KR100489058B1

KR100489058B1 - 브레이크브라켓 연결장치

Info

Publication number: KR100489058B1
Application number: KR10-2002-0030348A
Authority: KR
Inventors: 구윤태
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-05-30
Filing date: 2002-05-30
Publication date: 2005-05-12
Also published as: KR20030092626A

Abstract

본 발명은 브레이크브라켓 연결장치에 관한 것으로, 스티어링컬럼을 지지하는 스티어링컬럼상측서포터(10)의 하단부에 연결홀(11)이 형성되고, 이 연결홀 속으로 슬라이딩되도록 파이프식 연결구(20)가 연결되되, 이 파이프식 연결구(20)의 또 다른 일측부는 브레이크브라켓(30)에 용접되어, 이 브레이크브라켓(30)에서 전방충격력이 전달될 때, 상기 파이프식 연결구(20)가 스티어링컬럼상측서포터(10) 연결홀(11)속으로 슬라이딩되는 것으로, 상기 파이프식 연결구(20)는 상기 연결홀(11)부와 면접되어 용접되는 제1지지부(21)와, 일측은 제1지지부(21)의 내측면과 용접되고 또 다른 일측은 브레이크브라켓(30)과 수직되게 면접되어 용접되는 제2지지부(22)를 갖추게 된다.

따라서 차량이 충돌하여 전방충격력이 전달되면, 브레이크브라켓(30)과 면접하고 있던 제2지지부(22)로 전달되고, 이때 제1지지부(21)와 용접된 부위가 파단되면서, 제2지지부(22)가 슬라이딩되면서 스티어링컬럼상측서포터(10)의 연결홀(11)을 통과하게 된다. 여기서 전방충격력은 상쇄되고 스티어링컬럼의 상방변위가 억제되어 스티어링휠에 부딪혀 부상되는 2차 충격으로부터 탑승자의 안전을 도모하도록 된 것이다

Description

브레이크브라켓 연결장치{brake-bracket connecting apparatus}

본 발명은 차량용 브레이크브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파이프식으로 브레이크브라켓을 스티어링컬럼상측서포터에 연결하도록 하여, 차량 충돌시 연결장치가 슬라이딩되고 이것에 의해, 스티어링컬럼의 상방변위를 억제하여 스티어링휠에 부딪쳐 부상되는 2차충격으로부터 탑승자의 안전을 도모하도록 된 스티어링컬럼의 변위가 줄어드는 브레이크브라켓 연결장치에 관한 것이다.

종래의 차량용 브레이크브라켓부는 도 8에 상세하게 도시된 바와 같이, 스티어링컬럼을 지지하는 스티어링컬럼상측서포터(1)와, 이 스티어링커럼상측서포터 아래 위치되는 스티어링컬럼하측서포터(2)와, 이 스티어링컬럼하측서포터와 동일선상에서 연결되는 브레이크페달마운팅(3)과, 이 브레이크페달마운팅 아래에 볼트를 매개로 체결되는 브레이크브라켓가이드(4)와, 브레이크브라켓(5)과, 브레이크부스터(6)와, 브레이크페달아암(7) 및 스티어링컬럼(8)이 각각 위치되어 있다.

여기서 도 9에 도시된 도면을 참조하면, 상기 브레이크브라켓가이드(4)와 볼트(4-1)는 브레이크페달마운팅(3)과 상대운동을 하면서 홀(3-1)로 빠져나가도록 구성되어 있다.

도 10은 종래의 기술로서 LHD 차량의 브레이크 브라켓부가 충돌했을 때를 도시한 측면도인데, 여기서 전방충격력 방향(A)으로 인해 브레이크페달마운팅(3)과 브레이크브라켓가이드(4)이 서로 이탈되어, 전방의 충격이 스티어링컬럼까지 전달되지 않아, 스티어링컬럼의 상방변위에 거의 영향을 주지 않게 된다.

그런데 도 11은 종래의 기술로서 RHD 차량의 브레이크 브라켓부가 충돌했을 때를 도시한 측면도인데, 여기서 상기 LHD 차량과 RHD 차량의 충돌력 방향(B)이 서로 다른 이유는 엔진과 변속기의 위치 때문인데, 즉 LHD 차량의 경우 오프셋(offset) 충돌에서는 변속기가 먼저 장애물과 부딪치지만, RHD 차량의 경우 오프셋 충돌에서는 엔진이 먼저 장애물과 부딪치므로 충돌력 방향이 서로 다르게 된다.

