KR100320583B1 - 회전코넥터를갖춘콤비네이션스위치장치 - Google Patents

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Abstract

회전코넥터와 콤비네이션스위치를 종합한 부품점수가 적고, 소형이며, 또한 차량조립 현장에서의 공정수가 적은 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치를 제공한다.
콤비네이션스위치(1)는, 본체(10)에 와이퍼계스위치(11)와 라이트계 스위치 (12)를 장착한다. 콤비네이션스위치(1)의 본체(10)와 로터하우징(24)이 이루는 수납공간(23)에 접속체(26)를 수납하고, 접속체(26)에 의하여 차체측 회로와 스티어링핸들측 회로를 전기적으로 접속한다. 로터하우징(24)은 핀(241),(242)에 의하여 스티어링핸들에 걸어맞춤하고, 로터어태칭먼트(25)에 의하여 콤비네이션스위치(1)의 본체(10)에 회전이 자유롭게 유지한다.

Description

회전코넥터를 갖춘 콤비네이션 스위치장치
본 발명은, 스티어링핸들의 에어백장치 등과 차체측 회로를 전기적으로 접속하기 위한 회전코넥터를 콤비네이션스위치에 일체 형성한 기술에 관한 것이다.
종래부터, 스티어링핸들의 에어백장치 등과 차체측 회로를 전기적으로 접속하기 위한 수단으로서, 플랫케이블이나 슬립링을 사용한 회전코넥터가 개발되고 있었다. 그리고, 이 회전코넥터는, 일본국 실개평 1-89491 호 공보 등에 나타낸 바와 같이, 콤비네이션스위치와는 별체로 구성하고 있었다.
그 때문에, 종래의 회전코넥터는, 예컨대 콤비네이션스위치에 붙이기 위한 나사나, 기타의 전용부품을 필요로 하고, 구성부품이 많으며, 코스트가 높다든가 부착성이 나쁜 결점이 있었다. 또, 콤비네이션스위치에 회전코넥터를 붙인 전체형상이 대형이라고 하는 문제가 있었다. 또한, 콤비네이션스위치를 스티어링컬럼의 브래킷에 나사로 부착한 후, 회전코넥터를 콤비네이션스위치에 부착하는 구조이기 때문에, 콤비네이션스위치에 대한 회전코넥터의 부착을 차량조립라인에서 하지 않으면 안되고, 차량조립 현장에서의 공정수가 많아지는 문제가 있었다.
본 발명은, 상기한 과제를 해결하는 것이며, 회전코넥터와 콤비네이션스위치를 종합한 부품점수가 적고, 소형이며, 또한 차량조립 현장에서의 공정수가 적은 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션 스위치장치를 제공하는 것을 목적으로 한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 먼저 청구범위 제 1 항에 기재한 발명은, 차량의 스티어링컬럼에 장착함과 동시에 차량의 각종 부하를 조작하기 위한 복수의 스위치를 집중적으로 설치한 콤비네이션스위치와, 한편 및 다른편의 터미널을 차체측 및 스트어링핸들측에 각각 접속하여 차체측 회로와 스티어링핸들측회로를 전기적으로 접속하는 회전코넥터로 이루어진 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치 장치에 있어서, 콤비네이션스위치의 본체와, 이 콤비네이션스위치의 본체 상면에 로터하우징이 회전자유롭게 부착되고, 상기 콤비네이션스위치의 본체 상면과 로터하우징에 의해 접속체를 수납하기 위한 수납공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치를 제공한다.
또, 청구범위 제 2 항에 기재한 발명은, 상기 회전코넥터가, 로터하우징에 끼워 맞춤함과 동시에 콤비네이션스위치의 본체에 대하여 로터하우징을 회전이 자유롭게 유지하며, 로터하우징과 함께 회전하는 로터어태치먼트를 구비한 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치를 제공한다.
또, 청구범위 제 3 항에 기재한 발명은, 상기 콤비네이션스위치에 설치한 스위치가 턴시그날 오토캔슬용의 네일을 가짐과 동시에, 상기 로터어태치먼트가 이 네일에 대응하여 설치한 캔슬캠을 가진 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치를 제공한다.
또, 청구범위 제 4 항에 기재한 발명은, 상기 접속체를 플랫케이블에 의하여 구성함과, 동시에, 그 양단을 상기 터미널에 각각 접속한 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치를 제공한다.
[실시예]
본 발명에 관계된 알맞는 실시예를, 첨부도면에 의거하여 설명한다.
먼저 (1)은 콤비네이션스위치이다. 이 콤비네이션스위치(1)는, 본체(10)의 와이퍼계스위치(11)와 라이트계스위치(12)를 장착하고 있다.
외이퍼계스위치(11)는, 차량의 와이퍼모터 및 워셔모터 등의 부하를 조작하기 위한 스위치이고, 끝단에 회전노브(111)와 푸쉬버튼(112)을 마련하고 있다. 또 라이트계스위치(12)는 헤드램프, 스몰램프, 포그램프 및 턴시그날램프등의 부하를 조작하기 위하 스위치이고, 끝단에 회전노브(121)를 마련하고, 또한, 제 3 도에 도시한 바와 같이 턴시그날의 오토캔슬용의 네일(122)을 가지고 있다.
