KR100224024B1 - 수송수단결합장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 케이블카 시스템의 이송 또는 인장케이블에 곤돌라 또는 체어와 같은 수송수단을 결합시키기 위한 장치에 관한 것으로, 두 클램핑죠오가 서로 근접하는 경우 발생하게 되는 클램핑력의 실질적인 감소로 인한 단점을 방지시킬 수 있는, 케이블카 시스템의 이송케이블, 즉, 인장케이블에 수송수단을 결합시키는 장치를 제공하는 것을 발명의 목적으로 하며, 고정된 제1클램핑죠오와, 그 제1클램핑죠오에 대해 상대선회가능하게 설치되고 두개의 아암을 가진 클램핑레버의 일단상에 위치되어 있는 제2클램핑죠오를 구비하고 있는, 로울러들을 가진 클램핑본체로 구성되고, 상기 클램핑레버는 제2클램핑죠오를 개방위치로 가압하는 하나이상의 토션스프링의 작용에 대항하여 클램프본체에 대해 상대선회가능하게 구성되어 있는 수송수단결합장치에 있어서, 상기 클램핑레베(23)와 토션스프링(3)사이에는 니이 레버조인트(21),(22)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.

Description

수송수단결합장치

본 발명은 케이블카 시스템의 이송 또는 인장케이블에 곤돌라(gondola) 또는 체어(chair)와 같은 수송수단을 결합시키기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 고정된 제1클램핑죠오와, 그 제1클램핑죠오에 대해 회전이 가능하게 설치되고 두 개의 아암을 가진 클램핑레버의 일단상에 위치되어 있는 제2클램핑죠오를 구비하고 있는, 로울러들을 가진 클램핑본체로 구성되고, 상기 클램핑레버는 제2클램핑죠오를 개방위치로 가압하는 하나이상의 토션스프링의 작용에 대항하여 클램핑본체에 대해 회전이 가능하게 구성되어 있는 수송수단결합장치에 관한 것이다.

스위스특허 제 544678호에는 톱니가 형성된 기어장치를 통해 클램핑죠오들중 하나에 결합되는 토션바아를 스프링으로서 구비하고 있는 케이블클램프가 기재되어 있는데, 이와 같이 토션스프링 또는 헬리컬압축스프링을 사용하는 형식의 공지된 케이블클램프는 기술적인 요건에 완전히 부합하지 못하기 때문에 여러 가지의 단점을 가지고 있다.

일예로, 케이블이 마모 또는 인장되게 되면 케이블의 직경이 변화되어, 가동클램핑죠오를 고정클램핑죠오쪽으로 뒤쪽으로 선회시켜야 하지만 이와 같이 하게되면 죄는힘이 상당히 감소하게 되어 클램프가 요구되는 잡아떼는 힘이 더 이상 보장되지 않는 문제점이 발생하게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 두 클램핑죠오가 서로 근접하는 경우 발생하게 되는 죄는 힘에 대한 실질적인 감소로 인한 단점을 방지시킬 수 있는 케이블카 시스템의 이송케이블, 즉 인장케이블에 수송수단을 결합시키는 장치를 제공하는 것이다. 본 발명에 따르면, 이 목적은 클램핑레버와 토션스프링사이에 니이(knee)레버조인트를 제공함으로써 달성되게 된다.

이 니이 레버조인트에 의하면, 마모 또는 신장으로 인해 케이블의 직경이 감소하게 되어 가동클램핑죠오가 폐쇄이동방향으로 선회하는 경우에도 동일한 클램핑력이 발생될 수 있게 된다.

본 발명의 일 구체예에 의하면, 니이 레버조인트는 데드센타(dead - center)를 건너간 위치로 이동가능하도록 조정될 수 있게 구성되며, 이에 따라 클램프는 개방된 후 그 개방위치에 머무를 수 있게 된다.

본 발명의 적합한 구체예에 의하면, 니이 레버조인트는 하나이상의 토션스프링의 자유단에 고정되는 제1레버와, 클램핑레버에 지지되고 상기 제1레버에 피벗으로 연결된 제2레버로 구성된다.

