크플레이트(32)의 안쪽면과 외륜(35)의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판(38)이 각각 배치되고, 외륜(35)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(35)이 내부 링크플레이트(32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다.

Description

체인{CHAIN}

도 1은, 본 발명의 실시예 1에 관한 체인의 단면도이다.

도 2는, 도 1에 있어서의 X-X선 단면도이다.

도 3은, 도 1에 나타내는 체인에 사용되는 스러스트 축받이판의 사시도이다.

도 4는, 본 발명의 실시예 2에 관한 체인의 단면도이다.

도 5는, 도 4에 나타내는 체인에 사용되는 유지기부착 롤러의 사시도이다.

도 6은, 도 4에 나타내는 체인에 사용되는 스러스트 축받이판의 사시도이다.

도 7은, 본 발명의 실시예 3에 관한 체인의 단면도이다.

도 8은, 도 7에 있어서의 Y-Y선 단면도이다.

도 9는, 도 7에 나타내는 체인에 사용되는 대략 링 형상의 유지기를 나타내고, (A)는 그 측면도, (B)는 그 정면도이다.

도 10은, 본 발명의 실시예 4에 관한 체인의 단면도이다.

도 11은, 도 10에 나타내는 체인에 사용되는 대략 링 형상의 유지기를 나타내고, (A)는 그 측면도, (B)는 그 정면도이다.

도 12는, 도 10에 나타내는 체인에 사용되는 분리판의 사시도이다.

도 13은, 본 발명의 실시예 5에 관한 체인의 주행시의 단면도이다.

도 14는, 본 발명의 실시예 6에 관한 체인의 단면도이다.

도 15는, 도 14에 있어서의 Z-Z선 단면도이다.

도 16은, 도 14에 나타내는 체인에 사용되는 대략 링 형상의 유지기를 나타내고, (A)는 그 측면도, (B)는 그 정면도이다.

도 17은, 종래의 체인의 단면도이다.

도 18은, 도 17에 나타내는 체인의 주행시의 개략적인 설명도이다.

도 19는, 도 17에 나타내는 체인의 또 다른 주행시의 개략적인 설명도이다.

도 20은, 다른 종래의 체인의 단면도이다.

도 21은, 또 다른 종래의 체인의 단면도이다.

도 22는, 도 21에 나타내는 체인에 사용되는 유지기부착 전동체의 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

31, 41, 51, 61, 71, 81 : 체인

32, 42, 52, 62, 72, 82 : 내부 링크플레이트

33, 43, 53, 63, 73, : 부시

34, 54, 64, 74, 84 : 유지기부착 롤러

44a : 원통형상 유지기

44b : 롤러

35, 45, 55, 65, 75, 85 : 외륜

36, 46, 56, 66, 76, 86 : 외부 링크플레이트

37, 47, 57, 67, 77, 87 : 핀

38, 48 : 스러스트 축받이판

59, 69, 79, 89 : 대략 링 형상의 유지기

59a, 69a, 89a : 포켓

59b, 69b, 79b, 89b : 플랜지부

60 : 분리판

R : 레일

본 발명은, 외륜과 부시의 사이, 또는 외륜와 핀의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 관한 것이다.

종래, 체인으로서, 예를 들면, 일본 특허공개 소화 62-4122호 공보(일본 특허공고 평4-78523호 공보)에는, 롤러베어링을 조립해 넣은 체인이 개시되어 있다. 도 17은 일본 특허공개 소화 62-4122호 공보(일본 특허공고 평4-78523호 공보)에 개시된 체인의 단면도이다.

도 17에 나타내는 체인(1)은, 평행하게 이간(離間)하는 한 쌍의 내부 링크플레이트(2, 2)가 중공(中空) 원통형의 부시(3)에 의해서 연결되어 있다. 부시(3)의 외주면(外周面)에는 복수의 롤러(4)가 배치되고, 복수의 롤러(4)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(2, 2)사이에 외륜(5)이 장착되어 있다. 외륜(5)의 양 끝단부에는 내향(內向)의 날밑(칼러)(5a)이 일체적으로 형성되고, 이 내향의 날밑(5a, 5a)사이에 복수의 롤러(4)가 수용되는 오목부(5b)가 형성되어 있고, 이들 내향의 날밑(5a, 5a)에 의해 복수의 롤러(4)가 유지·안내되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(2, 2)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트 (6, 6)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(6, 6)는 부시(3)를 관통하는 핀(7)에 의해서 연결되어 있다. 또한, 도 17에 나타내는 바와 같이, 체인(1)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트(2, 2)의 안쪽면과 외륜(5)의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판(8, 8)이 각각 배치되어 있다. 그리고, 스러스트 축받이판(8)은 부시(3)의 외주면에 헐겁게 끼워져 있다. 도 17에 나타내는 바와 같이, 스러스트 축받이판 (8)은 판 형상의 링 본체이고, 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결(燒結)금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하여 형성되어 있다. 또한, 체인(1)은, 도 17에 나타내는 바와 같이, 외륜(5)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(2) 및 외부 링크플레이트(6)의 폭보다도 크게 구성되어 있다. 또한, 스러스트 축받이판(8)의 바깥지름은 내부 링크플레이트(2) 및 외부 링크플레이트(6)의 폭보다도 작게 형성되어 있다.

또한, 종래, 별도의 체인으로서, 도 20에 나타내는 체인이 있다. 도 20은 다른 종래의 체인의 단면도이다.

도 20에 나타내는 체인(11)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트(12, 12)가 중공 원통형의 부시(13)에 의해서 연결되어 있다. 부시(13)의 외주면에는 한 쌍의 내부 링크플레이트(12, 12)사이에 원통형의 외륜(15)이 회전 자유롭게 장착되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(12, 12)의 바깥쪽에는 평 행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(16, 16)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(16, 16)는 부시(13)를 관통하는 핀(17)에 의해서 연결되어 있다. 그리고, 이 체인(11)에 있어서는, 외륜(15)과 부시(13)로 미끄럼베어링을 구성하고 있다. 또한, 외륜(15)의 바깥지름은 내부 링크플레이트(12) 및 외부 링크플레이트 (16)의 폭보다도 작게 구성되어 있다.

또한, 종래, 또 다른 체인으로서, 예를 들면, 일본 특허공개 평성11-82491공보에는, 복합 구름베어링을 조립해 넣은 체인이 개시되어 있다. 도 21은 일본 특허공개 평성 11-82491공보에 개시된 체인의 단면도이다.

