KR19980033801U

KR19980033801U - 차량의 프론트 롱지튜디널 구조

Info

Publication number: KR19980033801U
Application number: KR2019960046728U
Authority: KR
Inventors: 송국현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 차량의 프레임을 구성하는 프론트 롱지튜디널(FRONT LONGITUDINAL)에 관한 것으로, 특히 프론트 롱지튜디널에 프론트 패치를 보강하여 차량의 정면 충돌시 충격에너지를 최대한으로 흡수가능하게 하여 탑승자에게 상해를 최소화 할 수 있도록 한 차량의 프론트 롱지튜디널 구조에 관한 것으로, 차량에 길이방향으로 차체 프레임을 구성하는 프론트 롱지를 설치함에 있어서, 상기 프론트 롱지(10)의 선단부와 롱지의 중간부에 설치된 서포트 하부 암(12)에 대략 S자형의 프론트 롱지 패치(14)의 양단을 취부하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 프론트 롱지튜디널 구조

본 고안은 차량의 프레임을 구성하는 프론트 롱지튜디널(FRONT LONGITUDINAL)에 관한 것으로, 특히 프론트 롱지튜디널에 프론트 패치를 보강하여 차량의 정면 충돌시 충격에너지를 최대한으로 흡수가능하게 하여 탑승자에게 상해를 최소화 할 수 있도록 한 차량의 프론트 롱지튜디널 구조에 관한 것이다.

차량의 프론트 구조의 일부분인 프론트 롱지튜디널은 차량 정면 충돌시 대시 패널이 최소한으로 실내로 밀리면서 충격에너지를 엔진 룸내에서 흡수할 수 있도록 해주는 프론트 구조의 기둥 역할을 하고 있다.

종래 롱지튜디널의 경우에 도 1에서와 같이 차량 충돌시에는 롱지튜디널(10)(이하 롱지로 약칭함)의 선단부가 하방인 시계방향으로 꺾이게 되고, 이어서 롱지(10)의 중간부에 설치된 서포트 하부 암(12)이 뒤로 밀리게 되면서 사이드 구조에 손상을 입히게 된다.

뿐만 아니라 롱지(10)가 받는 힘이 최대로 됨으로써 에너지의 흡수가 부족하고 이는 곧 차내의 탑승객에게 손상을 가하게 된다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 정면 충돌시 롱지에서 충분히 충격에너지를 분산 및 흡수가능하게 함으로써 인체상해를 최소화할 수 있도록 한 차량의 프론트 롱지튜디널 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 차량에 길이방향으로 차체의 프레임을 구성하는 프론트 롱지를 설치함에 있어서, 상기 프론트 롱지의 선단부와 롱지의 중간부에 설치된 서포트 하부 암에 대략 S자형의 프론트 롱지 패치의 양단을 취부하여서 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 프론트 롱지튜디널의 사시도

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 프론트 롱지 패치의 취부상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 프론트 롱지 12 : 서포트 하부 암

14 : 프론트 롱지 패치

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

차량에 길이방향으로 차체의 프레임을 구성하는 프론트 롱지를 설치함에 있어서, 도 2에서와 같이 상기 프론트 롱지(10)의 선단부와 롱지(10)의 중간부에 설치된 서포트 하부 암(12)에 프론트 롱지 패치(14)가 취부되어 있다.

즉, 상기 프론트 롱지 패치(14)는 대략 S자형으로 구성된 것으로, 그의 일단이 프론트 롱지(10)의 선단부 저면에 용접되고, 타단이 서포트 하부 암(12)의 저면에 취부되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 도 2에서와 같이 프론트 롱지(10)의 정면에서 충돌이 가해지게 되면, 롱지(10)가 찌그러지게 된다.

이와 동시에 정면에서 전달되는 힘은 롱지 프론트 패치(14)로 분산되면서 프론트 롱지 패치(14)는 변형을 받게 된다.

이같이 정면 충돌이 발생하게 되면 충격에너지를 프론트 롱지(10)와 프론트 롱지 패치(14)로 분산,흡수되게 함으로써 대시패널을 통해서 탑승자에게 전달되는 에너지를 최소화할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 프론트 롱지에 프론트 롱지 패치를 설치하여 충격 에너지를 분산,흡수케함으로써 인체 상해를 대폭 줄일 수 있는 장점이 있다.

Claims

차량에 길이방향으로 차체 프레임을 구성하는 프론트 롱지를 설치함에 있어서, 상기 프론트 롱지(10)의 선단부와 롱지의 중간부에 설치된 서포트 하부 암(12)에 대략 S자형의 프론트 롱지 패치(14)의 양단을 취부하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 롱지튜디널 구조.