KR100286640B1 - 자동차의 에어백장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 인스트루먼트패널내에 배설되는 자동차의 에어백장치에 관한것으로서, 에어백리드를 인스트루먼트패널의 개구부내에 정확하게 위치시킨 상태에서 에어백장치를 인스트루먼트패널내에 배설가능하게 하는 동시에, 에어백장치본체를 용이하고 또한 충분한 지지강도를 가지고 지지멤버에 지지시키는 자동차의 에어백장치를 제공하는 것을 목적으로 한 것으로서 그 구성에 있어서, 에어백리드(10)가 장착된 에어백장치본체(8)를 인스트루먼트패널(4)에 일체적으로 연결된 에어백장착부(32)에 장착하고, 지지멤버(60)에 걸림브레킷(62)을 장착하고, 이 걸림브레킷(62)은, 지지멤버(60)에 대해서 긴구멍(68)을 개재해서 상하방향으로 장착위치를 조정가능하게 장착하는 동시에, 대략 U자형상의 훅부(70)를 구비하고, 이 훅부(70)는 에어백장착부의 후단부(32a)에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤해서 이후단부(32a)를 상하로부터 사이에 끼워지지한것을 특징으로 한것이다.

Description

자동차의 에어백장치

제1도는 본 발명에 관한 에어백장치의 일실시예를 구비한 자동차의 인스트루먼트패널부분을 표시한 사시도. 제2도는 제1도중의 Ⅱ-Ⅱ 선 단면도. 제3도는 에어백장착부를 표시한 사시도. 제4도는 계지브레킷을 표시한 도면으로 제4a도는 정면도, 제4b도는 우측면도, 제4c도는 제4b도의 화살표방향에서 본 도면.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(4) : 인스트루먼트패널 (4a) : 개구부

(6) : 에어백장치 (8) : 에어백장치본체

(10) : 에어백리드 (32) : 에어백장착부

(32a) : 후단부 (60) : 지지멤버

(62) : 걸림브레켓 (68) : 상하방향으로 조정가능한 장착부

(70) : 훅부

본 발명은, 자동차의 인스트루먼트패널내에 배설되는 에어백장치에 관한것으로서, 특히 에어백장치의 인스트루먼트패널내에의 배설구조에 관한 것이다.

종래부터 예를들면 조수석승무원용의 에어백장치를 자동차의 인스트루먼트패널내에 배설하는것이 알려져 있다. 그와같은 에어백장치의 인스트루먼트패널내에의 배설구조로서는, 예를들면 일본국특개평 4-59450호 공보에 기재되어 있는바와같이, 에어백 케이스내에 에어백과 이 에어백을 팽출전개시키기 위한 인플레이터를 수용해서 이루워진 에어백장치본체에 이 장치본체의 앞면쪽(이 장치본체의 에어백전개팽출구쪽)에 위치시켜서 에어백리드를 장착하여 에어백장치를 구성하고, 이 에어백장치는, 상기 인스트루먼트패널에 형성한 개구부에 에어백리드를 위치시킨 상태로 에어백장치본체를 이 인스트루먼트패널내에 있어서 차폭방향으로 뻗은 지지멤버에 장착해서 지지시키는 형태가 알려져 있다.

그러나, 상기와 같은 에어백장치의 배설구조에 있어서는, 인스트루먼트패널과 지지멤버와의 사이에 본래적으로 상대적인 위치의 불균일이 존재하고, 그 결과, 에어백장치본체를 지지멤버에 장착하였을때에 에어백리드가 인스트루먼트패널의 개구부내에 정확하게 위치하지 않고, 인스트루먼트패널과 에어백리드와의 표면의 연속성이 손상되어서 볼품이 저하하고, 또는 인스트루먼트패널과 에어백리드와의 표면의 연속성을 확보하기 위하여 에어백리드를 인스트루먼트패널의 개구내에 정확하게 위치시킨 상태에서 에어백장치본체를 지지멤버에 장착하려고하면, 에어백장치본체쪽과 지지멤버쪽과의 장착위치의 차이에 의해 장착이 곤란하게 된다고하는 문제가 있다.

