KR100279223B1 - 가변 용량형 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캠 플레이트의 경량화와 힌지 기구의 내구성 향상을 달성할 수 있는 가변 용량형 압축기를 제공하는 것으로서, 그 수단으로서는, 힌지기구(20)는, 사판(18)에 설치되는 장착구멍(43a)을 갖는 스윙아암(43)과 스윙아암(43)에 대하여 장착구멍(43a)에 압입 고정된 가이드 핀(44)과, 회전지지체(17)에 돌출 설치되며, 스윙아암(43)의 가이드 볼록부(44a)에 가이드 구멍(45a)을 두고 결합된 지지아암(45)으로 이루어진다. 사판(18)의 경사운동은 스윙아암(43)의 가이드 볼록부(44a)와 지지아암(45)의 가이드 구멍(45a)과의 사이의 슬라이드 가이드 관계에 의해 안내된다. 사판(18)은 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 힌지기구(20)의 스윙아암(43)은 사판(18)과 별체로서, 철계통의 금속재료에 의해 구성되어 있다.

Description

가변 용량형 압축기

본 발명은 예를들면, 차량 공조시스템에 적용되는 가변 용량형 압축기에 관한 것이다.

(종래의 기술)

이러한 종류의 압축기로서는, 일본 특개평8-311634호 공보나 특개평9-60587호 공보에 개시된 것이 알려져 있다. 즉, 실린더 보어는 하우징에 형성되어 있다. 구동축은 하우징에 회전가능하게 지지되어 있다. 피스톤은 실린더 보어에 수용되어 있다. 회전 지지체는 구동축에 고정되어 있다. 캠 플레이트로서의 사판은 힌지기구를 통해 구동축에 연결되어 있다. 사판은, 압축기의 경량화를 위해 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 사판은, 회전 지지체에 대한 힌지기구를 통해 힌지구조에 의해 경사운동 가능하며, 또한, 구동축과 일체적으로 회전 가능하다.

상기 힌지기구는, 스윙아암이 사판에 일체로 돌출 설치되어 있다. 가이드 핀은 스윙아암에 돌출 설치된 장착구멍에 압입고정되어 있다. 지지아암은 회전지지체에 설치되어 있다. 가이드 핀의 단부는 지지아암에 천설된 가이드구멍에 결합되어 있다. 사판은, 가이드 핀의 단부와 지지아암의 가이드 구멍과의 사이의 슬라이드 가이드 관계에 의해 경사운동 가능하다.

구동축의 회전운동은, 회전지지체, 힌지기구 및 사판을 통해 피스톤의 실린더 보어에서의 왕복운동으로 변환된다. 따라서, 실린더 보어로의 냉매가스의 흡입, 압축 및 토출의 사이클이 반복된다. 또한, 사판의 경사각을 조절하는 것으로 피스톤의 스트로크가 변경되며, 토출용량이 변경된다.

그렇지만, 상기 힌지기구에 있어서 스윙아암은, 알루미늄계의 금속재료로 이루어지는 사판으로 일체로 돌출 설치되어 있다. 따라서, 스윙아암을 예를들면 철계통의 금속재료로 이루어지는 사판으로부터 일체로 돌출 설치된 경우와 비교하여 소정의 강도를 확보하는 것은 어려웠었다.

또한, 알루미늄계의 금속재료로 이루어지는 스윙아암은, 철계통의 금속재료로 이루어지는 것과 비교하여 강성이 낮기 때문에 그 장착구멍에 있어서 가이드 핀의 소정의 체결대를 확보하는 것은 어려웠다. 따라서 가이드 핀의 장착강도가 저하되었었다.

이와같이, 일반적으로는 철계통의 금속재료로 구성하는 사판을 그 경량화를 위해 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성하고자 하면, 힌지 기구의 내구성의 문제를 해소하지 않으면 않되었다.

본 발명은, 상기 종래기술에 존재하는 문제점에 착안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은, 캠 플레이트의 경량화와 힌지기구의 내구성 향상을 달성하는 가변 용량형 압축기를 제공하는 것에 있다.

