JPS6325152A - 自動車のステアリングコラム用の保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のステアリングコラム、特にエアーバ
ッグを備えたステアリングホイールを有するステアリン
グコラム用の保持装置であり、保持装置が、自動車ボデ
ーとステアリング保護管との間に配置されかつステアリ
ング保護管に結合されて変形区分を有するエネルギ吸収
可能な保持ブラケット及びステアリング保護管の下側で
自動車ボデーに取付けられたひざ受け止め装置から成っ
ている形式のものに関する。

自動車の強い衝突に際しては運転者が自動車に対し高い
相対速度で前方へ投げ出され、ステアリングホイールに
突き当たることになる。特に運転者の上半身の前方連動
によって生じるエネルギは、かじ取装置における変形に
よって吸収し、運転者の損傷をほぼ避けたい。

従来の技術 西独国特許第２６２３５２１号明細書により、切欠きを
有しステアリングコラムに配置されエネルギを吸収する
円筒状の変形部材が公知である。しかしながらこのよう
な変形部材は、ステアリングホイールに配置されたエア
ーバッグを備えたかじ取装置にはステアリングホイール
内に変形部材のためにスペースを必要とするので組み込
まれ得ない。さらに、円筒状の変形部材とほぼ同じ作用
を得るために、西独国特許第２１４３９３５号明細書に
より、ステアリングコラムを取囲むステアリング保護管
を保持ブラケットを介して自動車ボデーに結合すること
が公知であり、この場合保持ブラケットがエネルギを吸
収する変形部材として構成されており、変形部材として
弱められた区分が、発生する力に対してほぼ平行に配置
された水平な面内に位置している。このような構成では
変形はもっばら衝突力の方向でしか行なわれず、ステア
リングコラムの上向きの十分な移動は不可能である。さ
らに、意図的に弱められた水平に位置する区分は運転中
のステアリングホイール振動を防止できない。

発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、冒頭に述べた形式の保持装置を改善し
て、保持装置が衝突に際し変形を生ぜしめる弱さと同時
にかじ取装置を振動しないように支承する大きな剛性を
有しているようにすることである。

問題点を解決するための手段 前記課題を解決するために本発明の手段では、ひざ受け
止め装置が剛性的な力伝達部材を有しており、力伝達部
材が保持ブラケットに相対して配置されていてかつ、衝
突に際しステアリングホイール内に導入される縦方向力
によって生ぜしめられるステアリングコラムの運動を一
変形区分におけるエネルギの吸収下で一力伝達部材内に
導入された上向き力によって助成するように、ステアリ
ング保護管に力伝達可能に結合されている。

発明の利点 本発明の前記手段により、かじ取装置の比較的剛性の保
持装置がかじ取装置の唯一の変形部材として役立つと同
時に、衝突の際の十分なエネルギ吸収を保証する。保持
ブラケットの側部の開口の短軸側の変形区分の位置に基
づき、縦方向の衝突力及びこの衝突力の垂直方向の力成
分だけでは保持ブラケットの十分な変形及び十分なエネ
ルギ吸収は行なわれず、さらに剛性な部材としてステア
リング保護管に結合された支持薄板が作用している。

量的なエネルギ吸収を行なうために、ステアリングホイ
ールを介して導入される縦方向力がひざ受け止め装置若
しくは支持ブロックを介してステアリング保護管内に導
入される上向き力によ、って補足される。上向き力は外
側をクッションされたひざ受け止め装置への運転者のひ
ざの衝突に際して生ぜしめられ、上向き力の力成分が支
持ブロックを介してステアリング保護管に導入される。

この力成分は有利には−ステアリングホィールに関連し
て一保持ブラケットの前でステアリング保護管に作用し
、その結果ステアリング保護管が上方へ旋回させられ、
この旋回運動に相応して保持ブラケットが変形させられ
る。

本発明の有利な実施態様が特許請求の範囲第２項以下に
記載しである。

有利には、支持ブロックがステアリング保護管に堅く結
合されているか、若しくはステアリング保護管に対して
間隔を置いて配置されている。さらに、支持ブロックを
ステアリング保護管に取付けることも可能であり、この
場合には支持ブロックがひざ受け止め装置の保持体に間
隔を置いて相対している。

