AT405389B

AT405389B - Vorrichtung zum ankuppeln eines fahrbetriebsmittels an das förder- bzw. zugseil einer seilbahnanlage

Info

Publication number: AT405389B
Application number: AT0003198A
Authority: AT
Original assignee: Doppelmayr & Sohn
Priority date: 1998-01-13
Filing date: 1998-01-13
Publication date: 1999-07-26
Also published as: ES2187919T3; CA2255419C; EP0928731A1; JPH11278252A; ATE229901T1; ATA3198A; CN1223211A; EP0928731B1; DE59806713D1; CA2255419A1; CN1094849C; JP3776609B2

Description

AT 405 389 B

Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ankuppeln eines Fahrbetriebsmittels, z.B. einer Kabine oder eines Sessels, an das Förder- bzw. Zugseil einer Seilbahnanlage, bestehend aus einem mit Laufrollen versehenen Klemmkörper, welcher mit einer am Klemmkörper starr befestigten ersten Klemmbacke und mit einer gegenüber der ersten Klemmbacke verstellbaren zweiten Klemmbacke ausgebil-5 det ist, wobei sich die zweite Klemmbacke an einem Klemmhebel befindet, an welchem zudem ein mit Steuerschienen zusammenwirkendes Steuerelement, insbesondere eine Steuerrolle, vorgesehen ist, durch welches der Klemmhebel entgegen der Wirkung mindestens eines Federspeichers, z.B. einer Torsionsfeder, gegenüber dem Klemmkörper verschwenkbar ist, worauf der Klemmhebel mittels des Federspeichers in einer von zwei Übertotpunktlagen gehalten wird. io Eine derartige Kupplungsvorrichtung ist aus der EP 621 163 B1 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist ein zweiarmiger Klemmhebel vorgesehen, an dessen einem Ende eine Steuerrolle gelagert ist und an dessen anderem Ende sich die zweite Klemmbacke befindet. Weiters ist ein Federspeicher vorgesehen, welcher mit dem Klemmhebel über ein Kniehebelgelenk zusammenwirkt. Die Verschwenkung des Klemmhebels wird durch die Steuerrolle bewirkt, wobei durch die Verbindungslinie zwischen der 75 Schwenkachse des Klemmhebels und der Anlenkachse des Kniehebelgelenkes am Klemmhebel in Bezug auf einen der beiden Hebel des Kniehebelgelenkes eine Totpunktlage des Klemmhebels definiert ist. In einer von dieser Totpunktlage abweichenden ersten Lage wird der Klemmhebel durch den Federspeicher in die Offenstellung der zweiten Klemmbacke verschwenkt und in dieser gehalten und in einer von der Totpunktlage abweichenden zweiten Lage des Klemmhebels wird dieser durch den Federspeicher in die 20 Schließstellung der zweiten Klemmbacke verschwenkt und in dieser gehalten. Die mittels der Steuerrolle erfolgende Verschwenkung des Klemmhebels aus einer dieser beiden Stellungen heraus, erfolgt im ersten Teil des Stellweges entgegen der Wirkung des Federspeichers.

Diese bekannte Kupplungsvorrichtung ist deshalb sehr vorteilhaft, weil sich der Klemmhebel und somit die an diesem befindliche verstellbare Klemmbacke immer in einer definierten Stellung befinden. Sobald ein 25 Fahrbetriebsmittel an das Förder- bzw. Zugseil angekuppelt werden soll, läuft die Steuerrolle auf eine Steuerschiene auf, wodurch der Klemmhebel aus der Offenstellung der zweiten Klemmbacke in die Schließstellung der zweiten Klemmbacke verstellt und in der Folge durch den Federspeicher in dieser Stellung gehalten wird. Sobald das Fahrbetriebsmittel vom Förder- bzw. Zugseil abgekuppelt werden soll, wird der Klemmhebel mittels der Steuerrolle entgegen der Wirkung des Federspeichers über die Totpunkt-30 läge hinaus zurückverschwenkt, wodurch die zweite Klemmbacke in die Offenstellung gelangt, in welcher sie gleichfalls durch den Federspeicher gehalten wird.