(과제를 해결하기 위한 수단)

상기 목적을 달성하기 위한 청구항 제 1의 발명에서는, 힌지기구는, 캠 플레이트에 설치된 스윙아암과, 회전 지지체에 설치된 지지아암과, 스윙아암 혹은 지지아암의 한쪽에서 다른쪽으로 향해 돌출 설치된 가이드 볼록부와 다른쪽의 아암에 설치며 가이드 볼록부가 삽입된 가이드 구멍으로 이루어지며, 캠 플레이트는 알루미늄계의 금속재료에 의해 구헝되고, 스윙아암은 캠플레이트 별체로서 철계통의 금속재료에 의해 구성되어 있는 가변 용량형 압축기 이다.

이 구성에 있어서는, 캠 플레이트는, 힌지기구에 있어서의 가이드 볼록부와 가이드 구멍과의 사이의 슬라이드 가이드관계 및 구동축에 의한 관통구멍을 통한 슬라이드 지지작용에 의해 구동축상을 슬라이드 이동하면서 경사운동 가능하다. 캠 플레이트는, 철계동의 금속재료와 비교하여 경량인 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 따라서, 압축기의 경량화에 공헌한다. 또한, 힌지기구의 스윙아암은 캠 플레이트와 별체이며, 알루미늄계의 금속재료와 비교하여 강도가 높은 철계통의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 따라서, 스윙아암의 강도를 높일수 있으며, 힌지기구의 내구성이 향상된다.

청구항 제 2항의 발명에서는, 스윙아암에는 장착구멍이 천설되며, 장착구멍에는 가이드 핀이 압입고정 되어 있으며, 스윙아암에서 돌출하는 가이드 핀의 단부가 가이드 볼록부를 구성하고 있다.

이 구성에 있어서는, 스윙아암의 장착구멍을 압입하며, 스윙아암에서 돌출하는 가이드 핀의 단부가 가이드 볼록부를 구성하고 있다. 철계의 금속재료로 이루어지는 스윙아암은, 알루미늄계의 금속재료로 이루어지는 것과 비교하여 강성이 높기 때문에, 그 장착구멍에 있어서 가이드 핀의 소정의 체결대를 확보할 수 있다. 따라서, 가이드 핀의 소정의 장착강도를 확보할 수 있어서 힌지기구의 내구성이 향상된다.

청구항 제 3항의 발명에서는, 캠 플레이트는 실리콘으로 이루어지는 경질입자를 함유하고 있다.

이 구성에 있어서는, 캠 플레이트는 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성하면, 캠 플레이트에 있어서 구동축과 당접되는 관통구멍 등의 내마모성이 문제로 된다. 그러나, 캠 플레이트는 실리콘으로 이루어지는 경질입자를 함유하는 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 따라서, 캠 플레이트의 내마모성이 향상되며, 전술한 문제를 해소할 수 있다.

청구항 제 4항의 발명에서는, 스윙아암은 캠 플레이트에 대하여 볼트 고정되어 있다.

이 구성에 있어서는, 볼트로 고정하는 것만이 간단한 작업으로서 스윙아암을 캠 플레이트에 고정할 수 있다.

청구항 제 5항의 발명에서는, 스윙아암은 캠 플레이트에 대하여 마찰압접에 의해 접합고정 되어 있다.

이 구성에 있어서는, 볼트 등의 고정구를 필요로 하지 않고 스윙아암을 캠 플레이트에 고전할 수 있다.

도 1은 가변 용량형 압축기의 종단면도.

도 2는 도 1의 주요부 확대도.

도 3은 최소용량 상태를 나타내는 설명도.

도 4는 도 2의 A-A선 단면도.

도 5는 별도의 예를 나타내는 단면도.

도 6은 또다른 별도의 예를 나타내는 주요부 확대 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

11 : 하우징을 구성하는 전면 하우징

12 : 동일 실린더 블록 12a : 실린더 보어

13 : 하우징을 구성하는 후면 하우징

17 : 회전 지지체 18 : 캠 플레이트로서의 사판

19 : 관통구멍 20 : 힌지기구

23 : 피스톤 43 : 스윙아암

44a : 가이드 볼록부 45 : 지지아암

45a : 가이드 구멍

이하, 본 발명을 차량공간 시스템에 적용되는 편두 피스톤식의 가변 용량형 압축기에 있어서 구체화한 한 실시예에 관하여 설명한다.