実施例 図面に示すように、かじ取装置ｌはステアリング保護管
２、このステアリング保護管内に支承されたステアリン
グコラム３及びステアリングコラムに結合されたステア
リングホイール４から成っていて、かつ保持装置５を介
して自動車ボデー６に取付けられている。ステアリング
ホイール４にはエアーバッグが配置されている。エアー
バッグは衝突に際し空気で満たされ、運転者の上半身並
びに頭部を受け止める。

保持装置５は、２つの側部７．８並びに１つの支持薄板
９から構成されかつ変形部材とし−て作用する保持ブラ
ケットを有しており、保持ブラケットは支承ブロック１
０を介してステアリング保護管２に結合されている。こ
の場合、ステアリング保護管２の下側にはひざ受け止め
装置１１がひざ受け止め装置に組み込まれた力伝達部材
１２と一緒に設けられている。

側部７．８は薄板成形部材から成っており、薄板成形部
材はステアリングコラム３の両側に対して対称的に垂直
な縦平面ｘ−Ｘ内に配置されかつ走行方向Ｆに延びてい
る。側部は車両ボデー６に結合するための保持脚部１３
．１４並びに側部を被う支持薄板９に結合するための保
持脚部１５．１６．＋　７．１８．１９を有している側
部７，８には楕円形の開口２０が形成されており、開口
の長袖はステアリングコラム３の軸線２２に対して角度
αを成している。開口２０の縁部２５は脚部２５ａを備
えたアングル成形部２４として構成されている。開口２
０のステアリングホイール４に向いた短軸側２６には開
口２０の楕円軌跡を越える弧状の切欠き２７が設けられ
ている。切欠きは残りの縁部２５に比べて弱く構成され
、変形区分２０ａを形成している。アングル成形部２４
の脚部２５ａは切欠き２７の区分では弱めるために切り
取られており、従ってこの区分では保持脚部１５．１６
へ移行する平らなベースプレート２８のみが残されてい
る。切欠き２７は切欠き２７を屋根形に取囲む保持脚部
１５．１６に対して比較的に短い間隔で延びており、保
持脚部は保持脚部１５．１６の頂点Ｓ及び開口２０の中
心点Ｍを通る面Ｚ−Ｚに対してほぼ対称的に配置されて
いる。弱められた区分は、衝突に際しエネルギを吸収し
て保持ブラケットを塑性的に押しつぶし可能に規定した
変形区域を形成している。

側部７，８はほぼ垂直方向に変形させられるので、ステ
アリング保護管２の下側に、ひざ受け止め装置１１を保
持しステアリング保護管２に力を伝達可能な力伝達部材
１２が設けられている。ステアリングホイール４への上
半身の衝突に際しステアリングコラム３の縦方向力Ｆｔ
、によって生ぜしめられる運動は、ひざ受け止め装置１
１を介して運転者のひざの力Ｆ８の力成分ＦＨによって
助成され、従って側部７．８の変形が申し分なく行なわ
れる。

力伝達部材１２はステアリング保護管２に堅く結合され
ている　（第１１図及び第１２図）か、ステアリング保
護管２に対してわずかな距離を置いて配置されている　
（第１図及び第７図から第１０図）。

第１図並びに第８図から第１０に基づき構成された力伝
達部材１２は箱形の支持ブロック３０から成っており、
支持ブロックはひざ受け止め装置１１の保持体３１に取
付けられている。

支持ブロック３０はステアリング保護管２に向いた平ら
な圧力面３２を有しており、圧力面は脚部３３から延び
る側壁３４を介して保持体３１に支えられている。圧力
面３２から側壁３，１並びに側壁から脚部３３への移行
区分に押し込み部若しくは押し出し部３５が設けられて
いる第７図に示す実施例では、力伝達部材１２は三角形
の成形部材３６から成っており、成形部材は端面を壁部
３８によって閉じられていてかつ頂部３７をステアリン
グ保護管２に向けられている。