Hierdurch wird deshalb eine sehr einfache konstruktive Gestaltung einer Seilbahnanlage erzielt, da jeweils nur solche Steuerschienen vorgesehen zu sein brauchen, durch welche eine Verschwenkung des Klemmhebels von einer ersten Stellung in die zweite Stellung bzw. von dieser wieder in die erste Stellung 35 bewirkt wird. Hierdurch wird weiters die Anzahl der Stellbewegungen des Klemmhebels gegenüber dem Stand der Technik auf die Hälfte vermindert.

Diese bekannte Kupplungsvorrichtung ist jedoch dann den Erfordernissen nicht entsprechend, wenn bei einer Seilbahnanlage Betriebsverhältnisse auftreten können, durch welche die Fahrbetriebsmittel gegenüber dem Förder- bzw. Zugseil Drehbewegungen um eine angenähert senkrecht zum Seil ausgerichtete Achse 40 ausführen können. Es wird hiezu darauf verwiesen, daß die sich längs des Förder- bzw. Zugseiles erstreckende Länge der verstellbaren Klemmbacke etwa den fünffachen Betrag des Durchmessers des Seiles aufweisen kann. Hierdurch können bei derartigen Drehbewegungen des Fahrbetriebsmittels gegenüber dem Förder- bzw. Zugseil zwischen den in Längsrichtung des Seiles voneinander abgewandten Enden der verstellbaren Klemmbacke und der festen Klemmbacke so große Drehmomente auftreten, daß die 45 beiden Klemmbacken entgegen der Wirkung des Federspeichers so weit auseinander bewegt werden, daß der Klemmhebel aus der Schließstellung der verstellbaren Klemmbacke über die Totpunktlage hinaus in die Offenstellung der verstellbaren Klemmbacke verschwenkt wird. Da er dann mittels des Federspeichers in dieser Stellung gehalten wird, wird hierdurch das Fahrbetriebsmittel vom Förder- bzw. Zugseil ohne Steuerung durch die Steuerrolle abgekuppelt. so Solche Verhältnisse können bei sehr großen Windstärken einerseits im Betrieb einer Seilbahnanlage auftreten, wodurch deshalb eine Gefährdung der Passagiere bedingt wird, da die Fahrbetriebsmittel vom Seil abgekuppelt werden können. Solche Betriebsverhältnisse können bei sehr großen Windstärken andererseits auch dann auftreten, wenn sich die Seilbahnanlage nicht im Betrieb befindet, wobei die Fahrbetriebsmittel gleichfalls vom Seil abgekuppelt werden können. Obgleich hierdurch keine Gefährung von 55 Passagieren erfolgt, werden hierdurch dann, sobald die Seilbahnanlage wieder eingeschaltet wird, deshalb Funktionsstörungen bedingt, da die betreffenden Fahrbetriebsmittel im richtigen Abstand von den anderen Fahrbetriebsmitteln wieder an das Seil angekuppelt werden müssen. Derartige Drehbewegungen der Fährbetriebsmittel, durch welche die Klemmeinrichtungen in ihre Offenstellung verstellt werden können, 2

AT 405 389 B können bei starken Querschwingungen der Fahrbetriebsmittel auch dann auftreten.wenn diese mit Tragstützen oder mit anderen Fahrbetriebsmitteln kollidieren.

Der gegenständlichen Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine derartige Kupplungsvorrichtung dahingehend zu verbessern, daß auch bei sehr ungünstigen Betriebsverhältnissen unbeabsichtigte Verstellungen der verstellbaren Klemmbacke in ihre Offenstellung mit Sicherheit vermieden werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß mindestens eine der beiden Klemmbacken mit mindestens einer der Klemmfläche in Bezug auf das Seil gegenüber liegenden Anschlagfläche ausgebildet ist, an welche das Seil bei einer Verdrehung des Klemmkörpers um eine quer zum Seil ausgerichtete Achse zum Anliegen kommt.

