KR100277339B1 - 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조에 관한 것으로, 프론트 사이드 멤버에 변형유도부재를 설치하여, 충돌사고가 발생하게 되면 프론트 사이드 멤버의 변형을 유도하여 충격을 흡수할 수 있게 함으로써, 충격으로 인한 탑승자의 상해 정도를 현저하게 줄일 수 있는 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 양단이 각각 견인 후크와 로워 암에 위치하도록 변형유도부재를 설치하고, 이 변형유도부재가 엔진 블럭 또는 변속기 블럭을 중심으로 힌지고정하여, 엔진이나 변속기가 뒤로 밀리게 되면 선단부가 위로 젖혀지면서 프론트 사이드 멤버의 변형을 유도할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 프론트 사이드 멤버 구조

본 발명은 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 충돌발생시 프론트 사이드 멤버가 변형을 일으키게 함으로써, 승객의 안전성을 높일 수 있게 한 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체에는, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 프론트 범퍼를 지지하면서 엔진 및 변속기를 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있도록 좌우 양측에 각각 프론트 사이드 멤버(100)가 일체로 이루어져 있다.

상기 프론트 사이드 멤버(100)는, 첨부도면 2에서 도시된 바와 같이, 소정의 두께를 갖는 판체로 이루어져 있으며, 한쌍의 프론트 사이드 멤버 사이에는 엔진블럭이나 변속기 블럭(200)이 위치하게 된다.

이러한 프론트 사이드 멤버(100)는 차량의 정면충돌시 변형이 일어나면서 충격의 일부를 흡수해 주게 된다.

그러나, 기존의 프론트 사이드 멤버는 충돌사고시 엔진 블럭이 뒤로 밀리면서 제대로 변형이 일어나지 않게 되고, 이에 따라 충격량이 그대로 탑승자에게 전달되어, 탑승자의 상해정도를 높이게 되는 경우가 종종 발생하여 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조에 관한 것으로, 프론트 사이드 멤버에 변형유도부재를 설치하여, 충돌사고가 발생하게 되면 프론트 사이드 멤버의 변형을 유도하여 충격을 흡수할 수 있게 함으로써, 충격으로 인한 탑승자의 상해 정도를 현저하게 줄일 수 있는 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 양단이 각각 견인 후크와 로워 암에 위치하도록 변형유도부재를 설치하고, 이 변형유도부재가 엔진 블럭 또는 변속기 블럭을 중심으로 힌지고정하여, 엔진이나 변속기가 뒤로 밀리게 되면 선단부가 위로 젖혀지면서 프론트 사이드 멤버의 변형을 유도할 수 있게 한 것이다.

도 1은 일반적인 프론트 사이드 멤버의 설치 위치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 프론트 사이드 멤버구조를 나타내는 개략도,

도 3a와 3b는 본 발명에 따른 프론트 사이드 멤버구조의 작동상태를 나타내는 개략도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 견인 후크 20 : 로워 암

30 : 변형유도부재 100 : 프론트 사이드 멤버

200 : 엔진 블럭 또는 변속기 블럭

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 프론트 사이드 멤버(100)의 상부에 설치되는 견인 후크(10)와 로워 암(20) 사이에 변형유도부재(30)가 지면으로부터 소정의 경사각을 가지도록 고정설치되어 있되, 상기 변형유도부재(30)는 엔진 블럭 또는 변속기 블럭(200)에 각각 힌지고정된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 3a와 3b는 본 발명에 따른 프론트 사이드 멤버구조의 작동상태를 나타내는 개략도로서, 도면부호 100은 프론트 사이드 멤버를, 200은 엔진 블럭 또는 변속기 블럭을 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 프론트 사이드 멤버(100)의 전후단을 각각 변형유도부재(30)에 일체로 고정설치하고, 이 변형유도부재(30)가 차량의 충돌사고 발생시 회전하면서 상기 프론트 사이드 멤버(100)의 변형을 유도하여, 탑승자에게 전달되는 충격량을 최소화함으로써, 인체의 상해정도를 현저하게 줄여 안전성을 높일 수 있게 한 것이다.

여기서, 상기 변형유도부재(30)는 엔진 블럭이나 변속기 블럭(200)에 상하 회전이 가능하도록 힌지고정하게 되는데, 이는 차체의 정면으로부터 전달된 충격에 의하여 상기 변형유도부재(30)가 위로 젖혀지면서 프론트 사이드 멤버(100)의 변형을 유도하게 하기 위함이다.

또한, 상기 변형유도부재(30)는 지면에 대하여 소정의 경사각을 가지게 설치하게 되며, 이렇게 설치된 변형유도부재(30)는 그 앞쪽에서 전달된 충격으로 회전이 더욱 용이하게 된다.

특히, 상기 변형유도부재(30)는 프론트 범퍼가 설치되는 위치에 고정된 견인 후크(10)와 엔진 블럭 또는 변속기 블럭(200)의 후부에 직접 맞닿게 되는 로워 암(20)에 설치하게 되며, 이렇게 설치된 변형유도부재(30)는 로워 암(20)에 직접 충격 전달이 이루어지지 않아, 차량 실내로 전달되는 충격량을 줄일 수 있게 된다.

특히, 상기 변형유도부재(30)는 소정의 직경을 갖는 봉부재 또는 각재 형상의 부재로 제작하여, 길이방향으로 받는 충격에 대하여 충분히 견딜 수 있게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 프론트 사이드 멤버(100)는 차량의 정면 충돌시 그 앞쪽이 위로 들어올려지면서 변형을 일으키게 되고, 이에 따라 상기 엔진 블럭 또는 변속기 블럭(200)이 직접 로워 암(20)에 부딛히면서 발생되는 충격을 줄여주게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 전후단에 구성된 견인 후크와 로워 암 사이에 변형유도부재를 설치하여, 차량의 정면 충돌시 프론트 사이드 멤버의 변형을 유도함으로써, 엔진 블럭이나 변속기 블럭이 직접 차체에 부딛히면서 탑승자에게 전달되는 충격량을 줄여, 상해 정도를 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 프론트 사이드 멤버(100)의 상부에 설치되는 견인 후크(10)와 로워 암(20) 사이에 변형유도부재(30)가 지면으로부터 소정의 경사각을 가지도록 고정설치되어 있되, 상기 변형유도부재(30)는 엔진 블럭 또는 변속기 블럭(200)에 각각 힌지고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 사이드 멤버 구조.

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