第１１図に示す実施例においては、力伝達部材１２は成
形部材によって構成された箱形の支持ブロック３９から
成っており、支持ブロックはステアリング保護管２に向
かって突出する脚部４０を有しており、この脚部がステ
アリング保護管２の固定脚部４１に取外し可能にねじ４
２を用いて結合されており、ねじが調節を可能にする。

第１３図に示す別の実施例の支持ブロック４３は、保持
体３１に堅く取付けられたアングル成形部材４６とステ
アリング保護管２に堅く取付けられていてアングル成形
部材の固定脚部４５（こ取外し可能に結合された脚部４
４とから成っている。

運転者の上半身かステアリングホイール４若しくはエア
ーバックシステムの空気袋に衝突する場合、運転者のひ
ざが同時にひざ受け止め装置１１に押し付けられる。上
半身によってかじ取装置内に生ぜしめられた縦方向力Ｆ
Ｌ並びにこの縦方向力に基づく垂直方向の力成分Ｅ−か
ひざの力Ｆｓ及びこの力に基づく力成分ＦＨによって助
成される。ひざの力によって生ぜしめられる力成分ＦＨ
は力伝達部材１２の位置に基づき−ステアリングホィー
ル４に関連して一保持装置５の前でステアリング保護管
２へ導入され、その結果かじ取装置の上方旋回が行なわ
れ、かじ取装置が例えば軸線２２ａで示す位置を占める
。