이 콤비네이션스위치(1)는, 스티어링컬럼(3)의 브래킷(31)의 가진구멍(31), (32), (32)에 나사(14), (14), (14)를 죔으로써, 스티어링컬럼(3)에 장착한다.
또 (2)는, 회전코넥터이다. 이 회전코넥터(2)는, 에어백 컨트롤러(도시하지 않음)등의 차체측 회로와 에어백 인플레이터(도시하지 않음)등의 스티어링측 회로를 전기적으로 접속하는 코넥터이고, 차체측 회로에 접속하는 한편의 터미널(21)과, 스티어링측 회로에 접속하는 다른편의 터미널(22)을 갖추고 있다.
또 회전코넥터(2)는, 상기 콤비네이션스위치(1)의 본체(10)에 대하여 회전이 자유롭고 또한 스티어링핸들(도시하지 않음)에 핀(241), (242)을 개재하여서 걸어맞춤한 로터하우징(24)을 갖추고 있다.
그리고, 상기 콤비네이션스위치(1)의 본체(10)와 로터하우징(24)이 이루는 도넛형상의 공간에 플랫케이블에 의하여 구성한 접속체(26)를 소용돌이형상으로 감아서 수납하고, 또한 이 접속체(26)의 양단을 상기 터미널(21), (22)에 각각 접속하고 있다. 또한 접속체(26)는, 복수의 도전체 리본을 PET(폴리에틸렌·테레프탈레이트)수지 등의 수지필름으로 끼고, 라미네이트가공을 한 전선이다.
또한, 회전코넥터(2)는 로터어태치먼트(25)를 갖추고 있다. 이 로터어태치먼트(25)는, 콤비네이션스위치(1)의 본체(10)에 대하여 로터하우징(24)을 회전이 자유롭게 유지하는 것이고, 캔슬캡(251), 탄성끼워맞춤편(252) 및 슬릿보드(253)를 가지고 있다.
캔슬랩(251)은, 상기 라이트계 스위치(12)가 가진 네일(122)에 대응하여서 마련한 것이며, 네일(122)이 캔슬캠(251)에 접촉함으로써, 라이트계 스위치(12)를 우절(右折)조작위치 또는 좌절(左折)조작위치로 부터 중립위치로 자동복귀시킬 수 있다.
또, 탄성끼워맞춤편(252)은, 로터하우징(24)에 마련한 끼워맞춤 네일(243)에 끼워맞춤하는 부분이다.
또, 슬릿보드(253)는, 콤비네이션스위치(1)에 장착한 센서본체(13)와 조합되어서 조타각 센서를 구성하는 것이며, 원주상에 슬릿(도시하지 않음)을 줄지어 형성하고 있다.
다음에 상기한 실시예의 작동을 설명한다.
먼저, 콤비네이션스위치(1)의 작동을 설명한다. 예컨데, 와이퍼계 스위치 (11)를 OFF위치로 부터 INT(간헐)위치, LO(저속)위치 또는 HI(고속)위치 중의 어느 위치에 기울어 움직임 조작하면, 와이퍼모터(도시하지 않음)가 조작위치에 대응한 모드로 작동하고, 와이퍼 블레이트를 움직여서 창유리를 딱는다.
또, 상기 INT위치에서 와이퍼계스위치(11)의 회전노브(111)를 회전조작하면, 그 회전위치에 따른 간헐시간이 설정된다.
또, 와이퍼계 스위치(11)의 푸쉬버튼(112)을 눌룸 조작하면, 워셔모터(도시하지 않음)가 작동하고, 창유리에 워셔액이 분출한다.
다음에, 라이트계스위치(12)의 회전노브(121)를 OFF위치로 부터 스몰램프 점등위치 또는 헤드램프 점등위치에 회전조작하면, 그 회전위치에 따라서 차량의 스몰램프 또는 헤드램프가 점등한다.
또, 라이트계스위치(12)를 우절조작위치 또는 좌절조작위치로 기울여 움직임 조작하면, 그 조작위치에 대응한 쪽의 턴시그날램프가 점멸작동한다. 이때, 라이트계스위치(12)로부터 네일(122)이 캔슬캡(251)의 이동범위로 돌출한다. 그리고, 스티어링핸들을 좌우절위치로 부터 중립위치로 되돌릴때에 캔슬캡(251)이 네일(122)에 접촉하고, 이로써 라이트계스위치(12)가 기울어 움직임 위치로부터 원래의 위치로 자동복귀한다.
다음에, 회전코넥터(2)의 작동을 설명한다. 회전코넥터(2)의 로터하우징(24)은, 스티어링핸들을 조타함으로써 회전한다. 이 때, 수납공간(23)내에 수납한 접속체(26)는, 로터하우징(24)이 회전하는 것에 뒤따라서 상기 수납공간(23)내에서 감겨지거나 또는 풀린다. 그리고 예컨대, 차량이 충돌사고를 발생한 경우, 차체측의 에어백 컨트롤러로 부터 회전코넥터(2)의 접속체(26)를 개재하여서 스티어링핸들측의 인플레이터에 전기신호가 출력되고, 이에 의하여 인플레이터가 작동하여 에어백이 팽창한다.
또한, 본 발명은 상기의 실시예의 한정하는 것이 아니고, 각종의 실시예를 포함하는 것이다. 예컨대, 상기 실시예의 경우, 접속체를 플랫케이블로 구성한 것을 예시하였으나, 접속체로서 슬립링을 사용하여도 좋다. 또, 캔슬캠이나 슬릿보드는 로터어태치먼트로 부터 분리하여도 좋다.
본 발명은, 상기한 구성 및 작용에 의하여, 회전코넥터와 콤비네이션스위치를 종합한 부품점수가 적고, 소형이며, 또한 차량조립 현장에서의 고정수를 적게하는 효과가 있다.
제 1 도는 본 발명의 알맞는 실시예를 나타낸 사시도,
제 2 도는 제 1 도에 나타낸 것의 평면도,
제 3 도는 제 2 도에 나타낸 화살표 A-A선 방향에서 본 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 콤비네이션스위치 10 : 본체
11 : 와이퍼계 스위치 12 : 라이트계 스위치
122 : 네일 2 : 회전코넥터
21, 22 : 터미널 23 : 수납공간
24 : 로터하우징 241, 242 : 핀
243 : 끼워맞춤네일 25 : 로터 어태치먼트
251 : 캔슬캠 252 : 탄성끼워맞춤편
26 : 접속체(플랫케이블) 3 : 스티어링컬럼
31 : 브래킷