도 1에 나타내듯이, 전면 하우징(11)은, 센터 하우징으로서의 실린더 블록(12)의 전단에 접합 고정되어 있다. 후면 하우징(13)은, 실린더 블록(12)의 후단에 밸브형성체(14)를 통해 접합 고정되어 있다. 크랭크실(15)은, 전면 하우징(11)과 실린더 블록(12)에 둘러싸여 구획형성되어 있다. 구동축(16)은, 크랭크실(15)을 통하도록 전면 하우징(11)과 실린더 블록(12)과의 사이에 회전 가능하게 가설 지지되어 있다. 구동축(16)은, 도시생략된 외부 구동원으로서의 차량엔진에 전자 클러치 등의 클러치 기구를 통해 연결되어 있다. 따라서, 구동축(16)은, 차량엔진의 기동 상태에 있어서 전자 클러치의 접속에 의해 회전 구동된다.

회전 지지체(17)는, 크랭크실(15)에 있어서 구동축(16)에 고정 장착되어 있다. 캠 플레이트로서의 사판(18)은 크랭크실(15)에 수용되어 있다. 구동축(16)은, 사판(18)의 중앙부에 관통 설치된 관통구멍(19)에 삽통되어 있다. 힌지기구(20)는 회전 지지체(17)와 사판(18)과의 사이에 개재되어 있다.

도 2에 나타내듯이, 상기 관통구멍(19)을 형성하기 위해서는, 먼저 드릴가공에 의해 사판 워크의 중앙부에 원 구멍을 형성한다. 거의 동일 지름의 엔드밀을 원 구멍에 삽입하며, 그것을 회전 시키면서 축선(S)을 중심으로 정역 방향에 소정의 각도범위에서 회전 운동시킨다. 축선(S)은, 구동축(16)의 축선(L)과 직각방향으로 연장되며, 축선(L)을 끼고 힌지기구(20)와 대향하는 측에 있어서 구동축(16)을 넘은 위치에 설정되어 있다. 따라서, 도면중에 확대하여 나타내듯이, 축선(S)을 중심으로한 원호형상을 이루는 지지부(19a)가 관통구멍(19)의 내면에 있어서, 구동축(16)의 축선(L)을 끼고 힌지기구(20)와 대향하는 측에 설치되어 있다.

상기 힌지기구(20)에 관하여 상세히 설명한다. 도 2 및 도 4에 나타내듯이, 스윙아암(43)은, 사판(18)의 전면측의 단면에 있어서 상사점 위치(D)에 돌출 설치되어 있다. 스윙아암(43)은 회전 지지체(17)에 향하여 축선(L)방향으로 연장되며, 그 선단부에는 구동축(16)의 축선(L)과 직각방향에 장착구멍(43a)이 관통 설치되어 있다. 1개의 가이드 핀(44)은 장착구멍(43a)에 압입 고정되며, 그 양단부는 스윙아암(43)의 양측쪽으로 각각 돌출되어 가이드 볼록부(44a)를 이루고 있다.

한쌍의 지지아암(45)은, 회전 지지체(17)의 후면측의 단면의 외주부에 있어서, 사판(18)의 상사점 위치(D)를 중심으로서 대칭하게 돌출 설치되어 있다. 그리고, 스윙아암(43)은 지지아암(45)사이에 삽입 배치되어 있으며, 지지아암(45)은 스윙아암(43)에 대하여 사판(18)의 회전방향 전후에 위치되어 있다. 가이드 구멍(45a)은 각 지지아암(45)에 관통 설치되어 있다. 가이드 구멍(45a)은, 사판경사각이 변화하여도 상사점 위치(D)가 실질적으로 변화하지 않도록 사판(18)측에 향함에 따라서 구동축(16)의 축선(L)에 대하여 외측에서 가깝게 되도록 연장 설치되어 긴 구멍형상을 이루고 있다. 가이드 핀(44)의 각 단부(44a)는, 대응하는 지지아암(45)의 가이드 구멍(45a)에 각각 삽입되어 있다.