상기 니이 레버조인트의 두레버의 피벗점은 클램핑레버의 니이 레버조인트의 제2레버의 베어링과 피벗베이링사이에서 클램핑레버상에 위치되며, 이에 따라 상기 피벗가능한 클램핑죠오의 폐쇄위치에서는 상기 클램핑레버상의 니이 레버조인트의 제2레버의 베어링과 피벗베어링을 연결시키는 연결선과 토션스프링 사이에서 클램핑레버상에 위치되며, 상기 피벗가능한 클램핑죠오의 개방위치에서는 반대로 상기 연결선의 먼쪽에 위치하게 되어 있다. 본 발명의 또 다른 적합한 구체예에 의하면, 니이 레버조인트의 두 레버의 피벗점은 클램핑레버의 피벗베어링과 니이 레버조인트의 제2레버의 베어링사이의 대체로 중간부분에서 클램핑레버상에 위치되게 되어 있다.

본 발명의 적합한 구체예에 따르면, 토션스프링은 클램핑본체로부터 양측으로 돌출하고, 니이 레버조인트의 제1레버를 구성하는 두 개의 레버아암들이 고정되는 슬리브들이 자유단부상에 고정되어 있는 토션바아로서 구성된다.

상기 두 슬리브는 그의 일단에서 각각 토션바아의 자유단부들에 고정되고, 상기 니이 레버조인트의 제1레버가 돌출되는 상기 두 슬리브의 타단은 클램핑본체에 설치된 부싱에 지지되어 있다.

본 발명에 따른 장치에 있어서, 클램핑레버에는 고정력시험장치가 구비되며, 이에 따라 고정력을 항상 감시할 수 있어, 이 고정이 소정치미만으로 감소하게 되면 케이블카 시스템의 작동을 정지시킨 상태에서 작동중인 클램핑스프링에 대한 감시를 행하거나, 완전한 기능을 갖춘 클램핑스프링으로 교체할 수 있다.

도1은 본 발명의 두 클램핑죠오가 폐쇄된 상태에 있는 제1구체예에 따른 수송수단결합장치의 측면

도2는 도1에 도시된 장치의 두 클램핑죠오가 개방위치된 상태를 나타낸 측면도

도3은 도1에 도시된 장치의 평면도

도4는 도1의 화살표(c)방향에서 본 도1에 도시된 장치의 부분단면도

도5는 도1에 도시된 장치의 구성요소들을 도시하는 축방향 단면도

도6은 본 발명의 두클램핑죠오가 폐쇄된 상태를 나타낸 제2구체예에 따른 수송수단결합장치의 측면도

도7과 도8은 도6에 도시된 장치의 구성요소를 각각 도시하는 평면도 및 측면도.

본 발명을 본 발명의 구체적인 예에 관련된 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

본 발명에 따른 장치는 케이블카의 곤돌라 또는 체어를 운반하는 로드(11)가 고정되어 있는 클램핑본체(1)로 구성되어 있는데, 상기 클램핑본체(1)에는 또한 로울러(12),(13)가 지지되어, 클램핑본체(1)를 케이블카 시스템의 스테이션(station)에 레일(12a)(13a)을 따라 안내된다.

부호 2로 도시된 상기 클램핑장치는 또한 클램핑본체(1)에 고정되어 있는 토션스프링(3)을 구비하고 있는데, 이 토션스프링(3)에는 제1레버(21)가 고정되고, 그 제1레버(21)의 자유단에는 제2레버(22)가 피벗이 가능하게 연결되어 있다. 제2레버(22)의 타단은 클램핑레버(23)에 지지되어 있으며, 상기 클램핑레버(23)는 고정클램핑죠오(15)상에 설치된 피벗베어링(23a)에 지지되어 있다. 상기 두 레버(21)(22)는 함께 토션스프링(3)과 클램핑레버(23)사이에서 작동가능한 니이 레버죠인트를 구성하게 된다.

도면에서 볼 때 클램핑레버(23)의 좌측단부는 토션스프링(3)를 통해 클램핑레버(23)의 회전에 의해 클램프가 폐쇄된 위치에서 작동을 하는 가동클램핑죠오(25)로서 사용되며, 이에 따라 케이블(5)은 두 클램핑죠오(15)(25)에 의해 포위 된다. 클램핑레버(23)의 타단에는 제어로울러(24)가 제공되어 있는데, 이 제어로울러(24)는 케이블카시스템의 스테이션에서 제어레일(24a)상에서 주행하며, 이에 따라 클램프레버(23)는 클램핑죠오(25)가 토션스프링(3)의 작용에 대항하여 개방상태에 도달할 수 있도록 회전하게 된다.

도1에는 클램핑죠오(25)가 폐쇄된 상태로 있는 클램핑장치가 도시되어 있는데, 그 결과 클램핑본체(1)는 케이블(5)에 결합되어 있다. 니이 레버조인트의 두 레버(21),(22)의 피벗점(21a)은 토션스프링(3)과, 고정클램핑죠오(15)상의 클램핑레버(23)의 피벗베어링(23a)을 클램핑레버(23)상에 제2레버(22)의 베어링(22a)과 연결시키는 연결선사이에 위치되게 된다.