Vorzugsweise ist die verstellbare Klemmbacke mit einer der Klemmfläche in Bezug auf das Seil gegenüber liegenden Anschlagfläche ausgebildet. Dabei kann die verstellbare Klembacke in Längsrichtung der Klemmbacken gesehen beiderseits der festen Klemmbacke mit mindestens einem Fortsatz ausgebildet sein, durch welchen jeweils eine Anschlagfläche für das Seil gebildet ist.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die starr befestigte Klemmbacke mit einer der Klemmfläche in Bezug auf das Seil gegenüber liegenden Anschlagfläche ausgebildet. Dabei kann die starr befestigte Klemmbacke in Längsrichtung der Klemmbacken gesehen beiderseits der verstellbaren Klemmbacke mit mindestens einem Fortsatz ausgebildet sein, durch welchen jeweils eine Anschlagfläche für das Seil gebildet ist.

Vorzugsweise ist eine der beiden Klemmbacken mit mindestens einer angenähert halbkreisförmigen Ausnehmung zur Aufnahme des Seiles ausgebildet, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des Seiles und welche sich über mehr als 180* erstreckt, wobei durch die Innenfläche dieser Ausnehmung die Klemmfläche und die mindestens eine Anschlagfläche gebildet sind. Dabei kann sich die Ausnehmung über einen Winkel von etwa 200 * erstrecken und kann die lichte Weite der Ausnehmung etwa 20% größer als der Durchmesser des Seiles sein. Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Summe der Längen der Anschlagflächen einer der beiden Klemmbacken und der Klemmfläche der anderen Klemmbacke gleich der Länge der Klemmfläche der einen Klemmbacke.

Erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtungen sind nachstehend anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsvor richtung, wobei sich die verstellbare Klemmbacke in ihrer Schließstellung befindet, in Seitenansicht;

Fig. 1a die Kupplungsvorrichtung gemäß Fig. 1, wobei sich die verstellbare

Klemmbacke in ihrer Offenstellung befindet, in Seitenansicht;

Fig. 2 die Kupplungsvorrichtung gemäß Fig. 1, in Draufsicht;

Fig.3 den Klemmhebel dieser Kupplungsvorrichtung, in Seitenansicht;

Fig. 4 die beiden Klemmbacken dieser erfindungsgemäßen Kupplungsvor richtung im Zusammenwirken mit dem Förder- bzw. Zugseil bei in Schließstellung befindlicher verstellbarer Klemmbacke und bei einer Drehlage des Klemmkörpers gegenüber dem Förder- bzw. Zugseil, in horizontalem Schnitt und in abgebrochener Darstellung;

Fig. 5 diese Kupplungsvorrichtung mit in Schließstellung befindlicher ver stellbarer Klemmbacke bei einer Drehlage des Klemmkörpers, in Draufsicht; die Fig. 6 bis 9 Darstellungen gemäß der Fig. 4 bei unterschiedlichen Drehlagen des

Klemmkörpers gegenüber dem Förder- bzw. Zugseil, jeweils im horizontalen Schnitt; die Fig. 6a, 6b bis 9a, 9b, 9c die Schnitte nach den Linien A-A, B-B und C-C der Fig. 6 bis 9;

Fig. 10 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungs vorrichtung, in horizontalem Schnitt und in abgebrochener Darstellung; die Fig. 10a, 10b und 10c die Kupplungsvorrichtung gemäß Fig. 10 im Schnitt nach den Linien A-A, B-B und C-C der Fig. 10, und

Fig. 11 eine Darstellung gemäß Fig. 10 bei einer starken Drehlage des

Klemmkörpers gegenüber dem Förder bzw. Zugseil.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Kupplungsvorrichtung enthält einen Klemmkörper 1, an welchem eine Stange 11 befestigt ist, welche ein Fahrbetriebsmittel, z.B. eine Kabine oder einen Sessel, trägt. Am Klemmkörper 1 sind weiters Laufrollen 12 und 13 gelagert, mittels welcher der Klemmkörper 1 in den Stationen der Seilbahnanlage längs Schienen 12a und 13a geführt ist. Der Klemmkörper 1 ist mit einer 3

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Klemmeinrichtung 2 ausgebildet, welche eine starr befestigte Klemmbacke 15 und eine verstellbare Klemmbacke 25 aufweist.