카운트 웨이트(21)는, 사판(18)에 있어서 스윙아암(43)과 축선(L)을 끼워 대향하는 위치에 돌출 설치되어 있다.

실린더 보어(12a)는, 실린더 블록(12)에 있어서 축선(L)주위에 소정간격으로 복수가 형성되어 있다(도면중에는 1개소만 나타냄). 편두형의 피스톤(23)은 각 실린더 보어(12a)에 수용되어 있다. 피스톤(23)은 슈(24)를 통해 사판(18)의 외주부에 계류되어 있다.

흡입실(25)은 후면 하우징(13)내의 중앙부에 구획형성 되어 있다. 토출실(26)은 후면 하우징(13)의 외주부에 구획 형성되어 있다. 흡입포트(27), 흡입밸브(28), 토출포트(29) 및 토출밸브(30)는, 각각 밸브형성체(14)에 형성되어 있다.

상기 사판(18)은, 회전 지지체(17) 및 힌지기구(20)를 통해 구동축(16)과 일체 회전 가능하다. 구동축(16)의 회전에 동반되는 사판(18)의 축선(L)방향 전후로의 요동은, 슈(24)를 통해 피스톤(23)의 왕복운동으로 변환된다. 도 2 및 도 3에 나타내듯이, 사판(28)이 상사점 위치(D)를 두고 피스톤(23)에 대응하면, 도면중의 피스톤(23)은 상사점에 위치된다. 사판(18)이 도 2 및 도 3에 나타내는 상태로부터 180°회전하면, 도면중의 피스톤(23)은 하사점에 위치된다.

따라서, 흡입실(25)의 냉매가스는, 피스톤(23)의 상사점측에서 하사점 측으로의 이동에 의해, 흡입포트(27) 및 흡입밸브(28)를 통해 실린더 보어(12a)에 흡입된다. 실린더 보어(12a)에 흡입된 냉매가스는, 피스톤(23)의 하사점 측에서 상사점측으로의 이동에 의해 압축됨과 동시에 토출포트(29) 및 토출밸브(30)를 통해 토출실(26)로 토출된다.

상기 사판(18)은, 힌지기구(20)에 있어서 스윙아암(43)의 가이드 볼록부(44a)와 지지아암(45)의 가이드 구멍(45a)과의 사이의 슬라이드 가이드 관계, 구동축(16)에 의한 관통구멍(19)을 통한 슬라이드 지지작용에 의해 구동축(16)에 대하여 그 축선(L)방향으로 경사운동 하면서 슬라이드 이동 가능하다. 도 3에 나타내듯이, 사판(18)의 반경 중심부가 실린더 블록(12)측에 슬라이드 이동하면, 사판(18)의 경사각이 감소된다. 서크립(31)은, 사판(18)과 실린더 블록(12)과의 사이에 있어서 구동축(16)에 외부 삽입 고정되며, 사판(18)의 최소경사각을 당접 규정한다. 도 2에 나타내듯이, 사판(18)의 반경 중심부가 회전 지지체(17)측에 슬라이드 이동하면, 사판(18)의 경사각이 증대된다. 사판(18)의 최대 경사각은, 카운터 웨이트(21)가 회전 지지체(17)에 당접하는 것으로서 규정된다.

추기통로(35)는 크랭크실(15)과 흡입실(25)을 접속한다. 흡기통로(36)는 토출실(26)과 크랭크실(15)을 접속한다. 용량 제어밸브(37)는 흡기통로(36)위에 개재되어 있다. 감압통로(38)는 흡입실(25)과 용량 제어밸브(37)를 접속한다. 용량 제어밸브(37)는 감압밸브로서, 감압통로(38)를 통해 도입되는 흡입압에 감응하는 다이어그램(37a)과, 다이어그램(37a)에 작동 연력된 밸브체(37b)를 구비하고 있다.

따라서, 흡기통로(36)의 개방도가 용량 제어밸브(37)에 의해 조절되며, 크랭크실(15)의 압력이 변경되어 피스톤(23)의 전후에 작용하는 크랭크실(15)의 압력과 실린더 보어(12a)의 압력과의 차가 조정된다. 그 결과, 사판(18)의 경사각이 변경되며, 피스톤(23)의 스트로크량이 변경되어 토출용량이 조정된다.