상기 니이 레버조인트의 제1레버(21)는 토션스프링(3)에 의해 화살표(A) 방향으로 피벗운동하게 가압되며, 그 결과 클램핑레버(23)는 화살표(B) 방향으로 가압하게 된다. 이에 따라, 클램핑죠오(25)는 폐쇄상태로 들어가서 그 상태를 유지하게 된다. 이에 요구되는 폐쇄력은 토션스프링(3)에 의해 초래된다.

클램핑장치가 케이블카 시스템의 스테이션에 진입됨과 동시에, 로울러(12),(13)는 레일(12a),(13a)를 따라 굴러가게 되며, 제어로울러(24)는 제어레일(24a)상에서 굴러가게 되어, 클램핑레버(23)가 토션스프링(3)의 작용에 대항하여 화살표(B) 방향의 반대방향으로 회전하게 된다. 이에 따라 가동 클램핑죠오(25)는 그의 개방상태로 작동하게 된다.

클램핑레버(23)의 회전에 따라, 니이 레버조인트(21),(22)는 베어링(22a)(23a)간의 연결선이 토션스프링(3)과 피벗점(21a)사이에 위치하게 되는 데드센터(dead - center)를 건너간 위치로 진입되게 되는데, 이에 따라 클램핑죠오(25)는 개방상태를 유지하게 된다. 이 경우 제어로울러(24)는 제어레일(24b)을 따라 주행하게 된다.

도2에는 스테이션에 위치된 가속 또는 감속휘일(6)중 하나가 도시되어 있는데, 이 휘일(6)은 클램핑본체(1)에 제공된 마찰판(16)상에 정지하게 된다. 이에 따라, 스테이션에서 급송케이블(5)로부터 분리된 수송수단의 속도가 감소하게 되어, 승객이 수송수단으로부터 내리고 탈 수 있게되며, 아니면 상기 수송수단이 급송케이블(5)에 재결합될 수 있게 수송수단의 속도가 증가하게 된다.

도3과 도4를 참조하면, 클램핑레버(23)와 피벗이 가능한 클램핑죠오(25)가 각각 포크형태를 갖추고 있고, 클램핑본체(1)가 한쌍의 주행로울러(13)를 갖추고 있다는 것을 알 수 있다.

도5에는 또한 토션스프링(3)의 구조 및 토션스프링(3)을 클램핑본체(1) 또는 니이 레버조인트의 제1레버(21)에 연결시키는 연결구조가 도시되어 있는데, 이를 참조하면 알 수 있는 바와 같이 클램핑본체(1)는 개구부(17)를 가지고 있다. 이 개구부(17)를 통해서는 4개의 토션바아(31)들이 돌출되어 클램핑본체(1)의 양쪽측면부에 고착되어 있다.

토션바아(31)들의 두 자유단부들은 두 슬리브(32)들의 각각의 단부들이 제공되어 있는 개구(33)부를 통해 연장되어 있으며, 이에 따라 상기 슬리브(32)들은 토션바아(31)들의 자유단부들과 회전가능하게 결합된다. 클램핑본체(1)쪽에 위치한 슬리브(32)의 단부들은 클램핑본체(1)의 보어(81)내에 삽입되는 부시(35)들상에 지지되어 있다. 또한, 슬리브(32)의 내측단부에는 니이 레버조인트의 제1레버(21)의 두 아암들이 서로 인접하여 있다.

토션바아(31)들의 비틀림에 의해, 가동 클램핑죠오(25)의 폐쇄된 상태에서 요구되는 죄는 힘이 발생하게 된다.

니이 레버조인트의 두 레버(21),(22) 및 클램핑레버(23)의 상호배치에 따라, 클램핑죠오(25)의 폐쇄상태에서 토션스프링(3)에 의해 발생하는 죄는 힘은 고정클램핑죠오(15)에 대한 상대위치와 무관하게 최대로 되게 되며, 그 결과 케이블(5)의 직경이 감소하는 경우에도 클램핑력은 일정하게 유지되게 된다. 이에 따라, 케이블(5)의 직경이 마모 또는 신장에 기인하여 감소하더라도 클램핑장치가 더 이상 기술적인 요건을 충족시키지 못하게 하는 죄는 힘의 감소는 방지된다.

