JPS6225408Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225408Y2 JPS6225408Y2 JP1981006838U JP683881U JPS6225408Y2 JP S6225408 Y2 JPS6225408 Y2 JP S6225408Y2 JP 1981006838 U JP1981006838 U JP 1981006838U JP 683881 U JP683881 U JP 683881U JP S6225408 Y2 JPS6225408 Y2 JP S6225408Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- bumper
- connector
- collision
- center line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 claims description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
- B60R19/12—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の車体端部構造に関するもので
ある。
ある。
従来、サイドメンバ先端部に取付けられるバン
パは、サイドメンバの長手方向の軸の中心線を境
としてサイドメンバと上下で一致することがなか
つた。これは、車高を低く抑えるためにサイドメ
ンバの位置を低くすることはできても、バンパの
位置は諸種の法規制により、ある一定の高さに保
たねばならないためであつた(山海堂版自動車工
学全書13乗用車の車体参照)。
パは、サイドメンバの長手方向の軸の中心線を境
としてサイドメンバと上下で一致することがなか
つた。これは、車高を低く抑えるためにサイドメ
ンバの位置を低くすることはできても、バンパの
位置は諸種の法規制により、ある一定の高さに保
たねばならないためであつた(山海堂版自動車工
学全書13乗用車の車体参照)。
このため、例えば、車両が前面衝突を起こす
と、その衝突荷重を支えるサイドメンバに曲げモ
ーメントがかかり、サイドメンバが曲げ変形して
しまい、サイドメンバを有効な衝突エネルギー吸
収部材として利用できないという問題があつた。
と、その衝突荷重を支えるサイドメンバに曲げモ
ーメントがかかり、サイドメンバが曲げ変形して
しまい、サイドメンバを有効な衝突エネルギー吸
収部材として利用できないという問題があつた。
本考案は、サイドメンバが効果的に衝突エネル
ギーの吸収をし、乗員の安全を確実にすることを
目的とするものである。
ギーの吸収をし、乗員の安全を確実にすることを
目的とするものである。
そこで、この目的達成のため本考案は、バンパ
表皮とそのバツクボーンとからなるバンパを、サ
イドメンバ先端部にコネクタを介して該サイドメ
ンバの長手方向の軸の中心軸よりも上方にオフセ
ツトして配置すると共に、このコネクタに前記中
心線を境として、前記バツクボーンと突出量が略
同一の突起体を該バンパと並列して設けてある。
表皮とそのバツクボーンとからなるバンパを、サ
イドメンバ先端部にコネクタを介して該サイドメ
ンバの長手方向の軸の中心軸よりも上方にオフセ
ツトして配置すると共に、このコネクタに前記中
心線を境として、前記バツクボーンと突出量が略
同一の突起体を該バンパと並列して設けてある。
以下、第1図、第2図、第3図を用いて本考案
の実施例を説明する。
の実施例を説明する。
例えば、車両前端部に於て、サイドメンバ1は
ラジエータコアサポートパネル2を貫通してお
り、このサイドメンバ1の前端はラジエータコア
サポートパネル2の前面でコネクタ7に固着して
いる。このコネクタ7には、前記サイドメンバ1
の長手方向の軸の中心線lよりも上方にオフセツ
トして所定高さ位置にバンパ5を、そのバツクボ
ーン51においてボルト締めしてある。さらに、
コネクタ7は、その下端部において、クロスメン
バ3と結合し、サイドメンバ中心線lを境にし
て、前記バンパ5と上下に並列するように、突起
体として牽引用のフツク9を固着している。
ラジエータコアサポートパネル2を貫通してお
り、このサイドメンバ1の前端はラジエータコア
サポートパネル2の前面でコネクタ7に固着して
いる。このコネクタ7には、前記サイドメンバ1
の長手方向の軸の中心線lよりも上方にオフセツ
トして所定高さ位置にバンパ5を、そのバツクボ
ーン51においてボルト締めしてある。さらに、
コネクタ7は、その下端部において、クロスメン
バ3と結合し、サイドメンバ中心線lを境にし
て、前記バンパ5と上下に並列するように、突起
体として牽引用のフツク9を固着している。
このフツク9は、バンパ5の軽衝突エネルギー
吸収用のバンパ表皮52のみでエネルギー吸収で
きずバツクボーン51に直接衝突荷重が作用した
と同時に衝突物に当るように突出量を該バツクボ
ーン51と略同一にして配置されている。
吸収用のバンパ表皮52のみでエネルギー吸収で
きずバツクボーン51に直接衝突荷重が作用した
と同時に衝突物に当るように突出量を該バツクボ
ーン51と略同一にして配置されている。
かかる構成により、いま車両が前面衝突を起こ
すと、軽衝突の場合は、フツク9には当ることが
なく、バンパ表皮52のみでエネルギー吸収する
が、重衝突の場合は、バツクボーン51に衝突荷
重がかかり、これとほぼ同時に牽引用のフツク9
にも荷重が加わるため、サイドメンバ1に曲げモ
ーメントが発生しにくくなり、衝突荷重をサイド
メンバ1の長手方向全面で負担でき、サイドメン
バ1及び車体を有効に圧縮変形させてエネルギー
吸収をする。
すと、軽衝突の場合は、フツク9には当ることが
なく、バンパ表皮52のみでエネルギー吸収する
が、重衝突の場合は、バツクボーン51に衝突荷
重がかかり、これとほぼ同時に牽引用のフツク9
にも荷重が加わるため、サイドメンバ1に曲げモ
ーメントが発生しにくくなり、衝突荷重をサイド
メンバ1の長手方向全面で負担でき、サイドメン
バ1及び車体を有効に圧縮変形させてエネルギー
吸収をする。
また、フツク9に代えて、箱型部材等をコネク
タ7に突出させて設置しても前述と同様の作用を
得ることができる。
タ7に突出させて設置しても前述と同様の作用を
得ることができる。
以上、本考案によれば、突起体とバンパとが協
同してサイドメンバを圧縮変形させてエネルギー
吸収をするため、車体を有効な衝突エネルギー吸
収材として利用でき乗員の安全性を向上できると
いう効果がある。
同してサイドメンバを圧縮変形させてエネルギー
吸収をするため、車体を有効な衝突エネルギー吸
収材として利用でき乗員の安全性を向上できると
いう効果がある。
第1図は本考案の一実施例の分解斜視図、第2
図は第1図の組付状態を模式的に表わした側面
図、第3図は第2図の衝突時に於ける変化を表わ
す図である。 1……サイドメンバ、5……バンパ、7……コ
ネクタ、9……突起体。
図は第1図の組付状態を模式的に表わした側面
図、第3図は第2図の衝突時に於ける変化を表わ
す図である。 1……サイドメンバ、5……バンパ、7……コ
ネクタ、9……突起体。
Claims (1)
- バンパ表皮とそのバツクボーンとからなるバン
パを、サイドメンバ先端部にコネクタを介して該
サイドメンバの長手方向の軸の中心線よりも上方
にオフセツトして配置すると共に、このコネクタ
に前記中心線を境として、前記バツクボーンと突
出量が略同一の突起体を該バンパと上下に並列し
て設けたことを特徴とする車体端部構造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981006838U JPS6225408Y2 (ja) | 1981-01-21 | 1981-01-21 | |