예를들면, 냉방부하가 크면 흡입압이 절정치 보다도 높게되며, 용량 제어밸브(37)는 흡기통로(36)의 개방도를 작게하도록 동작된다. 이 때문에 크랭크실(15)의 압력은, 추기통로(35)를 통해 흡입실(25)에 방압되어 저하된다. 따라서, 힌지기구(20)에 있어서의 스윙아암(43)의 가이드 볼록부(44a)는, 지지아암(45)의 가이드 구멍(45a)내를 축선(L)에서 분리되는 방향으로 슬라이드 이동된다. 또한, 사판(18)은, 지지부(19a)를 구동축(16)의 둘레면에 당접시키면서 구동축(16)위를 회전 지지체(17)측으로 슬라이드 이동됨과 동시에, 지지부(19a)의 축선(S)을 중심으로서 시계방향으로 회전운동된다. 이것에 의해 도 2에 나타내듯이 사판(18)의 경사각이 최대 경사각측으로 변경되어 피스톤(23)의 스트로크량이 크게된다. 그 결과, 토출용량이 크게되어 흡입압이 설정치에 가깝도록 저하된다.

냉방부하가 작으면 흡입압이 설정치보다도 낮게되며, 용량 제어밸브(37)는, 흡기통로(36)의 개방도를 크게하도록 동작한다. 이 때문에, 크랭크실(15)의 압력이 토출실(26)에서의 냉매가스의 도입에 의해 상승된다. 따라서, 힌지기구(20)에 있어서의 스윙아암(43)의 가이드 볼록부(44a)는, 지지아암(45)의 가이드 구멍(45a)내를 축선(L)에 가까운 방향으로 슬라이드 이동된다. 또한, 사판(18)은, 지지부(19a)를 구동축(16)의 둘레면에 당접시키며, 구동축(16)위 실린더 블록(12)측에 슬라이드 이동됨과 동시에 지지부(19a)의 축선(S)을 중심으로서 반 시계방향으로 회전운동 된다. 이 때문에, 도 3에 나타내듯이, 사판(18)의 경사각이 최소 경사각측으로 변경되어 피스톤(23)의 스트로크량이 작게된다. 그 결과, 토출용량이 작게되어 흡입압이 설정치에 가깝도록 상승도니다.

이어서, 본 실시예의 특징점에 관하여 설명한다.

상기 사판(18)은 알루미늄 합금 등의 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 이 알루미늄 합금에는, 공정 또는 과 공정 실리콘으로 이루어지는 경질입자가 함유되어 있다. 알루미늄 합금에 있어서의 공정 또는 비공정 실리콘의 함유량은 12중량%이상이 바람직하다. 즉, 공정 또는 비공정 실리콘의 함유량이 12중량%미만 이면, 사판(18)에 있어서 슈(24)와의 습접면이나, 구동축(16)과 압접되는 관통구멍(19)의 지지부(19a)등에 있어서 충분한 내마모성이 얻어지지 않기 때문이다.

공정 또는 과공정 실리콘의 평균입자 지름으로서는, 10∼60㎛의 범위가 바람직하며, 30∼40㎛의 범뉘가 보다 바람직 하며, 34∼37㎛의 범위가 더욱 바람직하다. 즉, 공정 또는 과공정 실리콘의 평균 입자지름이 10㎛미만, 또는 60㎛을 넘는 경우에는, 사판(18)에 있어서 슈(24)와의 습접면이나, 구동축(16)과 압접되는 관통구멍(19)의 지지부(19a)등에 있어서 충분한 내마모성이 얻어지지 않기 때문이다.

상기 힌지기구(20)의 스윙아암(43)은 사판(18)과 별체로서, 철계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 스윙아암(43) 및 카운터 웨이트(21)는, 베이스링(46)에 일체 형성되어 있다. 베이스 링(46)은, 볼트(47)에 의해 사판(18)의 전면측의 단면에 구동축(16)을 둘러싸도록 하여 고정되어 있다. 베이스 링(46)의 링형상은, 스윙아암(43) 및 카운터 웨이트(21)를 일체 형성하고 또한, 이것들을 구동축(16)과의 간섭을 피하여 사판(18)에 배치하는데에 바람직한 형상이다.