도6에는 죄는 힘을 시험하기 위한 장치(7)가 구비되어 있는 본 발명에 따른 클램핑장치가 도시되어 있다. 도7과 도8에 도시된 바와 같이, 클램핑레버(23)는 토션스프링(3)에 대항하는 시험스프링(71)을 구비하고 있다.

이 경우에는 토션스프링(3)에 압축력이 소정치미만으로 감소하게 되면, 즉시 시험스프링(71)이 작용하게되어 제어레버(72)를 외측방향으로 피벗운동시키게 된다. 스테이션에는 외측으로 피벗운동하는 제어레버(72)에 연동하는 스위치들이 제공되어 있어 그 스위치들중 하나가 제어레버(72)와 접촉하게 될 때 케이블카 시스템의 작동이 정지하게 되어, 사용중인 토션스프링을 확인할 수 있음과 동시에 완전한 기능을 갖춘 토션스프링으로 교체할 수 있다.

클램핑레버에는 고정력시험장치가 구비되며, 이에 따라 고정력을 항상 감시할 수 있어, 이 고정력이 소정치미만으로 감소하게 되면 케이블카 시스템의 작동을 정지시킨 상태에서 작동중인 클램핑 스프링에 대한 감시를 행하거나, 완전한 기능을 갖춘 클램핑스프링으로 교체할 수 있다.

Claims (8)

1. 케이블카 시스템의 이송 또는 인장케이블에 곤돌라 또는 체어와 같은 수송수단을 결합시키기 위한 장치로서, 고정된 제1클램핑죠오와 상기 제1클램핑죠오에 대해 상대선회가능하게 설치되고 두 개의 아암을 가진 클램핑레버의 일단상에 위치되어 있는 제2클램핑죠오를 구비하고 있는, 로울러들을 가진 클램핑본체로 구성되고, 상기 클램핑레버는 제2클램핑죠오를 개방상태로 가압하는 하나이상의 토션스프링의 작용에 대항하여 클램핑본체에 대해 상대 선회가능하게 구성되어 있는 수송수단결합장치에 있어서, 상기 클램핑레버(23)와 토션스프링(3)사이에는 니이 레버조인트의 두 레버(21),(22)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 니이 레버조인트는 상기 토션스프링(3)의 자유단에 고정되는 제1레버(21)와, 상기 클램핑레버(23)에 지지되고 상기 제1레버(21)에 피벗연결된 제2레버(22)로 구성되는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 니이 레버조인트의 두 레버(21),(22)는 데드센터(dead - center)를 건너간 위치로 이동할 수 있게 조정되는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
4. 제1항 내지 제2항중 어느 한 항에 있어서, 상기 니이 레버조인트의 두 레버(21),(22)의 피벗점(21a)은 클램핑레버(23)의 상기 니이 레버조인트의 제2레버(22)의 베어링(22a)과 피벗베어링(23a) 사이에서 클램핑레버(23)상에 위치되며, 사이기 피벗점은 상기 피벗이 가능한 클램핑죠오(25)의 폐쇄상태에서 상기 클램핑레버(23)상의 니이 레버조인트의 제2레버(22)의 베어링(22a)과 피벗베어링(23a)을 연결시키는 연결선과 토션스프링(3) 사이에서 클램핑레버(23)상에 위치되며, 상기 피벗이 가능한 클램핑죠오(25)의 개방상태에서는 반대로 상기 연결선의 먼쪽에 위치하는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 니이 레버조인트의 두 레버(21),(22)의 피벗점(21a)은 클램핑레버(23)의 피벗베어링(23a)과 니이 레버조인트의 제2레버(22)의 베어링(22a)사이의 대체로 중간부분에서 클램핑레버(23)상에 위치되는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
6. 제1항 내지 제2항중 어느 한 항에 있어서, 상기 토션스프링(3)은 상기 클램핑본체(1)로부터 양측으로 돌출하고, 상기 니이 레버조인트의 제1레버(21)를 구성하는 두 개의 레버아암들이 고정되는 슬리브(32)들이 자유단부상에 고정되어 있는 토션바아(31)로서 구성되는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 두 슬리브(32)는 그의 일단에서 각각 토션바아(31)의 자유단부들에 고정되고, 상기 니이 레버조인트의 제1레버(21)가 돌출되는 상기 두 슬리브(32)의 타단은 클램핑본체(1)에 설치된 부시(35)에 지지되는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.
8. 제1항 내지 제2항중 어느 한 항에 있어서, 상기 클램핑레버(23)에는 공지의 죄는힘 시험장치(7)가 구비되는 것을 특징으로 하는 수송수단결합장치.