도 21에 나타내는 체인(21)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트(22, 22)가 중공 원통형의 부시(23)에 의해서 연결되어 있다. 부시(23)의 외주면에는 유지기부착 전동체(24)가 배치되고, 유지기부착 전동체(24)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(22, 22)사이에 원통형상의 외륜(25)이 장착되어 있다. 유지기부착 전동체(24)는, 도 22에 나타내는 바와 같이, 원통형상의 유지기(24a)와 전동체로서의 롤러(24b)와 구슬(24c)로 구성되어 있고, 롤러(24c)가 유지기(24a)의 창구멍(24d)내에 수납되고, 또한 구슬(24c)이 롤러(24c)의 양 끝단부에서 유지기 (24a)의 창구멍(24d)내에 수납되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (22, 22)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(26, 26)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(26, 26)는 부시(23)를 관통하는 핀(27)에 의해서 연결되어 있다. 또한, 외륜(25)의 바깥지름은 내부 링크플레이트(22) 및 외부 링크플레이트(26)의 폭보다도 작게 구성되어 있다.

그러나, 도 17에 나타내는 체인(1)은, 다음과 같은 문제점이 있다.

(1) 외륜(5) 및 롤러(4)의 치수가 크기 때문에, 체인(1) 자체의 질량이 증가한다. 이에 따라 주행 시의 체인(1)의 소요 동력이 커진다.

(2) 외륜(5)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(2) 및 외부 링크플레이트(6)의 폭보다도 크기 때문에, 도 18에 나타내는 바와 같이, 체인(1)의 주행 시에 외륜(5)이 단지 레일(R1)상에 올라타서 주행하기 때문에, 체인(1)이 사행(蛇行)하여 나아가기 쉽다. 이 체인(1)이 사행(蛇行)하는 것을 방지하기 위해서는, 도 19에 나타내는 바와 같이, 레일(R2)에 외륜(5)을 가이드하는 오목부를 설치할 필요가 있다. 그러나, 레일(R2)에 오목부를 설치하는 것은 상당히 시간이 많이 들어, 비용이 상승하게 된다.

(3) 체인(1)에 장착되어 있는 외륜(5)에는 내향의 날밑(5a)이 일체적으로 형성되어 있고, 이 내향의 날밑(5a)을 형성하기 위해서는 오목부(5b)를 절삭·연삭 가공에 의해 형성할 필요가 있다. 그러나, 이 오목부(5b)의 절삭·연삭 가공에 상당히 시간이 많이 들어, 생산성이 낮고, 비용이 상승하게 된다.

(4) 외륜(5)의 바깥지름이 크기 때문에, 스프로켓(sprocket)과의 맞물릴 때에, 충격이나 마모가 생기기 쉽다.

(5) 내부 링크플레이트(2) 및 외부 링크플레이트(6)로부터 돌출한 외륜(5)의 부분에 부속장치나 반송물이 간섭하는 경우가 있다.

(6) 롤러(4)는 부시(3)와 외륜(5) 사이에 여러 개 배치되어 있지만, 외륜 (5)에 스러스트 하중(축방향의 하중)이 가해지면 여러 개의 롤러(4)에 스큐(skew) (롤러가 정규의 자전축에 대하여 기울어지는 것)가 발생하고, 롤러(4)가 마모하거나, 잠금되어 움직이지 않게 되어, 외륜(5)의 원활한 회전을 저해한다.

또한, 도 20에 나타내는 체인(11)은, 다음과 같은 문제점이 있다.

(1) 외륜(15)과 부시(13)의 사이에는 롤러가 배치되어 있지 않기 때문에, 외륜(15)과 부시(13)는 미끄럼 접촉하기 때문에, 외륜(15)과 부시(13)의 사이에 항상 기름을 공급할 필요가 있고, 유지·관리에 작업단계를 필요로 한다.

(2) 외륜(15)과 부시(13)는 미끄럼 접촉하기 때문에, 외륜(15)과 부시(13)가 미끄러져 마모에 의해 발열하여, 체인(11) 및 반송부에 발열에 의한 악영향을 준다.

(3) 외륜(15)과 부시(13)는 미끄럼 접촉하기 때문에 마찰계수가 높고, 주행 시의 체인(11)의 소요 동력을 크게 할 필요가 있다.

(4) 체인(11)에 스러스트 하중(thrust load)이 가해지면, 외륜(15)의 끝단면과 내부 링크플레이트(12)의 안쪽면이 미끄럼운동하여, 큰 마모가 생긴다. 강도 부재인 내부 링크플레이트(12)가 마모하여, 두께가 얇아짐으로써 절단정도가 저하하여, 최악의 경우, 절단할 가능성도 있다.

또한, 도 21에 나타내는 체인(21)은, 다음과 같은 문제점이 있다.

(1) 체인(21)에 스러스트 하중이 가해지면, 외륜(25)의 끝단면과 내부 링크플레이트(22)의 안쪽면이 미끄럼운동하여, 큰 마모가 생긴다. 강도 부재인 내부 링크플레이트(22)가 마모하여, 두께가 얇아짐으로써, 절단정도가 저하하여, 최악의 경우, 절단할 가능성도 있다.

(2)스러스트 하중이 가해지면, 롤러(24c)의 끝단면측에 있는 구슬(24c)만이 하중을 받게 되어, 응력이 높아져서 급속히 마모가 진행한다.

(3) 롤러(24c)에 덧붙여 롤러(24c)의 양 끝단에 구슬(24c)을 배치하고 있기 때문에, 부품수가 증가하여, 비용상승이 되고, 또한, 조립성이 대단히 나쁘다.

그래서, 본 발명은, 외륜과 부시의 사이, 또는 외륜과 핀의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인으로서, 스러스트 하중성능이 높고, 경량화가 가능하고, 레일 등의 가이드의 간소화가 가능하고, 스프로켓(sprocket)과의 맞물림 때의 외륜의 마모가 적고, 반송물이나 부속장치에 제약이 없고, 외륜의 회전이 원활한 체인을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 기재된 발명의 체인은, 외륜과 부시의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 있어서, 내부 링크플레이트의 안쪽면과 상기 외륜의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판이 각각 배치되고, 상기 외륜의 바깥지름이 상기 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 상기 외륜이 상기 내부 링크플레이트 및 상기 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있는 것이다.