Die Klemmeinrichtung 2 enthält weiters einen gleichfalls am Klemmkörper 1 befestigten Federspeicher in Form einer Torsionsfeder 3, an welchem ein erster Hebel 21 befestigt ist, an dessen freies Ende ein zweiter Hebel 22 angelenkt ist. Das andere Ende des zweiten Hebels 22 ist in einem Lager 22a eines Klemmhebels 23 gelagert, welcher seinerseits in einem Lager 23a am Klemmkörper 2 gelagert ist. Die beiden Hebel 21 und 22 bilden ein zwischen der Torzionsfeder 3 und dem Klemmhebel 23 wirksames Kniehebelgelenk.

Das in der Zeichnung linke Ende des Klemmhebels 23 ist als zweite Klemmbacke 25 ausgebildet, welche durch Verschwenkung des Klemmhebels 23 mittels einer Steuerrolle 24 verstellbar ist, wobei sie mittels der Torsionsfeder 3 in der betreffenden Stellung gehalten wird. Das andere Ende des Klemmhebels 23 ist mit der Steuerrolle 24 ausgebildet, welche in den Stationen der Seilbahnanlage auf Steuerschienen 24a aufläuft, wodurch der Klemmhebel 23 derart verschwenkt wird, daß die verstellbare Klemmbacke 25 jeweils in die andere Stellung gelangt, in welcher sie durch die Torsionsfeder 3 gehalten wird.

In Fig. 1 ist diejenige Lage der Klemmeinrichtung 2 dargestellt, in welcher sich die verstellbare Klemmbacke 25 in ihrer Schließstellung befindet, wodurch der Klemmkörper 1 an ein Seil 5 angekuppelt ist. Dabei befindet sich der Anlenkpunkt 21a der beiden Hebel 21 und 22 des Kniehebelgelenkes zwischen der Torsionsfeder 3 und derjenigen Linie, welche das Lager 23a des Klemmhebels 23 am Klemmkörper 1 und das Lager 22a des zweiten Hebels 22 am Klemmhebel 23 verbindet. Da der erste Hebel 21 des Kniehebelgelenkes durch die Torsionsfeder 3 auf Verschwenkung in Richtung des Pfeiles D belastet wird, wird hierdurch der Klemmhebel 23 in Richtung des Pfeiles E belastet. Hierdurch gelangt die verstellbare Klemmbacke 25 in die Schließstellung bzw. wird sie in dieser gehalten. Die hierfür erforderliche Schließkraft wird durch die Torsionsfeder 3 aufgebracht.

Sobald die Kupplungsvorrichtung in eine Station der Seilbahnanlage einläuft, wobei die Laufrollen 12 und 13 längs Schienen 12a und 13a abrollen, läuft die Steuerrolle 24 auf die Steuerschiene 24a auf, wodurch der Klemmhebel 23 entgegen der Wirkung der Torsionsfeder 3 entgegen der Richtung des Pfeiles E zur Offenstellung der verstellbaren Klemmbacke 25 hin verschwenkt wird. Durch diese Verschwenkung des Klemmhebels 23 gelangt dieser über die Totpunktlage hinaus in die Offenstellung der Klemmbacke 25, in welcher er durch die Torsionsfeder 3 gehalten wird. Die Steuerrolle 24 läuft dabei längs einer Steuerschiene 24b.

In Fig. 1a ist weiters noch eines der in den Stationen befindlichen Beschleunigungs- bzw. Verzögerungsräder 6 dargestellt, welche mit einer am Klemmkörper 1 weiters vorgesehenen Friktionsplatte 9 Zusammenwirken. Hierdurch wird in den Stationen die Geschwindigkeit der vom Seil 5 abgekuppelten Fahrbetriebsmittel vermindert, wodurch diese von den Fahrgästen verlassen bzw. bestiegen werden können bzw. wird die Geschwindigkeit der Fahrbetriebsmittel so weit vergrößert, daß diese wieder an das Seil 5 angekuppelt werden können.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß der Klemmhebel 23 und die verstellbare Klemmbacke 25 gabelartig ausgebildet sind, wobei die in Richtung des Förder- bzw. Zugseiles 5 gemessene Länge der verstellbaren Klemmbacke 25 zumindest etwa den fünffachen Durchmesser des Seiles 5 aufweist.

Wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist, weist die verstellbare Klemmbacke 25 einerseits eine Klemmfläche 26 auf, welche bei parallel zum Seil 5 ausgerichtetem Klemmkörper 1 über ihre gesamte Länge an das Seil 5 anliegt. Weiters ist die verstellbare Klemmbacke 25 seitlich außerhalb der festen Klemmbacke 15 mit zwei Fortsätzen 27 ausgebildet, durch welche auf der der Klemmfläche 26 in Bezug auf das Seil 5 gegenüber liegenden Seite zwei Anschlagflächen 28 gebildet sind. Die verstellbare Klemmbacke 25 ist demnach mit zwei angenähert halbkreisförmigen Ausnehmungen ausgebildet, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des Seiles 5 und welche sich über einen Winkel von etwa 200 * erstrecken. Die lichte Weite dieser Ausnehmungen ist etwa 20% größer als der Durchmesser des Seiles 5.

Nachstehend ist anhand der Fig. 4 und 5 die Funktion der verstellbaren Klemmbacke 25 erläutert:

Soferne z.B. infolge großer Windstärken das an das Förder- bzw. Zugseil 5 angekuppelte Fahrbetriebsmittel in Richtung des Pfeiles G um eine quer zum Seil 5 ausgerichtete Achse gegenüber dem Seil 5 verdreht wird, nimmt hierdurch der Klemmkörper 1 gegenüber dem Seil 5 eine Winkellage ein. Hierdurch wird vom Seil 5, welches an den an einem der beiden Enden der festen Klemmbacke 15 befindlichen Bereich 16a der Klemmfläche 16 anliegt, auf das von diesem Ende abliegende Ende der verstellbaren Klemmbacke 25 im Bereich 26a von dessen Klemmfläche 26 eine Kraft F1 ausgeübt, welche der Schließkraft des Federspeichers 3 entgegengesetzt ist, wodurch die verstellbare Klemmbacke 25 entgegen der Richtung des Pfeiles E zu ihrer Offenstellung hin bewegt wird. Soferne dabei die Totpunktlage des Klemmhebels 23 überschritten werden würde, würde die verstellbare Klemmbacke 25 in ihre Offenstellung gelangen, In welcher sie durch den Federspeicher 3 gehalten werden würde. 4