衝突の強度に関連して、保持ブラケット若しくは側部７
，８並びに支持薄板９の変形か行なわれる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図はか
じ取装置の概略的な側面図、第２図は保持装置の側面図
、第３図は第２図の矢印Ｚの方向で見１こ正面図、第４
図は保持装置の側部の側面図、第５図は第４図の線■−
■に沿った断面図、第６図は第４図の線Ｖｌ　−”ＶＴ
に沿った断面図、第７図は保持装置の別の実施例の側面
図、第８図は支持ブロックの別の実施例の側面図、第９
図は第８図の実施例の正面図、第１０図は第８図の実施
例の平面図、第１１図は支持ブロックのさらに別の実施
例の側面図、第１２図は支持ブロックのさらに別の実施
例の側面図、第１３図は第１２図の実施例の矢印Ｒの方
向で見た図である。 ｌ・・・かじ取装置、２・・・ステアリング保護管、３
・・・ステアリングコラム、４・・・ステアリングホイ
ール、５・・・保持装置、６・・・自動車ボデー、７及
び８・・・側部、９・・・支持薄板、ＩＯ・・・支承ブ
ロック、１１・・・ひざ受け止め装置、１２・・力伝達
部材、１３，１４，１５，１６，１７．１８及び１９・
・・保持脚部、２０・・・開口、２０ａ・・・変形区分
２２・・・軸線、２４・・・アングル成形部、２５・・
・縁部、２６・・・短軸側、２７・・・切欠き、２８・
・−・ベースプレート、３０・・・支持ブロック、３１
・・・保持体、３２・・・圧力面、３３・・・脚部、３
４・・・側壁、３６・・・成形部材、３８・・・壁部、
３９・・・支持ブロック、４０・・・脚部、４１・・・
固定脚部、４２・・・ねじ、４３・・・支持ブロック、
４６・・・アングル成形部材。 Ｈあ ト　の ｑフ ｂフ　Ｕフ 一　Ｃ− ｚ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車のステアリングコラム用の保持装置であって
   、保持装置が、自動車ボデーとステアリング保護管との
   間に配置されかつステアリング保護管に結合されて変形
   区分を有するエネルギ吸収可能な保持ブラケット及びス
   テアリング保護管の下側で自動車ボデーに取付けられた
   ひざ受け止め装置から成っている形式のものにおいて、
   ひざ受け止め装置（１１）が剛性的な力伝達部材（１２
   ）を有しており、力伝達部材が保持ブラケット（７、８
   、９）に相対して配置されていてかつ、衝突に際しステ
   アリングホィール（４）内に導入される縦方向力（Ｆ＿
   Ｌ）によって生ぜしめられるステアリングコラム（３）
   の運動を−変形区分（２０ａ）におけるエネルギの吸収
   下で−力伝達部材（１２）内に導入された上向き力（Ｆ
   ＿Ｓ若しくはＦ＿Ｈ）によって助成するように、ステア
   リング保護管（２）に力伝達可能に結合されていること
   を特徴とする、自動車のステアリングコラム用の保持装
   置。 ２、保持ブラケットが、ステアリングコラム（３）の両
   側に配置され支持薄板（９）によって互いに結合された
   側部（７、８）を有しており、側部が楕円形の開口（２
   ０）を有しかつ垂直な縦平面（Ｘ−Ｘ）内を走行方向（
   Ｆ）に延びていて自動車ボデー（６）に保持されており
   、楕円形の開口（２０）の縁部（２５）がステアリング
   ホィール（４）に向いた短軸側（２６）に変形区分（２
   ０ａ）を有している特許請求の範囲第１項記載の保持装
   置。 ３、側部（７、８）の変形区分（２０ａ）の縁部が開口
   （２０）のアングル成形部（２４）として形成された縁
   部（２５）に対して弱く構成されていている特許請求の
   範囲第１項又は第２項記載の保持装置。 ４、変形区分（２０ａ）が、楕円形の開口（２０）の短
   軸側で開口の楕円形軌跡を越えかつ側部（７、８）の保
   持脚部（１５、１６）に対して比較的小さい間隔を置い
   て延びる弧状の切欠き（２７）によって形成されている
   特許請求の範囲第３項記載の保持装置。 ５、両方の保持脚部（１５、１６）が所定の角度で屋根
   形を成しており、切欠き（２７）が保持脚部（１５、１
   ６）の頂点（Ｓ）及び楕円形の開口（２０）の中心点（
   Ｍ）を通る面（Ｚ−Ｚ）に対してほぼ対称的に配置され
   ている特許請求の範囲第４項記載の保持装置。 ６、力伝達部材（１２）が箱形の支持ブロック（３０）
   を有しており、支持ブロックが側部（７、８）間の一平
   面に配置されかつステアリング保護管（２）に比較的小
   さな間隔（ａ）を置いて向かい合っていて、ひざ受け止
   め装置（１１）の横方向に延びる保持体（３１）に保持
   されている特許請求の範囲第１項記載の保持装置。 ７、支持ブロック（３０）がステアリング保護管（２）
   に向けられた平らな圧力面（３２）を有しており、圧力
   面が脚部（３３）から延びる側壁（３４）を介してひざ
   受け止め装置（１１）に対して支えられていてかつ圧力
   面（３２）から側壁（３４）へ並びに側壁から脚部（３
   ３）への移行区分に押し込み部若しくは押し出し部（３
   ５）を有している特許請求の範囲第６項記載の保持装置
   。 ８、支持ブロック（３６）が横断面で三角形の成形部材
   から成っており、成形部材が端面を壁部（３８）によっ
   て閉じられていて頂部（３７）をステアリング保護管（
   ２）に向けられけている特許請求の範囲第７項記載の保
   持装置。 ９、ひざ受け止め装置（１１）の保持体（３１）がステ
   アリング保護管（２）に取り付けられた箱形の支持ブロ
   ック（３９）に結合されており、この支持ブロックがス
   テアリング保護管（２）に向かって突出する脚部（４０
   ）を有しており、脚部がステアリング保護管（２）の固
   定脚部（４１）に取外し可能に結合されている特許請求
   の範囲第１項から第８項までのいずれか１項記載の保持
   装置。 １０、力伝達部材がアングル成形部材（４６）から成っ
   ており、アングル成形部材がステアリング保護管（２）
   の固定脚部（４４）に取り外し可能に結合されていてか
   つひざ受け止め装置（１１）の保持体（３１）に保持さ
   れている特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれ
   か１項記載の保持装置。 １１、力伝達部材（１２）が−ステアリングホィール（
   ４）に関連して−保持装置（５）の前に配置されており
   、上向き力（Ｆ＿Ｓ）の力成分（Ｆ＿Ｈ）が保持装置（
   ５）に対するてこ腕の作用をもってステアリングコラム
   （３）に導入されるようになっている特許請求の範囲第
   １項から第１０項までのいずれか１項記載の保持装置。