청구항 2에 기재된 발명의 체인은, 외륜과 핀의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 있어서, 내부 링크플레이트의 안쪽면과 상기 외륜의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판이 각각 배치되고, 상기 외륜의 바깥지름이 상기 내부 링크플레 이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 상기 외륜이 상기 내부 링크플레이트 및 상기 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있는 것이다.

청구항 3에 기재된 발명의 체인은, 외륜과 부시의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 있어서, 내부 링크플레이트의 안쪽면과 상기 외륜의 끝단면과의 사이에 상기 복수의 롤러를 회전이 자유롭게 유지하는 유지부를 갖는 대략 링 형상의 유지기가 각각 배치되고, 상기 외륜의 바깥지름이 상기 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 상기 외륜이 상기 내부 링크플레이트 및 상기 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있는 것이다.

청구항 4에 기재된 발명의 체인은, 외륜과 핀의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 있어서, 내부 링크플레이트의 안쪽면과 상기 외륜의 끝단면과의 사이에 상기 복수의 롤러를 회전이 자유롭게 유지하는 유지부를 갖는 대략 링 형상의 유지기가 각각 배치되고, 상기 외륜의 바깥지름이 상기 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 상기 외륜이 상기 내부 링크플레이트 및 상기 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있는 것이다.

청구항 5에 기재된 발명의 체인은, 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 기재된 체인에 있어서, 복수의 롤러가 크라우닝 롤러 또는 릴리프엔드 롤러 중 어느 하나로 구성되어 있는 것이다.

[작용]

내부 링크플레이트의 안쪽면과 외륜의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판 또는 대략 링 형상의 유지기가 배치되어 있으므로, 외륜의 회전 시에, 외륜에 스러스트 하중이 부하(負荷)되면, 이 스러스트 하중은 스러스트 축받이판 또는 대략 링 형상의 유지기를 통해 내부 링크플레이트로 받아내어진다. 스러스트 하중을 받는 스러스트 축받이판 또는 대략 링 형상의 유지기는 스러스트 하중을 받는 면적이 넓기 때문에, 스러스트 하중성능이 높다.

또한, 외륜의 바깥지름이 내부 및 외부 링크플레이트의 폭보다 작게 구성되어 있으므로, 대향하는 내부 링크플레이트 사이에 레일을 배치할 수가 있고, 레일 등 가이드의 간소화가 가능하다. 또한, 외륜이 내부 및 외부 링크플레이트로부터 돌출하고 있지 않기 때문에, 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 없다. 또한, 외륜의 소형화에 의해 경량화가 가능해져서, 스프로켓(sprocket)과의 맞물림 때의 외륜의 마모가 감소한다.

또한, 복수의 롤러가 크라우닝 롤러 또는 릴리프엔드 롤러 중 어느 하나로 구성되어 있는 경우에는, 롤러의 양 끝단부에 발생하는 응력집중이 완화되어, 롤러의 보다 원활한 회전을 확보할 수 있음과 동시에, 스러스트 및 라디얼(radial) 부하능력이 향상된다.

[실시예]

본 발명의 실시예 1을 도 1, 2, 3을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예 1에 관한 체인의 단면도이다. 도 2는 도 1에 있어서의 X-X선 단면도이다. 도 3은 도 1에 나타내는 체인에 사용되는 스러스트 축받이판의 사시도이다.

도 1에 나타내는 체인(31)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트 (32, 32)가 중공 원통형의 부시(33)에 의해서 연결되어 있다. 부시(33)의 외주면에는 복수의 롤러(34)가 배치되고, 복수의 롤러(34)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(32, 32) 사이에 원통형의 외륜(35)이 장착되어 있다. 도 2에 나타내는 바와 같이, 복수의 롤러(34)는 유지기를 사용하지 않은 복합롤러형으로 배치되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(32, 32)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(36, 36)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(36, 36)는 부시(33)를 관통하는 핀(37)에 의해서 연결되어 있다.

또한, 도 1에 나타내는 바와 같이, 체인(31)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (32, 32)의 안쪽면과 외륜(35)의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판(38, 38)이 각각 배치되어 있다. 그리고, 스러스트 축받이판(38)은 부시(33)의 외주면에 헐겁게 끼워져 있고, 스러스트 축받이판(38)의 안쪽면은 복수의 롤러(34)의 끝단면과 대향하고 있다. 도 3에 나타내는 바와 같이, 스러스트 축받이판(38)은 판 형상의 링 본체이고, 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결(燒結)금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하여 형성되어 있다. 또한, 체인(31)은, 도 1, 2에 나타내는 바와 같이, 외륜(35)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(32)및 외부 링크플레이트(36)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(35)이 내부 링크플레이트(32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다. 따라서, 외륜(35)은 내부 링크플레이트(32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭(즉, 높이)으로부터 돌출하지 않는다. 또한, 스러스트 축받이판(38)의 바깥지름은 외륜(35)의 바깥지름과 대략 같은 지름으로 형성되어 있다.

도 1에 나타내는 체인(31)에 의하면, 한 쌍의 내부 링크플레이트(32, 32)의 안쪽면과 외륜(35)의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판(38, 38)이 각각 배치되어 있다. 그래서, 외륜(35)에 스러스트 하중이 부하되면, 이 스러스트 하중은 스러스트 축받이판(38)을 통해 내부 링크플레이트(32)로 받아내어진다. 스러스트 하중을 받는 스러스트 축받이판(38)은 스러스트 하중을 받는 면적이 넓기 때문에, 스러스트 하중성능이 높다. 따라서, 도 20, 21에 나타내는 종래의 체인(11, 21)과 같이, 외륜(15, 25)에 스러스트 하중이 부하되었을 때, 외륜(15, 25)의 끝단면과 내부 링크플레이트(12, 22)의 안쪽면이 미끄럼운동하여, 큰 마모가 생기는 것 같은 일은 없다.