또, 상기와 같이 에어백장치를 인스트루먼트패널내에 배설하는 구조에 있어서는, 에어백의 팽출전개시에 또는 팽출전개한 에어백에 승무원이 부딪쳐서 이 승무원을 구속하였을때에 에어백장치본체에 차체앞쪽으로 향해서 큰 하중이 작용하고, 이 하중에 의해서 에어백장치본체의 인스트루먼트패널내에서의 장착부를 파손되거나 또는 인스트루먼트패널내에서 에어백장치본체가 변위하고, 그에 의해서 에어백에 의한 승무원의 구속성능이 저하할 우려가 있으므로, 이 하중을 충분히 지지해서 에어백장치본체의 장착부의 파손이나 에어백장치본체의 변위에 의해 승무원구속성능이 저하하는 것을 방지하기 위하여, 에어백장치본체를 충분한 지지강도를 가지고 지지멤버에 지지시키는 일이 필요하고, 또한 그 지지는 용이하게 행할 수 있는것이 바람직하다.

본 발명의 목적은, 상기 사정에 비추어, 인스트루먼트패널내에 배설되는 에어백장치로서, 에어백리드를 인스트루먼트패널의 개구부내에 정확하게 위치시킨 상태에서 에어백장치를 인스트루먼트패널내에 배설할 수 있는 동시에, 이 배설에 대해서는 에어백장치 본체를 용이하고 또한 충분한 지지강도를 가지고 지지멤버에 지지시킬 수 있는 자동차의 에어백장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 관한 자동차의 에어백장치는, 상기 목적을 달성하기 위하여, 에어백장치본체와, 이 에어백장치본체에 장착되어서 이 장치본체의 앞면쪽에 위치하는 에어백리드를 구비하고 인스트루먼트패널에 배설되어서 이 인스트루먼트패널에 형성된 개구부에 상기 에어백리드가 위치하게 되는 자동차의 에어백장치로서, 상기 에어백장치본체가 상기 인스트루먼트패널에 일체적으로 연결된 에어백장착부에 장착되고, 인스트루먼트패널에 있어서 차폭방향으로 뻗은 지지멤버에 걸림브래킷이 장착되고, 이 걸림브래킷은, 상기 지지멤버에 대해서 장착위치를 자체상하방향으로 조정가능한 장착부를 개재해서 장착되는 동시에 대략 U자형상의 훅부를 구비하고, 이 훅부는 상기 에어백장치본체 또는 에어백장착부의 후단부에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤해서 이 후단부를 상하로부터 사이에 끼워지지하는것을 특징으로 한다.

본 발명에 관한 자동차의 에어백장치는, 상기와같이, 에어백장치본체를, 인스트루먼트패널에 일체적으로 연결되어서 이 인스트루먼트패널과의 사이에서 상대적위치의 불균일이 존재하지 않는 에어백장착부에 장착해서 이루워지므로, 에어백리드를 인스트루먼트패널의 개구부내에 정확하게 위치시킨 상태에서 에어백장치를 인스트루먼트패널내에 배설할 수 있다.

또, 상기에어백장치본체 또는 에어백장착부의 후단부는 상기 지지멤버에 연결된 걸림브레킷에 의해 걸림되고, 또한 그걸림의 형태가, 상기와같이 대략 U자형상의 훅부를 상기 에어백장치 본체 또는 에어백장착부의 후단부에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤해서 이 후단부를 상하로부터 사이에 끼워지지하는것으로 되어 있으므로, 이 후단부는 이 훅부에 의해 상하방향의 위치가 규제되는 동시에, 차체전방쪽으로의 이동은 대략 U자형상 훅부의 만곡부에 의해서 규제되고, 따라서 에어백장치에 차체전방으로의 하중이 작용하였을 경우, 이 하중은 상기 대략 U자형상 훅부에 의해 충분히 지지되고 이 하중에 의해서 에어백장치본체의 장착부가 파손되거나 에어백장치본체가 차체전방쪽이나 상하방향으로 회동해서 변위하거나 하는일없고, 에어백장치본체의 장착부의 파손이나 이 에어백장치본체의 변위에 의한 승무원구속성능의 저하를 방지할 수 있다.

