KR100461101B1 - 차량의 안티 서브마린 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 안티 서브마린 시트에 관한 것으로서, 시트쿠션의 저부에 설치되는 스프링 방식의 액추에이터 수단을 이용하여 정상적인 상태에서는 시트쿠션의 수평이 유지될 수 있도록 하고, 차량 충돌시에는 시트쿠션의 앞부분은 위로 올라가고 뒷부분은 아래로 내려가게 함으로써, 정상적인 상태에서는 무릎부위의 압박감없이 정상적으로 착석할 수 있고, 차량 충돌시에는 탑승자의 골반부위가 앞으로 밀리는 것을 방지할 수 있으므로, 차량 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 차량의 안티 서브마린 시트를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량의 안티 서브마린 시트{Anti submarine seat for automobile}

본 발명은 차량의 안티 서브마린 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트쿠션의 저부에 스프링 방식의 액추에이터 수단을 설치하여 차량 충돌시 시트쿠션의 앞부분은 위로 올라가고 뒷부분은 아래로 내려가게 함으로써, 탑승자의 골반부위가 앞으로 밀리는 것을 방지할 수 있고, 이에 따라 차량 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 차량의 안티 서브마린 시트에 관한 것이다.

일반적으로 차량 충돌시 탑승자의 안전을 보호하는 수단으로는 시트벨트, 에어백 등이 있다.

이러한 시트벨트나 에어백은 차량 충돌시 탑승자의 상체를 시트상에 구속하고 또 탑승자와 실내 전면 사이에 배치되어 탑승자가 입을 수 있는 상해를 최대한 줄여주는 역할을 하고 있지만, 탑승자의 안전을 전반적으로 보호하는 측면에서는 아직까지 미흡한 실정이다.

예를 들면, 차량 충돌시 탑승자의 골반부위가 시트 위로 미끌어지면서 발생하는 서브마린 현상으로 인해 운전자의 다리부위가 크래시패드 하단부에 부딪혀 상해를 입거나, 시트벨트에 의해 복부손상을 초래하는 경우가 흔히 일어난다.

위와 같은 서브마린 현상을 해소하기 위한 방법으로 시트쿠션의 앞부분을 높게 만들어 탑승자의 착석자세가 앞쪽으로 쏠리도록 하는 방법이 제시되고 있으나, 이러한 방법은 시트쿠션의 무릎 안쪽부위가 높기 때문에 무릎부위에 압박감을 주는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트쿠션의 저부에 설치되는 스프링 방식의 액추에이터 수단을 이용하여 정상적인 상태에서는시트쿠션의 수평이 유지될 수 있도록 하고, 차량 충돌시에는 시트쿠션의 앞부분은 위로 올라가고 뒷부분은 아래로 내려가게 함으로써, 정상적인 상태에서는 무릎부위의 압박감없이 정상적으로 착석할 수 있고, 차량 충돌시에는 탑승자의 골반부위가 앞으로 밀리는 것을 방지할 수 있으므로, 차량 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 차량의 안티 서브마린 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트쿠션의 저부에 다수의 스프링 방식의 액추에이터를 설치하여 시트쿠션의 앞부분과 뒷부분이 각각 역방향으로 탄력 지지될 수 있도록 하고, 상기 액추에이터는 차량 충돌신호에 의해 팽창되면서 시트쿠션 앞부분은 윗쪽으로 올라가게 하는 동시에 뒷부분은 아래로 내려가게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스프링 방식의 액추에이터는 시트쿠션측 상부 프레임과 플로어측 하부 프레임에 각각 고정되면서 서로는 일부가 수납가능한 구조로 조합되는 상부 하우징 및 하부 하우징과, 상기 각각의 하우징 내에서 설치되는 스프링 및 스프링 시트와, 시트벨트측과 연결되어 이와 연계적으로 인출 가능한 동시에 하우징측으로 체결되면서 스프링의 팽창을 구속하는 쐐기형의 스프링 고정핀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트쿠션의 앞부분에 배치되는 액추에이터의 스프링은 하부 하우징 내에 설치되고, 뒷부분에 배치되는 액추에이터의 스프링은 상부 하우징 내에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 액추에이터의 작동을 가능하게 하는 차량 충돌신호는 시트벨트의당김력을 이용한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 안티 서브마린 시트를 보여주는 측면도

도 2는 도 1의 평면도

도 3a,3b는 본 발명에 따른 안티 서브마린 시트의 요부 확대 사시도

도 4는 본 발명에 따른 안티 서브마린 시트의 작동상태를 보여주는 측면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 액추에이터 11 : 상부 프레임

12 : 하부 프레임 13 : 상부 하우징

14 : 하부 하우징 15 : 스프링

16 : 스프링 시트 17 : 스프링 고정핀

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시한 바와 같이, 시트쿠션의 저부에는 쿠션측으로 상부 프레임(11)을 설치하고, 플로어측으로 하부 프레임(12)을 설치한다.

각각의 프레임 사이에는 스프링 방식의 액추에이터(10)를 설치하여 시트쿠션 전체를 지지할 수 있도록 한다.

상기 액추에이터(10)는 시트쿠션의 전체 면적에 걸쳐 규칙적으로 배치하여 시트쿠션 전체가 균형있게 지지될 수 있도록 한다.

이러한 액추에이터(10)의 배치형태는, 도 2에 도시한 바와 같이, 시트쿠션 앞부분에는 4개 정도를 배치하고, 시트쿠션 뒷부분에는 8개 정도를 배치하는 것이 바람직하다.