Claims

AT 405 389 B Um diese Stellbewegung ausschließen zu können, ist die verstellbare Klemmbacke 25 an der in Bezug auf das Seil 5 der Klemmfläche 26 gegenüber liegenden Seite mit zwei Fortsätzen 27 ausgebildet, durch welche auf der der Klemmfläche 26 gegenüber liegenden Seite des Seiles 5 Anschlagflächen 28 gebildet sind. Diese Anschlagflächen 28 befinden sich dann, wenn der Klemmkörper 2 und das Seil 5 zueinander parallel ausgerichtet sind, vom Seil 5 in einem Abstand. Soferne jedoch der Klemmkörper 2 um eine quer zum Seil 5 ausgerichtete Achse verdreht wird, wodurch die verstellbare Klemmbacke 25 verstellt wird, kommt die jeweils am anderen Ende der Klemmbacke 25 befindliche Anschlagfläche 28 an das Seil 5 zum Anliegen. Hierbei wird einerseits vom Seil 5 über den Bereich 26a der Klemmfläche 26 auf die verstellbare Klemmbacke 25 eine Kraft F1 ausgeübt, welche in Richtung auf die Offenstellung der verstellbaren Klemmbacke 25 wirkt. Andererseits wird vom Seil 5 über die schräg gegenüber liegende Anschlagfläche 28 auf die verstellbare Klemmbacke 25 eine gleich große, in der entgegengesetzten Richtung wirkende Kraft F2 ausgeübt, durch welche eine weitere Verstellung der Klemmbacke 25 verhindert wird. Somit wird gewährleistet, daß die verstellbare Klemmbacke 25 auch bei ungünstigen Betriebsverhältnissen der Seilbahnanlage deshalb immer in ihrer Schließstellung gehalten wird, da durch die vom Seil 5 auf die verstellbare Klemmbacke 25 aufgebrachten und entgegengesetzt wirkenden Kräfte die Totpunktlage des Klemmhebels 23 niemals erreicht werden kann. In den Fig. 6 bis 9c sind die möglichen Lagen, welche die Klemmeinrichtung in ihrer Schließstellung gegenüber dem Förder- und Zugseil 5 einnehmen kann, dargestellt: In den Fig. 6, 6a und 6b ist diejenige Lage dargestellt, bei welcher die Klemmeinrichtung parallel zum Seil 5 ausgerichtet ist. Dabei liegen die gesamte Klemmfläche 26 der verstellbaren Klemmbacke 25 und die gesamte Klemmfläche 16 der festen Klemmbacke 15 an das Seil 5 dicht an. Demgegenüber befinden sich die Anschlagflächen 28 der Fortsätze 27 der verstellbaren Klemmbacke 25 vom Seil 5 in einem Abstand. In den Fig. 7, 7a, 7b und 7c ist eine erste Drehlage der Klemmbacken 15 und 25 gegenüber dem Seil 5 dargestellt. Dabei liegt das Seil 5 nur in einem Bereich 26a an die Klemmfläche 26 an die verstellbare Klemmbacke 25 an und liegt das Seil 5 am anderen Ende der Klemmeinrichtung nur in einem Bereich 16a an die Klemmfläche 16 der festen Klemmbacke 15 an, wobei sich die daneben befindliche Anschlagefläche 28 sehr nahe dem Seil 5 befindet. In den Fig. 8, 8a, 8b und 8c ist diejenige Lage dargestellt, welche bei einer weiteren Verdrehung des Klemmkörpers gegenüber dem Seil 5 eintritt. Dabei kommt das Seil 5 an die eine der beiden Anschlagflächen 28 zum Anliegen, wodurch eine weitere Verschwenkung des Klemmhebels 23 verhindert wird. In den Fig. 9, 9a, 9b und 9c ist weiters dargestellt, daß bei einer weiteren Verdrehung des Klemmkörpers 1 diese Verdrehung auf das Förder- bzw. Zugseil 5 übertragen wird. Anhand der Fig. 10, 10a, 10b und 10c ist eine alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung dargestellt. Dabei ist die am Klemmkörper starr befestigte Klemmbacke 15a, welche gabelartig ausgebildet ist, an der in Bezug auf das Förder- bzw. Tragseil 5 gegenüber liegenden Seite mit zwei Fortsätzen 17 ausgebildet, deren Innenflächen als Anschlagflächen 18 für das Seil 5 wirken. Demgegenüber befindet sich die verstellbare zweite Klemmbacke 25a zwischen den beiden Fortsätzen 17 der starr befestigten Klemmbacke 15a. Dabei ist die starr befestigte Klemmbacke 15a in der gleichen Weise ausgebildet, wie dies anhand der Fig. 3 hinsichtlich der verstellbaren Klemmbacke erläutert worden ist. Wie dies aus Fig. 10 ersichtlich ist, befindet sich das Seil 5 dann, solange das Fahrbetriebsmittel und damit der Kiemmkörper gegenüber dem Seil 5 nicht verdreht sind, im Abstand von den Anschlagflächen 18 der starr befestigten Klemmbacke 15a. Sobald jedoch der Klemmkörper um eine zum Seil 5 quer ausgerichtete Achse gegenüber dem Seil 5 verdreht