또, 상기 걸림브레킷은, 대략 U자형성의 훅부를 상기 에어백장치본체 또는 에어백장착부의 후단부에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤시켜서 이 후단부를 상하로부터 사이에 끼워지지하는 것이므로, 상기 후단부의 후단과 대략 U자형상 훅부의 만곡부와의 사이에 소정길이의 간격을 두도록 당초 설정해 놓으므로써, 이 훅부내에서 상기 후단부는 소정길이차체전후방향으로 이동가능하고, 또 상기 훅부는 상기 지지멤버에 대해서 장착위치를 차체상하방향으로 조정가능하므로, 상기 후단부와 지지멤버와의 사이에 차체전후방향 및 상하방향의 상대적위치의 불균일이 존재하고 있어도 이 걸림브레킷을 그 대략 U자형상 훅부에 있어서, 상기 후단부에 걸림해서 지지멤버에 연결하는 것만으로 용이하게 그 위치의 불균일을 흡수해서 상기 후단부를 지지멤버에 연결지지시킬 수있다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

제 1도는 본 발명에 관한 에어백장치의 일실시예를 구비한 자동차의 인스트루먼트패널부분을 표시한 사시도, 제 2도는 제 1도중의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.

본 실시예에 관한 에어백장치는, 조수석(2)에 착석하는 승무원을 보호하기 위한 것으로서, 인스트루먼트패널(4)의 조수석(2)의 차체앞쪽에 위치하는 부분의 안쪽(차체 전방쪽)에 배설되어있다. 이 에어백장치(6)는, 에어백장치본체(8)와 이 장치본체(8)에 장착된 이 장치본체(8)의 앞면쪽(에어백장치본체(8)의 에어백팽출전개구(8a)쪽으로서 에어백장치본체(8)에 대해서 차체후방쪽)에 위치하는 에어백리드(10)로 구성되어 있다.

상기 에어백장치본체(8)는 그 앞면쪽을 차체뒤쪽으로 향해서 인스트루먼트패널(4)내에 배설되고, 상기 에어백리드(10)는 인스트루먼트패널(4)에 형성된 개구부(4a)내에 위치하도록 구성되어 있다.

상기 에어백장치본체(8)는, 에어백케이스(12)와, 이 에어백케이스(12)내에 수용된 에어백(14), 인플레이터(도시하지 않음)및 점화장치(도시하지 않음)를 구비해서 이루워지고, 상기 에어백리드(10)는, 에어백리드본체(16)와 이 본체(16)의 상반부분의 차체후방쪽에 장착된 보호커버(18)로 이루어지고, 상기 에어백리드본체(16)에는 힌지부재(20)가 상기 보호커버(18)와 함께 죄는 형태로 볼트, 너트(22)에 의해서 장착되고, 이 힌지부재(20)의 위쪽단부는 상기 에어백장치본체(8)의 위면에 볼트, 너트(24)로 장착되고, 이 힌지부재(20)의 하부에는 볼트, 너트(26)에 의해 합성수지재인 연결부재(28)의 일단부가 장착되고, 이 연결부재(28)의 타단부가 볼트, 너트(30)에 의해 에어백장치본체(8)의 아래면에 장착되어 있다. 상기 연결부재(28)에는 파단을 용이하게 하기위한 노치부(28a)가 형성되어있다.

상기 에어백장치(6)는, 자동차가 급감속한것을 검지하는 가속도센서(도시하지 않음)로부터의 신호에 의해 자동차의 충돌을 검지하고, 이 충돌시에 상기 점화장치를 작동시켜서 상기 인플레이터로부터 상기 에어백(14)내에 가스를 공급해서 이 에어백(14)을 에어백팽출전개구(8a)로부터 팽출시키고, 이 에어백(14)의 팽출압력에 의해 상기 연결부재(28)를 그 노치부(28a)에 있어서 파단시켜서 상기 에어백리드(10)를 위쪽으로 회동시키고, 그리고 에어백(14)를 차체뒤쪽의 조수석승무원쪽으로 향해서 팽출 전개시켜서 이 조수석승무원을 구속하여 보호한다.