따라서 충격력 방향(B)이 브레이크페달아암(7)측에서 진행됨에 의해 브레이크페달마운팅(3)과 결합된 브레이크브라켓가이드(4)가 이탈되지 못하게 되고, 이것에 의해 전방 충격력이 스티어링컬럼까지 전달되며, 이것으로 인한 스티어링컬럼의 상방변위는 차량에 탑승자의 머리 또는 가슴을 심하게 가격하게 되어 큰 부상으로 이어지는 심각한 문제점이 발생하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 파이프식으로 브레이크브라켓을 파이프식 연결구에 연결하도록 하여, 차량 충돌시 연결장치가 슬라이딩되고 이것에 의해, 스티어링컬럼의 상방변위를 억제하여 스티어링휠에 부딪쳐 부상되는 2차충격으로부터 탑승자의 안전을 도모하도록 된 스티어링컬럼의 변위가 줄어드는 파이프식 브레이크브라켓 연결장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스티어링컬럼을 지지하는 스티어링컬럼상측서포터의 하단부에 연결홀이 형성되고, 이 연결홀 속으로 슬라이딩되도록 파이프식 연결구가 연결되되, 이 파이프식 연결구 또 다른 일측부는 브레이크브라켓에 용접되어, 이 브레이크브라켓에서 전방충격력이 전달될 때, 상기 파이프식 연결구가 스티어링컬럼상측서포터 연결홀속으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 상기 파이프식 연결구가 상기 연결홀부와 면접되어 용접되는 제1지지부와, 일측은 제1지지부의 내측면과 용접되고 또 다른 일측은 브레이크브라켓과 수직되게 면접되어 용접되는 제2지지부를 갖추게 되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치의 구성을 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치를 상세하게 도시한 저면사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치의 조립구조를 도시한 상세단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 브레이크브라켓부 연결장치에서 파이프식 연결구의 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치에서 스티어링컬럼상측서포터의 사시도이다. 본 발명의 브레이크브라켓 연결장치는 스티어링컬럼을 지지하는 스티어링컬럼상측서포터(10)의 하단부에 연결홀(11)이 형성되고, 이 연결홀 (11)속으로 슬라이딩되도록 파이프식 연결구(20)가 연결되되, 이 파이프식 연결구(20)의 또 다른 일측부는 브레이크브라켓(30)에 용접되어 고정된다.

여기서 상기 파이프식 연결구(20)는 상기 연결홀(11)부와 면접되어 용접되는 제1지지부(21)와, 일측은 상기 제1지지부(21)의 내측면과 용접되고 또 다른 일측은 상기 브레이크브라켓(30)과 수직되게 면접되어 용접되는 제2지지부(22)를 갖추게 된다. 즉 충돌시 차체의 전방으로부터 충격력이 전달되면, 상기 브레이크브라켓(30)과 면접하고 있는 파이프식 연결구(20)의 제2지지부(22)가 제1지지부(22)와의 결합이 분리되어 연결홀(11)속으로 슬라이딩되면서 삽입되어 들어가게 되는 구조로 되는 것이다.

더욱더 상세하게 설명하자면, 도 6은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치가 충돌했을 때의 상태를 도시한 측면도인데, 차량이 충돌하여 전방충격력이 전달되면, 상기 브레이크브라켓(30)과 면접하고 있던 제2지지부(22)로 전달되고, 이때 상기 제1지지부(21)와 용접된 부위가 파단되면서, 상기 제2지지부(22)가 슬라이딩되면서 스티어링컬럼상측서포터(10)의 연결홀(11)을 통과하게 된다. 이때, 전방충격력은 상쇄되고 스티어링컬럽의 상방변위가 억제되는 것이다.

도 7은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치와 종래 기술과의 스티어링 컬럼상방변위를 비교한 비교도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 경우 스티어링컬럼 상방변위가 37mm(변환수치: 84 mm)이였으나, 본 발명의 브레이크브라켓 연결장치가 적용된 차량의 경우 스티어링컬럼 상방변위가 17 mm(변환수치: 40mm)로서 법규 규제치인 80 mm를 충분히 만족하게 된다.

이상과 같이 상세하게 설명된 본 발명에 의하면, 파이프식으로 브레이크브라켓을 마운팅에 연결하도록 하여, 차량 충돌시 연결장치가 슬라이딩되고 이것에 의해, 스티어링컬럼의 상방변위를 억제하여 스티어링휠에 부딪쳐 부상되는 2차충격으로부터 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치의 구성을 나타낸 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치를 상세하게 도시한 저면사시도,

도 3은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치의 조립구조를 도시한 상세단면도,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크브라켓부 연결장치에서 파이프식 연결구의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치에서 스티어링컬럼상측서포터의 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치가 충돌했을 때의 상태를 도시한 측면도,

도 7은 본 발명에 따른 브레이크브라켓 연결장치와 종래 기술과의 스티어링 컬럼상방변위를 비교한 비교도,

도 8은 종래의 기술로서, 도 1에 대응되는 브레이크 브라켓부의 측면도,

도 9는 종래의 기술로서, 도 2에 대응되는 브레이크 브라겟부의 저면사시도,

도 10은 종래의 기술로서 LHD 차량의 브레이크 브라켓부가 충돌했을 때를 도시한 측면도,

도 11은 종래의 기술로서 RHD 차량의 브레이크 브라켓부가 충돌했을 때를 도시한 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 --- 스티어링컬럼상측서포터, 11 --- 연결홀,

20 --- 파이프식 연결구, 21 --- 제1지지부,

22 --- 제2지지부, 30 --- 브레이크브라켓,

40 --- 브레이크부스터, 50 --- 브레이크페달아암,

60 --- 스티어링컬럼.

Claims

스티어링컬럼(60)을 지지하는 스티어링컬럼상측서포터(10)의 하단부에 연결홀(11)이 형성되고, 이 연결홀(11)의 내부로 브레이크브라켓(30)과 결합되어 슬라이딩되는 파이프식 연결구(20)가 설치되되;

상기 파이프식 연결구(20)는 상기 연결홀(11)과 면접촉되어 결합되는 제1지지부(21)와, 일측이 상기 제1지지부(21)의 내부로 삽입되어 결합되고 타측은 상기 브레이크브라켓(30)과 수직하게 면접촉되어 결합되는 제2지지부(22)를 갖춘 것을 특징으로 하는 브레이크브라켓 연결장치.
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