또한, 도 1에 나타내는 체인(31)에 의하면, 외륜(35)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭보다도 작게 구성되어 있기 때문에, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 경량이고, 반송에 필요한 소요 동력의 저감이 가능하다. 또한, 외륜(35)과 부시(33)와의 사이에 롤러(34)가 배치되어 있기 때문에, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(35)의 회전저항이 적고, 체인(31)의 주행저항이 감소한다. 또한, 외륜(35)의 바깥지름이 내부 링크플레이트 (32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭보다 작고, 또한 외륜(35)이 내부 링크플레이트(32) 및 외부 링크플레이트(36)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있기 때문에, 대향하는 내부 링크플레이트(32, 32) 사이에 레일(R)을 배치하면 좋고, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 레일(R) 등의 가이드의 간소화가 가능하다. 또한, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 외륜(35)의 바깥지름이 작고, 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(35)의 회전이 원활하기 때문에, 스프로켓과의 맞물림 때의 외륜(35)의 마모가 감소한다. 또한, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 소형화된 외륜(35)에 의한 질량저감을 위해, 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(35)의 회전이 원활하기 때문에, 주행 시의 저소음화가 가능하다. 또한, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)에서는 외륜(5)이 내부 및 외부 링크플레이트(2, 6)로부터 돌출하고 있는 부분이 있기 때문에, 이 부분에 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 있었지만, 체인(31)에서는 외륜(35)이 내부 및 외부 링크플레이트(32, 36)로부터 돌출하고 있지 않기 때문에, 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 없고, 반송물이나 부속장치에 제약이 없다. 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(35)의 회전이 항상 원활하게 되기 때문에, 체인(31)의 스틱슬립(stick-slip)현상이 생기지 않게 되어, 원활한 반송을 할 수 있다.

또한, 도 1에 나타내는 체인(31)에 의하면, 복수의 롤러(34)는 유지기를 사용하지 않은 복합롤러형으로 배치되어 있기 때문에, 롤러(34)의 수가 많아지고, 롤러(34)에 가해지는 라디얼 하중은 분산되고, 또한 그에 따른 회전시의 외륜(35)의 상하이동이 감소한다. 이 때문에, 반송시의 반송물의 상하이동이 감소하여, 위치결정 정밀도가 좋은 반송이 가능하게 된다.

본 발명의 실시예 2를 도 4, 5, 6을 참조하여 설명한다. 도 4는 본 발명의 실시예 2에 관한 체인의 단면도이다. 도 5는 도 4에 나타내는 체인에 사용되는 유지기부착 롤러의 사시도이다. 도 6은 도 4에 나타내는 체인에 사용되는 스러스트 축받이판의 사시도이다.

도 4에 나타내는 체인(41)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트 (42, 42)가 중공 원통형의 부시(43)에 의해서 연결되어 있다. 부시(43)의 외주면에는 유지기부착 롤러(44)가 배치되고, 유지기부착 롤러(44)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(42, 42) 사이에 원통형의 외륜(45)이 장착되어 있다. 도 5에 나타내는 바와 같이, 유지기부착 롤러(44)는 원통형의 유지기(44a)와 복수의 롤러 (44b)로 구성되어 있고, 롤러(44b)는 각각 유지기(44a)의 창구멍 내에 회전 자유롭게 유지되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(42, 42)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(46, 46)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(46, 46)는 부시(43)를 관통하는 핀(47)에 의해서 연결되어 있다.

또한, 도 4에 나타내는 바와 같이, 체인(41)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (42, 42)의 안쪽면과 외륜(45)의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판(48, 48)이 각각 배치되어 있다. 그리고, 스러스트 축받이판(48)은 부시(43)의 외주면에 헐겁게 끼워져 있고, 스러스트 축받이판(48)의 안쪽면은 유지기부착 롤러(44)의 원통형상의 유지기(44a)의 끝단면과 대향하고 있다. 도 6에 나타내는 바와 같이, 스러스트 축받이판(48)도 판 형상의 링 본체이고, 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하여 형성되어 있다. 또한, 체인(41)은, 도 4에 나타내는 바와 같이, 외륜 (45)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(42) 및 외부 링크플레이트(46)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(45)이 내부 링크플레이트(42) 및 외부 링크플레이트(46)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다. 따라서, 외륜(45)은 내부 링크플레이트 (42) 및 외부 링크플레이트(46)의 폭(즉, 높이)으로부터 돌출하지 않는다. 또한, 스러스트 축받이판(48)의 바깥지름은 외륜(45)의 바깥지름과 대략 같은 지름으로 형성되어 있다.

도 4에 나타내는 체인(41)에 의하면, 롤러(44b)는 각각 유지기(44a)의 창구멍 내에 회전 자유롭게 유지되어 있기 때문에, 롤러(44b)의 스큐를 방지할 수 있다.

그리고, 그 밖의 점은, 도 1에 나타내는 체인(31)과 대략 같고, 작용·효과도 대략 같으므로, 그 밖의 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예 3을 도 7, 8, 9를 참조하여 설명한다. 도 7은 본 발명의 실시예 3에 관한 체인의 단면도이다. 도 8은 도 7에 있어서의 Y-Y선 단면도이다. 도 9는 도 7에 나타내는 체인에 사용되는 대략 링 형상의 유지기를 나타내고, (A)는 그 측면도, (B)는 그 정면도이다.

도 7에 나타내는 체인(51)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트 (52, 52)가 중공 원통형의 부시(53)에 의해서 연결되어 있다. 부시(53)의 외주면에는 복수의 롤러(54)가 배치되고, 복수의 롤러(54)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(52, 52) 사이에 원통형상의 외륜(55)이 장착되어 있다. 도 7, 8에 나타내는 바와 같이, 복수의 롤러(54)는 후술하는 대략 링 형상의 유지기(59)에 의해서 각각이 회전 자유롭게 유지되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(52, 52)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(56, 56)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(56, 56)는 부시(53)를 관통하는 핀(57)에 의해서 연결되어 있다.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같이, 체인(51)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (52, 52)의 안쪽면과 외륜(55)의 끝단면과의 사이에 대략 링 형상의 유지기(59, 59)가 각각 배치되어 있다. 도 9(A), (B)에 나타내는 바와 같이, 대략 링 형상의 유지기(59)는 롤러(54)의 끝단부를 각각을 회전 자유롭게 유지하는 복수의 포켓 (59a)과 바깥둘레부에 플랜지부(59b)를 구비하고 있다. 그리고, 대략 링 형상의 유지기(59)는 부시(53)의 외주면에 헐겁게 끼워져 있다. 따라서, 대략 링 형상의 유지기(59)의 플랜지부(59b)는 한 쌍의 내부 링크플레이트(52, 52)의 안쪽면과 외륜(55)의 끝단면과의 사이에 각각 위치하고 있고, 대략 링 형상의 유지기(59)의 포켓(59a)이 복수의 롤러(54)의 끝단부를 각각 회전 자유롭게 유지하고 있다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(59)는 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하고 형성되어 있다. 또한, 체인(51)은, 도 7, 8에 나타내는 바와 같이, 외륜(55)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(52) 및 외부 링크플레이트(56)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(55)이 내부 링크플레이트(52) 및 외부 링크플레이트(56)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다. 따라서, 외륜(55)은 내부 링크플레이트(52) 및 외부 링크플레이트(56)의 폭(즉, 높이)으로부터 돌출하지 않는다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(59)의 바깥지름{플랜지부(59b)의 바깥지름}은 외륜(55)의 바깥지름과 대략 같은 지름으로 형성되어 있다.