다음에, 상기 에어백장치(6)의 인스트루먼트패널(4)내에 있어서의 배설구조에 대해서 설명한다.

상기 인스트루먼트패널(4)내의 상기 개구부(4a)가 형성된 부분에는 에어백장착부(32)가 형성되고, 이 에어백장착부(32)는 상기 인스트루먼트패널(4)과 일체적으로 이 인스트루먼트패널(4)에 장착되어 있다. 이 에어백장착부(32)는 제 3도에 표시한 바와같이, 상판(34), 하판(36), 우측판(38)및 좌측판(40)으로 이루워진 앞면 및 뒤면이 개방된 프레임체로 이루워지고, 상판(34)및 하판(36)에는 각각 플랜지(42),(44)가 형성되고, 이 플랜지(42),(44)를 개재해서 상하에서 볼트(46),(48)에 의해 인스트루먼트패널(4)에 장착되어 있다. 그리고, 상기 에어백장치본체(8)에는 장착용다리부(50)가 용접등에 의해 고정설치되어 있으며, 상기 에어백장착부의 하판(36)에 형성된 전후좌우 4개의 볼트삽통구멍(52)과 이 삽통구멍(52)에 대응하는 상기 다리부(50)의 볼트삽통공에 각각 볼트(54)를 삽통하고, 이 볼트(54)에 너트(56)를 나사맞춤시키므로써 이 하판(36)에 상기 다리부(50)를 고착하고, 그에 의해서 상기 에어백장치본체(8)가 이 에어백장착부(32)에 장착되어 있다.

또, 상기인스트루먼트패널(4)내에는 차폭방향으로 뻗어서 그양단부가 차체의 좌우측벽에 연결된 파이프형상의 지지멤버(60)가 배설되어 있고, 이 지지멤버(60)에는 걸림브래킷(62)이 연결되고, 이 걸림브래킷(62)은 상기 에어백장착부(32)의 후단부(차체전방쪽단부)에 걸림되어있다. 더 구체적으로는, 상기 걸림브레킷(62)은, 정면도(에어백장치의 앞면쪽으로부터 본 도면)에 제 4도(a), 우측면도인 제 4도(b), 제 4도(b)의 화살표 C방향으로부터 본 도면인 제 4도(c)에 표시한 바와같이, 연결편(64)과 이 연결편(64)에 대해서 대략 90°구부러진 걸림편(66)으로 이루워지고, 상기 연결편(64)에는, 상하방향으로 소정길이로 뻗은 긴구멍(68)이 형성되고, 상기 걸림편(66)에는 그 선단부에 차체후방쪽에 개방부(7a)를 가진 대략 U자형상의 훅부(70)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 지지멤버(60)에는 장착브래킷(72)이 용접등에 의해 고정설치되고, 이 장착브래킷(72)에 대해서 상기 걸림브레킷의 연결편(64)이 그 긴구멍(68)을 개재해서 볼트, 너트(74)로 체결해서 연결되어 있다.

또, 상기 에어백장착부의 하판(36)의 후단부분에는 상기 대략 U자형상훅부(70)의 선단부(70b)를 삽입하는 삽입구멍(80)이 형성되고, 이 삽입구멍(80)에 상기 대략 U자형상훅부의 선단부(70b)를 삽입해서 상기 대략 U자형상훅부(70)를 상기 에어백장착부의 후단부(32a)에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤시켜서 이 후단부(32a)를 상하로부터 사이에 끼워지지하고 있다.

또, 상기 걸림편(66)에는, 볼트(54)의 직경보다도 큰 직경의 구멍(82)이 형성되고, 상기볼트(54)는 이 구멍(82)에도 삽통되어서 상기 다리부(50)와 에어백장착부(32)와 이 걸림브레킷(62)을 함께 체결하고 있다.