Claims (4)

  1. 차량의 스티어링컬럼(3)에 장착함과 동시에 차량의 각종 부하를 조작하기 위한 복수의 스위치(11), (12)를 집중적으로 설치한 콤비네이션스위치(1)와, 한편 및 다른편의 터미널(21), (22)을 차체측 및 스티어링핸들측에 각각 접속하여 차체측 회로와 스티어링핸들측 회로를 전기적으로 접속하는 회전코넥터(2)로 이루어진 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치에 있어서,
    콤비네이션스위치(1)의 본체(10)와, 이 콤비네이션스위치(1)의 본체(10) 상면에 로터하우징(24)이 회전자유롭게 부착되고, 상기 콤비네이션스위치(1)의 본체 (10) 상면과 로터하우징(24)에 의해 접속체(26)를 수납하기 위한 수납공간(23)을 형성하는 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전코넥터(2)가, 로터하우징(24)에 끼워맞춤함과 동시에 콤비네이션스위치(1)의 본체(10)에 대하여 로터하우징(24)을 회전이 자유롭게 유지하며, 로터하우징(24)과 함께 회전하는 로터어태칭먼트(25)를 구비한 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 콤비네이션스위치(1)에 설치한 스위치(12)가 턴시그날 오토캔슬용의 네일(122)을 가짐과 동시에, 상기 로터어태치면트(25)가 이 네일(122)에 대응하여 설치한 캔슬캠(251)을 가진 것을 특징으로 하는 회전코넥터를 갖춘 콤비네이션스위치장치.
  4. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 접속체(26)를 플랫케이블에 의하여 구성함과 동시에, 그 양단을 상기 터미널(21), (22)에 각각 접속한 것을 특징으로 하는 회전코넥터을 갖춘 콤비네이션 스위치장치.
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