도 7에 나타내는 체인(51)에 의하면, 한 쌍의 내부 링크플레이트(52, 52)의 안쪽면과 외륜(55)의 끝단면과의 사이에 대략 링 형상의 유지기(59, 59)가 각각 배치되어 있다. 그래서, 외륜(55)에 스러스트 하중이 부하되면, 이 스러스트 하중은 대략 링 형상의 유지기(59)를 통해 내부 링크플레이트(52)로 받아내어진다. 스러스트 하중을 받는 대략 링 형상의 유지기(59)는 스러스트 하중을 받는 면적이 넓기 때문에, 스러스트 하중성능이 높다. 따라서, 도 20, 21에 나타내는 종래의 체인(11, 21)과 같이, 외륜(15, 25)에 스러스트 하중이 부하되었을 때, 외륜(15, 25)의 끝단면과 내부 링크플레이트(12, 22)의 안쪽면이 미끄럼 운동하여, 큰 마모가 생기는 것과 같은 일은 없다. 또한, 외륜(55)이 회전할 때, 외륜(55)의 내주면에 접하는 롤러(54)가 자전하여 구름접촉이 생긴다. 이 때, 롤러(54)의 자전에 의해서 롤러(54)를 유지하는 대략 링 형상의 유지기(59)는 부시(53)의 둘레를 회전한다. 대략 링 형상의 유지기(59)의 회전방향은 외륜(55)의 회전방향과 동일하지만, 그 회전수는 외륜(55)의 회전수보다 적다. 따라서, 대략 링 형상의 유지기(59)는 외륜(55)의 회전보다도 감속되어 회전하기 때문에, 외륜(55)이 스러스트 하중을 받은 경우에, 대략 링 형상의 유지기(59)와 내부 링크플레이트(52)와의 미끄럼운동속도는 시간이 늦어진다. 이 때문에, 대략 링 형상의 유지기(59)와 내부 링크플레이트(52)와의 마모를 억제할 수 있다.

또한, 도 7에 나타내는 체인(51)에 의하면, 외륜(55)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(52) 및 외부 링크플레이트(56)의 폭보다도 작게 구성되어 있기 때문에, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 경량이고, 반송에 필요한 소요 동력의 저 감이 가능하다. 또한, 외륜(55)과 부시(53)와의 사이에 롤러(53)가 배치되어 있기 때문에, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(55)의 회전저항이 적고, 체인(51)의 주행저항이 감소한다. 또한, 외륜(55)의 바깥지름이 내부 링크플레이트 (52) 및 외부 링크플레이트(56)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(55)이 내부 링크플레이트(52) 및 외부 링크플레이트(56)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있기 때문에, 대향하는 내부 링크플레이트(52, 52) 사이에 레일(R)을 배치하면 좋고, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 레일(R) 등의 가이드의 간소화가 가능하다. 또한, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 외륜(55)의 바깥지름이 작고, 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(55)의 회전이 원활하기 때문에, 스프로켓(sprocket)과의 맞물림 때의 외륜(55)의 마모가 감소한다. 또한, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)보다도 소형화한 외륜(55)에 의한 질량저감을 위해, 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(55)의 회전이 원활하기 때문에, 주행시의 저소음화가 가능하다. 또한, 도 17에 나타내는 종래의 체인(1)에서는 외륜(5)이 내부 및 외부 링크플레이트(2, 6)로부터 돌출하고 있는 부분이 있기 때문에, 이 부분에 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 있었지만, 체인(51)에서는 외륜(55)이 내부 및 외부 링크플레이트(52, 56)로부터 돌출하고 있지 않기 때문에, 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 없고, 반송물이나 부속장치에 제약이 없다. 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인(11)보다도 외륜(55)의 회전이 항상 원활하게 되지는 않기 때문에, 체인(51)의 스틱슬립(stick-slip)현상이 생기지 않게 되어, 원활한 반송을 할 수 있다.

또한, 도 7에 나타내는 체인(51)에 의하면, 복수의 롤러(54)의 끝단부는 포켓(59a)에 의해서 각각 회전 자유롭게 유지하고 있으므로, 롤러(54)의 스큐를 방지할 수 있다.

본 발명의 실시예 4를 도 10, 11, 12를 참조하여 설명한다. 도 10은 본 발명의 실시예 4에 관한 체인의 단면도이다. 도 11은 도 10에 나타내는 체인에 사용되는 대략 링 형상의 유지기를 나타내고, (A)는 그 측면도, (B)는 그 정면도이다. 도 12는 도 10에 나타내는 체인에 사용되는 분리판의 사시도이다.

도 10에 나타내는 체인(61)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트(62, 62)가 중공 원통형의 부시(63)에 의해서 연결되어 있다. 부시(63)의 외주면에는 복수의 롤러(64)가 좌우 2열로 배치되고, 이 좌우 2열의 복수의 롤러(64)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(62, 62)사이에 원통형의 외륜(65)이 장착되어 있다. 도 10에 나타내는 바와 같이, 이 좌우 2열의 복수의 롤러(64)는 후술하는 대략 링 형상의 유지기(69)에 의해서 각각이 회전 자유롭게 유지되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(62, 62)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(66, 66)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(66, 66)는 부시(63)를 관통하는 핀(67)에 의해서 연결되어 있다. 좌우 2열의 각 열의 롤러길이는 좌우 동일하더라도 좋고, 또한, 좌우의 열에서 다르더라도 좋다. 또한, 좌우 2열의 롤러열의 사이에는, 서로 인접하는 열의 롤러의 끝단부가 서로 간섭하지 않도록, 부시(63)의 외주면에 링 형상의 분리체(分離體)(60)가 배치되어 있다. 이 분리체 (60)는, 도 12에 나타내는 바와 같이, 판 형상의 링 본체이고, 불소수지, 폴리아미 드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하여 형성되어 있다.