또한, 상기걸림브레킷(62)은 차폭방향으로 소정간격을 두고 2개 배설되고, 각 걸림브레킷(62)은 각각 긴구멍(68)을 개재해서 볼트, 너트(74)에 의해 지지멤버(60)에 고정설치된 장착브레킷(72)에 연결되고, 또한 각각의 대략 U자형상훅부(70)가 에어백장착부의 후단부(32a)에 걸림되어 있으며, 그때문에, 상기 에어백장착부(32)의 후단부분의 삽입구멍(80)은 제 3도에 표시한 바와같이 차폭방향으로 소정간격을 두고 2개 형성되어 있다.

다음에, 상기 에어백장치의 배설수순에 대하여 설명한다. 먼저, 상기 장착브레킷(72)을 지지멤버(60)에 용접해서 고착한다. 이어서, 상기걸림브레킷(62)을 그 대략 U자형상 훅부(70)로 에어백장착부의 후단부(32a)에 걸림시키고, 긴구멍(68)을 개재해서 연결편(64)을 상기 장착브레킷(72)에 볼트체결한다. 그런후, 에어백리드(10)가 장착된 에어백장치본체(8)를 인스트루먼트패널개구부(4a)로부터 인스트루먼트패널(4)내에 삽입해서 상기 다지부(50)의 볼트삽통구멍을 상기 에어백장착부하판의 볼트삽통구멍(52)에 위치맞춤하고, 앞쪽다리부에 있어서는 양볼트삽통구멍의 볼트(54)를 삽통하고, 또한 뒷쪽다리부에 있어서는 이들 양볼트삽통구멍과 함께 또 상술한 바와같이 걸림브레킷의 걸림편의 볼트삽통구멍(82)에도 볼트(54)를 삽통해서 에어백장치본체(8)를 이 에어백장착부(32)에 장착한다. 또한, 뒤쪽다리부도 앞쪽다리부와 마찬가지로 에어백장착부의 하판(36)에만 연결하는것도 가능하다.

상기 에어백장치(6)는, 상기와같이 에어백장치본체(8)를 인스트루먼트패널(4)에 일체적으로 연결된 에어백장착부(32)에 장착해서 이루워지고, 이 에어백장착부(32)는 인스트루먼트패널(4)에 일체적으로 장착되어 있으므로, 이 인스트루먼트패널(4)과의 사이에서 상대적위치의 불균일이 존재하지않고, 따라서 에어백장치본체(8)를 단지 이 에어백장착부(32)에 장착하는 것만으로, 이 에어백장치본체(8)에 장착된 에어백리드(10)를 인스트루먼트패널의 개구부(4a)내에 정확하게 위치시킨 상태로 에어백장치(6)를 인스트루먼트패널(4)내에 배설할 수 있다.

또, 상기 에어백장착부의 후단부(32a)는, 상기 지지멤버(60)에 연결된 걸림브레킷(62)에 의해 걸림되고, 또한 그 걸림의 상태가, 상기와 같이 대략 U자형상의 훅부(70)를 상기 에어백장착부의 후단부(32a)에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤해서 이 후단부(32a)를 상하로부터 사이에 끼워지지하는것으로 되어 있으므로, 이 후단부(32a)는 상기 훅부(70)에 의해 상하방향의 위치가 규제되는 동시에 차체전방쪽으로부의 이동은 대략 U자형상훅부(70)의 만곡부(70c)에 의해서 규제되고, 따라서, 에어백장치본체(8)에 차체전방쪽으로의 하중이 작용하였을 경우 이 하중은 상기 대략 U자형상 훅부에 의해 충분히 지지되고, 이 하중에 의해서 에어백장치본체의 장착부(32)예를들면 이 장착부의 플랜지(42),(44)를 파손하거나 에어백장치본체(8)가 차체전방쪽이나 상하방향으로 회동해서 변화하거나 하는일이 없고, 에어백장치본체의 장착부(32)의 파손이나 이 에어백장치본체(8)의 변위에 의한 승무원구속성능의 저하를 방지할 수 있다.

