KR19980037485U - 자동차의 엔진 연결바아 마운팅구조

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본 고안은 엔진(2)에 마운팅되는 전방의 바아(3)를 엔진(2)의 하방 양측에 나란히 마운팅시키어 차체(1)에 힘을 가할시 전달되는 에너지에 의해 엔진(2)은 모멘트를 받아 회전하게 되면서 충격에너지를 흡수하도록 한 것이다.

자동차의 엔진 연결바아 마운팅구조

본 고안은 자동차의 엔진 연결바아 마운팅구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 정면 충돌시 가해지는 에너지를 엔진이 흡수되도록 하여 승객실 내부로 침입하는 것을 막을 수 있도록 한 것이다.

종래에는 정면 충돌시 엔지의 정면으로 전달되어 그대로 승객실내로 침입되어 승객의 상해치를 가중시키는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 정면 충돌시 가해지는 에너지를 엔진이 흡수되도록 하여 승객실 내부로 침입하는 것을 막을 수 있도록 한 자동차의 엔진 연결바아 마운팅구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 엔진에 마운팅되는 전방의 바아를 엔진의 하방에 마운팅시키어 차체에 힘을 가할시 전달되는 에너지에 의해 엔진은 모멘트를 받아 회전하게 되면서 충격에너지를 흡수하도록 한 것이다.

도 1 은 본 고안의 구성을 보인 측면도

도 2 는 본 고안의 구성을 보인 평면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:차체

2:엔진

3:바아

본 고안의 적절한 실시예를 첨부한 도 2 및 도 3 의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다,

엔진(2)에 마운팅되는 전방의 바아(3)를 엔진(2)의 하방 양측에 나란히 마운팅시키어 차체(1)에 힘을 가할시 전달되는 에너지에 의해 엔진(2)은 모멘트를 받아 회전하게 되면서 충격에너지를 흡수하도록 한 것이다.

이렇게 구성한 본 고안은 정면 충돌시 차체(1)에 가해지는 힘을 바아(3)를 통하여 엔진(2)의 하단에 전달하고 이 힘으로 엔진은 모멘트를 받아 회전하게 되면서 힘을 받는다.

따라서 엔진 등의 부품으로 인한 침입에는 영향이 적고 초기에 충돌속도를 낮출 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 바아를 엔진의 하단에 마운팅시킴으로 인하여 정면 충돌시 가해지는 에너지에 의하여 엔진 등의 부품이 승객실내로 침입을 줄여 승객의 상해치를 줄일 수 있는 효과가 있다.

엔진(2)에 마운팅되는 전방의 바아(3)를 엔진(2)의 하방 양측에 나란히 마운팅시키어 차체(1)에 힘을 가할시 전달되는 에너지에 의해 엔진(2)은 모멘트를 받아 회전하게 되면서 충격에너지를 흡수하도록 한 자동차의 엔진 연결바아 마운팅구조.