또한, 도 10에 나타내는 바와 같이, 체인(61)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (62, 62)의 안쪽면과 외륜(65)의 끝단면과의 사이에 대략 링 형상의 유지기(69, 69)가 각각 배치되어 있다. 도 11(A), (B)에 나타내는 바와 같이, 대략 링 형상의 유지기(69)는 롤러(64)의 끝단부를 각각을 회전 자유롭게 유지하는 복수의 포켓 (69a)과 바깥둘레부에 플랜지부(69b)를 구비하고 있다. 그리고, 대략 링 형상의 유지기(69)는 부시(63)의 외주면에 헐겁게 끼워져 있다. 따라서, 대략 링 형상의 유지기(69)의 플랜지부(69b)는 한 쌍의 내부 링크플레이트(62, 62)의 안쪽면과 외륜(65)의 끝단면과의 사이에 각각 위치하고 있고, 대략 링 형상의 유지기(69)의 포켓(69a)이 복수의 롤러(64)의 끝단부를 각각 회전 자유롭게 유지하고 있다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(69)는 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하여 형성되어 있다. 또한, 체인(61)은, 도 10에 나타내는 바와 같이, 외륜(65)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(62) 및 외부 링크플레이트(66)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(65)이 내부 링크플레이트(62) 및 외부 링크플레이트(66)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다. 따라서, 외륜(65)은 내부 링크플레이트(62) 및 외부 링크플레이트(66)의 폭(즉, 높이)으로부터 돌출하지 않는다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(69)의 바깥지름{플랜지부(69b)의 바깥지름}은 외륜(65)의 바깥지름과 대략 같은 지름으로 형성되어 있다.

도 10에 나타내는 체인(61)에 의하면, 좌우의 대략 링 형상의 유지기(69)는, 각각 좌우의 롤러열의 롤러(64)의 끝단부를 유지하는 것이기 때문에, 좌우의 대략 링 형상의 유지기(69)는 완전히 독립하여, 개별로 회전할 수 있다. 또한, 좌우의 롤러열의 사이에는 분리체(60)를 배치하고 있으므로, 좌우의 롤러군이 서로 간섭하지 않고, 보다 한층 확실하게 외륜(65)의 회전을 지속할 수 있다. 이것에 의해서, 외륜(65)에 대단히 큰 스러스트 하중이 가해져, 한쪽의 대략 링 형상의 유지기(69)가 외륜(65)의 끝단면과 내부 링크플레이트(62)의 안쪽면 사이에서 압축되어, 회전하기 어렵게 된 경우더라도, 외륜(65)에 가해지는 라디얼 하중은 다른 쪽의 대략 링 형상의 유지기(69)가 안내하는 롤러(64)에 의해서 지지되고, 외륜(65)의 원활한 회전운동을 지속할 수 있다.

그리고, 그 밖의 점은, 도 7에 나타내는 체인(51)과 대략 같고, 작용·효과도 대략 같으므로, 그 밖의 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예 5를 도 13을 참조하여 설명한다. 도 13은 본 발명의 실시예 5에 관한 체인의 주행시의 단면도이다.

도 13에 나타내는 체인(71)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트(72, 72)가 중공 원통형의 부시(73)에 의해서 연결되어 있다. 부시(73)의 외주면에는 복수의 롤러(74)가 배치되고, 복수의 롤러 (74)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(72, 72)사이에 원통형상의 외륜(75)이 장착되어 있다. 도 13에 나타내는 바와 같이, 복수의 롤러(74)는 후술하는 대략 링 형상의 유지기(79)에 의해서 각각이 회전 자유롭게 유지되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(72, 72) 의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(76, 76)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(76, 76)는 부시(73)를 관통하는 핀(77)에 의해서 연결되어 있다.

또한, 도 13에 나타내는 바와 같이, 체인(71)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (72, 72)의 안쪽면과 외륜(75)의 끝단면과의 사이에 각각 대략 링 형상의 유지기 (79, 79)가 배치되어 있다. 대략 링 형상의 유지기(79)에 있어서는 상세히 도시되어 있지 않지만, 도 9(A), (B)에 나타내는 대략 링 형상의 유지기(59)와 대략 같은 형상을 하고 있고, 롤러(74)의 끝단부를 각각을 회전 자유롭게 유지하는 복수의 포켓(도시하지 않음)과 바깥둘레부에 플랜지부(79b)를 구비하고 있다. 대략 링 형상의 유지기(79)가 도 9(A), (B)에 나타내는 대략 링 형상의 유지기(59)와 비교하여 서로 다른 점은, 대략 링 형상의 유지기(79)는 그 바깥지름{플랜지부(79b)의 바깥지름}이 외륜(75)의 바깥지름보다 크게 구성되어 있는 것이다. 단지, 그 바깥지름 {플랜지부(79b)의 바깥지름}의 상한은 내부 링크플레이트(72) 및 외부 링크플레이트(76)의 폭과 동일하거나 그 이하이어야 한다. 그리고, 대략 링 형상의 유지기 (79)는 부시(73)의 외주면에 헐겁게 끼어져 있다. 따라서, 대략 링 형상의 유지기 (79)의 플랜지부(79b)는 한 쌍의 내부 링크플레이트(72, 72)의 안쪽면과 외륜(75)의 끝단면과의 사이에 각각 위치하고 있고, 대략 링 형상의 유지기(79)의 포켓(도시하지 않음)이 복수의 롤러(74)의 끝단부를 각각 회전 자유롭게 유지하고 있다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(79)는 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 축받이 부재 를 사용하고 형성되어 있다. 또한, 체인(71)은, 도 13에 나타내는 바와 같이, 외륜(75)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(72) 및 외부 링크플레이트(76)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(75)이 내부 링크플레이트(72) 및 외부 링크플레이트(76)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다. 따라서, 외륜(75)은 내부 링크플레이트 (72) 및 외부 링크플레이트(76)의 폭(즉, 높이)으로부터 돌출하지 않는다.