US06/340,019 US4468052A (en) | 1981-01-21 | 1982-01-18 | Automotive vehicle body structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981006838U JPS6225408Y2 (ja) | 1981-01-21 | 1981-01-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57120150U JPS57120150U (ja) | 1982-07-26 |
JPS6225408Y2 true JPS6225408Y2 (ja) | 1987-06-29 |
Family
ID=11649374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981006838U Expired JPS6225408Y2 (ja) | 1981-01-21 | 1981-01-21 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4468052A (ja) |
JP (1) | JPS6225408Y2 (ja) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0248296Y2 (ja) * | 1984-09-10 | 1990-12-18 | ||
JPH061886Y2 (ja) * | 1986-10-28 | 1994-01-19 | 三菱自動車工業株式会社 | バンパ−取付構造 |
DE4102911A1 (de) * | 1991-01-31 | 1992-08-06 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
DE19731342B4 (de) * | 1997-07-22 | 2011-07-28 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Mich. | Kastenförmiger Längsträger für ein Kraftfahrzeug |
US6179355B1 (en) | 1998-12-18 | 2001-01-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive vehicle bumper assembly |
DE19912272A1 (de) * | 1999-03-18 | 2000-09-28 | Benteler Werke Ag | Stoßfängeranordnung |
SE9901260L (sv) | 1999-04-09 | 2000-10-10 | Volvo Personvagnar Ab | Balkknut ingående i en karosstruktur |
US6969084B2 (en) * | 1999-04-26 | 2005-11-29 | Ford Global Technologies Inc. | Automotive bumper with integral hitch cover |
US6179320B1 (en) | 1999-04-26 | 2001-01-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Tow hitch rear bumper assembly |
US6581955B2 (en) | 1999-04-26 | 2003-06-24 | Ford Global Technologies, L.L.C. | Tow hitch rear bumper assembly |
US6485072B1 (en) | 1999-12-15 | 2002-11-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Bumper system for motor vehicles |
DE50002272D1 (de) * | 2000-08-10 | 2003-06-26 | Benteler Werke Ag | Zweischalig gebildeter Träger mit offenem Profil für einen Stossfänger |
US6412836B1 (en) | 2000-10-11 | 2002-07-02 | Ford Global Technologies, Inc. | Bumper system for motor vehicles |
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US7552955B2 (en) * | 2005-05-02 | 2009-06-30 | Netshape Energy Management, Llc | Hybrid bumper with trim |
JP4639976B2 (ja) * | 2005-06-08 | 2011-02-23 | 日産自動車株式会社 | 車体の後部構造 |
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Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5795263A (en) * | 1980-12-01 | 1982-06-14 | Mazda Motor Corp | Rear structure of body for motor car |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1157935B (de) * | 1958-03-11 | 1963-11-21 | Daimler Benz Ag | Tragwerk eines Kraftfahrzeuges |
US3056462A (en) * | 1958-03-13 | 1962-10-02 | Graham Phillip | Curved vehicle bumper |
FR2447300A1 (fr) * | 1979-01-26 | 1980-08-22 | Renault | Contre-lames elastiques pour fixation de pare-chocs de vehicules automobiles |
FR2448458A1 (fr) * | 1979-02-06 | 1980-09-05 | Renault | Dispositif de fixation de pare-chocs |
-
1981
- 1981-01-21 JP JP1981006838U patent/JPS6225408Y2/ja not_active Expired
-
1982
- 1982-01-18 US US06/340,019 patent/US4468052A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5795263A (en) * | 1980-12-01 | 1982-06-14 | Mazda Motor Corp | Rear structure of body for motor car |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4468052A (en) | 1984-08-28 |
JPS57120150U (ja) | 1982-07-26 |
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