또, 상기 걸림브레킷(62)은, 대략 U자형상의 훅부(70)를 상기 에어백장착부의 후단부(32a)에 차체전방쪽으로부터 끼워맞춤해서 이 후단부(32a)를 상하로부터 사이에 끼워지지하는 것이므로, 상기 후단부(32a)의 후단과 대략 U자형상 훅부의 만곡부(70c)와의 사이에 소정길이의 간격을 두도록 당초 설정해 두므로써, 이 훅부(70)내에서 상기 후단부(32a)는 소정길이차체전후방향으로 이동가능하고, 또 상기 훅부(70)는 상기 지지멤버(60)에 대해서 장착위치를 차체상하방향으로 조정가능하므로, 상기 후단부(32a)와 지지멤버(60)와의 사이에 차체전후방향 및 상하방향의 상대적위치의 불균일이 존재하고 있어도, 상기 걸림브레킷(62)을 그 대략 U자형상훅부(70)에 있어서 상기 후단부(32a)에 걸림해서 지지멤버(60)에 연결하는 것만으로 용이하게 그 위치의 불균일을 흡수해서 상기 후단부(32a)를 지지멤버(60)에 연결지지 시킬 수있다.

또한, 상기 실시예에서는, 상기 계지브래킷의 대략 U자형상훅부(70)를 에어백장착부의 후단부(32a)에 걸림시키고 있으나, 이 대략 U자형상훅부(70)는 에어백장치본체(8)의 후단부에 마찬가지의 상태로 걸림시키는것도 가능하며, 그에 의해서도 에어백 장착부의 후단부(32a)에 걸림시킨 경우와 마찬가지의 효과를 얻게된다. 또, 상기 대략 U자형상훅부(70)를 걸림하는 후단부는, 반드시 문자그대로의 후단부일 필요는 없고, 실질적으로 후단부와 마찬가지의 부분이라면 그와같은 부분도 포함하는 것이다.

또, 상기 걸림브레킷(62)은 상기 지지멤버(60)에 대해서 연결위치를 상하방향으로 조정가능하게 되어 있으면 되며, 그와 같이 조정가능한 연결부로서는 반드시 상기 실시예와 같은 긴구멍일 필요는 없고, 다른 적당한 조정가능연결부를 이용하는것도 가능하다.

또, 상기 실시예에서는, 인스트루먼트패널(4)과 일체적으로 설치되는 에어백장착부(32)로서 인스트루먼트패널(4)과는 별체물로서 그것을 인스트루먼트패널(4)에 직접 볼트로 고착해서 일체적으로 설치해서 이루워진것을 사용하고 있으나, 이 에어백장착부(32)는 인스트루먼트패널(4)과 일체성형해서 형성하는 것도 가능하다.

Claims (7)

1. 에어백장치본체와, 이 에어백장치본체에 장착되어서 이 장치본체의 앞면쪽에 위치하는 에어백리드를 구비하고, 인스트루먼트패널내에 배치되어서 이 인스트루먼트패널에 형성된 개구부에 상기 에어백리드가 위치하게 되는 자동차의 에어백장치로서, 상기 에어백장치본체가 상기 인스트루먼트패널에 일체적으로 연결된 에어백장착부에 장착되고, 인스트루먼트패널내의 지지멤버에, 에어백장치본체 또는 에어백장착부의 후단부를 보강하는 보강부재가 장착되고, 이 보강부재는, 상기 지지멤버에 대해서 위치조정자재한 장착부를 개재해서 장착되어 있는것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강부재는, 상기 에어백장치본체 또는 에어백장착부의 후단부가, 차체전방쪽에 이동하는 것을 규제하는 규제부를 구비한것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 보강부재는, 상기 에어백장치본체 또는 에어백장착부의 후단부의 상하방향의 위치를 규제하는 규제부를 구비한것을 특징으로 하는, 자동차의 에어백장치.
4. 상기 보강부재는, 또, 상기후단부의 차체앞쪽으로의 이동을 규제하는 규제부를 구비한것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 규제부는 대략 U자형상의 훅부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 후단부와 대략 U자형상의 훅부는, 전후방향으로 상대 이동가능하게 되도록 변위허용부를 개재해서 접속되어 있는것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.
7. 제5항에 있어서, 상기 대략 U자형상의 훅부와 지지멤버는, 상하방향으로 상대이동가능하게 되도록 변위허용부를 개재해서 접속되는것을 특징으로 하는 자동차의 에어백장치.