도 13에 나타내는 체인(71)에 의하면, 좌우 한 쌍의 대략 링 형상의 유지기 (79)의 플랜지부(79b)의 바깥지름이 외륜(75)의 바깥지름보다 크게 구성되어 있기 때문에, 체인(71)은, 외륜(75)으로부터 돌출한 대향하는 좌우 한 쌍의 플랜지부 (79b, 79b)의 안쪽면 사이에서 레일(R)에 의해서 안내된다. 따라서, 체인(71)은 안정한 주행이 가능하게 된다. 그 때, 레일(R)의 측면은 대략 링 형상의 유지기 (79)의 플랜지부(79b)의 안쪽면과 미끄럼운동하고, 내부 링크플레이트(72)의 안쪽면과 미끄럼운동하지 않기 때문에, 내부 링크플레이트(72)의 마모를 억제할 수 있다. 또한, 체인(71)에 스러스트 하중이 가해지면 외륜(75)과 내부 링크플레이트 (72)사이에 위치하는 대략 링 형상의 유지기(79)가 하중을 받아 이들과 미끄럼운동한다. 또한, 외륜(75)에 스러스트 하중이 부하되었을 때, 이 스러스트 하중은 대략 링 형상의 유지기(79)를 통해 내부 링크플레이트(72)가 받아낸다. 그 때, 플랜지부(79b)의 바깥지름이 외륜(75)의 바깥지름보다 크게 구성되어 있기 때문에, 대략 링 형상의 유지기(79)의 내부 링크플레이트(72)측의 면적이 크기 때문에, 내부 링크플레이트(72)와의 접촉면적이 증가하여, 스러스트 하중성능이 높아진다.

그리고, 그 밖의 점은, 도 7에 나타내는 체인(51)과 대략 같고, 작용·효과 도 대략 같으므로, 그 밖의 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예 6을 도 14, 15, 16을 참조하여 설명한다. 도14는 본 발명의 실시예 6에 관한 체인의 단면도이다. 도 15는 도 14에 있어서의 Z-Z선 단면도이다. 도 16은 도 14에 나타내는 체인에 사용되는 대략 링 형상의 유지기를 나타내고, (A)는 그 측면도, (B)는 그 정면도이다.

도 14에 나타내는 체인(81)은, 도 7에 나타내는 체인(51)과 비교하여 부시를 사용하지 않은 체인(부시레스 체인)인 점에서 다르다. 즉, 도 14에 나타내는 체인(81)은, 평행하게 이간하는 한 쌍의 내부 링크플레이트(82, 82)에 핀(87)이 관통하여 헐겁게 끼어져서, 핀(87)의 외주면에는 복수의 롤러(84)가 배치되고, 복수의 롤러(84)를 둘러싸고 한 쌍의 내부 링크플레이트(82, 82) 사이에 원통형상의 외륜(85)이 장착되어 있다. 도 14, 15에 나타내는 바와 같이, 복수의 롤러(84)는 후술하는 대략 링 형상의 유지기(89)에 의해서 각각이 회전 자유롭게 유지되어 있다. 또한, 한 쌍의 내부 링크플레이트(82, 82)의 바깥쪽에는 평행하게 이간하는 한 쌍의 외부 링크플레이트(86, 86)가 배치되고, 한 쌍의 외부 링크플레이트(86, 86)는 핀(87)에 의해서 연결되어 있다.

또한, 도 14에 나타내는 바와 같이, 체인(81)은, 한 쌍의 내부 링크플레이트 (82, 82)의 안쪽면과 외륜(85)의 끝단면과의 사이에 대략 링 형상의 유지기(89)가 각각 배치되어 있다. 도 16(A), (B)에 나타내는 바와 같이, 대략 링 형상의 유지기(89)는 롤러(84)의 끝단부를 각각을 회전 자유롭게 유지하는 복수의 포켓(89a)과 바깥둘레부에 플랜지부(89b)를 구비하고 있다. 그리고, 대략 링 형상의 유지기 (89)는 핀(87)의 외주면에 헐겁게 끼어져 있다. 따라서, 대략 링 형상의 유지기 (89)의 플랜지부(89b)는 한 쌍의 내부 링크플레이트(82, 82)의 안쪽면과 외륜(85)의 단면과의 사이에 각각 위치하고 있고, 대략 링 형상의 유지기(89)의 포켓(89a)이 복수의 롤러(84)의 끝단부를 각각 회전 자유롭게 유지하고 있다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(89)는 불소수지, 폴리아미드수지 등의 합성수지, 기름함유 소결금속, 세라믹 등의 저마찰성이고 또한 내마모성에 뛰어난 재료를 사용하여 형성되어 있다. 또한, 체인(81)은, 도 14, 15에 나타내는 바와 같이, 외륜(85)의 바깥지름이 내부 링크플레이트(82) 및 외부 링크플레이트(86)의 폭보다도 작고, 또한 외륜(85)이 내부 링크플레이트(82) 및 외부 링크플레이트(86)의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있다. 따라서, 외륜(85)은 내부 링크플레이트(82) 및 외부 링크플레이트(86)의 폭(즉, 높이)으로부터 돌출하지 않는다. 또한, 대략 링 형상의 유지기(89)의 바깥지름{플랜지부(89b)의 바깥지름}은 외륜(85)의 바깥지름과 대략 같은 지름으로 형성되어 있다.

도 14에 나타내는 체인(81)은, 부시를 사용하지 않은 소위 부시레스 체인이다. 따라서, 부시가 없는 만큼 부품수가 줄기 때문에 한층 경량화가 가능하다.

또, 상기 본 발명의 실시예 6에 있어서는, 대략 링 형상의 유지기(89)를 사용하고 있는데, 이 대략 링 형상의 유지기(89)로 바꾸고, 스러스트 축받이판을 사용하는 것도 물론 가능하다.