도 3a 및 3b에 도시한 바와 같이, 상기 액추에이터(10)는 상부 프레임(11)의 밑면에 설치되는 원통형의 상부 하우징(13)과 하부 프레임(12)의 윗면에 설치되는 원통형의 하부 프레임(14)을 몸체로 갖고 있으며, 각각의 하우징은 서로 간에 수납 가능한 구조를 취할 수 있다.

즉, 한쪽의 하우징이 다른 한쪽의 하우징 속으로 수납될 수 있다.

하우징의 내부에는 각각 스프링(15) 및 스프링 시트(16)를 설치하고, 이것들을 쐐기형의 스프링 고정핀(17)으로 구속하여 스프링 작용이 선택적으로 이루어질수 있도록 한다.

상기 스프링(15) 및 스프링 시트(16)는 그 위치되는 부분에 따라 작용하는 방향을 반대로 하여 설치한다.

예를 들면, 도 3a에 도시한 바와 같이, 시트쿠션 앞부분에 위치되는 액추에이터(10)의 스프링 및 스프링 시트는 하부 하우징(14)의 내부에서 설치하고, 윗쪽에서 스프링 고정핀(17)으로 구속하여 스프링 고정핀(17)의 제거와 동시에 팽창력이 윗쪽으로 작용하도록 한다.

도 3b에 도시한 바와 같이, 시트쿠션 뒷부분에 위치되는 액추에이터(10)의 스프링 및 스프링 시트는 상부 하우징(13)의 내부에 설치하고, 아래쪽에서 스프링 고정핀(17)으로 구속하여 이때에는 스프링이 아래쪽으로 자유롭게 거동될 수 있도록 한다.

상기 스프링 고정핀(17)은 시트벨트측으로 연결하여 시트벨트의 움직임 변화에 따라 분리될 수 있도록 한다.

즉, 차량 충돌시 시트벨트가 당겨지면 이때의 당김력에 의해 스프링 고정핀(17)이 분리될 수 있도록 한다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 안티 서브마린 시트의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4에 도시한 바와 같이, 차량 충돌시 탑승자의 상체가 앞쪽으로 쏠리면서 시트벨트가 당겨지면, 이때의 당김력에 의해 스프링 고정핀이 하우징으로부터 뽑혀진다.

상기 당김력은 시트벨트로부터 직접 제공될 수 있고, 또는 리트렉터를 통해 제공될 수 있다.

스프링 고정핀의 하우징으로부터 이탈됨과 동시에 시트쿠션 앞부분의 액추에이터에 있는 스프링이 팽창되면서 시트쿠션 앞부분을 위로 밀어올리게 되고, 시트쿠션 뒷부분의 액추에이터에 있는 스프링은 자유롭게 되면서 시트쿠션 뒷부분이 아래로 내려오게 된다.

이에 따라, 시트쿠션의 앞부분은 올라가고 뒷부분은 내려가게 되므로, 탑승자의 골반부위가 앞으로 밀려나가는 것을 막을 수 있고, 탑승자를 상해의 위험으로부터 최대한 보호할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 정상적인 상태에서는 시트쿠션의 수평을 유지할 수 있고 차량 충돌시에는 시트쿠션의 앞부분은 위로 올라가고 뒷부분은 아래로 내려가게 할 수 있는 스프링 방식의 액추에이터를 포함하는 안티 서브마린 시트를 제공함으로써, 정상적인 상태에서는 무릎부위의 압박감없이 정상적으로 착석할 수 있으므로, 착석이 아무런 불편을 느끼지 않는 편리함이 있고, 차량 충돌시에는 탑승자의 골반부위가 앞으로 밀리는 것을 방지할 수 있으므로, 차량 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 시트쿠션의 저부에 다수의 스프링 방식의 액추에이터(10)를 설치하여 시트쿠션의 앞부분과 뒷부분이 각각 역방향으로 탄력 지지될 수 있도록 하고, 상기 액추에이터(10)는 차량 충돌신호에 의해 팽창되면서 시트쿠션 앞부분은 윗쪽으로 올라가게 하는 동시에 뒷부분은 아래로 내려가게 한 구조로 이루어진 차량의 안티 서브마린 시트에 있어서,

   상기 스프링 방식의 액추에이터(10)는 시트쿠션측 상부 프레임(11)과 플로어측 하부 프레임(12)에 각각 고정되면서 서로는 일부가 수납가능한 구조로 조합되는 상부 하우징(13) 및 하부 하우징(14)과, 상기 각각의 하우징(13),(14) 내에서 설치되는 스프링(15) 및 스프링 시트(16)와, 시트벨트측과 연결되어 이와 연계적으로 인출 가능한 동시에 하우징측으로 체결되면서 스프링(15)의 팽창을 구속하는 쐐기형의 스프링 고정핀(17)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 안티 서브마린 시트.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 시트쿠션의 앞부분에 배치되는 액추에이터(10)의 스프링은 하부 하우징(14) 내에 설치되고, 뒷부분에 배치되는 액추에이터(10)의 스프링은 상부 하우징(13) 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 안티 서브마린 시트.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 액추에이터(10)의 작동을 가능하게 하는 차량 충돌신호는 시트벨트의 당김력을 이용한 것을 특징으로 하는 차량의 안티 서브마린 시트.