여기에서, 상기 사판(18)은, 주로는 스위아암(43) 및 가이드 핀(44)의 축선(L)에 대한 편재에 의해, 축선(L)에 대하여 스윙아암(43)측에 중심이 벗어나 있다. 스윙아암(43) 및 가이드 핀(44)의 편재는, 카운터 웨이트(21)에 의해 상쇄되는 것이지만, 본 실시예에서는 차라리 회전 밸런스가 스윙아암(43)측에 약간 언밸런스로 되도록 카운터 웨이트(21)의 중량이나 설치위치가 설정되어 있다. 따라서, 외전하는 사판(18)은, 스윙아암(43)측이 크게되는 원심력의 언밸런스에 의해 구동축(16)에 대하여 힌지기구(20)측으로 벗어나도록 한다. 그 결과, 상술하였듯이 압축기의 운전중에는 지지부(19a)가 구동축(16)의 둘레면에 항상 당접한 상태로 된다.

상기 구성의 본 실시예에 있어서는, 다음과 같은 효과를 이룬다.

(1) 사판(18)은, 철계의 금속재료와 비교하여 경량인 알루미늄 합금에 의해 구성되어 있다. 따라서, 압축기의 경량화를 도모할 수 있다. 또한, 힌지기구(20)의 스윙아암(43)은 사판(18)과 별체이며, 알루미늄 합금과 비교하여 강도가 높은 철계의 금속재료에 의해 구성되어 있다. 따라서, 구동력의 전달 경로상에 있는 스윙아암(43)의 소정의 강도를 확보할 수 있어서, 힌지기구(20)의 내구성이 향상된다.

(2) 사판(18)이 그 관통구멍(19)을 통해 구동축(16)에 직접 지지되는 구성이다. 따라서, 사판(18)과 구동축(16)과의 사이에 예를들면, 구동축(16)위를 슬라이드 이동가능하게 설치되는 슬리브 및 그 슬리브에 돌출 설치되어 사판을 경사운동 가능하게 지지하는 추축핀을 설치할 필요가 없기 때문에 부품점수의 삭감을 실현할 수 있다.

(3) 가이드 핀(44)을 스윙아암(43)의 장착구멍(43a)에 압입하며, 스윙아암(43)에서 돌출하는 가이드 핀(44)의 단부가 가이드 볼록부(44a)를 구성하고 있다. 철계의 금속재료로 이루어지는 스윙아암(43)은, 알루미늄 합금으로 이루어지는 것과 비교하여 강성이 높기 때문에, 그 장착구멍(43a)에 있어서 가이드 핀(44)의 소정의 체결대를 확보할 수 있다. 따라서, 가이드 핀(44)의 소정의 장착강도를 확보할 수 있으며, 힌지기구(20)의 내구성이 향상된다.

(4) 사판(18)은, 실리콘으로 이루어지는 경질 입자를 함유하는 알루미늄 합금에 의해 구성되어 있다. 따라서, 사판(18)에 있어서 슈(24)와의 습접면이나 구동축916)과 압접되는 관통구멍(19)의 지지부(19a) 등의 내마모성이 향상된다.

(5) 볼트(47)로 고정하는 것만으로의 간단한 작업으로서, 예를들면 후술하는 마찰 압접등과 같이 특수한 순서를 밟는 일없이, 스윙아암(43)을 사판(18)에 고정할 수 있다.