또한, 상기 본 발명의 실시예 1 내지 6에 있어서는, 외륜의 바깥지름이 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 외륜이 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있기 때문에, 외륜의 안지름과 부시 바깥지름 또는 핀 바깥지름과의 틈은 필연적으로 작아지고, 롤러지름에 대하여 롤러길이가 길어지는 경향에 있다. 이 때문에, 롤러의 양 끝단부에 응력이 집중하기 쉽고, 롤러의 양 끝단부가 마모하기 쉽게 된다. 그래서, 롤러의 양 끝단부에 응력이 집중하는 것을 방지하기 위해서, 상기 본 발명의 실시예 1 내지 6에 있어서 사용하는 복수의 롤러가 크라우닝 롤러 또는 릴리프엔드 롤러 중 어느 하나로 구성되어 있는 것이 바람직하다. 크라우닝 롤러란, 롤러의 바깥지름면이 롤러의 중심축을 포함하는 평면에 있어서, 연속한 작은 볼록한 곡률을 갖고 있는 롤러의 것이다. 또한, 릴리프엔드 롤러란, 롤러의 바깥지름면의 양 끝단부의 지름을 조금 수정한 롤러, 즉, 롤러의 회전면의 양 끝단 부분을 미끄러지게 조금 테이퍼 형상에 벗어난 롤러의 것이다. 크라우닝 롤러 또는 릴리프엔드 롤러 중 어느 하나를 사용함으로써, 롤러의 양 끝단부에 생기는 응력 집중이 완화되어, 외륜의 보다 원활한 회전을 확보할 수 있음과 동시에, 스러스트 및 라디얼 부하능력이 향상하여, 체인으로서의 적재용량이 증가하고, 보다 큰 체인의 대체로서 사용할 수 있다. 그 결과, 반송에 필요한 소요동력의 저감이 가능하다.

또한, 상기 본 발명의 실시예 3 내지 6에 있어서 사용하는 대략 링 형상의 유지기는 어느 것이나, 롤러의 끝단부를 각각을 회전 자유롭게 유지하는 복수의 포켓을 구비하고 있다. 그러나, 청구항 3, 4에 기재된 발명에 있어서는 대략 링 형 상의 유지기가 복수의 포켓을 구비하는 것에 한정되는 것이 아니라, 롤러의 끝단부를 각각 회전 자유롭게 유지하는 복수의 돌기를 구비하는 대략 링 형상의 유지기이더라도 좋고, 이 경우에는, 이 돌기에 의해서 유지되는 오목부가 롤러의 끝단부에 형성되어 있을 필요가 있다.

청구항 1, 2, 3, 4, 5에 기재된 발명은, 다음과 같은 효과를 나타낸다.

(1)한 쌍의 내부 링크플레이트의 안쪽면과 외륜의 끝단면과의 사이에 스러스트 축받이판 또는 대략 링 형상의 유지기가 각각 배치되어 있다. 그래서, 외륜에 스러스트 하중이 부하되면, 이 스러스트 하중은 스러스트 축받이판 또는 대략 링 형상의 유지기를 통해 내부 링크플레이트로 받아내어진다. 스러스트 하중을 받는 스러스트 축받이판 또는 대략 링 형상의 유지기는 스러스트 하중을 받는 면적이 넓기 때문에, 스러스트 하중성능이 높다. 따라서, 도 20, 21에 나타내는 종래의 체인과 같이, 외륜에 스러스트 하중이 부하되었을 때, 외륜의 끝단면과 내부 링크플레이트의 안쪽면이 미끄럼운동하여, 큰 마모가 생기는 것과 같은 일은 없다.

(2)외륜의 바깥지름이 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작게 구성되어 있기 때문에, 도 17에 나타내는 종래의 체인보다도 경량이고, 반송에 필요한 소요동력의 저감이 가능하다.

(3)외륜과 부시와의 사이에 롤러가 배치되어 있기 때문에, 도 20에 나타내는 종래의 체인보다도 외륜의 회전저항이 적고, 체인의 주행저항이 감소한다.

(4)외륜의 바깥지름이 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 외륜이 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있기 때문에, 대향하는 내부 링크플레이트 사이에 레일을 배치하면 좋고, 도 17에 나타내는 종래의 체인보다도 레일 등의 가이드의 간소화가 가능하다.

(5)도 17에 나타내는 종래의 체인보다도 외륜의 바깥지름이 작고, 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인보다도 외륜의 회전이 원활하기 때문에, 스프로켓과의 맞물림 때의 외륜의 마모가 감소한다.

(6)도 17에 나타내는 종래의 체인보다도 소형화한 외륜에 의한 질량저감을 위해, 또한, 도 20에 나타내는 종래의 체인보다도 외륜의 회전이 원활하기 때문에, 주행시의 저소음화가 가능하다.

(7)도 17에 나타내는 종래의 체인으로서는 외륜이 내부 및 외부 링크플레이트로부터 돌출하고 있는 부분이 있기 때문에, 이 부분에 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 있었지만, 본 발명의 체인으로서는 외륜이 내부 및 외부 링크플레이트로부터 돌출하고 있지 않기 때문에, 반송물이나 부속장치가 간섭할 우려가 없어, 반송물이나 부속장치에 제약이 없다.

(8)도 20에 나타내는 종래의 체인보다도 외륜의 회전이 항상 원활해지기 때문에, 체인의 스틱슬립현상이 생기지 않게 되어, 원활한 반송을 할 수 있다.

또한, 청구항 5에 기재된 발명은, 복수의 롤러가 크라우닝 롤러 또는 릴리프엔드 롤러 중 어느 하나로 구성되어 있기 때문에, 상기 효과에 덧붙여, 외륜의 양 끝단부에 생기는 응력집중이 완화되어, 외륜의 보다 원활한 회전을 확보할 수 있음 과 동시에, 스러스트 및 라디얼 부하능력이 향상하여, 체인으로서의 적재용량이 증가하고, 보다 큰 체인의 대체로서 사용할 수 있다. 그 결과, 반송에 필요한 소요 동력의 저감이 가능하다.

Claims

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외륜과 부시의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 있어서, 내부 링크플레이트의 안쪽면과 상기 외륜의 끝단면과의 사이에 상기 복수의 롤러를 회전 자유롭게 유지하는 유지부를 갖는 대략 링 형상의 유지기가 각각 배치되고, 상기 외륜의 바깥지름이 상기 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 상기 외륜이 상기 내부 링크플레이트 및 상기 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인.
외륜과 핀의 사이에 복수의 롤러를 배치한 체인에 있어서, 내부 링크플레이트의 안쪽면과 상기 외륜의 끝단면과의 사이에 상기 복수의 롤러를 회전 자유롭게 유지하는 유지부를 갖는 대략 링 형상의 유지기가 각각 배치되고, 상기 외륜의 바깥지름이 상기 내부 링크플레이트 및 외부 링크플레이트의 폭보다도 작고, 또한 상기 외륜이 상기 내부 링크플레이트 및 상기 외부 링크플레이트의 폭의 투영면적 내에 들어가도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 복수의 롤러가 크라우닝 롤러 또는 릴리프엔드 롤러 중 어느 하나로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인.