wird, wird die verstellbare Klemmbacke 25a so lange in Richtung auf ihre Offenstellung hin verstellt, bis das Seil 5 an eine der Anschlagflächen 18 zum Anliegen kommt, wodurch die Klemmbacke 25a nicht mehr weiter verstellt werden kann. Hierdurch wird eine Verstellung der Klemmbacke 25a in ihre Offenstellung gleichfalls mit Sicherheit ausgeschlossen. Hierdurch ist somit eine Kupplungsvorrichtung geschaffen, durch welche gewährleistet ist, daß die Verschwenkung des Klemmhebels aus der Schließstellung der verstellbaren Klemmbacke ausschließlich durch die längs Steuerschienen abrollende Steuerrolle bewirkt wird, wodurch bei jeglichen Betriebsverhältnissen die erforderliche Funktionssicherheit der Kupplungsvorrichtung gewährleistet ist. Als Federspeicher kann anstelle einer Torsionsfeder auch eine andere Federkonstruktion vorgesehen sein. Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Ankuppeln eines Fahrbetriebsmittels, z.B. einer Kabine oder eines Sessels, an das Förder- bzw. Zugseil einer Seilbahnanlage, bestehend aus einem mit Laufrollen versehenen Klemmkörper, welcher mit einer am Klemmkörper starr befestigten ersten Klemmbacke und mit einer gegenüber 5 AT 405 389 B der ersten Klemmbacke verstellbaren zweiten Klemmbacke ausgebildet ist, wobei sich die zweite Klemmbacke an einem Klemmhebel befindet, an welchem zudem ein mit Steuerschienen zusammenwirkendes Steuerelement, insbesondere eine Steuerrolle, vorgesehen ist, durch welches der Klemmhebel entgegen der Wirkung mindestens eines Federspeichers, z.B. einer Torsionsfeder, gegenüber dem Klemmkörper verstellbar ist, worauf der Klemmhebel mittels des Federspeichers in einer von zwei Übertotpunktlagen gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der beiden Klemmbacken (15, 25) mit mindestens einer den Klemmflächen (16, 26) in Bezug auf das Seil (5) gegenüber liegenden Anschlagfläche (28) ausgebildet ist, an welche das Seil (5) bei einer Verdrehung des Klemmkörpers um eine quer zum Seil (5) ausgerichtete Achse zum Anliegen kommt (Fig. 4).
2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verstellbare Klemmbacke (25) mit einer der Klemmfläche (26) in Bezug auf das Seil (5) gegenüber liegenden Anschlagfläche (28) ausgebildet ist (Fig. 3).
3. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die verstellbare Klemmbacke (25) in Längsrichtung der Klemmbacken (15, 25) gesehen beiderseits der festen Klemmbacke (15) mit mindestens einem Fortsatz (27) ausgebildet ist, durch welchen jeweils eine Anschlagfläche (28) für das Seil (5) gebildet ist (Fig. 4).
4. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die starr befestigte Klemmbacke (15a) mit einer der Klemmfläche in Bezug auf das Seil (5) gegenüber liegenden Anschlagfläche (18) ausgebildet ist (Fig. 10).
5. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß daß die starr befestigte Klemmbacke (15a) in Längsrichtung der Klemmbacken (15a,25a) gesehen beiderseits der verstellbaren Klemmbacke (25a) mit mindestens einem Fortsatz (17) augebildet ist, durch welchen jeweils eine Anschlagfläche (18) für das Seil (5) gebildet ist (Fig. 10).
6. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Klemmbacken (15, 25; 15a, 25a) mit mindestens einer angenähert halbkreisförmigen Ausnehmung zur Aufnahme des Seiles (5) ausgebildet ist, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des Seiles (5) und welche sich über mehr als 180" erstreckt, wobei durch die Innenflächen dieser Ausnehmung die Klemmfläche (26) und die mindestens eine Anschlagfläche (28; 18) gebildet sind.
7. Vorrichtung nach der Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Ausnehmung über einen Winkel von etwa 200" erstreckt.
8. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Weite der Ausnehmung etwa 20% größer als der Durchmesser des Seiles (5) ist.
9. Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Summe der Anschlagflächen (28) einer der Klemmbacken (25) und der Klemmfläche (16) der anderen Klemmbacke (15) der Länge der Klemmfläche (26) der einen Klemmbacke (25) gleich ist (Fig. 6). Hiezu
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