(6) 지지아암(45)은, 스윙아암(43)에 대하여 사판(18)의 회전 방향전후에 한쌍이 배치되어 있다. 따라서, 구동축(16)이 한쪽방향으로 회전되면, 힌지지구(20)에 있어서는, 한쪽의 지지아암(45)과 스윙아암(43)등이 회전방향에서 당접하는 것에 의해 사판(18)에 구동력이 전달된다. 구동축(16)이 다른 방향으로 회전되면, 힌지기구(20)에 있어서는, 다른쪽의 지지아암(45)과 스윙아암(43)등이 회전방향에서 당접하는 것에 의해, 사판(18)에 구동력이 전달된다. 이와같이 힌지기구(20)는, 구동축(16)이 어떤 방향으로 회전구동 되었어도 확실하게 구동력을 사판(18)으로 전달할 수 있다. 즉, 본 실시예의 압축기는 양 회전 대응형이며, 예를들면, 차량엔진의 크랭크축의 회전방향이 어떤방향이라도 대응 가능하다.

(7) 카운터 웨이트(21)는 베이스 링(46)을 통해 스윙아암(43)과 일체 형성되어 있다. 따라서, 압축기를 구성하는 부품점수를 저감할 수 있어서 제작의 용이화를 도모할 수 있다.

(8) 카운터 웨이트(21)는, 회전 지지체(17)와의 당접에 의해 사판(18)의 최대 경사각을 규정한다. 철계의 금속재료에 의해 구성된 카운터 웨이트(21)는, 회전 지지체(17)와의 당접에 대한 내마모성이 향상되어 있다. 따라서, 카운터 웨이트(21)의 마모변형을 방지할 수 있으며, 사판(18)의 최대경사각의 소정치로부터의 벗어남을 방지할 수 있다.

실시예는 상기에 한정되는 것이 아닌, 다음과 같이 변경하여도 좋다.

· 도 5에 나타내듯이 구동축(16)이 한방향에만 회전구동 되는 것이라면, 힌지기구(20)에 있어서는, 지지아암(45)을 구동력 전달측의 한 개만을 구비하는 구성이라도 좋다.

· 상기 실시예에 있어서 힌지기구(20)를 도 6에 나타내는 구성으로 변경하는 일, 이 도면중에 있어서, 상기 실시예의 각 부재와 동일 또는 상당부재에는 동일 번호가 병기되어 있다.

· 상기 실시예에 있어서 베이스 링(46)을 볼트 고정이 아닌 마찰압접에 의해 사판(18)에 접합 고정하는일. 이와 같이 하면, 베이스 링(46)의 사판(18)에 대한 고정에 볼트(47) 등의 고정구를 필요로 하지 않으며, 부품점수를 저감 가능하다. 또한, 마찰압접과는, 베이스 링(46)과 사판(18)을 압접시킨 상태로서 상대 회전시키켜, 그 습동 발열에 의해 고온으로된 상태로 회전을 멈추며, 양부재(18, 46)의 습접부분에 일종의 과열마찰 현상을 발생시켜 접합고정하는 것이다.

· 베이스 링(46)을 용접에 의해 사판(18)에 접합고정 하는 일.

상기 실시예로부터 파악할 수 있는 기술사상에 관하여 설명한다.

(1) 경질입자의 함유량은 12중량% 이상인 청구항 3-5항중 어느 한항에 기재된 가변 용량형 압축기.

이와같이 하면, 캠 플레이트(18)의 내마모성이 더욱 향상된다.

(2) 경질입자의 평곤 입자지름은 10-60㎛의 범위인 청구항 3-5항중 어느한항에 기재된 가변 용량형 압축기.

이와같이 하면, 캠 플레이트(18)의 내마모성이 더욱 향상된다.

(3) 지지아암(45)은, 스윙아암(43)에 대하여 캠 플레이트(18)의 회전방향 전후에 한상이 설치되어 있는 청구항 1-5항중 어느 한항에 기재된 가변 용량형 압축기

이와 같이 하면, 구동축(16)의 회전 방향을 묻지않는 양 회전 대응형의 압축기로 된다.

(4) 캠 플레이트(18)에는 그 회전 밸런스를 조절하기 위한 카운터 웨이트(21)가 설치되어 있으며, 카운터 웨이트(21)는 스윙아암(43)과 일체로 형성되어 있는 청구항 1-5항중 어느 한항에 기재된 가변 용량형 압축기.

이와같이 하면, 압축기를 구성부품 점수의 저감을 달성할 수 있다.

(5) 캠 플레이트(18)의 최대경사각은, 캠 플레이트(18)에 설치된 최대 경사각 규제뷰(21)와 회전 지지체(17)와의 당접에 의해 규정되며, 최대 경사 규제부(21)는 스윙아암(43)과 일체로 형성되어 철계의 금속재료로 이루어지는 청구항 1-5항중 어느 한항에 기재된 가변 용량형 압축기.

이와같이 하면, 최대 경사 규제부(21)의 마모변형을 방지할 수 있으며, 캠 플레이트(18)의 최대 경사각의 소정치로부터의 벗어남을 방지할 수 있다.

상기 구성의 청구항 1항의 발명에 의하면, 알루미늄계의 금속재료로 이루어지는 캠 플레이트는 압축기의 경량화에 공헌하며, 캠 플레이트와 별체로서 철계의 금속재료에 의해 구성된 스윙아암은 고속도화되며, 힌지기구의 내구성이 향상된다.

청구항 2항의 발명에 의하면, 스윙아암의 장착구멍에 있어서 가이드 핀의 소정의 체결대를 확보할 수 있으며, 가이드 핀의 소정의 장착강도를 확보할 수있어서 힌지기구의 내구성이 향상된다.

청구항 3항의 발명에 의하면, 캠 플레이트가 실리콘으로 이루어지는 경질입자를 포함하는 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되는 것으로서, 예를들면, 구동축과 압접되는 관통구멍 등의 내마모성이 향상된다.

청구항 4항의 발명에 의하면, 스윙아암의 캠 플레이트에 대한 고정작업이 간단하게 된다.

청구항 5항의 발명에 의하면, 스윙아암의 캠 플레이트에 대한 고정에 고정구를 필요하지 않고, 부품점수의 저감을 도모할 수 있다.

Claims (5)

1. 하우징에는 실린더 보어가 형성됨과 동시에 구동축이 회전가능하게 지지되며, 실린더 보어에는 피스톤이 수용되며, 구동축에는 회전지지체가 고정되며, 구동축에는 캠 플레이트가 관통구멍을 통해 직접 지지되며, 캠 플레이트에는 피스톤이 연결되며, 회전 지지체와 캠 플레이트와의 사이에는 힌지기구가 개재되어 있으며, 캠 플레이트는, 회전 지지체 및 힌지기구를 통해 구동축과 일체 회전 가능하며, 구동축의 회전을 피스톤의 왕복운동으로 변환하며, 캠 플레이트는, 힌지지구의 안내 및 구동축에 의한 관통구멍을 통한 슬라이드 지지작용에 의해, 구동축 위를 슬라이드 이동하면서 경사운동 가능하며, 캠 플레이트의 경사각을 변경하는 것에 의해 피스톤의 스트로크를 변경하여 토출용량을 조절하는 구성의 가변 용량형 압축기에 있어서,

   상기 힌지기구는, 캠 플레이트에 설치된 스윙아암과, 회전 지지체에 설치된 지지아암과, 스윙아암 혹은 지지아암의 한쪽에서 다른쪽으로 향해 돌출 설치된 가이드 볼록부와, 다른쪽의 아암에 설치되어 가이드 볼록부가 삽입된 가이드 구멍으로 이루어지며, 캠 플레이트는 알루미늄계의 금속재료에 의해 구성되고, 스윙아암은 캠플레이트와 별도의 것으로서 철계통의 금속재료에 의해 구성되어 있는 가변 용량형 압축기.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스윙아암에는 장착구멍이 천설되며, 장착구멍에는 가이드 핀이 압입고정 되어 있고, 스윙아암으로부터 돌출하는 가이드 핀의 단부가 가이드 볼록부를 구성하는 가변 용량형 압축기.
3. 제 1항에 있어서, 상기 캠 플레이트는 실리콘으로 이루어지는 경질입자를 함유하고 있는 가변 용량형 압축기.
4. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한항에 있어서, 상기 스윙아암은 캠 플레이트에 대하여 볼트로 고정되어 있는 가변 용량형 압축기.
5. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한항에 있어서, 상기 스윙아암은 캠 플레이트에 대하여 마찰압접에 의해 접합 고정되어 있는 가변 용량형 압축기.